Abban teljesen igaza van Göbinek, hogy a tömeg- és teljesítmény csökkentése (meg a fogyasztási cikkek tartósságának növelése) lett volna az egyik alapvető helyes irány, ha valóban tenni akarnának az élhető jövőért. Hatfél.
Igen, igen. És talán pont ebből is látszik mennyire távol vagyunk attól, hogy ne csak beszéljünk az élhető jövőről, hanem tegyünk is érte. El tudja bárki is képzelni, hogy környezetvédelmi megfontolásból csak ekkora teljesítményű autókat gyártsanak az autógyárak? Hiszen szemmel láthatóan elég lenne a mindennapi használatra. Számolatlanul jelennek meg a különböző villanyautó modellek a zöld gondolkodás jegyében... 2 tonna feletti tömeggel és 300 lóerő körüli teljesítménnyel. Pardon? De a fogyasztási cikkek tartósságának kérdésében is hypertérugrásnyira vagyunk szerintem az ideálistól. Most egy profit orientált autógyárnak elemi érdeke, hogy ne legyen tartós a terméke, hiszen akkor ki venne újat? De vajon mi lenne a helyzet, ha nem terméket, hanem szolgáltatást vennénk tőlük? Ha nem megvásárolnánk a puccos autóikat, hanem közvetlenül az autógyártól bérelnénk őket? Ha nekik kellene karbantartani a saját autóikat? Gyanítom egyből tudnának sokkal - sokkal tartósabb portékát gyártani. (Meg hűtőt, nyomtatót, mosógépet, stb. ...) Szóval szerintem pont annyira vagyunk távol a tényleges környezetvédelemtől mint amennyire mesébe illően futurisztikus a fenti 2 példa.
Urizálás!! 😁 Én egy 1.2 8v Clio-t gyepálok a hétköznapokban 58 ditroiti lóerővel.. És boldog vagyok vele/benne. Előtte egy dízel Mazda6-al jártam, meg van mellette egy 1.8 16v R19-em, de az erőtlensége egyáltalán nem zavar a Clio-ban. Én imádom az ilyen egyszerű/belépő autókat. Főleg, mikor 60ezerért felgumizom normális abroncsokkal, meg hogy 800 kilométert elmegy egy tankkal (50L) ha végig megy a klíma. Autóból fakadó presztizs egyáltalán nem érdekel, akinek meg ez fontos, azzal nem keresztezzük egymás útját...
Nekem is volt egy Cliom még a phase1-es, ugyanezzel a motorral, de vettem egy Ignist, úgyhogy nekiadtam anyámnak. Visszaülve bele a 94 lóerő után azért marha gyengének érződik. Előzni csak lendületből lehet, de anyuka nem duhajkodik, neki épp elég. 😀
2 года назад+28
Ez egy teljesen korrekt autó. Az ára persze 2022-es, ez van, ezzel nincs mit tenni. A videóban meg végig a célszerűségről hallhatunk, ami abszolút igaz és érvényes, az más kérdés, hogy sajnos ez ma már kicsit hiteltelen, hiszen pont az autós újságírók azok, akik 'elkurvították' a népet az állandó és folyamatos hiba- és kifogáskeresésekkel amúgy egészen kiváló autók tesztjeiben is.
Ez egy 15.000Eurós autó. Olcsó autó közé tartozik. Csak forintban hangzik soknak. Még mindig az a kategória, hogy az átlag nyugat-európai munkás 4-6 havi átlag munkabéréből meg tudja venni. Garanciával és pár évig gyakorlatilag csak a kötelezőkre kell költeni. Ezt az autót így kell nézni.
Én egyetértek a Göbivel, ezekből a Fabia modellekből pont a mezítlábasat kell megvenni, megkockáztatom, hogy azzal az ülésfűtéses extrával max, ami a teszt példányban is volt. Ez így tök jó ahogy van, arra mire való ! Infernal - A to the B :)
Köszi a bemutatót! - Az én "kettes" Fabiam HTP motoros (70 LE, 112 Nm@3000, Euro4). Az én vezetési stílusomnak és igényeimnek az elég. Városban 6,7-et (vegyes éves), autópályán 5,5-öt eszik. Gondolkozok a "négyesre" váltáson, de ez a vidi megerősített abban, hogy ne menjek az eddigi nyomaték-érték alá. "Nehari", de ez a 80 LE/ 92 Nm egy vicc.
A hozzászólók fele az áron van kiakadva, és jön itt a példákkal, hogy mondjuk 2019-ben ugyanennyiért mit kapott... Jó reggelt! Ideje volna frissíteni az órákat/meg a programot a fejekben. 2019-ben egy tojás 45 Ft volt, ma 80 felett van. Ma a hatmillió egy nagyon olcsó autó, ahhoz képest pedig ez a Skoda nagyon is rendben van. Nyilván lehet 2-3 évesen kicsit nagyobbat találni, ez egy út, de az nem új autó, bármit is érzel amikor beleülsz... (Aki meg azt írja, hogy inkább vesz egy 8-10 éves vasat, arra kár is szót vesztegetni. Vegyen. :)
Göbi!Ha már racionális vétel, szívesen látnék egy olyan tesztet is, mint mondtad, hogy családnak is jó. Pakoljatok bele 2 felnőttet-2 gyermeket(az lehet tesztsúly is) meg kb 50kg csomagot, majd városi teszt, hogy úgy hogyan tudja a forgalom ritmusát tartani, majd autópályán is. Ennek a 2 tesztnek mérhetnétek a fogyasztását is. Ha valaki ilyen típusú kocsiban gondolkozik, neki ezzel tudtok a legtöbb segítséget adni! Nekem is volt 90LE kocsim(új!) de megpakolva mintha nem lenne benne csak rotációs kapa motorja😥Nem rossz kis autó, a váltó nagyon tetszett😉
Nekem egy könnyebb 1.4 es polo-m van ami ugyan kicsit erősebb 132nm de kevesebbet forog szóval ebből a szempontból tök más. Viszont ugyan így 80LE és kicsit könnyebb tehát jobb dinamikát kéne tudjon, minden esetre amikor az autóban 4x átlagos ember ül kb 80kg mindenki akkor is ugyan annyira nem tudja a város sebességét, nagyon nem veti vissza a már amúgy lassú kisautót. Mert ha nem taposod akkor bizony kb minden legyorsul.
A Skodázása a családnak kezdődött egy 105 L-el, közben jött egy Wartburg egy Dacia 1310 TX, egy LADA 2107 és egy Felicia LXi, az erősebb, Siemens-elektronikás motorral, valamint egy Fabia II 1.4 16 v, 86 le. Nos a két utóbbi Skoda máig szolgál. A Felicia érthető, hiszen máig egy megbízható és tényleg jól menő autó, ami régi. A Fábia sokkal újabb, de ezzel a motorral golyóálló. Édesapámmal most pont egy ilyen alapmotoroson gondolkodunk. Nem hiszem, hogy rossz együtt izzadni az autóddal egy nagy szerpentinen és várni a lejtőt, hogy visszahűljön a motor, mert már rég tudod a határait. Elfelejtettünk vezetni, meg tisztelni a gépezetet. Én sokat Feliciáztam, most is és máig megvenném édesapámmal együtt, mert autó. Ez a Fábia is ilyen lehet. És ugye ez a motor is Skoda fejlesztés, ahogy olvastam. Pont az tetszik benne, hogy szembemegy a trendekkel, csináltak egy jó alaktényezőjű autót, kicsi motorral. Ma lehet jobb vétel egy cicaszemű kettes Octavia 1.4, de ez most új autó és ugyanaz a trend. Egy kihalóban lévő faj :-) Ugyanitt jelentem, hogy szívesen felajánlok egy elsőgazdás Feliciát tesztre, Kedves Speedzone :-)
Én egy utolsó generációs Feliciát hajtok. 1.3 LXi kombi. Munkába szaladgálni, meg családozni tökéletes. Igaz, hogy az MPi motor 68 lova elég kevésnek hangzik manapság, de nem félek az autópályától, és a lassú dögöket simán kielőzöm vele. Ez a két évtizedes konstrukció kiállta az idő próbáját. Nem csörömpöl, nem füstöl, és az időszakos cserén kívül, olajat sem kér. Legutóbbi vizsgáján csúszó pénz nélkül szaladt át. Mi kell még?
Én kedveltem a Fabiát. És simán lehet élni 80 Lóerővel. De inkább az új Dacia Logant, Sanderot, Dustert vennem 5,5 millióért, komfort felszereltséggel. LPG/benzin motorral, ami 100 Le és 170Nm nyomatékot tud. Igaz, az nem Skoda, de arra is van 5 év garancia és a Logan valamint a Duster esetében jóval nagyobb de legalább ilyen takarékos. A teszt szokás szerint, remek hangulatú (...) volt. De miért ilyen rövid? Göbi 40 perces etapjaira vagyok kalibealva. Most nézheted meg kétszer. :-)
Durva belegondolni, hogy 2018ban vettem az 1.4T Vitarat Gl+ felszereltsegben, 4kerekmeghajtassal, mindenhol elektromos ablak, ulesfutes elol, tavolsagtarto tempomat, visszagurulasgatlo, holtterfigyelo, savtarto, tablafelismero stb stb stb, es csak 5.3m volt, istenem de orulok, hogy nem most kell autot vennem😅
Sziasztok! Élvezem a videóitokat. Szeretem ezt a csatornát. De srácok. Nem akarok toxikus lenni meg ilyenek, de annyira kikívánkozik. Nem hiszem el, hogy Göbi ezt az autót bármikor is megvenné, ha ilyen árban gondolkodna. (Főleg hogy elmondása alapján ez amit látunk nem is 6.5 milla....) Ez az autó ennyi pénzért FULL VICC... Ugyanennyiért kapni (de kevesebbért is van!!) erősebb motorral/kevesebbet fogyasztó/sokkal jobb felszereltségű/adott esetben nagyobb és több évvel garanciális autót a piacon. Miről beszélünk? VW csoprotos autó, meg alap felszereltség... És? Rosszindulat nélkül mondom, hogy nem hiszem el, hogy ez az őszinte véleménye Göbinek. Még egyszer. Szeretem a csatornát, de ennyire szöges ellentétben a véleményünk még sose volt. Talán legközelebb :) Továbbra is veletek vagyok skacok csak most e röpke 19 perc alatt rendesen lefordultam a székről :_D
Ha bármi okból új autót kellene vennem privát célra, akkor ez is a cél keresztben lenne. Nekem nem baj a 80 lóerő vagy a három henger. Hogy mi lenne a nyertes, magam sem tudom. Lehet, hogy nem ez, de annyira nem gáz az autó. Kevés olcsóbb van, de azok meg másért nem nyerők. Nehéz kérdés ez.
Igen,egy józan ésszel és a nagy átlag életszínvonalán lévő család a Dacia felé tendál,pláne ha a Joggernél 7 üléssel rendeli,akkor egyből családi kedvezmény is van......(Jogger 6,09MFt,Duster 5,25MFt...kezdő ár,ebben az ársávban ezeknél nincs jobb ár)
Kedves Göbi! Holnap vehetem át várva várt Fabiámat! Wartburgom volt 17 évig, úgyhogy nem gond, ha az 1.5TSI-t választottam. (A 3hengerest inkább kihagynám.) Nem tudom, milyen lesz vezetni, mert még sohasem próbáltam hasonlót. Szinte az összes extrát beikszeltem, remélem, jól fogom érezni magam benne. Minden jót kívánok.
Van tapasztalat Fabia MK2, 1,2 Htp autóval. 1-2 személlyel teljesen okés még klímázgatni is lehet, jellemzően sík úton persze. Azért ha 4en bele ülnek csomagokkal ott már kezdődnek a gondok. Van az a felhasználási terület ahová elég ez az autó. Az hogy van nála esetleg jobb ár érték arányú választás, nyilván van... Ami igazán szomorú hogy ebből már nem készül kombi, mert igény az nincsen rá.
Külföldiában (NL) ez az autó, 20.290€. Az mai árfolyamon ~8.140.000Ft. Active felszereltség, semmilyen extrát nem beikszelve, a gyengébbik 1.0 Tsi motorral (1.0 MPi nem elérhető). Azt is nézzük, hogy igen: ez nem kevés pénz, viszont a forint ér nagyon keveset. Ezért kell érte sokat odaadni.
Nekem idén május óta van! Városban használom, és tényleg teljesen elég! Nekem! Valóban nem a belső sávok királya, de az útfelbontások, és terelések fővárosában miért is kellene annak lenni?
Mióta Pista lehúzta az RS Octaviát, azóta minden Skoda hiper-szuper, még az ezres Fabia is, 6,5-ért, kurblis ablakkal, 15 éves Dacia szintű kárpitokkal... Hiába, erős a gyártó lobbija, a szerkesztőségnek pedig szükség van a tesztautókra... 😆 A kormánykerék viszont nagyon jól néz ki, azzal az alsó résszel, mintha lenne ott küllő, de mégsincs. És a szerkesztés is jó, tetszik ahogy beszél Göbi. 👌
Az a szomorú igazság, hogy ha pár extrát kér bele az ember, az ár rögtön 7 millió körüli lesz. Érthető, hogy ez mégiscsak VW csoport, de egy Vitara GL+ felszereltséggel (ez a középső szint, teljesség igénye nélkül: LED mindenhol, tolatókamera, adaptív tempomat, ülésfűtés, hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, stb), metál fényezéssel, hűségprogram regisztrációval (ami egy egyszerű regisztráció, semmilyen komoly kötelezettséggel nem jár) 7 millió forint. Igazából szép lassan el fognak vérezni a Fabia/Polo jellegű autók, nem tudnak elég olcsók maradni. Sajnálatos, ezerszer inkább ülök egy autó formájú autóban, mint egy SUV-ban, de a Vitara sokkal sokkal jobb választás ebben az ársávban, nem is lenne kétséges, melyiket választanám, szerintem másnak sem lesz.
@@bg11LL oké, akkor más országokban helyettesítsd be a Vitarát Hyundai Konával, vagy bármilyen kisméretű SUV-val. Egyébként a Fabia Polo Ibiza kedvelt olcsó flottáskocsi, úgyhogy ez is lehet az oka. Na meg arról nem beszélve, hogy egy-két-sok nyugat-európai városban tényleg csak kisautóval tudsz parkolni. Szurkolnék én a kisautóknak, de ilyen vételáron ez tényleg a totális bukás receptje, de ezt persze a gyártók is tudják.
