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Great route bus. Thanks so much for sharing.
懐かしい風景、ありがとうございます。子供のころ（昭和53年から60年くらいまで）翠嵐高校と沢渡（当時は途中にバス停はありませんでした）の間のカーブのところに住んでいました。いつも運転手さんのハンドルさばきに見入っていました。
私は昭和５２年まで沢渡に住んでいました。ですので、このバスのルートの風景はよく分かります。４８年前～４９年前の風景も鮮明に思い出せます。昭和５０年のある日、夕方になります。当時幼稚園年長組の自分は幼稚園の帰り道、泉町停留所の手前、この動画の９：４７辺りの左の側道からバス通りに飛び出してバイクと衝突し、この坂道をゴロゴロ回転して行った思い出があります。右足の太ももにはバイクのタイヤ痕がしっかり付いてました。後になってもしあの時衝突相手がバイクでなくて横浜市営バスだったら即死しただろうという思いがあります。今となっては懐かしい思い出です。横浜の神奈川区は急な丘が多いですがそれが魅力でした。あと東横線の反町のガードと電車の風景が大好きでした。
コメントありがとうございますそれは大変でしたね、、、ご無事(と言って良いか分かりませんが、この動画にコメントいただいているということは無事だったのでしょう)でなによりです。
バスのチャイム、横浜市歌に変わったのですね。
自分も最初市営バスのチャイムを聞いたとき誰かの携帯のbgmかな？とおもいました。
4:40辺りの三ツ沢南町バス停では5年くらい前にバスから降りた児童がバスの直後を横断したところ対向車にはねられ亡くなるという痛ましい事故が起こった場所で、確か『危険なバス停』というワードが認知されるきっかけとなった事故でした。狭隘路とバス停というのは悩ましい課題ですね…。
それはちょっと置いておきまして、34系統は横浜駅西口から出る循環線の中では最短路線ですが、乗り応えがある路線です、が運転手さんはかなり神経を使って大変そうですね(^_^;)
これは確かに事故起きやすいですよね特に最近はスマホ見ながら歩いている人も増えて、車に気付かないことも道路拡張も簡単ではないし、結局は一人一人が気をつけるしかないのが実情かもしれませんね
34系統は一方通行ですので、50系統と35系統の路線も結構狭くて大変です。横浜市営の運転手さんの技術に脱帽です。
キターーー たや 様の 狭道路線バス配信！ 横浜市営バス：34系統も、極まっていますね！ 近距離な循環線のわりに、かなりの海抜差を感じます。三ツ沢、沢渡、高島台へは、もはや登山ですね！ (笑)
升田様コメントありがとうございます。おっしゃる通り、比較的短距離の系統ながら高低差が激しく、撮影するためこの系統の経路を徒歩でも周りましたが、良い運動になりました笑
車幅間隔とれない方は、どんなに運転されてもとれないようです。感覚だけで走行するのは周りにとっても危険ですので、速度を抑えて、他の車両に譲って任せるしかないです。とにかく、感覚には頼らない運転をなさってください。
動画ありがとうございます。過去運転したことがあります。翠嵐高校先の右折は中々きついですね…沢渡〜泉町間の離合も大変ですね。
横浜市旭区の鶴ヶ峰から新横浜駅行き横浜市営129に乗ると、梅の木の停留所を過ぎた後、左折し横浜の細い山道入るぞ！って感じに山道に入って行きます。いつもくねくね道を対向車ギリギリに走るのを窓越しに楽しんでいます。でも、相鉄線直通が開通したので乗客が減ったかな？でも私はバス派です❤
市民病院によらないって事は土日ですね
横浜市民だけど田舎に住みたいです
as i remember, that winding slope, a part of shin-yokohama dori, from sengenshita to mitsuzawa, was called 七曲坂. i'm α cyclist and i hate to go along the narrow sawatari bus street. 😂
日本語の返信ですみません🙇♂️サイクリングで走るには少々危険を伴いそうな区間ですよね浅間下まで下るのも、普通に自転車で下る分には心地良さそうですが何より車が多いのとカーブが多いのであまり速く走るのは危なそうです💦thank you for your comment!
