Dacia Spring 2024: un nou motor electric de 60 CP si autonomie de 200 km ------> masinicorecte.ro/dacia-spring-un-nou-motor-electric-de-60-cp-si-autonomie-de-200-km/
apropo de Dacia, un lucru mă deranjează tare de tot la ei. De ce pun pe mașini numai motorizări slabe?? De ce nu găsim o motorizare decentă sau potrivită pt. o utilizare la fel obișnuită?? In afară de motorul de 150HP de pe Duster, toate sunt prea slabe. Chiar am avut închiriat un Logan cu ceva 0.9L 75HP și a fost o catastrofă. Mult submotorizat, fără vlagă să pot intra în giratoriile din oraș fără să se urce tot traficul pe mine, trebuia turat tare pt. a-l face să se miște cât de cât, ceea ce a și dus la un consum general neașteptat de mare. Noile Jogger au motorizări penibile dat fiind gabaritul acestora. De ce nu vedem motoare de 120-134-140HP??
@@stefandsc1028 pentru ca Dacia a facut motorizari slabe pentru ardeleni, ei nu se grabesc niciodata ci merg incet si cu treaba buna...inca e week-end la ei...
@@stefandsc1028 Da, chiar e pacat de Jogger, tinand cont ca pe Dokker si Lodgy a existat 1.3 tce de 130 cai 💪 Cel mai probabil au renuntat la ele din cauza emisiilor (si sa nu faca concurenta interna la Reno ar fi un motiv). Oricum daca ai ocazia sa incerci un Lodgy cu 1.3 te va uimi, cred ca e mai brutal si decat Dusterul
@@Marius07543 eu mă plâng mai degrabă de faptul că 100-110HP nu sunt potriviți nici pt. o compactă hatchback de tip Opel Astra sau VW Golf (sau sunt suficienți doar pt. oraș sau navetă), dar Dacia pune așa ceva pe o mașină mare de familie - Jogger, care se presupune că va fi folosită încărcată cu toată familia și bagaje. 110HP pe Sandero mai merg, pe altceva mai mare în nici un caz. vreau motorizare echilibrată măcar, n-am pretenție de rachetă
Ma uit la imaginea cu cele 2 masni de langa Vlad si nu pot sa nu sufar si acum ca au avut sclipirea cu prototipul Alfa Romeo Kamal prezentat in 2003 si nu s-au apucat sa il produca de serie; ar fi fost pionieri caci SUV-uri comapcte/medii premium/lux nu existau la vremea aia mai deloc (cred ca doar primul X3), masina arata f bine iar tehnologiile pe care le aveau atunci le permiteau sa se pozitioneze bine in contextul epocii. Ar fi putut fi un Macan cu apoape 10 ani inainte de Macan. Cum se mai intampla la italieni, au inspiratie dar excesul de emotie ii impiedica sa duca planificat si executat constant ideile bune la capat.
E chiar ce trebuie masina pt vremurile astea, sper sa vanda macar 70.000 pe an, trebuie si ei sa aiba ceva mai accesibil ca sa finanteze alte nebunii :) Cand cumperi o masina trebuie sa te gandesti un pic si daca merita marca aceea banii tai, ce a facut pentru industrie, daca are o politica toxica etc
Sper sa fie cum spui tu ca potential exista. pe de alta parte pentru sustenabilitatea economica a brandului ar avea nevoie de un minim de 350-400 mii de masini vandute pe an.Volvo era in chingi si s-a revigorat si a inceput sa respire si sa spere la un viitor pe termen lung cam de la acest volum in sus. Saab nu a avut sansa asta si a fost un alt scalp tratat oarecare la cingatoarea GM. Fiat stie potentialul enorm dat de istoria brandului Alfa si daca il apreciez pentru ceva pe Marchionne e ca a pivotat hotarat Alfa in zona premium ca sa o salveze (cam tarziu dar altfel uram extinctia) si ca s-a opus vanzarii brandului catre VAG desi pe vremea aia aveau nevoie de bani ca de aer.
De cand asteptam acest video, nu pot sa spun ca nu mai e alfa ce era o data, nici 145-ul nu a fost o masina sportiva la vremea ei, (chiar daca avea 155 de cai comparat cu 160 aici mai intervine si hibridul) dar 156 gta ul a urmat la vreo 8 ani, vedem ce rezerva viitorul, giulia qv pana la urma e "rasa pura" Intradevar pacat ca nu vine 2.0 ul. Cred totusi ca e cea mai buna din segment acum,sunt curios de mazda cu wankel ca si generator daca va fi lansata vreodata, poate doar m240i dar nu prea se incadreaza nici in segment nici in bani :)
M-am gandit putin,ca raman impresionat dupa aceste review-uri...si trebuie sa recunosc ca aproape toate brandurile japoneze,inclusiv Lexus,ar avea de invatat de la Alfa Romeo.Mai ales la forme exterioare,proportii si nuante de design,dar si la interior,adica stil,rafinament si gust.Nu zic ca nu stiu japonezii,au si ei gustul lor aparte,dar ar avea de evoluat,pana sa aiba perfectiunea liniilor cum le au italienii astia -- pur si simplu ma dau jos de pe picioare aceste capodopere de arta,ca nu-s doar niste masini...Deci,jos palaria inaintea designerilor de la Alfa,chiar fac treaba fara cusur...👌
@@vladdutz20 Fara sa vreau sa te supar,dar niciodata n-a avut un Lexus stil european.Materiale premium si prelucrarea lor intr-un mod ireprosabil -- da,dar n-au avut acel "ceva" care sa-l faca al nostru. Au un chimono de matase,cu culori faine si arata superb,dar n-o sa aiba niciodata un costum italian sau o rochie cu "dichiselile" noastre,care ne misca inima...Cam asa-i si cu Lexus contra Alfa sau BMW,Audi,Mercedes,Volvo sau,de ce nu,un DS,Rover sauJaguar...
