Estimado gracias por tomarse el trabajo de hacer el video. Mi Cruze diesel 2014 hace un zumbido de 40 a 60 únicamente, sospecho que es la caja ya que solo lo hace al acelerar. Cambie aceite y sigue. Es aconsejable que realice este trabajo? Alguna recomendación? Mil gracias
@@NicoliniAlejandro gracias por tu comentario revisa que el nivel aceite sea el correcto la medida se encuentra sobre el semieje lado conductor tapón 11 mm puede que falte.controla que el ruido no sea el alternador Si la transmisión no falla te conviene no abrir 🤞
Buenas tardes, primero para agradecerles por tan excelente video, tengo una duda, que cantidad de aceite se debe echar a la transmisión después de limpiar el módulo se que es dextron 6 pero quisiera saber cuántos cuartos.se van
The GM 6T40 is becoming very familiar in transmission shops; some are calling it the new breadwinner. The 6T40 came out in 2008 in the Chevy Malibu, but you’ll see it in the Chevy Aveo, Cruze, Equinox, and Sonic; the Buick LaCrosse, Encore, and Regal; the Saturn Aura; and the GMC Terrain. There are two generations of 6T40: generations one and two. In this article, we’re going to look at the solenoids and pressure switches, and discuss how they operate. And we’ll look at how you can replace the solenoids so you don’t have to replace the TEHCM. There are two generations of the 6T40, they are not interchangeable! So the first thing you’ll need to do is verify which one you have. GENERATION 1 To identify what generation you’re working on, look at the eighth digit on the TEHCM (figure 1). On generation 1 units, the eighth digit will be a 1, 2, or 3. Generation 1 also has pressure switches, which we’ll look at later. Generation 1 units have six pressure control solenoid and one on/off shift solenoid (figure 2). The line pressure control solenoid is a normally high solenoid. With low current applied, the solenoid creates high pressure; in effect, the transmission has high line pressure. The line pressure control solenoid sends oil to the pressure regulator valve to control line pressure. Pressure control solenoids 2 and 3 (PCS2 and PCS3) are normally high, just like the line pressure control solenoid. Pressure control solenoid 2 (PCS2) controls oil to the 3-5-R clutch regulator valve. With low current applied, it sends oil to the 3-5-R clutch regulator valve, which applies the 3-5-R clutch. Applying high current releases the clutch. Pressure control solenoid 3 (PCS3) controls oil to the R-1/4-5-6 clutch regulator valve. Applying low current sends oil to the R-1/4-5-6 clutch regulator valve, which applies the R-1/4-5-6 clutch. Applying high current releases the clutch. The TCC pressure control solenoid is a normally low solenoid. With low current applied, the solenoid sends little to no oil to the TCC control valve and TCC regulator valve. Increasing the current allows a controlled flow of oil to the TCC control and TCC regulator valves, to control converter clutch apply. Pressure control solenoids 4 and 5 (PCS4 and PCS5) are normally low, just like the TCC pressure control solenoid. Pressure control solenoid 4 (PCS4) controls oil to the 2-6 clutch regulator valve, which sends oil to the 2-6 clutch. With high current applied, the solenoid sends oil to the 2-6 regulator valve; with low current, it sends little to no oil to the valve, releasing the clutch. Pressure control solenoid 5 (PCS5) controls oil to the 1-2-3-4 clutch regulator valve and 1-2-3-4 boost valve that send oil to the 1-2-3-4 clutch. With high current applied, the solenoid sends oil to the 1-2-3-4 regulator valve and boost valve; with low current applied, no oil gets to the valve, which releases the clutch. The shift solenoid is an on/off, normally closed solenoid that controls oil to the clutch select valve. All of the pressure control solenoids should measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage. The transmission fluid pressure switches are normally closed, allowing current to flow with no pressure applied (figure 3). When there’s pressure at the switch, it opens the circuit. GENERATION 2 The eighth digit on the generation 2 TEHCM is going to be a B, C, or D. These units have six pressure control solenoids, one shift solenoid, and no pressure switches. The PCS2 and PCS5 solenoids are in different locations and operate differently from those in generation 1 units (figure 4). These four solenoids are identical to the generation 1 solenoids in operation and location: Line pressure control solenoid Pressure control solenoid 3 Pressure control solenoid 4 TCC pressure control solenoid The solenoids that have changed in generation 2 units are pressure control solenoids 2 and 5 (PCS2 and PCS5). Pressure control solenoid 2 (PCS2) is now normally low, just like the TCC solenoid, and it’s in a new location on generation 2 units. Pressure control solenoid 2 (PCS2) controls oil to the 3-5-R clutch regulator valve. With high current applied, it sends oil to the 3-5-R clutch regulator valve, which applies the 3-5-R clutch. Low current releases the clutch. Pressure control solenoid 5 (PCS5) is now normally high, just like the line pressure control solenoid, and it’s in a new location on generation 2 units. Pressure control solenoid 5 (PCS5) controls oil to the 1-2-3-4 clutch regulator valve and 1-2-3-4 boost valve that sends oil to the 1-2-3-4 clutch. With low current applied, the solenoid sends oil to the 1-2-3-4 regulator valve and boost valve; applying high current shuts off oil to the valves, releasing the clutch. Just as with generation 1 units, all of the pressure control solenoids should measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage. There are no pressure switches in the generation 2 TEHCM. DIAGNOSING PROBLEMS Among the more common 6T40 transmission problems to reach the ATRA HotLine are units with no forward or no reverse. Here are a few tests that may help identify whether the problem is being caused by a solenoid problem: CAUTION: Never apply voltage to the solenoids or solenoid block; doing so could damage them. If you remove the solenoid block from the TEHCM, you can control the solenoids with a solenoid driver or test machine. You can test the shift solenoid by applying 12 volts but never apply 12 volts to the pressure control solenoids. For this test, you’re going to apply 45 PSI of air pressure, without energizing the solenoids (figure 5). Use a plastic test plate to cover the fluid entry port, and check for air coming out of the exit ports. Remember, these are variable bleed solenoids so they’ll all leak a little air; even the normally low solenoids. The normally high solenoid will allow more air. With a little testing and playing around you’ll quickly learn how they should function. If you find a bad solenoid, you can replace the TEHCM, confident that you found the problem. Or you may be able to replace just the solenoid in question. You may be able to find broken TEHCMs with bad connectors cheaply from your hard part suppliers. Sure, the connector’s broken, but the solenoids may be okay to reuse. That way you can replace the individual solenoids instead of the TEHCM. And, since you’re reusing the same TEHCM, you won’t have to reprogram afterward. These six-speed transmissions are quickly becoming one of the more common units to reach your shop. Learning how they operate and how to test them is the best way to make sure the future you’re looking at will be a bright one.
HOLA GRACIAS POR ESTE TEXTO HA SIDO DE GRAN AYUDA. TENGO UNA CHEVROLET CAPTIVA 2.4 MODELO 2014 CON LAS SIGUIENTES FALLAS P0741, P0815, P0816, P2724 PODRÍAS AYUDARME CON POSIBLES CAUSAS Y SOLUCIONES
angel alvares hey my Chevy Cruze will drive fine for a while but then it’ll slip and won’t let me go pass 30 without overRPM. Also when I put my car in R I have to give it gas in order for it to actually go in R.
Hola amigo Ángel Álvarez ojalá me puedas ayudar Tengo un problema con el ( presure control solenoid B) en mi Chevy Cruz 2012 el módulo de solenoides tiene 7 solenoides podrías ayudarme para saber cuál es?
You Need ... TO measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage.
Hola hermano, saludos desde Mexico, grandioso video, tengo un problema con la transmision automatica de mi chevrolet cruze 2011 1.8l, al entrar la velocidad de segunda a tercera se revoluciona y la patea fuerte al igual al bajar de cuarta a tercera, se siente que patea pero mas suave, aclarando que no siempre lo hace, 3 de cada 10 veses que entra ese cambio lo hace, ya sea en frio o caliente, ya cambie el aceite a Dexron VI y lo puse a nivel con el tornillo de alado, a tenperatura de trabajo, pero sige igual, y en el escaner no arroja ningun codigo, el carro tiene 100mil k, que cres que podra ser? Sera cuestion de liempieza del modulo? de antemano gracias, espero tu respuesta! Saludos..
@@practimecanicos Gracias hermano por responder, desmontare el modulo para hacer limpieza, una preguntica mas, cual es la resistencia minima que deben de tener las bobinas de los zolenoides y como saber cual es el zolenoide que se encarga de la tercera marcha? Saludos..
@christopher richards richards hola, al 100% no lo solucione, pero si mejoro bastante cambiar el solenoide de 3-5 y reversa, así como limpieza en el switch de precion de 3-5-R, quedo casi imperceptible la falla, supongo que por el desgaste interno de los clutsh de 3-5-R no se soluciona al 100% pero si mejora bastante un poco brusco el cambio de 2 a 3, pero casi inperseptible, cuando de plano ya no entra velocidad de 2 a 3 aún cambiando el solenoide y limpiando, entonces si es problema interno de clutsh quemados o del famoso disco ondulado del tambor de 3-5-R que se quiebra, y hay si hay que abrir por completo la transmision para reparar
Hola buenas tardes cómo estás? Tengo un problema con mi auto un cruze 2012 ecotec 1.8 nafta automático, y el problema que me tironea y cdo lo uso ni bien prendo el auto (trancciona y todo pero queda revolucionando) y tengo que apagar y prenderlo varias veces , para poder ponerlo en secuencial y que ande dentro de todo normal . El tema cdo calienta se normaliza un poco ! Me gustaría saber de donde sos ! Y poder llevarte el auto ! Gracias
Buenas tardes, tengo un cruze 2013 1.8 lts esa caja se pueden cambiar uno por uno? , o tiene que ser toda la caja? , solo le falla un solenoide en el escaner la 3ra... ayuuudaa , gracias
excelente informacion para aclarar algunas fallas mecanicas lo malo es que si se necesita conocimientos y experiencia para realizar dichos procedimientos
Buena tarde de dónde son o donde tienen su taller mi carro tienen el problema que describes en uno de los comentarios ya en entro en estado de emergencia
Hola sharita podemos ayudarte atravez del canal cuéntame bien cuál es el problema año y kilometraje y si hay alguna señal en el tableroy buscaremos la solución y todo gratis solo debes suscribirte al canal y dar like o súper like si prefieres y estamos listos para brindarte la ayuda necesaria
Hola, muchas gracias por el aporte, ya he bajado los selenoides, disculpa probé cada uno con el multímetro para medir ohms, seis de ellos me dan una lectura de 4, solo el de en medio que es diferente me da una lectura de 19, están correctas estás lecturas???? Gracias!!!
Hola , buenas tardes excelente video , quisiera saber si pudieras ayudarme , mi carro es un malibu 2010 lt 2.4 después de utilizar el carro un rato se enciende el check engine y siento que sobre calie ta un poco la transmision solo da 1,2y3 y 4 no entra , tira un poco de aceite por el tapon de llenado , Después de algunos minutos de apagar el carro lo vuelvo a encender y funciona normal ,entran todos los cambios como si no fallara nada
Hola, gran video, estoy con ganas de comprar un Cruce AT VCDI y me están asustando con la caja, que tengo que preguntar al dueño anterior? es verdad que hay que cambiar aceite cada 40mil k? los anuales que e visto dicen a los 155mil. gracias
lleva el automovil a revisar en un taller responsable antes de comprar.,si cambiar el aceite transmision puede ser preventivo de desgaste suerte y gracias por preguntar
practi mecanicos buenas noches, es normal escuchar cuando empiezo a correr mi auto, como si trajera un garrafon de agua que se desliza de un lado a otro?, a que se deberá? y también preguntar si falla la trasmisión es normal que se caliente el carter ? y me esté quemado el aceite. Espero me ayude. gracias
lo del sonido de agua puede ser el agua que circula por el radiador de la calefaccion.el carter del motor se calienta tambien el carter de la transmision es normal.suerte y felicidad.cuando puedas enviame los datos de tu automovil anio de fabricacion model etc gracias
practi mecanicos muchas gracias por contestar, mi auto es un chevrolet Sonic 2012, fabricado en korea, pero la falla que presenta es esa, se calienta mucho el motor, y el aceite de quema mucho y huele mucho a quemado, aparte sale humo cuando lo paro en algún semáforo. unos me dicen que es el enfriador el que está fallando y otros que es la caja de la trasmisión. por eso me gustaría me orientara que puede ser y de que forma reparar. espero su respuesta y muchas gracias
@@nadiam.valadezr.3927 a mi me pasaba lo mismo con mi cruze, fue xq vaciaron el refrigerante del radiador y luego que lo rellenaron no purgaron bien el aire que queda acumulado, la solucion esta en el radiador arriba en una esquina tiene un tapon para purgar el aire debes hacerlo con el coche en frio xq te podrias quemar si lo haces en caliente
Gracias por el video, desarme la caja de solenoides y me encontré que no trae las 4 válvulas de color naranja que se observan en el minuto 3:49, no se si es así, me podria ayudar con esto por favor, gracias
Hola, muchas gracias por el video es muy informátivo, tengo un sonic 1.8lt y al cambiar de 2-3 velocidad en ocasiones se siente como si la trasmisión se neutralizar por un segundo y ya entra el cambio, estoy a punto de hacer cambio de aceite pero quería preguntar qué pudiera ser, si a alguien me ah pasado algo similar como lo soluciono?
