Ich bin schwer begeistert! Mit welcher Leichtigkeit und Verständlichkeit ihr die Reparatur eines Automatikgetriebes darstellt. Immer auf das Wesentliche konzentriert, jedes relevante Detail wird erläutert und es ist immer gut zu sehen, was gemeint ist. Mit welcher Harmonie die schraubenden Hände und die Worte aus dem Off miteinander harmonieren! Super! Habe selber einen W126 380SE mit einem ähnlichen Getriebe. Da rutschen die Gänge manchmal beim Wechsel von 2 auf 3 durch. Habe bereits das verstärkte Federpaket K1 verbaut. War anfangs wunderbar, aber nach ca. 12.000 km geht das Rutschen wieder los. Kurz gesagt: Ich macht Mut, zu einer echten Überholung des Getriebes! Danke!
Hallo, wenn bei deinem 380er auch die Gänge anfangen durchzurutschen, solltest Du auch über eine Überholung des Getriebes nachdenken. Das Federpakez bringt nur vereinzelt was, meistens rutscht es nach einiger Zeit wieder. Wie Du an den Videos siehst, machbar ist das alles, wenn man sich etwas Zeit dazu nimmt, denn wegschmeißen muss man solche Getriebe eigentlich nie, immer nur die Verschleißteile überholen. Viel Erfolg dabei, wenn Du es machen solltest und viele Grüße und vor allem vielen Dank für den netten Kommentar.
Ein super informatives Video. Ihr macht das als Team wirklich gut mit dem behutsamen auseinander nehmen. Man kann super zuschauen ; so als ob man da neben dran steht, und sich mal alles anschauen kann , ohne das man selber eines auf der eigenen Werkbank zu liegen hat. Bin wirklich interessiert am weiter mit anschauen , falls Ihr euch entscheidet es zu überholen. Grüße aus Karlsruhe
Aber das Gute ist ja, daß man das Getriebe mit etwas Aufwand wieder instandsetzen kann, ohne es gleich entsorgen zu müssen, wie es bei heutigen Getrieben gemacht wird. Man darf auch nicht vergessen, daß das Getriebe hier 26 Jahre alt ist und nur Verschleißteile gewechselt werden müssen.
Vielen Dank für die anschauliche Darstellung. Sehr viele und gute Informationen und auch visuell sehr gut dargestellt - man kann die Funktionsweise und die Bauteile gut erkennen!
Das habt ihr beide großartig gemacht, Hut ab, eine Getriebe Reparatur ist nämlich eine hohe Kunst - ganz besonders bei Automaten. Vielen Dank, ihr habt mir nämlich die Mittagspause mit eurem tollen Video versüßt. Klasse gemacht, gezeigt und erklärt!
Hallo Odde, ein Automatikgetriebe zerlegen wir auch nicht jeden Tag, eigentlich halten die sehr lange. Aber interessant, wie so ein Getriebe aufgebaut ist, vor allem, wie kompliziert. Da ist ein Motor nichts dagegen.
@@sarkaonthering9470 Automatikgetriebe habe ich selbst noch nie repariert, ist wirklich eine hohe Kunst, daher habe ich mich auch sehr gefreut, dass ihr beiden eins zerlegt habt. Vor vielen Jahren habe ich mal an einem Audi Coupe Quattro das Schaltgetriebe zerlegt und Synchronringe gewechselt. Das war auch schon kniffelig, aber machbar. Ein Motor ist verglichen mit einem Getriebe in der Tat ein recht einfaches Bauteil. Wünsche euch einen guten Start in den Dienstag :-).
Ich steh zwar auf BMW aber super Video sehr intressant super moderiert erstklassiges Team macht ja weiter so alles was ihr zeigt ist so realistisch als würde man das selber machen besser geht's nicht.Danke dafür und schöne Grüße an euch aus Unna.
Das Zerlegen ist nicht schwer, jetzt haben wir uns entschieden, das Getriebe mit Neuteilen wieder aufzubauen, das wird wird interessanter. So bald die Teile da sind, gehts los. Viele Grüße
Ohhh. Darauf hatte ich gelernt. Mit Wandlerablaßschraube. Es gab soviele Updates zum Schaltschieber mit verschiedenfarbigen Kugelventilen. Sehr schön. bei 60.000 km hatten wir immer den Schaltschieber zerlegt. Es sammelte sich eine Menge Abrieb dort in den Ecken.
@@sarkaonthering9470 Stellt ihr das Spiel der Bremsbänder ein ? die Stifte die auf die Bänder drücken gab es in verschiedenen Längen. Mit einem Messschieber kann man das Spiel leicht einstellen. Das Resultat beim einlegen D war das der Schaltstoß nicht so brutal war.
