Preparing a GOLF MK7 GTI for Stage 1! 🐴🐴🐴
HTML-код
- Опубликовано: 7 окт 2024
- We are doing a small preparation for an increase in power ...
🔧 This is where we get our tools: www.gebotools.ro
⚙️ This is where we get wheels and tires: www.anvelope.ro
🌈 This is where we are respraying our cars: www.auto-arena.ro
💡 Your feedback, and ideas for future clips are always welcomed!
📧 Partnerships: contact@coastadeest.ro
🏭 You want to visit us or to send us something?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Check us out:
Web: www.service-au...?
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/...
Discord - / discord
🎥 Filmed and edited by Alex Niculae:
/ adt.videoi
#stage1 #golf7gti #coastadeest 
Авто/Мото
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
In primul rand as face o verificare la motor amanuntita sa vad am scurgeri la motor la turbina la egr la furtune radiatoare, as verifica compresia cu ceasu verific ambreiajul , cutia, apoi incep modificarea schimb pompa rezervor schimb frane cauciucuri suspensie intercoolere turbina (depinde de ce stage) furtune, ma asigur sa am racire buna , cresc puterea putin cate putin din soft in functie si de uzura motor/turbina /ambreiaj/cutie. schimb uleiu motor cutie, pun filtre sport adaptade calumea la calculatoru masinii, toba goala pot spune (toba sport mai bine) si nu in ultimu rand sa verific caroseria daca ar tine mai multa putere :)) as schimba si tampoane motor cutie si planetarele si capul de planetare . dupa stage nu punem motorina sau benzina standart asta e regula.. Cam asta ar fi! Multumesc :)
Salutare! Dețin o cupra 265cp din 2010. In cazul in care as dori sa ii fac soft, sincer nu i-aș face pentru mine fiind suficienti cei 265cp. Fosta mașină avea 86cp tot Seat Leon. Abia după 12 ani de permis de conducere m-am simțit comod sa fac un upgrade. De dragul subiectului considerăm că facem o pregătire pentru soft, deși nu mă pricep foarte bine:
- revizii făcute la timp cu ulei de calitate;
-upgrade la admisie și aprindere
-un set de anvelope premium noi
- o verificare tehnica a motorului
Și după făcut soft.
Va salut!
Frane, anvelope, si dupa ar trebui luat in calcul si partea de aprindere si anume bujii si bobine verificata starea lor sau inlocuirea de ce nu… Optional as verifica si filtrul de benzina sa fie nou deoarece filtrul de combustibil este trecut de multe ori cu vederea. (La modele mai vechi de golf uri cu motorizari pe benzina turbo se recomanda schimbarea filtrului la fiecare revizie). Clar urmatorul pas tine de aerul ce intra in motor pentru amestecul potrivit si trebuie revizuit si filtrul de aer (aici se hotareste fiecare ce e mai potrivit ori filtru sport upgrade ori filtru oem dar nou) la fel cand vine vorba si de tubulatura de aer sa fie curata pentru ca exista cazuri unde mizeria a patruns datorita filtrelor vechi si s au stricat debitmetre de aer si automat si amestecul masinii se facea rau (la fel daca se doreste upgrade la ceva aftermarket sau pur si simplu tubulatura stock pentru stage 1 este de ajuns )si bineinteles aruncat o privire asupra turbinei daca este posibil acest lucru (ma refer la o simpla privire asupra axului sa fie drept si sa nu aiba joc, poate ajuta mult acest lucru si poate evita o posibila stricaciune) . Ulterior pentru stage 2 se trece pe partea de evacuare unde doar cu un downpipe si adaptarea potrivita software se pot realiza rezultate frumoase zic eu. Si optional pentru stage 1 as verifica uleiul si filtrul de ulei asta doar de mentenanta pentru ca masina va merge in alti parametrii odata cu stage 1 ( mers mai sportiv, alte conditii de temperatura, etc )
o pregatire de soft in cazul meu la 1.9 awx . axa sdi , injectoare ARL , intercooler , filtru K&N cu traseu de aer marit , turbina hibridizata , era necesara si inlocuirea ambreiajului cu unul sport insa ajung si acolo , era sa uit , inlaturarea catalizatorului si realizarea traseului de la 0 pe 76. Salve !
Și eu am un Passat 1.9tdi Awx de 131cp și momentan ma gândesc doar la un stage 1 dar nu știu ce ambreiaj sa pun ca cel actual e cam pe ducă,din câte am înțeles volanta e cu masa dubla oare se merita sa trec la masa simpla? Care e diferența? Ai idee?
La soft Stage 1 se inlatura catalizatorul ?
@@Shoby4ever Da, da pentru a putea evacua toate gazele mai bine
Felicitari, dupa toate astea ai o masina non euro
@@thekidoking6256 eu am avf cu stage1 făcut în urmă cu doi ani, ambreiajul era pe ducă dinainte de soft și încă merge la fel. Trei planetare rupte în doi ani dar ambreiajul se ține tare🤣
Baieti, un video super bine lucrat si calitatitv cinematic, in final cu o masina mai interesanta sport! La cat mai multe de genul!
Pentru a modifica o masina ai nevoie ca aceasta sa fie impecabila dpdv mecanic, asadar verificata de un service inainte de toate, parte de alimentare combustibil, compresie motor, sa nu aiba scurgeri de fluide sau pierderi de vacuum, aprindere si bujii+bobine, injectie, verificare distributie, kit ambreiaj, fane, articulatii si anvelope etc. Acum depinde despre ce fel de masina vorbim si care este rezultatul urmarit in urma modificarilor, insa daca se doreste mai mult decat un Stage 1 care se efectueaza pe o masina stock cu componente de fabrica, toate modificarile trebuie facute inaintea modificarii de soft, pentru a se evita alte costuri suplimentare pt resoftare, iar pentrut o masina manuala desigur e recomandata schimbarea preventiva a kit-ului de ambreiaj stock, crescand cuplul dupa soft acesta e predispus sa cedeze foarte rapid. Mai ales la masina din video care se stie ca de fabrica are un abreiaj destul de fragil care cedeaza si la puterea stock dupa o perioada, fiind cazul la toate masinile VAG benzina sport manuale. Argumentez ca am un Leon Cupra 280 manual cu ambreiaj Sachs Performance schimbat preventiv fix pt a evita o astfel de catastrofa. De mentionat pentru masinile echipate cu cutie automata DSG softul la cutie este necesar impreuna cu cel la motor!
- Pt un Stage 1 nu este nevoie de niciun fel de modificare de componente sau imbunatatire hardware, acestea fiind optionale, de-asta este doar Stage 1.
- Pt un Stage 2 vorbim de parte de admisie aer fie filtru sport in carcasa, minim, fie o admise sport aftermarket, downpipe cu catalizator sport sau fara catalizator, restul de evacure ajuta dar nu este o cerinta si un intercooler cu tubulatura pt a fi complete modificarile, insa nici cel din urma nu este obligatoriu, avand in trecut un Golf 6 GTI Stage 2 fara intercooler upgradat si cu rezultate foarte bune, insa acesta e recomandat pt o racire cat mai buna si a evita incalzirea excesiva in consecinta (heat soaking).
- Stage 3 implica modificari extinse pe langa cele anterioare cum ar fi o turbina hibridizata sau mai mare, pompa de benzina inalte (HPFP) upgradata, injectie methanol sau ba chiar mai mult interne motor schimbate, biele, pistoane forjate etc. Aceste modificari nu sunt o cerinta a pt un Stage 1 sau 2. Softul aici de cele mai multe ori nu este unul de pe raft gata presetat si de cele mai multe ori se face un tuning custom adaptat pt masina si modificarile efectuate.
