Добрый день коллега! Добавлю немного информации : по поводу защелки на рулевой колонке, в продаже есть эмулятор защелки, снимаешь разъем со штатной защелки и одеваешь на эмулятор, при этом обязательно демонтировать штатную.
Еще нередко датчик давления фреона садит всю 5 вольтовую линию, как следствие куча разных ошибок вроде не связанных между собой. Также есть оранжевый провод, которым идет что то вроде разрешения на запуск, или +12 после главное реле по аналогии с другими машинами, не помню подробностей. Он любит сгнить в косе возле ЭБУ, при этом ошибок нет, все параметры и состояния в норме, все четко, но не заводится. Сам не сталкивался, но слышал что есть такое. На счет блокиратора руля. Он может сделать большую подставу, если заклинит в закрытом состоянии. Можно его снять и поставить эмулятор с алиэкспресса. Можно блокиратор оставить, но разобрать и спилить язычок (там видно какой), чтоб в случае отказа можно было его снять без большого геморроя. С нерабочим блокиратором машина это недвижимость. Я на своем блокиратор оставил, но язычок спилил, и эмулятор есть в бардачке. Эмулятор при первом подключении прописывается под конкретную машину, больше никуда его уже не подкинуть в случае необходимости. Гофру багажника сразу перебрал, все провода порезал, там где изгибается кинул новые вставки, попаял все. Еще надо знать о том, что лампа масла загораеться только выше 2000 об/мин (в принципе на других рено тоже такое есть), и если по уму и для себя, то желательно поставить дополнительно лампочку или пищалку напрямую на датчик давления масла, от греха подальше. Машина да, с приколами и не простая, но если взять не убитую и довести до ума, то очень хороший вариант за свои деньги. Очень комфортная, не гниющая и расход небольшой. Слегка колхозить можно, но с понимаем дела. Я в своем мегане все делаю сам, электрику и механику. Но мне проще, я местный кулибин можно сказать. Тем кто по каждой мелочи ездит на сто, надо хорошо подумать, брать меган 2 или нет. Но повторюсь, он того стоит. Ценовая категория как лачетти, но по сравнении с лачетти это самолет.
здрасте можно пере прошить у меня мотор K4J 1,4 на евро 2 просто уже достал этот Check emissions не хочу эти обманки лямбда-зонда. И подскажите проблем после прошивки не будет ??? Говорят этот старый мотор K4J 1,4 изначально шел на евро 2
Добрый день,у меня две проблемы,первая , водительский стеклоподъёмник не хочет проходить адаптацию,перепробывал все варианты адаптации ,к слову остльные ее проходят норм ,чистил салазки,ничего не помогает яасе равно рывками поднимается и опускаеться
И второе ,кнопки круиза +и- на обе эти кнопки круиз добавляет скорость ,тоесть на минус не скидывает а добавляет ,к слову как купил машину кнопки вообще не работали ,и трещал руль,я поменял подрулевой шлейф ,и заработали обе ,но только не корректно
В том то и дело что все родное ,я просто уже задобался искать причину ,думаю тупо купить новый стеклоподъёмник и актуатор ,потому что меня это сильно напрягает @@diagnostika.electrica
Добрый день, подскажите пожалуйста можно ли поднять обороты х/х на к4м (766) scenic 2 электронный дроссель. Установочные обороты х/х на прогретом двиг. 704об., в работе (+-20), двигатель работает нормально. Но из-за малых оборотов потряхивает, как-то некомфортно, на предыдущей машине было 750. При таких он ровнее работает. ЭБУ заводская прошивка. Большое спасибо.
@@АнатолийРудой-г4н ну как минимум чиптюнинг вам поможет. Вроде на некоторых есть вариант при выборе генератора там алгоритм хх меняется, но это нужно пробовать
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
Очень интересное видео!
Добрый день коллега! Добавлю немного информации : по поводу защелки на рулевой колонке, в продаже есть эмулятор защелки, снимаешь разъем со штатной защелки и одеваешь на эмулятор, при этом обязательно демонтировать штатную.