Tolles Video echt İnteressant zu sehen wie ein Automatikgetriebe zerlegt wird für eine Überholung, hoffe ihr postet mal ein Video von einem ,Aisin’-Getriebe (Japaner) für Quermotoren wâre interessant zum sehen wie es zerlegt wird!! Lg aus Österreich
Cool, dass erinnert mich an die Zeit als ich noch die Chevy THM 700-R4 Getriebe überholt habe, da waren aber noch Kugeln Im Labyrinth, böser Fehler wennst da eine verloren hast ;-)) Daumen und Abo
super schönes Video .ein Automatikgetriebe auseinanderbauen ist für viele was wie Böhmische Dörfer, das traut sich kaum einer zu überholen oder auch nur auseinander zu bauen ,na ja aber wer es sich traut ok .mit Werkstatthandbuch ginge es. so ganz ohne Informationen wohl kaum machbar . für einen einfachen Schrauber etwas schwierig ,es kommt sich aber immer darauf an was es für ein Automatikgetriebe ist ein altes Audi 80 3 gang würde ich mir zutrauen das besteht aus 2 teilen einmal das Differenzial wo die beiden Antriebswellen angeflanscht sind.bei mir sind 2 verschiedenen öle einmal ATF und einmal 90 er Getriebeöl. da Automatikeinheit und Antriebseinheit extra ist
Hallo Mein 4 Gang Automatik Getriebe im W124 230E schaltet nicht mehr hoch. Ich bin dauerhaft im 2. Gang, durch Kickdown oder manuell runterschalten schaltet er in den ersten, aber dann auch nicht wieder automatisch zurück in den 2. Gang. Ab und zu schaltet er noch, wenn dann völlig normal ohne Auffälligkeiten. Die Gänge rutschen nicht durch und machen keine Geräusche. Rückwärtsgang funktioniert problemlos. Habe bereits atf öl mit filter gewechselt, was auch kurzzeitig was genützt hat. Das alte Öl roch nicht verbrannt. Woran kann dieses Fehlerbild liegen?
Hey. could you help me 722.3 lost all gears from the phase box. One reason was the oil pump gear and I fixed it but still nothing works. Now I completely disassembled the phase box and started to put it back together, but the shaft of the phase box did not budge with the locking ring that comes right behind the oil pump where the clutch pack is. It's really loose and doesn't lock at all
Hi erst mal danke für das super Video. Hab selber ein 722.362 Automaten bei dem der Rückwärtsgang nicht mehr richtig greift. Jetzt die grosse Frage von mir, den neue reibscheibensatz gibt es in 4 verschiedenen maßen. Wie sind die verbaut im original? Alle im gleichen Maß oder von klein nach groß ? Der Sprengung muss ja nachher wieder drauf passen. Waren das nicht 32 und Ungrade mm ? Wie gesagt es geht um den Reibscheibensatz mit dem Rückwärtsgang. Vielen Dank im voraus. LG
Hallo Eieiei, klasse Anleitung. Das nimmt einem die Angst vor einer Getriebe Revision. Das Getriebe von Lottchen ( A124 300 24 V ) wollte nicht mehr rückwärts. Schaltete auch nur bis zum vierten Gang. Das jetzt verbaute überspringt den Vierten. Lottchen hat das fünf Gang Getriebe verbaut. 😀 Will die Revision auch in Eigenregie erledigen. Schrauber Kenntnis ist vorhanden. Nur der Respekt vor der Arbeit hielt mich bis jetzt davon ab. Nochmals, Hut ab 🔧 VlG..... Frank 😎 Übrig sind, Abo und Glocke sind gedrückt. Freue mich schon auf den Zusammenbau. Peinliche Sauberkeit und die Reibscheiben vorher „ einweichen „ , liege ich da richtig ?
Hallo Frank, man muß sich beim ersten Mal immer für solche Arbeiten überwinden, aber wie man sieht, bis dahin ist alles ohne Spezialwerkzeug gegangen, damit kann das jeder machen. Ganz richtig, die neuen Reibbeläge vor dem Einbau eine Stunde in ATF Öl einweichen lassen und natürlich alles reinigen und keinen Dreck ins Getribe bringen. Vielen Dank für dein Abo und viele Grüße
This video really helped me to repair my 722.323 gearbox of my Mercedes 560 SEC. at 15:39 you take out the "Schalter". I have a leak at this point. Can I just remove it without taking the complete gearbox out? I need to replace the sealing again
Dafür hat es auch recht lange gehalten, bis auf die eine Kunststoffscheibe ist da alles noch in Ordnung, nur die Belaglamellen und die Bremsbänder müssen raus, wie es aussieht. Und natürlich alle O-Ringe und sonstige Dichtungen.
Was passiert, wenn man die Parkbremse einlegt und die Nase nicht in die Sperreinheit einrastet, weil letztere gerade ungünstig steht? (z.B. so wie in 10:00 )
Das hintere Rad dreht sich beim Einlegen der Parkbremse weiter und wird durch den Hebel festgehalten. Somit rutscht das Rad in die richtige Position und wird beim Lösen der Parkbremse wieder frei gegeben.
Was mir jetzt auffällt dass das eine Kunststoffteil mit kleinen Rippchen, nach dem man die Hydraulikeinheit und danach große Platte abmontiert hat. Dieses kunstoffteil ist nicht vollständig, es muss abgebrochen sein und in dem feinen Labyrinth verteilt sein. Darum ist dieses Getriebe nicht mehr gängig. Minute 20:12
@@sarkaonthering9470 Super, bei mir hat es ein Ventil versperrt und etwas Schaden angerichtet. Die Tellerfeder war kaputt und Rückwärtsgang Kolben plus dadran Halterung mit vielen Federn war kaputt. Getriebe hat kein Gang mehr geschaltet. Rückwärtsgang hab ich repariert, Kunststoffteilchen rausgeholt, doch die Vorwärtsgänge laufen nicht. Muss noch Mal dran. Hab noch kein Plan was das sein kann. Er koppelt ganz schwach so das das Auto nicht fährt.
toller Vorarbeiter. Hilfe Mercedes 3.2 Benz WDB1400321A280952 Getriebe 722.508. Das Auto bewegt sich weder vorwärts noch rückwärts. Es gibt Öl. Manchmal bewegt es sich nach D oder R, aber etwa 20 cm nach vorne. Sind sie austauschbar, z. B. 722.503 oder . Was ist der Unterschied zwischen 722508 und 722503???