Cam asta ar fii de mentionat pe partea de performanta si crestere in putere, dar probabil inainte de toate ar trebuie sa se asigure ca trenul de rulare, franare si partea de articulatii sunt in stare perfecta, anvelope performante de calitate, frane upgradate daca situatia o cere si o suspensie pt handling imbunatatit si transferarea puterii la sol.
Salut! O pregatire a motorului pentru stage 1 din punctul meu de vedere ar consta in verificarea turbinei (pentru joc, scapari de ulei, etc), un traseu nou pentru aer cu un filtru de aer sport (pus in cutie pentru sunet haha), verificare injectoare si egr + o curatare, si o verificare a sistemului de franare.
Salut. Pentru stage 1 sau resoftare nu se pune problema de modificări la sistemul e admisie, evacuare, injecție sau motor.
Asa ca esential este ca masina sa fie în stare buna de funcționare și sigura (btw, asa trebuie sa fie indiferent dacă e stoc sau modificata..)
1. Verificare sistem de frânare si înlocuite discuri, plăcute, lichid de frâna (de preferat lichid de frână care rezista la temperaturi mai mari și discuri și plăcute de f bună calitate)
2. Verificare sistem direcție, articulații și bucsaraie cu înlocuire dacă este nevoie. Vor fi supuse unui stres mai puternic odată cu creșterea în putere. Dacă masina are km/ani mulți, schimbul devine obligatoriu.
3. Înlocuirea tuturor lichidelor indiferent de varsta mașinii (ulei motor, cutie, racire...) cu lichide de calitate și indici termici mai mari pt ca mașina va merge în temperaturi mai ridicate și parametrii de fabrica pot sa fie depășiți.
4.revizie generala care, pe lângă cele de mai sus, sa conțină și filtre și bujii. Pentru impact vizual și usor auditiv se poate pune în filtru de aer performance care da 2-5 cai cel puțin, în mintea posesorului :)
5. Anvelopele trebuie sa fie în stare buna și de calitate
6. Înainte sa ajungi la soft cu ea, dai o tura și pe la spălătorie, ca e de bun simt..
7. Bineînțeles că dacă masina nu merge bine nici stoc, ambreiajul patinează și vara la mare, distribuția e schimbata acum 100k km sau nu se mai vede ce marca e cureaua, și in bord ai un brad de Crăciun, nici nu se pune problema sa te gândești măcar la soft... Sau sa faci liniuțe la semafor... Sau sa crezi ca iei ITP ul pe bune... Sau mai bine nici nu o mai pornești, ii faci poza și o pui pe zid, sau pe insta, sau n-o mai pui deloc ca și asa e cazan...
Va salut!
Salut cu respect. În primul rând trebuie pusă mașina la punct, de la bucșe până la ce tine de motor și frane(discuri si placute sport, de la firme bune). În funcție de ce oferă softul, se poate vorbi despre schimbare de tubulaturi, ulei, filtre, injectoare, partea de ambreiaj, turbo. Nu poate pleca la un soft pe care masina nu l-ar putea duce😉. Pentru și cel mai discret soft, indicat ar fi ulei, filtre și ambreiaj sport
Va salut băieți
După părerea mea,tanar pasionat auto,din videoclipurile voastre am inteles anumite aspecte care de altfel le si pun în practica la masina (si au si legatura cu softul)
1.schimbul de ulei ,clar inainte de a face un soft este necesar ca să fie un ulei ok si o data cu softul,si bănuiesc ca cine își face soft ,mai abuzează de masina deci ar trebui sa schimbul de ulei sa vina mai repede decât era înainte de soft
2.este normal,ca înainte de un soft sa fie făcută o verificare destul de amănunțită a componentelor ce vor fi supuse o o uzura mai mare după soft(de exemplu planetare) o masina care nu este bine pusa la punct nu merita sa te îndrepți spre un stage
3.un alt element important sunt sigur ca este răcirea,cu cât motorul își menține temperatura cea mai optima si masina ,în special motorul nu este supus unor riscuri de topire a garniturile,sa fiarbă,etc
Deci o pregatire pentru soft ar trebui din punctul meu sa se desfășoare astfel,
O verificare mai amănunțită la masina,la.piesele ce vor fi supuse la o anumita uzura mai mare după soft
Apoi ar fi siguranta,frânele ,direcția,etc
Sa zicem ca la un soft 1 ne învârtim în zona ca masina sa fie cu piesele originale dar fără uzura,sa nu prezinte anumite riscuri
Va salut băieți,va mulțumesc pentru informații și zile cat mai profitabile
mentenanta cu schimburile uzuale, apoi cauciucuri, franele sunt discutabile pentru un stage 1 nu trebuie modificat nimic.
apoi faci o inspectie sa nu pierzi lichide sau vacuum pe undeva, sau sa traga aer fals. bujiile fie pe scanteie sau incandescente sa fie bune, injectoarele sa lucreze bine ( pentru un stage 2 tin foarte bine si injectoarele stock la 90% dintre masini) apoi admisie directa, nu musai filtru sport, o tubulatura fara onduleuri sau striatii ofera un flux mai bun de aer, aici abia umblam la frane obligatoriu! macar placute de calitate foarte buna daca nu tot kitul, ambreiaj upgrade, turbina marita ( hibrid sau de pe motor mai mare) evacuare si soft final. :D (amortizoarele cu arcurile nu sunt 100% necesare in cresterea de putere daca nu te dai pe curbe des. e o chestie obiectiva)
Nu stiu care e ordinea corecta, dar eu aș incepe cu frane, apoi anvelope. Mi se pare cel mai important sa poti sa opresti calutii in timp util
Nu stiu ce sa zic dar uitate la cinematicele din final si eu cred ca sunt bune franele deja. Nu sunt perforate dar totuși cred ca sunt destul de bune.
Sunt bune pentru 300+ cai franele de pe gti
In primul rand eu as verifica ambreiajul daca este bun, daca la cuplu mare resita, dupa stage 1 etriere si discuri mai mari, desigur deoarece masina daca are cai trebuie sa aiba si frane bune, pe urma injectoarele la curatat/verificat, iar daca e vorba de un stage 2 atunci clar, injectoare mai mari/intercooler mai mare/traseu intercooler inox/turbina mai mare si un kit ambreiaj persistent la caii ce vor urma. Succes baietii in continuare! Faceti o treaba buna!(iar cel mai important tuning”ceasul ala pe bord cu persiunea ce intra in turbina”)
Va salut și respect pentru tot ce faceți ! Ar fi foarte util dacă in video-urile voastre as zice și despre problemele mașinilor cu care vin din fabrica ! Mulțumesc și mult respect
Servus, o ordine ar fi, disc plăcuțe noile pentru o putere mai mare, schimbat lichid de frana, ambreiaj (că în filmare), verificat turbosuflanta, verificat injectoare, compresie motor, distribuția, filtrele, răcirea, ungerea, schimbat racorduri flux aer și tot ce înseamnă admisie, evacuare.
Degeaba pui soft de 10-20 cp dacă mașina e obosita. Mai bine o ții stoc, duce mai mult motorul.
