I have no idea. From her predecessor FERRY KYOTO II's 9,731 tonnes, she grew to 15,400 tonnes. I expect her maximum speed to be about the same as the 25.7 knots on the FERRY KYOTO II. Thanks for watching.
Yes! I think so too. I saw for the first time. These are a combination of a main normal center propeller and both side two azimuth thruster for boosting, according to media reports. Thanks for watching and commenting.
Due to the shortage of truck drivers, the demand for sea transportation is increasing. Thanks for watching and commenting. FERRY KYOTO (new) Length: 195m Beam: 27.8m GT: 15,400 tons Built: 2021 FERRY KYOTO2 Length: 167m Beam: 26m GT: 9,788 tons Built: 2002
![[4K]さんふらわあむらさき命名進水式 商船三井の新造フェリーの2番船 / MOL's SUNFLOWER MURASAKI naming & launching ceremony [字幕]](http://i.ytimg.com/vi/KWnEG221fEo/mqdefault.jpg)
![[4K]さんふらわあむらさき命名進水式 商船三井の新造フェリーの2番船 / MOL's SUNFLOWER MURASAKI naming & launching ceremony [字幕]](/img/tr.png)
祝！進水 航海安全を一ファンとしておくります
そうですね。「進水おめでとうございます」ですね。コメントありがとうございます。
造船の一大イベントなんだろうな。
船も人生も安全航海が1番。
そうですね。ご安航をお祈りしてます。コメントありがとうございます。
初代フェリーふくおか・フェリーきょうとが1便に、
初代フェリーおおさか・フェリーきたきゅうしゅうが2便に、
就航していた、1993年から1997年にかけて、名門大洋フェリーを、
利用してました。レストラン🍴🍝は、バイキング形式では無くて、
カフェテリア形式で、料理を提供してました。懐かしいです。
フェリーきょうとの前身、ニューぺがさすとニューおりおんには良くお世話になりました。
またいつかフェリーで大阪に行きたいですね。
わりと最近船にハマったので昔のフェリーなどはわかりませんが、これからそういった歴史も調べて行きたいと思います。コメントありがとうございます。
初代フェリーきょうとは、以前ニューペがさすの船名で就航してました。
初代フェリーふくおかは、以前ニューおりおんの船名で就航してました。
初代フェリーおおさかが、就航した時に、改名したみたいです。
初代フェリーきたきゅうしゅうが、就航した時から、CITY LINEの表示が、
就航している、船舶全てに書かれるように、なったみたいです。
ヤバっ❗️
名門大洋の15,000級、カッコ良いですよね😄
動画、流石です😄
ありがとうございます！ 直前まで雨でしたが撮影できてよかったです。
大好き名門大洋‼️バイキングが美味しくていい😍
そうなんですか！いっぺん乗ってみたいです😁、（実はまだ長距離フェリーに乗ったことがありません）。コメントありがとうございます。
@@binmei 私毎回実家に帰る時にフェリー使うんですけど お風呂も綺麗だし中は豪華だし今は2段ベットの部屋とバイキングのセットで６千ちょいのパックとか出てるみたいなんですよ
お風呂に入って景色見て(ちなみにお風呂からも夜景見えます)ご飯たらふく食べてゆっくり寝たら翌朝到着 ちなみに便によっては朝もお風呂に入れるんですよ‼️
北九州なら門司まで行って唐戸市場ね連絡船とかあるからそれで唐戸市場行ってお寿司食べるのがおすすめ‼️本当に忙しい時間過ごしてたんだなって実感できるくらいにゆっくり出来るのでぜひぜひ乗ってみて下さい❤ちなみに 本当に揺れとか感じないんで船酔いとか気にする必要ないですよ！ 個室取るのもオススメ‼️
なるほどー、良いですね。ありがとうございます。ちなみにわたくし北九州在住で、唐戸市場大好きです（笑）
@@binmei 北九州でしたか笑 私今大阪ですけど以前小倉に住んでたんですよ笑 大阪だと奈良も京都も神戸も電車でふらっと行けるので遊びやすいのでぜひ船でいらして下さい☺今は感染症対策もしっかりしてて安心して乗れますよ！お待ちしてますね☺
早く乗りたいな！欲を言えばスイートに専用テラス付けてほしいです！
そうですね！私も早く試運転を撮影したいです😅 コメントありがとうございます。
Awesome launch! Nice video.
Thanks for watching and commenting. I want to see more flashy splashes. :D
Nice one. That tug was a little slow to get moving when the ship started down the slipway!
I think that tugboat is a skilled veteran. Thanks for watching and commenting.
造船所のベスト撮影スポット教えていただけませんか？
下関造船所の場合は撮影するとしたら一般公開されてるなら中へ入るか、外からなら巌流島に渡って撮るしかないと思います。
@@binmei わざわざありがとうございます！
It looked like she has a different design compared to her fleetmates. Nice video sir!