Wie werden die Kupplungspakete eigentlich dazu gebracht, sich zu trennen oder zusammenzupressen? Klar das geht irgendwie mit Öldruck, aber wie genau? Wo ist der Druckzylinder?
Wir haben die Teile für den Zusammenbau des Getriebes bereits bestellt und werden versuchen, auf einige Fragen beim nächsten Video einzugehen. Dann sieht man das alles besser und in Ruhe, auch werden wir den Planetenradsatz noch zerlegen, wo noch mehr über das Automatikgetriebe (das Interessanteste) zu sehen ist.
@@sarkaonthering9470 : Vielen Dank, dass Ihr explizit auf meine Fragen eingeht. Wie das mit den Planetengetrieben funktioniert, also dass mal das die Planeten, mal die Sonne und mal der Außenring festgehalten wird und sich daraus die Drehzahl der freien Teile ergeben, wird in vielen Videos erklärt. Aber wie die Kupplungspakete kuppeln nicht. In eurem Video kann man aber erahnen, wie die Bremsbänder betätigt werden. Habe ich sonst auch noch nirgendwo gesehen.
Ich hätte.noch ne Fach frage zu mein BMW 523i e61 Bjh 2005 wie sieht es mit den bremsverschleiß sensor müssen die Kilometer weniger werden in der Service Anzeige oder geht das schlagartig .Ich sag mal beim Öl zeigt er immer die restkilometer an bis zum nächsten Öl wechsel muß das bei den Bremsen nicht auch so sein.
Wenn die Bremsklötze korrekt verbaut wurden mit einem neuen Fühler und die Anzeige dabei zurück gestellt wurde, muß die Restlaufzeit Stück für Stück weniger werden und nicht auf einen Schlag. Das kommt immer dann vor, wenn die Anzeige ohne Tausch des Fühlers oder der Klötze zwischendurch mal resettet wurde, um z.B. die verschlissenen Klötze zu verheimlichen, dann ist der Fühler auf ein mal auf Metall, wenn die Klötze am Ende sind und die Anzeige springt auf rot um.
Her, vielleicht könnt Ihr mir helfen, ich habe das gleiche Getriebe. Nur Schaltet es nicht mehr aus dem 2.Heraus und, also schaltet gar nicht mehr in den 3. Und 4 Gang. Manuell schalten zwischen 2 und 3 geht auch nicht. Rückwärts funktioniert Neutral und Parken ebenso. Bei Kick Down schaltet er auch in den 1. Normal in den 2., aber dann nicht weiter. Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet.
Wir hatten bisher bei beiden Getrieben noch nie Schäden, außer hier und da mal etwas Ölverlust. Beide Getriebe laufen eigentlich sehr lange bei entsprechneder Wartung.
Och die halten bei ordentlichen Ölwechsel (auch aus dem Wandler) und/oder spülen ewig, so locker (500-600 Tausend) kein Problem. Die halten länger wie ein DSG!
@@W210Garage Spätestens nach 150000 km sollte schon mal das Öl gewechselt werden, allerdings schadet es auch nicht, wenn man es auch schon mal etwas früher wechselt, bei etwa 80000 km. Kommt eben darauf an, wie gerne man sein Auto hat und wie lange man es fahren will.
Hallo, wir werden erst die Kosten für die Neuteile abschätzen, bevor wir uns zum Neuaufbau entschließen werden. Wenn die Teile nicht zu teuer werden, dann lohnt es sich, das Getriebe wieder zusammenzubauen. Viele Grüße und danke für den Kommentar
Sarka on the Ring Vielen Dank für die Kommunikation mit Mercedes 124, 1989 Vor ein paar Tagen habe ich das Getriebe zum Preis von 250 US-Dollar gewechselt und bin jetzt in einem sehr guten Zustand
Nein. Bei den alten nicht... Hab ich erstmals beim 202 oder 210er gesehen(722.5 und 6)... Ab dann immer, wohl als Alibi zur Lifetime Ölfüllung die für die Hersteller ausreichend war (ca. 180000km), hat wohl niemand damit gerechnet daß die Autos länger halten😂... Aber Du hast Recht, dort fehlt das Magnetsieb häufig, da es von vielen für ein Fremdkörper gehalten wird (liegt nur lose in der Wanne) und beim Öl+Ölfilter wechseln herausgenommen wird...
Super Video dankeschön.. ich hätte eine Frage ich habe einen älteren CL203 Sportcoupe 220 CDI bj 2002 mit 143 PS 6 Gang Automatik ab und zu muss ich nachhaken dass man Rückwärtsgang rein geht und wenn ich an der Ampel stehe geht es vom Automatik einfach auf N Einstellung sodass ich jedes mal wenn das Auto steht wieder auf Automatik schalten muss... woran liegt das denn??
Das kann an verschiedenen Sachen liegen, als erstes würde ich nach der Grundeinstellung des Bowdenzugs vom Wählhebel zum Automatikgetriebe schauen, wenn die nicht passt, lassen sich die Gänge nicht richtig einlegen oder können raus rutschen.
Gibt es ein Video, in dem dieses Labyrint von Ölkanälen in der Steuereinheit genau erklärt wird? Wie 'entscheidet' das Getriebe, wann welcher Gang eingelegt wird? Das ist bei dem Teil ja anscheinend noch alles rein mechanisch.