Este vehículo después de los 100.000 km presenta fallas en el módulo de transmisión.debes 1. revisar nivel lubricante transmisión.2realizar un scanner para ver los códigos de la avería.y 3.posiblemente deberás reemplazar el módulo.espero te sirva la información suerte
Hola buenas noches, le escribo desde Colombia, yo tengo un cruze 2011, la caja funciona bien, pero al acelerar tiene un chillido o ruido como cuando una bomba de dirección hidráulica se queda sin hidráulico
Buenas tardes aquí con una pregunta tengo una trax ltz 2013 automática y de ves en cuando me patea los cambios pero el mayor problema es cuando disminuyó la velocidad me patea más los cambios y como que se afrena ya la escane y no traigo códigos usted cree que sean los selenoides muy sucios de echo no siempre los patea
Hola mi buen amigo Buenas noches ya te había escrito anteriormente por el problema de mi transmisión del Chevy Cruz 2012 ya lo escanie y me arrojo el Codigo p0777 bueno es el !!presure sensor solenoide B!! . Ojalá me pudieras ayudar para identificarlo en la caja de solenoides si me pudieras decir a cuál es. te lo agradecería mucho
Gracias por el video. Tengo un cruze 2.0 diésel, al pasar de tercera a cuarta da un pequeño tirón. El auto tiene 157 mil km, se le limpiaron las válvulas y se le cambio el aceite. En avenida o ruta no se nota ese efecto. Solo lo hace cuando voy aumentando gradualmente la velocidad. ¿Qué se puede hacer? ¿Se reprograman estas cajas? Saludos
buenas noches amigo tengo un cruze 2011 se me neutralizo nada mas aplica retroceso lo lleve al taller me dijeron que tenia que cambiar la unida que muestras en el video fue reemplazada pero ahora arranca sin fuerza como en tercera y no aplica sus cambios.. espero me puedas ayudar ante mano muchas gracias
Buenas profe que tal? Una consulta. Se le hizo caja nueva a un chevrolet cruze año 2011. El unico incoveniente que le quedó es cuando estoy parado en Drive por ejmeplo un semaforo, jalonea un poco. Se le hizo toda la parte mecanica pero no se cambio solenoides, supuestamente el mecanico lo limpio con ultrasonido. Puede que sea los solenoides el fallo? Muchas gracias
Hola mati.si jalonea puede ser que falte liquido.si el nivel es correcto(arriba del semieje izquierdo tapon 11mm es la medida correcta) solenoides hay que cambiar la placa completa es lo mas recomendable.pusieron transmision de otro automovil donante?
@@practimecanicos Hola profe muchas gracias por la pronta respuesta. Se reparó la caja dañada, cambio de discos de acero, de compossite, filtro, deflectores, bujes, planetarios, tambor, etc. Se cambio el líquido a acerco dexron vi como debe de ser. Supuestamente le colocaron 9.5L. Y los solenoides los limpiaron con ultra sonido. Se rompió el disco trava, había partículas de metal dentro de la caja. En sí quedó impecable ahora, solamente tengo esa falla cuando está caliente el auto y en drive. En frío no jalonea parado. Muchas gracias profe
Buen día, tengo un problema con un Sonic 2014 suena la transmisión como un zumbido, y los cambios los hace lentos y patina mucho la 5 pareciera que le falta fuerza.... es necesario cambiar toda la transmisión?
Realizar cambio aceite transmisión desde la distancia puedo aconsejarte que parece síntoma de falta de aceite.consultar que aceite lleva y realizar el cambio suerte
Hola buenas tardes Tengo un Cruze 2014 ls Lo que pasa es que tarda a 2000 y abeses asta la tercera tarda asta 2500 revoluciones Me podrías ayudar en asesorarme que podría ser Y más omenos el precio cuánto sale en arreglar
Buena noche tengo una trax 1.8 y la transmisión no genera errores al escanear. Y mi problema es que haveces andando la camioneta pega un jalonaso brusco no es siempre es raro que me suceda diría que en un mes 7 veces. Que problema debe ser... Será algún selenoide obstruido agradecería de su ayuda.
amigo tengo un problema con mi chevrolet cruze cuesta a veces para aplicar retroceso y de igual manera realiza los cambios bruscos que me recomiendas saludos
Hola excelente video Soy de Colombia tengo un Cruze 1.8 automático 2011 El carro es lento para arrancar en neutro si aceleró el carro el carro intenta como arrancar En el scaner me marca el error P0751 - SOLENOIDE DE CAMBIO "A" RENDIMIENTO / ATASCADO Acá en Colombia es difícil encontrar una persona con conocimiento sobre cajas automáticas gracias por la ayuda
Hola César. Controla 1 el nivel aceite transmision.del lado del conductor.arriba del semieje hay un tapon 11 milimetros.cuando rebalsa es la medida correcta.antes de desarmar prueba cambio aceite trsnsmision.cuantos km tiene el cruze?.por lo que comentas la transmision esta en modo emergencia.suerte
@@practimecanicos hola buen día , ya revise el nivel y cambie el aceite pero sigue igual pero no siempre lo hace Lo coloco en drive y acelera pero arranca muy lento y de un momento a otro brinca y funciona normal
Hola buenos días a mi Chevy Cruze 2012 arrojo el Codigo po700 por nivel bajo de aceite y ahora no hace los cambios sólo corre en primera ya le agregue aceite y con el escáner le borre el código Pero sigue igual serán los solenoides?
Estimado amigo .en el tablero hay alguna señal encendida.verifico la cantidad de aceite al agregar.si tiene demasiado es un problema.verifique nivel fluido transmisión retirando tapón de medición está ubicado arriba del semieje del lado del volante medida 11 mm.
HOLA LA CONSULTA MIA TENGO UN CRUCE DEL 2010 EL VEHICULO NO ANDA HACIA DELANTE PERO LA MARCHA ATRAS FUNCIONA CORRECTAMENTE LA MAQUINA DE DIAGNOSIS NO DETECTA NINGUN FALLO QUE PODRIA SER??? .UN SALUDO
Hola, gracias por video y la explicación. Consulta, tengo un Cruze 2013 1.8 ltz. Y solo entra el cambio hasta la 2. El auto los tengo desde los 65000 km y le hice el service a la caja con el cambio de aceite. Ahora tiene 115000km.
Lo más probable es que deberás cambiar el módulo de la transmisión.aparte de los solenoides tiene una placa electrónica cubierta en gel.pero lo primero realiza scanner transmisión con la herramienta adecuado.suerte y gracias por consultar.
Que tal tengo un cruze, tengo el problema de que la quinta la patina y se jalonea y entra normal, le hice dos cambios de aceite en menos de un mes y mejoro (en los dos cambios salió muy sucio) me recomiendan un flush para transmisión (de esos parecidos como para el motor) y hacerle u nuevo cambio de aceite con esos cambios de aceite ha mejorado pero lo sigue haciendo, creen que sea necesario darle mantenimiento a los solenoides? Que líquido usan para limpiarlos?
Disculpa tengo un Cruze 2012 trabaja bien pero al acelerar para pasar otro carro como que se atranca y luego ya todo bien despacio trabaja muy bien mete sus cambios
Hola.por lo que imagino a la distancia es un problema en aceleración.no de transmisión tiene alguna luz prendida en tablero cuenta un poco más km cilindrada etc
Hola amigo pode agregar como cambiar el aceite de la caja automatica de un chevrolet prisma para hacerlo yo mismo gracias ya me subcribi a tu canal suerte es muy bueno lo que haces....
Hola,una consulta tengo un cruze ltz 2012 caja aut. Al encenderlo anda bien,pero aprox 50mts safa el cambio,tengo q apagar el vehículo,esperar 5min aprox..lo enciendo anda otro poco y sucede lo mismo..será liquido o algo más grave como los discos u otra cosa ?,q recomendarías ?..Gracias Saludos.
Hola buenas noches mi cruze 2011 da un golpe de 2a 3 en frío ya caliente entra bien el cambio con el scaner no arroja ningún código para que no patee simplemente levanto el pie de acelerador y no se siente el cambio entra normal quisiera saber cual podría ser el daño
Hola amigo.1 revisa aceite transmision.2 es posible que este pasando de 2 veloc a 4 velocidad. Si el aceite transmision esta correcto en su nivel deberas remplazar el módulo.si fue util la información dejanos un like.suscribite para recibir ayuda técnica gratis
Buenas, que referencia son los señenoides para el tcm de la trax 1.8 modelo 2013. No tengo errores pero cuando estoy andando de un momento a otro el golpe es duro en algún cambio. Cómo si me estrellaran por detrás del carro.
Debes realizar un scanner del vehículo.con el equipo adecuado.para obtener códigos de avería.no código genético.en mi opinión puede que la transmisión este en modo emergencia.
@@practimecanicos se escaneo con GM original no presenta errores de nada. El síntoma que le menciono viene de hace rato. Se le bajo el tcm se le cambio juego de señenoides no nuevos usados pero buenos. Mejoro muchísimo. Pero ayer y la semana pasada volvió el mismo síntoma. Voy andando el vehículo y de un momento a otro pasa el cambio tan brusco que como menciono pareciera que le hubiesen chocado por detrás a uno. Por ello quiero saber que números de selenoide tengo que comprar ojalá nuevos. Si es que puede ser eso. Aunque voy a revisar lo de la medida del aceite haber si está muy bajo. Pues recuerdo que cuando se lo cambiaron le quitaron el tapón de medida y no boto nada, solo dijeron hay está bien y taparon y me entregaron el vehículo.
@@edwinarleyherrera yo tengo una Tracker/Trax 2016 con el mismo problema exacto a lo que describes, como lo arreglaste tu? a mi me arroja error en la TCM, andando se bloquea en 3ra y no deja pasar los cambios, poner reversa o D nuevamente jalonea horrible. El golpe por detras me pasa cuando voy muy rapido. Me prende check engine. Intentaron reprogramar la TCM pero no guarda la configuración.
Mi cruze practicamente funciona bien y luego de un rato le pongo drive y no tiene fuerza pero una ves estando en drive todo pasa bien pareciera que no tubiera nada, sera que quiere una limpieza de los selenoides, aparte el coche enciende al llavaso y su velocidad maxima alcanza hasta estos momentos es de 170km/h pero si tengo ese detallito si estoy en un semaforo y pongo neutral al momento de pasar a drive no tiene fuerza como si estuviese en neutral, qur puedo hacer y cuanto mas o menos cobran por limpiar los selenoides ?
debes realizar un scanner del vehiculo el sintoma que me comentas.es que la transmision esta en modo emergencia,es decir al poner drive ingresa en modo emergencia en una velocidad similar a tercera sale despacio.FALTA ACEITE SOLENOIDES TRABADOS O MODULO DE LA TRANSMISION EN MALAS CONDICIONES.gracias bendiciones
@@practimecanicos hola amigos , primero felicitaciones el vídeo es muy explicativo me fue muy útil para entender el funcionamiento de la caja automática Cruze. Bien tengo que desarmar el módulo tcn por qué me tira falla. El auto tiene 110mil kl y creería que es problema de selenoide ustedes tiene taller en bsas? Tendrán un nro dónde puede llamarlos? Sería más fácil de explicar
@@demetriogauna7432 hola .es imposible atenderte.ya que estamos del otro lado del mundo.1 controla nivel aceite transmisión la medida se encuentra sobre semieje izquierdo (Tapa medida 11 mm)2realiza scanner enviame que codigo de falla presenta.de acuerdo a la experiencia en este automovil deberas cambiar el modulo completo.suerte.
Hola qué tal! Tengo un Cruze 2011 que indica Solenoide atascado, la reversa tarda en entrar al igual que avanzar, pero agarrando su paso avanza muy bien. Todos los mecánicos de transmisión automática me dicen que es necesario cambiar todo el módulo de Solenoides, que según no se puede cambiar el dañado porque viene completo. Pero en su vídeo veo que si. En México el módulo cuesta al rededor de mil dólares. Espero me pueda asesorar, gracias de antemano.