@@poldaniel3574 boss vezi ca unii plătesc 100 euroi pt o porție de insecte cu varza 😅varza e demodata boss 😅acum insecte scoarța de copac ...divele nu ai văzut ca o arde cu o cafea toată ziua sa arate bine sa fie bune de ....ma abțin 😅
Problema la Alfa este ca 1. pretul este nejustificat de mare, chiar si la SH, rational comparand cu concurenta (compar un BMW 1.9d F30 si o Alfa Giulia 2.2d) ,2. Motorul diesel, au crescut cilindreea de la 1.9 cat avea 156 la 2.2, si din start asta a taiat din clienti, si nu am inteles ever aceasta decizie. Altfel, da, masini superbe, cu mici probleme pe elctronica, dar overall sunt extrem de misto, insa cand dai efectiv cashul din mana...incepi sa pui in balanta lucruri. Cine a detinut Alfa pentru multa vreme, clar va merge tot pe acelasi brand, isi cunoaste comunitatea, schemele tehnice, ce piese, de unde cu cat, sumele necesare intretinerii, dar pentru un novice in Alfa lucrurile nu stau asa (este valabil la orice marca), si atunci incepi sa pui in balanta ce suma dai si ce primesti.
Pai diesel de alfa are pedigree din urma, este un 2.2 derivat din seriile vechi Pratola serra. O cilinsree mai mare înseamnă un motor relaxat Giulia este cateva clase peste F30
@@vladdutz20 In fapt ..este si nu prea, ca ofera altceva dpdv dinamic si aspect (si asta pentru ca in ultimile modele BMW nu a mai pus atat accent pe acest lucru), da, dar ca si materiale interioare nu, tehnologic asi spune ca BMW la partea de motor este ceva mai okish, sa nu zic ca si ca taxe iesi mai bine, la cutii merg pe aceleasi tipuri de zf8hp45/50, deci remiza. Plus, ca vanzarile is spun cuvantul pana la urma. Giulia nu este o masina unicat, pur si simplu nu a fost ce trebuie ca sa faca vanzarile de care aveau nevoie, drept urmare au trecut si ei pe SUV ca poate poate mai prin ceva piata. Nu vreau sa para ca denigrez Alfa, ci este pur si simplu o analiza la rece pe doua modele concurente din care unul nu se va mai fabrica din lipsa de rezultate in vanzari.
@@softgocom Giulia si F30 sunt cmpetitori reali in materie de piata si se uita la aceeasi clienti. Problema Alfa e ca istoria recenta e poluata de mituri legate de fiabilitate iar ca sa vinzi, ai nevoie sa scalezi big time si pentru asta ai nevoie de retea de distributie globala care inseamna costuri si timp de dezvoltare enorme. BME are imagine de istorie recenta mai de incredere ca perceptie de fiabilitate si are distributie globala pusa la punct si capacitatea de a reactiona la piata si a tine un ritm constant de dezvolare si aducere de modele pe piata. Alfa (brand pe care il iubes,c sincer de cand eram copil si pe care am avut ocazia sa il traiesc pe viu ani de zile, nu intelegeti gresit) nu are consistenta si continuitate in gama, tot pivoteaza, se muta in segmente, nu are continuitate si evolutie pe modele; De ex pentru Giulia nu exista succesor, pentru Giulietta nu, Mito a fost o incercare de tip low hanging fruit cu radacini in Punto si care a fost un flop nepotrivit cu marca adresand aiurea publicul tinta care nu a reactionat potrivit. Daca luai un Mini din epoca, masna care in mod real ptuea fi concurent (clubman avea si spatiul necesar), Mito era o gluma sutire.
- Nu esti client de Alfa daca nu iti permiti diferenta de impozit (si poate de consum ca la intretinere nu e cazul) intre 1,9 si 2,2 sau 2,4. Cel putin in Romania pentru un detinator de Alfa diferenta e de vreo 600 de lei pe an care nu inseamna nimic, poate doar costul pt un ulei de calitate la un schimb. Alfa vizat intotdeauna un public tinta distinct cu venituri mai mari iar implementarea actuala de pe Giulia si Stelvio are un rafinament de varf pentru un om care vrea sa conduca pentru placere, nu pentru transport. As alege Giulia peste F30 iar de Stelvio nu mai vorbim (dinamica si franele sunt exceptionale, topul segmentului). - In materie de pret da, reteaua de distributie Alfa a tinuti ntotdeaua la pret un pic mai mult decat era cazul dar in cazul Giulia si Stelvio , masinile acelea chiar au benefiaciat de investitii enorme si de tehnologie rafinata la nvelul celor mai mari jucatori din segmentul premium. Nu aua vut avantajulunai continuitati progresive si aunui volum suficient de vanzari pe care l-au avut Mercedes, BMW sau integrarile comune cu repere de mare volum pe care le-a facut VAG la Audi.