Ein Video wo genau das erklärt wird kennen wir auch nicht. Wäre bestimmt sehr schwer auf Video festzuhalten. Diese noch sehr mechanischen Getriebe werden aber vor allem durch Drehzahl, Unterdruck (auch vom Motor), der elektronischen Steuerung, Drosselklappenstellung, Magnetventilen und natürlich Öldruck und einigen Federpaketen gesteuert und geschalten.
@@sarkaonthering9470 : Ist in den alten mechanischen Wandlergetrieben tatsächlich schon eine Elektronik drin? Haben die aktuellen Automaten auch dieses Labyrinth ? Eigentlich müsste es ja reichen, einfach nur über ein Steuergerät elektrische Ventile zu schalten, die dann je nach Gang die einzelnen Bremsbänder oder Kupplungspakete mit Öldruck beaufschlagen. 5 oder 6 dieser Ventile und paar Schläuche würden dann schon reichen.
Hat jemand eine Idee wie das Getriebe bei meinem W211 (E 280, BJ 2006) nach 156 TKM im Eimer sein kann?? Ich bin kein Raser und überhaupt das Auto wird sehr vorsichtig gefahren. 🤔
super majster. Pomocy mercedes 3.2 benz WDB1400321A280952 skrzynia 722.508. Auto nie jedzie do przodu ani do tylu. Olej jest. Czasem na D lub R przejedzie ale do przodu jakies 20cm. Czy zamiennie pasują np 722.503 lub . czym się różnią 722508 & 722503??? toller Vorarbeiter. Hilfe Mercedes 3.2 Benz WDB1400321A280952 Getriebe 722.508. Das Auto bewegt sich weder vorwärts noch rückwärts. Es gibt Öl. Manchmal bewegt es sich nach D oder R, aber etwa 20 cm nach vorne. Sind sie austauschbar, z. B. 722.503 oder . Was ist der Unterschied zwischen 722508 und 722503???
Ich bin schwer begeistert! Mit welcher Leichtigkeit und Verständlichkeit ihr die Reparatur eines Automatikgetriebes darstellt. Immer auf das Wesentliche konzentriert, jedes relevante Detail wird erläutert und es ist immer gut zu sehen, was gemeint ist. Mit welcher Harmonie die schraubenden Hände und die Worte aus dem Off miteinander harmonieren! Super!
Habe selber einen W126 380SE mit einem ähnlichen Getriebe. Da rutschen die Gänge manchmal beim Wechsel von 2 auf 3 durch. Habe bereits das verstärkte Federpaket K1 verbaut. War anfangs wunderbar, aber nach ca. 12.000 km geht das Rutschen wieder los.
Kurz gesagt: Ich macht Mut, zu einer echten Überholung des Getriebes!
Danke!
Hallo, wenn bei deinem 380er auch die Gänge anfangen durchzurutschen, solltest Du auch über eine Überholung des Getriebes nachdenken. Das Federpakez bringt nur vereinzelt was, meistens rutscht es nach einiger Zeit wieder. Wie Du an den Videos siehst, machbar ist das alles, wenn man sich etwas Zeit dazu nimmt, denn wegschmeißen muss man solche Getriebe eigentlich nie, immer nur die Verschleißteile überholen. Viel Erfolg dabei, wenn Du es machen solltest und viele Grüße und vor allem vielen Dank für den netten Kommentar.
Ganze Arbeit so Detailliert erzählt und mit sehr genau passende Video Aufnahme präsentiert >RESPEKT
Vielen Dank für den Kommentar, das freut uns!
Ein super informatives Video. Ihr macht das als Team wirklich gut mit dem behutsamen auseinander nehmen. Man kann super zuschauen ; so als ob man da neben dran steht, und sich mal alles anschauen kann , ohne das man selber eines auf der eigenen Werkbank zu liegen hat. Bin wirklich interessiert am weiter mit anschauen , falls Ihr euch entscheidet es zu überholen. Grüße aus Karlsruhe
Wir würden es auch gerne wieder überholt zusammenbauen. Morgen lassen wir uns die Teilepreise sagen, dann entscheiden wir. Viele Grüße nach Karlsruhe
es ist schon ein Wunder, dass bei dieser soliden Bauweise und Verabeitung überhaupt was kaputt geht.
Aber das Gute ist ja, daß man das Getriebe mit etwas Aufwand wieder instandsetzen kann, ohne es gleich entsorgen zu müssen, wie es bei heutigen Getrieben gemacht wird. Man darf auch nicht vergessen, daß das Getriebe hier 26 Jahre alt ist und nur Verschleißteile gewechselt werden müssen.
Vielen Dank für die anschauliche Darstellung. Sehr viele und gute Informationen und auch visuell sehr gut dargestellt - man kann die Funktionsweise und die Bauteile gut erkennen!
Vielen Dank noch mal, freut uns, daß dir das Video gefällt.
Das habt ihr beide großartig gemacht, Hut ab, eine Getriebe Reparatur ist nämlich eine hohe Kunst - ganz besonders bei Automaten. Vielen Dank, ihr habt mir nämlich die Mittagspause mit eurem tollen Video versüßt. Klasse gemacht, gezeigt und erklärt!
Hallo Odde, ein Automatikgetriebe zerlegen wir auch nicht jeden Tag, eigentlich halten die sehr lange. Aber interessant, wie so ein Getriebe aufgebaut ist, vor allem, wie kompliziert. Da ist ein Motor nichts dagegen.