Еще нередко датчик давления фреона садит всю 5 вольтовую линию, как следствие куча разных ошибок вроде не связанных между собой. Также есть оранжевый провод, которым идет что то вроде разрешения на запуск, или +12 после главное реле по аналогии с другими машинами, не помню подробностей. Он любит сгнить в косе возле ЭБУ, при этом ошибок нет, все параметры и состояния в норме, все четко, но не заводится. Сам не сталкивался, но слышал что есть такое. На счет блокиратора руля. Он может сделать большую подставу, если заклинит в закрытом состоянии. Можно его снять и поставить эмулятор с алиэкспресса. Можно блокиратор оставить, но разобрать и спилить язычок (там видно какой), чтоб в случае отказа можно было его снять без большого геморроя. С нерабочим блокиратором машина это недвижимость. Я на своем блокиратор оставил, но язычок спилил, и эмулятор есть в бардачке. Эмулятор при первом подключении прописывается под конкретную машину, больше никуда его уже не подкинуть в случае необходимости. Гофру багажника сразу перебрал, все провода порезал, там где изгибается кинул новые вставки, попаял все. Еще надо знать о том, что лампа масла загораеться только выше 2000 об/мин (в принципе на других рено тоже такое есть), и если по уму и для себя, то желательно поставить дополнительно лампочку или пищалку напрямую на датчик давления масла, от греха подальше. Машина да, с приколами и не простая, но если взять не убитую и довести до ума, то очень хороший вариант за свои деньги. Очень комфортная, не гниющая и расход небольшой. Слегка колхозить можно, но с понимаем дела. Я в своем мегане все делаю сам, электрику и механику. Но мне проще, я местный кулибин можно сказать. Тем кто по каждой мелочи ездит на сто, надо хорошо подумать, брать меган 2 или нет. Но повторюсь, он того стоит. Ценовая категория как лачетти, но по сравнении с лачетти это самолет.
И да, предохранители это топ, французы постарались на славу.
На 2.0 F4R нет датчика распредвала и датчик коленвала не такой и стоит с боку. Много косяков с проводкой пофиксили в рестайленге в шестом году
По поводу ремонтопригодности и надёжности лучше 1,6 или 1,4?
Особой разницы нет
@@Cekmen1111 как по мне, лучше 2.0
здрасте можно пере прошить у меня мотор K4J 1,4 на евро 2 просто уже достал этот Check emissions не хочу эти обманки лямбда-зонда. И подскажите проблем после прошивки не будет ??? Говорят этот старый мотор K4J 1,4 изначально шел на евро 2
@@olegsvetlov3066 можно перепрошить
Добрый день,у меня две проблемы,первая , водительский стеклоподъёмник не хочет проходить адаптацию,перепробывал все варианты адаптации ,к слову остльные ее проходят норм ,чистил салазки,ничего не помогает яасе равно рывками поднимается и опускаеться
И второе ,кнопки круиза +и- на обе эти кнопки круиз добавляет скорость ,тоесть на минус не скидывает а добавляет ,к слову как купил машину кнопки вообще не работали ,и трещал руль,я поменял подрулевой шлейф ,и заработали обе ,но только не корректно
Возможно стеклоподъемник не родной, проверьте по номеру запчасти
В том то и дело что все родное ,я просто уже задобался искать причину ,думаю тупо купить новый стеклоподъёмник и актуатор ,потому что меня это сильно напрягает @@diagnostika.electrica
Возможно проблема в моторчике, он там не совсем простой.
Добрый день, подскажите пожалуйста можно ли поднять обороты х/х на к4м (766) scenic 2 электронный дроссель. Установочные обороты х/х на прогретом двиг. 704об., в работе (+-20), двигатель работает нормально. Но из-за малых оборотов потряхивает, как-то некомфортно, на предыдущей машине было 750. При таких он ровнее работает. ЭБУ заводская прошивка. Большое спасибо.
@@АнатолийРудой-г4н ну как минимум чиптюнинг вам поможет. Вроде на некоторых есть вариант при выборе генератора там алгоритм хх меняется, но это нужно пробовать
@@diagnostika.electrica спасибо большое за ответ. а чип-тюнинг - это перепрошивка блока или внесение некоторых изменений?
@@АнатолийРудой-г4н перепрошивка