P.s. felicitări coast de est pentru cea ce faceți 😀👍
Apreciez mult pe Vali , care invata, ajuta ,initiaza pe baiatul cel nou ! Respectele mele!
inainte de toate verific masina dpdv mecanic, si electronic, facand stage 1 punem o anumita presiune pe motor si trebuie ajutat, daca totul e ok, punem soft ul (stage 1, la 2 sunt mult mai multe modificari), iar daca se comporta ok, venim cu eventuale modificari la admise, tubulatura marita+filtru de aer mai permisiv, si modificari pe partea de exhaust, teava cu mai multi mm, anulare finala, dpf off :)). motorul o sa mearga mult mai bine cu soft si cu modificari. Multa Bafta :)
Salutare, pașii urmați de mine în pregătirea masinii pentru soft au fost următorii: revizie generală frâne, discuri dublu-vebtilate, motorul să funcționeze în parametrii de fabrică (verificare valorilor cu ajutorul INPA și compararea cu valorile standard), mașina să "tragă" pentru început de toți caii, 150 în cazul prezentat (lucru confirmat și prin compararea timpului 0-100km/h declarat de producător cu timpul înregistrat pe dragy), filtre+ulei nou, înlocuirea tuturor furtunurilor de vacuum (preventiv), debitmetru nou (chiar dacă mașina trăgea corect, debitmetrul nu mentinea valoarea corecta pe toată plaja de turație), curățare sistem admisie/suprapresiune+anulare clapete (swirl flaps). Rezultat final- timp stock 0-100 9.54sec, timp după soft 7.31sec. Pacientul fiind un e46 320d, m47tu2 (euro 3, 5 trepte manual, injecție common rail).
Va salut. Eu pentru a pregăti o mașină de soft as incepe mai întâi cu verificarea testarea și/sau upgradarea sistemului de frânare. Etrieri, discuri și plăcute care într-adevăr pot opri mașina indiferent de viteza fara prea mari bătăi de cap. După sistemul de frânare as verifica sistemul de transmisie ( ambreiaj, planetare, cutie) și unde e cazul se schimba piesele care nu sunt concepute sa reziste unui anumit cuplu. Apoi urmăresc sistemul de admisie, eventual un filtru sport fabricat sa confere un debit mai mult de aer. Pe același loc cu admisia as pozitiona și sistemul de injecție ( in special motoare diesel). La un motor 300k km as verifica și compresia fiecarui piston in parte. Sunt foarte multe lucruri de care tebui să ți cont atunci când începi cu stage 1 2 3 ș.a.m.d, dar eu consider că cele enumerate mai sus sunt primordiale. Stima.
Consider ca sunt doua elemente principale o funcție de care trebuiesc făcute pregătirile ptr soft
1. Kilometrii pe care ii are masina
2. Agresivitatea softului (stage 1, 2 etc)
Ptr o mașină cu km putini o revizie de ulei și filtre consider suficienta. Ptr una rulata, o verificare tehnica temeinica.
In funcție de soft, mașina poate rula stock ptr stage 1. Ptr ceva mai agresiv, îmbunătățiri la ambreiaj, răcire, admisie, poate interne forjate.
In ambele situații în schimb recomand update la frâne. Ptr stage 1 măcar discuri și plăcute peste stock. Ptr restul big brake kit.
Băieți, domnu’ Vali, ce părere aveți de Combinația ulei 2T in motorina ( 100ml la un plin repetat odată la 4-5 plinuri??? Aștept răspunsul tău. Multumesc frumos
Salut. In opinia mea softul la o masina trebuie sa fie cireasa de pe tort. Nu as face soft inainte ca masina sa fie impecabila tehnic - atat ca articulatie, suspensie si mai ales frane dar si anvelope premium ca sa suporte noul comportament de mers sportiv. Neaparat verificat ambreaj, verificat partea de injectie, turbina, etc. Daca este sa vorbim de un stage 1 la o benzina turbo, as verifica injectia si turbina, as pune probabil un filtru sport pentru un flow mai bun de aer, as face o verificare riguroasa mecanic cu schimbul a tot ce misca pe sub, si m-as asigura ca am franele si anvelopele necesare sa poata opri noua putere. Optional am putea vorbi de mici piese, precum tubulatura admisiei marita, un diverter valve ca sa echilibreze presiunea mai bine in admisie etc. Top 5 chestii sunt : anvelope, injectie, turbina sa fie ok, mecanica tipla si franele. Am subliniat atat de mult anvelopele pentru ca din pacate la noi in tara se pune mai mult accent pe putere decat pe starea tehnica a masinii, iar niste anvelope premium intotdeauna o sa te tina pe strada si poate o sa conteze in situatii cheie.
Salutare băieți, chiar faceți o treabă foarte bună acolo cu mașinile, felicitări pentru tot.
În principiu înainte de soft ar trebuii verificată toată mașina, să fie exact cum a ieșit ea din fabrică, remediata orice scurgere de fluide, scăpări de presiune etc, iar în ceea de a doua atapă depinde mult cât de tare vrei să "umblii" la setărilor ecu, dacă doar vrei un stage 1 pentru câțiva căluți nu este neapărat de făcut un upgrade major, poate ceva discuri, plăcute mai capabile, dacă trecem de stage 1 cu succes și vrei mai mult, deja ai de investit într-o turbina, trasee, intercooler, admisie, evacuare și lista poate continua :)).
Multă baftă!
Salut băieți
Îmi place foarte mult ceea ce faceți, felicitări.
Am rămas surprins plăcut că voi nu schimbați doar piese auto ci faceți și un serviciu în plus, curățat, spălat anumite componente ale mașinii ex:
La acest videoclip a-ți spălat/curățat cutia de viteze, ceea ce înseamnă că clientul este mulțumit și pe viitor apelează din nou la servicele voastre.
Eu locuiesc în Germania la niciun service nu am întâlnit astfel de servicii, nici nu-i interesează dacă componenta mașinii are mâzga de 3 degete ei așa o montează
Încă o dată felicitări și mult succes în tot ceea ce faceți 👏👏👏
Facem asta la orice ambreiaj pe care il inlocuim, la orice masina.
Eu unul as incepe cu franele/trenul de rulare (bucsaraie, pivoti, capete bara, bielete, etc. + cauciucuri). Verificare/inlocuire, supradimensionare, daca e cazul. Dupa care m-as asigura ca motorul functioneaza in parametri: ambreiaj, turbina, furtune (verificare si eventual inlocuire cu unele “performance”, daca vrei sa bagi o intreaga herghelie sub capota). Daca as fi genul care “sa-i dau in gura grav”, as pune si un ulei pt racing. Daca nu, macar unul nou :).
Foarte fain video, bravo prof. Valica nonta 1000 puțin sunt capabili da învețe pe cineva cu o metoda care sa priceapă si cei care privesc.
Jos pălăria
Ca si pregatire pentru soft, as incepe prima data cu o verificare tehnica si as inlocui piesele cu probleme. Dupa aceea, mi-as curata egr-ul si galeria de admisie, as schimba injectoarele daca au probleme, iar in final, in functie de posibilitati as face unele upgrade-uri (spre exemplu frane, filtru de aer, turbina, intercooler).
Salut Coasta de Est bai fiti atenti in primul rand inainte sa faci soft te interesezi daca masina ta pe care o ai este compatibila pentru asa ceva , ca sa faci un soft in primul rand trebui sa ai turbina 2 sa vezi daca iti convine cati cp castigi si daca iti va afecta motorul pe termen lung , iar daca chiar vrei sal faci in siguranta verifci sau schimbi in primul rand Turbina dupa injectoare ambreaj volanta intercooler admisie doape egr frane mecanica asta daca ai bani si nu esti obosit si faci doar un soft ca de atat ai bani si..bagi si mai mult combustibil si pe unde mergi anunti ca ai soft si esti dur
Salut, pentru soft in primul rand mi as pune frane mai bune, un kit ambreaj mai performant, anvelope etc cele necesare, dar dupa cum s a spus si in alt video de al vostru franele ar trebui sa fie primele ca degeaba bagi viteza daca nu poti sa te opresti. O zi faina!
In primul rand trebuie sa ai masina :)
Ca daca e jumate moarta mai bine o duci la rabla...
Dar inainte de orice, trebuie sa vezi ce vrei sa faci cu masina, e masina ta potrivita pentru asta si dupa aia sa mergi la un specialist pt modificari...
Eu pentru cine vrea "distractie" cu bani putini, as recomanda sa-si cumpere ca o a 2-a masina un BMW 323i cu E36 sau E46 (cine stie de ea stie ce vreau sa zic); e ieftina la achizitie, ieftina la intretinere, se poate modifica usor, si rezultatele super!