Ayuda 🙏 xfavor .tengo un Cruze 2011..patea para entrar la segunda...en el escáner no aparece nada.. y hasta mandé a bajar la caja para sustituir todo y hasta ahora sigue igual.. información xfa
Hola.cuantos km tiene.1.6 o 1.8.y cual fue el trabajo que hicieron está igual.que cambiaron.que aceite colocaron.disculpa las preguntas pero trataré de ayudarte.
Que tal buenas noches, muy buen video, sabes que yo tengo un problema con una chevrolet captiva 2011, no da ni para atrás ni para adelante, solo borrandole el codigo el cual es el p0796, pero de inmediato se neutraliza y ya no da en reversa y ni en D, quisiera saber si me das algun tip? Gracias.
tienes que empezar por realizar una revision con escanner de la marca de vehiculo .puede tener algun codigo que con un scanner comun no lo puedes revisar ,lo que me cuentas .,esta relacionado con una falla en el TCM.seria lo primero que debes comprobar es el modulo de transmision estos vehiculos tienen este problema,antes de invertir en refacciones controla el harnes limpia las teminales y conectores con spray de conectores suerte y bendiciones
Buen dia Profesor ! Tengo una consulta, estoy iniciando mis practicas con las cajas automáticas y uno de las transmisiones que mas veo justamente son estas la 6T30 y 6T40, con respecto a la limpieza de solenoides usted cree que es mejor una limpieza con ultrasonido utilizando el mismo sistema de limpieza de inyectores (Tina con disolvente y accionando los solenoides). Tendría un mejor resultado que por ejemplo limpiar con este metodo con Spray que usted muestra en el video, he tenido esta interrogante por tiempo !! Le mando muchos saludos y éxitos de Lima - Peru !!
Por el color y el nunero de parte que hay en ellos, esos son de primera generación, generalmente desde el 2008 hasta el 2011 y algunos del 2012 traen trabsmision 6t40 o 6t30 de primera generación
hola practi tengo un cruze 2010 at full y esta empezando a fallar ahí veces que no tira los cambios y se enciende el testigo de falla de motor la primera vez que paso al paso de unos minutos empezó a pasar bien los cambios y la segunda vez ya no quería pasar de segunda hacia arriba pase a un taller que estaba de paso lo pusieron en el scanner y arrojo problemas en el solenoide 1 y 3 el mecánico lo borro la falla con scanner y el cruze empezó andar perfecto me dijo que pusiera mas aceite pues quizás no llegaba la suficiente a los solenoides, le puse aceite estuvo bien durante 3 días y ahora comenzó a fallar nuevamente. para realizar el proceso de limpieza de solenoides tengo que sacar el aceite y poner un aceite nuevo de ser a si cuantos litros debo comprar y como se llama el liquido para limpiar los solenoides muchas gracias
si limpieza de solenoides cambio de aceite ,para verificar el nivel de aceite en la parte delantera del vehiculo justo arriba de el semieje del lado del conductor hay un tornillo de ...11 milimetros la llave para sacarlo.... este es el nivel exacto utiliza aceite recomendado por el fabricante o algun lubricentro amigo.para limpiar aerosol limpia contactos,como los que utilizan los que reparan computadoras gracias y bendiciones suerte .
@@practimecanicos estimado con respecto al mismo error en la caja de transmisión, es posible que esta falla también pueda ser causada por problemas de temperatura del auto jamás se me ha subido la temperatura pero he escuchado varios comentarios de personas que cambiaron el agua que empezó a fallar por no usar la recomendada
Hola que tal una pregunta que codigo de falla tuvo el auto para tener que hacer ese trabajo ? Yo tengo un codigo de falla p0751 en mi auto sera este el problema ?
hola gracias por consultar.,primero debes sacar el aceite de la transmision,abajo de la transmision hay un tornillo tapon roscado que sale con un tubo o llave de 11 milimetros luego destapar la transmision suerte
Gracias por su respuesta, mi problema es que mi cruze 2011 tiene el check engine encendido, al scanear me arroja el código P2714, lo cual me indica que el solenoide "D" esta atascado en posición de cierre, mi consulta es saber si al hacer limpieza al cuerpo de solenoides la falla desaparecería o es necesario remplazar el solenoide o la unidad completa? De antemano muchas gracias
en el caso del cruze que reparamos cambiamos el grupo de solenoides todos ya que vienen asi puedes solo cambiar el que no funciona., de todas maneras no te puedo asegurar un 100 por 100 al no estar ahi pero calculo que si si cambias el zolenoide y haces la limpieza y cambio de aceite se corregira el problema ya que la fallar el zolenoide envia una senial de error al pcm por esto enciende la luz de fallo chek engine y a veces tambien les cuesta arrancar.suerte
Hola buenas noches, tengo el mismo problema que ha comentado otro usuario, tengo un Chevrolet Cruze AT 2012 con 85mil km y hace un tironeo pasando de segunda a tercera cuando el auto esta caliente, en frío no lo hace, se van arriba las revoluciones y pareciera que le cuesta subir a tercera, después el resto de los cambios los pasa normalmente. Lo lleve a Chevromax en Rosario y me dijeron que si se le cambia el aceite y la caja tenía algún problema posiblemente lo siga haciendo peor, porque supuestamente después de cambiar el aceite de la caja tienen que hacer un "aprendizaje" como para reprogramar de nuevo la caja al aceite nuevo, me pareció un bolaso y que no tienen idea de como hacer el trabajo, también me dijeron que había que hacerle el escaner para detectar la falla, pero después ni siquiera eso quisieron hacer, me mandaron a otro taller que se ocupa de transmisiones automáticas. La consulta es donde esta hecho ese trabajo? Cual es el contacto del taller? Quisiera averiguar para llevar mi auto, saludos!
Pedro Céspedes hola buenos días! Lo llevé a un taller especializado en transmisión automática acá en Rosario (taller molina) a escanearlo y no salió ninguna falla en la transmisión, también salimos a probarlo, pero no hizo la falla bien como me la hace a veces, así que me dijo que pruebe cambiando en aceite de la caja porque puede ser que el aceite ya haya perdido las propiedades y al calentarse no esté cumpliendo bien su función, el auto tiene 86mil km y 6 años, pero que hay que cambiar todo el aceite, me pasaron 9mil pesos, y además me dijo que después lo tengo que llevar a hacer la adaptativa a otro lado, estoy viendo si lo llevo de nuevo a Chevromax para que me cambien el aceite y me hagan la adaptativa ahí, todavía no lo llevé pero ya en breve algo voy a hacer.
Luciano Perez Hola. Te comento que con los mismos síntomas que describes, hice el cambio de ATF (60.000 Kms). Pero no cambio la situación. En frio todo muy bien, pero al ganar temperatura, vuelve a levantar revoluciones al pasar de segunda a tercera. Cuéntame por favor si hiciste algo mas o como ha evolucionado la situación de tu auto.
@@rayoroedor Hola, no la verdad que por ahora lo deje como estaba, pero trato de levantar el pie cuando pasa de segunda a tercera, entonces no lo siento mucho. Vos hiciste escanear el auto para buscar alguna falla en la caja? si vos decís que con el cambio de aceite de la caja no tuviste mejoría quiere decir que el problema esté en la caja, o en los solenoides, cualquiera sea la solución va a ser caro. Yo por el momento no cuento con el dinero para hacer nada al respecto. Si llegas a hacer algo avísame por favor.
@@lucianoperez2330 si escanie y no hay códigos de error almacenados. Hago lo mismo que tú, levantar el pie del acelerador y darle su tiempo a la tercera para que pase. Cuando tenga más tiempo lo llevaré a un especialista para que lo revisen con más detalle. Te cuento si hay novedades. Saludos
Hola ! excelente video, una consulta tengo un cruze 2013 AT hatchback (43mil) cuando está en marcha el auto baja el cambio de velocidad solo y se disparan las RPM luego ya no hace cambios para arriba se queda en 1ra, el scanner bota error en el solenoide "E" y ademas también error con el sensor de velocidad (de salida) ayuda por favor !! es muy preocupante , en mi país no hay muchos mecánicos entendidos en el tema ni siquiera en el concesionario. Grcs
Disculpe amigo, el modulo (tableta) donde van los solenoides tambien se daña? Tengo un problema con un malibu 2.4 2009, me aparecio en él scanner solenoide "c" pegado o apagado, me prestaron otros solenoides y quedo peor, no entrs segunda, de primera se va a tercera y golpea, los quite y puse otros y hace un golpe al entrar 4ta y 5ta y necesito soltar él aceleradir para que entre él cambio, entonces ya se me hace muy raro.. Podra ser el módulo también el que este dañado? O puede que necesite alguna programación? Gracias espero me pueda ayudar.
U Que tal amigo solucionaste la falla?? Tengo la misma duda respecto al modulo donde van los solenoides ya que ningun pin tiene continuidad con los pines de los solenoides
El manualnde instrucciones de tu vehículo pone revisión en caso de conducción en condiciones extremas o uso de remolque a los 80.000 kms y si no en cualquier caso a los 160.000 kms
cual fue el motivo por el que llego el auto al taller? presentaba de antemano un fallo o solo se le hizo todo ese proceso como medida preventiva dado el aceite sucio Y/o kilometraje.
HOLA AMIGO HUGO..gracias por consultar...el vehiculo al poner el cambio en DRIVE.entraba en modo emergencia salia lento.luego de la limpieza y cambio de aceite mejoro en un 70 por ciento pero se finalizo la reparacion cambiando uno de los solenoides compra en ebay todo el set 80 dolares aproximadamente espero sea util la respuesta y no te olvides de suscribirte .suerte
Hola gracias por comunicarte. Utilizamos spray limpieza contactos se utiliza en electronica.dime de que pais me escribes y tratare de enviarte informacion como se llama en tu pais.
Hello bro.. I have cruze. The problm is that. So much noise coming from transmission chember. Plss give some idea. Why an from where that sounds from my curze 2.0 automatic
Buenas noches tengo un cruze 2.0 163 automatico el fallo es el P0796 bloqueo inactivo de la solenoide 3, me cambiaron la caja de control entera 958 euros, el coche sigue hasta 3a va "bien", las revoluciones no son estables oscilan entre 200 y 300, quiero decir que se mueven esa cantidad por encima y debajo de las que les corresponde a velocidad constante, ya pasar a 4a 5a y 6a le cuesta da tirones y se revoluciona mucho y al final hace el cambio pero le cuesta y a veces ni eso hace. Tiene alguna idea ???
@@poloacosta2244 amigo polo vamos a controlar nivel de fluido transmision,para descartar falta de fluido,arriba del semieje delantero izquierdo ,lado volante hay una tuerca 11mm que es la medida de liquido transmision,revisa o realiza un cambio de fluido de transmision en un taller,y luego controla si mejora eso es todo si no cambia el modulo ya que tiene un componente electronico dentro que generalmente falla suerte no dejes de suscribirte darle like recibe ayuda tecnica gratis bendiciones
Hola Tengo un problema con Cruze 2011 Al poner driver D no avanza! Solo avanza de reversa que podrá ser? Es muy costoso la reparación??? Estoy muy preocupado me podrías ayudaré !!!
alfredo gonzalez tengo un cruze 2010 y mi caso es similar, solo que en mi caso al usar el carro frío funciona bien hasta que luego de un rato dejan de entrar los cambios en drive y se queda como en tercera y la reversa funciona bien... ¿que podría ser?
Alan in the House Lo lleve a un taller me salió en 13 mil, Pero ese mismo taller me lo había cotizado en 23 y al ver que funcionaba en reversa, dijo serán 13 mil no es cambio total. Y pues la verdad eso se me hizo raro bajo mucho su precio y me lo tubo en un rato de 3 hrs lo corrí por 2 hrs en pista + el uso de la ciudad normal y funciona bien Solo que la idea de aver pegado eso así como así.... ( me hace pensar que quizás era algo mínimo y que pague de más , me siento estafando) pero el carro quedó y jala bien
alfredo gonzalez valla, ¿te dio alguna explicación por la cual fallaba y cuál fue la solución? Estoy por mandar a arreglar el mío pero también no quiero ser estafado 🙁
buenas tardes; tengo un cruze 2012, entra reversa pero al momento de poner directa no avanza que , antes de la falla se escuchaba mucho el abanico como si se estuviera calentando mucho el carro pero la temperatura marcaba bien.... Gracias!!!
