Video de 10, tus palabras valen su peso en oro. Preguntas: El consumo, he visto que no oscila demasiado, rondará los 3.6 - 3.9 L/100Km, en qué condiciones has notado que el consumo se dispare o aumente significativamente? En el tema del depósito, cuándo te salta la reserva, cuántos litros te quedan? La información del cuadro es real, si te dice que ya estás consumiendo la reserva y que tienes para XXX km? El tema de las suspensiones es un mundo. Depende del piloto, que yo los conozco que llevan desde que sacan la moto del concesionario, sin tocar la precarga, hasta que la venden, y da lo mismo si hacen viajes cargados o tierra... Y luego hasta los más delicados que tocan las suspensiones en función de lo que vayan a hacer... Que es lo suyo para que las suspensiones trabajen para ti, y no tu espalda... Unos ajustes que valgan para todo... Es casi imposible. Y luego a cada piloto le gusta que estén más firmes o con el rebote más o menos rápido... Para gustos los colores. Me encanta oir que ese motor va fino, no pierde aceite, ni rezuma por ninguna junta y sigue haciendo km sin despeinarse. Ráfagas !
Lo primero gracias por el comentario. El consumo sube a 5 litros a ritmo alegre de autopista, 120/130km/h pero nunca lo he visto pasar de 5'5 en ninguna circunstancia . Cuando entra la reserva el odómetro deja de marcar los kilómetros que puedes recorrer. Son algo más de tres litros que según pilotaje serán entre 70 y 110 km. No existe un reglaje único de las suspensiones como no hay un único tipo de piloto, pero hay circunstancias, como cuando cargas la moto, se unde de atrás y te modifica el ángulo de la horquilla y por tanto la geometría de la moto en que un reglaje es casi imprescindible.
Hola Tato, lo primero agradecerte tu apoyo y tus comentarios habituales que enriquecen el canal. Respecto al tema de las suspensiones tenemos dos vídeos en el canal que tratan el tema. El primero explica la razón por la que se deben ajustar las suspensiones de una moto, para que se entiendan los objetivos que se deben alcanzar con la misma. En el siguiente se entra directamente en el ajuste y se muestran gráficos y términos específicos del funcionamiento de una suspensión para que se entienda exactamente qué conseguimos con un correcto ajuste. De hecho un " correcto" ajuste en una moto no funcionará adecuadamente para dos pilotos distintos dependiendo de diferentes factores. Existen muchos profesionales que creen que ajustar una suspensión es endurecer el hidráulico, y esa opinión se ha generalizado peligrosamente entre los usuarios. Espero que con los vídeos al menos puedas entender cómo funciona una suspensión. Un cordial saludo : )
Qué rutas excelentes parecen ser las de Aragón. He cruzado (en coche) la autopista mudéjar y siempre me ha parecido que tiene que tener carreteras locales y pistas ideales para excursiones trail. Precisamente sigo la pista de la Montana XR5 como regreso a las motos después de 30 años y tu vídeo no hace sino reforzarme en mis dos impresiones: la que será la moto elegida y una de las rutas que no podrán faltar. Muchas gracias, conejillo de indias ;)
Me alegra ver que no soy el único que disfruta por estas carreteras de Dios Aragonesas poco dadas al turismo motero de masas. Te aseguro que lo pasaras bien si te gustan las carreteras tranquilas y paisajes originales ;)
Buen video, como siempre. Yo tengo la mía desde hace sólo 2 meses y estoy encantado con ella. Hablas del consumo medio durante el viaje, se puede poner a 0 como el cuentakilómetros parcial? yo no he conseguido hacerlo. Me marca el consumo medio desde el primer día de uso.
