Я вот читаю комментарии и понимаю , что не все понимают о каком гавканьи идёт речь , я же пытался показать как-бы не устойчивость оборотов , двигатель работает с разными оборотами , т.е. пытается заглохнуть - затем его подрывает , он оборот с большей частотой сделал , затем как-бы опять глохнет и опять подрывает , происходит процесс такой тряски машины , обороты добавляешь - частота этих всплесков увеличивается ( на холостых и чуть выше холостых ) , происходит работа мотора как-бы гав - гав - гав и это я считабю не правильная работа мотора , с пружинкой заморочился - и мотор стал работать ровно , устойчиво , мне это понравилось - решил поделится с другими , а кому нравится этот гав - гав - да кто же вас заставляет переделывать , ездите так . Суть то в чём ? Во многих машинах в топливной сделано по принципу моего переделанного насоса , у них уже так сделано с завода - в том же МАЗе, так почему и на КАМАЗе так не сделать ? Пётр Алексеевич сделал - людям понравилось , он поделился этим в сети и на форумах по топливной аппаратуре , я повторил его переделку - мне тоже понравилось , вот и вся суть этой переделки.
Ну получается вы тоже занимались доработкой , 600-650 оборотов - это тоже своего рода доработка , а я так вот доработал и результат мне понравился , поэтому трудно судить как будет лучше , нужно испытать оба варианта.
Чтоб убрать гавканье, нинадо не чего "колхозить". Достаточно вывернуть на несколько оборотов винт что вкручен в рычаг а на другую его сторону надета главная пружина. На видео видно что у вас закрученно совсем.
Здравствуйте!Гавканье любого дизеля -это следствие какой-то неисправности,либо разнобоя в работе плунжеров,либо форсунок или их давления.Вы не выявили причинно-следственную связь,а просто поставили пружину,создающую дополнительное усилие работе регулятора оборотов,т.е. по факту мешая его работе.Это всё равно,что лечить грипп,просто сбивая температуру тела.Сбив температуру,убрал симптомы,а проблема осталась...Так и здесь...Удачи Вам!!!
Да,я с Вашим мнением согласен!Точно,что песня!Никто этого не поймёт,не поработав на такой машиночке,как КАМАЗ!!!А сейчас?Глянешь на движок - не наше это всё,что туда навпихивали!НЕ НАШЕ!!!И понеслось - Электроника в грузовиках?Ладно уж в этом западном барахле -легковушках!Дорогие товарищи,нас потому и не победил западный мир,потому,что в СССР была техника простая и надёжная,как топор!Ну,это моё личное видение этой ситуации!
Эта "песня" про войну водителя с камазом. от выхлопа глаза выедает, куртка второй год висит и воняет, соседи четвертую петицию написали чтобы меня отселить. Через год владения потерял половину зубных пломб, а вот седых волос добавилось
На грузиках две пружинки?Две!Должны быть одинаковой упругости!Если нет - начинается,то увеличение,то умуньшение оборотов на холостых!Также влияет на расход топлива,Почти то же самое,как у "трамблёра"!!!Много и не надо заморачиваться!Поставить одинаковой упругости пружинки на опережении в ТНВД!Как поставить одни и те же по нагрузке?Да легко! Есть такой бытовой "хитрый" приборчик,как "безмен"!!!Знакомо?Проверено на практике! КАМАЗам отдал 18 своих лет!!!Начинал с первых,которые только с автозаводсой линии выходили!Первый КАМАЗ прошёл без приписок(я всё учитывал)700 тыс.км.!!!!Не снимал ни разу ни форсунки ни ТНВД.Только после 50 тыс.км.на ТНВД снял ограничитель оборотов! И понёсся мой КАМАЗ до ста!Учитывайте,что самосвал!И в каких условиях самосвал работает!КРАЗЫ на породных отвалах садились на "брюхо".Вот тут мы и показывали,что такое КАМАЗ!!!
На счет гавканья -это реально песня, без него это уже не камаз.Вообще Маз еврик и Камаз еврик это сила.Шахманов китайских только так делал.V 8 это СИЛА.
А по мне так ,лучше когда мой КАМАЗ поет свою песню. За 20 лет двигатель моего КамАЗа не разу не подвел, просто я не мешал ему работать , вовремя обслуживал.
Смысл отключения центролизованной смазки. Кто открывал насос тот знает какая там чернота. Первые насосы на ямз 236.238.сейчас не помню точно по годам. Оснощялись щупом на резьбе . и в нутри насоса было чисто. Приятно работать . вот для этого он и отключил центр. Смазку.
Изучи КАМАЗ,и не Будет у тебя ГУХ-гух!Во какие ещё бывают "спецы" !!! Мужик,ты без обиды,но тебе надо будет пройти все невзгоды бытия с таким чудесным автомобилем,как КАМАЗ.Запомни - он тебя не подведёт!Это,как Жигуль(копейка)Сделал на совесть раз и...Работай в свою радость и в радость семье!!! А вообще.приобрети себе книженции по топливной аппаратуре,на всяк случай.по всей аппаратуре ,включая и трактора Советского производства!Пригодится!А вообще вы на правильном пути!Успехов Вам в этом Году!!!Все мы начинали со своих ошибок,иногда игнорируя ошибки своих старших !
В 151й раз напишу одну и ту-же фразу , которую в упор не замечают - у меня стоит НОВЫЙ ТНВД , видео об этом есть на канале , а этот тнвд валяется в гараже. С Наступающим Н.Г. !
Разбери муфту и вытряхни все нутро а подвижные части свари сваркой! Получится жесткое соединение. Я так делал и ездил. Сейчас на евреях такое соединение без муфты
владимир егоров если на холостом ходу гавкает это нормально,если при тихой езде начинает дергать рывками то накрылась муфта опережения,не путайте это две разных вещи
Странно у меня расширительный бачок был таким чистым один раз когда я его покупал а потом ☝ при работе он серовно становиться похожим на негретоса такое ощущение что 😉 ты один ходарь да и то по равнине да и тонн 8,9 возишь возьми хотя бы тонн 14 и небольшой подъём и хотя бы 5 ходарей на 20 -25 км по горной местности первая проблема твоя будет расход топлива ⛽ мойку своего кормильца просто забудь если дождь ☔ будет значит 🤷♀ камаз будет чистый ну а так будет хорошее испытание твоего кормильца тут сразу будут понятно как ты сделал камаза хотя всё это хуйня сюрприз может ждать такой что твой каментарии тебе станут смешными и весёлыми конечно только для тебя привет с горного Крыма и с днём России 🐻😃🚛🚘👍🤗
Как я понял смазка как на старых ЯМЗовских аппаратурах - просто масло залито в аппаратуру и все,никакрй связи с двигателем.Плюсы есть - если колечки пропустят или ТННД - солярка в картер не пойдет.Только как скажется на ресурсе и охлаждении аппаратуры.С завода же зачем-то сделали систему смазки общей с двигателем?А то,что перестанет гавкать,ещё плюс в том,что механизм регулятора и рейки меньше "раздрачивает" - то бишь больше должен быть их ресурс.
переделали из старой системы на новую из-за того что нужен контроль за уровнем масла в ТНВД если сальник пустит и вытечет всё масло есть вероятность заклинивание ТНВД, а в общей системе эта вероятность убирается , будет масла течь но масло всё-таки будет ТНВД смазывать и она не заклинит поэтому нужно чтобы было масла в ТНВД и контролировать его уровень , а это для многих напряжно , для меня лично - нет .
я вот так смотрю и думаю..зачем лепить пулю..не боишься ли ты друг что уйдет в разнос движок твой с такой доработкой??допустим давления масла нет..рейка натянута на запуск..соответственно она может запасть и потом ...опа полная..да и с маслом без циркуляции произойдет превращение в отработку..да конечно я не супер дизельщик но кое что понимаю..если уж так надоело сделай нормальный ручной газ как на ямз тнвд.и выставь нужные обороты..но надо помнить что обороты дизеля колебаются на холостых от 700 минимум до 850 максимум..тобиж 700 оборотов и дизель не кавкает и циркуляция норм и давление..да и нагар не появится под кольцами..
До сего дня в разнос не ушёл , есть и вторая часть видео , есть и с новым тнвд видео , поэтому я знаю что я делаю . А насчёт масла в тнвд - ездят у нас много так вот , и топливщик доволен , т.к. масло льют в основном не г2к , а что-то получше , мыть тнвд почти не нужно , а на масле с двигателем там так-же , как и в центрифуге , мне этого не нужно , я раз в год сменю масло в тнвд и оно всю дорогу будет как новое , т.к. оно смазывает пару подшипников и кулачки на валу , обьём его почти 800 мл. что с огромным запасом хватает для смазки внутренностей. Я поездил пол года и сдивал его , а оно как новое , так что вы немного ошибаетесь , вспомните за муфту на тнвд , там масла не много , и в отработку оно не превращается.
автор и некоторые коментаторы просто не поняли друг друга, автор не правельно высказался думаю, он имел ввиду плавающие обороты на холостом ходу, а не гавканье при нажатии на педаль газа, все правы просто друг друга не поняли
Ну вставки в видео я специально сделал , там же не жму на газ , мотор на холостых работает и подгавкивает , кто видео смотрел не всё и не внимательно - тот и пишет чушь всякую , а кто посмотрел от начала и до конца , тот всё поймёт .
Почитал комменты просто дурдом что тебе пишут я не про всех говорю есть люди которые понимают. А кто ни чего не сооброжает ,просто привыкли на гашетку давить а переделать боятся вот и пишут всякую хрень.Кароче не оброщай внимание, масло в тнвд залью мобил синтетику.
Как показывает практика - в комментах гадости пишут либо те , кто сам не снял ни одного видео и не сделал ничего полезного в жизни , либо друзья , а те , кто головой думает , тот в видео всё понял , иногда кое-что не поймёт и переспросит , а в основном масса понимает что это и с чем его едят . Спасибо , и тебе всего хорошего!
покажи еще как отрегулировать это несчастный камаз чтоб он не дымил как дымовая завеса и не вонял а то едиш на легковушвке с включеной печькой камаза еще не видать а ваниша метро на 50 херачит
У меня такого нет , не воняет , причина вони - топливо не сгорает как нужно , низкая температура в цилиндрах , это из-за низкой компрессии . Нужно искать почему компрессия низкая в цилиндрах , компрессометром промерять что там делается .