@@ferencrolandlovasi3403 Szóval elugrott tavaly Európában 300e a Fabia/Polo/Ibiza ikrekből. Kona 110e, Peug 2008 190e, T-Roc 182e, Captur 162e, Duster 145e. Van még kérdésed?
Ma 400Ft/euró, 2019-ben meg 320Ft körül volt. A világ változik. Az egy kifutott konstrukció volt akkor ami már visszahozta a fejlesztések árát így lehetett gombokért adni (limited edition általában a gyártási ciklusok végén vannak, hogy még egy kicsit pörgessék a gyártást) ez meg egy új. Csak a tisztán látás miatt. Jó időben vetted. Mondhatni "szerencsés" vagy. De a tapasztalat az, hogy a szerencse nem tart örökké.
Az a baj, hogy a 6,5 misiért már bele lehet ülni egy full-fapad kia ceed-be is, és az más kávéház, mint egy kokszvágen csoportos alsó polc alsó terméke... igen, 3 hengeres lesz a kia is, de az egy mérettel nagyobb autó. Ha meg mindenképp a B szegmensben akarunk venni, akkor ott van a Clio, a Rio, a Swift vagy akár még egy Sandero is, amik nem lesznek igénytelenebbek, cserébe ennyi pénzért már fel lehet őket extrázni. Akármennyire is fáj, de a VAG-nál nincs olcsó kisautó...
Főleg azért nincs olcsó kiskocsi a Volkswagen-konszernnél, mert az Ibiza és a Polo 8 millióról indul. Az nekem még egy Golfért is sok (az 9,7-ről indul).
3:03 körül azt mondjátok, hogy direkt befecskendezős. Én azt találtam egy specifikációban, hogy a TSI a direkt befecskendezős, az MPI pedig nem. Melyik az igaz?
Szánalmas bazdmeg....20 éves 1.9 JTD 5,5-6, de még az 1.4 TSi is be megy néha 5 alá, város 6-6,5.... Egyre világosabb, hogy emögött a marhaság mögött is van valami ..
Szerintem ha ki akarod egy ilyen kis motorból préselni a városi dinamikát akkor kénytelen vagy. Bár én az 1.4 es polo-val 6,7 fölé városban sem megyek ország út inkább 5,5l/100km. Ami gáz hogy konkrétan vissza felé haladunk, ebben már az automata klímára se futja.
Göbi az egyetlen, aki helyén kezeli a dolgokat. Átlag dugóban araszoló tagnak nem kell ennél több: legyen klíma, kényelmes kezelőszervek. Ha éppen el kell menni valahova évente 2x autópályán 110-135 között elvan. Igazából 80 fölött megy el az erő, de városon belül cikázni egész jó.
Szégyen ez az autó ennyi pénzért, bármennyire is itt tart a világ, szerencsére vannak jobb ár/értek arányú megoldások. Jah! Még mielőtt… Van több Skodám a flottámban, beleértve a Fabiát is, most is éppen egy Superb-t hajtok és nagyon szeretem :)
Ez egy 15-16e eurós autó. Ezt még mindig az a kategória amit egy nyugat-európai átlagautós 4-6 havi átlag fizetéséből megvesz. A forintunkkal van a baj. Azt kellene észre venni.
Imádott feleségem 4 éve nyűz egy előző generációs Fabiát, (1.0 MPI 60, vagy 75 lovas🤔) a létező összes extrával amit csak bele lehett annó rendelni. Még így a vele 1 kategóriában lévő autókhoz viszonyítva is 5000 euróval kevesebbet fízettünk érte....😮 60%-ban várost karistol a kis Koda ott a fogyasztása 6,5-7,5 között molyol, autópályán(folyamatos 100-130 között) ez 4,5-5,2 lityi. 👍 Ui:Az asszony álltal hajtva! Velem haladva ez +1,0 - 1,5 lityi! 😜😳Nagyon elkapott kis városi autó, ezzel mindig találunk parkolót, (az én szamarammal Ford Smax, 1 lehetetlen küldetés😢) relatív kis helyeken el tudunk menni vele... Szó mi szó.. ☝️Nagyon szeretjük.. 👍❤️
2023. augusztusàban hoztunk ki egy 1.0 mpi-t egy 1.3 mpi 68 le Felicia és egy Fabia II 1.4 86 le mellé. Az autószerűsége és futóműve a kettő között van, igényesebb a régi Fàbiànàl, a motorja meg nem màsabb, mint húsz éve. Lassan kezd bejàratódni (mert a Skoda ír is róla) és a 338 ezret futott Felicia szintjét hozza. Csakhogy én benne sem csalódtam. Bírom, ahogy ràvàltok a lendkerék forgàsàra és ez fordulatban tartja. Meg kell tanulni a kisautóknàl a fokozatokat. A fogyasztàsa teleülve és 110-zel hajtva 5-5.2, de közúton lemegy négy liter környékére akkor is, ha öten ülünk benne.
Én megkívántam! 6,5 milliót félrerakni egy ilyen csodára nem túlzás (spórolok cirka 10 évet és meglesz). És szerintem ezzel nem vagyok egyedül. Sokan lesznek kis hazánkban olyanok akik nem feltétlen akarnak mindenféle luxussal villogni hanem megveszik az alapáras fabiát (amúgy is jobb mint egy bicikli 4 millióért). Nincs ebben semmi szokatlan... :D
Ne spórolj. Ilyen infláció mellett nem érdemes. Mire összerakod 10 év alatt azt a pénzt jelenlegi infláció mellett még a felét sem fogja érni. Ezek után pedig jogosan azt fogod érezni, hogy átvertek és egy álmot adtak el neked.
Mi az, hogy "megnőtt"? Mi az, hogy "kilépett a kisautókból"?? Micsoda marketing bullshitek! A szokásos hülyítés, azzal vagiznak, hogy nagyobb lett a csomagtartó az elődhöz képest, mintha ezt valami technikai fejlesztés kapcsán érték volna el, közben meg egyszerűen nagyobb lett az egész autó és ezzel elveszti a kisautóság előnyeit.
Szeretem a Doki videóit, szeretem ahogy beszél és a legtöbbször azt is amit beszél. Azonban megakadt a fülem egy dolgon amivel nem értek egyet, amit sokan mások is mondanak a 3 hengeres motorok hangjának jellemzésével kapcsoltaban, azon túl, hogy szar, történetesen, hogy le Wartburgozzák/Barkasozzák. Én Trabant és kétütem fan vagyok ugyan, de kiérem magamnak, és ha szabad a Wartburg és Barkas fanok nevében is szólnom, hogy ezeket a kotvány varrógépeket a három hengeres kétütemű motorokhoz hasonlítsák, egy lapon emlegessék azokat, csak azért mert a hengerek száma azonos... Az összes többi meg teljesen más. Szubjektív véleményként sem tudom elfogadni, hogy azonos, vagy csak hasonló lenne a hangja egy négy illetve kétütemű 3 hengeresnek. Meg kell hallgatni mind kettőt pl kétezres fordulatszámon, ha az valakinek egyforma annak fölösleges koncert jegyre, vagy bármi hangtechnikára költeni... Ha meg azt nézzük, hogy melyik motornak mitől van darálógép hangja, vagy van "simább" hangja, akkor nezzük meg egyik fő ok gyanánt azt, hogy mennyi forgattyús tengely elfordulásra esik egy gyújtási ciklus: egy hengernél 4T 720° 2T 360°, 2 hengeresnél 4T 360° 2T 180°, 3 hengernél 4T 240° 2T 120°, 4 hengernél 4T 180°, 6 hengernél 4T 120° stb... Csak jelezném, hogy a Wartburg és társainál olyan sűrűn van gyújtás, mint pl egy sorhatos BMW-nél azaz 120 fokonként, míg a szóban forgó jászágnál ez pont a duplája... Hogy lehet ezzel a kereplővel egy kalap alá venni a kétüteműeket? Persze a kétűteműeknek meg van maga jellegzetes hangja (ami valakinek vagy tetszik vagy nem), ami az eltérő működésükből, kipufogó rendszerükből, stb adódik, de nem abból hogy hány hengeres, és emiatt még kevébé hasonlítható a szóban forgó motorhoz. Szerintem amúgy nincs aza a Havassy féle tengely, tuning amivel ki lehetne ezekből csikarni olyan fordulatszámot, amin már jó hangja lenne... Összegezve csak annyi lenne a kérésem, hogy ezen motorok jellemzésekor maradjunk a varrógép, kereplő, csettegő, és egyéb jelzőknél és hagyjuk el a Wartburg/Barkas említését, ne sértegessük a kollégákat. ;) Köszönöm!
19 éve vettem polot kereklámpás, 1.4-es, 4 hengeres-.0,q,0 újonnan nagyon nagyon jóóó volt, mert csere 3 hengeres 1,0 l mpi polora, ez 6 éves és használt állítólag gyengébb, de lealázza a másikat emelkedőn úgy gyorsul, amit a 4 hengeres nem tudott, nem kell visszaváltani, pedig 75 LE, és 90 Nm elképesztő tök jó, hajrá polo
már csak kíváncsiságból is megnéztem a használtautó(pont)hu-n a kia ceed-eket és proceed-eket, ennyi pénzért kétéves, fullos kiákat lehet venni, ez a fabia egy vödör fos, én 2 millert sem fizetnék érte
Szerintem egy Hyundai i20 jobb választás lenne ebben az ár sávban. Kicsivel kissebb a csomagtartó de négy hengeres motor szintén szívó 85le és magasabb felszereltség.
konkurencia: swift dualjet 1.2 hibryd gl 4.9mill ignis ua motor. 5.5 mill opel corsa f 1.2 big beal csomag 5.8 daciak ennyiert fullosak hyundai i20 kia rio ennyiert full full ez a skoda igy ahogy van pont 4 ,5 milliot er.egy kettesel tevedtek a fiuk!
Nekem a belépő modellekkel nincs bajom, de ez ennyi pénzért ilyen fogyasztással, ezzel a nevetséges teljesítménnyel egy katasztrófa. Sógoréknál biztos jót fog menni, ahol 4x a fizetés és még gondolom olcsóbb is az autó.
Igazad van, a sógoroknál jól fog menni, mert városi futkosósnak tökéletes, de ha elmegy a család síelni a hegyekbe, akkor már a másik kocsit veszik elő ők is...
Most sikerült a tesztet megnézni. A Fabia jó kis autó. Szaladgalosnak vennék 10éves korában pár millióért. De új fábiáért nem adnék egy fillért sem. Lenne 3 Millióm amihez még hitel kellene egy új autó megvásárolásához, tuti nem skodát vennék.
Nem mert az 500g/doboz és kocka alakú henger nincs, ovális az volt a hondának (NR750). 1 liter tej az jobb példa vagy 2db 0,5L-es kakaó. De sokkal jobb 3db 0,33 dobozos kóla. 😁
Senkinek ne legyen kevés a 80 lóerő. Ez a kocsi 1100 kiló körül van, és hozzá 80 lóerő. Igaz, hogy sokkal gyakoribb volt az 1,6-os 100 lóerőssel, de az ugyanilyen méretekkel rendelkező G Astrát (lehet, hogy az kicsit hosszabb, de a súlya motortól, felszereltségtől és karosszériától függően kb. 1050 és 1300 kiló körül volt) meg lehetett venni eleinte 65, majd 75 lóerős 1,2-es motorral is, amelynek korábbi változata a B Corsában ráadásul még csak 45 lóerőt tudott. A magyarok kedvence, a Suzuki Swift a nyolcszelepes 1,3-as motorral 68 lóerőt tudott. Jó, mondjuk, az nem 1100 kiló volt, hanem 800. De ugyanezzel a dinamikával rendelkezik. 160 körüli végsebesség, 15 másodperc körüli gyorsulás. Az 1,2-es G Astra szintén (sőt, az 1,7-es turbódízel is, ami 80 lóerő volt akkoriban). Cserébe az az 1,2-es G Astra, ugyan nem ment úgy, ahogy az erősebbek, de kevesebbet is evett: városban fogyasztott annyit, mint az 1,6-os országúton (8 liter körül, az 1,6-os városban 10-et evett, a nagyobbak még többet). A Swift, még az 1,6-os Sedan is, csak mínusz húsz fokban, Budapesten dugóban állva evet többet 8 liternél, vagy, ha autópályán nem 130-cal mentél vele, hanem a végsebességét próbálgattad. Szerintem ez a Fabia is ilyen. Aki ezzel a motorral veszi, az a Balatoni telekre nem az M7-esen, hanem a 7-es úton megy. 90-100-ig oké, afölött meg nem nagyon mész 80 lóerővel. Amúgy tök érdekes: nemrég ültem egy 2003-as autóban és tökre meglepődtem, hogy elöl is tekerős ablaka volt (pedig 2003 nem is volt olyan nagyon rég, gondoltam én: "csak" 20 éve, akkor meg még nem volt egyértelmű a a villanyablak még elöl sem XD), miközben nekünk volt olyan autónk, amit 1988-ban gyártottak és négy villanyablaka volt, meg szervokormánya, központi zárja, állítható magasságú vezetőülése (igaz, az a level equipment teteje volt 35 éve).
Szomorú. Szomorú, hogy sok pénzért erőtlen, hangos motort, valamint olyan belteret kapsz, amiből már az első sarkon kimenekülnél legszivesebben. Derogálónak, egyúttal a gyártó részéről becsapásnak tartom ezt az autót. Meg még nagyon sokat manapság... Döbbenet számomra, hogy Göbi szerint rendben van.
Inkább egy swift, ami olcsóbb is és városban is 4.8at fogyaszt nálam 17es kerekekkel,nem 7,4et. 4hengeres 90le motor részecskeszűrő nélkül és kiforrott motor, nem ugy mint a vw-nél. Méretben is ugyanez.
Nekem is inkabb swift, de azert az kisebb szerintem, főleg a csomagtarto (de nem biztos most nem neztem meg) azon kivul nemtudom elkepzelni miert valasztanam ezt a 2 kozul en sem.