Bueno pues de casualidad he descubierto que sí se puede resetear el consumo medio. Es muy sencillo, se hace igual que para poner a cero el cuentakilómetros parcial dejando pulsado el botón SEL, sólo que teniendo a la vista el cuentakilómetros total. El caso es que se pone en 4.0 y luego se va actualizando, no entiendo por qué. En las instrucciones no viene
Su autonomía y comodidad invitan a realizar largas tiradas. Donde más la disfruto es en carreteras secundarias, cuanto más reviradas mejor. Creo que ese es su mejor hábitat y donde mejor se desenvuelve. Gracias por compartir tu experiencia. Un saludo :)
Respecto al comentario de cargar peso en los estribos, todas las trail, de pie se mueven con las piernas. Rodillas en el depósito y peso en la estribera hacia la curva o giro, y la gs 1250 por supuesto que también además su centro de gravedad ayuda haciéndolo aún más fácil que la mayoría.
Cierto, así es. Pero cada trail responde de un modo diferente, algunas son mas nerviosas, otras mas "torpes" o neutras, etc. Trataba de describir el comportamiento de la Macbor en base a mi experiencia de uso. Gracias por el comentario, ayuda a aclarar conceptos. Un saludo ; )
Sí, fue una experiencia bastante intensa que me permitió disfrutar como un niño. En términos generales de momento tengo una opinión muy positiva. Tiene una calidad de acabados muy correcta (Excepto paramanos que ya he cambiado) y un comportamiento muy noble. Las vibraciones tipicas de un bicilindrico paralelo pero para nada molesto ni superior a otras con la misma configuración de marcas japo. En rodaje mucha retención en primera y segunda que llegaba a ser molesta en trafico lento en ciudad, pero no ha parado de remitir hasta ser suave y dócil con 12000km, pero nada de esos tirones que he escuchado en otros foros. Te tomo la palabra y en breve haré un video compartiendo mi opinión sobre lo que más y lo que menos me gusta de este modelo. Gracias por tu aporte y tus comentarios, un saludo :)
@@fierabrasenmoto Un placer recibir tus mensajes. Esta en mi mira esta moto y la ktm 390 adventure. Yo vivo en las Filipinas aca la ktm esta 6100 usd y la que se llama Bristol Vitori 500 (la misma que la tuya) cuesta 7100 usd Asi que tus opiniones son de extremada consideracion que me ayudaran a una toma de desicion, sin perder mis preferencias, obvio. Espero tus proximos videos, que se entienden son subjetivos, personales pero de alta valorizacion, por lo menos para mi. Abrazos y a disfrutar de tu maquina.
Hola buenas buen video. Podrías hacer uno pero de la 525 macbor. Es casi la misma moto pero con mejoras es un modelo nuevo vi un video pero no mostró mucho. Suerte éxitos buena moto a seguir sumando kilómetros. Saludos desde chile
Es un modelo que todavía no está en el mercado europeo, en principio comparte todo los elementos pero incorpora un cardan, mayor cilindrada y potencia (52cv). No obstante si deciden comercializarla en España seguramente será limitada a 48cv por restricciones del carnet A2. Gracias por vuestros comentarios, un saludo desde España :)
Los cubre puños o manos cuando esta frio o helado en mi expe tenerlos es pasar mas frio ya que las turbulencias que hacen es mas, ahora para anti piedrazos anti vichos y todo eso si son joyas
Va a gustos, prefiero llevarlos por varias razones, además me ayudan con las manoplas de invierno. Quedan más sujetas y dejan más espacio libre para las manos :)
Me gusta tu contenido pero, podrías hacer algo con la cámara para que no vibre tanto, resulta muy molesto y mareante ver el video con tanta vibración. Un abrazo.
Lo tengo en cuenta, ya me lo habéis comentado en alguna ocasión. De hecho he invertido en una GoPro 10 que estabiliza de manera excepcional pero me genera otros problemas... No obstante lo tengo en cuenta y estoy trabajando para mejorar ese aspecto. Gracias por tu apunte. Lo tengo presente ☺️
Es solo cuestión de tocar suspensiones, ya que la moto viene tarada de fábrica para peso de un piloto medio y para off road. En menos de 30 seg lo pones y listo. Yo la tengo y ni con maletas ni sin ellas la moto se mueve ni un solo milímetro. Creo que muchas de las quejas vienen más de la inexperiencia que de la propia moto.