Мне кажется Вы много налили масло в ТНВД, оно должно быть на уровне сливного гусака.Начнете работать , на оборотах, стаканчики такой фантан делают, масло полезет со всех щелей.Если снять ось рычагов корректоров, внизу увидете пружинку, эта пружинка, при заглушеном двигателе, притягивает рейки в пусковой режим. Что бы при запуске не давить на газульку, возможно этого будет достаточно что бы натяг пружинки удерживал дисбаланс грузиков и не давал ему "гавкать".Что только инженеры не выдумывают на Камазе, распылители ему импортные , насос Бош.Как заведешь,все как тараканы разбегаются.Все знают старый ТНВД ЯМЗ 238. почему его не ставят? На сегодня не придумали что то лучше. На плунжерных парах всего одна резинка.Много работы проделали, удачи и здоровья Вам!
В каком регионе находитесь ?!! Область, район, деревня ?!! ПГТ , посёлок , город ?!! КАМАЗ свой или кампанейский ?!! Если свой то во сколько обошёлся по деньгам ?!! 55111 ?!!
Здарова. Камаз автокран тнвд евро 2 язда. На холостом работает нормально. Как даёшь нагрузку начинают плавать обороты. Тнвд после ремонта, форсунки новые. В чем причина
Почему сразу после того как заглушил двигатель нет муфты сцепления , как будто весь воздух сразу ушел. Но хотя воздух семерка держится дайте ответ на этот вопрос
Если подьехать , загрузиться по норме , отвезти с километр - два высыпать и вернуться обратно , то будет считаться одна ходка , заплатят 20-30 уе к примеру , а если в нарощенный кузов навалить в 2 раза больше и тянуть это мазовским мотором и в итоге тебе заплатят .... как за одну ходку - 20-30 уе ...... СМЫСЛ МНЕ КАКОЙ ОТ МАЗОВСКОГО МОТОРА ??? Вот когда искал совок , то был в Франковской области , там люди возят глину на кирпичный завод с карьера за 100 км , он заезжает на веса на заводе с глиной и получает за тоннаж , вот там - да , там нужен мотор помощнее , там и ставят ямз или берут супермазы с ямз , или зерновоза с прицепом делают с нарощенными бортами , то там нужен ямз мотор , а в нашем регионе хватает и камазовского мотора для совка .
Ну я помню у нас на базе были мусоровозы маны и мерседесы там смотришь движок ваще маленький 6 цылиндров на вид как мтз, зато одни плюсы лошадей больше, иконом, и на ремонт заезжают раз в полгода ито по мелочам. Это лет 15 назад.
@@МаксимОдинцов-у7э Так понятно,чего немецкие движки то с нашими ровнять,Камазовский был сначала 210 сил,потом две турбинки поставили стало 260,сейчас они с Бошевскими топливными Коммон-Рейл,считай больше чем в два раза мощнее есть,не умеют наши да и не хотят двигателя делать ,на КАМАЗе тоже скоро должны рядные шестёрки пойти,их тоже немцы,ЛИБХЕР разрабатывает, У ,,Европейцев''грузовики на них уже давно двухмиллионники движки по ресурсу,а у нас....
Лайк.Я бы в насос не полез. Кстати-а нах тебе китайский вечно-текущий манометр на давл.масла? Рядом воздушный манометр,подключи одну секцию,пневматика она ж вся маслостойкая.
Прочитав ваш коммент я немного задумался , вы в одном предложении умудрились наделать кучу ошибок , т.е. вы даже писать нормально не умеете , а пытаетесь меня жалеть .... Малолетний школьник - двоешник советует мне заняться чем-то полезным .... Это сильно , ничего не скажешь ... Иди учись , сынок , жалость свою оставь при себе !
Какой герметик и куда подмазывать я буду ? Чет не понял ничего , в ТНВД у меня нет давления , выход для гусаказаглушен на паронитовую прокладку , на блоке - аналогично , подача масла из блока к ТНВД - заглушено болтом с медной шайбой , где должно сопливить
Я вот читаю комментарии и понимаю , что не все понимают о каком гавканьи идёт речь , я же пытался показать как-бы не устойчивость оборотов , двигатель работает с разными оборотами , т.е. пытается заглохнуть - затем его подрывает , он оборот с большей частотой сделал , затем как-бы опять глохнет и опять подрывает , происходит процесс такой тряски машины , обороты добавляешь - частота этих всплесков увеличивается ( на холостых и чуть выше холостых ) , происходит работа мотора как-бы гав - гав - гав и это я считабю не правильная работа мотора , с пружинкой заморочился - и мотор стал работать ровно , устойчиво , мне это понравилось - решил поделится с другими , а кому нравится этот гав - гав - да кто же вас заставляет переделывать , ездите так . Суть то в чём ? Во многих машинах в топливной сделано по принципу моего переделанного насоса , у них уже так сделано с завода - в том же МАЗе, так почему и на КАМАЗе так не сделать ? Пётр Алексеевич сделал - людям понравилось , он поделился этим в сети и на форумах по топливной аппаратуре , я повторил его переделку - мне тоже понравилось , вот и вся суть этой переделки.
Гадя Петрович Хренова это нормальное явление особенно при запуске на холодную,именно как бы хочет заглохнуть и в тоже время как ты говоришь подрывает,при прогреве двигателя плавающие обороты должны сами выравнивоться до минимума,обычно после нормального ремонта ТНВД и форсунок плавоющие обороты тоесть гавканье обязательно должны быть,когда ТНВД подьизноситься двигатель перестает гавкать и при пуске в холодное время будет глохнуть,так, что плавоющие обороты на камазе должны быть но при прогреве двигатель должен сам скинуть и относительно плавно работать
Здравствуйте. У меня такой вопрос, на холостых не гавкает ровно держит, когда 10 и чуть выше обороты плавают, особенно когда с грузом... у меня самосвал..тнвд заводской, в ремонте не бывал...
Я купил б.у. насос , отвёз к топливщику , он перебрал , настроил его , заплатил 150 уе , работает на холостых ровно , а от тыщи до примерно полторы , может чуть больше - плавают обороты , дёргается , поездил пару дней - не "прикаталось" , снял видео , топливщику на вайбер бросил и он сказал привозить , привёз к нему и он при мне раскидал его (кроме плунжеров , они новые были поставлены им же ) , поставил новые грузы , сухарики , планки вроде , рычаг , пружину , заново корректор настраивал ..... и всё до пи...ды ... На стенде всё ровно , а на машине нет , топливщик разводит руками , говорит "я пасс" , я психонул и купил новый тнвд 33-10 и все гавканья и дерготня пропали , а тот тнвд в коробку от нового насоса положил . Пролежал он неделю , знакомый его забрал , я его предупредил что он так работает , он его поставил и говорит всё путём , не дёргается , так он у него и ездит , а у меня новый тнвд ездит ... Я снимал видео , если интересно, на канале есть.
да не спорю я с вами кое в чем и согласен..любая работа требует жертв..и мнение останится со мной точно так же как и у вас..роботу проделали и хорошую я не спорю..если уже и лепить конечно то лучше бы амортизатор регулируемый поставили..который бы держал холостой..хотя без молотка и зубила оно не делается..ведь для нашего брата купить запчасти это наверное дело принципа...а про тнвд то у татара оно фиговое согласитесь..за работу лайк стопудовый..
Ездит переделанным и сейчас , всё нормально , больше ничего доделывать и менять не нужно. По поводу холостых оборотов : Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода не более 6ОО об/мин
Салам брат у меня беда с давлением. Я делал кап ремонт новый паршнавой. Новый насос. Новый заводской вал р 1.карамысел тоже новый поставил. У меня давления 0.5 очка показывает почему. На гарачию 80 температуре не могу. Найти причину от сентрафуги может вот как вы думаете у меня сентрафуги сильно крутится когда глушешь
Сообщение прошу отредактировать и убрать маты . И я никоим образом не отмазываюсь , как вы выразились , если вы слабо представляете как смазывается тнвд и как попадает соляра в поддон - прошу выяснить этот момент у знающих и понимающих , а после пообщаемся на эту тему , если вы этого не поймёте.
отключение смазки таким способом неплохо выглядит.а как поступить если наоборот масло уходит в топливную систему???было у меня на одном камазе топливные фильтра менял раз в неделю.саляра черная была.в вашем случаи получается что масло нужно будет лить в тнвд регулярно.
@@МоЙКАМАЗИК не давали ремонта.привезли кучу фильтров тонкой очистки. камаз был топливозаправщик.заправлял всю технику.без него ни как.кстати новый камаз был.всего 2 года поработал и топливный насос погнал масло в топливную систему
На этом тнвд - гавкает , поставил новый тнвд - не гавкает , этот забросил в кладовку месяцев 7 назад и забыл за него , видать нужно видео удалить , чтобы не задалбывали советами !!!
К чему мне эта информация ? Хвалитесь? Так снимите и покажите , а я посмотрю , а то только бла-бла и больше ничего , я должен всем комментариям верить?
Купил . Мешок проводки заказал - 5 жгутов , левый по раме , правый , кабинный и передние - задние фонари , 15 матков тряпичной изоленты , обматал все жгуты , затем провёл всё на машине -так и получились новые провода к генератору.
Просто допустим я не вижу смысла так заморачиваться, если нормальная топливная КамАЗ да и вообще в целом дизель должен рявкать гавкать и тд. А то что на холостых он мямлит так надо обороты подкинуть и все, камазовскому движку вообще противопоказано на холостых талмотить
А вот я вижу смысл в этом , работает ровно , заводится отлично , обороты держит ровно , назад сдаёшь - газ вообще не трогаешь , а то что должен рявкать - это вообще смешно , на ямз моторе такая система с завода сделана - значит производители увидели смысл !
@@МоЙКАМАЗИК Конечно у каждого свои тараканы! Но надо топливную нормальному топливщику носить и будет тебе счастье. И не придется уж на столько мозги напрягать !
@@ИльяДильман-ж1ь я не ленюсь мозг напрячь , иначе атрофируется , топливная у меня в отличном состоянии , а это доработка не из-за того, что не работает топливная , а из-за того , что изначально нет доработанной функции в тнвд ! Разве это не понятно?