Egy 1.2 es hybrid swiften tanultam vezetni ha kitiportam a szemet evett 5.5 ot varosban ha odafigyeltem a fogyasztasra 4.8 at tenyleg tudja azt a fogyasztast
Hihetetlen hogy 2022ben ennyire szart se ér a pénzünk.6milláért kapsz egy alap felszereltségű műanyag tengert.Az ember inkább szögeli a 12éves roomsterét vagy fabiáját mert abban legalább még valamennyire jó anyagok voltak. Egyébként Göbinek 10/10 a bemutatóért, profi munka mint mindig. 👍😉
2 года назад+3
Ilyeneket kéne járatni az utakon, nem SUV-okat. Mennyivel szimpatikusabb és kíméletesebb! Persze lehet mondani, hogy csak irigy vagyok, hisz' nekem is csak egy Fabiám van. Viszont a legőszintébben mondom, nem biztos hogy SUV-ot vennék, ha végtelen pénzem is lenne. Egyetlen érv szól a hatalmas autó mellett, az pedig, hogy a többi is az. Legalább is nagyon sok van már belőle. Nem jó palacsintává válni.
Az SUV azért is terjed jobban mert van egy korosztály 40-50+ akinek egy alacsonyabb építésű autóba mint ez a Fabia sokkal nehezebb leülni, beülni majd onnan kiszállni mint egy magasabb építésű autóba. Szóval az életkor és a fizikai állapot is befolyásolja, hogy ki milyen autót talál magának praktikusnak. Nekem is Fabiam van de ha lecserélem már olyat veszek ami magasabb építésű mert a térdeim és a derekam már jobban meghálálják.
2 года назад+1
@@_Tinky_ Jó, jó. Ez egy teljesen elfogatható érv. De nincs ennyi rosszabb, kopottabb izületekkel rendelkező ember a világon, mint amennyi feleslegesen nagyra duzzasztott autó az utakon.
@ Europanak ezen a felen nem az vesz Autot Aki huszoneves hanem az Aki a lakhatasat mar megoldotta es tul Van a gyerek pelenkazasan azaz Mär tul Van a fiatalsagan. Nyugaton Meg Mär Ott Van szempontnak, hogy a SUV - Golf Kategoria utkozesnel melyikbol szallok KI nagyobb valoszinuseggel Elve.
2 года назад
@@_Tinky_ Igen, ezzel zártam én is az első kommentem végét, de ez egy öngerjesztő folyamatot indít el, aminek a vége az, hogy a 3.5 tonnát fogjuk 5 év múlva nyaldosni és 300 lóerők kellenek a dimakus közlekedéshez, közben jön majd az EURO9-10 és izzadnak a mérnökök hogyan gyártsanak silány gépészetet ami legalább 6 évig elzötyög megfelelő emissziós értékekkel. Ha kisautókat terveznének, ugyanennyi energiaráfordítással biztonságosra és masszívra, mint anno a Smartot egyébként, nem kéne kétajtós szekrényeket tologatni az úttesten.
Hagyjad már ezeket a szánalmas szempontokat 😆Öregemberek vagy mi? Ha apám betud ülni tulsulyosan, servvel egy Avensisbe, más miért nem? Nyomorék? Hülye? 😢😆
a Kia Rio, icipicit kisebb talán,325 literes csomagtérrel, de méltó ellenfele lehet ennek a fabiának, főleg hogy 6,5 millióért a Platina, azaz fullos csomagban lehet hazavinni.
Tavaly Novemberben rendeltem a Riot 1.2-es szívó motorral Platinum felszereltséggel minden papírral, metálfénnyel 5.8-ért. Számomra minden téren jobb választásnak tűnik és már tapasztalatom is van vele. Az előző autóm szintén egy Rio volt ugyanezzel a motorral, 2019-es évjárat. A hónapban át is veszem végre az újat!:D
@@bg11LL Például, hogy közel 1 millió forinttal olcsóbban sikerül megvásárolni a legmagasabb felszereltségüt, mint a Fabiat amit dísztárcsával és tekerős ablakkal valamint 3 hengeres szívó motorral próbálnak rásózni az emberekre. A korábbi tapasztalataim alapján (Octavia, Ceed, Rio) megbízhatóbb márka a Kia. Formára is sokkal jobban tetszik ennél. A garanciát már meg sem említem. Természetesen ezek magánvélemények, de számomra kb. nulla érv van ez mellett.
@@martintamas5176 Te a tavaly novemberi KIA árat hasonlítod a jelenlegi Skodához? Nézd már meg a mostani árakat : KIA Rio 84 LE Platinum : 6,449 M. És ebben az árban ugyan benne van néhány tétel, ami az alap Fabiaban nincs, de neked felárért se lesz 9 légzsák a Rioban, ami a fapad Skodában is széria. A Fabia 5 csillagot kapott az Euro NCAP teszten, a Rio hármat. Na ezért is lehet drágábban eladni a Skodát.
Drága de legalább gyenge. Egy-két személlyel sík úton még elgurulgat valahogy ám ha eltéved a somogyi dombság felé ott már a 65-ös úton is elvérzik. Nézzük a valóságot: akinek van pénze új autóra min. 6 misi az nem szegény tehát vannak igényei és komolyabbat választ. Ár/érték arányban van sokkal jobb, pl.: Suzuki S-Cross. Aki csóró annak ez az ár egy Lölővagyonnal felérő összegnek látszik. Nem engedheti meg magának. Talán flottás autónak elmegy az alsó polcról választó területi képviselők részére.
Csak nekünk sok ez a 6,5mFt. (Bár ha vesszük az KSH által hangoztatott 500eFt-os átlagfizetését akkor nekünk sem.🤔) Ez 15-16eEuró. Ez még mindig a nyugat-európai átlagmunkás átlagautója amit 4-6 havi átlagfizetéséből megvesz.
Egyetértek veled, és idesorolnám az ikertesót a Hyundai i20-t, ami ugyancsak 1 millióval olcsóbb erősebb, 4 hengeres motorral, de még tán a Dacia Sandero is vonzóbb lehet.
Aki a nagyobb méretet értékeli, ebben az árkategóriában az új Jogger iránt fog inkább érdeklődni. Kérdés, hogy ki tudja leszállítani a keresletnek megfelelő mennyiséget, nem hiszem, hogy mikor nyersanyag problémák vannak, akkor az alapáras modelleket erőltetnék a gyártók.
8lieres fogyasztasrol az a velemenyem, hogy kúton merve 6.5liter fogyaszt az 1.4tsi octavia rövid távon és megy is ill nagyobb...inkabb használt octaviát 6.5misiért....
Na ezek után, ki nem dumáljátok, hogy ki fizet nektek a reklámért. Hol jó döntés ez az autó??? 6,5millió pici, és brutál fapad, 80 lóerő, meg 3 henger??? most tényleg mert skoda? 7 millióért egy vitara vagy scross keresztbe megeszi még alap felszereltségen is. 1,4 turbóval, hybriddel, 10év hajtáslánc garanciával. Ez még 1 misivel olcsóbban is drága lenne.
Szerintem is teljesen jó kompromisszum, bár én inkább gyűjtenék hozzá egy kis kp-t... De 2 gyerekkel, családosan lehet bevállalnám, legalább nem jönnek a csekkek a gyorshajtás miatt... 😂😂😂
A külső méretek alapján inkább Golf iii és iv-re asszociálnék, hiszen bár nyilván vastagabb ak ezek az autók karosszéria ilag, de ha a nyers adatokat nézzük, hosszúságra G Astra, tehát majdnem golf iv, szélességre Golf v, vi, tengely távolságra is ezekhez van közel. Semmiképp nem vitatkozni szeretnék a Volkswagen szakértő mérnökúrral, hiszen nagy kedvelője vagyok, csak én már a fiatalabb generáció tagjaként természetesnek veszem, hogy az aktuális kisautókat mindig a néhány generációval korábbi kompaktokhoz hasonlítják, és ha úgy nézzük az első Fabia is majdnem Golf ii méretű volt, így nem csodálkozok ezen a negyedik kiadásnál. Kíváncsi lennék ebből a nagyobb motoros, jól felszerelt verzióra, ami már szinte Scala, de Árban is, szóval ha logikusan próbálom megközelíteni a kérdést, a szerényebben felszerelt szívómotoros Fabia lehet a favorit, hogy ezzel a képzavarral éljek :-)
Szerettem a Fabiát, leginkább ennek a kategóriának a kombi variánsait. Nem voltak feleslegesen nagyok, de ha kellett ott volt a hely. Ez a generáció is max flottás autóként fog élni. Pedig egy pofás kisautó. Plusz akinek van pénze új autóra, az nem Fabiákat nézeget.
4 Skodánk volt... ebből 3 még meg is van, köztük egy 2001-es Fabia... IMÁDOM a Skodát, ez az új Fabia pedig fantasztikusan szép lett... de 6,5-7 millióért már kap az ember 60-80.000 km-es 2020, vagy 2019-es Golfot, i30-at, Focust... szép is jó is...de ennyiért használt német import! 5-5,5 millióért még versenyképes lenne... de így sajnos már nem igazán (nem mintha a többi olcsóbb lenne, de ezt a világot éljük)
jah világos hogy egy kis szívó benzin nem lesz gyorsulás király de a 15,5 sec szerintem konkrétan élet veszélyes bizonyos szitukban. Bevásárló autónak megfelelő de arra vannak jobban parkolható darabok és olcsóbbak is.
800-as vagy magasabb benzinnél majd meggondolod, hogy kell-e 10s alatt 100km/h-ra gyorsulni. Ha az autód 15,5s a gyorsulást tud, akkor a vezetésed ehhez fog idomulni. Ezt fogod figyelembe venni az egyes közlekedési helyzetekben.
@@_Tinky_ Pont ebben a lekezelő stílusban írták már le ezeket a sorokat 250-es benzinnél, hogy majd amikor 500 lesz na majd akkor... Vajh igazuk lett? Amikor 200 Ft helyett 500 Ft lett egy doboz cigi mindenki azt prognosztizálta, hogy ettől majd nemzet le fog szokni a dohányzásról. Most 1700 egy doboz.... ???
@@marec1122 Csak Most közben nem Csak Benzin lesz 800ft hanem melette a kifli is 50ft lesz Meg a tej 400ft. Egyszeruen nem lesz sokaknak erre literenkent 800ft-ja. EZ korabban nem jelentkezett igy kez a Kezben egyutt. A KSH-s 500eFt-os atlagfizetestol valojaban sokan messze vannak.
Ne viccelődjünk már hogy ez jó ennyiért! Mennyetek fel a Dacia honlapjára és configuralj össze egy Sandero-t 5,9 ÁFA -val fullos, nagy kijelzővel digit klímával erősebb motorral :) ez ennyiért kurva drága.
Majd egy év múlva váltani se tudsz vele, rohad és két év múlva nem is emlékeztet önmagára, köszi nem :) nem azt mondom ez a legjobb választás, de van kompromisszum amit nem érdemes megkötni
4 éve ennyiért vettük a KIA Sportage-et, FIFA felszereltség, navigációval, tolatókamerával, 4x ülésfűtéssel, kétzónás automata klímával, stb, jól felszerelve, hasonló finanszírozással (3 millió önerő, 3,5 millió hitel) ugyanennél a cégnél (Euroleasing), és 62 ezer a törlesztő. Igen, az autógyártók és a bankok elszálltak, de nagyon.
Ennyi pénzért egy 1-2 éves Kia Ceed sokkal jobb üzlet. Arról nem is beszélve hogy ez egy elég fapados Fabia, egy jobb fényezés, egy-két extra, meg egy TSI motor és nagyon hamar megközelítjük egy új Ceed árát.
A Kia Ceed is 6,5-ről indul. Ez a kocsi is 6,5-ről indul (még pár tízezerrel feljebbről is), de ez egy Rióval mérhető össze méretben, viszont a Rio 5,4-ről indul. Egy Golf (ami a Ceed kategóriatársa) valami 9,7 körül. Borzalmas árak vannak. Ha valaki új kocsit vesz Magyarországon, az nagyrészt koreait, mert ugyanolyan jók, mint a japánok (és jók lesznek 15 évesen is valószínűleg), de háromnegyed áron. Az azért észrevehető különbség. ;)
@@marcellvegh4729 azért ez a koreai megbízhatóság már erősen nem igaz. Érdemes a Kia és Hyundai csoportokat olvasgatni és meglepődsz, hogy mennyi baj van velük.
Turbó nélkül nem kéne ilyen pici motor. Nem a 80 LE a kevés, hanem az a fordulatszám tartomány ahol ennek az értéknek a közelében van az aktuálisan leadott teljesítmény.
Szerintem sem a 80 LE a riasztó, hanem a 93 Nm nyomaték (ami nem 100 ahogy a tesztben elhangzik) Egy emelkedőn 4 személlyel, klímával meghal ez a kocsi.
Véleményem szerint nem 5 éves hitel konstrukcióval kellene számolni hanem 10 évessel. Ha ezt tényleg egy kis család veszi meg helyben rohangálni meg egy évben párszor elmenni vidékre vagy nyaralni akkor 10 év alatt talán bele rakják azt a 150 ezer kilométert . Az én szüleim 2005-ben vették újonnan a Renault thalia-t(1,2 idegest) aztán most érett meg a cserére 😄
Nem fogyaszt olyan keveset mint amennyire lassú. Szerintem egy rightsize engine sokkal élhetőbb lenne bele. Az is szomorú hogy 6.5 milláért sorjás, kopogós műanyag jár. De szegény ember vízzel főz. 3 évesen használtan féláron tuti vétel kijárni a kertbe.
Ha ez az autó nem 6,5, hanem 3 millió lenne, akkor valóvan racionális választás lenne. Sajnos ma már kisautót csak fajlagosan drágán lehet venni és nem éri meg...
@@bcsa 2-2,5mFt az most 5-6eEuró. Mikor kaptál ennyiért új autót. Talán a Logan full fapad volt 15 éve bevezetéskor 5.500Euró, de az egy román 10 éves konstrukciós autóra épült. A forintunkkal van a baj.😕
Szeretem a videóidat, de sajnos most nagyon nem értek Veled egyet. Olyan, mintha fizettek volna érte, hogy dicsérd ezt az alapautót. Igenis nagyon drága ezért a pénzért ez az abszolút fapados - szerintem élhetetlen - autó. Pont most lett tapasztalatom hasonló fapados és motoros autóról. Külföldön voltam, autót béreltünk, ami egy Peugeot 208-as volt, az szinte ugyanolyan méretű, mint ez. Az is abszolút a fapados belépő szint volt, ugyanezzel a motorral, csak az 5 lóerővel kevesebb, 75 LE volt. Új volt az autó, 1500 km volt benne, szóval nem mondhatjuk, hogy le volt lakva. Egy olyan emelkedőre, mint az érdi, 4-esben nem tudott felmenni. Padlógázt nyomtam és olyan érzésem volt, hogy meg kell tolnom. A hangja meg minden helyzetben olyan volt, hogy azt hittem szétesik a motor. Szóval ez az ezres szívó motor maga a rémálom. Itt most hiába mondod, hogy elférsz hátul, a lábad már benne volt az első ülésbe, ez hosszútávon tuti iszonyú kényelmetlen, az biztos. Mindenütt kopogó műanyag és manuális klíma, szóval én biztos nem venném meg ezt az autót, pláne EZZEL A MOTORRAL ennyi pénzért.
