Olá Gabriel, por enquanto só esta liberado para pessoal da lista premium que terão desconto incrível em nosso curso, na black week, se desejar acessar chat.whatsapp.com/HOdLBoonMX5IHWE891shf4
Cara que mensagem foda!! Completo com uma coisa... A forma pra saber se você ama algo seria se: Se eu ganhasse na mega sena eu sem DÚVIDAS faria todo curso e tirava todas as certificações ora trabalhar como PILOTO. Mesmo sendo milionário, mas porque é algo que não sei explicar...
Pode me dar umas dicas pra estudo? Tenho feito 7h diárias de estudo intercalando as matérias, e às vezes sinto que não absorvo alguma, eu tiro um dia inteiro pra revisar até sentir que absorvi. Enquanto vou lendo o conteúdo dos livros, simultaneamente vou fazendo questões pra servir como revisão depois, e gravo alguns áudios lendo as questões e as respostas pra ficar ouvindo depois enquanto estou fazendo outra coisa.
No video indico como estudar e se preparar ruclips.net/video/LXmoUj6jZFw/видео.htmlsi=e_B9epAauTumflv1 . Você acaba que esta usando método de gravar por repetição e querendo que entre na cabeça de alguma forma. Não recomendo isso, porque isso faz com que não aprenda, talvez por isso precise de tantas horas de estudo mas que não são tão produtivas. Sinceramente, te recomendo buscar acomapnhamento para que entenda e aprenda a matéria, principlamente no inicio da formação. Não falo isso como escola, falo como piloto que busquei a ser. Ter feito um bom curso com bons professores me deu um aprendizado de compreensão e qua inclusive uso na prática. então, esse conselho mais importante que te dou, mas no video tem um pouco de como pode ajudar a estudar.
Existem todos esses cursos na Paiva aviation? INVA e PLA tem como fazer curso de 3 meses ao sábados? Não moro no RJ, caso eu faça o curso aos sábados não preciso me mudar e juntar ainda mais dinheiro, eu moro a 200km do RJ, se o curso for aos sábados, consigo ir mesmo sem morar aí.
Se eu fizer Engenharia Aeronáutica no ITA e depois fizer tudo isso e no final tentar entrar na empresa aérea, indifere se eu fizer turismo e depois fizer tudo isso? Você quis dizer que ao entrar na empresa aérea, uma faculdade e um diferencial, independente de qual for ela?
Como mencionei, algumas empresas pedem ensino superior como diferencial, não como obrigatório, mas não coloca qual ensino superior. Ciências aeronáuticas pode ser um diferencial melhor.
Nao entendi ainda algumas coisas, como o curso teorico de linha aerea se faz antes ou depois da pla? e nao tendi como funciona esse check de 1500h na banca anac
O teórico de PLA, de acordo com requisitos da ANAC, para fazer a prova teórica precisa ter alguma licença (PP ou PC) e para checar tem alguns requisitos de horas, um deles é ter mais de 1500h
@@liguermo223 Requisitos de experiência para a concessão da licença de piloto de linha aérea (a) O candidato a uma licença de piloto de linha aérea deve ser titular de uma licença de piloto comercial na categoria de aeronave solicitada e possuir, como mínimo, a seguinte experiência de voo nesta categoria: (1) categoria avião: (i) um total de 1.500 (mil e quinhentas) horas de voo que incluam, pelo menos: (A) 500 (quinhentas) horas de voo como piloto em comando sob supervisão; ou 250 (duzentas e cinquenta) horas de voo como piloto em comando; ou 250 (duzentas e cinquenta) horas de voo das quais um mínimo de 70 (setenta) horas de voo como piloto em comando, mais o tempo de voo adicional necessário como piloto em comando sob supervisão; (Redação dada pela Resolução nº 344, de 17.09.2014.) (B) 200 (duzentas) horas de voo de navegação, das quais no mínimo 100 (cem) horas de voo como piloto em comando ou como piloto em comando sob supervisão; (C) 75 (setenta e cinco) horas de voo por instrumentos, das quais um máximo de 30 (trinta) horas de voo podem ser realizadas em dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado pela ANAC; e (D) 100 (cem) horas de voo noturno; (2) categoria helicóptero: (i) um total de 1.000 (mil) horas de voo que incluam, pelo menos: (A) 250 (duzentas e cinquenta) horas de voo como piloto em comando; ou 250 (duzentas e cinquenta) horas de voo das quais um mínimo de 70 (setenta) horas de voo como piloto em comando, mais o tempo de voo adicional necessário como piloto em comando sob supervisão; (Redação dada pela Resolução nº 344, de 17.09.2014.) (B) 200 (duzentas) horas de voo de navegação, das quais no mínimo 100 (cem) horas de voo como piloto em comando ou como piloto em comando sob supervisão; (C) 30 (trinta) horas de voo por instrumentos, das quais um máximo de 10 (dez) horas de voo podem ser realizadas em dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado pela ANAC; e (D) 50 (cinquenta) horas de voo noturno; e (3) categoria aeronave de sustentação por potência: (i) um total de 1.500 (mil e quinhentas) horas de voo que incluam, pelo menos: (A) 250 (duzentos e cinquenta) horas de voo como piloto em comando podendo ser consideradas um mínimo de 100 (cem) horas como piloto em comando mais o tempo de voo adicional necessário como piloto em comando sob supervisão; (B) 200 (duzentas) horas de voo de navegação, das quais no mínimo 100 (cem) horas de voo como piloto em comando ou como piloto em comando sob supervisão; (C) 75 (setenta e cinco) horas de voo por instrumentos, das quais um máximo de 30 (trinta) horas de voo podem ser realizadas em dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado pela ANAC; e (D) 50 (cinquenta) horas de voo noturno. (b) O candidato a uma licença de piloto de linha aérea para uma determinada categoria de aeronave que já seja titular de licença de piloto comercial ou piloto de linha aérea em outra categoria distinta pode ter reduzido o requisito de experiência de horas totais. O total de horas pode incluir até 500 (quinhentas) horas realizadas em uma ou duas categorias de aeronave diferentes daquela para qual é requerida a licença de piloto de linha aérea. (c) O candidato a uma licença de piloto de linha aérea para uma determinada categoria de aeronave pode ter reduzido o requisito de experiência se tiver realizado treinamento supervisionado em dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado pela ANAC referente a essa categoria. O total de horas pode incluir até 100 (cem) horas relativas a este treinamento, desde que pelo menos 75 (setenta e cinco) horas tenham sido realizadas em simulador de voo.