Totalmente de acuerdo Yébenes, las suspensiones de cualquier moto deben tararse a las condiciones de uso del propietario, y más está con 20 cm de recorrido.
@@fierabrasenmoto dentro de poco recibo la mía (tekken 500 euro, soy de Argentina) Cuando se refieren a tarado de suspensión para evitar sorpresas a mas de 120 km/h se refieren a endurecer la suspensión? otra consulta, la palanca de cambios se puede regular en altura para poder usar una bota de tipo enduro? muchas gracias
Hola Pablo. Endurecer no sería la expresión correcta...realizar un tarado de suspensiones son ajustes de muelles o hidráulicos ( o ambos) con el objetivo de obtener las mejores prestaciones en el uso y condiciones en que vallamos a utilizar nuestra moto. La palanca del cambio si se puede regular, no obstante como seguramente quitarás las protecciones de goma de los estribos obtienes más espacio para la bota de enduro...
Video de 10, tus palabras valen su peso en oro.
Preguntas:
El consumo, he visto que no oscila demasiado, rondará los 3.6 - 3.9 L/100Km, en qué condiciones has notado que el consumo se dispare o aumente significativamente?
En el tema del depósito, cuándo te salta la reserva, cuántos litros te quedan? La información del cuadro es real, si te dice que ya estás consumiendo la reserva y que tienes para XXX km?
El tema de las suspensiones es un mundo. Depende del piloto, que yo los conozco que llevan desde que sacan la moto del concesionario, sin tocar la precarga, hasta que la venden, y da lo mismo si hacen viajes cargados o tierra... Y luego hasta los más delicados que tocan las suspensiones en función de lo que vayan a hacer... Que es lo suyo para que las suspensiones trabajen para ti, y no tu espalda... Unos ajustes que valgan para todo... Es casi imposible. Y luego a cada piloto le gusta que estén más firmes o con el rebote más o menos rápido... Para gustos los colores. Me encanta oir que ese motor va fino, no pierde aceite, ni rezuma por ninguna junta y sigue haciendo km sin despeinarse. Ráfagas !
Lo primero gracias por el comentario. El consumo sube a 5 litros a ritmo alegre de autopista, 120/130km/h pero nunca lo he visto pasar de 5'5 en ninguna circunstancia . Cuando entra la reserva el odómetro deja de marcar los kilómetros que puedes recorrer. Son algo más de tres litros que según pilotaje serán entre 70 y 110 km.
No existe un reglaje único de las suspensiones como no hay un único tipo de piloto, pero hay circunstancias, como cuando cargas la moto, se unde de atrás y te modifica el ángulo de la horquilla y por tanto la geometría de la moto en que un reglaje es casi imprescindible.
Magnífico video. Me gusta mucho ésta moto y con tus vídeos aún me gusta más. Gracias por compartir
Gracias Jose por un comentario tan positivo. Un saludo.
Con lo bien que se te da explicar cosas podrías hacer un tuto sobre el reglaje de la suspensión jejeje
Hola Tato, lo primero agradecerte tu apoyo y tus comentarios habituales que enriquecen el canal.
Respecto al tema de las suspensiones tenemos dos vídeos en el canal que tratan el tema.
El primero explica la razón por la que se deben ajustar las suspensiones de una moto, para que se entiendan los objetivos que se deben alcanzar con la misma.
En el siguiente se entra directamente en el ajuste y se muestran gráficos y términos específicos del funcionamiento de una suspensión para que se entienda exactamente qué conseguimos con un correcto ajuste. De hecho un " correcto" ajuste en una moto no funcionará adecuadamente para dos pilotos distintos dependiendo de diferentes factores.