6,5basszus,régen ezért a pénzért egész komoly autót lehetett kapni.Elhiszem,hogy ,, olcsó "a többi kocsihoz képest,de ha össze kell rakni a 6,5 millát sokat kell érte gályázni,ha csak nem örökölt vagy nyert valaki,ha meg összekalapáltam ezt az összeget,nem egy kis egyliteres porszívót veszek.
Aki ilyen autón gondolkodik, az kb. hasonló cipőben van, mint én. Van egy 16 éves Fabiája és elmélkedik azon, mi lenne ha... lenne egy új autó. Kap valamennyit a régiért, meg esetleg még hozzá tud tenni és nagyjából 2 millió önerő a reális inkább. A hitel kalkulátor 7 évet enged max futamidőnek. Ez idő alatt a 6.5M-ós autóból lesz egy 10.5M-ós 7 éves, fapados, használt autó. Nem a motorral van a baj. Az tényleg élhető. Gondolom. Az 1.4 16V is "csak" 75 lovas meg valami ~123Nm nyomatéka van. Gond nélkül lehet vele autópályázni. De! Ha nagyon-nagyon bőven számolom az extra javításokkal is (lévén használt autó) legyen 2M mire tip-top állapotúnak lehet hívni a példaként felhozott enyémet. Kasztnizás, kis fényezés, elektromos ablakok javítása, ajtó zárak, kuplung, kipufogó, ABS kocka. És így van 4 elektromos ablak, távirányítós központi zár, klíma, tempomat, ESP, TC, tolató radar, 4 lufi, ülésfűtés, tempomat, fűthető tükrök, bőrkormány+váltó+kézifékkar, ködlámpa, hűthető kesztyűtartó+még egy hűthető kis rekesz ja és kombi, ill. alváz és üregvédelem. Ez az autó 7 év múlva is 2M-ba lesz, mert a rendszeres szervíz költségei azok olyan mint az üzemanyag. Hozzátartozik az autózáshoz, nem számolom ide. Ámde a videóban levő autó 7 év múlva 10.5M-ba lesz. Hm.... Nagy kár, mert ha csak az autó mivoltát nézem, tényleg rendben van és élhető még fapadosan is. Csak nem ennyiért. Szóval a válasz az, hogy marad a régi. Egészen addig, amíg az alkatrész ellátottság megengedi, hogy úton lehessen tartani.
Én egy 2021-es 1.1 TI-VCT Fiestát használok, amiben extraként egyedül az első ülések fűtése, valamint a kormány és a szélvédő fűtése van kérve. Ez szintén egy 75 lóerős 3 hengeres szívó, aminek szerintem a 3 hengeres hangját egészen jól sikerült alakítani, még magas fordulaton is inkább kicsit sportosabbnak mondanám, mintsem zavarónak. Előtte egy 2019-es 120 lóerős 1.5 BlueHDI 208-assal közlekedtem. A váltás nagyon furcsa, mondhatni nyomasztó volt a nyomatékszegény, inkább pörgős motorra. Mára már teljesen megszoktam, és az összeszerelési minőségek, az anyagok használata sokkal minőségibb(nek tűnük) mint a 208-asban. Természetesen mindkettőben többnyire a kopogós műanyagok, a hátul kurblis ablakok voltak a jellemzőek, de a Fordban elől már szövet könyöklő van az első és hátsó ajtókon is, a műszerfal teteje puha műanyag, és a kormány a fűthetőség miatt egészen kellemes tapintású, műbőr bevonatot kapott. Sokkal kellemesebb beleülni. (Arról nem is beszélve, hogy a 208-asban sosem tudtam számomra kényelmesen beállítani az ülésem :D). Az első héten még lehet visszaültem volna a Peugeotba, de ma már semmi pénzért. Tény hogy nem én vagyok a belső sávok nagylegénye vele, de sokkal elégedettebb vagyok összességében.
én nem tudok ezzel azonosulni.Mármint , hogy egy jól kinézö kisautóba beletesznek egy ilyen szutyok motort, ami többet zabál mint pld. egy 20 éves Renault Twingo.
A 20 éves Twingo átlaga spritmonitoron 6,07 liter, a 2018 utáni 1 literes Fabia pedig 5,85 literen áll, szóval nem többet fogyaszt, hanem kevesebbet, miközben másfélszer akkora.
Értem én miért lettek ilyen drágák az autók, de ennyit nem adnék érte... Amúgy nem rossz, teljesen jó lenne. Szerintem méretben a 3as Golf is megvan neki.
Ennek az autónak, max 4milliónak kellene lennie az alapárnak. És még az is sok lenne. Hiába csűrjük csavarjuk. Persze az összes többi autónak hasonlóan le kellene szállnia árban.
4 millió Ft az azt feltételezi, hogy az autó 10e Euróba kerül. A fabia megkockáztatom, még az 1999-es első bevezetésekor sem volt 10eEuró. A forintunkkal van a baj. Ébresztő, ezt kellene észrevenni.
@@_Tinky_ mostani Fabia-ról beszélek. Nyilván rossz a forint, de... Az egész világon egy öngerjesztő folyamat van. Amit persze szándékosan fenntartanai valakik. Oké így már nem is öngerjesztő. De mindig elindít valaki valamit, utána már fut.
Néha az az érzésem, hogy olyan értelmi szinten vagytok, mint valami 4-5 éves óvódás kis hülyegyerek. Értelmezés, felfogás egyenlő a nullával, de Ti értetek mindenhez..... -.-"
@@zoley88 Göbi-ről viszont ez nem mondható el, csak sajnos úgy tűnik ezt kell mondania, fényezni kell ezt a modellt (is)... Megemlítette még, hogy a súlyt és teljesítményt kellene csökkenteni a fenntarthatóság érdekében. Hát nem. A súly ok, azzal csak nyerni lehet, legalábbis amíg a biztonságon nem esik csorba. De a teljesítményt csak egy pontig érdemes csökkenteni. Mert mi értelme az ilyen lepkefing erejű motoroknak, ha egy 1.4tsi-vel meg kifejezetten dinamikusan lehet menni akár egy Octaviaban, ami még kevesebbet is eszik, mert kijön 6.5l körül vegyesben (tudom tág fogalom) úgy hogy nem kell még csak tojásokon sem lépkedni. Közben mégis van erő és adott esetben nagyobb sikerrel húz ki a szarból, ha elnéz valaki egy előzést, stb.
Ne vicceljünk már! A Golf IV-nél is nagyobb a szélessége és a tengelytávja is ennek a Fabiának, a csomagtartója meg még a VI-os Golfnál is (mondom ezt úgy, hogy nekem ez utóbbi van).
Szerintem a Fabia 380 literje erősen sminkelt: nekem SEAT Leonom van, aminek 340 liter (papíron) a csomagtartója, de mikor megnéztem a Fabiát, egyérteműen a Leon csomagtartója tűnt nagyobbnak.
@@LeonJEF484 Szabvány méretű golyókkal töltik fel, lehet, hogy ahova a Fabiánál azok még befolynak, oda már nem teszel be egy lapraszerelt bútort (de még egy marmonkannát se). :)
Számomra ez az autó elég jó, de az, hogy ekkora autó és 8 litert fogyaszt, az nem jó, az sok. Ha annyit fogyasztana, ahány millió akkor rendben lenne. Négy személyes egyszerű autónak megfelelő. Én jobban örülnék, ha mondjuk 6 és fél helyett ugyanez csak 3 millió 250 ezer lenne. De persze ez már azon múlik, hogy milyen a gazdaság és a politika.
Számold ki. Ha 3,250eFt lenne az autó akkor az 8e Eurós árat feltételezne. Ennyiért 15 éve bevezetésekor volt Dacia Logan az meg egy 10 éves román konstrukcióra épült. Az elképzelésed irreális. A forintunkkal van a baj, és de amíg a kormány részéről nincs akarat az euró bevezetésre addig nem kell sírni. Itt az emberek 95% nem látja át közgazdasági szempontból a valóságot. Szépen évről évre gyengítik a forintunkat mert csak az olcsó munkaerővel és az új beruházásoknál az óriási állami támogatással tud a gazdaságunk versenyképesnek maradni európában. Nem véletlenül tiltakozunk a globális 15%-os adó ellen. A mi 9%-os adónk versenyelöny a 15%-hoz képest. Ha mindenhol egységes akkor nem biztos, hogy ide jönne a beruházás. Persze a költségvetésnek kell a bevétel, így a lakosság fizeti meg burkolt adókon keresztül (Neta, chipsadó, élelmiszer kiskereskedelmi adó, tranzakciós illeték stb.)
Abban teljesen igaza van Göbinek, hogy a tömeg- és teljesítmény csökkentése (meg a fogyasztási cikkek tartósságának növelése) lett volna az egyik alapvető helyes irány, ha valóban tenni akarnának az élhető jövőért.
Hatfél.
Igen, igen. És talán pont ebből is látszik mennyire távol vagyunk attól, hogy ne csak beszéljünk az élhető jövőről, hanem tegyünk is érte. El tudja bárki is képzelni, hogy környezetvédelmi megfontolásból csak ekkora teljesítményű autókat gyártsanak az autógyárak? Hiszen szemmel láthatóan elég lenne a mindennapi használatra. Számolatlanul jelennek meg a különböző villanyautó modellek a zöld gondolkodás jegyében... 2 tonna feletti tömeggel és 300 lóerő körüli teljesítménnyel. Pardon?
De a fogyasztási cikkek tartósságának kérdésében is hypertérugrásnyira vagyunk szerintem az ideálistól. Most egy profit orientált autógyárnak elemi érdeke, hogy ne legyen tartós a terméke, hiszen akkor ki venne újat? De vajon mi lenne a helyzet, ha nem terméket, hanem szolgáltatást vennénk tőlük? Ha nem megvásárolnánk a puccos autóikat, hanem közvetlenül az autógyártól bérelnénk őket? Ha nekik kellene karbantartani a saját autóikat? Gyanítom egyből tudnának sokkal - sokkal tartósabb portékát gyártani. (Meg hűtőt, nyomtatót, mosógépet, stb. ...)
Szóval szerintem pont annyira vagyunk távol a tényleges környezetvédelemtől mint amennyire mesébe illően futurisztikus a fenti 2 példa.
Euróban kellene mondani az árukat ezeknek, mivel a forintunk már szart sem ér.
@@pme023 Oké, csak a magyar emberek 90%-a (sajnos) forintért vesz autót, nem pedig euróért.
@@istvankugyelka-szucs9161 ilyen jövőből sose lesz semmi sem szomorú,hogy az ember évezredek alatt sem változott hanem simán csak egy geci maradt.
Urizálás!! 😁
Én egy 1.2 8v Clio-t gyepálok a hétköznapokban 58 ditroiti lóerővel.. És boldog vagyok vele/benne. Előtte egy dízel Mazda6-al jártam, meg van mellette egy 1.8 16v R19-em, de az erőtlensége egyáltalán nem zavar a Clio-ban.
Én imádom az ilyen egyszerű/belépő autókat. Főleg, mikor 60ezerért felgumizom normális abroncsokkal, meg hogy 800 kilométert elmegy egy tankkal (50L) ha végig megy a klíma.
Autóból fakadó presztizs egyáltalán nem érdekel, akinek meg ez fontos, azzal nem keresztezzük egymás útját...
Nekem is volt egy Cliom még a phase1-es, ugyanezzel a motorral, de vettem egy Ignist, úgyhogy nekiadtam anyámnak. Visszaülve bele a 94 lóerő után azért marha gyengének érződik. Előzni csak lendületből lehet, de anyuka nem duhajkodik, neki épp elég. 😀
Ez egy teljesen korrekt autó. Az ára persze 2022-es, ez van, ezzel nincs mit tenni. A videóban meg végig a célszerűségről hallhatunk, ami abszolút igaz és érvényes, az más kérdés, hogy sajnos ez ma már kicsit hiteltelen, hiszen pont az autós újságírók azok, akik 'elkurvították' a népet az állandó és folyamatos hiba- és kifogáskeresésekkel amúgy egészen kiváló autók tesztjeiben is.
Köszönjük, Emese. Nyertél egy bögrét.. Kritikán aluli komment. Tanulj meg írni, látom megbuktál nyelvtaból
Ez egy 15.000Eurós autó. Olcsó autó közé tartozik. Csak forintban hangzik soknak.
Még mindig az a kategória, hogy az átlag nyugat-európai munkás 4-6 havi átlag munkabéréből meg tudja venni.
Garanciával és pár évig gyakorlatilag csak a kötelezőkre kell költeni.
Ezt az autót így kell nézni.
Én egyetértek a Göbivel, ezekből a Fabia modellekből pont a mezítlábasat kell megvenni, megkockáztatom, hogy azzal az ülésfűtéses extrával max, ami a teszt példányban is volt. Ez így tök jó ahogy van, arra mire való ! Infernal - A to the B :)
Köszi a bemutatót! - Az én "kettes" Fabiam HTP motoros (70 LE, 112 Nm@3000, Euro4). Az én vezetési stílusomnak és igényeimnek az elég. Városban 6,7-et (vegyes éves), autópályán 5,5-öt eszik. Gondolkozok a "négyesre" váltáson, de ez a vidi megerősített abban, hogy ne menjek az eddigi nyomaték-érték alá. "Nehari", de ez a 80 LE/ 92 Nm egy vicc.