@@danr773 Partea de fiabilitate nu este o istorie recenta la Alfa, ci vine din anii 90, si personal am trait o mare dezamagire cu Alfa 156 la 10K km cumparata de noua vs. seria 5 SH, cu Alfa am ramas pur si simplu in drum, bordul pom de craciun si indicatie da a opri de urgenata motorul, in conditiile in care statuse pe bara vre-o luna. Seria 5 (e39) dupa un an de zile de stat, si intrat apa in ea (au fost anii 2006-2007 cu niste inundatii babane pe la Bucuresti), a pornit la sfert, a dat fum 100m si apoi a mers ca unsa. Daca nu traiam, nu aveam, nu simteam, pe pielea mea, nu ma bagam in vorba. Dar cum ziceam la inceput, Alfa are un renume prost de zeci de ani, la noi in tara, ca sunt sau nu legende, posbil, nu sunt de luat in seama mereu, sau poate nu la noile generatii, dar in Romania traditia si "fanboysmul" a fost format in zeci de ani si pur si simplu marcile teutone au prins mai bine, au avut comunitati mai dezvoltate, accesul mai usor la piese si manuale tehnice. 0. Ce a avut Alfa mereu a fost faima ca nu este o masina pentru oricine, este o masina dinamica ce necesita ceva maiestrie de sofat, au avut mereu un design super si anumite motoare care au facut istorie, are un istoric baban in motorsport si era acolo in DTM in fata sau cot la cot cu BMW. Dar pur si simplu nu a prins. Repet, nu vreau sa denigrez marca, ii recunosc atuurile si istoria, insa realist vorbind, inoata catre o destinatie necunoscuta.
Ma, si io am Breic Bai Uaiăr la chinezarie...apas pedala de frana si printr-un scripete da o pălitură unui mic chinej aflat sub capota, care pune frana...cred ca pune frana cu slapii chinezesti ca prinde bine, ingheata motorina in rezervor, asa brutala e...Insignia aia care franeaza mai bine decat Porş, sa se abtina!
@@poldaniel3574 acum fără mișto ,și bucataru'auto are ceva tendințe spre mafie ...amenințări cu butonul blok ,întotdeauna cumpără berlina sa aibă omul portbagaj pt victime ,el cand cumpara o berlina mai întâi il cheama pe franki99 sa vada daca are loc in portbagaj 😅😅😅pamflet pamflet 😅😅
Nu am condus Tonale dar pentru targetul brandului cred ca nu ar fi trebuit sa permita vanzarea vreunei versiuni sub 150 - 170 de cai. Dar gusturile... probabil nu sunt la fel de precise ca research-ul de piata.
@@vladdutz20 am închiriat una verde din Iași acum recent poate o fi chiar asta 😅. Eleganta nu am ce zice dar submotorizata. Doar în D am ținut-o stătea mai turata dar se simțea mai sprintena. Oricum foarte frumoasa întoarce capul
Are ADN ul de Alfa. O recunoști că e Alfa când o vezi. Probabil va va urma și QV că să fie gama completa. Giulia GTam o anticipa cineva?! Ce șanse sunt să prezinți una? PS cea mai vândută Alfa este Alfasud, peste 1mil exemplare
Stiu ca veti zice ca sunt heităr dar e boala din născare, n-are leac de vindecare...deci, zic ca nu am inteles niciodata rolul persoanei de pe bancheta in timpul testarii condusului (cica test draiv i se spune)...
@@Marius07543 ,,canalul cu praz "😅bine ai zis-o pe asta 😅știi care e faza adevărul îl doare pe bucataru'auto cum zici ceva gata amenință cu butonul blok ...pai măcar la Vlad dacă ma uit învăț ceva ,,dar la auto'bucataru pierzi timpul de pomana ...doar bășcălie ieftina 😅
O sa apara phevul si in america varianta 2.0 turbo de 260 cai. Nu e rapida dar sta foarte bine pe viraje, eu am făcut vreo 1000km cu ea si am văzut ce poate
@@vladdutz20 jurnalistii astia uk-isti fix pe viraje spuneau ca e problema... asta si smoothness-ul ansamblului cutie-motor electric-motor combustie. edit. prin dinamism, ma ref la comportamentul pe viraje.. caci, de reprize si cifre in accelerație, personal(si scuza-mi expresia), mi se rupe. (cand insa ai 12 ani, da.. 1000 de cai, 4 catraliarde de nm.. insa, ca adult, realizezi ca 200 de cai competenți pe viraje, pe drumul potrivit sunt ceea ce trebuie si ceea ce a recomandat doctorul; nu ca 300 sau 400..sau 500 nu ar merge, ar fi ok sau nu ar fi de dorit insa, de la un nivel in sus, lucrurile se petrec foarte repede si ies de sub control cu prima ocazie. Pt strazi, serpentine, drumuri publice, intre dealuri, etc, 300-400 cai sunt mai mult ca suficienți, in opinia mea.., cel puțin, acolo mi-am gasit limita, peste fiind deja un excess care te conduce rapid spre șanț, rasturnat...daar depinde si de masina caci 350 cai in 1250 kg se simt altfel ca in 2.5 tone.. so, there's that.)