Vrei alt nivel, ii pui niste anvelope federal RSR, niste setari minime, bucse poliuretan, brate reglabile.
Mai vrei, mai investesti putin, pui un shifter CAE sau de ce nu cutie dog box...
Salutareeee echipa !!!!
Sunteti super faini abia astept sa trec pe la voi in " vizita " .
Din punctul meu de vedere inainte de soft ar trebui : curatare supape , curatare galerie admisie si evacuare (+EGR) , bujii, curățat si recalibrat pompa si injectoare la diesel ,verificat injectoare la benzina , upgrade de frane ,upgrade de suspensie ,upgrade de ambreiaj , upgrade admisie aer + evacuare gaze , schimburi de fluide . Pentru un soft serios .
Pt "corectat" mape doar o inspectie si o revizie . 😉😉
Bafta multa in continuare !!!!!!👍👍👍👍
Primul pas - Aduci mașina la Coasta de Est pentru pregatirea acesteia pentru softul pe vare urmează sa il pui
2 - Pui soft la firma autorizata...tot baietii de la Coasta de Est te pot ajuta pentru indrumari.
Succes ! 👍
Nu stiu care este ordinea corecta,dar eu as face asa:
1.Verificare motor
2.Schimbat piese necesare la motor si la elementele de brate,capete de bara ,etc.
3.Schimbare frane ,puse ceva de performanta,pentru a putea opri acei cai
4.Dupa ce este pusa toata masina la punct ,se scrie soft-ul in parametrii pentru a nu forta prea agresiv motorul
5.Te bucuri de munca pe care ai facut-o 🤣🤣
Bafta baieti cu episoadele,sunteti cei mai tari!👍👍👍👍👍
Clar,verificare înainte componente și schimbate acolo unde este cazul și unde trebuie neapărat...adică reduction total. Și cea mai tare chestie sa se mărească camera de ardere plus evacuare custom cu flapsuri.
Salutare,
Eu am inceput cu toata bucsaraia,
Suspensie fata spate,
Ambreiaj cu volanta,
Toti senzori schimbati cu noi oem,
Frane ate power fata-spate,
Ulei cu filtre schimbate inainte de soft,
Upgrade urile necesare pentru asteptarile mele de putere,
Si apoi soft pe dyno la cineva cu experienta.
Rezultatul este o masina care la mers normal se simte stock, dar atunci cand o calci uiti de suparari😅
Depinde foarte mult cat de departe vrei sa mergi si cat te tine buzunarul :)
1. Inspetie mecanica completa
2. Revizie mare motor cu produse de super calitate (Motul, filtre sport etc)
3. Revizie cutie viteze si schimb ulei
4. Verificare baterie masina
5. Revizie sistem franare (placute sport EBC Yellowstuff, posibil si discuri, furtune franare metalice, Lichid proaspat de frana RBF de la Motul)
6. Curatare GPF / DPF
7. Verificare / inlocuire cauciucuri cu unele sport
8. Verificare directie / geometrie / echilibrare si presiune a rotilor
9. Verificare sistem injectie si inlocuirea consumabilelor (ex. saibe foc)
10. Flush antigel
Si cele mai importante lucruri, un combustibil premium de la OMV MaxxMotion
copy paste ce sa mai
Eu aș începe cu frânele . Tot ce ține de sistemul de frânare incluzând și cauciucuri cel puțin "bune".
După care poți începe cu ambreiaj, turbină,intercooler și soft stage 70 😅.
O săptămână frumoasă!
Salut!
1. Schimb ulei motor, filtru ulei si filtru aer
2. Verificare discuri și plăcute frână
3. Verificare anvelope
4. Software stage 1
Eu unul, pentru o pregatire pentru soft, as începe, bine înțeles, cu o analiza completa a motorului. În funcție de kilometrii și uzură, schimbarea tuturor filtrelor și a uleiului, înlocuirea ambreiajului cu unul nou sau unul mai performant, o analiza profi asupra turbinei(dacă avem), atât mecanica cat și electrica, înlocuirea planetarelor pentru a putea susține o putere mai mare la roata(la mașinile puțin mai "nesportive"). Înlocuirea admisiei cu una cold air(cu una" sport"), evacuarea, cel puțin finala, goala..și cam asta ar fii pt un stage 1
Pentru soft as face asa: ambreiaj, traseul la admisie, revizie completa(distributie daca e nevoie, ulei, antigel, frane daca e cazul, ulei in cutie),verificat planetarele, probabil arcuri amortizoare daca sunt vechi, si un cat-back exhaust
După mine o mașina care urmează a fi softata are nevoie de:
-mașina trebuie sa fie din punct de vedere mecanic impecabila.
-sa fie o mașina în care se vede diferența de cai de la Stock la stage 1
-sa fie pasiune
-sa ii fie mărite toate cele necesare pentru a merge ca o mașina cu Stock dar cu stage 1
Va pup și va respect
Sunteți cei mai tari🙏😘
o pregatire corecta incepe cu turbo, apoi se continua cu o verificare de tubulaturi/egr.
dupa se face un upgrade la frane. ceva frane perforate sau ceva mai mai daca se poate.
se verifica sistemul de injectie.
ambreiajul daca pare ca da semne de oboseala
la final se baga softul.
eu personal cand am facut la golful 5 , am reconditionat turbo, am schimbat 2 furtune. spalat galeria , facut revizie ,bkc a scos 106cp pe dyno, apoi 142 dupa soft, putin fortat, am conventi cu tunerul sa scadem la 135cp cu 0 fum
Salutare! Din punctul meu de vedere ,un soft pus pe masina însemna mai multa responsabilitate,deoarece acel soft nu funcționează doar pe dyno ci și pe strada. O masina ca să fie pregătită de soft are nevoie de toată articulația,dacă este imbatranită,anvelope premium,sistem de frânare mult mai bun, revizie completă cu un ulei premium,lichid de frana care rezista la temperaturi înalte. Turbina,injectoare verificate pe banc,iar în cazul unui stage 2 sau 3,as recomanda centuri de siguranță în 3 puncte.
Ca sa pregatesc masina de soft imi iau o sfoara mai groasa si 2 inele pentru tractare si stau la semafor si astept. Cand vine unu cu un lambo bentley sau orice care sa simt ca trage, cobor repede si infiletez un inel in slotul lui unul in al meu si apoi ma urc inapoi in masina. Dupa aia il tin in flashuri si claxoane ca sa ii ranesc orgoliul si sa incerce sa se indeparteze de mine accelerand. Credeti-ma ca nu am mai mers cu o supernova cu 260 km/h pana acum. Senzatia e iesita din lumea asta cand iti flutura capota aripi usi geamuri si scaune toate odata.