@@sarkaonthering9470 Automatikgetriebe habe ich selbst noch nie repariert, ist wirklich eine hohe Kunst, daher habe ich mich auch sehr gefreut, dass ihr beiden eins zerlegt habt. Vor vielen Jahren habe ich mal an einem Audi Coupe Quattro das Schaltgetriebe zerlegt und Synchronringe gewechselt. Das war auch schon kniffelig, aber machbar. Ein Motor ist verglichen mit einem Getriebe in der Tat ein recht einfaches Bauteil. Wünsche euch einen guten Start in den Dienstag :-).
Sehr interessant so etwas mal von innen zusehen und super erklärt, danke für das video 👍👍
Vielen Dank für den Kommentar!
Klasse Video, alles super Schritt für Schritt erklärt.
Super Informatives Video!! Top Team ihr beiden 🥰
SUPER BEITRAG, IHR SEID KLASSE!!! 👍👍👍💪
Vielen Dank und viele Grüße
Ich steh zwar auf BMW aber super Video sehr intressant super moderiert erstklassiges Team macht ja weiter so alles was ihr zeigt ist so realistisch als würde man das selber machen besser geht's nicht.Danke dafür und schöne Grüße an euch aus Unna.
Vielen Dank auch für diesen Kommentar, freut uns, daß dir das Video gefällt. Viele Grüße Nach Unna
Super video! Hätte mich aber über die Fachbegriffe und die Funktion der einzelnen Bauteile sehr gefreut. Lg
Beim zu schauen habe ich graue Haare bekommen habe große Respekt vor eurer können Daumen hoch 👍. Danke 🙏 LG Grüße aus Mannheim
Das Zerlegen ist nicht schwer, jetzt haben wir uns entschieden, das Getriebe mit Neuteilen wieder aufzubauen, das wird wird interessanter. So bald die Teile da sind, gehts los. Viele Grüße
Ich wünche euch viel Erfolg 👍 zuschauen macht mehr Spaß 😃
Ich kann die grauen Haare kostenlos beseitigen 😁😁🤓🤓👻
Ohhh. Darauf hatte ich gelernt. Mit Wandlerablaßschraube. Es gab soviele Updates zum Schaltschieber mit verschiedenfarbigen Kugelventilen. Sehr schön. bei 60.000 km hatten wir immer den Schaltschieber zerlegt. Es sammelte sich eine Menge Abrieb dort in den Ecken.
Danke für die Infos, viele Grüße!
@@sarkaonthering9470 Stellt ihr das Spiel der Bremsbänder ein ? die Stifte die auf die Bänder drücken gab es in verschiedenen Längen. Mit einem Messschieber kann man das Spiel leicht einstellen. Das Resultat beim einlegen D war das der Schaltstoß nicht so brutal war.
Tolles Video echt İnteressant zu sehen wie ein Automatikgetriebe zerlegt wird für eine Überholung, hoffe ihr postet mal ein Video von einem ,Aisin’-Getriebe (Japaner) für Quermotoren wâre interessant zum sehen wie es zerlegt wird!! Lg aus Österreich
Sollten wir mal ein Problem mit so einem Getrieb haben, zerlegen wir es auf jeden Fall. Viele Grüße nach Österrech
You make it look easy, thx!!
Thank you!
Hola escribo desde cuba un saludo y muchas gracias por los videos gracias a ustedes pude reparar mi transmisión muchas muchas gracias
¡Gracias y saludos a Cuba! Nos alegra que el video te haya ayudado.
Wau Respekt super Infos
Dankeschön!
Cool, dass erinnert mich an die Zeit als ich noch die Chevy THM 700-R4 Getriebe überholt habe, da waren aber noch Kugeln Im Labyrinth, böser Fehler wennst da eine verloren hast ;-)) Daumen und Abo
Vielen Dank für das Abo und viele Grüße!
super schönes Video .ein Automatikgetriebe auseinanderbauen ist für viele was wie Böhmische Dörfer, das traut sich kaum einer zu überholen oder auch nur auseinander zu bauen ,na ja aber wer es sich traut ok .mit Werkstatthandbuch ginge es. so ganz ohne Informationen wohl kaum machbar . für einen einfachen Schrauber etwas schwierig ,es kommt sich aber immer darauf an was es für ein Automatikgetriebe ist ein altes Audi 80 3 gang würde ich mir zutrauen das besteht aus 2 teilen einmal das Differenzial wo die beiden Antriebswellen angeflanscht sind.bei mir sind 2 verschiedenen öle einmal ATF und einmal 90 er Getriebeöl. da Automatikeinheit und Antriebseinheit extra ist
Super, echt. Ich kenne aus der Ausbildung nur Austauschaggregate😂
Hallo, bekomme das erste Lammellenpaket nicht heraus. Hast du vielleicht einen Tipp für mich ? Grüße
Interessant.
Hallo
Mein 4 Gang Automatik Getriebe im W124 230E schaltet nicht mehr hoch. Ich bin dauerhaft im 2. Gang, durch Kickdown oder manuell runterschalten schaltet er in den ersten, aber dann auch nicht wieder automatisch zurück in den 2. Gang.
Ab und zu schaltet er noch, wenn dann völlig normal ohne Auffälligkeiten.
Die Gänge rutschen nicht durch und machen keine Geräusche.
Rückwärtsgang funktioniert problemlos.
Habe bereits atf öl mit filter gewechselt, was auch kurzzeitig was genützt hat.
Das alte Öl roch nicht verbrannt.
Woran kann dieses Fehlerbild liegen?
Hey. could you help me 722.3 lost all gears from the phase box. One reason was the oil pump gear and I fixed it but still nothing works. Now I completely disassembled the phase box and started to put it back together, but the shaft of the phase box did not budge with the locking ring that comes right behind the oil pump where the clutch pack is. It's really loose and doesn't lock at all
Sehr schönes Video, wo bekommt man die teile dafür`?