Existen muchos profesionales que creen que ajustar una suspensión es endurecer el hidráulico, y esa opinión se ha generalizado peligrosamente entre los usuarios.
Espero que con los vídeos al menos puedas entender cómo funciona una suspensión.
Un cordial saludo : )
Qué rutas excelentes parecen ser las de Aragón. He cruzado (en coche) la autopista mudéjar y siempre me ha parecido que tiene que tener carreteras locales y pistas ideales para excursiones trail. Precisamente sigo la pista de la Montana XR5 como regreso a las motos después de 30 años y tu vídeo no hace sino reforzarme en mis dos impresiones: la que será la moto elegida y una de las rutas que no podrán faltar. Muchas gracias, conejillo de indias ;)
Me alegra ver que no soy el único que disfruta por estas carreteras de Dios Aragonesas poco dadas al turismo motero de masas. Te aseguro que lo pasaras bien si te gustan las carreteras tranquilas y paisajes originales ;)
Gracias por compartir tu experiencia! Bonito video!
Gracias a ti por tu comentario Pedro, fue una experiencia muy intensa de la que guardo muy buen recuerdo.
Buen video. Gracias
Gracias a ti por el comentario. un saludo
Buen video, como siempre. Yo tengo la mía desde hace sólo 2 meses y estoy encantado con ella. Hablas del consumo medio durante el viaje, se puede poner a 0 como el cuentakilómetros parcial? yo no he conseguido hacerlo. Me marca el consumo medio desde el primer día de uso.
No se puede poner a 0 como bien indicas
Bueno pues de casualidad he descubierto que sí se puede resetear el consumo medio. Es muy sencillo, se hace igual que para poner a cero el cuentakilómetros parcial dejando pulsado el botón SEL, sólo que teniendo a la vista el cuentakilómetros total. El caso es que se pone en 4.0 y luego se va actualizando, no entiendo por qué. En las instrucciones no viene
Te cuento, realice 1420 en 2 días tiene actualmente 12500 ningun problema un año de uso.. excelente maquina, si tiene sus mantenciones al dia
Su autonomía y comodidad invitan a realizar largas tiradas. Donde más la disfruto es en carreteras secundarias, cuanto más reviradas mejor. Creo que ese es su mejor hábitat y donde mejor se desenvuelve. Gracias por compartir tu experiencia. Un saludo :)
Respecto al comentario de cargar peso en los estribos, todas las trail, de pie se mueven con las piernas. Rodillas en el depósito y peso en la estribera hacia la curva o giro, y la gs 1250 por supuesto que también además su centro de gravedad ayuda haciéndolo aún más fácil que la mayoría.
Cierto, así es. Pero cada trail responde de un modo diferente, algunas son mas nerviosas, otras mas "torpes" o neutras, etc. Trataba de describir el comportamiento de la Macbor en base a mi experiencia de uso. Gracias por el comentario, ayuda a aclarar conceptos. Un saludo ; )
@@fierabrasenmoto felicidades por el vídeo y la xr5
Excelente video y saber que lo has disfrutado, pedazo de viaje
Me interesaria saber su opinion sobre lo que no te ha convencido de esta moto?
Saludos
Sí, fue una experiencia bastante intensa que me permitió disfrutar como un niño.
En términos generales de momento tengo una opinión muy positiva.
Tiene una calidad de acabados muy correcta (Excepto paramanos que ya he cambiado) y un comportamiento muy noble. Las vibraciones tipicas de un bicilindrico paralelo pero para nada molesto ni superior a otras con la misma configuración de marcas japo. En rodaje mucha retención en primera y segunda que llegaba a ser molesta en trafico lento en ciudad, pero no ha parado de remitir hasta ser suave y dócil con 12000km, pero nada de esos tirones que he escuchado en otros foros. Te tomo la palabra y en breve haré un video compartiendo mi opinión sobre lo que más y lo que menos me gusta de este modelo. Gracias por tu aporte y tus comentarios, un saludo :)
@@fierabrasenmoto Un placer recibir tus mensajes. Esta en mi mira esta moto y la ktm 390 adventure.
