Merci pour la vidéo ! Les wagons plats en début de vidéo ont peut être été construits par la Compagnie du Nord (en France, avant la nationalisation et la création de la SNCF en 1938) ou l'Est ou le Midi, au début du siècle dernier, sûrement avant les années 20/30. Ce qui me fait dire ça, ce sont les boîtes d'essieu, assez typiques. Les locomotives diesel sont (pour le nom connue en France) des BB 63000 (dès 1953) ou BB 63500 (dès 1956 jusqu'à 1971), équipées respectivement d'un 6 cylindres en ligne et d'un V12 diesel. Les locomotives CFL font sûrement parti des 21 unités commandées par les chemins de fer Luxembourgeois. Ce type de loco a été vendue (neuve) en Espagne, à Cuba, au Portugal, en Mauritanie, Yougoslavie, Chili, aux houillères du Nord Pas de Calais, à la régie des transports des Bouches du Rhône. Et petit indice, à côté de l'inscription "Luxembourg" sur le châssis, il y a la dernière date de révision de la locomotive (généralement, cela se trouve sur tout matériel ferroviaire)
Cc les champion superbe spot j'adore les trains obliger oncle chef de reseau et cousin qui conduit le tgv et on a vu le BB faire joujou avec le gros train mdr bravo à vous continuer comme ça à nous faire rêver
Coucou à vous deux merci pour cette exploration j'aime beaucoup les train j'aurais fait comme toi Ludo pire qu'une gosse lol ^^ comme je te comprend quand tu essais de rentrée dans la locomotive je tâtonne toujours si Jimmy me pousse pas je ronchonne lors des infiltrations délicate lol
Les luxembourgeoises série 900 sont resté en service jusqu'en 2007. Les vieux wagons plats c'est plutôt 14-18 😅 suspension à lames et essieux fixes pour la vitesse c'est pas tip top. Mais on les a utilisé comme "brouette" pour la maintenance autour des voies sur certains sites ou gares. Pour plus de détails ou si vous aimez les trains, voyez les chaînes de "Clé 2 Berne" et "Aiguillages".
Bonjour les Amis CFL = Chemin de Fer Luxembourgois. Pour les Freins et le faite qu'ils soient serrés contre les roues c'est tout à fait normal, que ce soit les bus, les camions ou les trains ce n'est pas comme les voitures, quand ont les démarrent les tuyaux se remplissent d'air se qui a pour actions de pousser "les freins" pour qu'ils ne soient plus en contact avec les roues. Toujours pareil, donc si il y a une fuite d'air dans un train, un bus ou un camion ça les immobilisent car ça serre les plaquettes contres les roues, c'est une sécurité donc ces trois moyens de transport éteins il est impossible de les faires bouger. Je ne m'y connais pas trop en train mais ça ce voit à vu d'oeil, 7 mètres ça ne peut pas être la longueur, ça serait plutôt la hauteur car en longueur ça serait plutôt 17 mètres. En ce qui concerne soit disant le four?? ça me semble bizarre, ça serait pas plutôt où on mettais le disque de controle? Ce que l'ont appelle communément le mouchar sur un camion, bon par contre je n'y connais rien en train donc je dois bien dire des bêtises. A bientôt les amis et bon weekend, merci
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Qu'elle voyage dans le temps merci à vous deux.
Merci beaucoup 😊
Salut les gars à oui belle trouvaille
Il faut être souple pour rentrer dedans😁😁😁
Merci pour la vidéo !
Les wagons plats en début de vidéo ont peut être été construits par la Compagnie du Nord (en France, avant la nationalisation et la création de la SNCF en 1938) ou l'Est ou le Midi, au début du siècle dernier, sûrement avant les années 20/30. Ce qui me fait dire ça, ce sont les boîtes d'essieu, assez typiques.
Les locomotives diesel sont (pour le nom connue en France) des BB 63000 (dès 1953) ou BB 63500 (dès 1956 jusqu'à 1971), équipées respectivement d'un 6 cylindres en ligne et d'un V12 diesel.
Les locomotives CFL font sûrement parti des 21 unités commandées par les chemins de fer Luxembourgeois. Ce type de loco a été vendue (neuve) en Espagne, à Cuba, au Portugal, en Mauritanie, Yougoslavie, Chili, aux houillères du Nord Pas de Calais, à la régie des transports des Bouches du Rhône.
Et petit indice, à côté de l'inscription "Luxembourg" sur le châssis, il y a la dernière date de révision de la locomotive (généralement, cela se trouve sur tout matériel ferroviaire)
C'est top comme exploration....
Mon kiff ultime trouver des wagons types Orient express 😁
Salut j’ai adoré cette vidéo c’est top continuez comme ça 👍
Merci Marie pour ta fidélité, tu as les qualités de ton papa !!!
Merci beaucoup on est impatients pour la prochaine vidéo
De vrais gosses lol merci pour cette belle vidéo
Avec plaisir 😁
Cc les champion superbe spot j'adore les trains obliger oncle chef de reseau et cousin qui conduit le tgv et on a vu le BB faire joujou avec le gros train mdr bravo à vous continuer comme ça à nous faire rêver
Merci beaucoup 👍
Coucou à vous deux merci pour cette exploration j'aime beaucoup les train j'aurais fait comme toi Ludo pire qu'une gosse lol ^^ comme je te comprend quand tu essais de rentrée dans la locomotive je tâtonne toujours si Jimmy me pousse pas je ronchonne lors des infiltrations délicate lol
Les luxembourgeoises série 900 sont resté en service jusqu'en 2007.
Les vieux wagons plats c'est plutôt 14-18 😅 suspension à lames et essieux fixes pour la vitesse c'est pas tip top.
Mais on les a utilisé comme "brouette" pour la maintenance autour des voies sur certains sites ou gares.
Pour plus de détails ou si vous aimez les trains, voyez les chaînes de "Clé 2 Berne" et "Aiguillages".
Merci pour ces précieuses infos
les 900sont l equivalent des 63000 et 63500 française
Merci beaucoup pour la précision
@@nicoetludoexplo mais de rien
J’ai vu aussi cette vidéo faite par Juj’urbex et CøDy Urbex
Vous avez raté certains wagons en bois fermés qui rappellent des très mauvais souvenirs
A la droite de Ludo , le frein Directe
Bonjour les Amis CFL = Chemin de Fer Luxembourgois. Pour les Freins et le faite qu'ils soient serrés contre les roues c'est tout à fait normal, que ce soit les bus, les camions ou les trains ce n'est pas comme les voitures, quand ont les démarrent les tuyaux se remplissent d'air se qui a pour actions de pousser "les freins" pour qu'ils ne soient plus en contact avec les roues. Toujours pareil, donc si il y a une fuite d'air dans un train, un bus ou un camion ça les immobilisent car ça serre les plaquettes contres les roues, c'est une sécurité donc ces trois moyens de transport éteins il est impossible de les faires bouger. Je ne m'y connais pas trop en train mais ça ce voit à vu d'oeil, 7 mètres ça ne peut pas être la longueur, ça serait plutôt la hauteur car en longueur ça serait plutôt 17 mètres. En ce qui concerne soit disant le four?? ça me semble bizarre, ça serait pas plutôt où on mettais le disque de controle? Ce que l'ont appelle communément le mouchar sur un camion, bon par contre je n'y connais rien en train donc je dois bien dire des bêtises. A bientôt les amis et bon weekend, merci
Vu du ciel, c'est vrai que c'est difficile d'être discret ! (et ouais je vous ai trouvé... 😁🔎)
C'est un site de casse des CFL , compagnie des trains Luxembourgeois