😂😂
Cum aș face eu: pai mai întâi as duceo la mecanic pentru o constatare sa aflu daca mașină suporta sof (degeaba ii faci soft daca, calculatorul ii cere turbinei o presiune prea mare pe care nu o poate duce, video văzut la voi pe canal)și dacă totul este bine începe distracția (as cere mereu sfatul unui mecanic priceput cum este Valica) as pune frane ceramice, disc de ambreiaj ceramic, chiar daca da in cutie, filtre sport, suspensie sport, semi slicuri și esențial combustibil de calitate, să mă bucur de toți căluții, dar asta depinde și de buget am, toate cele bune Coasta de Est 👍
Eu unul personal as incepe cu schimbarea uleiului de motor si a antigelului , dupa care verificare turbinei , injectoarelor . Dupa care schimbarea distributiei si a ambreajului si ultimul pas dar dupa parerea mea cel mai importand daca maresti cu mult puterea este un upgrade la sistemul de franare , nu de alta dar daca ai multi cai trebuie sa ii poti si oprii :))
Salut,eu am făcut în felul următor:discuri frână ventilate și perforate, cauciucuri Pirelli powergy, evacuare inox și anulată intermediara,montat catalizator sport cu substrat metalic(BN-PIPES) și un filtru de aer de la k&N, schimbat antigel,lichid frână,ulei cutie(manuală)ulei motor,distribuția am schimbat o cu 20 mii km înainte,dupa care am făcut soft,atât sa putut🤷🤷🤷 Scirocco 1.4 tsi 160 mârțoage leșinate 😅
E ceva simplu pe hartie dar putini o fac:
*FRANE upgrade, ideal de la un model cu frane mai mari daca nu cu o placuta mai agresiva gen ebc yellow sau ds2500
*mecanica motor transmisie sa fie perfecta ( tubulatura admisie fara fisuri scurgeri, racire la fel, ambreiaj cutie in mintile lor si de preferat cu uzura cat mai mica daca nu si un upgrade palca d epresiune, etc )
*niste cauciucuri de doamne ajuta, din segmentul premium de preferat gen PS5/SportContact/Fed RSR etc
Multi nu inteleg chestia asta cu "mi-au ramas franele mici" si in ziua de azi sunt masini care dupa soft isi dubleaza puterea de fabrica ( 114i n13). Nu e ok sa mergi cu frane facute pt 100 de cai si sa ai 200 din motive lesne de inteles. ✌
Salut, pai primul pas pe care l-as face ca masina sa se prezinte in parametrii optimi si schimbat bineinteles kitul de ambreaj care sa reziste la caii inmultiti, frane noi pentru siguranta - ventilate ( sa stapanim si noi cumva caii aceia:)) ), intercooler marit, admisie marita, evacuarea ar trebui modificata sa aiba gazele un traseu mult mai liber, la fel si o pompa de combustibil cu debit marit, care conteaza destul de mult. Dar depinde si de care stage este vorba, stage 1,2,3.. daca ne gandim la un stage avansat, ar fi si injectoare, poate de la un motor mai mare ? Si da, de ce nu si o turbina, dar aici ar trebui si internele schimbate atunci.. aaa, da sa nu uitam in ultimul rand un sticker Coasta de Est :D, care face toti banii :D
Pentru un stage 1 ar fi un schimb de ulei eventual o distributie si verificat ambreiaj si turbo. De la stage 2 in sus vorbim de modificari mai majore cum ar fi intercooler admisie evacuare injectoare cu duze marite turbo mai mare, un softist care se pricepe si bineinteles frane ca siguranta este pe primul loc
Indiferent de ce Stage faci, masina trebuie sa fie țiplă din punct de vedere al mecanicii.
Schimburi de ulei/filtre , accesorii șamd.
E de luat in calcul, daca aducem plus de putere, mentenanța si durabilitatea motorului/cutiei scade semnificativ.
Pentru un Stage 1, nu implicam foarte multe modificari mecanice, chiar deloc.
Pentru Stage 2, incepem cu evacuarea, admisia , intercooler si alte accesorii tip Muffler.
Stage 3, necesita muuuult mai multe modificari mecanice...
Indicat este, odata cu softarea motorului, sa fie reglata si cutia de viteze cu un update .
Masina trebuie sa fie in perfecta stare de functionare pentru un soft. Daca se observa ca masina are vreo problema de orice natura aceasta trebuie rectificata pentru a putea realiza operatiunea de softare. Acest sfat se aplica daca tii la masina si nu vrei sa o strici. Daca tot se creste puterea, ar trebui umblat si la sistemul de franare, dar si la suspensii. Trebuie ales un ulei performant pentru a face fata temperaturilor mai mari deoarece cine isi face soft il face pentru a duce masina pe linia rosie mai des. Respect pentru baietii de la Coasta de Est!
Placute de frana si discuri noi, cauciuri bune, o caseta de directie care functioneaza cum trebuie, planetare, injectoare care functioneaza in parametri, un turbo fara probleme. Eventual poti schimba ambreiajul si volanta daca le stii cu ceva kilometri.
Salut, as vrea fac un soft la VW Tiguan 2014 2.0 tdi 177cp, pentru stage 1 nu cred ca ar fi nevoie de nici o modificare din cate stiu, dar pentru placerea mea de a tine masina tipla as schimba macar uleiul, filtrele, placutele si discurile frana , succes in continuare baieti faceti o treaba minunata!
Inainte de orice as estima costuri ca sa am un buget clar si certitudinea ca imi permit; dupa asta as pune discuri striate ( eu EBC), placute performante, conducte frana metalice, lichid de frana sport, intercooler marit sau macar nou, kit ambreiaj nou si dimensionat corect,admisie marita si in general airflow mai bun, pompa si injectoare noi ( eventual cu debit marit), turbo nou, toate fluidele, articulatii noi, bara antiruliu mai groasa si bucse poly, amortizoare si arcuri noi si probabil diferite de stock;dupa soft - buget suplimentar de combustibil si poate niste cursuri de pilotaj
Salutare
Tocmai am trecut printr-o astfel de experienta si as putea impartasi cu voi pasii pe care i-am urmat:
In primul rand am decis sa invat f bine masina in varianta ei stock, asa ca mi-am propus ca voi lua o decizie in privinta softului, abia dupa un an de la achizitia masinii.
In al doilea rand, am inceput sa schimb treptat consumabilele cu niste variante orientate catre performanta (filtru aer, discuri, placute, lichide, s.a.)
Pe urma a venit randul evacuarii, pe care am schimbat-o cu una custom (catback).
Iar spre final am inceput sa ma documentez despre ce implica un update de soft si de tunerii la care as putea sa fac un Stage1 de calitate.
Asa am ajuns la niste baieti care au fost vazuti si pe canalul vostru si care au facut o treaba foarte buna!
Rezultatul: In varianta "stock" masina a scos 209 🐴🐴, dupa Stage1, 233 🐴🐴🐴.
Concluzie:
Merita daca o faci cu cap si nu te grabesti!
Salutare! In primul rand, nu are rost sa faci soft masinii daca stii ca nu este in cea mai buna forma a ei, deci primul pas ar fi sa o duc in service pentru a ii face o verificare amanuntita. Al doilea pas, absolut necesar, in cazul in care se constata ca o anumita piesa este pe duca trebuie schimbata neeaparat. Dupa ce am remediat toate problemele, pot sa merg linistit sa ii fac soft si sa ma bucur de caluti :)
1. Verificare parte mecanica- frane, ambreaj, cutie
2. Verificare mai amanuntita din tester a motorului, valori injectoare, cilindri etc
3. Prelucrarea softului dupa uzura si parametri motorului rezultati din diagnoza.
Acestia cred ca sunt pasi necesari pentru un soft, nu cred ca este necesar sa schimbi totul la masina, doar respecti pasi de mai sus si totul trebuie sa mearga bine.🙂
In primul rand si cel mai important lucru inainte de soft la o maisina, trebuie montat cel putin o cruciulita sub oglinda interioara a masinii....iar apoi de verificat cu atentie ca tot ce tine de motor si transmisie sa fie in parametrii optimi de funcționare....de starea franelor, suspensiei si a directiei...dar in general cu sa fara soft o masina trebuie intretinuta si nu reparata....
Vorbim tot despre o masina din grupul vag cu motor de 1.9 asz...
In primul rand upgrade la frane (multi uita de chestia asta), fmic, firad 120% sau firad 160%, axa cu came de 272 grade, turbina 2260vk, evacuare, volant masa simpla(deoarece sunt destui de multi cai la caruta :D ) si alt kit de ambreiaj upgrade.
Eu asa consider ca e ok! (:
Foarte util videoclipul baieti! Succes in continuare si keep up, rautaciosi vor fi mereu! Va urmaresc inca de la primele vloguri! Sunteti geniali!
