Сам собирал на свой юпитер БСЗ. Поначалу с ДХ. После поставил оптодатчик . С тех пор езжу 7 год. С оптодатчиком работа веселее, ему требуется меньше напряжения на возбуждение, мотор с ним легче на раскрутку, и он полупроводник " светоДИОД" - где элсхема работает в одну сторону и закрывается, с чем долше проживет выходной транзистор коммутатора. Оптодатчик не боится забыканий в эл.сети, а это + )) Коммутатор ставил немецкий. Бабина хоть с Газели, хоть с Оки. Опережение 1,5~1,8 мм до ВМТ. Мотор собран под 93 бензин. С более ранним опережением пререгреваются свечи и мотор глохнет, так и перегрев ЦПГ с поршневыми кольцами. Так и можно словить клина.. А оно надо? Работа адекватнее, искра сильнее кратно. Иж тяговитее с каляской. По трассе бегает легко.
А как вы уверены в том что когда вы выставили зажигание 1,5 до Вмт на правом цилиндре ,то когда противоположный лепесток модулятора будет проходить датчик и давать искру,в этот момент левый цилиндр будет так же 1,5 мм до вмт? Там же все кривое и косое ,ставил себе бсз на датчике Холла не понравилось ,искра слабая ,пока не поменяешь щетки местами искры нет ,в момент включения зажигания бьет искра и мотоцикл может запуститься без кика , будет время попробую бсз двухканальное с двумя катушками , по моему мнению это будет лучше чем одна катушка на оба цилиндра
Да ерунда это зажигание для двух цилиндров нужно два канала, а на этом одна искра на сжатии вторая в этот же момент на продувке, часть свежей смеси подгорает в сфере головки, а погоняй хорошо и коленвал на помойку.
Отгонял именно отгонял сезон спокойно,если вам интересно могу видео выставить,как гонялись с явой и китайцем,так вот,мотор всё лето на больших оборотах и всё классно,только вот поршня торохтят дико,и даже так компрессия огонь,и запускается с одного зуба,сейчас на нём стоит пз 30 мотоцикл рвёт,скинул поршневую группу в конце лета,коленвалы без люфта в любую из сторон,бсз стоит того,два контура если поставить то вообще песня
Сам собирал на свой юпитер БСЗ. Поначалу с ДХ. После поставил оптодатчик . С тех пор езжу 7 год. С оптодатчиком работа веселее, ему требуется меньше напряжения на возбуждение, мотор с ним легче на раскрутку, и он полупроводник " светоДИОД" - где элсхема работает в одну сторону и закрывается, с чем долше проживет выходной транзистор коммутатора. Оптодатчик не боится забыканий в эл.сети, а это + ))
Коммутатор ставил немецкий. Бабина хоть с Газели, хоть с Оки. Опережение 1,5~1,8 мм до ВМТ. Мотор собран под 93 бензин. С более ранним опережением пререгреваются свечи и мотор глохнет, так и перегрев ЦПГ с поршневыми кольцами. Так и можно словить клина.. А оно надо?
Работа адекватнее, искра сильнее кратно. Иж тяговитее с каляской. По трассе бегает легко.
Классно объяснил, спасибо , где брал модулятор и площадку ?
Я заказал в интернете
Это хорошо все! А как обстоят дела с намогничтванием модулятора? И много уже проехали на этом зажигании
Как поставил нечего не крутил больше в зажигании,двигатель в любую погоду запускается хорошо
А как вы уверены в том что когда вы выставили зажигание 1,5 до Вмт на правом цилиндре ,то когда противоположный лепесток модулятора будет проходить датчик и давать искру,в этот момент левый цилиндр будет так же 1,5 мм до вмт? Там же все кривое и косое ,ставил себе бсз на датчике Холла не понравилось ,искра слабая ,пока не поменяешь щетки местами искры нет ,в момент включения зажигания бьет искра и мотоцикл может запуститься без кика , будет время попробую бсз двухканальное с двумя катушками , по моему мнению это будет лучше чем одна катушка на оба цилиндра
У меня когда дх умер то при включении зажигания била искра
@@Pilot2428Тоже было такое
Молодец! А где приобрести вольтметр на щитке?
Покупал на базаре
Да ерунда это зажигание для двух цилиндров нужно два канала, а на этом одна искра на сжатии вторая в этот же момент на продувке, часть свежей смеси подгорает в сфере головки, а погоняй хорошо и коленвал на помойку.
Отгонял именно отгонял сезон спокойно,если вам интересно могу видео выставить,как гонялись с явой и китайцем,так вот,мотор всё лето на больших оборотах и всё классно,только вот поршня торохтят дико,и даже так компрессия огонь,и запускается с одного зуба,сейчас на нём стоит пз 30 мотоцикл рвёт,скинул поршневую группу в конце лета,коленвалы без люфта в любую из сторон,бсз стоит того,два контура если поставить то вообще песня
Чет прокладка карба не держит
Всë бы ничего если бы поршневая не звенела
Уже сделал,стало тише,скоро видео будет что делал