Gibts bei verschiedenen Herstellern.
Hi erst mal danke für das super Video. Hab selber ein 722.362 Automaten bei dem der Rückwärtsgang nicht mehr richtig greift. Jetzt die grosse Frage von mir, den neue reibscheibensatz gibt es in 4 verschiedenen maßen. Wie sind die verbaut im original? Alle im gleichen Maß oder von klein nach groß ? Der Sprengung muss ja nachher wieder drauf passen. Waren das nicht 32 und Ungrade mm ? Wie gesagt es geht um den Reibscheibensatz mit dem Rückwärtsgang. Vielen Dank im voraus. LG
Hallo
Eieiei, klasse Anleitung. Das nimmt einem die Angst vor einer Getriebe Revision. Das Getriebe von Lottchen ( A124 300 24 V ) wollte nicht mehr rückwärts. Schaltete auch nur bis zum vierten Gang. Das jetzt verbaute überspringt den Vierten. Lottchen hat das fünf Gang Getriebe verbaut. 😀 Will die Revision auch in Eigenregie erledigen. Schrauber Kenntnis ist vorhanden. Nur der Respekt vor der Arbeit hielt mich bis jetzt davon ab.
Nochmals, Hut ab 🔧
VlG..... Frank 😎
Übrig sind, Abo und Glocke sind gedrückt. Freue mich schon auf den Zusammenbau. Peinliche Sauberkeit und die Reibscheiben vorher „ einweichen „ , liege ich da richtig ?
Hallo Frank, man muß sich beim ersten Mal immer für solche Arbeiten überwinden, aber wie man sieht, bis dahin ist alles ohne Spezialwerkzeug gegangen, damit kann das jeder machen. Ganz richtig, die neuen Reibbeläge vor dem Einbau eine Stunde in ATF Öl einweichen lassen und natürlich alles reinigen und keinen Dreck ins Getribe bringen. Vielen Dank für dein Abo und viele Grüße
Hallo, was is der unterschied zwischen 722.311 getriebe und ein 722.320 getriebe?
Wie viele Kilometer hatte dieses Getriebe hinter sich, bis das Problem auftrat?
Ca. 160000 km-
This video really helped me to repair my 722.323 gearbox of my Mercedes 560 SEC. at 15:39 you take out the "Schalter". I have a leak at this point. Can I just remove it without taking the complete gearbox out? I need to replace the sealing again
sieht kompliziert aus ... dass im 1981 haben die so viel Kunststoff genutzt .. ist kaum zu glauben
Dafür hat es auch recht lange gehalten, bis auf die eine Kunststoffscheibe ist da alles noch in Ordnung, nur die Belaglamellen und die Bremsbänder müssen raus, wie es aussieht. Und natürlich alle O-Ringe und sonstige Dichtungen.
Klasse! Ich würde mir das nicht zutrauen.
Ist bei 8:30min ein Deutz Traktor im Hintergrund? Klingt nach nem 2-Zylinder
Hallo, sehr gutes Ohr hast Du, tatsächlich ist ein alter Deutz Traktor im Hintergrund zu hören. Viele Grüße
Gibt es das set so zukaufen ? Wenn ja wo ? habe das 722,4
Was passiert, wenn man die Parkbremse einlegt und die Nase nicht in die Sperreinheit einrastet, weil letztere gerade ungünstig steht? (z.B. so wie in 10:00 )
Das hintere Rad dreht sich beim Einlegen der Parkbremse weiter und wird durch den Hebel festgehalten. Somit rutscht das Rad in die richtige Position und wird beim Lösen der Parkbremse wieder frei gegeben.
Was mir jetzt auffällt dass das eine Kunststoffteil mit kleinen Rippchen, nach dem man die Hydraulikeinheit und danach große Platte abmontiert hat. Dieses kunstoffteil ist nicht vollständig, es muss abgebrochen sein und in dem feinen Labyrinth verteilt sein. Darum ist dieses Getriebe nicht mehr gängig. Minute 20:12
Vielen Dank. Diese Teilchen werden beim Öl ablassen herausgeschwemmt worden sein. Das Getriebe funktioniert nämlich einwandfrei.
@@sarkaonthering9470 Super, bei mir hat es ein Ventil versperrt und etwas Schaden angerichtet. Die Tellerfeder war kaputt und Rückwärtsgang Kolben plus dadran Halterung mit vielen Federn war kaputt. Getriebe hat kein Gang mehr geschaltet. Rückwärtsgang hab ich repariert, Kunststoffteilchen rausgeholt, doch die Vorwärtsgänge laufen nicht. Muss noch Mal dran. Hab noch kein Plan was das sein kann. Er koppelt ganz schwach so das das Auto nicht fährt.
Super Video danke
Bitteschön, freut uns, daß es dir gefällt.
🎉 Hallo Leute, kann mir jemand sagen wo der Rückfahrlichtschalter sitzt ?
Danke im voraus.
toller Vorarbeiter. Hilfe Mercedes 3.2 Benz WDB1400321A280952 Getriebe 722.508. Das Auto bewegt sich weder vorwärts noch rückwärts. Es gibt Öl. Manchmal bewegt es sich nach D oder R, aber etwa 20 cm nach vorne. Sind sie austauschbar, z. B. 722.503 oder . Was ist der Unterschied zwischen 722508 und 722503???
Wo bekommt man denn Ersatzteile dafür ?