@@МоЙКАМАЗИК Для меня реально не понятно! Вот то что отказался от централизованной смазки вот это да вещь! А вот про остальное я считаю не нужно, на технике надо работать и иногда давать просраться, а не слушать то что тачка начала хреново работать из за того что закоксовалась. Работаю на КАМАЗе полувахте еврик за 3 года эксплуатации запечалилась движка откапиталили, купили полностью новую евровскую аппаратуру поставил работает не правильно мучался 3 дня с зажиганием ( ну просто реально не могу дать ума то жуёт то обороты не берет , поймал с горем пополам более лучший вариант) отездил месяц он не прет все это время пытался поймать зажигание. Уехал с вахты сменщик месяц также ебся при моем заезде на вахту снимаю аппаратуру отправляю в ремонт из 8 3 форсунки работали на 45% остальные даже КПД 20% не давали, делал топляк знакомый заделал огонь ставлю топляк вроде работает но хуево вроде ехать стал тянуть но все равно для еврика слабо, по ехал на базу включаю котел наваливаю оборотов 2000 и так 2 часа. Просрался и попер 5 передача низшая половинка край 4 высшая. К чему я все это это ямз может пол года на холостых бубнеть при температуре 50 потолок а камазик любит обороты и температуру будут обороты не будет тепла закоксуется и на оборот!
Это всё каким боком относится к моей переделке МОЕГО КАМАЗА ? Если бы вы смотрели все видео на моём канале , то поняли бы , что форсунки я ремонтировал и регулировал сам , мотор я вскрывал и делал сам , доработку тнвд , тормозов - делал сам , поэтому я знаю что такое дать просраться с убитыми сальниками клапанов - у меня они стоят новые , клапана шлифованы и притёрты , кольца новые , гильзы часть новые , часть отличные б.у. ..... к чему я это всё - а к тому , что я знал что я делаю и что оно мне даст , я на откапиталенном моторе проверил работу без доработки и с доработкой и выбрал оптимальный вариант и выложил видео на своём канале чтобы не забыть как я это делал , может кто-то , кто имеет понятие и мозг сделает выводы для себя и возможно повторит эту доработку , если посчитает её полезной в своём авто . В описании же написано - придумал эту доработку не я , а Юрков Пётр Алексеевич и выложил на своём канале как он это сделал , её повторили многие , Ваня 4310 раньше меня её сделал и показал как едет авто и само подгазовывает без водителя за рулём , я всего лишь попробовал и доработал свой тнвд , вы же решили меня потроллить , поленившись разобраться полностью и почитав описание данной доработки под видео - МЕНЯ БУДЕТ ИНТЕРЕСОВАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ ???????????
Как топливщик даю консультацию: мысль интересная, но не доработанная, самый главный минус после остановки пружина передвинет рейку в сторону увеличения топлива(пусковой режим) и если не дай бог пойдет тасол в картер , то рейка заклинит и при попытке запустить двигатель мотор уйдет в разнос.
Если тосол попадёт в масло и масло попадёт в насос и приклинит рейка? Так у меня отключен насос от центральной смазки , как ещё тогда может тосол в насос попасть? Разве что в бак его налить и через резинки худые пройдёт в полость с маслом тосол , иначе никак ...
Я думаю топливщик Вы не очень. Чисто шаблонный. Вопрос, почему на ЯМЗ не клинит? А Вы знаете чем отличаются старые насосы камазовские 70ых и 80ых годов от последующих. Я пока не беру во внимание евровские. Обычные, простые насосы. Там есть очень интиресна штучка на старых, которая очень даже положительно влияет на работу насоса. А на последующих её почему то не стали делать. Все насосы, которые ко мне попадали, я сам дорабатывал. Благо это не сложно делается. При помощи обычного гвоздя.
Анатолий Лемешонок я устал повторять уже - я не топливщик , я первый раз разобрал насос , сделал как показал в видео и езжу . Понимаете , первый раз в жизни я держал в руках топливный насос с камаза , почитал , посмотел как это нужно сделать и для чего , сделал и поделился с другими .
@@lag858 ++=+=++=++==+== Вопрос, почему на ЯМЗ не клинит? - ОТВЕТ все тнвд могут заклинить, а на ямз в первую очередь. Но там чтоб двигатель не ушел в разнос после стоянки заводом предусмотрено одно устройство.(это устройство часто снимают). Я начал работать топливщиком с 2002 года и если мне и попадались "необычные " насосы ничего там капитально не менялось(может вы двух режимный регулятор имеете в виду?) А по поводу ващих "гвоздей" - в нашей стране всегда было много "кулибиных" , которые все переделывали и модифицыровали. Хотя бы помню по моему в восьмидесятых(я тогда выписывал Юный Техник) наши спортсмены на "Ригах" и "Карпатах" победили японцев , которые выступали на "сузуках" и "ямахах". Иностранные мопеды были мощнее по паспорту раза в два, а то и в три. Но "наши" были "форсированые", доработаные(изменено зажигание, утяжелен коленвал, другая свеча, расточен цылиндр и тд)
я вот так смотрю и думаю..зачем лепить пулю..не боишься ли ты друг что уйдет в разнос движок твой с такой доработкой??допустим давления масла нет..рейка натянута на запуск..соответственно она может запасть и потом ...опа полная..да и с маслом без циркуляции произойдет превращение в отработку..да конечно я не супер дизельщик но кое что понимаю..если уж так надоело сделай нормальный ручной газ как на ямз тнвд.и выставь нужные обороты..но надо помнить что обороты дизеля колебаются на холостых от 700 минимум до 850 максимум..тобиж 700 оборотов и дизель не кавкает и циркуляция норм и давление..да и нагар не появится под кольцами..
Не боюсь , клинит рейка от тосола или воды в масле , у меня масло в тнвд без говна с мотора , в нём нет продуктов горения , топлива , тосола , мелкой пыли , которая через фильтр проходит и при сжатии через замки в кольцах в картер прорывается (от этого масло и стареет в основном ) , поэтому масло в отработку там превратится лет так через 20 минимум , я в последующих видео показал как ставлю новый тнвд и его тоже перевожу на смазку не от масляной магистрали , если интересно - велкам на мой канал .
@@ОлегГолованов-з4м Подумай , масло в моторе набирает в себя продукты горения , сажу , несгоревшее топливо , мелкую пыль , мелкую стружку естественного износа втулок , вкладышей , коленвала , распредвала , гильз и колец , резиновых сальников и т.д. и т.п. , плюс где-то пройдёт тосол или вода с ржавчиной , гоняется это масло по кругу , открываешь крышку тнвд , а там эта вся срань оседает на стенках , засирает тнвд изнутри , от этой срани пориклинивает рейка , а я же влил новое чистое масло , оно не загрязнится ничем , кроме продуктов износа подшипников в тнвд и грузов , рейки и т.д. , плюс температура масла в тнвд не такая горячая как в двигателе , резиновые изделия не нагреваются сильно и не пересыхают от температуры , сальники не дубеют , всё работает как нужно и смазывается , поэтому этот вариант самый лучший как по мне , планирую вскрыть крышку и проверить что там за год с маслом сталось , сниму видео , покажу как ходит тнвд . За лайк - спасибо!!!
@@МоЙКАМАЗИК так неее..от отдельного насоса сделать и маленький радиатор поставить на лето чтоб перекрывался на зиму..что не где поставить на таком двс через ремешок..оно ж лучше будет чтоб омывались детали..
@@ОлегГолованов-з4мв тнвд при работе масло хорошо раскидается по всем внутренностям шестернями и самим кулачковым валом , насос - это лишнее , система изначально была придумана без центральной смазки , из-за лени водителей проверять уровень в тнвд и сделали доработку .
Я сейчас поставил новый насос , в крайнем видео показал его , там я тоже на масле в тнвд езжу , 0.8 литра влил Mannol TS4 , можешь влить и синтетику , чтобы зимой не замерзало.
Зимой буду резать - клеить видосы , сейчас в работе весь , не до видосов , клиенты не поймут , увидав у меня камеру в руках , я попробовал как работает с пружинкой переделанный насос , возможно найду ещё один нормальный насос и отдам топливщику на полный ремонт и поставлю для сравнения и его , возможно сниму разницу , пока это только мысли , когда реализую задумку - не знаю.
Они делали , но не доделали , столько резинок нет ни на одном моторе , а резина и температура , масло , охлаждайка и солярка - оно ходит от кути до рождества , делали инженеры в кратчайшие сроки и многие узлы сделаны как топором ложку выстругать - нужно дошлифовывать и допиливать после этих "инженеров" .
@@ЗавурНаврузов-г1с скорее всего масло через сальник немного уходит и какая-то резинка солярку внутрь пропускает , поэтому масло и стает как вода , само масло взбиванием в воду не превратить .
Почему так говорю! Сделал полный кап ремонт тнвд заглушил его заход выход масло и залил 1 литр. И после 2000 км. По риезду домой разобрал вемь двигатель. И при снятии тнвд отвернул переднию заглушку и вылил масло при темпиратуре 0 градусов летнее масло 20/50 оно было жидким. Сколько залил столько и вылилось. Пречина заглкшить тнвд от масло захода и выхода у меня было утечка антевриза в картер! Как все знают утечка антефриза приводит к тому, что в первую очередб у на появляются проблемы с тнвд!
Этот камаз за пол года перевёз больше тысячи тонн грузов и возит и будет возить дальше , рано ему на переплавку , современное за пол года рассыпется , а этот будет ездить.
Вообще-то это нон сенс,как сейчас говорят,чтобы такое творилось с ТНВД КАМАЗа! Прочитайте выше мой комментарий на эту тему!И поймёте,что делать! Если есть возможность - на стенд и ТНВД и форсуночки!Только по форсунках совет: метьте их .Ставьте по своих местах!!! Проверено! Только свои места!Как ни странно,но камеры сгорания "привыкают" к своим спичкам!!!
Гадя ты нового ничего не открыл раньше все аппаратуры были под такой смазкой ,новое хорошо забытое старое , но я всеровно считаю твоё самодельство говном
А я ничего и не пытался открывать , я подсмотрел у Петра Алексеевича на канале эту доработку и сделал на своём камазе и поделился доработкой со всеми . Раньше он мазался не от центральной смазки , я это знаю , но это "раньше" старше по годам многих водителей камазов , они этого даже и не знали , для них это открытие.
