Ich schau mir sehr gerne deine Videos an und welche Erfahrungen Du schon machst mir den noch nicht so vielen Flügen. Da traut sich mancher mit knapp 100 Flügen nicht mal von Hausberg weiter wegfliegen. Bitte teile weiterhin deine Erfahrungen bei YT mit. Hochfelln steht bei mir nächstes Jahr ganz oben auf der Liste. Kannst mir da ein paar gute Tipps für die ersten Flüge geben. Danke
Freut mich, dass dir meine Videos gefallen und weiterhelfen. Klar, mach ich weiterhin solang's mir Spaß macht😊 Cool, dass du dir auch den Felln als Flugberg anschauen willst. Auf jeden Fall die 5 km zum rausfliegen nicht unterschätzen, besonders gegen den Wind. Ist eine weite Strecke und wie man bei anderen Videos von mir sieht, hab ich mich da zum Teil schon verschätzt und zu lange am Berg rumprobiert. Falls es bei dir auch mal knapp werden sollte ist es wichtig die vorhandenen Notlandeplätze zu wissen. Ansonsten finde ich den Berg relativ leicht zu fliegen. Gestartet werden kann bei einigen Windrichtungen. Nur Nordost und Südwest sind nicht optimal. Bei relativ gut anstehendem Wind kann man auch bei SW starten, aber der Startplatz ist nicht ohne (unterhalb sind Bäume über die man kommen muss). Am schönsten ist es wenn man SO - Wind hat und bei der Skiabfahrt starten kann. Von diesem Startplatz ist der Hausbart sehr leicht erreichbar der meistens sehr zuverlässig hochgeht. Wo dieser steht wird man in meinem übernächsten Video sehen. Da hab ich mich mehrmals dort aufgedreht 🪂
Hät ich normal noch nicht gemacht wenn der Schirm nicht von meinem Pa schon da gewesen wäre. Low B wäre da schon der bessere Aufstieg gewesen. Ich habe mich langsam rangetastet von Groundln bis Übungshangflügen und dann die ersten Thermikflüge. Häts mir da nicht gepasst wär ich wieder umgestiegen. Komm aber sehr gut mit dem Schirm klar und macht mir sehr Spaß mit ihm zu fliegen. Will hier aber keinen dazu animieren zu schnell in der Schirmklasse aufzusteiegen. Ist auf jeden Fall nicht ohne. Aber wenns schon passt ist der Aufstieg schon schön. Vorallem von A auf B fühlts sich im Bezug auf Gleitleistung, Geschwindigkeit und Agilität schon ganz anders an :) Was fliegst du denn? @@Fra_Pe
Dere oida, danke für den Upload. Ich find des richtig und wichtig, dass du dich für die Veröffentlichung entschieden hast. Natürlich machen auch andere Piloten Fehler, aber in der shiny YT-Welt wirkt es oft so, als wären manche bereits mit dem Gleitschirm auf die Welt gekommen und würden natürlich nur richtige Entscheidungen treffen. Leider gibt es noch keine Thermik- und Lee-Brillen. Bis es soweit ist, können wir uns nur auf die erlernte Theorie und praktische Erfahrungen stützen. Nochmal danke, dass Du den Mut hast (trotz mancher Schlaumeier-Kommentare), solche Videos hochzuladen. Ich denke, das gibt anderen Piloten (auch mir) guten Stoff, solche Verhältnisse, bzw. Entscheidungen besser einschätzen zu können. Ich selber fliege auch oft am Hochfelln und bin Dir daher dankbar für die gezeigte Erfahrung und Deiner Fähigkeit zur Selbstkritik. Daran scheitert es ja schon bei den meisten Menschen.
Servus, danke für den netten Kommentar, gfreid mich voi :) Zeigt mir, dass es ned umsonst war die Videos zum machen und dass ich damit auch anderen Gleitschirmfliegern helfen kann. Ich machs natürlich auch irgendwie für mich selbst um meinen Fortschritt usw. zu dokumentieren. Aber ich fand den Gedanken, dass andere aus meinen gemachten Fehlern lernen können und sie dann vielleicht ned selber machen müssen immer scho gut. Freut mich, dass es auch bei manchen so ankommt :) Cool, dass du auch am Felln fliegst, vielleicht sigt ma sich ja mal am Startplatz 🪂
Ich hatte schon mal etwas zu einem vorigen Flug geschrieben. Was du da wieder zusammenfliegst, geflogen bist, ist nicht zum Anschauen.... Die Anzahl der Flüge ist keine Entschuldigung/Erklärung dafür, solche Risken einzugehen und Fehler zu machen, ohne dass man es "weiss". Da fehlt was Grundsätzliches.