Que tal, buen día. Tengo un pontiac g6 pero tiene la misma transmisión El scanner me arroja el código p0717 , p0756 y p0777 solo que quiero saber donde se encuentra el sensor de velocidad de entrada
mi cruze 2011 van 3 veces que de repente se prende el ckeck engine y el testigo de un carro derapando me marca codigo p0700 y se queda como en 3ra y no avanza en subidas, lo raro es que si borro el codigo con mi escaner usb funciona normal por 10 dias que podra ser?
Hola deberías revisar nivel fluido en transmisión es probable que falte líquido arriba del semieje izquierdo hay un tapón de 11 mom que es la altura medida aceite controla y prueba el resultado si te gusto el servicio dale like 👍 al vídeo suscribite recibe ayuda técnica gratis si precisas algo más no dudes en comunicarte
Pone el vehículo en marcha en parking como te dije en el anterior mensaje lee tapón 11 milímetros la llave para abrir si gote está a nivel si no gotea falta agrega hasta que ves que sale por el tapón de medicion
Hola, tengo un cruze 2012 que cuando esta em frio no hay problema el carro anda, pero cuando caliente ya no pasan los cambios. Ya realicé el cambio de aceite colocando Dexrom 6 pero sigue igual, podria ser xq esta sucio?
hola me llamo Ivan tengo un cruze 2010 y cuando sale en marchar sale bien pero al entrar de primera a segunda da una pequeña patadita y ahi mismo se cambia a tercera dando un patada un poco mas fuerte q podria ser?
procura hacer un escaner del vehículo para tener una idea de los códigos obd2 asi podría decirte cual es el problema pero a forma de información te comento puedes controlar el nivel de aceite de transmisión y si es posible cambiarlo por el que indica el fabricante y ver con este procedimiento que no es muy caro si cambia el comportamiento de la transmisión suerte y felicidad
practi mecanicos una consulta, como se puede medir la cantidad de hidrolina que lleva esta caja si no tiene la varilla para medir? Y también quisiera saber si lleva filtro en esta caja. Saludos
Chevrolet Orlando 2012 con 150 mil kilómetros automática pega un pequeño tirón al pasar de segunda tercera como q se queda pegado en segunda y al acelerar pega un como.q le cuesta agarrar sólo pasa en esa marcha y cuando esta calientes cuando esta frío no tiene problema de ante mano gracias
Hola, mi chevrolet Cruze modelo 2012 presenta un problema en la caja automática al pasar de primera a segunda "patea". Ya se revisaron soportes motor, se le puso el scanner y no arrojo falla. que sugieres que deba hacer?, cordial saludo
Tengo un problema similar con mi cruze 2010. Solo cuando pasa de primera a segunda lo hace con dificultad llegando hasta 3000 rpm. Te agradeceria que compartas la solucion a tu problema
HOLA TENGO UN SONIC QUE SE ME QUEDA EN 3RA LOS DEMAS CAMBIOS PATIANAN Y EL AUTO NO AVANZA LE VOY A CAMBIAR EL ACEITE Y LIMPIAR LOS SOLENOIDES EL SOLENOIDE DEL MEDIO LO VERIFIQUE Y ES COMO QUE TIENE ALGO SUELTO ADENTRO PUEDE SER ESE EL PROBLEMA? GRACIAS
Hola Brian .para poder asesorarte precisó más información del sonic. 1 año de fabricación 2 Kilómetros recorridos 3. Tiene luces encendidas. En tablero Y me digas si realizaste un scanner si es así envíame los códigos de falla
Aquí te explico algo que quizás esté ocurriendo en tu automóvil La transmisión puede ingresar en emergencia porque recibe información de mal funcionamiento de algún componente del motor. Abs. Etc quizás la transmisión está bien pero entro en modo emergencia solo funciona en 3era no cambia y golpea al arrancar o colocar reversa. Espero te sirva la información. Recuerda suscribirte al canal recibe ayuda técnica gratis gracias
Hola ,tengo un Chevrolet Cruze 2012 y el problema que tengo es que cuando el se calienta,la caja de velocidad falla cuando freno por completo se demora en salir,pero cuando está frío el carro no lo a se,ya cambie el aceite y lo sigue a siendo,me pudiera dar alguna recomendación?
gracias por consultar realice un cambio de aceite de transmision que este en la medida correcta y con el aceite especificado por el fabricante.es la medida mas economica para saber si es por falta de aceite de transmision
practi mecanicos hola, Hola, tengo un cruze 2012 que cuando esta em frio no hay problema el carro anda, pero cuando caliente ya no pasan los cambios. Ya realicé el cambio de aceite colocando Dexrom 6 pero sigue igual, podria ser xq esta sucio?
@@maurotorres9212 revisa los selenoides y sensores, puede ser que no esté llegando señal si en caso en el scanner no salen los problemas eléctricos tendrías que desarmar la caja
si la transmision se calienta demasiado no puede trabajar normalmente..puedes instalar un radiador a la transmision para ver que hace ,si mejora deberas revisar el sistema de refrigeracion de la transmison.suerte y bendiciones
Buenas tardes, Espero me pueda orientar compre auto Cruze 2011 con 71.000 km me pasa algo cuando enciendo el auto por primera vez he inicio la marcha se siente un ruido muy leve cuando va de segunda a tercera mas o menos a las 1800 revoluciones hace un ruido que lo alcanzo a percibir en el acelerador, hace el ruido llega a 2000 revoluciones y entra el cambio normalmente, de hay en adelante no vuelve a tener el mismo problema así me detenga, a menos que apegue el vehículo y vuelve y paso lo mismo, no es jalón, agradezco me puedan orientar, No registra ningún error Gracias,
hola buen día. tengo un cruze 2012 automático pero al momento de cambiar de segunda a tercera, se neutraliza y después pasa a tercera dando un rebote. sabes que puede ser?
Si. Después de hacer pruebas con otro cuerpo de válvulas se comprobó que entraba el retroceso por lo que se procedió a verificar y limpiar profundamente el cuerpo de válvulas. Los solenoides eran el problema. A pesar de tener su valor de resistencia dentro de los limites y de estar funcionando correctamente al aplicar el pulso eléctrico, se encontraban sucios. Utilizando una máquina de ultrasonido y conectandolos a una señal de onda cuadrada similar a la de inyectores de gasolina se realizó la limpieza en forma simultánea, con pulsos de corriente y ultrasonido, sumergidos en el líquido solvente o limpiante. La caja de velocidades quedó perfecta. Lección aprendida. Una caja totalmente repotenciada no funcionará correctamente si no haces limpieza profunda a las electrovalvulas o solenoides. Espero les sirva mi experiencia. Saludos
creo q lleva el dexon vi (dexon seis) ac delco o marca gm se recomienda q se use el original para evitar futuros problemas también tengo un cruze 2011 1.8 aut checa en opinautos es un foro de mecánicos muy bueno por cierto y el aceite te sale más barato por mercado libre 👍
Hola Arnoldo, si miras el vídeo explico cómo abrir la transmisión, retirando el Carter frontal ahí verás el filtro retiran los tornillos de fijación y lo cambias Suerte🙏👍
Buen día tengo un Cruze 2010 automático no agarra los cambios Manuales mi la reversa. Marca en el escáner circuito selenoide 2 y tcm alguien sabe que puede ser si la computadora tcm o la válvula de los selenoides ??
Hola julian.TCM.significa modulo de transmision.realiza un scanner..revisa aceite transmision.lo mas probable si es que todavía el automovil en alguna velocidad avanza. Deberas de reemplazar el modulo completo .espero sea util nuestro trabajo suscribite al canal dale like nos ayuda a seguir ayudando .
Hola. Excelente video!! Y te consulto.. que aerosol usas para hacer la limpieza de solenoides?
Estimado gracias por tomarse el trabajo de hacer el video. Mi Cruze diesel 2014 hace un zumbido de 40 a 60 únicamente, sospecho que es la caja ya que solo lo hace al acelerar. Cambie aceite y sigue. Es aconsejable que realice este trabajo? Alguna recomendación? Mil gracias
@@NicoliniAlejandro gracias por tu comentario revisa que el nivel aceite sea el correcto la medida se encuentra sobre el semieje lado conductor tapón 11 mm puede que falte.controla que el ruido no sea el alternador Si la transmisión no falla te conviene no abrir 🤞
Gracias totales!!
hola muy buen video aca desde buenos aires ...la consulta es que aerosol usan y o recomiendan
Cual es el horden de la poción delos selenoides?? Cual es el 1 ,2 ,3 etc.???? Saludos desde México
Buenas tardes, primero para agradecerles por tan excelente video, tengo una duda, que cantidad de aceite se debe echar a la transmisión después de limpiar el módulo se que es dextron 6 pero quisiera saber cuántos cuartos.se van
Cuanto lleva?
The GM 6T40 is becoming very familiar in transmission shops; some are calling it the new breadwinner. The 6T40 came out in 2008 in the Chevy Malibu, but you’ll see it in the Chevy Aveo, Cruze, Equinox, and Sonic; the Buick LaCrosse, Encore, and Regal; the Saturn Aura; and the GMC Terrain. There are two generations of 6T40: generations one and two.
In this article, we’re going to look at the solenoids and pressure switches, and discuss how they operate. And we’ll look at how you can replace the solenoids so you don’t have to replace the TEHCM.
There are two generations of the 6T40, they are not interchangeable! So the first thing you’ll need to do is verify which one you have.
GENERATION 1
To identify what generation you’re working on, look at the eighth digit on the TEHCM (figure 1). On generation 1 units, the eighth digit will be a 1, 2, or 3. Generation 1 also has pressure switches, which we’ll look at later.
Generation 1 units have six pressure control solenoid and one on/off shift solenoid (figure 2).
The line pressure control solenoid is a normally high solenoid. With low current applied, the solenoid creates high pressure; in effect, the transmission has high line pressure. The line pressure control solenoid sends oil to the pressure regulator valve to control line pressure.
Pressure control solenoids 2 and 3 (PCS2 and PCS3) are normally high, just like the line pressure control solenoid.
Pressure control solenoid 2 (PCS2) controls oil to the 3-5-R clutch regulator valve. With low current applied, it sends oil to the 3-5-R clutch regulator valve, which applies the 3-5-R clutch. Applying high current releases the clutch.
Pressure control solenoid 3 (PCS3) controls oil to the R-1/4-5-6 clutch regulator valve. Applying low current sends oil to the R-1/4-5-6 clutch regulator valve, which applies the R-1/4-5-6 clutch. Applying high current releases the clutch.
The TCC pressure control solenoid is a normally low solenoid. With low current applied, the solenoid sends little to no oil to the TCC control valve and TCC regulator valve. Increasing the current allows a controlled flow of oil to the TCC control and TCC regulator valves, to control converter clutch apply.
Pressure control solenoids 4 and 5 (PCS4 and PCS5) are normally low, just like the TCC pressure control solenoid.
Pressure control solenoid 4 (PCS4) controls oil to the 2-6 clutch regulator valve, which sends oil to the 2-6 clutch. With high current applied, the solenoid sends oil to the 2-6 regulator valve; with low current, it sends little to no oil to the valve, releasing the clutch.
Pressure control solenoid 5 (PCS5) controls oil to the 1-2-3-4 clutch regulator valve and 1-2-3-4 boost valve that send oil to the 1-2-3-4 clutch. With high current applied, the solenoid sends oil to the 1-2-3-4 regulator valve and boost valve; with low current applied, no oil gets to the valve, which releases the clutch.
The shift solenoid is an on/off, normally closed solenoid that controls oil to the clutch select valve.
All of the pressure control solenoids should measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage.
The transmission fluid pressure switches are normally closed, allowing current to flow with no pressure applied (figure 3). When there’s pressure at the switch, it opens the circuit.
GENERATION 2
The eighth digit on the generation 2 TEHCM is going to be a B, C, or D. These units have six pressure control solenoids, one shift solenoid, and no pressure switches. The PCS2 and PCS5 solenoids are in different locations and operate differently from those in generation 1 units (figure 4).
These four solenoids are identical to the generation 1 solenoids in operation and location:
Line pressure control solenoid
Pressure control solenoid 3
Pressure control solenoid 4
TCC pressure control solenoid
The solenoids that have changed in generation 2 units are pressure control solenoids 2 and 5 (PCS2 and PCS5).
Pressure control solenoid 2 (PCS2) is now normally low, just like the TCC solenoid, and it’s in a new location on generation 2 units.
Pressure control solenoid 2 (PCS2) controls oil to the 3-5-R clutch regulator valve. With high current applied, it sends oil to the 3-5-R clutch regulator valve, which applies the 3-5-R clutch. Low current releases the clutch.
Pressure control solenoid 5 (PCS5) is now normally high, just like the line pressure control solenoid, and it’s in a new location on generation 2 units.