Was könnte defekt sein wenn es beim schalten ruckelt mal mehr mal weniger sonst funktioniert alles einwandfrei.
Gruß Leon
Very knowledgeable video. Excellent work👏. How many bearings are there in the transmission?
Thank you! But I do not know how many bearings it complete are, it is too long ago when we worked on this video. Best ergards!
Wie werden die Kupplungspakete eigentlich dazu gebracht, sich zu trennen oder zusammenzupressen? Klar das geht irgendwie mit Öldruck, aber wie genau? Wo ist der Druckzylinder?
Wir haben die Teile für den Zusammenbau des Getriebes bereits bestellt und werden versuchen, auf einige Fragen beim nächsten Video einzugehen. Dann sieht man das alles besser und in Ruhe, auch werden wir den Planetenradsatz noch zerlegen, wo noch mehr über das Automatikgetriebe (das Interessanteste) zu sehen ist.
@@sarkaonthering9470 : Vielen Dank, dass Ihr explizit auf meine Fragen eingeht. Wie das mit den Planetengetrieben funktioniert, also dass mal das die Planeten, mal die Sonne und mal der Außenring festgehalten wird und sich daraus die Drehzahl der freien Teile ergeben, wird in vielen Videos erklärt. Aber wie die Kupplungspakete kuppeln nicht. In eurem Video kann man aber erahnen, wie die Bremsbänder betätigt werden. Habe ich sonst auch noch nirgendwo gesehen.
Ich hätte.noch ne Fach frage zu mein BMW 523i e61 Bjh 2005 wie sieht es mit den bremsverschleiß sensor müssen die Kilometer weniger werden in der Service Anzeige oder geht das schlagartig .Ich sag mal beim Öl zeigt er immer die restkilometer an bis zum nächsten Öl wechsel muß das bei den Bremsen nicht auch so sein.
Wenn die Bremsklötze korrekt verbaut wurden mit einem neuen Fühler und die Anzeige dabei zurück gestellt wurde, muß die Restlaufzeit Stück für Stück weniger werden und nicht auf einen Schlag. Das kommt immer dann vor, wenn die Anzeige ohne Tausch des Fühlers oder der Klötze zwischendurch mal resettet wurde, um z.B. die verschlissenen Klötze zu verheimlichen, dann ist der Fühler auf ein mal auf Metall, wenn die Klötze am Ende sind und die Anzeige springt auf rot um.
@@sarkaonthering9470 Danke und alles Liebe für die Antwort.
Her, vielleicht könnt Ihr mir helfen, ich habe das gleiche Getriebe. Nur Schaltet es nicht mehr aus dem 2.Heraus und, also schaltet gar nicht mehr in den 3. Und 4 Gang. Manuell schalten zwischen 2 und 3 geht auch nicht. Rückwärts funktioniert Neutral und Parken ebenso. Bei Kick Down schaltet er auch in den 1. Normal in den 2., aber dann nicht weiter.
Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet.
Leider können wir so keine Diagnose abgeben, ohne das Auto gefahren zu sein.
Ein tolles Video, alles super erklärt, was hat dieses Scheiß Plastik Zeug in einem Getriebe zu suchen,
Leider wird das Plastik nach so vielen Jahren sehr spröde und brüchig, daher immer diese Teile erneuern.
Hi. Können Sie sagen, welches Getriebe ist zuverlässiger 722.3 vs 722.6?
Wir hatten bisher bei beiden Getrieben noch nie Schäden, außer hier und da mal etwas Ölverlust. Beide Getriebe laufen eigentlich sehr lange bei entsprechneder Wartung.
Och die halten bei ordentlichen Ölwechsel (auch aus dem Wandler) und/oder spülen ewig, so locker (500-600 Tausend) kein Problem. Die halten länger wie ein DSG!
@@sarkaonthering9470 Vielen Dank. Können Sie sagen, auf welcher Laufleistung der Ölwechsel im 722.6 Getriebe erfolgen soll?
@@XyMcCoy
Danke :)
@@W210Garage Spätestens nach 150000 km sollte schon mal das Öl gewechselt werden, allerdings schadet es auch nicht, wenn man es auch schon mal etwas früher wechselt, bei etwa 80000 km. Kommt eben darauf an, wie gerne man sein Auto hat und wie lange man es fahren will.
Sie haben eine qualifizierte Assistentin .. Ich hoffe, dass der zweite Teil der Rehabilitation von Urlaub sehr nahe kommt .. Anhänger
Hallo, wir werden erst die Kosten für die Neuteile abschätzen, bevor wir uns zum Neuaufbau entschließen werden. Wenn die Teile nicht zu teuer werden, dann lohnt es sich, das Getriebe wieder zusammenzubauen. Viele Grüße und danke für den Kommentar
Sarka on the Ring Vielen Dank für die Kommunikation mit Mercedes 124, 1989 Vor ein paar Tagen habe ich das Getriebe zum Preis von 250 US-Dollar gewechselt und bin jetzt in einem sehr guten Zustand
Wau Respekt
Kein Magnet in der Ölwanne?
Nein. Bei den alten nicht... Hab ich erstmals beim 202 oder 210er gesehen(722.5 und 6)... Ab dann immer, wohl als Alibi zur Lifetime Ölfüllung die für die Hersteller ausreichend war (ca. 180000km), hat wohl niemand damit gerechnet daß die Autos länger halten😂... Aber Du hast Recht, dort fehlt das Magnetsieb häufig, da es von vielen für ein Fremdkörper gehalten wird (liegt nur lose in der Wanne) und beim Öl+Ölfilter wechseln herausgenommen wird...