Привет Шамиль , рад тебя видеть у себя на канале , льющая форсунка - это отдельная тема , это влияет на уровень , но не заметить льющую форсунку - трудно , в солярке от льющей форсунки будет выпускной коллектор в районе кольца стыковочного .
Здравствуйте ! Скажу честно - это придумал не я , я только собрал информацию , отключают насос от смазки по причине того , что со временем ТНВД может пустить топливо через износившиеся резиновые кольца в систему смазки , проконтролировать это можно только по упавшему давлению масла , по запаху в масле , по увеличенному уровню , если вовремя это заметить и заменить масло и отремонтировать ТНВД , то вкладыши не "подмоет" и на новом масле давление восстановится до прежнего , а если этот момент упустить , то после работы двигателя на жиже масло - солярка , давление существенно просядет , т.к. под нагрузкой масляная плёнка между вкладышем и шейкой коленвала , не удерживала коленвал не прижатым к вкладышам и они быстро стирались как и сам коленвал . При отключении ТНВД вот что имеем : первое - не страдает сам двигатель от солярки в масле второе - в ТНВД масло залито чистое , новое , в нём нет тех примесей , которые есть в масле в двигателе - т.е. масло постоянно чистое и нет той грязи , которая собирается в центрифуге , при ремонте ТНВД не нужно вымывать кучу смолянных отложений третье - при попадании топлива в систему смазки нужно сменить всё масло + фильтра , а при отключенном ТНВД от смазки этого уже делать не нужно , из сапуна в ТНВД будет выходить масло с топливом - тогда уже меняем только масло в ТНВД после ремонта только самого ТНВД без ремонта двиг-ля Вот такие вот основные плюсы меня заставили отключить ТНВД от системы смазки , повторюсь - так многие делают и довольны , т.к. качество ремкомплектов на ТНВД "уже не то" и топливо в масло попадает часто , народ замучился попадать на масло с фильтрами и на падение давление вплоть до 0 и на ремонт двигателя из-за упавшего давления масла . Минусы - не знаю , пока никаких не наблюдается у людей , смазки для ТНВД достаточно , всё работает , люди говорят - масла при слабом давлении в двигателе маловато попадает через тонкую трубку в ТНВД , а сейчас там его хватает , всё в масле купается , всё смазывается .
Да , верно , вот только стали делать смазку тнвд под давлением т.к. трактористы не следили за уровнем масла в тнвд , а при питании от центральной смазки масло в тнвд будет всегда , а на щуп в двигателе тракторист уже посмотрит с утра . Много тракторов ломалось из-за отсутствия масла , вот и решили переделать , так сказать упростить жизнь трактористу , а затем и водителю камаза , маза и т.д. . Но при ссср были сроки работы насоса , были ремзоны , были специально обученные люди , они за этим следили , насос в ремонт уходил через время , было отк , резинки те-же проверяли на качество , а сейчас как ? ездит до упора , качество резинок - амно ...
Вот читаю у Жеки на канале , пишет Самат Раманкулов Привет Жека уменя уривин масла паднимает салярка идёт откуда из тнвд скажи пажалоста Масло с солярой - на выброс и молится чтобы давление не упало + ремонт топливной --- вот вам и смазка от центральной смазки двигателя во всей красе............
А де можна подивиться про насос докладіше? У мене колись через флажок пішов тосол у масло,вчасно не замітив .В результаті зіпсувавст ТНВД! Тепер теж хочу зробить автономне змащування ТНВД.
В описании под видео есть ссылка на более полное видео на моём же канале , может для себя больше информации получите просмотрев его . Масло заливаем сами и контролируем сами , поэтому кому-то это не удобно , не хотят кабину лишний раз задирать , а флажок воду пускает , даже есть упоминание у Олега на его канале ruclips.net/video/zwwjEvLzND0/видео.html
Убираеш шайбой зазор между грузами и опорным подшибником и все. Груза открываешь и смотришь зазор между подшибником и грузами,а ещё выработка на подшибнике неровная. Сточи ровно и ненадо химичить. А масло отключил,насос клинит?
У меня там стояли шайбочки какие-то , я их выбросил , а насос работает , у того , кто мне это посоветовал , у него уже наверное лет 8 работает и не клинит .
Я вот читаю комментарии и понимаю , что не все понимают о каком гавканьи
идёт речь , я же пытался показать как-бы не устойчивость оборотов ,
двигатель работает с разными оборотами , т.е. пытается заглохнуть -
затем его подрывает , он оборот с большей частотой сделал , затем как-бы
опять глохнет и опять подрывает , происходит процесс такой тряски
машины , обороты добавляешь - частота этих всплесков увеличивается ( на
холостых и чуть выше холостых ) , происходит работа мотора как-бы гав -
гав - гав и это я считабю не правильная работа мотора , с пружинкой
заморочился - и мотор стал работать ровно , устойчиво , мне это
понравилось - решил поделится с другими , а кому нравится этот гав - гав
- да кто же вас заставляет переделывать , ездите так . Суть то в чём ?
Во многих машинах в топливной сделано по принципу моего переделанного
насоса , у них уже так сделано с завода - в том же МАЗе, так почему и на
КАМАЗе так не сделать ? Пётр Алексеевич сделал - людям понравилось , он
поделился этим в сети и на форумах по топливной аппаратуре , я повторил
его переделку - мне тоже понравилось , вот и вся суть этой переделки.
А я просто холостой поднимал до 600-650 и всё. И маневрировать проще и не рыкает.
Ну получается вы тоже занимались доработкой , 600-650 оборотов - это тоже своего рода доработка , а я так вот доработал и результат мне понравился , поэтому трудно судить как будет лучше , нужно испытать оба варианта.
Гадя Петрович Хренова
А на турбинном движке можно масляные трубки тнвд заглушить?
Чтоб убрать гавканье, нинадо не чего "колхозить". Достаточно вывернуть на несколько оборотов винт что вкручен в рычаг а на другую его сторону надета главная пружина. На видео видно что у вас закрученно совсем.
Описание нужно читать внимательно , эа оскорбления и мат - вон из моего канала !!!
Здравствуйте!Гавканье любого дизеля -это следствие какой-то неисправности,либо разнобоя в работе плунжеров,либо форсунок или их давления.Вы не выявили причинно-следственную связь,а просто поставили пружину,создающую дополнительное усилие работе регулятора оборотов,т.е. по факту мешая его работе.Это всё равно,что лечить грипп,просто сбивая температуру тела.Сбив температуру,убрал симптомы,а проблема осталась...Так и здесь...Удачи Вам!!!
Молодёжь не поймёт, да и хрен палкой загониш их на Камаз.
Камаз говно
Камазовский звук двигателя это песня , помню его с детства .
Да,я с Вашим мнением согласен!Точно,что песня!Никто этого не поймёт,не поработав на такой машиночке,как КАМАЗ!!!А сейчас?Глянешь на движок - не наше это всё,что туда навпихивали!НЕ НАШЕ!!!И понеслось - Электроника в грузовиках?Ладно уж в этом западном барахле -легковушках!Дорогие товарищи,нас потому и не победил западный мир,потому,что в СССР была техника простая и надёжная,как топор!Ну,это моё личное видение этой ситуации!
Эта "песня" про войну водителя с камазом. от выхлопа глаза выедает, куртка второй год висит и воняет, соседи четвертую петицию написали чтобы меня отселить. Через год владения потерял половину зубных пломб, а вот седых волос добавилось
весь смысл камаза в этом гавканье а ты его убрал((((((
ахахахахахх
Надел намордник
На грузиках две пружинки?Две!Должны быть одинаковой упругости!Если нет - начинается,то увеличение,то умуньшение оборотов на холостых!Также влияет на расход топлива,Почти то же самое,как у "трамблёра"!!!Много и не надо заморачиваться!Поставить одинаковой упругости пружинки на опережении в ТНВД!Как поставить одни и те же по нагрузке?Да легко! Есть такой бытовой "хитрый" приборчик,как "безмен"!!!Знакомо?Проверено на практике! КАМАЗам отдал 18 своих лет!!!Начинал с первых,которые только с автозаводсой линии выходили!Первый КАМАЗ прошёл без приписок(я всё учитывал)700 тыс.км.!!!!Не снимал ни разу ни форсунки ни ТНВД.Только после 50 тыс.км.на ТНВД снял ограничитель оборотов! И понёсся мой КАМАЗ до ста!Учитывайте,что самосвал!И в каких условиях самосвал работает!КРАЗЫ на породных отвалах садились на "брюхо".Вот тут мы и показывали,что такое КАМАЗ!!!
Красавчик Мужик ! Респект тебе за КАМАЗа !
Лучше как сделать мяуканье, это круче )))
На счет гавканья -это реально песня, без него это уже не камаз.Вообще Маз еврик и Камаз еврик это сила.Шахманов китайских только так делал.V 8 это СИЛА.
S600 V12 это сила
@@panasonicgaoo-5067 Спору нет, каждому по разному.Кому что ближе!!!
@@АртемМеханик-з3я Ехал по трассе,где подъёмы-спуски. Так в гору ехали 2 Камаза груженные. Еле еле ваш V8 забирался в гору. Бедолага. Пипец зрелище)))
@@panasonicgaoo-5067 Камазы разные бывают.Я говорю про турбированные еврики.
@@АртемМеханик-з3я понятненько)
А по мне так ,лучше когда мой КАМАЗ поет свою песню. За 20 лет двигатель моего КамАЗа не разу не подвел, просто я не мешал ему работать , вовремя обслуживал.
Удивительный шоферюга заводит двигатель молотком👍👍👍
Молотом Тора ))))))
Я тоже сразу аш Охуел
Смысл отключения центролизованной смазки. Кто открывал насос тот знает какая там чернота. Первые насосы на ямз 236.238.сейчас не помню точно по годам. Оснощялись щупом на резьбе . и в нутри насоса было чисто. Приятно работать . вот для этого он и отключил центр. Смазку.
Изучи КАМАЗ,и не Будет у тебя ГУХ-гух!Во какие ещё бывают "спецы" !!! Мужик,ты без обиды,но тебе надо будет пройти все невзгоды бытия с таким чудесным автомобилем,как КАМАЗ.Запомни - он тебя не подведёт!Это,как Жигуль(копейка)Сделал на совесть раз и...Работай в свою радость и в радость семье!!! А вообще.приобрети себе книженции по топливной аппаратуре,на всяк случай.по всей аппаратуре ,включая и трактора Советского производства!Пригодится!А вообще вы на правильном пути!Успехов Вам в этом Году!!!Все мы начинали со своих ошибок,иногда игнорируя ошибки своих старших !