Pressure control solenoid 5 (PCS5) controls oil to the 1-2-3-4 clutch regulator valve and 1-2-3-4 boost valve that sends oil to the 1-2-3-4 clutch. With low current applied, the solenoid sends oil to the 1-2-3-4 regulator valve and boost valve; applying high current shuts off oil to the valves, releasing the clutch.
Just as with generation 1 units, all of the pressure control solenoids should measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage.
There are no pressure switches in the generation 2 TEHCM.
DIAGNOSING PROBLEMS
Among the more common 6T40 transmission problems to reach the ATRA HotLine are units with no forward or no reverse. Here are a few tests that may help identify whether the problem is being caused by a solenoid problem:
CAUTION: Never apply voltage to the solenoids or solenoid block; doing so could damage them.
If you remove the solenoid block from the TEHCM, you can control the solenoids with a solenoid driver or test machine. You can test the shift solenoid by applying 12 volts but never apply 12 volts to the pressure control solenoids.
For this test, you’re going to apply 45 PSI of air pressure, without energizing the solenoids (figure 5). Use a plastic test plate to cover the fluid entry port, and check for air coming out of the exit ports.
Remember, these are variable bleed solenoids so they’ll all leak a little air; even the normally low solenoids. The normally high solenoid will allow more air. With a little testing and playing around you’ll quickly learn how they should function.
If you find a bad solenoid, you can replace the TEHCM, confident that you found the problem. Or you may be able to replace just the solenoid in question.
You may be able to find broken TEHCMs with bad connectors cheaply from your hard part suppliers. Sure, the connector’s broken, but the solenoids may be okay to reuse. That way you can replace the individual solenoids instead of the TEHCM. And, since you’re reusing the same TEHCM, you won’t have to reprogram afterward.
These six-speed transmissions are quickly becoming one of the more common units to reach your shop. Learning how they operate and how to test them is the best way to make sure the future you’re looking at will be a bright one.
HOLA GRACIAS POR ESTE TEXTO HA SIDO DE GRAN AYUDA. TENGO UNA CHEVROLET CAPTIVA 2.4 MODELO 2014 CON LAS SIGUIENTES FALLAS P0741, P0815, P0816, P2724 PODRÍAS AYUDARME CON POSIBLES CAUSAS Y SOLUCIONES
angel alvares hey my Chevy Cruze will drive fine for a while but then it’ll slip and won’t let me go pass 30 without overRPM. Also when I put my car in R I have to give it gas in order for it to actually go in R.
Hola amigo Ángel Álvarez ojalá me puedas ayudar Tengo un problema con el ( presure control solenoid B) en mi Chevy Cruz 2012 el módulo de solenoides tiene 7 solenoides podrías ayudarme para saber cuál es?
You Need ... TO measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage.
Hola hermano, saludos desde Mexico, grandioso video, tengo un problema con la transmision automatica de mi chevrolet cruze 2011 1.8l, al entrar la velocidad de segunda a tercera se revoluciona y la patea fuerte al igual al bajar de cuarta a tercera, se siente que patea pero mas suave, aclarando que no siempre lo hace, 3 de cada 10 veses que entra ese cambio lo hace, ya sea en frio o caliente, ya cambie el aceite a Dexron VI y lo puse a nivel con el tornillo de alado, a tenperatura de trabajo, pero sige igual, y en el escaner no arroja ningun codigo, el carro tiene 100mil k, que cres que podra ser? Sera cuestion de liempieza del modulo? de antemano gracias, espero tu respuesta! Saludos..
el problema son los zolenoides puedes probar limpieza y cambio de aceite o simplemente cambiar zolenoides suerte y bendiciones
@@practimecanicos Gracias hermano por responder, desmontare el modulo para hacer limpieza, una preguntica mas, cual es la resistencia minima que deben de tener las bobinas de los zolenoides y como saber cual es el zolenoide que se encarga de la tercera marcha? Saludos..
@christopher richards richards hola, al 100% no lo solucione, pero si mejoro bastante cambiar el solenoide de 3-5 y reversa, así como limpieza en el switch de precion de 3-5-R, quedo casi imperceptible la falla, supongo que por el desgaste interno de los clutsh de 3-5-R no se soluciona al 100% pero si mejora bastante un poco brusco el cambio de 2 a 3, pero casi inperseptible, cuando de plano ya no entra velocidad de 2 a 3 aún cambiando el solenoide y limpiando, entonces si es problema interno de clutsh quemados o del famoso disco ondulado del tambor de 3-5-R que se quiebra, y hay si hay que abrir por completo la transmision para reparar
Hola buenas tardes cómo estás? Tengo un problema con mi auto un cruze 2012 ecotec 1.8 nafta automático, y el problema que me tironea y cdo lo uso ni bien prendo el auto (trancciona y todo pero queda revolucionando) y tengo que apagar y prenderlo varias veces , para poder ponerlo en secuencial y que ande dentro de todo normal . El tema cdo calienta se normaliza un poco !
Me gustaría saber de donde sos ! Y poder llevarte el auto ! Gracias
Gracias por comunicarte cuentame cuantos km tiene y te dire que hacer para solucionar el problema.
Buenas tardes, tengo un cruze 2013 1.8 lts esa caja se pueden cambiar uno por uno? , o tiene que ser toda la caja? , solo le falla un solenoide en el escaner la 3ra... ayuuudaa , gracias
excelente informacion para aclarar algunas fallas mecanicas
lo malo es que si se necesita conocimientos y experiencia para realizar dichos procedimientos
Practi mecánicos la pregunta es al quitar la caja de solonoides y al instalar de nuevo tengo que hacer una reprogramacion? O no es necesario?
Hola. Una consulta... veo que el filtro está dañado en la rejilla del solenoide 3. Te funciono bien así? O tuviste que reemplazarlo ? Gracias
Buena tarde de dónde son o donde tienen su taller mi carro tienen el problema que describes en uno de los comentarios ya en entro en estado de emergencia
Hola sharita podemos ayudarte atravez del canal cuéntame bien cuál es el problema año y kilometraje y si hay alguna señal en el tableroy buscaremos la solución y todo gratis solo debes suscribirte al canal y dar like o súper like si prefieres y estamos listos para brindarte la ayuda necesaria
Hola, quisiera saber, si cambio la computadora de la transmision tengo que reprogramar junto con los selenoides? Muchas gracias por tus videos
No es necesario.
Muchas gracias por tu respuesta.
Saludos tengo una Orlando 2.4 se le puede cambiar el filtro de aceite también ?
Hola si puedes cambiar el filtro! Mejora él rendimiento gracias por el comentario dale like 👍 suscribite recibe ayuda técnica gratis
Cuando quitas eso después se tiene q reprogramar amigo ?
Hola 👋 no debes reprogramar gracias por tu comentario dale like 👍 al vídeo suscribite recibe ayuda técnica gratis 🙏❤️👍
Hola, muchas gracias por el aporte, ya he bajado los selenoides, disculpa probé cada uno con el multímetro para medir ohms, seis de ellos me dan una lectura de 4, solo el de en medio que es diferente me da una lectura de 19, están correctas estás lecturas????
Gracias!!!
si todo perfecto
Hola , buenas tardes excelente video , quisiera saber si pudieras ayudarme , mi carro es un malibu 2010 lt 2.4 después de utilizar el carro un rato se enciende el check engine y siento que sobre calie ta un poco la transmision solo da 1,2y3 y 4 no entra , tira un poco de aceite por el tapon de llenado ,
Después de algunos minutos de apagar el carro lo vuelvo a encender y funciona normal ,entran todos los cambios como si no fallara nada
Hola, gran video, estoy con ganas de comprar un Cruce AT VCDI y me están asustando con la caja, que tengo que preguntar al dueño anterior? es verdad que hay que cambiar aceite cada 40mil k? los anuales que e visto dicen a los 155mil. gracias
Javier Maldonado lo compraste?
lleva el automovil a revisar en un taller responsable antes de comprar.,si cambiar el aceite transmision puede ser preventivo de desgaste suerte y gracias por preguntar
buen dia, tengo un cruze 2012 ptea la caja de primera a segunda, lo demas normal, crees que pueda ser la unidad mecatronica?
mesmo problema.
Bro lo solucionaste ?
Muchas gracias por el video es de gran ayuda después de cambiar los Selenoides hay q llevar a programar
no suerte
practi mecanicos buenas noches, es normal escuchar cuando empiezo a correr mi auto, como si trajera un garrafon de agua que se desliza de un lado a otro?, a que se deberá? y también preguntar si falla la trasmisión es normal que se caliente el carter ? y me esté quemado el aceite. Espero me ayude. gracias
lo del sonido de agua puede ser el agua que circula por el radiador de la calefaccion.el carter del motor se calienta tambien el carter de la transmision es normal.suerte y felicidad.cuando puedas enviame los datos de tu automovil anio de fabricacion model etc gracias
practi mecanicos muchas gracias por contestar, mi auto es un chevrolet Sonic 2012, fabricado en korea, pero la falla que presenta es esa, se calienta mucho el motor, y el aceite de quema mucho y huele mucho a quemado, aparte sale humo cuando lo paro en algún semáforo. unos me dicen que es el enfriador el que está fallando y otros que es la caja de la trasmisión. por eso me gustaría me orientara que puede ser y de que forma reparar. espero su respuesta y muchas gracias
@@nadiam.valadezr.3927 a mi me pasaba lo mismo con mi cruze, fue xq vaciaron el refrigerante del radiador y luego que lo rellenaron no purgaron bien el aire que queda acumulado, la solucion esta en el radiador arriba en una esquina tiene un tapon para purgar el aire debes hacerlo con el coche en frio xq te podrias quemar si lo haces en caliente
Gracias por el video, desarme la caja de solenoides y me encontré que no trae las 4 válvulas de color naranja que se observan en el minuto 3:49, no se si es así, me podria ayudar con esto por favor, gracias
Para sacar el tcm se desprograma todavía.... Y al montar se reprogramas.... Espero que me ayudes con la duda
Hola, muchas gracias por el video es muy informátivo, tengo un sonic 1.8lt y al cambiar de 2-3 velocidad en ocasiones se siente como si la trasmisión se neutralizar por un segundo y ya entra el cambio, estoy a punto de hacer cambio de aceite pero quería preguntar qué pudiera ser, si a alguien me ah pasado algo similar como lo soluciono?
Este vehículo después de los 100.000 km presenta fallas en el módulo de transmisión.debes 1. revisar nivel lubricante transmisión.2realizar un scanner para ver los códigos de la avería.y 3.posiblemente deberás reemplazar el módulo.espero te sirva la información suerte
Hola buenas noches, le escribo desde Colombia, yo tengo un cruze 2011, la caja funciona bien, pero al acelerar tiene un chillido o ruido como cuando una bomba de dirección hidráulica se queda sin hidráulico
Hola el ruido es cuando circula o en parking
Buenas tardes aquí con una pregunta tengo una trax ltz 2013 automática y de ves en cuando me patea los cambios pero el mayor problema es cuando disminuyó la velocidad me patea más los cambios y como que se afrena ya la escane y no traigo códigos usted cree que sean los selenoides muy sucios de echo no siempre los patea
Hola amigo.revisa el nivel de fluido.
@@practimecanicos de echo le hice el servicio a la caja y no se acomodo
Debes cambiar el módulo .Suerte
Hola mi buen amigo Buenas noches ya te había escrito anteriormente por el problema de mi transmisión del Chevy Cruz 2012 ya lo escanie y me arrojo el Codigo p0777 bueno es el !!presure sensor solenoide B!! . Ojalá me pudieras ayudar para identificarlo en la caja de solenoides si me pudieras decir a cuál es. te lo agradecería mucho
Hola el aerosol que usan para limpiar los solenoides, que marca es?
Gracias por el video.
Tengo un cruze 2.0 diésel, al pasar de tercera a cuarta da un pequeño tirón.
El auto tiene 157 mil km, se le limpiaron las válvulas y se le cambio el aceite.
En avenida o ruta no se nota ese efecto.
Solo lo hace cuando voy aumentando gradualmente la velocidad.
¿Qué se puede hacer?
¿Se reprograman estas cajas?
Saludos
Debes cambiar el modulo.si no mejora con la limpieza...graciar por tu comentario.
@@practimecanicos gracias por tú respuesta.
Saludos
buenas noches amigo tengo un cruze 2011 se me neutralizo nada mas aplica retroceso lo lleve al taller me dijeron que tenia que cambiar la unida que muestras en el video fue reemplazada pero ahora arranca sin fuerza como en tercera y no aplica sus cambios.. espero me puedas ayudar ante mano muchas gracias
Tengo el mismo drama.