Yo vivo en las Filipinas aca la ktm esta 6100 usd y la que se llama Bristol Vitori 500 (la misma que la tuya) cuesta 7100 usd
Asi que tus opiniones son de extremada consideracion que me ayudaran a una toma de desicion, sin perder mis preferencias, obvio.
Espero tus proximos videos, que se entienden son subjetivos, personales pero de alta valorizacion, por lo menos para mi.
Abrazos y a disfrutar de tu maquina.
@@bullsharkdb Me tienes intrigado después de 5 meses...cual compraste? Que uso le das?
Hola buenas buen video. Podrías hacer uno pero de la 525 macbor. Es casi la misma moto pero con mejoras es un modelo nuevo vi un video pero no mostró mucho. Suerte éxitos buena moto a seguir sumando kilómetros. Saludos desde chile
Esa aún no ha llegado a España ni se sabe cuando lo hará amigo
Es un modelo que todavía no está en el mercado europeo, en principio comparte todo los elementos pero incorpora un cardan, mayor cilindrada y potencia (52cv). No obstante si deciden comercializarla en España seguramente será limitada a 48cv por restricciones del carnet A2. Gracias por vuestros comentarios, un saludo desde España :)
👍👏👏👏👏✌️
Gracias por el comentario : )
Los cubre puños o manos cuando esta frio o helado en mi expe tenerlos es pasar mas frio ya que las turbulencias que hacen es mas, ahora para anti piedrazos anti vichos y todo eso si son joyas
Va a gustos, prefiero llevarlos por varias razones, además me ayudan con las manoplas de invierno. Quedan más sujetas y dejan más espacio libre para las manos :)
Me gusta tu contenido pero, podrías hacer algo con la cámara para que no vibre tanto, resulta muy molesto y mareante ver el video con tanta vibración. Un abrazo.
Lo tengo en cuenta, ya me lo habéis comentado en alguna ocasión. De hecho he invertido en una GoPro 10 que estabiliza de manera excepcional pero me genera otros problemas... No obstante lo tengo en cuenta y estoy trabajando para mejorar ese aspecto. Gracias por tu apunte. Lo tengo presente ☺️
Muchos propietarios se quejan del flaneo de la moto a 120km, se vuelve inestable y peligroso. Un saludo.
Es solo cuestión de tocar suspensiones, ya que la moto viene tarada de fábrica para peso de un piloto medio y para off road. En menos de 30 seg lo pones y listo. Yo la tengo y ni con maletas ni sin ellas la moto se mueve ni un solo milímetro. Creo que muchas de las quejas vienen más de la inexperiencia que de la propia moto.
Totalmente de acuerdo Yébenes, las suspensiones de cualquier moto deben tararse a las condiciones de uso del propietario, y más está con 20 cm de recorrido.
Si de acuerdo con sus comentarios. También agrego que una buena precion de aire en los neumáticos alluda.
@@fierabrasenmoto dentro de poco recibo la mía (tekken 500 euro, soy de Argentina) Cuando se refieren a tarado de suspensión para evitar sorpresas a mas de 120 km/h se refieren a endurecer la suspensión? otra consulta, la palanca de cambios se puede regular en altura para poder usar una bota de tipo enduro? muchas gracias
Hola Pablo. Endurecer no sería la expresión correcta...realizar un tarado de suspensiones son ajustes de muelles o hidráulicos ( o ambos) con el objetivo de obtener las mejores prestaciones en el uso y condiciones en que vallamos a utilizar nuestra moto.
La palanca del cambio si se puede regular, no obstante como seguramente quitarás las protecciones de goma de los estribos obtienes más espacio para la bota de enduro...