@@eugenux ce am testat eu in Italia erau niște versiuni de fabrica, cea din romania mi s.a părut mai bine calibrata. Are frane bune, jante late, suspensie fermă, chiar m.am dat frumos pe viraje
Cand aud sintagma "pasionat", mai ales la aia care sunt saraci si isi "tuneaza" masinile de dinainte de 2000 si care nu costau stock mai mult de 500 euro, zic "astia degeaba au imbatranit, ca tot cu mintea de copii au ramas, precum autistii". Pasiunile costa, la fel ca si masina din titlu. Ori "ai bani de te enerveaza" si iti iei o masina ca asta "pentru sufletelul tau", ori stai cuminte acasa si mergi cu masina stock, ca altfel pari un frustrat. La fel de frustrati mi se par si aia cu bmw uri vechi de 20 ani. Ei vor sa para ca sunt bogati, dar nu pacalesc pe nimeni, sunt niste penibili si mai si "semnalizeaza"(la figurat doar, ca la propriu nu trebuie sa stie nimeni in ce directie o iau ei) conducand agresiv.
@@vladdutz20 Cand restaurezi un bmw de 20 ani, vrei sa il aduci cat mai aproape de starea initiala, de stock. Eu vorbeam de atunci cand lumea modifica un logan sau un golf 4 si ii pune jante imense, ii coboara garda la sol, evacuari zgomotoase, etc. sa para o masina sportiva, un super car wanna be, masina pe care nu si-o permite nici daca ar munci 100 de ani. Iar cealalta categorie de care spuneam e cand ei au un bmw vechi de 20 ani si nu l ingrijesc/restaureaza, ba chiar merg cu el in stare tehnica precara, dar in mintea lor se cred barosani cu masina scumpa.
@@Narcis.N Te ai simtit vizat si te-a durat cand ti-ai dat seama mai ales ca am dreptate si te-ai gandit sa spui: "Ba tu esti frustrat, nu eu :((" :))))
@@georgebratu Daa, doare rău când vezi depresivi d-ăștia lipsiți de viață socială care comentează la adresa altora. Cam genul ăla de mergător cu autobuz, metrou sau în cel mai bun caz bicicletă.
@@vladdutz20 nici o legătură doar vroiam să te uiți și tu un pic la un videoclip cu audi8 utilizatorul Promotor TV la postat caută pe You Tube (test drive audi 8 2014 promotor 4 ) și vei înțelege e cam interesant e tot despre mașini
@@poldaniel3574 eu doar vroiam să îl rog pe Vlad Micsunescu să se uite la un videoclip interesant postat de @Promotor TV acum un an și e pe RUclips se numește (Test drive audi a8 2014 promotor 4 )
Dacia Spring 2024: un nou motor electric de 60 CP si autonomie de 200 km ------> masinicorecte.ro/dacia-spring-un-nou-motor-electric-de-60-cp-si-autonomie-de-200-km/
apropo de Dacia, un lucru mă deranjează tare de tot la ei. De ce pun pe mașini numai motorizări slabe?? De ce nu găsim o motorizare decentă sau potrivită pt. o utilizare la fel obișnuită?? In afară de motorul de 150HP de pe Duster, toate sunt prea slabe. Chiar am avut închiriat un Logan cu ceva 0.9L 75HP și a fost o catastrofă. Mult submotorizat, fără vlagă să pot intra în giratoriile din oraș fără să se urce tot traficul pe mine, trebuia turat tare pt. a-l face să se miște cât de cât, ceea ce a și dus la un consum general neașteptat de mare. Noile Jogger au motorizări penibile dat fiind gabaritul acestora. De ce nu vedem motoare de 120-134-140HP??
@@stefandsc1028 pentru ca Dacia a facut motorizari slabe pentru ardeleni, ei nu se grabesc niciodata ci merg incet si cu treaba buna...inca e week-end la ei...
@@stefandsc1028 Pentru ca pret
@@stefandsc1028 Da, chiar e pacat de Jogger, tinand cont ca pe Dokker si Lodgy a existat 1.3 tce de 130 cai 💪
Cel mai probabil au renuntat la ele din cauza emisiilor (si sa nu faca concurenta interna la Reno ar fi un motiv).
Oricum daca ai ocazia sa incerci un Lodgy cu 1.3 te va uimi, cred ca e mai brutal si decat Dusterul
@@Marius07543 eu mă plâng mai degrabă de faptul că 100-110HP nu sunt potriviți nici pt. o compactă hatchback de tip Opel Astra sau VW Golf (sau sunt suficienți doar pt. oraș sau navetă), dar Dacia pune așa ceva pe o mașină mare de familie - Jogger, care se presupune că va fi folosită încărcată cu toată familia și bagaje. 110HP pe Sandero mai merg, pe altceva mai mare în nici un caz. vreau motorizare echilibrată măcar, n-am pretenție de rachetă
Esti bun, maestre! In continuare cel mai capabil si informat prezentator auto!! Respect!