計器は多い 🚏放送のｽｲｯﾁ 車内で転倒されたら電車と違い叱られる廻りの交通事情 多数の場所安全確認運賃精算 ﾜﾝﾏﾝでも電車と桁が違う労働 想像以上に👁️👂️🧠を働かせると思う
途中の経路が6-22時で一方通行になるのはバスの運行中はすれ違いが出来ないから。
いつも34系統に乗ってます！三ツ沢総合グラウンド入口が最寄りで、歩道橋渡らなくていいので重宝してますw
相鉄バスでも横浜駅西口から交通裁判所循環行きのバスも危険なバス停があると言われています。
そういえば、東戸塚駅東口から品濃口バス停の方に抜ける道狭いですよね乗っていてよく曲がれるな～と乗る度二思ってます
神奈中バスの港南台方面を走っている中野町～若竹町の間も激狭で、朝の渋滞時に対向車ギリギリでバスを操作する運転手に脱帽です。(もちろん従来の大型バスです)
狭隘の路線バスは小型仕様が主力だが、大型バスでの走行は迫力とスリルそしてバスドライバーのハンドルテクニックのかみわざ。
白壁停車時間一分にしてほしい。めちゃくちゃうるさい！
まさかの僕がコメントしたやつをまさかの採用されたとは
情報ありがとうございましたおかげさまで興味深い光景を見ることができました！
ここ反対側も結構とんでもない道でバスがすれ違ったりしますよw
通勤で使う岡村経由磯子駅方面（岡村経由弘明寺方面）バスはなかなかスリルあるけど、それよりスリル味わえる路線はなかなかありません。機会があったら乗ってみたいと思います。何より、対向車が大型ダンプとか来なくてよかった。。。😅
東急の学校深沢乗ってると当たり前に感じる
オートマ車だとガクガクしそう
バス優先してる車が少ないこと、運転手さん、神経使いますね
横浜と神戸ってなんとなく似てるな。
俺の弟と同じこといってる
横浜市営バス 神奈中バス 相鉄バスは主に横浜市を走るバスやから、山道多いんだよな
加藤雅基って山道と坂道の区別がつかないんだよな。さすが手帳持ちなだけあるわww
横浜市営
Great route bus. Thanks so much for sharing.
懐かしい風景、ありがとうございます。子供のころ（昭和53年から60年くらいまで）翠嵐高校と沢渡（当時は途中にバス停はありませんでした）の間のカーブのところに住んでいました。いつも運転手さんのハンドルさばきに見入っていました。
私は昭和５２年まで沢渡に住んでいました。ですので、このバスのルートの風景はよく分かります。４８年前～４９年前の風景も鮮明に思い出せます。昭和５０年のある日、夕方になります。当時幼稚園年長組の自分は幼稚園の帰り道、泉町停留所の手前、この動画の９：４７辺りの左の側道からバス通りに飛び出してバイクと衝突し、この坂道をゴロゴロ回転して行った思い出があります。右足の太ももにはバイクのタイヤ痕がしっかり付いてました。後になってもしあの時衝突相手がバイクでなくて横浜市営バスだったら即死しただろうという思いがあります。今となっては懐かしい思い出です。横浜の神奈川区は急な丘が多いですがそれが魅力でした。あと東横線の反町のガードと電車の風景が大好きでした。
コメントありがとうございます
それは大変でしたね、、、
ご無事(と言って良いか分かりませんが、この動画にコメントいただいているということは無事だったのでしょう)でなによりです。
バスのチャイム、横浜市歌に変わったのですね。
自分も最初市営バスのチャイムを聞いたとき誰かの携帯のbgmかな？とおもいました。
4:40辺りの三ツ沢南町バス停では5年くらい前にバスから降りた児童がバスの直後を横断したところ対向車にはねられ亡くなるという痛ましい事故が起こった場所で、確か『危険なバス停』というワードが認知されるきっかけとなった事故でした。
狭隘路とバス停というのは悩ましい課題ですね…。
それはちょっと置いておきまして、34系統は横浜駅西口から出る循環線の中では最短路線ですが、乗り応えがある路線です、が運転手さんはかなり神経を使って大変そうですね(^_^;)
これは確かに事故起きやすいですよね
特に最近はスマホ見ながら歩いている人も増えて、車に気付かないことも
道路拡張も簡単ではないし、結局は一人一人が気をつけるしかないのが実情かもしれませんね