Super Video dankeschön.. ich hätte eine Frage ich habe einen älteren CL203 Sportcoupe 220 CDI bj 2002 mit 143 PS 6 Gang Automatik ab und zu muss ich nachhaken dass man Rückwärtsgang rein geht und wenn ich an der Ampel stehe geht es vom Automatik einfach auf N Einstellung sodass ich jedes mal wenn das Auto steht wieder auf Automatik schalten muss... woran liegt das denn??
Das kann an verschiedenen Sachen liegen, als erstes würde ich nach der Grundeinstellung des Bowdenzugs vom Wählhebel zum Automatikgetriebe schauen, wenn die nicht passt, lassen sich die Gänge nicht richtig einlegen oder können raus rutschen.
@@sarkaonthering9470 danke für die rasche Antwort aber wie macht man das.😃🙈🙈
Gibt es ein Video, in dem dieses Labyrint von Ölkanälen in der Steuereinheit genau erklärt wird? Wie 'entscheidet' das Getriebe, wann welcher Gang eingelegt wird? Das ist bei dem Teil ja anscheinend noch alles rein mechanisch.
Ein Video wo genau das erklärt wird kennen wir auch nicht. Wäre bestimmt sehr schwer auf Video festzuhalten. Diese noch sehr mechanischen Getriebe werden aber vor allem durch Drehzahl, Unterdruck (auch vom Motor), der elektronischen Steuerung, Drosselklappenstellung, Magnetventilen und natürlich Öldruck und einigen Federpaketen gesteuert und geschalten.
@@sarkaonthering9470 : Ist in den alten mechanischen Wandlergetrieben tatsächlich schon eine Elektronik drin? Haben die aktuellen Automaten auch dieses Labyrinth ? Eigentlich müsste es ja reichen, einfach nur über ein Steuergerät elektrische Ventile zu schalten, die dann je nach Gang die einzelnen Bremsbänder oder Kupplungspakete mit Öldruck beaufschlagen. 5 oder 6 dieser Ventile und paar Schläuche würden dann schon reichen.
👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr gutes Video, werde ich mir oft ansehen, denn ich muss ein 720.1 Getriebe aufmachen. Wird das 720.1 aehnlich sein? Vielen Dank
Es ist vieles sehr ähnlich, natürlich gibt es kleine Änderungen. Aber allzugroß ist der Umterschied nicht.
super danke
Hat jemand eine Idee wie das Getriebe bei meinem W211 (E 280, BJ 2006) nach 156 TKM im Eimer sein kann?? Ich bin kein Raser und überhaupt das Auto wird sehr vorsichtig gefahren. 🤔
Richtig gut erklärt macht ihr das auch irgendwann mal mit einem t4 automatikgetriebe
T4 ist bei uns nicht so oft anzutreffen, daher gehe ich eher nicht davon aus.
...und jetzt alles wieder zusammenbauen, so dass es wie neu funktioniert.;-) Da kommt sicher kein Video.
ruclips.net/video/8Gs0vxE1Mkw/видео.html ruclips.net/video/i4xV-OlpRzg/видео.html
Es war uns eine Ehre
Aufpassen das alles an der. Richtige Stelle bleibt😁😁 Habe Alles vergessen😁😁 Ausbauen Kein Problem zusammenbauen 3 Jahre😁😁😄😄😄😄
Das auf jeden Fall, aber es gibt genug Darstellungen vom Getriebe in all seinen Einzelteilen, das sollte schon klappen.
@@sarkaonthering9470 😄😄😄😄😄
If it's English translation,,that would be great,,,👍👍👍
Sorry for that
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7:04
Hailo
Lass die junge Frau nicht die schwere Arbeit verrichten✌
Wenn meine Frau keinen Spaß daran hätte, würde sie es machen. Das ist ihr Hobby und Beruf zugleich.
Jetzt bräuchte man nur jemanden der das täglich und zuverlässig macht und überholt....
Da gibt es jede Menge Getriebe-Spezialisten, die sich auf solche Arbeiten spezialisiert haben. Da muß man sich etwas umhören, wer so was macht.
👍👍🇪🇸
Wer zum Geier interessiert sich nach dem Titelbild für ein Automatikgetriebe?
kayfiat alhusul ealaa qitae alghiar biasear munasaba
So viele Plastikteile.
140 gar
Eine Frau die bestimmt wenig mit Puppen spielte ?
Durchaus möglich, es gibt auch anderes Spielzeug, das interessant ist.
Halio four
PROFI
super majster. Pomocy mercedes 3.2 benz WDB1400321A280952 skrzynia 722.508. Auto nie jedzie do przodu ani do tylu. Olej jest. Czasem na D lub R przejedzie ale do przodu jakies 20cm. Czy zamiennie pasują np 722.503 lub . czym się różnią 722508 & 722503???
toller Vorarbeiter. Hilfe Mercedes 3.2 Benz WDB1400321A280952 Getriebe 722.508. Das Auto bewegt sich weder vorwärts noch rückwärts. Es gibt Öl. Manchmal bewegt es sich nach D oder R, aber etwa 20 cm nach vorne. Sind sie austauschbar, z. B. 722.503 oder . Was ist der Unterschied zwischen 722508 und 722503???
Eine Operation an einem offenen Herzen ist weniger kompliziert als eine Demontage / Montage eines Automatikgetriebes ^^
Zum Glück sind die Teile da etwas größer als bei einer Herzoperation, viele Grüße