Eu unul cam asta as face! 👌👉
1. Pasul numarul unu! Verificare motor, curatare egr, galerie, rezolvare scurgeri ulei
2. Diagnoza in mers pentru a masura daca totul este in parametrii si eventual rezolvarea problemelor
3.O eventuala verificare a injectoarelor pe banc daca masina are un anumit nr de km si eventual rectificarea sau inlocuirea acestora
4. Filtru sport + furtunuri turbo marite + intercooler, evacuare ,o pompa noua de combustibil, anvelope noi de calitate premium + un upgrade la sistemul de franare.
5. Schimb ulei + restul de filtre, eventual o spalare a motorului de minim 2 ori cu ulei si flush special.
6. Soft de calitate cu mai multe run-uri pentru o optimizare cat mai buna a masinii
Salutare!
1 Sistemul de franare + upgrade
2 Tubulatura turbo + verificare uzura turbina
3 Schimbat curea distributie daca e uzata / imbatranita (Kit Distributie)
4 Sistemul de injectie
Succes!
E frumoasă rău honda. Am si eu una, benzinară cl9. Ce parere ai despre ECU reflash, coborârea punctului de v-tec?
O pregatire pentru stage 1, in primul rand ar avea nevoie de o verificare mecanica, o verificare de turbo, un log in mers, o diagnoza pe valoarea injectoarelor, eventual daca are anumite probleme, rezolvate, altfel masina nu o sa scoata niciodata puterea care trebuie. Din punctul meu de vedere, la o crestere considerabila de ponei, 70-80 cp, ar merita un upgrade de frane, asta ar trebuii sa fie prima modificare inainte de o crestere de putere. un ambreiaj mai potent si mai rezistent in cazul unor masini manuale, niste bujii noi (ca este diesel sau benzina nu conteaza), filtru de aer sport. Eu zic ca este suficient pentru un stage 1. Pentru un stage 2.. deja implica multe alte chestii, evacuare, intercooler, turbo, traseu marit, etc.
Ma uit la comment-uri si observ ca toti stiu (si inclusiv si eu) teoria. Problema e ca putini pun in aplicare, bineinteles, principalul motiv fiind bugetul.
Primul lucru pe care trebuie sa il verifici, inainte de soft, este sa ridici capota sa vezi daca nu cumva ai vreun 1.4mpi (motor aspirat) sa nu arunci bani pe soft.
O sa raspund realist in ordinea prioritatilor si cu argumente (avand un buget limitat la momentul softului.
1. Test compresie
- ori faci motor de la 0 sau chiuloasa si atunci faci totul nou, ori stai pe bara si mergi cu lumanare pe motor.
2. Revizie (antigel, ulei, lichid frana, filtre, bujii si bobine)
- si daca nu ajungi la soft, e bine sa le ai. Bujii si bobine pentru ca reduci riscul aparitiei detonatiilor / misfire, si nu iti doresti o scanteie aiurea
3. Filtru benzina, verificare inj /inlocuire cu inj noi, schimb regulator presiune, montare/verificare pompa presiune inalta
- n-ai cum sa faci power fara bezina si nu cred ca vrei sa topesti pistoane sau sa speli cilindrii de ulei. La fel, e bine sa faci asta si fara sa faci soft. (sunt cazuri in care se blocheaza injectoare, mai ales la TFSI 2.0)
4. Timing - verificarea/schimbarea distributiei in special cea intre axe.
- cateva grade de decalaj poate afecta performanta. Lanturi intinse, patine si variatoare uzate. Mare atentie: e bine ca variatoarele sa fie oem - am patit cu VVT nou aftermaket si lant sa fie problema a timing.
4. Verificare / curatare / upgrade traseu admisie motor
- acum e vorba de aer: verificare turbo, boost leaks, montat sau nu intercooler, filtru aer permisiv ( daca nu iti propui sa tragi si aerul cald din compartimentul motor ori iei panel, ori faci heatshield)
Si bineinteles, ambreiajul sa iti permita sa faci macar 5 run-uri pt soft.
Restul upgrade-urilor pot fi facute ulterior, in cazul unui buget limitat, si al unu proprietar cumpatat, si pun accentul, ca am raspuns cat de realist am putut.
Adica, ok, nu ai suficienti bani, dar daca esti constient ca nu esti la punct cu unele aspecte franare/stabilitate/aderenta, sa fi cumpatat si sa nu te dai pe strada ca pe Monza.
Continui dupa soft:
- transmisie, frane, mecanica si suspensie, evacuare si multi bani.
P. S. Ar fi mers un is38 upgrade pe GTI ul asta. 😁
Inainte de soft sau orice upgrade de putere as merge pentru inceput pe ceea ce te separa de pamant si anume frane, articulatii, gume. Dupa care fluide schimbate, ambreaj, verificare turbo, upgrade intercooler, verificare injectoare. Si scalat dupa caz.
Frâne, articulații, anvelope, cutie viteze, motor... eu asa le.as face. Super clip!
Salutare domnilor, totul depinde de stadiul la care se dorește să ajungă cu puterea.
Însă indiferent de acest factor, trebuie luate în considerare următoarele pregătiri în mod obligatoriu: un ulei superior în motor și cutie+diferențiale nu ar strica, deoarece îți asigură o lubrifiere mai bună în toate condițiile, filtrul de ulei și de carburant (cel de habitaclu este la alegerea clientului dacă dorește să îl schimbe sau nu, deoarece nu influențează puterea obținută în urma softului), bujii de aprindere (dacă este benzinar, la diesel bujiile incandescente nu ajută la obținerea puterii, dar ar fi recomandat să se respecte intervalul de schimb), bobine (pt benzinare, aprinderea joacă un rol esențial), kit complet distribuție și accesorii (schimbul este necesar deoarece solicitările sunt mai mari, dar dacă a fost efectuat cu puțin timp în urmă, pot fi folosite cele existente), ambreiajul (la fel, dacă este în condiție ft bună și nu se trece de stage 1, poate să rămână cel existent). De asemenea, trebuie efectuată o diagnoză să verificăm că sistemul de alimentare și cel de aprindere funcționează în parametri optimi (evident aici intră și partea de supraalimentare) și nu necesită vreun schimb. Tot în acest punct trebuie să verificăm dacă nu există scurgeri în compartimentul motor (dacă există, bineînțeles înlocuim garniturile sau simeringurile necesare)
Din punctul meu de vedere, înainte de aceste pregătiri, este mai important să ne simțim în siguranță și să îmbunătățim comportamentul dinamic al vehiculului având în vedere că puterea va crește, iar aici mă refer la următoarele upgrade-uri: frâne, schimb lichid de frână (pe care mulți îl uită), anvelope mai bune, articulație pusă la punct și nu în ultimul rând, un mic upgrade la amortizoare (cred nu este necesară o reglabilă de top pt primele două stage-uri, însă cu siguranță am avea nevoie de niște amortizoare care să ne ofere un comportament dinamic mai bun, iar aici mă refer la cele de genul Bilstein B6, Tein EnduraPro, Kayaba UltraSR, Koni Special Active etc.). După ce se pun toate acestea la punct, ar fi recomandată și o geometrie.
De aici, lucrurile se complică în funcție de stage-ul softului:
Pt Stage 1: ar putea fi de ajuns cele menționate anterior, poate cu niște specificații ușor superioare față de cele OEM
Pt Stage 2: aici trebuie să lucrăm puțin mai mult. După ce am luat în considerare cele anterioare, trebuie să înlăturăm o parte din limitări/restricții și să îmbunătățim anumiți parametri, și anume: intercooler (dacă avem turbo) + cold air intake, downpipe și evacuare custom (de preferat să nu se renunțe la sistemele de depoluare, există soluții mai permisive fără să necesite înlăturarea lor completă), aprindere cu upgrade minor (pt benzinare), ambreiaj upgrade la Stage 1 de preferat. Dacă nu se urcă prea mult peste primul stadiu cu puterea, acestea ar putea fi de ajuns.