34系統は一方通行ですので、50系統と35系統の路線も結構狭くて大変です。横浜市営の運転手さんの技術に脱帽です。
キターーー たや 様の 狭道路線バス配信！ 横浜市営バス：34系統も、極まっていますね！ 近距離な循環線のわりに、かなりの海抜差を感じます。三ツ沢、沢渡、高島台へは、もはや登山ですね！ (笑)
升田様
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、比較的短距離の系統ながら高低差が激しく、
撮影するためこの系統の経路を徒歩でも周りましたが、良い運動になりました笑
車幅間隔とれない方は、どんなに運転されてもとれないようです。感覚だけで走行するのは周りにとっても危険ですので、速度を抑えて、他の車両に譲って任せるしかないです。
とにかく、感覚には頼らない運転をなさってください。
動画ありがとうございます。過去運転したことがあります。
翠嵐高校先の右折は中々きついですね…
沢渡〜泉町間の離合も大変ですね。
横浜市旭区の鶴ヶ峰から新横浜駅行き横浜市営129に乗ると、梅の木の停留所を過ぎた後、左折し横浜の細い山道入るぞ！って感じに山道に入って行きます。いつもくねくね道を対向車ギリギリに走るのを窓越しに楽しんでいます。でも、相鉄線直通が開通したので乗客が減ったかな？でも私はバス派です❤
市民病院によらないって事は土日ですね
横浜市民だけど田舎に住みたいです
as i remember, that winding slope, a part of shin-yokohama dori, from sengenshita to mitsuzawa, was called 七曲坂. i'm α cyclist and i hate to go along the narrow sawatari bus street. 😂
日本語の返信ですみません🙇♂️
サイクリングで走るには少々危険を伴いそうな区間ですよね
浅間下まで下るのも、普通に自転車で下る分には心地良さそうですが
何より車が多いのとカーブが多いのであまり速く走るのは危なそうです💦
thank you for your comment!
計器は多い 🚏放送のｽｲｯﾁ
車内で転倒されたら電車と違い叱られる
廻りの交通事情 多数の場所安全確認
運賃精算
ﾜﾝﾏﾝでも電車と桁が違う労働
想像以上に👁️👂️🧠を働かせると思う
途中の経路が6-22時で一方通行になるのはバスの運行中はすれ違いが出来ないから。
いつも34系統に乗ってます！
三ツ沢総合グラウンド入口が最寄りで、歩道橋渡らなくていいので重宝してますw
相鉄バスでも横浜駅西口から交通裁判所循環行きのバスも危険なバス停があると言われています。
そういえば、東戸塚駅東口から品濃口バス停の方に抜ける道狭いですよね
乗っていてよく曲がれるな～と乗る度二思ってます
神奈中バスの港南台方面を走っている中野町～若竹町の間も激狭で、朝の渋滞時に対向車ギリギリでバスを操作する運転手に脱帽です。(もちろん従来の大型バスです)
狭隘の路線バスは小型仕様が主力だが、大型バスでの走行は迫力とスリルそしてバスドライバーのハンドルテクニックのかみわざ。
白壁停車時間一分にしてほしい。めちゃくちゃうるさい！
まさかの僕がコメントしたやつをまさかの採用されたとは
情報ありがとうございました
おかげさまで興味深い光景を見ることができました！
ここ反対側も結構とんでもない道でバスがすれ違ったりしますよw
通勤で使う岡村経由磯子駅方面（岡村経由弘明寺方面）バスはなかなかスリルあるけど、それよりスリル味わえる路線はなかなかありません。機会があったら乗ってみたいと思います。
何より、対向車が大型ダンプとか来なくてよかった。。。😅
東急の学校深沢乗ってると当たり前に感じる
オートマ車だとガクガクしそう
バス優先してる車が少ないこと、運転手さん、神経使いますね
横浜と神戸ってなんとなく似てるな。
俺の弟と同じこといってる
横浜市営バス 神奈中バス 相鉄バスは主に横浜市を走るバスやから、山道多いんだよな
加藤雅基って山道と坂道の区別がつかないんだよな。さすが手帳持ちなだけあるわww
横浜市営