Me emocionei, ótimo vídeo!!! Meu sonho ser piloto, sei que um dia vou conseguir 🙏🏽🙏🏽
Obrigado por nos assistir e com certeza buscando seu sonho irá realizar. Tudo no tempo de Deus e com planejamento vai acontecer. Conte conosco
gostaria muito de fazer o curso EAD . sera que teria um desconto ? gosto muito dos videos parabens
Entre em contato conosco que iremos passar as informações. 21 97941-8117
Nossa que conteúdo maravilhoso, Gratidão!! ♥😊👏🏻
Obrigado nós por nos seguir
👍
Excelente vídeo! Parabéns Paiva
Obrigado Otávio. Continue acompanhando o canal.
Caramba! Que excelente testemunho seu. Cada vez viro seu fã.
Obrigado por nos acomapnhar. Importante mostrar exemplos reais!
Deus abençoe sempre..que história 😢podia contar mais...
Acompanhe as redes sociais, que sempre falo da minha história e de o quanto batalhar e persistir vale a pena. Obrigado por acompanhar..
Muito bom bem explicado e detalhado, melhor video que ja vi sobre o assunto!
Obrigado pelo elogio1
Olá, poderia enviar o link da parte 1 e da parte 2? Não estou achando.
Olá Gabriel, por enquanto só esta liberado para pessoal da lista premium que terão desconto incrível em nosso curso, na black week, se desejar acessar chat.whatsapp.com/HOdLBoonMX5IHWE891shf4
Cara que mensagem foda!!
Completo com uma coisa... A forma pra saber se você ama algo seria se: Se eu ganhasse na mega sena eu sem DÚVIDAS faria todo curso e tirava todas as certificações ora trabalhar como PILOTO. Mesmo sendo milionário, mas porque é algo que não sei explicar...
Exatamente, aviação é algo incrível!
Pode me dar umas dicas pra estudo?
Tenho feito 7h diárias de estudo intercalando as matérias, e às vezes sinto que não absorvo alguma, eu tiro um dia inteiro pra revisar até sentir que absorvi.
Enquanto vou lendo o conteúdo dos livros, simultaneamente vou fazendo questões pra servir como revisão depois, e gravo alguns áudios lendo as questões e as respostas pra ficar ouvindo depois enquanto estou fazendo outra coisa.
No video indico como estudar e se preparar ruclips.net/video/LXmoUj6jZFw/видео.htmlsi=e_B9epAauTumflv1 .
Você acaba que esta usando método de gravar por repetição e querendo que entre na cabeça de alguma forma. Não recomendo isso, porque isso faz com que não aprenda, talvez por isso precise de tantas horas de estudo mas que não são tão produtivas.
Sinceramente, te recomendo buscar acomapnhamento para que entenda e aprenda a matéria, principlamente no inicio da formação. Não falo isso como escola, falo como piloto que busquei a ser. Ter feito um bom curso com bons professores me deu um aprendizado de compreensão e qua inclusive uso na prática. então, esse conselho mais importante que te dou, mas no video tem um pouco de como pode ajudar a estudar.
Quero ingressar na área agrícola, tem algum vídeo sobre essa área?
Da uma olhadinha nesse vídeo que está na nossa página do instagram
instagram.com/reel/Ck3K1UWLwRd/?
Vídeo excelente!
muito bom!! CONSEGUI TRANSMITIR A MENSAGEM COM CLAREZA !!
Ficamos satisfeitos então se conseguimos atingir o objetivo de informar bem! Obrigado por acompanhar
Existem todos esses cursos na Paiva aviation? INVA e PLA tem como fazer curso de 3 meses ao sábados? Não moro no RJ, caso eu faça o curso aos sábados não preciso me mudar e juntar ainda mais dinheiro, eu moro a 200km do RJ, se o curso for aos sábados, consigo ir mesmo sem morar aí.