Hab da mehrere Fehler gemacht, die zu dieser Situation geführt haben. Ich wollte im Video möglichst gut darstellen wie ich in die Situation gekommen bin. Auch um anderen zu zeigen wie schnell es gehen kann, dass man in einer Situation ist (meistens ja durch mehrere Fehlentscheidungen) aus der es nur noch wenige Möglichkeiten gibt sicher rauszukommen. Welche auch mal gefährlicher sind als der bevorzugte Plan A. In diesem Fall hab ich die Lee Situation an meinem im Auge gehabten Notlandeplatz ziemlich unterschätzt. Ich hätte auch einfach diesen Flug nicht hochladen können, dann hätte ich jetzt diese Kommentare nicht. Aber mir ist eben wichtig auch die passierten Fehler zu zeigen und dahinter zu stehen. Was passiert ist ist passiert, das kann ich jetzt auch nicht mehr ändern. Heist aber nicht, dass ich nicht daraus lerne. Seit diesem Flug ist mir auch nichts mehr dergleichen passiert und ich bin mit der Abflughöhe auch etwas "vorsichtiger" (Bessere Flüge folgen). Ich glaube dein Hauptkritikpunkt ist meine Risikobereitschaft beim Gleitschirmfliegen. Verstehe ich auch zum Teil, bin aber der Meinung, dass jeder Flieger selbst für sich entscheidet wie hoch oder niedrig diese bei ihm liegt. Und ich lasse mir ungern vorschreiben wo sie bei mir zu liegen hat. Und Aussagen wie "Was du da wieder zusammenfliegst (...) ist nicht zum Anschauen" kannst du dir auch gerne sparen. Finde das herablassend und ganz schön dreist. Wenn du mich umbedingt belehren willst dann gerne auch persönlich. Da nehme ich auch die Tipps besser an :) Aber immer mit der Botschaft "du bist beschissen in dem was du da machst" (vielleicht etwas übertrieben gesagt, aber so kommts mir manchmal vor) fällts mir sehr schwer da was anzumehmen. Vielleicht ists wirklich der Ton der die Musik macht und ich kann auch mal Tipps annehmen, wenn die Kommentare mehr auf Augenhöhe geschrieben sind...
@@Skyline_SV 1. Ich poste alle meine Fehler. Es macht Sinn. 2. Du liegst ausserhalb jedes "normalen" Risikobewusstseins, besonders eines Anfängers. 3. Da sind mehr Fehler drin, als ich Zeit habe sie zu beschreiben. Ich weiss nicht, wie ich Dich noch warnen soll..... ps: Ich poste nur noch zu aktuellen Vids.
@@petersfluege Zu 2. Und wenns so ist, ists doch wenndann mein Problem... Ich schätze es eben anders ein. Ich fliege so wie ich es für richtig halte und ich habe (erfahrene Flieger) Personen an meiner Seite die mir helfen besser zu werden. Auch in meiner Gefahreneinschätzung, welche ja offensichtlich nicht immer richtig ist. Zu 3. Musst du nicht, du hast keinerlei Verantwortung dafür. Wenn etwas passieren sollte bin ich selbst dafür verantwortlich und trage die Konsequenzen selbst. Und diese sind mir bewusst. Ich habe oft genug tragische Gleitschirmunfälle mitbekommen und habe die Konsequenzen gesehen. Ich weis also worauf ich mich einlasse. Deiner Meinung nach fliege ich gefühlt immer am Limit und riskiere durchgehend mein Leben (So nehme ichs zumindestens war). Und das ist der Punkt wo unsere Meinungen auseinandergehen. Ich sehe das nicht so... Ich gestehe mir aber durchaus meine gemachten Fehler ein und sehe auch das ich häufig falsche Entscheidungen getroffen habe. An diesen Stellen arbeite ich und versuche diese zu verbessern um immer sicherer zu fliegen. Denn auch in meinem Interesse ist es das Risiko klein zu halten...
Ich schau mir sehr gerne deine Videos an und welche Erfahrungen Du schon machst mir den noch nicht so vielen Flügen. Da traut sich mancher mit knapp 100 Flügen nicht mal von Hausberg weiter wegfliegen. Bitte teile weiterhin deine Erfahrungen bei YT mit.