A hozzászólók fele az áron van kiakadva, és jön itt a példákkal, hogy mondjuk 2019-ben ugyanennyiért mit kapott... Jó reggelt! Ideje volna frissíteni az órákat/meg a programot a fejekben. 2019-ben egy tojás 45 Ft volt, ma 80 felett van. Ma a hatmillió egy nagyon olcsó autó, ahhoz képest pedig ez a Skoda nagyon is rendben van. Nyilván lehet 2-3 évesen kicsit nagyobbat találni, ez egy út, de az nem új autó, bármit is érzel amikor beleülsz... (Aki meg azt írja, hogy inkább vesz egy 8-10 éves vasat, arra kár is szót vesztegetni. Vegyen. :)
Göbi!Ha már racionális vétel, szívesen látnék egy olyan tesztet is, mint mondtad, hogy családnak is jó. Pakoljatok bele 2 felnőttet-2 gyermeket(az lehet tesztsúly is) meg kb 50kg csomagot, majd városi teszt, hogy úgy hogyan tudja a forgalom ritmusát tartani, majd autópályán is. Ennek a 2 tesztnek mérhetnétek a fogyasztását is. Ha valaki ilyen típusú kocsiban gondolkozik, neki ezzel tudtok a legtöbb segítséget adni! Nekem is volt 90LE kocsim(új!) de megpakolva mintha nem lenne benne csak rotációs kapa motorja😥Nem rossz kis autó, a váltó nagyon tetszett😉
Nekem egy könnyebb 1.4 es polo-m van ami ugyan kicsit erősebb 132nm de kevesebbet forog szóval ebből a szempontból tök más. Viszont ugyan így 80LE és kicsit könnyebb tehát jobb dinamikát kéne tudjon, minden esetre amikor az autóban 4x átlagos ember ül kb 80kg mindenki akkor is ugyan annyira nem tudja a város sebességét, nagyon nem veti vissza a már amúgy lassú kisautót. Mert ha nem taposod akkor bizony kb minden legyorsul.
Audi A6 Avant 90 lóerővel megvan?
A Skodázása a családnak kezdődött egy 105 L-el, közben jött egy Wartburg egy Dacia 1310 TX, egy LADA 2107 és egy Felicia LXi, az erősebb, Siemens-elektronikás motorral, valamint egy Fabia II 1.4 16 v, 86 le. Nos a két utóbbi Skoda máig szolgál. A Felicia érthető, hiszen máig egy megbízható és tényleg jól menő autó, ami régi. A Fábia sokkal újabb, de ezzel a motorral golyóálló. Édesapámmal most pont egy ilyen alapmotoroson gondolkodunk. Nem hiszem, hogy rossz együtt izzadni az autóddal egy nagy szerpentinen és várni a lejtőt, hogy visszahűljön a motor, mert már rég tudod a határait. Elfelejtettünk vezetni, meg tisztelni a gépezetet. Én sokat Feliciáztam, most is és máig megvenném édesapámmal együtt, mert autó. Ez a Fábia is ilyen lehet. És ugye ez a motor is Skoda fejlesztés, ahogy olvastam. Pont az tetszik benne, hogy szembemegy a trendekkel, csináltak egy jó alaktényezőjű autót, kicsi motorral. Ma lehet jobb vétel egy cicaszemű kettes Octavia 1.4, de ez most új autó és ugyanaz a trend. Egy kihalóban lévő faj :-) Ugyanitt jelentem, hogy szívesen felajánlok egy elsőgazdás Feliciát tesztre, Kedves Speedzone :-)
Én egy utolsó generációs Feliciát hajtok. 1.3 LXi kombi. Munkába szaladgálni, meg családozni tökéletes. Igaz, hogy az MPi motor 68 lova elég kevésnek hangzik manapság, de nem félek az autópályától, és a lassú dögöket simán kielőzöm vele. Ez a két évtizedes konstrukció kiállta az idő próbáját. Nem csörömpöl, nem füstöl, és az időszakos cserén kívül, olajat sem kér. Legutóbbi vizsgáján csúszó pénz nélkül szaladt át. Mi kell még?
Én kedveltem a Fabiát. És simán lehet élni 80 Lóerővel. De inkább az új Dacia Logant, Sanderot, Dustert vennem 5,5 millióért, komfort felszereltséggel. LPG/benzin motorral, ami 100 Le és 170Nm nyomatékot tud. Igaz, az nem Skoda, de arra is van 5 év garancia és a Logan valamint a Duster esetében jóval nagyobb de legalább ilyen takarékos.
A teszt szokás szerint, remek hangulatú (...) volt. De miért ilyen rövid? Göbi 40 perces etapjaira vagyok kalibealva. Most nézheted meg kétszer. :-)
Ez nem érdemelt 40 percet. Jó, meg minden, de ennyi. :)
Szerintem már Dustert sem kapsz 5,5-ért légkondival.
Durva belegondolni, hogy 2018ban vettem az 1.4T Vitarat Gl+ felszereltsegben, 4kerekmeghajtassal, mindenhol elektromos ablak, ulesfutes elol, tavolsagtarto tempomat, visszagurulasgatlo, holtterfigyelo, savtarto, tablafelismero stb stb stb, es csak 5.3m volt, istenem de orulok, hogy nem most kell autot vennem😅
Bármikor "kellhet" autót venned, ha pl. tk-ra törik. Az persze mázli ha nem vagy konzum-idióta.
Sziasztok! Élvezem a videóitokat. Szeretem ezt a csatornát. De srácok. Nem akarok toxikus lenni meg ilyenek, de annyira kikívánkozik. Nem hiszem el, hogy Göbi ezt az autót bármikor is megvenné, ha ilyen árban gondolkodna. (Főleg hogy elmondása alapján ez amit látunk nem is 6.5 milla....)
Ez az autó ennyi pénzért FULL VICC... Ugyanennyiért kapni (de kevesebbért is van!!) erősebb motorral/kevesebbet fogyasztó/sokkal jobb felszereltségű/adott esetben nagyobb és több évvel garanciális autót a piacon. Miről beszélünk? VW csoprotos autó, meg alap felszereltség... És? Rosszindulat nélkül mondom, hogy nem hiszem el, hogy ez az őszinte véleménye Göbinek.
Még egyszer. Szeretem a csatornát, de ennyire szöges ellentétben a véleményünk még sose volt. Talán legközelebb :)
Továbbra is veletek vagyok skacok csak most e röpke 19 perc alatt rendesen lefordultam a székről :_D
Megnézed egy új suzuki swift se sokkal olcsóbb mostanság...(sajnos)
Ha bármi okból új autót kellene vennem privát célra, akkor ez is a cél keresztben lenne. Nekem nem baj a 80 lóerő vagy a három henger. Hogy mi lenne a nyertes, magam sem tudom. Lehet, hogy nem ez, de annyira nem gáz az autó. Kevés olcsóbb van, de azok meg másért nem nyerők. Nehéz kérdés ez.
Van az a pénz amiért korpásodik a hajd barátom. Akinek gyereke van és kell a kenyér az asztalra, azoknak hamarabb korpásodik a haja hidd el. :)
Igen,egy józan ésszel és a nagy átlag életszínvonalán lévő család a Dacia felé tendál,pláne ha a Joggernél 7 üléssel rendeli,akkor egyből családi kedvezmény is van......(Jogger 6,09MFt,Duster 5,25MFt...kezdő ár,ebben az ársávban ezeknél nincs jobb ár)
Érdeklődve olvasom a hozzászólásokat, de mi értelme van az árról beszélgetni ha az autók 80%-t vállalhatatlan határidőn belül képes bárki szállítani?
Kedves Göbi! Holnap vehetem át várva várt Fabiámat! Wartburgom volt 17 évig, úgyhogy nem gond, ha az 1.5TSI-t választottam. (A 3hengerest inkább kihagynám.) Nem tudom, milyen lesz vezetni, mert még sohasem próbáltam hasonlót. Szinte az összes extrát beikszeltem, remélem, jól fogom érezni magam benne. Minden jót kívánok.
Van tapasztalat Fabia MK2, 1,2 Htp autóval. 1-2 személlyel teljesen okés még klímázgatni is lehet, jellemzően sík úton persze. Azért ha 4en bele ülnek csomagokkal ott már kezdődnek a gondok. Van az a felhasználási terület ahová elég ez az autó. Az hogy van nála esetleg jobb ár érték arányú választás, nyilván van... Ami igazán szomorú hogy ebből már nem készül kombi, mert igény az nincsen rá.
Külföldiában (NL) ez az autó, 20.290€. Az mai árfolyamon ~8.140.000Ft. Active felszereltség, semmilyen extrát nem beikszelve, a gyengébbik 1.0 Tsi motorral (1.0 MPi nem elérhető).
Azt is nézzük, hogy igen: ez nem kevés pénz, viszont a forint ér nagyon keveset. Ezért kell érte sokat odaadni.
ennek semmi koze a forinthoz
mas auto megy nl be es mas jon kelet europaba
ide a "selejtet" hozzak.
Nekem idén május óta van! Városban használom, és tényleg teljesen elég! Nekem! Valóban nem a belső sávok királya, de az útfelbontások, és terelések fővárosában miért is kellene annak lenni?
Mióta Pista lehúzta az RS Octaviát, azóta minden Skoda hiper-szuper, még az ezres Fabia is, 6,5-ért, kurblis ablakkal, 15 éves Dacia szintű kárpitokkal... Hiába, erős a gyártó lobbija, a szerkesztőségnek pedig szükség van a tesztautókra... 😆
A kormánykerék viszont nagyon jól néz ki, azzal az alsó résszel, mintha lenne ott küllő, de mégsincs.
És a szerkesztés is jó, tetszik ahogy beszél Göbi. 👌
Az a szomorú igazság, hogy ha pár extrát kér bele az ember, az ár rögtön 7 millió körüli lesz. Érthető, hogy ez mégiscsak VW csoport, de egy Vitara GL+ felszereltséggel (ez a középső szint, teljesség igénye nélkül: LED mindenhol, tolatókamera, adaptív tempomat, ülésfűtés, hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, stb), metál fényezéssel, hűségprogram regisztrációval (ami egy egyszerű regisztráció, semmilyen komoly kötelezettséggel nem jár) 7 millió forint. Igazából szép lassan el fognak vérezni a Fabia/Polo jellegű autók, nem tudnak elég olcsók maradni. Sajnálatos, ezerszer inkább ülök egy autó formájú autóban, mint egy SUV-ban, de a Vitara sokkal sokkal jobb választás ebben az ársávban, nem is lenne kétséges, melyiket választanám, szerintem másnak sem lesz.
Meg a vvitarát eltudják adni, mint nagy autó, hiába akkora belül mint egy fabia..
+1
Fabia/Polo/Ibiza tavaly azért elfogyott Európában kb. 310 ezer példányban, Vitara+S-Cross pedig összesen 70 ezer.
@@bg11LL oké, akkor más országokban helyettesítsd be a Vitarát Hyundai Konával, vagy bármilyen kisméretű SUV-val. Egyébként a Fabia Polo Ibiza kedvelt olcsó flottáskocsi, úgyhogy ez is lehet az oka. Na meg arról nem beszélve, hogy egy-két-sok nyugat-európai városban tényleg csak kisautóval tudsz parkolni. Szurkolnék én a kisautóknak, de ilyen vételáron ez tényleg a totális bukás receptje, de ezt persze a gyártók is tudják.
@@ferencrolandlovasi3403
Szóval elugrott tavaly Európában 300e a Fabia/Polo/Ibiza ikrekből.
Kona 110e, Peug 2008 190e, T-Roc 182e, Captur 162e, Duster 145e.
Van még kérdésed?
6:00 Sajnálom Göbi, nekem ciki 6,5 milláért hátul a tekerős ablak......
Az lehet, de sajnos már ennyi. Forint/Euro is elszállt, + hiánygazdaság van.
Én ott akadtam meg, hogy 6.5 millió egy alap fabiaért. Én 2019-ben vettem az octavia 1.5 tsi-t limited edition kivitelt 6.4-ért.
A tej literje is 560, de hát csak kell nem? :D
Nem szabad új járgányt venni,mert ma minden horror áras ami új.
Ma 400Ft/euró, 2019-ben meg 320Ft körül volt. A világ változik. Az egy kifutott konstrukció volt akkor ami már visszahozta a fejlesztések árát így lehetett gombokért adni (limited edition általában a gyártási ciklusok végén vannak, hogy még egy kicsit pörgessék a gyártást) ez meg egy új.
Csak a tisztán látás miatt.
Jó időben vetted. Mondhatni "szerencsés" vagy. De a tapasztalat az, hogy a szerencse nem tart örökké.
Azért az a komoly, hogy tavaly még 5.999.999-ért a Scala Go-t el lehetett vinni.
3 éve haverom 9.5m-ért vett L&K Superbet. Ezek ma már elképzelhetetlen árak.
haverom 4 ert vett uj vitarat par eve,nemreg adta el 5,2 ert visitottam rajta
Az a baj, hogy a 6,5 misiért már bele lehet ülni egy full-fapad kia ceed-be is, és az más kávéház, mint egy kokszvágen csoportos alsó polc alsó terméke... igen, 3 hengeres lesz a kia is, de az egy mérettel nagyobb autó. Ha meg mindenképp a B szegmensben akarunk venni, akkor ott van a Clio, a Rio, a Swift vagy akár még egy Sandero is, amik nem lesznek igénytelenebbek, cserébe ennyi pénzért már fel lehet őket extrázni. Akármennyire is fáj, de a VAG-nál nincs olcsó kisautó...
Főleg azért nincs olcsó kiskocsi a Volkswagen-konszernnél, mert az Ibiza és a Polo 8 millióról indul. Az nekem még egy Golfért is sok (az 9,7-ről indul).
3:03 körül azt mondjátok, hogy direkt befecskendezős. Én azt találtam egy specifikációban, hogy a TSI a direkt befecskendezős, az MPI pedig nem. Melyik az igaz?
7.4 /100 km átlagfogyasztás, csak gratulálni tudok ahhoz aki ezt kitalálta.
Szánalmas bazdmeg....20 éves 1.9 JTD 5,5-6, de még az 1.4 TSi is be megy néha 5 alá, város 6-6,5....
Egyre világosabb, hogy emögött a marhaság mögött is van valami ..
525d-m nem tojással a gáz alatt alig eszik többet :D és abban a motorban több km van hibátlanul olajfolyás nélkül mint amennyi valaha ebben lesz
Ezaz Fiat Seicentom eszik ennyit és rohadtul más világ volt akkor ennek annyit kéne ennie mint ismerősöm 3 hengeres suzukijànak 5 litert...
1.4es g astra 6.5.-7
Szerintem ha ki akarod egy ilyen kis motorból préselni a városi dinamikát akkor kénytelen vagy. Bár én az 1.4 es polo-val 6,7 fölé városban sem megyek ország út inkább 5,5l/100km. Ami gáz hogy konkrétan vissza felé haladunk, ebben már az automata klímára se futja.
Göbi az egyetlen, aki helyén kezeli a dolgokat. Átlag dugóban araszoló tagnak nem kell ennél több: legyen klíma, kényelmes kezelőszervek. Ha éppen el kell menni valahova évente 2x autópályán 110-135 között elvan. Igazából 80 fölött megy el az erő, de városon belül cikázni egész jó.