Stage 3: cum ar spune unii, Dumnezeu cu mila :)). Aici este în funcție de cât își permite fiecare și cât de mult vor să ridice puterea, dar putem enumera câteva upgrade-uri esențiale: sistem de frânare, suspensie, jante, anvelope, după care trecem pe partea de motor, sistem de alimentare (vom avea nevoie de mai mult combustibil, iar asta implică pompă de combustibil și injectoare), arbori cu came (cei stock sunt gândiți pentru o optimizare care să le împace bine pe toate, consum, putere, emisii, etc.), arcuri supape, portare chiulasă, turbo (dacă avem supraalimentare), admisie și evacuare custom, gândite pt ceea ce se dorește ca putere finală, pistoane și biele forjate, arbore cotit forjat, cuzineți, ranforsare bloc motor, aprindere (pt benzinare) și lista poate continua. Apoi, trecem la partea de transmisie: ambreiaj dedicat pentru puterea generată, diferențial cu alunecare limitată, ranforsare interne cutie de viteze (minim sincroane upgrade și alte strângeri), planetare etc.
Cam ăștia ar fi pașii pe care eu cred că trebuie să îi urmăm atunci când facem astfel de lucrări.
O zi bună și spor vă doresc!
in primul rand as incepe cu upgrade urile: injectoare,interncooler, o turbina upgrade, volanta,planetare, evacuare,brate,pompa de injectie si discuri de frane, eu asta as face pana in stage 2 sau 3
Salutare. Din punctul meu de vedere depinde si cum utilizezi masina. Daca ii faci soft pentru 20-30 de cp in plus doar pentru a te ajuta in depasiri, iar in restul timpului mergi cu ea normal, nu cred mai e nevoie de altceva in afara de soft. Daca mergi cu ea mai mult in ture si iti place viteza… atunci clar ai nevoie de upgrade la frane si o verificare mecanica la motor. Nu vrei ca după soft sa iti plesnească vreun furtun de la turbo sau altceva. Succes in ceea ce faceți
Stage 1 :doar soft fara alte modificari
Stage 2:admisie,evacuare,intercooler
Stage3:turbina,galerie evacuare,pompa injecție/benzina,regulator de presiune
Stage4:pistoane ,biele,cuzineti,ax cu came,pompa ulei
Aici vb strict partea de motorizare
Au apărut verici în România care fac stage 2-3 numai din soft.😂
Salutare Coasta de Est..eu asi face in felu urmator asi schimba ca cel de fata de la ambreiaj pana la distributie axa cu came tot ce tine sus la motor ulei cutie etc si dupa asi face un soft cum am eu golf 5 1.9tdi modelu BKC căluti de 105 🐎 sa trec până la 140🐎 asa ar fi toata treaba ok corect ?😉bafta multa.👍
Salut. Pai in primul rând când Pregătești mașina de soft eu zi ca sunt importante frânele pentru prima modificare după care partea de motor injectoare și restul.
Ca la orice motor, pornind de la intrarte aerului pana la evacuare, eu as proceda in felul urmator:
1. admisia, folosind un filtru de are cu curgere libera a aerului si marirea tubulaturii penttru un volum ridicat
2. turbina + intercooler, aerul rece este mult mai dens, astfel produce mai multă putere.
3. injectoare, dimensionate corect asigura debit cat si pulverizare la momentul potrivit.
4. conversia motorului, schimbarea unor componente esentiale (cunoscatorilor nu le este necesara enumerarea) pentru a asigura rezistenta la stres, la noua configuratie.
5. galeria de evacuare si tubulatura de evacuare, pentru netezirea fluxului de evacuare, mai putine coturi, mai multa putere.
6. software, probabil cea mai ieftina parte a conversiei.
7. reducerea greutatii, optional.
8. mult autocontrol, doar pentru ca ai o masina mai puternica, nu devii automat regele soselelor !
Salut, pentru soft ordinea cred că este ambreiaj, admisie-evacuare, frane că degeaba accelerezi dacă nu te și oprești 👍
Eu pentru mașina mea în primul rând aș pune-o perfect la punct mecanic, în acelaș timp făcându-i schimbul de ulei a motorului a cutiei, filtre, tot ce trebuie
Aș duce la recondiționat injectoarele și turbina, distribuție nouă dacă nu a fost schimbată recent, o curățare a galeriei de admisie și pentru plăcerea mea evacuare
Succes!!
Depinde si despre ce soft vorbim:stage 1,2,3
Eu as incepe in felul urmator:
-frane upgrade,pentru ca ,daca trage tare trebuie sa se si opreasca repede(decat sa nu se opreasca ,mai bine sa nu porneasca)
-mecanica sa fie intr-o stare excelenta
-motorul sa fie intr-o stare perfecta (filtre noi , distributie noua, parametri ok,fara erori)
-turbina reconditionata si marita
-ambreiaj intarit cu kevlar
-injectoare marite si reconditionate
-un intercooler frontal
-supensie sport sa fie cat mai joasa sa aiba stabilitate
-jante mai late
-o evacuare inox cap-coada
Si neaparat un stiker cu +10hp de la Coasta de Est
Pai, de ce sai faci soft unei masini?
- Pentru un consum mai mare de combustibil?
- Pentru o amenda mai mare pentru ca ai depasit viteza legala fiindca ai dat drumul la herghelie?
Cred ca mai util este sa ai o masina cat mai bine pusa la punct tehnic pentru siguranta ta si a celorlalti din jurul tau si de ce nu sa nu faci imprumut la banca sa-ti poti alimenta masina :)).
Pt benzină nu comentez dar la turbo diesel un stage 1 bine optimizat este obligatoriu ! La același stil de condus consumul este neschimbat dar la drumurile noastre o rezervă de putere și cuplu pt o depășire regulamentară e extraordinar de bun .
Bine punctat !
Ce am făcut eu pentru soft a fost în felul următor: butuc roata(trebuia schimbat), frane ceramice Brembo, distribuție și pompa de apa, și schimburile aferente de ulei și filtre
Inainte de soft ar trebui sa te informezi putin,cel mai bine,mergi la un servis care stie despre ce este vorba si iti explica ce trebuie schimbat la masina sa nu te pui in pericol pe tine in primu rand si pe ceilanti participanti la trafic,din pacate multi iti fac soft si nu iau in calcu ce pica prima data sau si daca stiu zice lasa asa pana pica si pun dupa ceva mai bun, dar cel mai important parerea mea daca te gandesti sa faci un soft este sa schimbi sistemu de franare,sa pui ceva mai bun, pentru ca o data ce faci soft masini 0-100 se face intr-un timp mai scurt fata de ianinte.., parerea mea este sa te duci la un servis cu ceva experienta si ei iti vor spune tot ce ai de facut inainte de soft, va urmaresc cu mare drag, mult succes incontinuare
Depinde de softul pe care-l faci.. pentru ce stage, dar ceva ce ar trebui verificat mereu, dupa parerea mea, sunt urmatoarele:
- Tubulatura sistem supraalimentare (in special garnituri si urechi de prindere la furtune, sa nu te trezesti ca-ti zboara furtunele cand ti-e lumea mai draga)
- Sistem vacuum, sa nu fie pierderi.
- Turbina (in special partea de alimentare cu ulei, sa nu fie pierderi)
- Faci o revizie in care incluzi filtru de benzina / motorina si verifici sistemul de alimentare cu carburant.
- Frane, dar astea le verifici mereu, banuiesc.