Somos uma escola homologada com todos curso de piloto e comissário de bordo. Entre em contato que passaremos as informações 21 97941-8117
Se eu fizer Engenharia Aeronáutica no ITA e depois fizer tudo isso e no final tentar entrar na empresa aérea, indifere se eu fizer turismo e depois fizer tudo isso? Você quis dizer que ao entrar na empresa aérea, uma faculdade e um diferencial, independente de qual for ela?
Como mencionei, algumas empresas pedem ensino superior como diferencial, não como obrigatório, mas não coloca qual ensino superior. Ciências aeronáuticas pode ser um diferencial melhor.
Nao entendi ainda algumas coisas, como o curso teorico de linha aerea se faz antes ou depois da pla? e nao tendi como funciona esse check de 1500h na banca anac
O teórico de PLA, de acordo com requisitos da ANAC, para fazer a prova teórica precisa ter alguma licença (PP ou PC) e para checar tem alguns requisitos de horas, um deles é ter mais de 1500h
@@PaivaAviation Vc poderia explicar com mais detalhes esse checar de mais de 1500h?
@@liguermo223 Requisitos de experiência para a concessão da licença de piloto de linha aérea
(a) O candidato a uma licença de piloto de linha aérea deve ser titular de uma licença de piloto comercial na categoria de aeronave solicitada e possuir, como mínimo, a seguinte experiência de voo nesta categoria:
(1) categoria avião:
(i) um total de 1.500 (mil e quinhentas) horas de voo que incluam, pelo menos:
(A) 500 (quinhentas) horas de voo como piloto em comando sob supervisão; ou 250 (duzentas e cinquenta) horas de voo como piloto em comando; ou 250 (duzentas e cinquenta) horas de voo das quais um mínimo de 70 (setenta) horas de voo como piloto em comando, mais o tempo de voo adicional necessário como piloto em comando sob supervisão; (Redação dada pela Resolução nº 344, de 17.09.2014.)
(B) 200 (duzentas) horas de voo de navegação, das quais no mínimo 100 (cem) horas de voo como piloto em comando ou como piloto em comando sob supervisão;
(C) 75 (setenta e cinco) horas de voo por instrumentos, das quais um máximo de 30 (trinta) horas de voo podem ser realizadas em dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado pela ANAC; e
(D) 100 (cem) horas de voo noturno;
(2) categoria helicóptero:
(i) um total de 1.000 (mil) horas de voo que incluam, pelo menos:
(A) 250 (duzentas e cinquenta) horas de voo como piloto em comando; ou 250 (duzentas e cinquenta) horas de voo das quais um mínimo de 70 (setenta) horas de voo como piloto em comando, mais o tempo de voo adicional necessário como piloto em comando sob supervisão; (Redação dada pela Resolução nº 344, de 17.09.2014.)
(B) 200 (duzentas) horas de voo de navegação, das quais no mínimo 100 (cem) horas de voo como piloto em comando ou como piloto em comando sob supervisão;
(C) 30 (trinta) horas de voo por instrumentos, das quais um máximo de 10 (dez) horas de voo podem ser realizadas em dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado pela ANAC; e
(D) 50 (cinquenta) horas de voo noturno; e
(3) categoria aeronave de sustentação por potência:
(i) um total de 1.500 (mil e quinhentas) horas de voo que incluam, pelo menos:
(A) 250 (duzentos e cinquenta) horas de voo como piloto em comando podendo ser consideradas um mínimo de 100 (cem) horas como piloto em comando mais o tempo de voo adicional necessário como piloto em comando sob supervisão;
(B) 200 (duzentas) horas de voo de navegação, das quais no mínimo 100 (cem) horas de voo como piloto em comando ou como piloto em comando sob supervisão;
(C) 75 (setenta e cinco) horas de voo por instrumentos, das quais um máximo de 30 (trinta) horas de voo podem ser realizadas em dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado pela ANAC; e
(D) 50 (cinquenta) horas de voo noturno.
(b) O candidato a uma licença de piloto de linha aérea para uma determinada categoria de aeronave que já seja titular de licença de piloto comercial ou piloto de linha aérea em outra categoria distinta pode ter reduzido o requisito de experiência de horas totais. O total de horas pode incluir até 500 (quinhentas) horas realizadas em uma ou duas categorias de aeronave diferentes daquela para qual é requerida a licença de piloto de linha aérea.
(c) O candidato a uma licença de piloto de linha aérea para uma determinada categoria de aeronave pode ter reduzido o requisito de experiência se tiver realizado treinamento supervisionado em dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado pela ANAC referente a essa categoria. O total de horas pode incluir até 100 (cem) horas relativas a este treinamento, desde que pelo menos 75 (setenta e cinco) horas tenham sido realizadas em simulador de voo.
Nesse link você consegue verificar todos requisitos de lincenças www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/rbha-e-rbac/rbac/rbac-61
Aonde fica este curso ?
Nossa sede fica no Rio de Janeiro, porém, temos curso 100% online. 21 979418117