Hochfelln steht bei mir nächstes Jahr ganz oben auf der Liste. Kannst mir da ein paar gute Tipps für die ersten Flüge geben.
Danke
Freut mich, dass dir meine Videos gefallen und weiterhelfen. Klar, mach ich weiterhin solang's mir Spaß macht😊 Cool, dass du dir auch den Felln als Flugberg anschauen willst. Auf jeden Fall die 5 km zum rausfliegen nicht unterschätzen, besonders gegen den Wind. Ist eine weite Strecke und wie man bei anderen Videos von mir sieht, hab ich mich da zum Teil schon verschätzt und zu lange am Berg rumprobiert. Falls es bei dir auch mal knapp werden sollte ist es wichtig die vorhandenen Notlandeplätze zu wissen. Ansonsten finde ich den Berg relativ leicht zu fliegen. Gestartet werden kann bei einigen Windrichtungen. Nur Nordost und Südwest sind nicht optimal. Bei relativ gut anstehendem Wind kann man auch bei SW starten, aber der Startplatz ist nicht ohne (unterhalb sind Bäume über die man kommen muss). Am schönsten ist es wenn man SO - Wind hat und bei der Skiabfahrt starten kann. Von diesem Startplatz ist der Hausbart sehr leicht erreichbar der meistens sehr zuverlässig hochgeht. Wo dieser steht wird man in meinem übernächsten Video sehen. Da hab ich mich mehrmals dort aufgedreht 🪂
@@Skyline_SV Respekt auch das Du gleich nach der Ausbildung auf einen B-Schirm gewechselt hast.
Hät ich normal noch nicht gemacht wenn der Schirm nicht von meinem Pa schon da gewesen wäre. Low B wäre da schon der bessere Aufstieg gewesen. Ich habe mich langsam rangetastet von Groundln bis Übungshangflügen und dann die ersten Thermikflüge. Häts mir da nicht gepasst wär ich wieder umgestiegen. Komm aber sehr gut mit dem Schirm klar und macht mir sehr Spaß mit ihm zu fliegen. Will hier aber keinen dazu animieren zu schnell in der Schirmklasse aufzusteiegen. Ist auf jeden Fall nicht ohne. Aber wenns schon passt ist der Aufstieg schon schön. Vorallem von A auf B fühlts sich im Bezug auf Gleitleistung, Geschwindigkeit und Agilität schon ganz anders an :) Was fliegst du denn? @@Fra_Pe
@@Skyline_SV Ich fliege einen Alpha 6, habe erst 20 Flüge
@@Fra_Pe Ah cool, soll ein guter Schirm sein👍🪂
Dere oida, danke für den Upload. Ich find des richtig und wichtig, dass du dich für die Veröffentlichung entschieden hast. Natürlich machen auch andere Piloten Fehler, aber in der shiny YT-Welt wirkt es oft so, als wären manche bereits mit dem Gleitschirm auf die Welt gekommen und würden natürlich nur richtige Entscheidungen treffen.
Leider gibt es noch keine Thermik- und Lee-Brillen. Bis es soweit ist, können wir uns nur auf die erlernte Theorie und praktische Erfahrungen stützen. Nochmal danke, dass Du den Mut hast (trotz mancher Schlaumeier-Kommentare), solche Videos hochzuladen. Ich denke, das gibt anderen Piloten (auch mir) guten Stoff, solche Verhältnisse, bzw. Entscheidungen besser einschätzen zu können.
Ich selber fliege auch oft am Hochfelln und bin Dir daher dankbar für die gezeigte Erfahrung und Deiner Fähigkeit zur Selbstkritik. Daran scheitert es ja schon bei den meisten Menschen.
Servus, danke für den netten Kommentar, gfreid mich voi :) Zeigt mir, dass es ned umsonst war die Videos zum machen und dass ich damit auch anderen Gleitschirmfliegern helfen kann. Ich machs natürlich auch irgendwie für mich selbst um meinen Fortschritt usw. zu dokumentieren. Aber ich fand den Gedanken, dass andere aus meinen gemachten Fehlern lernen können und sie dann vielleicht ned selber machen müssen immer scho gut. Freut mich, dass es auch bei manchen so ankommt :) Cool, dass du auch am Felln fliegst, vielleicht sigt ma sich ja mal am Startplatz 🪂
Ich hatte schon mal etwas zu einem vorigen Flug geschrieben. Was du da wieder zusammenfliegst, geflogen bist, ist nicht zum Anschauen.... Die Anzahl der Flüge ist keine Entschuldigung/Erklärung dafür, solche Risken einzugehen und Fehler zu machen, ohne dass man es "weiss". Da fehlt was Grundsätzliches.