It seems that the size has increased because the demand is increasing. Thanks for watching.
びんめいさん
2021年に建てられた?
この写真は軽船コンディションですね。
ビンメイはどう思いますか？
She will complete this year.
What is "軽船コンディション"?
Thanks for watching.
Sir binmei do you have idea of whats her design speed ?
I have no idea. From her predecessor FERRY KYOTO II's 9,731 tonnes, she grew to 15,400 tonnes. I expect her maximum speed to be about the same as the 25.7 knots on the FERRY KYOTO II. Thanks for watching.
Beautiful vessel
Thanks for watching.
Interesting azipod layout.
Yes! I think so too. I saw for the first time. These are a combination of a main normal center propeller and both side two azimuth thruster for boosting, according to media reports. Thanks for watching and commenting.
Nice video shipspotting
Thanks for watching 😁
Amazing...
Thanks for watching :D
Amazing!!!
Thanks for watching.
Good catch.
Thanks for watching.
❤️
Thanks for watching 🤗
She's very huge compare to the old Kyoto II!
Due to the shortage of truck drivers, the demand for sea transportation is increasing. Thanks for watching and commenting.
FERRY KYOTO (new)
Length: 195m
Beam: 27.8m
GT: 15,400 tons
Built: 2021
FERRY KYOTO2
Length: 167m
Beam: 26m
GT: 9,788 tons
Built: 2002
最近はやりの垂直ステムでは無いんですね
そういえばそうですよね。どうしてなんでしょう。コメントありがとうございます。
新しい🆕フェリーきょうとは、車🚙を搭載する場所が、
密閉式に変更されてます。右舷後方サイドにあるのが、
現在就航している名門大洋フェリーの船には、装備されて無い、
船尾舷開口扉です。新門司港にある、可動橋を改修する必要があります。
船尾中央開口扉が、2段式になるから、新門司港では、積載する車両によって、
可動橋を付け替える、必要があります。船首舷開口扉が、左舷前方にあるから、
名門大洋フェリーが使っている、大阪南港フェリーターミナルのF4埠頭が、
現在改修工事をしているので、F1埠頭みたいな、可動橋が設置されます。
大阪南港に到着したら、船の船首部分が上に開いて、船首中央開口扉も、
出て来るみたいです。F4埠頭の改修工事が終了するまで、
名門大洋フェリーの1便は、隣にある、F5埠頭に発着してます。
なるほどー、詳しくご説明ありがとうございます。
@@binmei
三菱重工業下関造船所で、建造されている、新しい🆕フェリーふくおかは、
姉妹船になるから、同じ構造になるでしょうね。
🎊🎊
「進水おめでとうございます」ですね。コメントありがとうございます。
@@binmei はい、名門大洋フェリーおめでとう🎊🎊
この船、前が開閉しないって事は中でUターンするって事なんだ😳
まだこの船の前の方と左舷側を見ていないのでわかりませんが、どうなっているのでしょうね。船内の車の動線はRUclipsで「名門大洋フェリー 車」などで検索すると船内を撮影された動画があります。おそらく本船も同じようなことになっていてUターンやバックは不要だと思います。コメントありがとうございます。
@@binmei
左舷前方に開港口がありますね。
お騒がせして申し訳ありませんでした笑
@@浦ちゃん-l3y
開港口→❌ 開口扉→⭕
左舷前方に、開口扉があります。大阪南港に到着したら、
船首部分が、上に開いて、船首中央開口扉も、出て来るみたいです。
改修工事をしている、名門大洋フェリーが使っている、
大阪南港フェリーターミナルの、F4埠頭にもF1埠頭みたいな、
可動橋が設置されるみたいです。
@@ゴーリー1968
間違えてましたね🙇♂️
「きょうと」なんて命名すると「京都府公営フェリー」と勘違いしそう！！！
同社には他にフェリーふくおか、フェリーおおさか、フェリーきたきゅうしゅうとあるんですが、どの船だったかは忘れましたがその命名進水式にはその名前の自治体の長を招いていましたから争いにはならないと思います(笑) コメントありがとうございます。
これらの船はすべて売却され、私の国は北九州フェリーと大阪フェリーの新しい本拠地です。塗装は同じで、主に青と白で、CITY LINEと書かれていますが、ロゴが付いています。 煙突にALPの文字があり、ムティアラ・セントーサ2（フェリー大阪）とムティアラ・セントーサ3（フェリー北九州）に名前を変更し、現在は主力フェリーとして活躍しており、乗客のほとんどがそうだ。トラック運転手は現在、両船ともスラバヤ－バリクパパン航路を航行中(MUTIARA SENTOSA 2) そしてバニュワンギシート（MUTIARA SENTOSA 3) 日本語にすると名前が変わりますが、この2隻の航路を探すときのキーワードは、 SURABAYA-BALIKPAPAN
BANYUWANGI-LEMBAR