В 151й раз напишу одну и ту-же фразу , которую в упор не замечают - у меня стоит НОВЫЙ ТНВД , видео об этом есть на канале , а этот тнвд валяется в гараже.
С Наступающим Н.Г. !
6:51Я чуть со стула не упал!
Кулибин молодец! Чтоб убрать гавконье, добовляешь холостые обороты до 600 вместо 450 и всё!
Не помогло
В ремонт муфту опережения!
сказали на месяц этого ремонта муфты максимум хватает - нет у нас нормальных запчастей к сожалению...
Разбери муфту и вытряхни все нутро а подвижные части свари сваркой! Получится жесткое соединение. Я так делал и ездил. Сейчас на евреях такое соединение без муфты
владимир егоров если на холостом ходу гавкает это нормально,если при тихой езде начинает дергать рывками то накрылась муфта опережения,не путайте это две разных вещи
Странно у меня расширительный бачок был таким чистым один раз когда я его покупал а потом ☝ при работе он серовно становиться похожим на негретоса такое ощущение что 😉 ты один ходарь да и то по равнине да и тонн 8,9 возишь возьми хотя бы тонн 14 и небольшой подъём и хотя бы 5 ходарей на 20 -25 км по горной местности первая проблема твоя будет расход топлива ⛽ мойку своего кормильца просто забудь если дождь ☔ будет значит 🤷♀ камаз будет чистый ну а так будет хорошее испытание твоего кормильца тут сразу будут понятно как ты сделал камаза хотя всё это хуйня сюрприз может ждать такой что твой каментарии тебе станут смешными и весёлыми конечно только для тебя привет с горного Крыма и с днём России 🐻😃🚛🚘👍🤗
7 лет отработал топливщиком в 90 годы, такого не видал.
Всего знать не возможно .
Какой колхоз нагородил)))
Понравилось? )))
Как я понял смазка как на старых ЯМЗовских аппаратурах - просто масло залито в аппаратуру и все,никакрй связи с двигателем.Плюсы есть - если колечки пропустят или ТННД - солярка в картер не пойдет.Только как скажется на ресурсе и охлаждении аппаратуры.С завода же зачем-то сделали систему смазки общей с двигателем?А то,что перестанет гавкать,ещё плюс в том,что механизм регулятора и рейки меньше "раздрачивает" - то бишь больше должен быть их ресурс.
переделали из старой системы на новую из-за того что нужен контроль за уровнем масла в ТНВД если сальник пустит и вытечет всё масло есть вероятность заклинивание ТНВД, а в общей системе эта вероятность убирается , будет масла течь но масло всё-таки будет ТНВД смазывать и она не заклинит поэтому нужно чтобы было масла в ТНВД и контролировать его уровень , а это для многих напряжно , для меня лично - нет .
я вот так смотрю и думаю..зачем лепить пулю..не боишься ли ты друг что уйдет в разнос движок твой с такой доработкой??допустим давления масла нет..рейка натянута на запуск..соответственно она может запасть и потом ...опа полная..да и с маслом без циркуляции произойдет превращение в отработку..да конечно я не супер дизельщик но кое что понимаю..если уж так надоело сделай нормальный ручной газ как на ямз тнвд.и выставь нужные обороты..но надо помнить что обороты дизеля колебаются на холостых от 700 минимум до 850 максимум..тобиж 700 оборотов и дизель не кавкает и циркуляция норм и давление..да и нагар не появится под кольцами..
До сего дня в разнос не ушёл , есть и вторая часть видео , есть и с новым тнвд видео , поэтому я знаю что я делаю .
А насчёт масла в тнвд - ездят у нас много так вот , и топливщик доволен , т.к. масло льют в основном не г2к , а что-то получше , мыть тнвд почти не нужно , а на масле с двигателем там так-же , как и в центрифуге , мне этого не нужно , я раз в год сменю масло в тнвд и оно всю дорогу будет как новое , т.к. оно смазывает пару подшипников и кулачки на валу , обьём его почти 800 мл. что с огромным запасом хватает для смазки внутренностей.
Я поездил пол года и сдивал его , а оно как новое , так что вы немного ошибаетесь , вспомните за муфту на тнвд , там масла не много , и в отработку оно не превращается.
У меня КамАЗ тоже гавкает на меня когда с перегрузом.
Эт точно)))
Ругается.
Звук КамАЗу верни обратно
Игорёк , всё нормально , он сейчас мурлыкает , крайний видос глянь)))
автор и некоторые коментаторы просто не поняли друг друга, автор не правельно высказался думаю, он имел ввиду плавающие обороты на холостом ходу, а не гавканье при нажатии на педаль газа, все правы просто друг друга не поняли
Ну вставки в видео я специально сделал , там же не жму на газ , мотор на холостых работает и подгавкивает , кто видео смотрел не всё и не внимательно - тот и пишет чушь всякую , а кто посмотрел от начала и до конца , тот всё поймёт .
Почитал комменты просто дурдом что тебе пишут я не про всех говорю есть люди которые понимают. А кто ни чего не сооброжает ,просто привыкли на гашетку давить а переделать боятся вот и пишут всякую хрень.Кароче не оброщай внимание, масло в тнвд залью мобил синтетику.
Как показывает практика - в комментах гадости пишут либо те , кто сам не снял ни одного видео и не сделал ничего полезного в жизни , либо друзья , а те , кто головой думает , тот в видео всё понял , иногда кое-что не поймёт и переспросит , а в основном масса понимает что это и с чем его едят .
Спасибо , и тебе всего хорошего!
покажи еще как отрегулировать это несчастный камаз чтоб он не дымил как дымовая завеса и не вонял а то едиш на легковушвке с включеной печькой камаза еще не видать а ваниша метро на 50 херачит
У меня такого нет , не воняет , причина вони - топливо не сгорает как нужно , низкая температура в цилиндрах , это из-за низкой компрессии . Нужно искать почему компрессия низкая в цилиндрах , компрессометром промерять что там делается .
Либо неправельная регулевка насоса и форсунок.
Минусы будут зимой .долго в мороз насос прогревается....накапливается конденсат и в итоге при запуске в насосе всё заест.
А как ты на ТНВД BOSH определишь уровень масла и как трубку опережения зажигания сделаешь?
Не знаю , с бошем знаком только по картинкам.
Мне кажется Вы много налили масло в ТНВД, оно должно быть на уровне сливного гусака.Начнете работать , на оборотах, стаканчики такой фантан делают, масло полезет со всех щелей.Если снять ось рычагов корректоров, внизу увидете пружинку, эта пружинка, при заглушеном двигателе, притягивает рейки в пусковой режим. Что бы при запуске не давить на газульку, возможно этого будет достаточно что бы натяг пружинки удерживал дисбаланс грузиков и не давал ему "гавкать".Что только инженеры не выдумывают на Камазе, распылители ему импортные , насос Бош.Как заведешь,все как тараканы разбегаются.Все знают старый ТНВД ЯМЗ 238. почему его не ставят? На сегодня не придумали что то лучше. На плунжерных парах всего одна резинка.Много работы проделали, удачи и здоровья Вам!
И вам здоровья крепкого и удачи!
Лишнее выбросит )))
Когда насос работает, то он полный, если оно было на уровне гусока то нахрен вам менять резинки под газулькой и сальник а?
Он не знает что такой гусак, в первых комментариях не смог объяснить
В каком регионе находитесь ?!! Область, район, деревня ?!! ПГТ , посёлок , город ?!! КАМАЗ свой или кампанейский ?!! Если свой то во сколько обошёлся по деньгам ?!! 55111 ?!!
Двигатель блестит респект родителю 👍
Мне это кваканье ни когда не мешало не знаю кому как
Да кабину поднятую немного из стороны в сторону швыряло , сейчас ровненько работает.
Твою дивизию! У него кабина открученная а он нам тут как убрать гавконье! Всё убрать и сделать как было с завода!
владимир егоров ага , а ещё мотор выпадает , коробка по земле волочится и ногами через дырки в кабине торможу )))
Харрисон Форд камаза чинит?
А кто это ?
В самую точку. Голливуд отдыхает.
@@МоЙКАМАЗИК это ты мой камазик!
😁😁😁
Здарова. Камаз автокран тнвд евро 2 язда. На холостом работает нормально. Как даёшь нагрузку начинают плавать обороты. Тнвд после ремонта, форсунки новые. В чем причина
Кстати,солярка в поддоне может и при неисправных распылителях форсунки появляться или при плохой компрессии в цилиндрах (сгорания нет)
Можно но тогда видно по коллекторам что они мокрые и первый признак что льют форсунки
Смотри в первую очередь тннд, потом тнвд.
Салом мэнга йокди
На тойотовском 2ст . на тнвд такой винт был подпружиненный . с помощью него все просадки компенсировались .
почему это не делают на заводе мы надевали рукав фуфайки на рычаг всё полегче.
Добрый день у меня на камазе когда температура 82 . 85 то фарсунка застревает почему заранее спасибо
Почему сразу после того как заглушил двигатель нет муфты сцепления , как будто весь воздух сразу ушел. Но хотя воздух семерка держится дайте ответ на этот вопрос
лайк за песню в начале
А так камазовский мотор слабоват, те кто имел возможность ставили ямз.
Если подьехать , загрузиться по норме , отвезти с километр - два высыпать и вернуться обратно , то будет считаться одна ходка , заплатят 20-30 уе к примеру , а если в нарощенный кузов навалить в 2 раза больше и тянуть это мазовским мотором и в итоге тебе заплатят .... как за одну ходку - 20-30 уе ...... СМЫСЛ МНЕ КАКОЙ ОТ МАЗОВСКОГО МОТОРА ???
Вот когда искал совок , то был в Франковской области , там люди возят глину на кирпичный завод с карьера за 100 км , он заезжает на веса на заводе с глиной и получает за тоннаж , вот там - да , там нужен мотор помощнее , там и ставят ямз или берут супермазы с ямз , или зерновоза с прицепом делают с нарощенными бортами , то там нужен ямз мотор , а в нашем регионе хватает и камазовского мотора для совка .