Mulțumesc:)
Ma uit la imaginea cu cele 2 masni de langa Vlad si nu pot sa nu sufar si acum ca au avut sclipirea cu prototipul Alfa Romeo Kamal prezentat in 2003 si nu s-au apucat sa il produca de serie; ar fi fost pionieri caci SUV-uri comapcte/medii premium/lux nu existau la vremea aia mai deloc (cred ca doar primul X3), masina arata f bine iar tehnologiile pe care le aveau atunci le permiteau sa se pozitioneze bine in contextul epocii. Ar fi putut fi un Macan cu apoape 10 ani inainte de Macan. Cum se mai intampla la italieni, au inspiratie dar excesul de emotie ii impiedica sa duca planificat si executat constant ideile bune la capat.
Tare reviewul pentru artist de la 24:28 :)))
nush ce sa zic dar cred ca Tu esti fratele lui Google :) prezentare frumoasa si completa !
E chiar ce trebuie masina pt vremurile astea, sper sa vanda macar 70.000 pe an, trebuie si ei sa aiba ceva mai accesibil ca sa finanteze alte nebunii :)
Cand cumperi o masina trebuie sa te gandesti un pic si daca merita marca aceea banii tai, ce a facut pentru industrie, daca are o politica toxica etc
Sper sa fie cum spui tu ca potential exista. pe de alta parte pentru sustenabilitatea economica a brandului ar avea nevoie de un minim de 350-400 mii de masini vandute pe an.Volvo era in chingi si s-a revigorat si a inceput sa respire si sa spere la un viitor pe termen lung cam de la acest volum in sus. Saab nu a avut sansa asta si a fost un alt scalp tratat oarecare la cingatoarea GM. Fiat stie potentialul enorm dat de istoria brandului Alfa si daca il apreciez pentru ceva pe Marchionne e ca a pivotat hotarat Alfa in zona premium ca sa o salveze (cam tarziu dar altfel uram extinctia) si ca s-a opus vanzarii brandului catre VAG desi pe vremea aia aveau nevoie de bani ca de aer.
@@danr773 Adevarat, sa vedem ce o sa fie, Stellantis zicea ca deja e profitabila alfa👍
@@TheRKZone Doamne ajuta! Nu e brand auto de care sa imi doresc mai mult sa aiba viitorul asigura, sper sa o faca pastrandu-si totusi caracterul.
De cand asteptam acest video, nu pot sa spun ca nu mai e alfa ce era o data, nici 145-ul nu a fost o masina sportiva la vremea ei, (chiar daca avea 155 de cai comparat cu 160 aici mai intervine si hibridul) dar 156 gta ul a urmat la vreo 8 ani, vedem ce rezerva viitorul, giulia qv pana la urma e "rasa pura"
Intradevar pacat ca nu vine 2.0 ul.
Cred totusi ca e cea mai buna din segment acum,sunt curios de mazda cu wankel ca si generator daca va fi lansata vreodata, poate doar m240i dar nu prea se incadreaza nici in segment nici in bani :)
Multumim Vlad!!!!!
Multumim Vlad
Uaaaaa...condoleante benveistilor! 👍
Ce faci Polestar? 😝
@@viIIman da ce truda faci tu pe aici? Io is bine, profit de uichend...
La câte bmw uri s-au oprit în stâlp, frumos din partea ta ca le trimiți condoleanțe, de pe beljia , nu e puțin lucru 😅😅
M-am gandit putin,ca raman impresionat dupa aceste review-uri...si trebuie sa recunosc ca aproape toate brandurile japoneze,inclusiv Lexus,ar avea de invatat de la Alfa Romeo.Mai ales la forme exterioare,proportii si nuante de design,dar si la interior,adica stil,rafinament si gust.Nu zic ca nu stiu japonezii,au si ei gustul lor aparte,dar ar avea de evoluat,pana sa aiba perfectiunea liniilor cum le au italienii astia -- pur si simplu ma dau jos de pe picioare aceste capodopere de arta,ca nu-s doar niste masini...Deci,jos palaria inaintea designerilor de la Alfa,chiar fac treaba fara cusur...👌
Is e in stilul alfelor
@@vladdutz20 Fara sa vreau sa te supar,dar niciodata n-a avut un Lexus stil european.Materiale premium si prelucrarea lor intr-un mod ireprosabil -- da,dar n-au avut acel "ceva" care sa-l faca al nostru.
Au un chimono de matase,cu culori faine si arata superb,dar n-o sa aiba niciodata un costum italian sau o rochie cu "dichiselile" noastre,care ne misca inima...Cam asa-i si cu Lexus contra Alfa sau BMW,Audi,Mercedes,Volvo sau,de ce nu,un DS,Rover sauJaguar...
Salut Vlad👋
Salut Vlad. Cum poti fi contactat pentru a prezenta masini pe canal ? Multumesc!
frumoase italiencele din clip ,ne-am saturat de mașini pentru cărat varză 😅😅
Hai ca și asta e bună de cărat varză...de Bruxelles. O lădiță nu mai mult.
Tăceti ma ca fara acele masini mancati salata de varza facuta din găteje (crengi uscate).
@@poldaniel3574 boss pai tu nu ai vezi ce se mănâncă în ziua de azi ...insecte crengi de copac ,,pai ce faci pol chiar nu ești în trend cu moda 😅😅
@@trawauto9565 niciodata nu am fost, nu sunt si nu o sa fiu in trend cu moda!