En Chile. La Serena
Solo funciona en reversa...haz tenido novedades?
Programaron el módulo Nuevo?? Si no, no funciona..
Buenas profe que tal? Una consulta. Se le hizo caja nueva a un chevrolet cruze año 2011. El unico incoveniente que le quedó es cuando estoy parado en Drive por ejmeplo un semaforo, jalonea un poco. Se le hizo toda la parte mecanica pero no se cambio solenoides, supuestamente el mecanico lo limpio con ultrasonido. Puede que sea los solenoides el fallo? Muchas gracias
Hola mati.si jalonea puede ser que falte liquido.si el nivel es correcto(arriba del semieje izquierdo tapon 11mm es la medida correcta) solenoides hay que cambiar la placa completa es lo mas recomendable.pusieron transmision de otro automovil donante?
@@practimecanicos Hola profe muchas gracias por la pronta respuesta. Se reparó la caja dañada, cambio de discos de acero, de compossite, filtro, deflectores, bujes, planetarios, tambor, etc. Se cambio el líquido a acerco dexron vi como debe de ser. Supuestamente le colocaron 9.5L. Y los solenoides los limpiaron con ultra sonido. Se rompió el disco trava, había partículas de metal dentro de la caja. En sí quedó impecable ahora, solamente tengo esa falla cuando está caliente el auto y en drive. En frío no jalonea parado. Muchas gracias profe
Profe??
Buen día, tengo un problema con un Sonic 2014 suena la transmisión como un zumbido, y los cambios los hace lentos y patina mucho la 5 pareciera que le falta fuerza.... es necesario cambiar toda la transmisión?
Realizar cambio aceite transmisión desde la distancia puedo aconsejarte que parece síntoma de falta de aceite.consultar que aceite lleva y realizar el cambio suerte
Hola buenas tardes
Tengo un Cruze 2014 ls
Lo que pasa es que tarda a 2000 y abeses asta la tercera tarda asta 2500 revoluciones
Me podrías ayudar en asesorarme que podría ser
Y más omenos el precio cuánto sale en arreglar
Hola juan realiza un scanner para saber que hacer
..revisa aceite transmisión.
Hola buen video 👍
Según mi carro no detecta parking porque está dañado la tcm , o algún selenoide, crees que esa sea la razón de que no prenda?
Cuántos homs debe de dar la selenoides
Buena noche tengo una trax 1.8 y la transmisión no genera errores al escanear. Y mi problema es que haveces andando la camioneta pega un jalonaso brusco no es siempre es raro que me suceda diría que en un mes 7 veces. Que problema debe ser... Será algún selenoide obstruido agradecería de su ayuda.
amigo tengo un problema con mi chevrolet cruze cuesta a veces para aplicar retroceso y de igual manera realiza los cambios bruscos que me recomiendas saludos
lo primero es verificar el aceite de la transmision,que tenga el correcto nivel y el lubricante que indica el fabricante.
Hola excelente video
Soy de Colombia tengo un Cruze 1.8 automático 2011
El carro es lento para arrancar en neutro si aceleró el carro el carro intenta como arrancar
En el scaner me marca el error P0751 - SOLENOIDE DE CAMBIO "A" RENDIMIENTO / ATASCADO
Acá en Colombia es difícil encontrar una persona con conocimiento sobre cajas automáticas gracias por la ayuda
Hola César. Controla 1 el nivel aceite transmision.del lado del conductor.arriba del semieje hay un tapon 11 milimetros.cuando rebalsa es la medida correcta.antes de desarmar prueba cambio aceite trsnsmision.cuantos km tiene el cruze?.por lo que comentas la transmision esta en modo emergencia.suerte
@@practimecanicos hola buen día , ya revise el nivel y cambie el aceite pero sigue igual pero no siempre lo hace
Lo coloco en drive y acelera pero arranca muy lento y de un momento a otro brinca y funciona normal
Hola.probemos desconectar la bateria media hora a ver si resetea....Bendiciones
Hola buenos días a mi Chevy Cruze 2012 arrojo el Codigo po700 por nivel bajo de aceite y ahora no hace los cambios sólo corre en primera ya le agregue aceite y con el escáner le borre el código Pero sigue igual serán los solenoides?
Estimado amigo .en el tablero hay alguna señal encendida.verifico la cantidad de aceite al agregar.si tiene demasiado es un problema.verifique nivel fluido transmisión retirando tapón de medición está ubicado arriba del semieje del lado del volante medida 11 mm.
HOLA LA CONSULTA MIA TENGO UN CRUCE DEL 2010 EL VEHICULO NO ANDA HACIA DELANTE PERO LA MARCHA ATRAS FUNCIONA CORRECTAMENTE LA MAQUINA DE DIAGNOSIS NO DETECTA NINGUN FALLO QUE PODRIA SER??? .UN SALUDO
Hola, gracias por video y la explicación. Consulta, tengo un Cruze 2013 1.8 ltz. Y solo entra el cambio hasta la 2. El auto los tengo desde los 65000 km y le hice el service a la caja con el cambio de aceite. Ahora tiene 115000km.
Lo más probable es que deberás cambiar el módulo de la transmisión.aparte de los solenoides tiene una placa electrónica cubierta en gel.pero lo primero realiza scanner transmisión con la herramienta adecuado.suerte y gracias por consultar.
Que tal tengo un cruze, tengo el problema de que la quinta la patina y se jalonea y entra normal, le hice dos cambios de aceite en menos de un mes y mejoro (en los dos cambios salió muy sucio) me recomiendan un flush para transmisión (de esos parecidos como para el motor) y hacerle u nuevo cambio de aceite con esos cambios de aceite ha mejorado pero lo sigue haciendo, creen que sea necesario darle mantenimiento a los solenoides? Que líquido usan para limpiarlos?
Pudiste solucionar tu problema?
Disculpa tengo un Cruze 2012 trabaja bien pero al acelerar para pasar otro carro como que se atranca y luego ya todo bien despacio trabaja muy bien mete sus cambios
Hola.por lo que imagino a la distancia es un problema en aceleración.no de transmisión tiene alguna luz prendida en tablero cuenta un poco más km cilindrada etc
Hola amigo pode agregar como cambiar el aceite de la caja automatica de un chevrolet prisma para hacerlo yo mismo gracias ya me subcribi a tu canal suerte es muy bueno lo que haces....
Hola,una consulta tengo un cruze ltz 2012 caja aut. Al encenderlo anda bien,pero aprox 50mts safa el cambio,tengo q apagar el vehículo,esperar 5min aprox..lo enciendo anda otro poco y sucede lo mismo..será liquido o algo más grave como los discos u otra cosa ?,q recomendarías ?..Gracias Saludos.
Hola, al final lo resolviste? tengo el mismo problema en el mio..
Hola buenas noches mi cruze 2011 da un golpe de 2a 3 en frío ya caliente entra bien el cambio con el scaner no arroja ningún código para que no patee simplemente levanto el pie de acelerador y no se siente el cambio entra normal quisiera saber cual podría ser el daño
Hola amigo.1 revisa aceite transmision.2 es posible que este pasando de 2 veloc a 4 velocidad. Si el aceite transmision esta correcto en su nivel deberas remplazar el módulo.si fue util la información dejanos un like.suscribite para recibir ayuda técnica gratis
Hola por favor ayudame mi me mecánico perdió el.orden de los solenoides y hay alguna manera de identificarlos para ponerles nuevamente gracias
Buenas, que referencia son los señenoides para el tcm de la trax 1.8 modelo 2013. No tengo errores pero cuando estoy andando de un momento a otro el golpe es duro en algún cambio. Cómo si me estrellaran por detrás del carro.
Comenzar por revisar el fluido de transmisión.puede ser que falte cuántos km tiene.
@@practimecanicos tiene 52000 kilómetros ya se cambió el fluido por dexron VI.
Debes realizar un scanner del vehículo.con el equipo adecuado.para obtener códigos de avería.no código genético.en mi opinión puede que la transmisión este en modo emergencia.
@@practimecanicos se escaneo con GM original no presenta errores de nada. El síntoma que le menciono viene de hace rato. Se le bajo el tcm se le cambio juego de señenoides no nuevos usados pero buenos. Mejoro muchísimo. Pero ayer y la semana pasada volvió el mismo síntoma. Voy andando el vehículo y de un momento a otro pasa el cambio tan brusco que como menciono pareciera que le hubiesen chocado por detrás a uno. Por ello quiero saber que números de selenoide tengo que comprar ojalá nuevos. Si es que puede ser eso. Aunque voy a revisar lo de la medida del aceite haber si está muy bajo. Pues recuerdo que cuando se lo cambiaron le quitaron el tapón de medida y no boto nada, solo dijeron hay está bien y taparon y me entregaron el vehículo.
@@edwinarleyherrera yo tengo una Tracker/Trax 2016 con el mismo problema exacto a lo que describes, como lo arreglaste tu? a mi me arroja error en la TCM, andando se bloquea en 3ra y no deja pasar los cambios, poner reversa o D nuevamente jalonea horrible. El golpe por detras me pasa cuando voy muy rapido. Me prende check engine. Intentaron reprogramar la TCM pero no guarda la configuración.
Mi cruze practicamente funciona bien y luego de un rato le pongo drive y no tiene fuerza pero una ves estando en drive todo pasa bien pareciera que no tubiera nada, sera que quiere una limpieza de los selenoides, aparte el coche enciende al llavaso y su velocidad maxima alcanza hasta estos momentos es de 170km/h pero si tengo ese detallito si estoy en un semaforo y pongo neutral al momento de pasar a drive no tiene fuerza como si estuviese en neutral, qur puedo hacer y cuanto mas o menos cobran por limpiar los selenoides ?
debes realizar un scanner del vehiculo el sintoma que me comentas.es que la transmision esta en modo emergencia,es decir al poner drive ingresa en modo emergencia en una velocidad similar a tercera sale despacio.FALTA ACEITE SOLENOIDES TRABADOS O MODULO DE LA TRANSMISION EN MALAS CONDICIONES.gracias bendiciones
@@practimecanicos cómo destrabas los solenoides? Con la limpieza?
Hola buen día quisiera saber dónde se compra los switch sellos y diafragma en Argentina
Hola amigo.quieres los solenoides.o el modulo? Explicame un poco mas tratare de ayudarte
@@practimecanicos hola amigos , primero felicitaciones el vídeo es muy explicativo me fue muy útil para entender el funcionamiento de la caja automática Cruze. Bien tengo que desarmar el módulo tcn por qué me tira falla. El auto tiene 110mil kl y creería que es problema de selenoide ustedes tiene taller en bsas? Tendrán un nro dónde puede llamarlos? Sería más fácil de explicar
@@demetriogauna7432 hola .es imposible atenderte.ya que estamos del otro lado del mundo.1 controla nivel aceite transmisión la medida se encuentra sobre semieje izquierdo
(Tapa medida 11 mm)2realiza scanner enviame que codigo de falla presenta.de acuerdo a la experiencia en este automovil deberas cambiar el modulo completo.suerte.
Estuve revisando en deposito y tengo un juego de solenoides.te los puedo enviar gratis.pero debes pagar el envio y estar suscribto al canal
Hola qué tal! Tengo un Cruze 2011 que indica Solenoide atascado, la reversa tarda en entrar al igual que avanzar, pero agarrando su paso avanza muy bien. Todos los mecánicos de transmisión automática me dicen que es necesario cambiar todo el módulo de Solenoides, que según no se puede cambiar el dañado porque viene completo. Pero en su vídeo veo que si. En México el módulo cuesta al rededor de mil dólares. Espero me pueda asesorar, gracias de antemano.
se pueden cambiar solo los solenoides,el costo es muy bajo vienen reparados o nuevos busque en ebay ,aliexpres,amazon.suerte
Ayuda 🙏 xfavor .tengo un Cruze 2011..patea para entrar la segunda...en el escáner no aparece nada.. y hasta mandé a bajar la caja para sustituir todo y hasta ahora sigue igual.. información xfa
Hola.cuantos km tiene.1.6 o 1.8.y cual fue el trabajo que hicieron está igual.que cambiaron.que aceite colocaron.disculpa las preguntas pero trataré de ayudarte.