ну это старые с нашими ТНВД,я работаю на новом,300 сил и коробка ZF, а самый мощный в нём 440,они на тралах по 50 тонн у нас по зимникам таскают....
Ну я помню у нас на базе были мусоровозы маны и мерседесы там смотришь движок ваще маленький 6 цылиндров на вид как мтз, зато одни плюсы лошадей больше, иконом, и на ремонт заезжают раз в полгода ито по мелочам. Это лет 15 назад.
@@МаксимОдинцов-у7э Так понятно,чего немецкие движки то с нашими ровнять,Камазовский был сначала 210 сил,потом две турбинки поставили стало 260,сейчас они с Бошевскими топливными Коммон-Рейл,считай больше чем в два раза мощнее есть,не умеют наши да и не хотят двигателя делать ,на КАМАЗе тоже скоро должны рядные шестёрки пойти,их тоже немцы,ЛИБХЕР разрабатывает, У ,,Европейцев''грузовики на них уже давно двухмиллионники движки по ресурсу,а у нас....
Лайк.Я бы в насос не полез.
Кстати-а нах тебе китайский вечно-текущий манометр на давл.масла?
Рядом воздушный манометр,подключи одну секцию,пневматика она ж вся маслостойкая.
Спасибо , в насос полез , потренировавшись на другом насосе с олх , а манометр на удивление не течёт .
Умелые руки!
Спасибо!
Коламбия Пикчерз не представляет как на деревне мужики зажигают😂
Лучше КАМАЗа нет Машины
Дядя ты ганчюрнык самый настоящий,ты делаеш безсмысленную роботу,займись чем то полезным,честно мне тебя жалко.
Прочитав ваш коммент я немного задумался , вы в одном предложении умудрились наделать кучу ошибок , т.е. вы даже писать нормально не умеете , а пытаетесь меня жалеть ....
Малолетний школьник - двоешник советует мне заняться чем-то полезным .... Это сильно , ничего не скажешь ...
Иди учись , сынок , жалость свою оставь при себе !
Сказал бы гусак заглушил, а зачем? Ну будет сопливить масло с этого болта, герметик будешь подмазывать постоянно
Какой герметик и куда подмазывать я буду ? Чет не понял ничего , в ТНВД у меня нет давления , выход для гусаказаглушен на паронитовую прокладку , на блоке - аналогично , подача масла из блока к ТНВД - заглушено болтом с медной шайбой , где должно сопливить
Ок от души ,буду глушить.У меня 4310 с таким же ДВС.Удачи вопросы будут напишу.
Когда апаратура хорошо настроена он должен так работать с гавканьем
Я вот читаю комментарии и понимаю , что не все понимают о каком гавканьи идёт речь , я же пытался показать как-бы не устойчивость оборотов , двигатель работает с разными оборотами , т.е. пытается заглохнуть - затем его подрывает , он оборот с большей частотой сделал , затем как-бы опять глохнет и опять подрывает , происходит процесс такой тряски машины , обороты добавляешь - частота этих всплесков увеличивается ( на холостых и чуть выше холостых ) , происходит работа мотора как-бы гав - гав - гав и это я считабю не правильная работа мотора , с пружинкой заморочился - и мотор стал работать ровно , устойчиво , мне это понравилось - решил поделится с другими , а кому нравится этот гав - гав - да кто же вас заставляет переделывать , ездите так . Суть то в чём ? Во многих машинах в топливной сделано по принципу моего переделанного насоса , у них уже так сделано с завода - в том же МАЗе, так почему и на КАМАЗе так не сделать ? Пётр Алексеевич сделал - людям понравилось , он поделился этим в сети и на форумах по топливной аппаратуре , я повторил его переделку - мне тоже понравилось , вот и вся суть этой переделки.
Гадя Петрович Хренова это нормальное явление особенно при запуске на холодную,именно как бы хочет заглохнуть и в тоже время как ты говоришь подрывает,при прогреве двигателя плавающие обороты должны сами выравнивоться до минимума,обычно после нормального ремонта ТНВД и форсунок плавоющие обороты тоесть гавканье обязательно должны быть,когда ТНВД подьизноситься двигатель перестает гавкать и при пуске в холодное время будет глохнуть,так, что плавоющие обороты на камазе должны быть но при прогреве двигатель должен сам скинуть и относительно плавно работать
Эта система , которую я сделал , изначально есть на мазе , она там исправно работает , так почему на камазе её не сделать , что мешает?
Здравствуйте. У меня такой вопрос, на холостых не гавкает ровно держит, когда 10 и чуть выше обороты плавают, особенно когда с грузом... у меня самосвал..тнвд заводской, в ремонте не бывал...
Я купил б.у. насос , отвёз к топливщику , он перебрал , настроил его , заплатил 150 уе , работает на холостых ровно , а от тыщи до примерно полторы , может чуть больше - плавают обороты , дёргается , поездил пару дней - не "прикаталось" , снял видео , топливщику на вайбер бросил и он сказал привозить , привёз к нему и он при мне раскидал его (кроме плунжеров , они новые были поставлены им же ) , поставил новые грузы , сухарики , планки вроде , рычаг , пружину , заново корректор настраивал ..... и всё до пи...ды ...
На стенде всё ровно , а на машине нет , топливщик разводит руками , говорит "я пасс" , я психонул и купил новый тнвд 33-10 и все гавканья и дерготня пропали , а тот тнвд в коробку от нового насоса положил .
Пролежал он неделю , знакомый его забрал , я его предупредил что он так работает , он его поставил и говорит всё путём , не дёргается , так он у него и ездит , а у меня новый тнвд ездит ...
Я снимал видео , если интересно, на канале есть.
А масло в ТНВД как поступает, если трубку заглушил. 🙄
Оно уже там внутри в тнвд залито , 800 мл.
@@МоЙКАМАЗИК а если аппаратура BOSHовская как туда залить масло и проверить сколько грамм?
@@ДмитрийЧернышов-м6ч я бошевскую аппаратуру в руках не держал , не знаю , в видео я показал простую в-образную аппаратуру.
да не спорю я с вами кое в чем и согласен..любая работа требует жертв..и мнение останится со мной точно так же как и у вас..роботу проделали и хорошую я не спорю..если уже и лепить конечно то лучше бы амортизатор регулируемый поставили..который бы держал холостой..хотя без молотка и зубила оно не делается..ведь для нашего брата купить запчасти это наверное дело принципа...а про тнвд то у татара оно фиговое согласитесь..за работу лайк стопудовый..
Самый простой и дельный совет 😊
Лишние заморочки, замени демферную пружину под лобовой крышкой. И холостые должны быть на Камазе 800 - 850 оборотов.
Ездит переделанным и сейчас , всё нормально , больше ничего доделывать и менять не нужно.
По поводу холостых оборотов :
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода не более 6ОО об/мин
Холостые обороты "Камаз 740" 600 +- 50! Это по книжке. Если же прогревочный режим, то да, само то 800 - 900 оборотов.
Чисто работает класс
За масленную трубку лайк
Салам брат у меня беда с давлением. Я делал кап ремонт новый паршнавой. Новый насос. Новый заводской вал р 1.карамысел тоже новый поставил. У меня давления 0.5 очка показывает почему. На гарачию 80 температуре не могу. Найти причину от сентрафуги может вот как вы думаете у меня сентрафуги сильно крутится когда глушешь
Салам брат .
Скажи ка какой насос поставили - от евро нового образца ( с одним отверстием ) или старого образца с двумя отверстиями ?
@@МоЙКАМАЗИК у меня простой КамАЗ простой насос
Отключить смазку тнвд, чтоб соляра не пошла в поддон! Отмазка пиздец!
Сообщение прошу отредактировать и убрать маты .
И я никоим образом не отмазываюсь , как вы выразились , если вы слабо представляете как смазывается тнвд и как попадает соляра в поддон - прошу выяснить этот момент у знающих и понимающих , а после пообщаемся на эту тему , если вы этого не поймёте.
отключение смазки таким способом неплохо выглядит.а как поступить если наоборот масло уходит в топливную систему???было у меня на одном камазе топливные фильтра менял раз в неделю.саляра черная была.в вашем случаи получается что масло нужно будет лить в тнвд регулярно.
Как поступить ? А к топливщику на замену резиновых уплотнений поехать никак?
@@МоЙКАМАЗИК не давали ремонта.привезли кучу фильтров тонкой очистки. камаз был топливозаправщик.заправлял всю технику.без него ни как.кстати новый камаз был.всего 2 года поработал и топливный насос погнал масло в топливную систему
Подскажите как и где научится работать на самосвале или миксере? Стаж 14 лет на легковых и на Газелях.
Самое быстрое место учёбы - за рулём своего грузовика )))
Я сам езжу всего год на грузовике , сел и поехал , с опытом всё прийдёт.
@@МоЙКАМАЗИК нет такой возможности купить Камаз))
Увеличил тягу на20% пользуюсь 2года расход минус цена вопроса доступна всем
Подробней можно?
89236876211
Для Каммаза это нормальная работа двигателя .... или ты хочешь превратить Каммазик в MAN und Mersedes Aktros ?
На новом насосе этого гавканья нет , вывод - это не нормальная работа !
Мой друг я имел когда двигатель и ТНВД - исправен и это в идеале ....
На этом тнвд - гавкает , поставил новый тнвд - не гавкает , этот забросил в кладовку месяцев 7 назад и забыл за него , видать нужно видео удалить , чтобы не задалбывали советами !!!
Одну такую дороботку уже переделывали оно и без нее работает ох.....о если правильно отрегулировать насос а не как бык поссал.
К чему мне эта информация ? Хвалитесь? Так снимите и покажите , а я посмотрю , а то только бла-бла и больше ничего , я должен всем комментариям верить?
Правильно отрегулировать ? А кто вам сказал , что у меня не правильно насос отрегулирован ? Гадалка?
Видео стоящее, но камеру стоило бы зафиксировать.
А где ты новые провода к генератору взял?
Купил . Мешок проводки заказал - 5 жгутов , левый по раме , правый , кабинный и передние - задние фонари , 15 матков тряпичной изоленты , обматал все жгуты , затем провёл всё на машине -так и получились новые провода к генератору.