Szégyen ez az autó ennyi pénzért, bármennyire is itt tart a világ, szerencsére vannak jobb ár/értek arányú megoldások. Jah! Még mielőtt… Van több Skodám a flottámban, beleértve a Fabiát is, most is éppen egy Superb-t hajtok és nagyon szeretem :)
Ez egy 15-16e eurós autó. Ezt még mindig az a kategória amit egy nyugat-európai átlagautós 4-6 havi átlag fizetéséből megvesz. A forintunkkal van a baj. Azt kellene észre venni.
Doki, az a véleményem, hogy Te vagy a csúcs! :)
Imádott feleségem 4 éve nyűz egy előző generációs Fabiát, (1.0 MPI 60, vagy 75 lovas🤔) a létező összes extrával amit csak bele lehett annó rendelni. Még így a vele 1 kategóriában lévő autókhoz viszonyítva is 5000 euróval kevesebbet fízettünk érte....😮 60%-ban várost karistol a kis Koda ott a fogyasztása 6,5-7,5 között molyol, autópályán(folyamatos 100-130 között) ez 4,5-5,2 lityi. 👍 Ui:Az asszony álltal hajtva! Velem haladva ez +1,0 - 1,5 lityi! 😜😳Nagyon elkapott kis városi autó, ezzel mindig találunk parkolót, (az én szamarammal Ford Smax, 1 lehetetlen küldetés😢) relatív kis helyeken el tudunk menni vele... Szó mi szó.. ☝️Nagyon szeretjük.. 👍❤️
2023. augusztusàban hoztunk ki egy 1.0 mpi-t egy 1.3 mpi 68 le Felicia és egy Fabia II 1.4 86 le mellé. Az autószerűsége és futóműve a kettő között van, igényesebb a régi Fàbiànàl, a motorja meg nem màsabb, mint húsz éve. Lassan kezd bejàratódni (mert a Skoda ír is róla) és a 338 ezret futott Felicia szintjét hozza. Csakhogy én benne sem csalódtam. Bírom, ahogy ràvàltok a lendkerék forgàsàra és ez fordulatban tartja. Meg kell tanulni a kisautóknàl a fokozatokat. A fogyasztàsa teleülve és 110-zel hajtva 5-5.2, de közúton lemegy négy liter környékére akkor is, ha öten ülünk benne.
Én megkívántam! 6,5 milliót félrerakni egy ilyen csodára nem túlzás (spórolok cirka 10 évet és meglesz). És szerintem ezzel nem vagyok egyedül. Sokan lesznek kis hazánkban olyanok akik nem feltétlen akarnak mindenféle luxussal villogni hanem megveszik az alapáras fabiát (amúgy is jobb mint egy bicikli 4 millióért). Nincs ebben semmi szokatlan... :D
Ne spórolj. Ilyen infláció mellett nem érdemes. Mire összerakod 10 év alatt azt a pénzt jelenlegi infláció mellett még a felét sem fogja érni. Ezek után pedig jogosan azt fogod érezni, hogy átvertek és egy álmot adtak el neked.
Mi az, hogy "megnőtt"? Mi az, hogy "kilépett a kisautókból"?? Micsoda marketing bullshitek!
A szokásos hülyítés, azzal vagiznak, hogy nagyobb lett a csomagtartó az elődhöz képest, mintha ezt valami technikai fejlesztés kapcsán érték volna el, közben meg egyszerűen nagyobb lett az egész autó és ezzel elveszti a kisautóság előnyeit.
Szeretem a Doki videóit, szeretem ahogy beszél és a legtöbbször azt is amit beszél. Azonban megakadt a fülem egy dolgon amivel nem értek egyet, amit sokan mások is mondanak a 3 hengeres motorok hangjának jellemzésével kapcsoltaban, azon túl, hogy szar, történetesen, hogy le Wartburgozzák/Barkasozzák. Én Trabant és kétütem fan vagyok ugyan, de kiérem magamnak, és ha szabad a Wartburg és Barkas fanok nevében is szólnom, hogy ezeket a kotvány varrógépeket a három hengeres kétütemű motorokhoz hasonlítsák, egy lapon emlegessék azokat, csak azért mert a hengerek száma azonos... Az összes többi meg teljesen más.
Szubjektív véleményként sem tudom elfogadni, hogy azonos, vagy csak hasonló lenne a hangja egy négy illetve kétütemű 3 hengeresnek. Meg kell hallgatni mind kettőt pl kétezres fordulatszámon, ha az valakinek egyforma annak fölösleges koncert jegyre, vagy bármi hangtechnikára költeni...
Ha meg azt nézzük, hogy melyik motornak mitől van darálógép hangja, vagy van "simább" hangja, akkor nezzük meg egyik fő ok gyanánt azt, hogy mennyi forgattyús tengely elfordulásra esik egy gyújtási ciklus: egy hengernél 4T 720° 2T 360°, 2 hengeresnél 4T 360° 2T 180°, 3 hengernél 4T 240° 2T 120°, 4 hengernél 4T 180°, 6 hengernél 4T 120° stb... Csak jelezném, hogy a Wartburg és társainál olyan sűrűn van gyújtás, mint pl egy sorhatos BMW-nél azaz 120 fokonként, míg a szóban forgó jászágnál ez pont a duplája... Hogy lehet ezzel a kereplővel egy kalap alá venni a kétüteműeket? Persze a kétűteműeknek meg van maga jellegzetes hangja (ami valakinek vagy tetszik vagy nem), ami az eltérő működésükből, kipufogó rendszerükből, stb adódik, de nem abból hogy hány hengeres, és emiatt még kevébé hasonlítható a szóban forgó motorhoz.
Szerintem amúgy nincs aza a Havassy féle tengely, tuning amivel ki lehetne ezekből csikarni olyan fordulatszámot, amin már jó hangja lenne...
Összegezve csak annyi lenne a kérésem, hogy ezen motorok jellemzésekor maradjunk a varrógép, kereplő, csettegő, és egyéb jelzőknél és hagyjuk el a Wartburg/Barkas említését, ne sértegessük a kollégákat. ;) Köszönöm!
3 henger, 80 LE, bezzeg régen a Swift 3 henger 53 LE-re verték. Mennyivel jobb volt az a saját korában, mint akkor egy 1.2 Fabia? Semmivel.
19 éve vettem polot kereklámpás, 1.4-es, 4 hengeres-.0,q,0 újonnan
nagyon nagyon jóóó
volt, mert csere 3 hengeres 1,0 l mpi polora,
ez 6 éves és használt
állítólag gyengébb, de lealázza a másikat
emelkedőn úgy gyorsul, amit a 4 hengeres nem tudott,
nem kell visszaváltani, pedig 75 LE, és 90 Nm
elképesztő
tök jó, hajrá polo
Egy Vitara 6,3M-tól indul, ez ahhoz képest egy fos.
Szerintem ez nem direkt befecskendezéses, hanem szívócső. Fontos különbség!
már csak kíváncsiságból is megnéztem a használtautó(pont)hu-n a kia ceed-eket és proceed-eket, ennyi pénzért kétéves, fullos kiákat lehet venni, ez a fabia egy vödör fos, én 2 millert sem fizetnék érte
Szerintem egy Hyundai i20 jobb választás lenne ebben az ár sávban.
Kicsivel kissebb a csomagtartó de négy hengeres motor szintén szívó 85le és magasabb felszereltség.
Egyetértek. Volt lehetőségem mindkettőt vezetni, ég és föld a 2 autó.
@@estebanmm8868 Az i20 nekem is tetszik. Mit értesz ég és föld alatt, ha szabad kérdezni?
Vagy a Kia Rio, 6,5 -ért a legfullosabb felszereltséggel
konkurencia:
swift dualjet 1.2 hibryd gl 4.9mill
ignis ua motor. 5.5 mill
opel corsa f 1.2 big beal csomag 5.8
daciak ennyiert fullosak
hyundai i20
kia rio ennyiert full full
ez a skoda igy ahogy van pont 4 ,5 milliot er.egy kettesel tevedtek a fiuk!
@@palkiss9463 Nem tévedtek a fiúk, mivel a Fabia/Polo/Ibiza ikrekből 350 ezer fogyott tavaly Európában.
Nekem a belépő modellekkel nincs bajom, de ez ennyi pénzért ilyen fogyasztással, ezzel a nevetséges teljesítménnyel egy katasztrófa. Sógoréknál biztos jót fog menni, ahol 4x a fizetés és még gondolom olcsóbb is az autó.
Igazad van, a sógoroknál jól fog menni, mert városi futkosósnak tökéletes, de ha elmegy a család síelni a hegyekbe, akkor már a másik kocsit veszik elő ők is...
Most sikerült a tesztet megnézni. A Fabia jó kis autó. Szaladgalosnak vennék 10éves korában pár millióért. De új fábiáért nem adnék egy fillért sem. Lenne 3 Millióm amihez még hitel kellene egy új autó megvásárolásához, tuti nem skodát vennék.
Az 1000 köbcenti az kèt ráma margarinos doboz?
Nem mert az 500g/doboz és kocka alakú henger nincs, ovális az volt a hondának (NR750). 1 liter tej az jobb példa vagy 2db 0,5L-es kakaó. De sokkal jobb 3db 0,33 dobozos kóla. 😁
6 éves 1.2tsi, jól felszerelt, lényegesen kevesebb pénzért élhető,szerethető.
Itt meg 6 félért átjön a képernyőn a szegényszag.
Amikor ez lesz csak 6eves, a tiedbol meg a oreg/rozsdaszag fog jonni. Valamit valamiert.
Énnekem 1 generációs skoda fabia van 1.2 htp ugyan ilyen kék színű nekem jó én szeretem.
Hófehérben azért hitelesebb lett volna, esetleg fényezetlen lökhárítóval, klíma nélkül... mmm... már szinte kívánom... az ellenségeimnek...
Senkinek ne legyen kevés a 80 lóerő. Ez a kocsi 1100 kiló körül van, és hozzá 80 lóerő. Igaz, hogy sokkal gyakoribb volt az 1,6-os 100 lóerőssel, de az ugyanilyen méretekkel rendelkező G Astrát (lehet, hogy az kicsit hosszabb, de a súlya motortól, felszereltségtől és karosszériától függően kb. 1050 és 1300 kiló körül volt) meg lehetett venni eleinte 65, majd 75 lóerős 1,2-es motorral is, amelynek korábbi változata a B Corsában ráadásul még csak 45 lóerőt tudott. A magyarok kedvence, a Suzuki Swift a nyolcszelepes 1,3-as motorral 68 lóerőt tudott. Jó, mondjuk, az nem 1100 kiló volt, hanem 800. De ugyanezzel a dinamikával rendelkezik. 160 körüli végsebesség, 15 másodperc körüli gyorsulás. Az 1,2-es G Astra szintén (sőt, az 1,7-es turbódízel is, ami 80 lóerő volt akkoriban). Cserébe az az 1,2-es G Astra, ugyan nem ment úgy, ahogy az erősebbek, de kevesebbet is evett: városban fogyasztott annyit, mint az 1,6-os országúton (8 liter körül, az 1,6-os városban 10-et evett, a nagyobbak még többet). A Swift, még az 1,6-os Sedan is, csak mínusz húsz fokban, Budapesten dugóban állva evet többet 8 liternél, vagy, ha autópályán nem 130-cal mentél vele, hanem a végsebességét próbálgattad. Szerintem ez a Fabia is ilyen. Aki ezzel a motorral veszi, az a Balatoni telekre nem az M7-esen, hanem a 7-es úton megy. 90-100-ig oké, afölött meg nem nagyon mész 80 lóerővel. Amúgy tök érdekes: nemrég ültem egy 2003-as autóban és tökre meglepődtem, hogy elöl is tekerős ablaka volt (pedig 2003 nem is volt olyan nagyon rég, gondoltam én: "csak" 20 éve, akkor meg még nem volt egyértelmű a a villanyablak még elöl sem XD), miközben nekünk volt olyan autónk, amit 1988-ban gyártottak és négy villanyablaka volt, meg szervokormánya, központi zárja, állítható magasságú vezetőülése (igaz, az a level equipment teteje volt 35 éve).
“Imánk meghallgattatott” ?
Ilyenre lesz esélyünk, pénzünk az új világban Göbi!
Ezek után vigyázz mit kívánsz!
Szomorú. Szomorú, hogy sok pénzért erőtlen, hangos motort, valamint olyan belteret kapsz, amiből már az első sarkon kimenekülnél legszivesebben. Derogálónak, egyúttal a gyártó részéről becsapásnak tartom ezt az autót. Meg még nagyon sokat manapság... Döbbenet számomra, hogy Göbi szerint rendben van.
Kevés olcsóbb van. Itt tartunk, ezek ennyibe kerülnek. A motor legalább egyszerű. A többihez képest.
@@doki_tanjaadvanture6523 Megértem, csak elfogadni nehéz.
Van az a pénz....
nem 6,5 milliót nem adnék érte, 650 ezret se
Akkor vegyél 500k ért egy kereket 😂
Te busszal jársz, csöves?
Életedben nem láttál 650-et.
Hat persze nem venned 650 ezerert,hogy is venned Meg a feltetelezes is serto Ingyert sem Vagy mennyit kernel azert hogy elfogadjal egy ilyen szart?
Inkább egy swift, ami olcsóbb is és városban is 4.8at fogyaszt nálam 17es kerekekkel,nem 7,4et. 4hengeres 90le motor részecskeszűrő nélkül és kiforrott motor, nem ugy mint a vw-nél. Méretben is ugyanez.
Nekem is inkabb swift, de azert az kisebb szerintem, főleg a csomagtarto (de nem biztos most nem neztem meg) azon kivul nemtudom elkepzelni miert valasztanam ezt a 2 kozul en sem.
Mikori gyártású suzuki swift fogyaszt 4,8-t városban?
Ilyen csak a mesében van mármint városban a fogyasztás kizárt hogy 4.8 l/100 km
Egy 1.2 es hybrid swiften tanultam vezetni ha kitiportam a szemet evett 5.5 ot varosban ha odafigyeltem a fogyasztasra 4.8 at tenyleg tudja azt a fogyasztast
@@GR-kn7mt 2018as 1.2es. Szerintem is poén, de ez van. Előző kombim 10et evett, van mit visszatermelnem :D
A Trabant 25 lóerő volt. Így mindenképp fejlődést mutat. 😉
Bocs Józsi szerintem 27 .üdv.
