Witam, przy fabrycznej benzynie do Junaka M 07 / na ktora byl skonstruowany, czyli 72 - 73 Oktany , taka sytuacja jak 'ogien na tloku' - nie mialaby nigdy miejsca, bo tamte benzyny spalaly sie calkowicie do pozycji tloka 10 - 12 / max 15 stopni po ZZ [ koniec cyklu spalania 72 Okt. ] i zawor wydechowy byl wtedy zamkniety - zaczynal sie suw pracy... Wtedy silnik mial moc 17 - 18 KM / 5700 - 5800 obr./min. Na benzynie 94 Oktan w latach 70-tych / Junaki M 07 mialy na hamowni zaledwie 10 - 11 / 12 KM, silniki grzaly sie makabrycznie - czasem az do stopienia tlokow, bo taka benzyna spalala sie nieraz wlasnie az do otwarcia zaworu wydechowego / nawet 5 - 10 razy dluzej, niz fabryczne paliwo 72 Oktany... Glownie z powodu bardzo duzej ilosci dodatkow przeciwstukowych [ alkoholi - w 94 Okt. ], przeznaczonych do stopnia sprezania ponad 9 : 1 [ wowczas jedynie sportowe / wyscigowe silniki tyle mialy ], no i 'Fiaty 125 / 132 / 131, itp. ] Wszelkie 'stare silniki', o niskim stopniu sprezania : 4,5 - 5,5 - 6 - 7 : 1 / ulegaly niestety - przyspieszonemu 3-5 krotnie zniszczeniu / zuzyciu - wlasnie z powodu stosowania zbyt wysokooktanowego paliwa [ nawet ponad 20 - 25 Oktan za duzo / w porownaniu do benzyn sprzed wojny czy z lat 50-tych - 65 / 72 - 74 Oktan...], przez to byly skrajnie przegrzane 'na okraglo' - dlatego stopione tloki nie nalezaly do rzadkosci... Pozdrawiam.
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
Witam, przy fabrycznej benzynie do Junaka M 07 / na ktora byl skonstruowany, czyli 72 - 73 Oktany , taka sytuacja jak 'ogien na tloku' - nie mialaby nigdy miejsca, bo tamte benzyny spalaly sie calkowicie do pozycji tloka 10 - 12 / max 15 stopni po ZZ [ koniec cyklu spalania 72 Okt. ] i zawor wydechowy byl wtedy zamkniety - zaczynal sie suw pracy...
Wtedy silnik mial moc 17 - 18 KM / 5700 - 5800 obr./min.
Na benzynie 94 Oktan w latach 70-tych / Junaki M 07 mialy na hamowni zaledwie 10 - 11 / 12 KM, silniki grzaly sie makabrycznie - czasem az do stopienia tlokow, bo taka benzyna spalala sie nieraz wlasnie az do otwarcia zaworu wydechowego / nawet 5 - 10 razy dluzej, niz fabryczne paliwo 72 Oktany...
Glownie z powodu bardzo duzej ilosci dodatkow przeciwstukowych [ alkoholi - w 94 Okt. ], przeznaczonych do stopnia sprezania ponad 9 : 1 [ wowczas jedynie sportowe / wyscigowe silniki tyle mialy ], no i 'Fiaty 125 / 132 / 131, itp. ]
Wszelkie 'stare silniki', o niskim stopniu sprezania : 4,5 - 5,5 - 6 - 7 : 1 / ulegaly niestety - przyspieszonemu 3-5 krotnie zniszczeniu / zuzyciu - wlasnie z powodu stosowania zbyt wysokooktanowego paliwa [ nawet ponad 20 - 25 Oktan za duzo / w porownaniu do benzyn sprzed wojny czy z lat 50-tych - 65 / 72 - 74 Oktan...], przez to byly skrajnie przegrzane 'na okraglo' - dlatego stopione tloki nie nalezaly do rzadkosci...
Pozdrawiam.
Dzięki za tyle informacji , pozdrawiam 👍
Very nice motorcycle! Love your kickstart effort!! Enjoy the challenge to kick a reluctant motorcycle into life!!
Łapka wjechała 👍👍
Pozdro 👊👋
Silnik po remoncie a kopnik nie odbija?
W większości przypadków po remoncie tak jest kopniak nie powraca na swoje miejsce. Kwestia kilkudziesięciu odpalen i wszystko się ułoży🙂
perpetuum mobile