Tämä on kyllä hyvä sarja ja näyttää hyvin että miten paljon ajattelua ja hermoja tuo vaatii. Nuo peltijutut olisin tehny vähä erilailla, mutta ihan hyvä että pistää aatteleen eri vaihtoehtoja. Moottorijaksojen jälkeen ootin että ois uutta paneelia tai nuo tehtäis uusiksi kokonaan, mutta menee se näinkin ja ei vihti vielä arvostella ennenku näkee miten tuo muuttuu vielä.
Tässä autossa vältettiin viimeiseen asti jättämästä mihinkään kohtaan ruosteista peltiä toisen pellin alle. Kahta lähekkäin olevaa peltiä hitsattaessa tässäkin autossa varmistettiin se, että peltien väliin pystytään varmasti syöttämään sinne notkea öljy/ruosteenestoaineseos. Myös kaikki ne nyt hieman ruosteessa olevat autotehtaalla yhteenprässätyt pellinvälit (takakontin kotelopellit, ovipeltien prässäykset, ym.) on "uitettu" fosfatointiseoksella eli ruosteenmuunninaineella ennen myöhemmin tehtävää ruosteenestoaineöljyseoksen käsittelyä. Siis ne kohdat joita ei mekaanisesti pääse puhdistamaan. Fosfatointityö tehdään ennen maalausta ja ruosteenestokäsittelytyöt tehdään vasta auton maalauksen jälkeen. Sitten vielä tuosta hitsaussulan kolojen jättämisestä kuralle alttiisiin kohtiin, nämä kohdat on aina syytä rakentaa niin, että ne varmasti pääsee ruostesuojaamaan.Tähän on hyvä konsti kun fosfatoinnin jälkeen pensselillä voimakkaasti “töpöttää” ja sutii hitsaussaumaan notkeaa ruosteenestoaineöljyseosta. Tämän jälkeen sen päälle sivelee pensselillä jäykemmän ruosteenestoaineen, jonka tehtävänä on kestää myös mekaanisempaa rasitusta.
Hyvä video taas kerran. Kiitos paljon, videosta saa erinomaisia vinkkejä.
Tämä on kyllä hyvä sarja ja näyttää hyvin että miten paljon ajattelua ja hermoja tuo vaatii.
Nuo peltijutut olisin tehny vähä erilailla, mutta ihan hyvä että pistää aatteleen eri vaihtoehtoja.
Moottorijaksojen jälkeen ootin että ois uutta paneelia tai nuo tehtäis uusiksi kokonaan, mutta menee se näinkin ja ei vihti vielä arvostella ennenku näkee miten tuo muuttuu vielä.
Kiitos taas, tosi mukava näitä katsella. Saako kysyä kuka tämä herrasmies on joka autoa korjaa?
Miksi jätät ruosteiseen pellin sinne alle?
Tässä autossa vältettiin viimeiseen asti jättämästä mihinkään kohtaan ruosteista peltiä toisen pellin alle. Kahta lähekkäin olevaa peltiä hitsattaessa tässäkin autossa varmistettiin se, että peltien väliin pystytään varmasti syöttämään sinne notkea öljy/ruosteenestoaineseos. Myös kaikki ne nyt hieman ruosteessa olevat autotehtaalla yhteenprässätyt pellinvälit (takakontin kotelopellit, ovipeltien prässäykset, ym.) on "uitettu" fosfatointiseoksella eli ruosteenmuunninaineella ennen myöhemmin tehtävää ruosteenestoaineöljyseoksen käsittelyä. Siis ne kohdat joita ei mekaanisesti pääse puhdistamaan. Fosfatointityö tehdään ennen maalausta ja ruosteenestokäsittelytyöt tehdään vasta auton maalauksen jälkeen. Sitten vielä tuosta hitsaussulan kolojen jättämisestä kuralle alttiisiin kohtiin, nämä kohdat on aina syytä rakentaa niin, että ne varmasti pääsee ruostesuojaamaan.Tähän on hyvä konsti kun fosfatoinnin jälkeen pensselillä voimakkaasti “töpöttää” ja sutii hitsaussaumaan notkeaa ruosteenestoaineöljyseosta. Tämän jälkeen sen päälle sivelee pensselillä jäykemmän ruosteenestoaineen, jonka tehtävänä on kestää myös mekaanisempaa rasitusta.
🤔😂😂😁
Ei härjen häiväö tossa lattaraudan käytössä.eikö1.2mm pelti riitä
Ei tollasta silpomista voi tehdä.ei tule kestämään ikinä.