Hihetetlen hogy 2022ben ennyire szart se ér a pénzünk.6milláért kapsz egy alap felszereltségű műanyag tengert.Az ember inkább szögeli a 12éves roomsterét vagy fabiáját mert abban legalább még valamennyire jó anyagok voltak.
Egyébként Göbinek 10/10 a bemutatóért, profi munka mint mindig. 👍😉
Ilyeneket kéne járatni az utakon, nem SUV-okat. Mennyivel szimpatikusabb és kíméletesebb!
Persze lehet mondani, hogy csak irigy vagyok, hisz' nekem is csak egy Fabiám van. Viszont a legőszintébben mondom, nem biztos hogy SUV-ot vennék, ha végtelen pénzem is lenne. Egyetlen érv szól a hatalmas autó mellett, az pedig, hogy a többi is az. Legalább is nagyon sok van már belőle. Nem jó palacsintává válni.
Az SUV azért is terjed jobban mert van egy korosztály 40-50+ akinek egy alacsonyabb építésű autóba mint ez a Fabia sokkal nehezebb leülni, beülni majd onnan kiszállni mint egy magasabb építésű autóba. Szóval az életkor és a fizikai állapot is befolyásolja, hogy ki milyen autót talál magának praktikusnak. Nekem is Fabiam van de ha lecserélem már olyat veszek ami magasabb építésű mert a térdeim és a derekam már jobban meghálálják.
@@_Tinky_ Jó, jó. Ez egy teljesen elfogatható érv. De nincs ennyi rosszabb, kopottabb izületekkel rendelkező ember a világon, mint amennyi feleslegesen nagyra duzzasztott autó az utakon.
@ Europanak ezen a felen nem az vesz Autot Aki huszoneves hanem az Aki a lakhatasat mar megoldotta es tul Van a gyerek pelenkazasan azaz Mär tul Van a fiatalsagan. Nyugaton Meg Mär Ott Van szempontnak, hogy a SUV - Golf Kategoria utkozesnel melyikbol szallok KI nagyobb valoszinuseggel Elve.
@@_Tinky_ Igen, ezzel zártam én is az első kommentem végét, de ez egy öngerjesztő folyamatot indít el, aminek a vége az, hogy a 3.5 tonnát fogjuk 5 év múlva nyaldosni és 300 lóerők kellenek a dimakus közlekedéshez, közben jön majd az EURO9-10 és izzadnak a mérnökök hogyan gyártsanak silány gépészetet ami legalább 6 évig elzötyög megfelelő emissziós értékekkel.
Ha kisautókat terveznének, ugyanennyi energiaráfordítással biztonságosra és masszívra, mint anno a Smartot egyébként, nem kéne kétajtós szekrényeket tologatni az úttesten.
Hagyjad már ezeket a szánalmas szempontokat 😆Öregemberek vagy mi? Ha apám betud ülni tulsulyosan, servvel egy Avensisbe, más miért nem? Nyomorék? Hülye? 😢😆
a Kia Rio, icipicit kisebb talán,325 literes csomagtérrel, de méltó ellenfele lehet ennek a fabiának, főleg hogy 6,5 millióért a Platina, azaz fullos csomagban lehet hazavinni.
Azért olcsóbb, mert nem lehet annyiért eladni, mint a Skodát.
Tavaly Novemberben rendeltem a Riot 1.2-es szívó motorral Platinum felszereltséggel minden papírral, metálfénnyel 5.8-ért. Számomra minden téren jobb választásnak tűnik és már tapasztalatom is van vele. Az előző autóm szintén egy Rio volt ugyanezzel a motorral, 2019-es évjárat. A hónapban át is veszem végre az újat!:D
@@martintamas5176 Milyen tulajdonságaiban jobb, mint a Fabia?
@@bg11LL Például, hogy közel 1 millió forinttal olcsóbban sikerül megvásárolni a legmagasabb felszereltségüt, mint a Fabiat amit dísztárcsával és tekerős ablakkal valamint 3 hengeres szívó motorral próbálnak rásózni az emberekre. A korábbi tapasztalataim alapján (Octavia, Ceed, Rio) megbízhatóbb márka a Kia. Formára is sokkal jobban tetszik ennél. A garanciát már meg sem említem. Természetesen ezek magánvélemények, de számomra kb. nulla érv van ez mellett.
@@martintamas5176 Te a tavaly novemberi KIA árat hasonlítod a jelenlegi Skodához?
Nézd már meg a mostani árakat :
KIA Rio 84 LE Platinum : 6,449 M. És ebben az árban ugyan benne van néhány tétel, ami az alap Fabiaban nincs, de neked felárért se lesz 9 légzsák a Rioban, ami a fapad Skodában is széria. A Fabia 5 csillagot kapott az Euro NCAP teszten, a Rio hármat.
Na ezért is lehet drágábban eladni a Skodát.
Drága de legalább gyenge. Egy-két személlyel sík úton még elgurulgat valahogy ám ha eltéved a somogyi dombság felé ott már a 65-ös úton is elvérzik. Nézzük a valóságot: akinek van pénze új autóra min. 6 misi az nem szegény tehát vannak igényei és komolyabbat választ. Ár/érték arányban van sokkal jobb, pl.: Suzuki S-Cross. Aki csóró annak ez az ár egy Lölővagyonnal felérő összegnek látszik. Nem engedheti meg magának. Talán flottás autónak elmegy az alsó polcról választó területi képviselők részére.
Ezért vettem 5,6 ért inkább egy kombi hybrid toyota aurist. Igaz 6,5 éves, de fényévekkel többet nyújt és megbízhatóbb
A somogyi dombságnál ezek szerint még sokkal inkább elvérzik pl. egy Audi A6 Avant TDI 90 lóval.
@@bg11LL nyomaték sem mindegy
@@tomitank1989 Dehogynem, csak a vonóerő számít, az meg a teljesítménytől függ.
Csak nekünk sok ez a 6,5mFt. (Bár ha vesszük az KSH által hangoztatott 500eFt-os átlagfizetését akkor nekünk sem.🤔)
Ez 15-16eEuró. Ez még mindig a nyugat-európai átlagmunkás átlagautója amit 4-6 havi átlagfizetéséből megvesz.
Kia Rio 1.2 szívó benzinnel és a Fabiához képest -2000 eurós induló alapárral jóval ésszerűbb választás lehet.
Egyetértek veled, és idesorolnám az ikertesót a Hyundai i20-t, ami ugyancsak 1 millióval olcsóbb erősebb, 4 hengeres motorral, de még tán a Dacia Sandero is vonzóbb lehet.
Nekem az jutott eszembe hogy az én Honda Civic 1.0T 129 LE 200 NM -es autómat leszólják hogy gyenge, autótesztben is! :)
Nem gyenge az,nekem is olyan van.Nem adnám semmiért
Legjobb új kis autó szerintem.
Aki a nagyobb méretet értékeli, ebben az árkategóriában az új Jogger iránt fog inkább érdeklődni. Kérdés, hogy ki tudja leszállítani a keresletnek megfelelő mennyiséget, nem hiszem, hogy mikor nyersanyag problémák vannak, akkor az alapáras modelleket erőltetnék a gyártók.
8lieres fogyasztasrol az a velemenyem, hogy kúton merve 6.5liter fogyaszt az 1.4tsi octavia rövid távon és megy is ill nagyobb...inkabb használt octaviát 6.5misiért....
Na ezek után, ki nem dumáljátok, hogy ki fizet nektek a reklámért. Hol jó döntés ez az autó??? 6,5millió pici, és brutál fapad, 80 lóerő, meg 3 henger??? most tényleg mert skoda? 7 millióért egy vitara vagy scross keresztbe megeszi még alap felszereltségen is. 1,4 turbóval, hybriddel, 10év hajtáslánc garanciával. Ez még 1 misivel olcsóbban is drága lenne.
Az utolsó mondatod kivételével tökéletesen egyetértek veled. De ha a Fabia 1 misivel olcsóbb lenne, azért úgy már elgondolkodtató lenne...
Nem igazán jó az ár. Egy I30 6,3Mft. Sokkal inkább az, mint "ez".
Pontosan. ✌️
Vagy ha nem akar az ember ekkora autót i20 és ennyiért nem fapadot kapsz és az legalább négy hengeres. 🤷♂️
Puruttya nagyon a Fabia.
Szerintem is teljesen jó kompromisszum, bár én inkább gyűjtenék hozzá egy kis kp-t... De 2 gyerekkel, családosan lehet bevállalnám, legalább nem jönnek a csekkek a gyorshajtás miatt... 😂😂😂
6,5M Ft ? 1.0 MPi OMG
Amúgy, ha mpi, akkor az nem szívócső befecskendezéses?
A külső méretek alapján inkább Golf iii és iv-re asszociálnék, hiszen bár nyilván vastagabb ak ezek az autók karosszéria ilag, de ha a nyers adatokat nézzük, hosszúságra G Astra, tehát majdnem golf iv, szélességre Golf v, vi, tengely távolságra is ezekhez van közel. Semmiképp nem vitatkozni szeretnék a Volkswagen szakértő mérnökúrral, hiszen nagy kedvelője vagyok, csak én már a fiatalabb generáció tagjaként természetesnek veszem, hogy az aktuális kisautókat mindig a néhány generációval korábbi kompaktokhoz hasonlítják, és ha úgy nézzük az első Fabia is majdnem Golf ii méretű volt, így nem csodálkozok ezen a negyedik kiadásnál. Kíváncsi lennék ebből a nagyobb motoros, jól felszerelt verzióra, ami már szinte Scala, de Árban is, szóval ha logikusan próbálom megközelíteni a kérdést, a szerényebben felszerelt szívómotoros Fabia lehet a favorit, hogy ezzel a képzavarral éljek :-)
A Fabia nem a Favorit, hanem a Favorit utódjának, a Feliciának az utódja. Ezt a poént nem hagyhattam ki. XD
@@marcellvegh4729 magas labda volt, és jól lecsaptál rá 🙂
Szerettem a Fabiát, leginkább ennek a kategóriának a kombi variánsait. Nem voltak feleslegesen nagyok, de ha kellett ott volt a hely. Ez a generáció is max flottás autóként fog élni. Pedig egy pofás kisautó. Plusz akinek van pénze új autóra, az nem Fabiákat nézeget.
TOYOTA YARIS COMFORT 1.5 BENZIN 6.6 MILLIO FORINT 125 LE ( 1.0 literes skoda 6.5 millioért vicc kategoria !!!!! )
TOYOTA YARIS CROSS 1.5 ACTIVE 6.9 MILLIO FORINT !!!!!
4 Skodánk volt... ebből 3 még meg is van, köztük egy 2001-es Fabia... IMÁDOM a Skodát, ez az új Fabia pedig fantasztikusan szép lett... de 6,5-7 millióért már kap az ember 60-80.000 km-es 2020, vagy 2019-es Golfot, i30-at, Focust... szép is jó is...de ennyiért használt német import! 5-5,5 millióért még versenyképes lenne... de így sajnos már nem igazán (nem mintha a többi olcsóbb lenne, de ezt a világot éljük)
jah világos hogy egy kis szívó benzin nem lesz gyorsulás király de a 15,5 sec szerintem konkrétan élet veszélyes bizonyos szitukban. Bevásárló autónak megfelelő de arra vannak jobban parkolható darabok és olcsóbbak is.
800-as vagy magasabb benzinnél majd meggondolod, hogy kell-e 10s alatt 100km/h-ra gyorsulni.
Ha az autód 15,5s a gyorsulást tud, akkor a vezetésed ehhez fog idomulni. Ezt fogod figyelembe venni az egyes közlekedési helyzetekben.
@@_Tinky_ Pont ebben a lekezelő stílusban írták már le ezeket a sorokat 250-es benzinnél, hogy majd amikor 500 lesz na majd akkor... Vajh igazuk lett? Amikor 200 Ft helyett 500 Ft lett egy doboz cigi mindenki azt prognosztizálta, hogy ettől majd nemzet le fog szokni a dohányzásról. Most 1700 egy doboz.... ???
@@marec1122 Csak Most közben nem Csak Benzin lesz 800ft hanem melette a kifli is 50ft lesz Meg a tej 400ft. Egyszeruen nem lesz sokaknak erre literenkent 800ft-ja. EZ korabban nem jelentkezett igy kez a Kezben egyutt. A KSH-s 500eFt-os atlagfizetestol valojaban sokan messze vannak.
Göbi - kémia óra kimaradt?
El nem tudom kepzelni, hogy miert nem Göbi csinalja az osszes tesztet... nagysagrendekkel jobn mint a tobbiek
Ford Fiesta 1.1 vagy ez a Fabia 1.0 mpi?
Ne viccelődjünk már hogy ez jó ennyiért! Mennyetek fel a Dacia honlapjára és configuralj össze egy Sandero-t 5,9 ÁFA -val fullos, nagy kijelzővel digit klímával erősebb motorral :) ez ennyiért kurva drága.
Majd egy év múlva váltani se tudsz vele, rohad és két év múlva nem is emlékeztet önmagára, köszi nem :) nem azt mondom ez a legjobb választás, de van kompromisszum amit nem érdemes megkötni
@@barotia Látom neked soha az életbe nem volt még újkori daci-ad mert ez még az első generációs logan-ról sem elmodható te igen okos...
Azèrt azt a vezèrmű szíjat èn már kukáznám 140Ekm után,az olajat 10Ekm után akkor egybe maradna rendesen.
4 éve ennyiért vettük a KIA Sportage-et, FIFA felszereltség, navigációval, tolatókamerával, 4x ülésfűtéssel, kétzónás automata klímával, stb, jól felszerelve, hasonló finanszírozással (3 millió önerő, 3,5 millió hitel) ugyanennél a cégnél (Euroleasing), és 62 ezer a törlesztő. Igen, az autógyártók és a bankok elszálltak, de nagyon.
Vagy talán az Euro volt 300 forint..nem ?
Ennyi pénzért egy 1-2 éves Kia Ceed sokkal jobb üzlet. Arról nem is beszélve hogy ez egy elég fapados Fabia, egy jobb fényezés, egy-két extra, meg egy TSI motor és nagyon hamar megközelítjük egy új Ceed árát.