@@poldaniel3574 boss vezi ca unii plătesc 100 euroi pt o porție de insecte cu varza 😅varza e demodata boss 😅acum insecte scoarța de copac ...divele nu ai văzut ca o arde cu o cafea toată ziua sa arate bine sa fie bune de ....ma abțin 😅
Tare, nu stiam ca vii in Iasi, poate veneam si eu cu "troa K" mea
Problema la Alfa este ca 1. pretul este nejustificat de mare, chiar si la SH, rational comparand cu concurenta (compar un BMW 1.9d F30 si o Alfa Giulia 2.2d) ,2. Motorul diesel, au crescut cilindreea de la 1.9 cat avea 156 la 2.2, si din start asta a taiat din clienti, si nu am inteles ever aceasta decizie. Altfel, da, masini superbe, cu mici probleme pe elctronica, dar overall sunt extrem de misto, insa cand dai efectiv cashul din mana...incepi sa pui in balanta lucruri. Cine a detinut Alfa pentru multa vreme, clar va merge tot pe acelasi brand, isi cunoaste comunitatea, schemele tehnice, ce piese, de unde cu cat, sumele necesare intretinerii, dar pentru un novice in Alfa lucrurile nu stau asa (este valabil la orice marca), si atunci incepi sa pui in balanta ce suma dai si ce primesti.
Pai diesel de alfa are pedigree din urma, este un 2.2 derivat din seriile vechi Pratola serra.
O cilinsree mai mare înseamnă un motor relaxat
Giulia este cateva clase peste F30
@@vladdutz20 In fapt ..este si nu prea, ca ofera altceva dpdv dinamic si aspect (si asta pentru ca in ultimile modele BMW nu a mai pus atat accent pe acest lucru), da, dar ca si materiale interioare nu, tehnologic asi spune ca BMW la partea de motor este ceva mai okish, sa nu zic ca si ca taxe iesi mai bine, la cutii merg pe aceleasi tipuri de zf8hp45/50, deci remiza. Plus, ca vanzarile is spun cuvantul pana la urma. Giulia nu este o masina unicat, pur si simplu nu a fost ce trebuie ca sa faca vanzarile de care aveau nevoie, drept urmare au trecut si ei pe SUV ca poate poate mai prin ceva piata. Nu vreau sa para ca denigrez Alfa, ci este pur si simplu o analiza la rece pe doua modele concurente din care unul nu se va mai fabrica din lipsa de rezultate in vanzari.
@@softgocom Giulia si F30 sunt cmpetitori reali in materie de piata si se uita la aceeasi clienti. Problema Alfa e ca istoria recenta e poluata de mituri legate de fiabilitate iar ca sa vinzi, ai nevoie sa scalezi big time si pentru asta ai nevoie de retea de distributie globala care inseamna costuri si timp de dezvoltare enorme. BME are imagine de istorie recenta mai de incredere ca perceptie de fiabilitate si are distributie globala pusa la punct si capacitatea de a reactiona la piata si a tine un ritm constant de dezvolare si aducere de modele pe piata. Alfa (brand pe care il iubes,c sincer de cand eram copil si pe care am avut ocazia sa il traiesc pe viu ani de zile, nu intelegeti gresit) nu are consistenta si continuitate in gama, tot pivoteaza, se muta in segmente, nu are continuitate si evolutie pe modele; De ex pentru Giulia nu exista succesor, pentru Giulietta nu, Mito a fost o incercare de tip low hanging fruit cu radacini in Punto si care a fost un flop nepotrivit cu marca adresand aiurea publicul tinta care nu a reactionat potrivit. Daca luai un Mini din epoca, masna care in mod real ptuea fi concurent (clubman avea si spatiul necesar), Mito era o gluma sutire.
- Nu esti client de Alfa daca nu iti permiti diferenta de impozit (si poate de consum ca la intretinere nu e cazul) intre 1,9 si 2,2 sau 2,4. Cel putin in Romania pentru un detinator de Alfa diferenta e de vreo 600 de lei pe an care nu inseamna nimic, poate doar costul pt un ulei de calitate la un schimb. Alfa vizat intotdeauna un public tinta distinct cu venituri mai mari iar implementarea actuala de pe Giulia si Stelvio are un rafinament de varf pentru un om care vrea sa conduca pentru placere, nu pentru transport. As alege Giulia peste F30 iar de Stelvio nu mai vorbim (dinamica si franele sunt exceptionale, topul segmentului).
- In materie de pret da, reteaua de distributie Alfa a tinuti ntotdeaua la pret un pic mai mult decat era cazul dar in cazul Giulia si Stelvio , masinile acelea chiar au benefiaciat de investitii enorme si de tehnologie rafinata la nvelul celor mai mari jucatori din segmentul premium. Nu aua vut avantajulunai continuitati progresive si aunui volum suficient de vanzari pe care l-au avut Mercedes, BMW sau integrarile comune cu repere de mare volum pe care le-a facut VAG la Audi.