Que tal buenas noches, muy buen video, sabes que yo tengo un problema con una chevrolet captiva 2011, no da ni para atrás ni para adelante, solo borrandole el codigo el cual es el p0796, pero de inmediato se neutraliza y ya no da en reversa y ni en D, quisiera saber si me das algun tip? Gracias.
tienes que empezar por realizar una revision con escanner de la marca de vehiculo .puede tener algun codigo que con un scanner comun no lo puedes revisar ,lo que me cuentas .,esta relacionado con una falla en el TCM.seria lo primero que debes comprobar es el modulo de transmision estos vehiculos tienen este problema,antes de invertir en refacciones controla el harnes limpia las teminales y conectores con spray de conectores suerte y bendiciones
Buen dia Profesor ! Tengo una consulta, estoy iniciando mis practicas con las cajas automáticas y uno de las transmisiones que mas veo justamente son estas la 6T30 y 6T40, con respecto a la limpieza de solenoides usted cree que es mejor una limpieza con ultrasonido utilizando el mismo sistema de limpieza de inyectores (Tina con disolvente y accionando los solenoides). Tendría un mejor resultado que por ejemplo limpiar con este metodo con Spray que usted muestra en el video, he tenido esta interrogante por tiempo !! Le mando muchos saludos y éxitos de Lima - Peru !!
al fin pudiste saber si se podia ?
Una pregunta esos solenoides que generación son uno o dos ? Y como distinguirlos
Por el color y el nunero de parte que hay en ellos, esos son de primera generación, generalmente desde el 2008 hasta el 2011 y algunos del 2012 traen trabsmision 6t40 o 6t30 de primera generación
hola practi tengo un cruze 2010 at full y esta empezando a fallar ahí veces que no tira los cambios y se enciende el testigo de falla de motor la primera vez que paso al paso de unos minutos empezó a pasar bien los cambios y la segunda vez ya no quería pasar de segunda hacia arriba pase a un taller que estaba de paso lo pusieron en el scanner y arrojo problemas en el solenoide 1 y 3 el mecánico lo borro la falla con scanner y el cruze empezó andar perfecto me dijo que pusiera mas aceite pues quizás no llegaba la suficiente a los solenoides, le puse aceite estuvo bien durante 3 días y ahora comenzó a fallar nuevamente. para realizar el proceso de limpieza de solenoides tengo que sacar el aceite y poner un aceite nuevo de ser a si cuantos litros debo comprar y como se llama el liquido para limpiar los solenoides muchas gracias
si limpieza de solenoides cambio de aceite ,para verificar el nivel de aceite en la parte delantera del vehiculo justo arriba de el semieje del lado del conductor hay un tornillo de ...11 milimetros la llave para sacarlo.... este es el nivel exacto utiliza aceite recomendado por el fabricante o algun lubricentro amigo.para limpiar aerosol limpia contactos,como los que utilizan los que reparan computadoras gracias y bendiciones suerte .
@@practimecanicos estimado con respecto al mismo error en la caja de transmisión, es posible que esta falla también pueda ser causada por problemas de temperatura del auto jamás se me ha subido la temperatura pero he escuchado varios comentarios de personas que cambiaron el agua que empezó a fallar por no usar la recomendada
Hola que tal una pregunta que codigo de falla tuvo el auto para tener que hacer ese trabajo ? Yo tengo un codigo de falla p0751 en mi auto sera este el problema ?
Hola amigo mi auto no funciona la reversa es nesesario cambiar toda la caja o solo el sensor?
Hola gracias por comunicarte .dome que automovil es año.km gracias
@@practimecanicos un Chevrolet Cruze 2010
Revisar 1 nivel aceite.2 tcm
Realiza scaner transmision
@@practimecanicos gracias maestro
Buenas tardes en cuanto anda una reparación como la del video?
Hola amigo tengo un chevrolet cruze 2011 automatico el mecanico me dice q el tcm no sirve q tengo q cambiarlo
hola,una consulta, al sacar la tapa de la parte delantera de la caja, la misma que sacan ustedes en el vídeo, bota mucho aceite?
hola gracias por consultar.,primero debes sacar el aceite de la transmision,abajo de la transmision hay un tornillo tapon roscado que sale con un tubo o llave de 11 milimetros luego destapar la transmision suerte
Gracias por su respuesta, mi problema es que mi cruze 2011 tiene el check engine encendido, al scanear me arroja el código P2714, lo cual me indica que el solenoide "D" esta atascado en posición de cierre, mi consulta es saber si al hacer limpieza al cuerpo de solenoides la falla desaparecería o es necesario remplazar el solenoide o la unidad completa? De antemano muchas gracias
en el caso del cruze que reparamos cambiamos el grupo de solenoides todos ya que vienen asi puedes solo cambiar el que no funciona., de todas maneras no te puedo asegurar un 100 por 100 al no estar ahi pero calculo que si si cambias el zolenoide y haces la limpieza y cambio de aceite se corregira el problema ya que la fallar el zolenoide envia una senial de error al pcm por esto enciende la luz de fallo chek engine y a veces tambien les cuesta arrancar.suerte
Hola buenas noches, tengo el mismo problema que ha comentado otro usuario, tengo un Chevrolet Cruze AT 2012 con 85mil km y hace un tironeo pasando de segunda a tercera cuando el auto esta caliente, en frío no lo hace, se van arriba las revoluciones y pareciera que le cuesta subir a tercera, después el resto de los cambios los pasa normalmente. Lo lleve a Chevromax en Rosario y me dijeron que si se le cambia el aceite y la caja tenía algún problema posiblemente lo siga haciendo peor, porque supuestamente después de cambiar el aceite de la caja tienen que hacer un "aprendizaje" como para reprogramar de nuevo la caja al aceite nuevo, me pareció un bolaso y que no tienen idea de como hacer el trabajo, también me dijeron que había que hacerle el escaner para detectar la falla, pero después ni siquiera eso quisieron hacer, me mandaron a otro taller que se ocupa de transmisiones automáticas. La consulta es donde esta hecho ese trabajo? Cual es el contacto del taller? Quisiera averiguar para llevar mi auto, saludos!
Luciano Perez Hola, qué hiciste finalmente?
Pedro Céspedes hola buenos días! Lo llevé a un taller especializado en transmisión automática acá en Rosario (taller molina) a escanearlo y no salió ninguna falla en la transmisión, también salimos a probarlo, pero no hizo la falla bien como me la hace a veces, así que me dijo que pruebe cambiando en aceite de la caja porque puede ser que el aceite ya haya perdido las propiedades y al calentarse no esté cumpliendo bien su función, el auto tiene 86mil km y 6 años, pero que hay que cambiar todo el aceite, me pasaron 9mil pesos, y además me dijo que después lo tengo que llevar a hacer la adaptativa a otro lado, estoy viendo si lo llevo de nuevo a Chevromax para que me cambien el aceite y me hagan la adaptativa ahí, todavía no lo llevé pero ya en breve algo voy a hacer.
Luciano Perez Hola. Te comento que con los mismos síntomas que describes, hice el cambio de ATF (60.000 Kms). Pero no cambio la situación. En frio todo muy bien, pero al ganar temperatura, vuelve a levantar revoluciones al pasar de segunda a tercera. Cuéntame por favor si hiciste algo mas o como ha evolucionado la situación de tu auto.
@@rayoroedor Hola, no la verdad que por ahora lo deje como estaba, pero trato de levantar el pie cuando pasa de segunda a tercera, entonces no lo siento mucho. Vos hiciste escanear el auto para buscar alguna falla en la caja? si vos decís que con el cambio de aceite de la caja no tuviste mejoría quiere decir que el problema esté en la caja, o en los solenoides, cualquiera sea la solución va a ser caro. Yo por el momento no cuento con el dinero para hacer nada al respecto. Si llegas a hacer algo avísame por favor.
@@lucianoperez2330 si escanie y no hay códigos de error almacenados. Hago lo mismo que tú, levantar el pie del acelerador y darle su tiempo a la tercera para que pase. Cuando tenga más tiempo lo llevaré a un especialista para que lo revisen con más detalle. Te cuento si hay novedades. Saludos
En lo que estas haciendo cual era la falla que hacia la caja
Hola ! excelente video, una consulta tengo un cruze 2013 AT hatchback (43mil) cuando está en marcha el auto baja el cambio de velocidad solo y se disparan las RPM luego ya no hace cambios para arriba se queda en 1ra, el scanner bota error en el solenoide "E" y ademas también error con el sensor de velocidad (de salida)
ayuda por favor !! es muy preocupante , en mi país no hay muchos mecánicos entendidos en el tema ni siquiera en el concesionario. Grcs
Buenas tardes yo tengo el mismo problema, quisiera saber si soluciono el problema Y me pueda ayudar
Solucionaste el problema amigo
@@jhonnyangelrojasvaldivieso1268 Cambiè la baterìa y todo se solucionò
@@gatoaster29 que solo eso como así te diste cuenta
El selenoide que quito primero el de el medio ese al ajitarlo suena algo como suelto es normal o esta dañado ???
Supiste porque suena así?
Es normal que suene así, es un balín que tienete dentro, es el solenoide de cambio, los demás son solenoides de precion de embragues.
Disculpe amigo, el modulo (tableta) donde van los solenoides tambien se daña? Tengo un problema con un malibu 2.4 2009, me aparecio en él scanner solenoide "c" pegado o apagado, me prestaron otros solenoides y quedo peor, no entrs segunda, de primera se va a tercera y golpea, los quite y puse otros y hace un golpe al entrar 4ta y 5ta y necesito soltar él aceleradir para que entre él cambio, entonces ya se me hace muy raro.. Podra ser el módulo también el que este dañado? O puede que necesite alguna programación? Gracias espero me pueda ayudar.
U
Que tal amigo solucionaste la falla?? Tengo la misma duda respecto al modulo donde van los solenoides ya que ningun pin tiene continuidad con los pines de los solenoides
De que voltaje de trabajo son las solonoide
Hola David el voltaje es variable de acuerdo a la señal que envía el tcm(módulo control transmisión)y la necesidad de trabajo
Cada cuántos kilómetros se cambia el aceite de caja AT buen video
la agencia no recomienda el cambio de aceire a la transmisión aut pero la mecánica dice que a los 50 o 70 mil y de preferencia los aceites originales
El manualnde instrucciones de tu vehículo pone revisión en caso de conducción en condiciones extremas o uso de remolque a los 80.000 kms y si no en cualquier caso a los 160.000 kms
@@sammmanon1353 muy bien pero si en 3 años no hice más de 35 km lo tengo que cambiar igual?
cual fue el motivo por el que llego el auto al taller? presentaba de antemano un fallo o solo se le hizo todo ese proceso como medida preventiva dado el aceite sucio Y/o kilometraje.
HOLA AMIGO HUGO..gracias por consultar...el vehiculo al poner el cambio en DRIVE.entraba en modo emergencia salia lento.luego de la limpieza y cambio de aceite mejoro en un 70 por ciento pero se finalizo la reparacion cambiando uno de los solenoides compra en ebay todo el set 80 dolares aproximadamente espero sea util la respuesta y no te olvides de suscribirte .suerte
@@practimecanicos de donde son?
Como se llama el liquodo o aerosol especial que no va a dañar nada
Hola gracias por comunicarte. Utilizamos spray limpieza contactos se utiliza en electronica.dime de que pais me escribes y tratare de enviarte informacion como se llama en tu pais.
Hello bro.. I have cruze. The problm is that. So much noise coming from transmission chember. Plss give some idea. Why an from where that sounds from my curze 2.0 automatic
Buenas noches tengo un cruze 2.0 163 automatico el fallo es el P0796 bloqueo inactivo de la solenoide 3, me cambiaron la caja de control entera 958 euros, el coche sigue hasta 3a va "bien", las revoluciones no son estables oscilan entre 200 y 300, quiero decir que se mueven esa cantidad por encima y debajo de las que les corresponde a velocidad constante, ya pasar a 4a 5a y 6a le cuesta da tirones y se revoluciona mucho y al final hace el cambio pero le cuesta y a veces ni eso hace. Tiene alguna idea ???
que tipo de aceite lleva. esa tramsmicion ??????_?_ seria de gran ayuda
amigo con que liquido se limpia el selenoide ? se puede usar limpia carburador?
Jonathan Garcia no los solenoides los limpias con limpiador de contactos electronicos ,se usa en computacion para limpiar piezas electronicas
NO .utilizar limpia contactos componentes electronicos como los usados en reparacion de computadoras
Tendra por casualidad el selenoide de prezion de aceite de chevrolet orlando 2012 2.0 petroleo
Tengo un Sonic 2012. Los cambios lo hace bien. Pero en los retrocesos de 2da a 3ra patea. Q podría ser
el modulo esta fallando.
@@practimecanicos aunq no marque falla en el escanear?
@@poloacosta2244 amigo polo vamos a controlar nivel de fluido transmision,para descartar falta de fluido,arriba del semieje delantero izquierdo ,lado volante hay una tuerca 11mm que es la medida de liquido transmision,revisa o realiza un cambio de fluido de transmision en un taller,y luego controla si mejora eso es todo si no cambia el modulo ya que tiene un componente electronico dentro que generalmente falla suerte no dejes de suscribirte darle like recibe ayuda tecnica gratis bendiciones
Hola
Tengo un problema con Cruze 2011
Al poner driver D no avanza!