A Kia Ceed is 6,5-ről indul. Ez a kocsi is 6,5-ről indul (még pár tízezerrel feljebbről is), de ez egy Rióval mérhető össze méretben, viszont a Rio 5,4-ről indul. Egy Golf (ami a Ceed kategóriatársa) valami 9,7 körül. Borzalmas árak vannak. Ha valaki új kocsit vesz Magyarországon, az nagyrészt koreait, mert ugyanolyan jók, mint a japánok (és jók lesznek 15 évesen is valószínűleg), de háromnegyed áron. Az azért észrevehető különbség. ;)
@@marcellvegh4729 azért ez a koreai megbízhatóság már erősen nem igaz. Érdemes a Kia és Hyundai csoportokat olvasgatni és meglepődsz, hogy mennyi baj van velük.
Az autonavigátor tesztjében ez az autó 5.5 millió, ugyan ez a rendszáma.
Turbó nélkül nem kéne ilyen pici motor. Nem a 80 LE a kevés, hanem az a fordulatszám tartomány ahol ennek az értéknek a közelében van az aktuálisan leadott teljesítmény.
Szerintem sem a 80 LE a riasztó, hanem a 93 Nm nyomaték (ami nem 100 ahogy a tesztben elhangzik) Egy emelkedőn 4 személlyel, klímával meghal ez a kocsi.
Véleményem szerint nem 5 éves hitel konstrukcióval kellene számolni hanem 10 évessel. Ha ezt tényleg egy kis család veszi meg helyben rohangálni meg egy évben párszor elmenni vidékre vagy nyaralni akkor 10 év alatt talán bele rakják azt a 150 ezer kilométert . Az én szüleim 2005-ben vették újonnan a Renault thalia-t(1,2 idegest) aztán most érett meg a cserére 😄
Az ezredes stift 3 hengeres lètère fickós hangal rendelkezett,az ún japános idegessèggel.😁
Nem fogyaszt olyan keveset mint amennyire lassú. Szerintem egy rightsize engine sokkal élhetőbb lenne bele. Az is szomorú hogy 6.5 milláért sorjás, kopogós műanyag jár. De szegény ember vízzel főz. 3 évesen használtan féláron tuti vétel kijárni a kertbe.
Igazad lenne, ha nem lenne ilyen őrült infláció: ha valaki 4 éve vett egy új autót (szinte mindegy mit), most drágábban el tudja adni.
Van valami kisautó 3 évesen féláron?
Ha ez az autó nem 6,5, hanem 3 millió lenne, akkor valóvan racionális választás lenne. Sajnos ma már kisautót csak fajlagosan drágán lehet venni és nem éri meg...
6.5 milliót kipótolom és veszek inkább egy Full Hybrid Honda Jazzt! Minden téren jobb! Fogyasztásról nem is beszélve!
Nagyon elszálltak az árak, egy ilyen autóért max 2 - 2 és fél milliót adnék, de lehet az is sok lenne érte
annyi volt 20 éve egy Fabia kb.
@@bcsa 2-2,5mFt az most 5-6eEuró. Mikor kaptál ennyiért új autót. Talán a Logan full fapad volt 15 éve bevezetéskor 5.500Euró, de az egy román 10 éves konstrukciós autóra épült.
A forintunkkal van a baj.😕
Szeretem a videóidat, de sajnos most nagyon nem értek Veled egyet. Olyan, mintha fizettek volna érte, hogy dicsérd ezt az alapautót. Igenis nagyon drága ezért a pénzért ez az abszolút fapados - szerintem élhetetlen - autó. Pont most lett tapasztalatom hasonló fapados és motoros autóról. Külföldön voltam, autót béreltünk, ami egy Peugeot 208-as volt, az szinte ugyanolyan méretű, mint ez. Az is abszolút a fapados belépő szint volt, ugyanezzel a motorral, csak az 5 lóerővel kevesebb, 75 LE volt. Új volt az autó, 1500 km volt benne, szóval nem mondhatjuk, hogy le volt lakva. Egy olyan emelkedőre, mint az érdi, 4-esben nem tudott felmenni. Padlógázt nyomtam és olyan érzésem volt, hogy meg kell tolnom. A hangja meg minden helyzetben olyan volt, hogy azt hittem szétesik a motor. Szóval ez az ezres szívó motor maga a rémálom. Itt most hiába mondod, hogy elférsz hátul, a lábad már benne volt az első ülésbe, ez hosszútávon tuti iszonyú kényelmetlen, az biztos. Mindenütt kopogó műanyag és manuális klíma, szóval én biztos nem venném meg ezt az autót, pláne EZZEL A MOTORRAL ennyi pénzért.
6,5basszus,régen ezért a pénzért egész komoly autót lehetett kapni.Elhiszem,hogy ,, olcsó "a többi kocsihoz képest,de ha össze kell rakni a 6,5 millát sokat kell érte gályázni,ha csak nem örökölt vagy nyert valaki,ha meg összekalapáltam ezt az összeget,nem egy kis egyliteres porszívót veszek.
6,5 ert 1.5 dpi i30 at kapsz kozepes felszereltseggel nem ezt a szart.
Aki ilyen autón gondolkodik, az kb. hasonló cipőben van, mint én. Van egy 16 éves Fabiája és elmélkedik azon, mi lenne ha... lenne egy új autó. Kap valamennyit a régiért, meg esetleg még hozzá tud tenni és nagyjából 2 millió önerő a reális inkább. A hitel kalkulátor 7 évet enged max futamidőnek. Ez idő alatt a 6.5M-ós autóból lesz egy 10.5M-ós 7 éves, fapados, használt autó. Nem a motorral van a baj. Az tényleg élhető. Gondolom. Az 1.4 16V is "csak" 75 lovas meg valami ~123Nm nyomatéka van. Gond nélkül lehet vele autópályázni. De! Ha nagyon-nagyon bőven számolom az extra javításokkal is (lévén használt autó) legyen 2M mire tip-top állapotúnak lehet hívni a példaként felhozott enyémet. Kasztnizás, kis fényezés, elektromos ablakok javítása, ajtó zárak, kuplung, kipufogó, ABS kocka. És így van 4 elektromos ablak, távirányítós központi zár, klíma, tempomat, ESP, TC, tolató radar, 4 lufi, ülésfűtés, tempomat, fűthető tükrök, bőrkormány+váltó+kézifékkar, ködlámpa, hűthető kesztyűtartó+még egy hűthető kis rekesz ja és kombi, ill. alváz és üregvédelem. Ez az autó 7 év múlva is 2M-ba lesz, mert a rendszeres szervíz költségei azok olyan mint az üzemanyag. Hozzátartozik az autózáshoz, nem számolom ide. Ámde a videóban levő autó 7 év múlva 10.5M-ba lesz. Hm.... Nagy kár, mert ha csak az autó mivoltát nézem, tényleg rendben van és élhető még fapadosan is. Csak nem ennyiért. Szóval a válasz az, hogy marad a régi. Egészen addig, amíg az alkatrész ellátottság megengedi, hogy úton lehessen tartani.
Szerintem ha nem lenne nehéz a lendkereke, hasonlítana egy 6 hengeres új bmw hangjához😂
Én egy 2021-es 1.1 TI-VCT Fiestát használok, amiben extraként egyedül az első ülések fűtése, valamint a kormány és a szélvédő fűtése van kérve. Ez szintén egy 75 lóerős 3 hengeres szívó, aminek szerintem a 3 hengeres hangját egészen jól sikerült alakítani, még magas fordulaton is inkább kicsit sportosabbnak mondanám, mintsem zavarónak. Előtte egy 2019-es 120 lóerős 1.5 BlueHDI 208-assal közlekedtem. A váltás nagyon furcsa, mondhatni nyomasztó volt a nyomatékszegény, inkább pörgős motorra. Mára már teljesen megszoktam, és az összeszerelési minőségek, az anyagok használata sokkal minőségibb(nek tűnük) mint a 208-asban. Természetesen mindkettőben többnyire a kopogós műanyagok, a hátul kurblis ablakok voltak a jellemzőek, de a Fordban elől már szövet könyöklő van az első és hátsó ajtókon is, a műszerfal teteje puha műanyag, és a kormány a fűthetőség miatt egészen kellemes tapintású, műbőr bevonatot kapott. Sokkal kellemesebb beleülni. (Arról nem is beszélve, hogy a 208-asban sosem tudtam számomra kényelmesen beállítani az ülésem :D). Az első héten még lehet visszaültem volna a Peugeotba, de ma már semmi pénzért. Tény hogy nem én vagyok a belső sávok nagylegénye vele, de sokkal elégedettebb vagyok összességében.
szia.arat irhattal volna,mert erre vannak kihegyezve a kommentek
@@palkiss9463 A pontos árat nem tudom, mert céges autó, de ha jól tévedek a plusz néhány extrával is valamivel 6M forint alatt volt az ára.
@@molngerg96 koszi
A puntóm 55 lóerős volt.... kiment a világból most meg leszólunk egy 80 lóerős kocsit jól behülyitették az emberekbe ezt a lóerő mániát.
én nem tudok ezzel azonosulni.Mármint , hogy egy jól kinézö kisautóba beletesznek egy ilyen szutyok motort, ami többet zabál mint pld. egy 20 éves Renault Twingo.
A 20 éves Twingo átlaga spritmonitoron 6,07 liter, a 2018 utáni 1 literes Fabia pedig 5,85 literen áll, szóval nem többet fogyaszt, hanem kevesebbet, miközben másfélszer akkora.
Fabbbija
Értem én miért lettek ilyen drágák az autók, de ennyit nem adnék érte... Amúgy nem rossz, teljesen jó lenne. Szerintem méretben a 3as Golf is megvan neki.
Négyes.
Azert 6,5 ert vehetek hasznalt mercit jobb minosegel meg bizhatobb is
Ennek az autónak, max 4milliónak kellene lennie az alapárnak. És még az is sok lenne. Hiába csűrjük csavarjuk. Persze az összes többi autónak hasonlóan le kellene szállnia árban.
4 millió Ft az azt feltételezi, hogy az autó 10e Euróba kerül. A fabia megkockáztatom, még az 1999-es első bevezetésekor sem volt 10eEuró.
A forintunkkal van a baj. Ébresztő, ezt kellene észrevenni.
@@_Tinky_ mostani Fabia-ról beszélek. Nyilván rossz a forint, de... Az egész világon egy öngerjesztő folyamat van. Amit persze szándékosan fenntartanai valakik. Oké így már nem is öngerjesztő. De mindig elindít valaki valamit, utána már fut.
F astrám van,cserèljünk. Persze hogy kéne
skoda rapiddal is lehetne egy teszt
Mire jó? Kinek? Miért? Gyenge szar, de legalább sokat eszik. Bravó.
Aki nem ért az autókhoz
@@zoley88 És a józan eszét is a bezárt fiókban felejtette.
Néha az az érzésem, hogy olyan értelmi szinten vagytok, mint valami 4-5 éves óvódás kis hülyegyerek. Értelmezés, felfogás egyenlő a nullával, de Ti értetek mindenhez..... -.-"
@@zoley88 Göbi-ről viszont ez nem mondható el, csak sajnos úgy tűnik ezt kell mondania, fényezni kell ezt a modellt (is)...
Megemlítette még, hogy a súlyt és teljesítményt kellene csökkenteni a fenntarthatóság érdekében. Hát nem. A súly ok, azzal csak nyerni lehet, legalábbis amíg a biztonságon nem esik csorba. De a teljesítményt csak egy pontig érdemes csökkenteni. Mert mi értelme az ilyen lepkefing erejű motoroknak, ha egy 1.4tsi-vel meg kifejezetten dinamikusan lehet menni akár egy Octaviaban, ami még kevesebbet is eszik, mert kijön 6.5l körül vegyesben (tudom tág fogalom) úgy hogy nem kell még csak tojásokon sem lépkedni. Közben mégis van erő és adott esetben nagyobb sikerrel húz ki a szarból, ha elnéz valaki egy előzést, stb.
Ne vicceljünk már! A Golf IV-nél is nagyobb a szélessége és a tengelytávja is ennek a Fabiának, a csomagtartója meg még a VI-os Golfnál is (mondom ezt úgy, hogy nekem ez utóbbi van).
Szerintem a Fabia 380 literje erősen sminkelt: nekem SEAT Leonom van, aminek 340 liter (papíron) a csomagtartója, de mikor megnéztem a Fabiát, egyérteműen a Leon csomagtartója tűnt nagyobbnak.
@@LeonJEF484 Szabvány méretű golyókkal töltik fel, lehet, hogy ahova a Fabiánál azok még befolynak, oda már nem teszel be egy lapraszerelt bútort (de még egy marmonkannát se). :)
@@viktorcsanyi726 ezt nagyon jól tudom, de gondolom ugyanezzel a módszerrel állapították meg az én vasamnál is.😃
Számomra ez az autó elég jó, de az, hogy ekkora autó és 8 litert fogyaszt, az nem jó, az sok. Ha annyit fogyasztana, ahány millió akkor rendben lenne. Négy személyes egyszerű autónak megfelelő. Én jobban örülnék, ha mondjuk 6 és fél helyett ugyanez csak 3 millió 250 ezer lenne. De persze ez már azon múlik, hogy milyen a gazdaság és a politika.
Számold ki. Ha 3,250eFt lenne az autó akkor az 8e Eurós árat feltételezne. Ennyiért 15 éve bevezetésekor volt Dacia Logan az meg egy 10 éves román konstrukcióra épült.
Az elképzelésed irreális. A forintunkkal van a baj, és de amíg a kormány részéről nincs akarat az euró bevezetésre addig nem kell sírni. Itt az emberek 95% nem látja át közgazdasági szempontból a valóságot. Szépen évről évre gyengítik a forintunkat mert csak az olcsó munkaerővel és az új beruházásoknál az óriási állami támogatással tud a gazdaságunk versenyképesnek maradni európában. Nem véletlenül tiltakozunk a globális 15%-os adó ellen. A mi 9%-os adónk versenyelöny a 15%-hoz képest. Ha mindenhol egységes akkor nem biztos, hogy ide jönne a beruházás. Persze a költségvetésnek kell a bevétel, így a lakosság fizeti meg burkolt adókon keresztül (Neta, chipsadó, élelmiszer kiskereskedelmi adó, tranzakciós illeték stb.)
6 liter alatt esznek az 1.0 Fabiák.
@@_Tinky_ Euróban is drága. Pl Szlovákiában kb 13000 euró, fizetések 800 átlag.
Okoskodoknak:
Spritmonitor fogyasztas: fabia -5,83
Yaris 1.0 VTTI - 5,7
Kia Rio 1.2 - 6,2
buta vagy.
a yaris az vvti !
es 5 liter fogyi vegyesben.....
hidd el van egy par.