Cam atat, da-i talpa vericu`
Golf 5 1.9 BKC 105 cp stock. Pentru stage 2 schimb doar injectoarele și turbina, marca ARL
Daca totul este mecanic ok, as porni prin a pune o diagnoza pe masina, sa vedem daca este totul ok. Pasul urmator ar fi un schimb de ulei daca este necesar si filtre + un upgrade al filtrului de aer, mai mult pentru sunetul de inductie dar poate aduce si un increase de putere de la sine din moment ce motorul respira mai bine. Pasul 3 ar fi un schimb de buji. Pasul 4 ar fi o spalare si soft. Pe langa toate acestea ar fi ok si un upgrade al evacuarii si macar ar placutelor de frana cu ceva mai performant sau sistemului de franare cu totul dar asta depinde cel mai mult de banii pe care ii ai la dispozitie, deja tot ce am enumerat mai sus fara evacuare+frane ar fi o suma maricica.
Circa 3000 euro
În primul rând eu aș verifica motorul să fie in parametrii optimi, apoi să nu aibă probleme de pierderi/ scurgeri de ulei vaccum antigel etc. În al doilea rând nu este de ignorat și sistemul de frânare al mașinii, de la lichidul de frana de performanță la discuri mai mai găurite și ventilate pt o răcire mai bună. Dar și plăcute de ceramica de performanta care să facă față "abuzului" de care ar fi supusă mașina. Degeaba are mai multi cai mașina dacă nu se poate opri la timp in siguranță
Ii mai buna volanta LUK ? Decat sachs? Am un mondeo din 2004 si trebuie schimbata si nu stiu ce marca sa iau..
Salutare. Pentru început as începe cu upgrade-uri din punct de vedere mecanic, turbina ,intercoler, evacuare, injecție, dar sa nu uitam si de frâne si discuri de calitate si o suspensie care sa sa țină masina nemiscata:))
Presupunând ca este vorba despre un simplu Stage 1, înainte de o astfel de modificare eu as face(bine am și făcut😂😂) o constatare mecanica totala, sa nu existe absolut nici o Bucșă, pivot, telescop, articulație slăbită pentru ca mărind puterea mașinii automat se schimba dinamica mașinii și noi vom fi tentați sa adoptam un mers mai sportiv, sa nu existe pierderi ulei pentru ca mărind puterea, posibil acele pierderi sa se mărească și ele din cauza forțelor mai mari ce apar și a mersului mai sportiv, punerea la punct acestor aspecte, apoi o diagnoza pentru verificarea tuturor parametrilor, clar sa nu ai martori in bord, nu poți sa ai check Engine aprins in bord și tu sa vrei stage 1😂😂, sa fie mașina pusa la punct din toate punctele de vedere și apoi ii mărești puterea, pentru siguranța și pentru fiabilitate
O sa fie o premiera foarte interesanta chiar sunt curios sa vad cati cai scoate un golf 7 GTI, va felicit din inima ca a-ti ajuns pana la 200k de abonati tinetio tot asa si va sustin in ceea ce faceti coasta de est va doresc o seara minunata.
Stage 1 ajunge la 320 circa de la 245
Mersi frumos pentru aceasta informare respect
Eu as vedea ca pasi necesari inainte de soft :
1. o verificare completa a masinii si remedierea de probleme , in special ambreiaj, turbo si injectie sa fie in stare foarte buna
2. eu personal as face un upgrade la sistemul de franare pentru ca masina se va opri inevitabil mai greu
3. un set de gume potente si bune ( asta ar trebui sa se aplice la orice masina, nu doar inainte de soft)
4. daca se vrea un upgrade mai semnificativ, nu doar stage 1, un set de jante mai mari este adecvat, o suspensie sport/reglabila si coborata masina putin pt mai multa stabilitate si de facut toata articulatia din nou, pt stabilitate
Cam asta cred eu si asta voi face si eu inainte sa mi duc mnasina la soft :)
În primul când trebuiesc verificate ambreiajul și turbina, apoi verificate planetare, plăcute, discuri, cauciucuri. Văzut puțin parametrii în care merge mașina, dacă injectoarele au dereglări de debit.
De obicei la un stage 1 nu sunt necesare upgrade-uri, deoarece puterea nu creste foarte mult și sistemul de frânare, care este și cel mai important din punctul meu de vedere tine destul de bine.
Dacă vorbim de stage 2 sau mai mult, pe lângă veșnica turbina mărită trebuie mărite si intercooler-ul plus un traseu mai mare facut bine si capacitatea sistemului de frânare, ceea ce de multe ori la noi în tara nu se prea practica, toți vor sa aibă mulți cai, investesc în veșnicele turbine de 2.7 pe 1.9/2.0 și eventual niște firad-uri, dar nu contează ca se opresc mâine.
Deci ca și recomandare pentru toți tunneri ăștia mici, atat voi ca service cât și cei ce fac softuri, ar trebui sa ii cam obligați sa facă upgrade și pe frânare, nu doar pe putere.
În momentul de fata, fiind vorba de un golf care e și GTI, din câte îmi aduc aminte discurile sunt pe 330, se poate rula și asa fără nici.o problema, mai ales ca ele vin și ventilate și perforate, asta e un alt plus care contează destul de mult în răcirea sistemului.
Cum se pregateste o masina de soft : Pai in primul rand trebuie sa stim ce vrem de la masina , target-ul nostru , ca si pasi de verificare incepem cu o simpla diagnoza + verificare parametrii cu log in mers , daca totul este ok verificam piesele de baza (in a face putere) adica turbo , traseu admisie , injectoare , vacuum-uri , valve n75 etc... si daca totul este ok facem o revizie cu filtre si ulei nou pt a fi motorul in parametrii optimi pt a se face un soft cat mai corect
Știti cumva dacă trebuie pus motorul la punct când se schimba volantul ?
In primul rand franele daca este necesar. Dupa, verificat/inlocuit distributie, ulei motor+cutie, verificat partea ambreiaj, iar in final partea de suspensie si articulatie.
Salut, pentru insertul dogbone-ului nu exista o saiba si alt surub care sa il preseze in bucsa veche?
Se vede ca video-ul are un "vibe" diferit. Pare ca filmeaza celalalt coleg al vostru. Stil diferit de filmare, fundal sonor diferit. Imi place diversitatea intre cei doi. Amandoi super profi! Bravo!
1 -distributie cu toate cele
2 - curatat galerie admisie, egr
3- flush motor
4- curatat sorb ulei
5 - schimbat tampoane motor si cutie
6 - curatat dpf
7 - schimbat ulei cutie
8 - facut gemoetrie roti
9 - reconditionat turbina ( daca are peste 250 k km)
10 - schimbat lichid frana
11 - discui si placute performace
12 - montat anvelope mai bune
13 - bagat un aditiv pt curatare injectoare
14 - montat sticker +5 căluți 😁
Banuiesc ca si partea ei de siguranta... aia e prima.. frane suspensii etc... apoi tot ce tine de upgrade la motor, poate forjezi... faci upgrade la tot bine si apoi vin calutii :D
Salut aș avea și eu o antrebare ce ulei ar fi cel m-ai bun pentru un golf 5 plus 1,9 tdi
Salut! Eu am un Passat B7 2.0 TDI 140cp (clasic :) ), la care vreau sa ii fac soft stage 1. Ca și pregătiri o să-i schimb uleiul+filtre, distribuție ( ar mai merge puțin dar daca ii fac soft eu zic că e mai bine sa o schimb acum), o verificare pe tester și discuri și plăcute noi+ lichid de frana. Eu asta schimb luna aceasta pentru un stage 1.
Un filtru de aer sport, intercooler, suspensii, revizie frâne, ambreaj îmbunătățit pentru cele manuale si soft autorizat. La vag as pune revo technik.
Ar fi interesant daca ati duce povestea mai departe si ati filma un episod si cu stage-ul facut, niste cifre before & after + reactia proprietarului.
Salutari!