Hab da mehrere Fehler gemacht, die zu dieser Situation geführt haben. Ich wollte im Video möglichst gut darstellen wie ich in die Situation gekommen bin. Auch um anderen zu zeigen wie schnell es gehen kann, dass man in einer Situation ist (meistens ja durch mehrere Fehlentscheidungen) aus der es nur noch wenige Möglichkeiten gibt sicher rauszukommen. Welche auch mal gefährlicher sind als der bevorzugte Plan A. In diesem Fall hab ich die Lee Situation an meinem im Auge gehabten Notlandeplatz ziemlich unterschätzt. Ich hätte auch einfach diesen Flug nicht hochladen können, dann hätte ich jetzt diese Kommentare nicht. Aber mir ist eben wichtig auch die passierten Fehler zu zeigen und dahinter zu stehen. Was passiert ist ist passiert, das kann ich jetzt auch nicht mehr ändern. Heist aber nicht, dass ich nicht daraus lerne. Seit diesem Flug ist mir auch nichts mehr dergleichen passiert und ich bin mit der Abflughöhe auch etwas "vorsichtiger" (Bessere Flüge folgen). Ich glaube dein Hauptkritikpunkt ist meine Risikobereitschaft beim Gleitschirmfliegen. Verstehe ich auch zum Teil, bin aber der Meinung, dass jeder Flieger selbst für sich entscheidet wie hoch oder niedrig diese bei ihm liegt. Und ich lasse mir ungern vorschreiben wo sie bei mir zu liegen hat. Und Aussagen wie "Was du da wieder zusammenfliegst (...) ist nicht zum Anschauen" kannst du dir auch gerne sparen. Finde das herablassend und ganz schön dreist. Wenn du mich umbedingt belehren willst dann gerne auch persönlich. Da nehme ich auch die Tipps besser an :) Aber immer mit der Botschaft "du bist beschissen in dem was du da machst" (vielleicht etwas übertrieben gesagt, aber so kommts mir manchmal vor) fällts mir sehr schwer da was anzumehmen. Vielleicht ists wirklich der Ton der die Musik macht und ich kann auch mal Tipps annehmen, wenn die Kommentare mehr auf Augenhöhe geschrieben sind...
@@Skyline_SV 1. Ich poste alle meine Fehler. Es macht Sinn.
2. Du liegst ausserhalb jedes "normalen" Risikobewusstseins, besonders eines Anfängers.
3. Da sind mehr Fehler drin, als ich Zeit habe sie zu beschreiben.
Ich weiss nicht, wie ich Dich noch warnen soll.....
ps: Ich poste nur noch zu aktuellen Vids.
@@petersfluege Zu 2. Und wenns so ist, ists doch wenndann mein Problem... Ich schätze es eben anders ein. Ich fliege so wie ich es für richtig halte und ich habe (erfahrene Flieger) Personen an meiner Seite die mir helfen besser zu werden. Auch in meiner Gefahreneinschätzung, welche ja offensichtlich nicht immer richtig ist.
Zu 3. Musst du nicht, du hast keinerlei Verantwortung dafür. Wenn etwas passieren sollte bin ich selbst dafür verantwortlich und trage die Konsequenzen selbst. Und diese sind mir bewusst. Ich habe oft genug tragische Gleitschirmunfälle mitbekommen und habe die Konsequenzen gesehen. Ich weis also worauf ich mich einlasse. Deiner Meinung nach fliege ich gefühlt immer am Limit und riskiere durchgehend mein Leben (So nehme ichs zumindestens war). Und das ist der Punkt wo unsere Meinungen auseinandergehen. Ich sehe das nicht so... Ich gestehe mir aber durchaus meine gemachten Fehler ein und sehe auch das ich häufig falsche Entscheidungen getroffen habe. An diesen Stellen arbeite ich und versuche diese zu verbessern um immer sicherer zu fliegen. Denn auch in meinem Interesse ist es das Risiko klein zu halten...
@@Skyline_SV Es geht nicht nur um Dich. Andere Menschen, die das sehen, sollen nicht glauben, dass Dein Fliegen normal ist.
@@petersfluege Alles klar...