@@danr773 Partea de fiabilitate nu este o istorie recenta la Alfa, ci vine din anii 90, si personal am trait o mare dezamagire cu Alfa 156 la 10K km cumparata de noua vs. seria 5 SH, cu Alfa am ramas pur si simplu in drum, bordul pom de craciun si indicatie da a opri de urgenata motorul, in conditiile in care statuse pe bara vre-o luna. Seria 5 (e39) dupa un an de zile de stat, si intrat apa in ea (au fost anii 2006-2007 cu niste inundatii babane pe la Bucuresti), a pornit la sfert, a dat fum 100m si apoi a mers ca unsa. Daca nu traiam, nu aveam, nu simteam, pe pielea mea, nu ma bagam in vorba. Dar cum ziceam la inceput, Alfa are un renume prost de zeci de ani, la noi in tara, ca sunt sau nu legende, posbil, nu sunt de luat in seama mereu, sau poate nu la noile generatii, dar in Romania traditia si "fanboysmul" a fost format in zeci de ani si pur si simplu marcile teutone au prins mai bine, au avut comunitati mai dezvoltate, accesul mai usor la piese si manuale tehnice. 0. Ce a avut Alfa mereu a fost faima ca nu este o masina pentru oricine, este o masina dinamica ce necesita ceva maiestrie de sofat, au avut mereu un design super si anumite motoare care au facut istorie, are un istoric baban in motorsport si era acolo in DTM in fata sau cot la cot cu BMW. Dar pur si simplu nu a prins. Repet, nu vreau sa denigrez marca, ii recunosc atuurile si istoria, insa realist vorbind, inoata catre o destinatie necunoscuta.
Ma, si io am Breic Bai Uaiăr la chinezarie...apas pedala de frana si printr-un scripete da o pălitură unui mic chinej aflat sub capota, care pune frana...cred ca pune frana cu slapii chinezesti ca prinde bine, ingheata motorina in rezervor, asa brutala e...Insignia aia care franeaza mai bine decat Porş, sa se abtina!
Ce haz ai când scrii genul asta de comentarii
@@oprisacatalin9422 fara haz veata ie monotona si sinucigase!
Da ce a vrut să, zică. 🙄
Alfa intre masini...😊
Salutare...
Alfa si restu, ma!
@@poldaniel3574 Niet,nu asta am vrut sa zic,ci faptul ca din unele puncte de vedere Alfa este alfa (prima) intre masini...Ma!😏🤣
@@dorinchelcea3241 egzact asa am zis si eu doar ca am folosit mai putine cuvinte ca e criza si totul costa...
@@poldaniel3574 Ai uitat sa scrii la sfarsit - ma...🤣
@@dorinchelcea3241 economie la caractere...e criza, bos...nu am pus doi de "s" ca e criza...
Salutare
Cand e frate langa frate se da moartea la o parte! 🤣🤣
Dic la el ce scriitor, dom'le!
Si Mafia Itaiana e superba! 👍👍👍👍
Da pol e superba mafia ,în filme 😅
@@trawauto9565 no halo, mai ales aia din port!
@@poldaniel3574 acum fără mișto ,și bucataru'auto are ceva tendințe spre mafie ...amenințări cu butonul blok ,întotdeauna cumpără berlina sa aibă omul portbagaj pt victime ,el cand cumpara o berlina mai întâi il cheama pe franki99 sa vada daca are loc in portbagaj 😅😅😅pamflet pamflet 😅😅
@@trawauto9565 masina moderna este berlina...restul formelor, sunt derivate!
cu siguranță berlina este mai frumoasa 👍break-ul îl cumpără oamenii din necesitate familie mai mare cărucioare de copii etc
Și ce face Tonale de 130 cai?
Merge frumos pe viraje
Nu am condus Tonale dar pentru targetul brandului cred ca nu ar fi trebuit sa permita vanzarea vreunei versiuni sub 150 - 170 de cai. Dar gusturile... probabil nu sunt la fel de precise ca research-ul de piata.
@@vladdutz20 am închiriat una verde din Iași acum recent poate o fi chiar asta 😅. Eleganta nu am ce zice dar submotorizata. Doar în D am ținut-o stătea mai turata dar se simțea mai sprintena. Oricum foarte frumoasa întoarce capul
Daca as fi stiut...:|
"Mizeria de triunghi " in cazul AA, este o problemă ce tine de Alfa sau de Android? O am pe Stelvio , e chiar o mizerie!
O bella ciao...
Bongiorno signore!
@@poldaniel3574 Je vous salut Monsieur Pôl
@@l.e.i.4111 merci, merci mon canarad Julian!
Are ADN ul de Alfa. O recunoști că e Alfa când o vezi. Probabil va va urma și QV că să fie gama completa. Giulia GTam o anticipa cineva?! Ce șanse sunt să prezinți una?
PS cea mai vândută Alfa este Alfasud, peste 1mil exemplare
Stiu ca veti zice ca sunt heităr dar e boala din născare, n-are leac de vindecare...deci, zic ca nu am inteles niciodata rolul persoanei de pe bancheta in timpul testarii condusului (cica test draiv i se spune)...
Boss hai sa respectam experții auto 😅tu nu ai auzit de copilot 😅
@@trawauto9565 da, copilot in spate!