Можно было в гофрированные трубки провода запихать,т.к. матерчатая лента впитывает в себя все масло и прочее г...о.
Не понимают, у кого нет камаза, да им и понимать ничего не надо)) все одно делать, ничего не будут. А вы молодец.
спасибо
8
Просто допустим я не вижу смысла так заморачиваться, если нормальная топливная КамАЗ да и вообще в целом дизель должен рявкать гавкать и тд. А то что на холостых он мямлит так надо обороты подкинуть и все, камазовскому движку вообще противопоказано на холостых талмотить
А вот я вижу смысл в этом , работает ровно , заводится отлично , обороты держит ровно , назад сдаёшь - газ вообще не трогаешь , а то что должен рявкать - это вообще смешно , на ямз моторе такая система с завода сделана - значит производители увидели смысл !
@@МоЙКАМАЗИК
Конечно у каждого свои тараканы! Но надо топливную нормальному топливщику носить и будет тебе счастье. И не придется уж на столько мозги напрягать !
@@ИльяДильман-ж1ь я не ленюсь мозг напрячь , иначе атрофируется , топливная у меня в отличном состоянии , а это доработка не из-за того, что не работает топливная , а из-за того , что изначально нет доработанной функции в тнвд ! Разве это не понятно?
@@МоЙКАМАЗИК
Для меня реально не понятно! Вот то что отказался от централизованной смазки вот это да вещь! А вот про остальное я считаю не нужно, на технике надо работать и иногда давать просраться, а не слушать то что тачка начала хреново работать из за того что закоксовалась. Работаю на КАМАЗе полувахте еврик за 3 года эксплуатации запечалилась движка откапиталили, купили полностью новую евровскую аппаратуру поставил работает не правильно мучался 3 дня с зажиганием ( ну просто реально не могу дать ума то жуёт то обороты не берет , поймал с горем пополам более лучший вариант) отездил месяц он не прет все это время пытался поймать зажигание. Уехал с вахты сменщик месяц также ебся при моем заезде на вахту снимаю аппаратуру отправляю в ремонт из 8 3 форсунки работали на 45% остальные даже КПД 20% не давали, делал топляк знакомый заделал огонь ставлю топляк вроде работает но хуево вроде ехать стал тянуть но все равно для еврика слабо, по ехал на базу включаю котел наваливаю оборотов 2000 и так 2 часа. Просрался и попер 5 передача низшая половинка край 4 высшая. К чему я все это это ямз может пол года на холостых бубнеть при температуре 50 потолок а камазик любит обороты и температуру будут обороты не будет тепла закоксуется и на оборот!
Это всё каким боком относится к моей переделке МОЕГО КАМАЗА ? Если бы вы смотрели все видео на моём канале , то поняли бы , что форсунки я ремонтировал и регулировал сам , мотор я вскрывал и делал сам , доработку тнвд , тормозов - делал сам , поэтому я знаю что такое дать просраться с убитыми сальниками клапанов - у меня они стоят новые , клапана шлифованы и притёрты , кольца новые , гильзы часть новые , часть отличные б.у. ..... к чему я это всё - а к тому , что я знал что я делаю и что оно мне даст , я на откапиталенном моторе проверил работу без доработки и с доработкой и выбрал оптимальный вариант и выложил видео на своём канале чтобы не забыть как я это делал , может кто-то , кто имеет понятие и мозг сделает выводы для себя и возможно повторит эту доработку , если посчитает её полезной в своём авто . В описании же написано - придумал эту доработку не я , а Юрков Пётр Алексеевич и выложил на своём канале как он это сделал , её повторили многие , Ваня 4310 раньше меня её сделал и показал как едет авто и само подгазовывает без водителя за рулём , я всего лишь попробовал и доработал свой тнвд , вы же решили меня потроллить , поленившись разобраться полностью и почитав описание данной доработки под видео - МЕНЯ БУДЕТ ИНТЕРЕСОВАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ ???????????
А мне тоже гааканье КАМАЗа нравится
гаАканье КАМАЗа ? Прикольно )))
Это рык а не гавканье😂😂😂
Как топливщик даю консультацию: мысль интересная, но не доработанная, самый главный минус после остановки пружина передвинет рейку в сторону увеличения топлива(пусковой режим) и если не дай бог пойдет тасол в картер , то рейка заклинит и при попытке запустить двигатель мотор уйдет в разнос.
Если тосол попадёт в масло и масло попадёт в насос и приклинит рейка? Так у меня отключен насос от центральной смазки , как ещё тогда может тосол в насос попасть? Разве что в бак его налить и через резинки худые пройдёт в полость с маслом тосол , иначе никак ...
Те кто будут повторять, не все заглушат подачу смазки в тнвд.
Я думаю топливщик Вы не очень. Чисто шаблонный.
Вопрос, почему на ЯМЗ не клинит?
А Вы знаете чем отличаются старые насосы камазовские 70ых и 80ых годов от последующих. Я пока не беру во внимание евровские. Обычные, простые насосы. Там есть очень интиресна штучка на старых, которая очень даже положительно влияет на работу насоса. А на последующих её почему то не стали делать. Все насосы, которые ко мне попадали, я сам дорабатывал. Благо это не сложно делается. При помощи обычного гвоздя.
Анатолий Лемешонок я устал повторять уже - я не топливщик , я первый раз разобрал насос , сделал как показал в видео и езжу . Понимаете , первый раз в жизни я держал в руках топливный насос с камаза , почитал , посмотел как это нужно сделать и для чего , сделал и поделился с другими .
@@lag858
++=+=++=++==+==
Вопрос, почему на ЯМЗ не клинит? - ОТВЕТ все тнвд могут заклинить, а на ямз в первую очередь. Но там чтоб двигатель не ушел в разнос после стоянки заводом предусмотрено одно устройство.(это устройство часто снимают).
Я начал работать топливщиком с 2002 года и если мне и попадались "необычные " насосы ничего там капитально не менялось(может вы двух режимный регулятор имеете в виду?)
А по поводу ващих "гвоздей" - в нашей стране всегда было много "кулибиных" , которые все переделывали и модифицыровали. Хотя бы помню по моему в восьмидесятых(я тогда выписывал Юный Техник) наши спортсмены на "Ригах" и "Карпатах" победили японцев , которые выступали на "сузуках" и "ямахах". Иностранные мопеды были мощнее по паспорту раза в два, а то и в три. Но "наши" были "форсированые", доработаные(изменено зажигание, утяжелен коленвал, другая свеча, расточен цылиндр и тд)
я вот так смотрю и думаю..зачем лепить пулю..не боишься ли ты друг что уйдет в разнос движок твой с такой доработкой??допустим давления масла нет..рейка натянута на запуск..соответственно она может запасть и потом ...опа полная..да и с маслом без циркуляции произойдет превращение в отработку..да конечно я не супер дизельщик но кое что понимаю..если уж так надоело сделай нормальный ручной газ как на ямз тнвд.и выставь нужные обороты..но надо помнить что обороты дизеля колебаются на холостых от 700 минимум до 850 максимум..тобиж 700 оборотов и дизель не кавкает и циркуляция норм и давление..да и нагар не появится под кольцами..
Не боюсь , клинит рейка от тосола или воды в масле , у меня масло в тнвд без говна с мотора , в нём нет продуктов горения , топлива , тосола , мелкой пыли , которая через фильтр проходит и при сжатии через замки в кольцах в картер прорывается (от этого масло и стареет в основном ) , поэтому масло в отработку там превратится лет так через 20 минимум , я в последующих видео показал как ставлю новый тнвд и его тоже перевожу на смазку не от масляной магистрали , если интересно - велкам на мой канал .
но надо все-таки чтоб была циркуляция..а так то да ты прав..лайк с меня..
@@ОлегГолованов-з4м Подумай , масло в моторе набирает в себя продукты горения , сажу , несгоревшее топливо , мелкую пыль , мелкую стружку естественного износа втулок , вкладышей , коленвала , распредвала , гильз и колец , резиновых сальников и т.д. и т.п. , плюс где-то пройдёт тосол или вода с ржавчиной , гоняется это масло по кругу , открываешь крышку тнвд , а там эта вся срань оседает на стенках , засирает тнвд изнутри , от этой срани пориклинивает рейка , а я же влил новое чистое масло , оно не загрязнится ничем , кроме продуктов износа подшипников в тнвд и грузов , рейки и т.д. , плюс температура масла в тнвд не такая горячая как в двигателе , резиновые изделия не нагреваются сильно и не пересыхают от температуры , сальники не дубеют , всё работает как нужно и смазывается , поэтому этот вариант самый лучший как по мне , планирую вскрыть крышку и проверить что там за год с маслом сталось , сниму видео , покажу как ходит тнвд .
За лайк - спасибо!!!
@@МоЙКАМАЗИК так неее..от отдельного насоса сделать и маленький радиатор поставить на лето чтоб перекрывался на зиму..что не где поставить на таком двс через ремешок..оно ж лучше будет чтоб омывались детали..
@@ОлегГолованов-з4мв тнвд при работе масло хорошо раскидается по всем внутренностям шестернями и самим кулачковым валом , насос - это лишнее , система изначально была придумана без центральной смазки , из-за лени водителей проверять уровень в тнвд и сделали доработку .
Песня вообще
Здоров, вопрос имеется по маслу.Ответь проблем зимой не было?Ну и вообще как тнвд с такой системой?Хочу переделать стоит или нет?
Я сейчас поставил новый насос , в крайнем видео показал его , там я тоже на масле в тнвд езжу , 0.8 литра влил Mannol TS4 , можешь влить и синтетику , чтобы зимой не замерзало.
туфта какаято,зачем к чему?ничего не ясно!
Посмотри видео ещё раз , потом ещё и ещё и возможно что-то поймёшь.
не много профессионализма и будит супер лаик
Зимой буду резать - клеить видосы , сейчас в работе весь , не до видосов , клиенты не поймут , увидав у меня камеру в руках , я попробовал как работает с пружинкой переделанный насос , возможно найду ещё один нормальный насос и отдам топливщику на полный ремонт и поставлю для сравнения и его , возможно сниму разницу , пока это только мысли , когда реализую задумку - не знаю.
Литр водки , два гуся и немного денег и будет как у Аннушки.