Solo avanza de reversa que podrá ser? Es muy costoso la reparación???
Estoy muy preocupado me podrías ayudaré !!!
debes cambiar el zolenoide .que no funciona prueba realizar la limpieza y cambio de aceite suerte y bendiciones
alfredo gonzalez tengo un cruze 2010 y mi caso es similar, solo que en mi caso al usar el carro frío funciona bien hasta que luego de un rato dejan de entrar los cambios en drive y se queda como en tercera y la reversa funciona bien... ¿que podría ser?
Alan in the House
Lo lleve a un taller me salió en 13 mil,
Pero ese mismo taller me lo había cotizado en 23 y al ver que funcionaba en reversa, dijo serán 13 mil no es cambio total.
Y pues la verdad eso se me hizo raro bajo mucho su precio y me lo tubo en un rato de 3 hrs lo corrí por 2 hrs en pista + el uso de la ciudad normal y funciona bien
Solo que la idea de aver pegado eso así como así.... ( me hace pensar que quizás era algo mínimo y que pague de más , me siento estafando) pero el carro quedó y jala bien
alfredo gonzalez valla, ¿te dio alguna explicación por la cual fallaba y cuál fue la solución? Estoy por mandar a arreglar el mío pero también no quiero ser estafado 🙁
@@castilloalan2364 pudiste resolver tu problema?
Como saber cuando la plancha del cuerpo del válvulas esta perforadas que falla hace
Hola emili.cuentame cual es la falla año y km y tratare de orientarte.
buenas tardes; tengo un cruze 2012, entra reversa pero al momento de poner directa no avanza que , antes de la falla se escuchaba mucho el abanico como si se estuviera calentando mucho el carro pero la temperatura marcaba bien.... Gracias!!!
Solucionaste tu problema amigo
Que tal, buen día.
Tengo un pontiac g6 pero tiene la misma transmisión
El scanner me arroja el código p0717 , p0756 y p0777 solo que quiero saber donde se encuentra el sensor de velocidad de entrada
Hola quisiera saber si tienen algún video de cambio de aceite de caja automática de la misma del video
mi cruze 2011 van 3 veces que de repente se prende el ckeck engine y el testigo de un carro derapando me marca codigo p0700 y se queda como en 3ra y no avanza en subidas, lo raro es que si borro el codigo con mi escaner usb funciona normal por 10 dias que podra ser?
Hola deberías revisar nivel fluido en transmisión es probable que falte líquido arriba del semieje izquierdo hay un tapón de 11 mom que es la altura medida aceite controla y prueba el resultado si te gusto el servicio dale like 👍 al vídeo suscribite recibe ayuda técnica gratis si precisas algo más no dudes en comunicarte
@@practimecanicos muchas gracias por responder, como puedo saber si le falta no trae varilla?
Pone el vehículo en marcha en parking como te dije en el anterior mensaje lee tapón 11 milímetros la llave para abrir si gote está a nivel si no gotea falta agrega hasta que ves que sale por el tapón de medicion
Hola, tengo un cruze 2012 que cuando esta em frio no hay problema el carro anda, pero cuando caliente ya no pasan los cambios. Ya realicé el cambio de aceite colocando Dexrom 6 pero sigue igual, podria ser xq esta sucio?
el modulo tcm y los selenoides , sino es el convertidor que no esta funcionando correctamente, pudiste resolver?
Pudiste resolver tu problema amigo?
hola me llamo Ivan tengo un cruze 2010 y cuando sale en marchar sale bien pero al entrar de primera a segunda da una pequeña patadita y ahi mismo se cambia a tercera dando un patada un poco mas fuerte q podria ser?
procura hacer un escaner del vehículo para tener una idea de los códigos obd2 asi podría decirte cual es el problema pero a forma de información te comento puedes controlar el nivel de aceite de transmisión y si es posible cambiarlo por el que indica el fabricante y ver con este procedimiento que no es muy caro si cambia el comportamiento de la transmisión suerte y felicidad
practi mecanicos una consulta, como se puede medir la cantidad de hidrolina que lleva esta caja si no tiene la varilla para medir? Y también quisiera saber si lleva filtro en esta caja.
Saludos
hice lo q me recomendo y me funciono muy bien muchas gracias
Al pasar de segunda a tercera pega un pequeño tirón como q le cuesta pasar a tercera tienes alguna idea de lo q pueda ser q
gracias por preguntar.dime el modelo del vehiculo km datos asi te podre orientar .
Chevrolet Orlando 2012 con 150 mil kilómetros automática pega un pequeño tirón al pasar de segunda tercera como q se queda pegado en segunda y al acelerar pega un como.q le cuesta agarrar sólo pasa en esa marcha y cuando esta calientes cuando esta frío no tiene problema de ante mano gracias
estimado amigo prueba con colocar un cooler a la transmisión es un pequeño radiador puedes ubicarlo en el frente del automóvil suerte
practi mecanicos tiene algún video o alguna foto donde explique como poner el cooler ?
Hola, mi chevrolet Cruze modelo 2012 presenta un problema en la caja automática al pasar de primera a segunda "patea". Ya se revisaron soportes motor, se le puso el scanner y no arrojo falla. que sugieres que deba hacer?, cordial saludo
Tengo un problema similar con mi cruze 2010. Solo cuando pasa de primera a segunda lo hace con dificultad llegando hasta 3000 rpm. Te agradeceria que compartas la solucion a tu problema
Cual fue la solución fabio
Buen video.. yo cambié el tcm completo por qué tiraba el error p0776 y sigue con el mismo problema.. que podrá ser.
Cual fue la solucion ?
HOLA TENGO UN SONIC QUE SE ME QUEDA EN 3RA LOS DEMAS CAMBIOS PATIANAN Y EL AUTO NO AVANZA LE VOY A CAMBIAR EL ACEITE Y LIMPIAR LOS SOLENOIDES EL SOLENOIDE DEL MEDIO LO VERIFIQUE Y ES COMO QUE TIENE ALGO SUELTO ADENTRO PUEDE SER ESE EL PROBLEMA? GRACIAS
Hola Brian .para poder asesorarte precisó más información del sonic. 1 año de fabricación 2 Kilómetros recorridos 3. Tiene luces encendidas. En tablero Y me digas si realizaste un scanner si es así envíame los códigos de falla
@@practimecanicos COMO TE PUEDO CONTACTAR
Hola Brian puedes escribir a mi mail practimecanicos@gmail.com
Aquí te explico algo que quizás esté ocurriendo en tu automóvil La transmisión puede ingresar en emergencia porque recibe información de mal funcionamiento de algún componente del motor. Abs. Etc quizás la transmisión está bien pero entro en modo emergencia solo funciona en 3era no cambia y golpea al arrancar o colocar reversa. Espero te sirva la información. Recuerda suscribirte al canal recibe ayuda técnica gratis gracias
Masetro mi carro es del mismo año y iba corriendo y se neutraliza mi preguntes es si los selenoides provocan eso
Adolfo Martinez si
Hola ,tengo un Chevrolet Cruze 2012 y el problema que tengo es que cuando el se calienta,la caja de velocidad falla cuando freno por completo se demora en salir,pero cuando está frío el carro no lo a se,ya cambie el aceite y lo sigue a siendo,me pudiera dar alguna recomendación?
gracias por consultar realice un cambio de aceite de transmision que este en la medida correcta y con el aceite especificado por el fabricante.es la medida mas economica para saber si es por falta de aceite de transmision
yo tengo el mismo carro el mismo año y se notraliso usted mestro muestra los selenoides probable sea eso
practi mecanicos hola, Hola, tengo un cruze 2012 que cuando esta em frio no hay problema el carro anda, pero cuando caliente ya no pasan los cambios. Ya realicé el cambio de aceite colocando Dexrom 6 pero sigue igual, podria ser xq esta sucio?
@@maurotorres9212 revisa los selenoides y sensores, puede ser que no esté llegando señal si en caso en el scanner no salen los problemas eléctricos tendrías que desarmar la caja
si la transmision se calienta demasiado no puede trabajar normalmente..puedes instalar un radiador a la transmision para ver que hace ,si mejora deberas revisar el sistema de refrigeracion de la transmison.suerte y bendiciones
Buenas tardes, Espero me pueda orientar compre auto Cruze 2011 con 71.000 km me pasa algo cuando enciendo el auto por primera vez he inicio la marcha se siente un ruido muy leve cuando va de segunda a tercera mas o menos a las 1800 revoluciones hace un ruido que lo alcanzo a percibir en el acelerador, hace el ruido llega a 2000 revoluciones y entra el cambio normalmente, de hay en adelante no vuelve a tener el mismo problema así me detenga, a menos que apegue el vehículo y vuelve y paso lo mismo, no es jalón, agradezco me puedan orientar, No registra ningún error Gracias,
Hola.... Tengo algo parecido.... Cuál fue el problema???? Y lo solucionaste??? Saludos desde Chile.
hola buen día. tengo un cruze 2012 automático pero al momento de cambiar de segunda a tercera, se neutraliza y después pasa a tercera dando un rebote. sabes que puede ser?
Tengo el mismo problema en mi previa 2007. Tampoco entra 5ta ni retroceso
An averiguado el problema?
Si. Después de hacer pruebas con otro cuerpo de válvulas se comprobó que entraba el retroceso por lo que se procedió a verificar y limpiar profundamente el cuerpo de válvulas. Los solenoides eran el problema. A pesar de tener su valor de resistencia dentro de los limites y de estar funcionando correctamente al aplicar el pulso eléctrico, se encontraban sucios. Utilizando una máquina de ultrasonido y conectandolos a una señal de onda cuadrada similar a la de inyectores de gasolina se realizó la limpieza en forma simultánea, con pulsos de corriente y ultrasonido, sumergidos en el líquido solvente o limpiante. La caja de velocidades quedó perfecta. Lección aprendida. Una caja totalmente repotenciada no funcionará correctamente si no haces limpieza profunda a las electrovalvulas o solenoides. Espero les sirva mi experiencia. Saludos
@@javieralexanderp dónde acen ese tipo de limpieza a profundidad
Buenas tardes me porian decier que tipo de aceite lleva en la caja y cuantos litros por favor tengo un cruze 2011
creo q lleva el dexon vi (dexon seis) ac delco o marca gm se recomienda q se use el original para evitar futuros problemas también tengo un cruze 2011 1.8 aut
checa en opinautos es un foro de mecánicos muy bueno por cierto y el aceite te sale más barato por mercado libre 👍
@@sammmanon1353 buenas tardes gracias disculpa eres de mexico.tendras.algún numero para marcarte
@@albertoresendiz7743 espero te responda
Como cambio el filtro de la transmisión automática del chevrolet cruz 2012
Hola Arnoldo, si miras el vídeo explico cómo abrir la transmisión, retirando el Carter frontal ahí verás el filtro retiran los tornillos de fijación y lo cambias Suerte🙏👍
Ayuda AMIGOS
Tengo un cruce 2010
De un día para otro perdió fuerza en subidas . En reversa no avanza..
Solo camina en plan ...
Que podra ser?
Aparentemente la transmisión está en modo emergencia.controla fluido transmisión.si no hay cambios realiza scanner transmisión suerte.
@@practimecanicos gracias amigo lo are ..
@@practimecanicos disculpa amigo. .
Que es controla fluidos transmisión?
Controlar que la transmisión tenga .el nivel de aceite correcto.
@@practimecanicos ha ok amigo
cómo puede saber la medición.?
Que aceite lleva.?
Gracias
Qué producto se utilizó para la limpieza ?
Juanes muñoz D limpia contactos en aerosol
Electronic cleaner o Electro cleaner.
Hola qué tal quisiera que me ayudara , tengo un Cruze 1.8 2012 No da para atrás ni para adelante
Diego Oswaldo el mio ase lo mismo apenas lo yebe al mecanico
Hola el mio ase lo mismo, an podido averiguar el problema?
Hola buen día una pregunta cuál es la descripción de los selenoides
Buen día tengo un Cruze 2010 automático no agarra los cambios Manuales mi la reversa. Marca en el escáner circuito selenoide 2 y tcm alguien sabe que puede ser si la computadora tcm o la válvula de los selenoides ??
Hola julian.TCM.significa modulo de transmision.realiza un scanner..revisa aceite transmision.lo mas probable si es que todavía el automovil en alguna velocidad avanza. Deberas de reemplazar el modulo completo .espero sea util nuestro trabajo suscribite al canal dale like nos ayuda a seguir ayudando .