@@poldaniel3574 experții auto din 2022 😅
@@Marius07543 sunt ,,varză " 😅bine ca a băgat Vlad divorț de ei ca îl trăgeau în jos cu prostia lor 😅
@@Marius07543 ,,canalul cu praz "😅bine ai zis-o pe asta 😅știi care e faza adevărul îl doare pe bucataru'auto cum zici ceva gata amenință cu butonul blok ...pai măcar la Vlad dacă ma uit învăț ceva ,,dar la auto'bucataru pierzi timpul de pomana ...doar bășcălie ieftina 😅
lumea buna a review-urilor auto spun ca, dinamic, e cam prafao.. dar nah, daca ajuta la continuarea existenței pe piață a brand-ului.. 😬🤷🏿♂️
O sa apara phevul si in america varianta 2.0 turbo de 260 cai.
Nu e rapida dar sta foarte bine pe viraje, eu am făcut vreo 1000km cu ea si am văzut ce poate
@@vladdutz20 jurnalistii astia uk-isti fix pe viraje spuneau ca e problema... asta si smoothness-ul ansamblului cutie-motor electric-motor combustie.
edit. prin dinamism, ma ref la comportamentul pe viraje.. caci, de reprize si cifre in accelerație, personal(si scuza-mi expresia), mi se rupe.
(cand insa ai 12 ani, da.. 1000 de cai, 4 catraliarde de nm.. insa, ca adult, realizezi ca 200 de cai competenți pe viraje, pe drumul potrivit sunt ceea ce trebuie si ceea ce a recomandat doctorul; nu ca 300 sau 400..sau 500 nu ar merge, ar fi ok sau nu ar fi de dorit insa, de la un nivel in sus, lucrurile se petrec foarte repede si ies de sub control cu prima ocazie. Pt strazi, serpentine, drumuri publice, intre dealuri, etc, 300-400 cai sunt mai mult ca suficienți, in opinia mea.., cel puțin, acolo mi-am gasit limita, peste fiind deja un excess care te conduce rapid spre șanț, rasturnat...daar depinde si de masina caci 350 cai in 1250 kg se simt altfel ca in 2.5 tone.. so, there's that.)
@@eugenux ce am testat eu in Italia erau niște versiuni de fabrica, cea din romania mi s.a părut mai bine calibrata.
Are frane bune, jante late, suspensie fermă, chiar m.am dat frumos pe viraje
@@vladdutz20 got it.
(misto pt un suvo-crossover.. sau misto in general?)
@@eugenux mie mi-a plăcut în general, design infotainment, culori, scaune, suspensii, frane
Cand aud sintagma "pasionat", mai ales la aia care sunt saraci si isi "tuneaza" masinile de dinainte de 2000 si care nu costau stock mai mult de 500 euro, zic "astia degeaba au imbatranit, ca tot cu mintea de copii au ramas, precum autistii". Pasiunile costa, la fel ca si masina din titlu. Ori "ai bani de te enerveaza" si iti iei o masina ca asta "pentru sufletelul tau", ori stai cuminte acasa si mergi cu masina stock, ca altfel pari un frustrat. La fel de frustrati mi se par si aia cu bmw uri vechi de 20 ani. Ei vor sa para ca sunt bogati, dar nu pacalesc pe nimeni, sunt niste penibili si mai si "semnalizeaza"(la figurat doar, ca la propriu nu trebuie sa stie nimeni in ce directie o iau ei) conducand agresiv.
Poți să ai un bmw de 20 de ani in care sa fi investit foarte mult timp și bani într-o restaurare
@@vladdutz20 Cand restaurezi un bmw de 20 ani, vrei sa il aduci cat mai aproape de starea initiala, de stock. Eu vorbeam de atunci cand lumea modifica un logan sau un golf 4 si ii pune jante imense, ii coboara garda la sol, evacuari zgomotoase, etc. sa para o masina sportiva, un super car wanna be, masina pe care nu si-o permite nici daca ar munci 100 de ani. Iar cealalta categorie de care spuneam e cand ei au un bmw vechi de 20 ani si nu l ingrijesc/restaureaza, ba chiar merg cu el in stare tehnica precara, dar in mintea lor se cred barosani cu masina scumpa.
Mie îmi pari mai frustrat decât “ăia” pe care îi menționezi tu.
@@Narcis.N Te ai simtit vizat si te-a durat cand ti-ai dat seama mai ales ca am dreptate si te-ai gandit sa spui: "Ba tu esti frustrat, nu eu :((" :))))
@@georgebratu Daa, doare rău când vezi depresivi d-ăștia lipsiți de viață socială care comentează la adresa altora. Cam genul ăla de mergător cu autobuz, metrou sau în cel mai bun caz bicicletă.
M-am uitat pe youtube la niște videoclipuri filmate de @promotor TV
Si ce legătură are cu filmarea de aici?:))
@@vladdutz20 nu l-ai recunoscut pe colegul cu Reno' Duze (12)? Nu mai stiu cum isi avea identitatea inainte...
@@vladdutz20 nici o legătură doar vroiam să te uiți și tu un pic la un videoclip cu audi8 utilizatorul Promotor TV la postat caută pe You Tube (test drive audi 8 2014 promotor 4 ) și vei înțelege e cam interesant e tot despre mașini
@@poldaniel3574 acum numai pomenesc de Renault 12
@@poldaniel3574 eu doar vroiam să îl rog pe Vlad Micsunescu să se uite la un videoclip interesant postat de @Promotor TV acum un an și e pe RUclips se numește (Test drive audi a8 2014 promotor 4 )