Зажигание по раньше поставь и клапана отрегулируй и кончиться твое гавкание
ruclips.net/video/1Ef9PNHR2SU/видео.html я показывал как зажигание выставлено , клапана отрегулированы .
я чего то не понимаю, но какое зажигание у дизеля?
Точно такое же как и на бензине!!! ))))))) Только на бензине ты трамблер крутишь, а тут топливную аппаратуру! ))))))
правильно у дизеля - "угол опережения впрыска топлива"..
Правда
Donde consigo un manual de taller en español ?
Инженеры не зря так машину сделали, поэтому гауканье убирать не надо
Они делали , но не доделали , столько резинок нет ни на одном моторе , а резина и температура , масло , охлаждайка и солярка - оно ходит от кути до рождества , делали инженеры в кратчайшие сроки и многие узлы сделаны как топором ложку выстругать - нужно дошлифовывать и допиливать после этих "инженеров" .
да на этот мотор тнвд втулить бы с ямз 238
А зачем он там ?
Я новый тнвд 33-10 с 271ми распылителями втулил - так нормально ?
На гарячую 95 на холостых какое давление ДВЗ
Ничего не понял , можно подробней
@@МоЙКАМАЗИК когда температура двигателя 95 градусов какое давление масла на холостых оборотах на вашем двигателе
@@ВалентинаПивень-щ3о у меня нет 95 градусов , термостаты на 87 градусов , давление на ураловском насосе почти 2 на холостых.
Начнём Аппараты масло загрушил и заливаешь масло отдельно?! Сколько литров?! Интесный видео
0,5-0,7 л.
Нестоит этого делать, пробовал глушить аппарат!
После 2000км масло становится как вода, аминтересно если проехать 30-40 тысяч км что будет? 💥
@@ЗавурНаврузов-г1с скорее всего масло через сальник немного уходит и какая-то резинка солярку внутрь пропускает , поэтому масло и стает как вода , само масло взбиванием в воду не превратить .
Почему так говорю! Сделал полный кап ремонт тнвд заглушил его заход выход масло и залил 1 литр. И после 2000 км. По риезду домой разобрал вемь двигатель. И при снятии тнвд отвернул переднию заглушку и вылил масло при темпиратуре 0 градусов летнее масло 20/50 оно было жидким. Сколько залил столько и вылилось. Пречина заглкшить тнвд от масло захода и выхода у меня было утечка антевриза в картер! Как все знают утечка антефриза приводит к тому, что в первую очередб у на появляются проблемы с тнвд!
1 причина это плавающие обороты на холодном двигателе!
2 он может просто уйти в разнос!
Этот КАМАЗ 10лет назад должен быть расплавленым в домне а не гавкать на него с молотком
Этот камаз за пол года перевёз больше тысячи тонн грузов и возит и будет возить дальше , рано ему на переплавку , современное за пол года рассыпется , а этот будет ездить.
@@МоЙКАМАЗИК сделай чипкарту,код95,загран паспорт сгоняй за границу посмотри как Люди живут а не в говне ковырятся
К чему мне эти советы ? Хочешь показаться умным ? Не в говне ковыряешься ? Так проходи мимо , чего тут воняешь !!!
Сам то что сделал , что снял и людям показал , что советы раздаёшь налево и направо?
КАМАЗа фака не предстааляееет.......
И охота тебе гадости писать ?
Не нравится - проходи мимо !!
@@МоЙКАМАЗИК 😁
👍тебе надо в НТЦ камаз Набережные Челны
У отца камаз тоже гавкает,надо сделать тоже)
Вообще-то это нон сенс,как сейчас говорят,чтобы такое творилось с ТНВД КАМАЗа! Прочитайте выше мой комментарий на эту тему!И поймёте,что делать! Если есть возможность - на стенд и ТНВД и форсуночки!Только по форсунках совет: метьте их .Ставьте по своих местах!!! Проверено! Только свои места!Как ни странно,но камеры сгорания "привыкают" к своим спичкам!!!
Гадя ты нового ничего не открыл раньше все аппаратуры были под такой смазкой ,новое хорошо забытое старое , но я всеровно считаю твоё самодельство говном
А я ничего и не пытался открывать , я подсмотрел у Петра Алексеевича на канале эту доработку и сделал на своём камазе и поделился доработкой со всеми .
Раньше он мазался не от центральной смазки , я это знаю , но это "раньше" старше по годам многих водителей камазов , они этого даже и не знали , для них это открытие.
Да всё клаасно !!!
молодец
Спасибо!
Молодец
Спасибо!
Молодец
Спасибо, с наступающим!!!
Смысл этого геморроя?
В видео же показал и всё разжевал , в комментариях всё описано - а вам ещё не понятно?
Профисионал
Не лезь в налаженый механизм
Практика показала что никто особо этот механизм не налаживал - всё на скорую руку сделано , и приходится доделывать и налаживать самому как нужно .
Дж
Гл
Класс 5+
Колхоз ......
И ездит же ....
Сам гавкает
Кто ?
Привет ) как то помню форсунка лить начала и тоже уровень поднялся
Привет Шамиль , рад тебя видеть у себя на канале , льющая форсунка - это отдельная тема , это влияет на уровень , но не заметить льющую форсунку - трудно , в солярке от льющей форсунки будет выпускной коллектор в районе кольца стыковочного .
Гадя Петрович Хренова за рейс ведро солярки ушло в поддон а на ходу коллектор не мокрел
Нихера се ... Ведро солярки в поддоне из-за льющей форсунки ? А по работе мотора никак не сказывалось ? Мне интересно на будущее знать этот нюанс .
Гадя Петрович Хренова ну я тогда 800 км мотанул а понял потому что давление масла упало
@@восемь_атмосфер а из сапуна не потекло? (Сказочник)
И долго он так поездил ?
Ездит ещё, а что-то не так?
@@МоЙКАМАЗИК Просто боюсь у себя так с делать , у нас не кто так не делает , боюсь экспериментировать с тнвд , а так гавканье это не ниавится
@@сахауола-й8к я сверлил , можно не сверлить и будет работать
👍
Я рад )))
Здравствуйте! А какие плюсы и минуси от отключения центральной смазки ТНВД?
Здравствуйте !
Скажу честно - это придумал не я , я только собрал информацию , отключают насос от смазки по причине того , что со временем ТНВД может пустить топливо через износившиеся резиновые кольца в систему смазки , проконтролировать это можно только по упавшему давлению масла , по запаху в масле , по увеличенному уровню , если вовремя это заметить и заменить масло и отремонтировать ТНВД , то вкладыши не "подмоет" и на новом масле давление восстановится до прежнего , а если этот момент упустить , то после работы двигателя на жиже масло - солярка , давление существенно просядет , т.к. под нагрузкой масляная плёнка между вкладышем и шейкой коленвала , не удерживала коленвал не прижатым к вкладышам и они быстро стирались как и сам коленвал .
При отключении ТНВД вот что имеем :
первое - не страдает сам двигатель от солярки в масле
второе - в ТНВД масло залито чистое , новое , в нём нет тех примесей , которые есть в масле в двигателе - т.е. масло постоянно чистое и нет той грязи , которая собирается в центрифуге , при ремонте ТНВД не нужно вымывать кучу смолянных отложений
третье - при попадании топлива в систему смазки нужно сменить всё масло + фильтра , а при отключенном ТНВД от смазки этого уже делать не нужно , из сапуна в ТНВД будет выходить масло с топливом - тогда уже меняем только масло в ТНВД после ремонта только самого ТНВД без ремонта двиг-ля
Вот такие вот основные плюсы меня заставили отключить ТНВД от системы смазки , повторюсь - так многие делают и довольны , т.к. качество ремкомплектов на ТНВД "уже не то" и топливо в масло попадает часто , народ замучился попадать на масло с фильтрами и на падение давление вплоть до 0 и на ремонт двигателя из-за упавшего давления масла .
Минусы - не знаю , пока никаких не наблюдается у людей , смазки для ТНВД достаточно , всё работает , люди говорят - масла при слабом давлении в двигателе маловато попадает через тонкую трубку в ТНВД , а сейчас там его хватает , всё в масле купается , всё смазывается .
Спасибо большое за ответ, и у себя так сделаю!
раньше на тракторах с завода так заливали и работало без проблем это потом они типо поумнели и сделали смазку ТНВД под давлением
Да , верно , вот только стали делать смазку тнвд под давлением т.к. трактористы не следили за уровнем масла в тнвд , а при питании от центральной смазки масло в тнвд будет всегда , а на щуп в двигателе тракторист уже посмотрит с утра . Много тракторов ломалось из-за отсутствия масла , вот и решили переделать , так сказать упростить жизнь трактористу , а затем и водителю камаза , маза и т.д. . Но при ссср были сроки работы насоса , были ремзоны , были специально обученные люди , они за этим следили , насос в ремонт уходил через время , было отк , резинки те-же проверяли на качество , а сейчас как ? ездит до упора , качество резинок - амно ...
Вот читаю у Жеки на канале , пишет Самат Раманкулов
Привет Жека уменя уривин масла паднимает салярка идёт откуда из тнвд скажи пажалоста
Масло с солярой - на выброс и молится чтобы давление не упало + ремонт топливной --- вот вам и смазка от центральной смазки двигателя во всей красе............
А как контролировать масло в ТНВД?
щупом с двигателя.
А де можна подивиться про насос докладіше? У мене колись через флажок пішов тосол у масло,вчасно не замітив .В результаті зіпсувавст ТНВД! Тепер теж хочу зробить автономне змащування ТНВД.
В описании под видео есть ссылка на более полное видео на моём же канале , может для себя больше информации получите просмотрев его .
Масло заливаем сами и контролируем сами , поэтому кому-то это не удобно , не хотят кабину лишний раз задирать , а флажок воду пускает , даже есть упоминание у Олега на его канале ruclips.net/video/zwwjEvLzND0/видео.html
Убираеш шайбой зазор между грузами и опорным подшибником и все. Груза открываешь и смотришь зазор между подшибником и грузами,а ещё выработка на подшибнике неровная. Сточи ровно и ненадо химичить. А масло отключил,насос клинит?
У меня там стояли шайбочки какие-то , я их выбросил , а насос работает , у того , кто мне это посоветовал , у него уже наверное лет 8 работает и не клинит .
І шо добавилося 100 коней це треба зним гратися скіки наоборот прикольно коли гарчить