bonjour mario, moi j'ai une petite question, comment on gère le cliquetit? je sais qu'en éthanol, il arrive après le pic de puissance donc on est tranquile, mais en 95 et 98, comment ça se passe? Bonne journée
Merci à toi de partager tes connaissances. C'est quasi impossible de trouver des mapeur sur le net prêt à faire des tutos gratuits. Certains de tes collègues crieront au scandale disant que tu ruines le business en faisant ça mais ils ont tord car je pense qu'on est nombreux à vouloir apprendre des notions de carto sans pour autant vouloir se mettre dedans, ça reste un gros investissements pas forcément accessible à tous. Moi j'aimerais beaucoup que tu nous expliques comment tu fais pour savoir comment exploiter un moteur sur le banc et comment tu fixes les limites de la fiabilité/puissance avec tes clients pour pas prendre de risque de casse. Encore merci a toi.
Merci, superbe vidéo ! J'aimerais bien que tu abordes en plus de détails l'Efficacité Volumétrique et l'avance à l'allumage pour des moteurs suralimentés.
Hell yeaaaa perso je suis chaud pour des vidéos de vulgarisation en détails pour débuter à faire des cartos, pour compléter les infos de la vidéo de Ovid sur le speeduino, un peu à la Joshua Bardwell, pour le milieu du drone fpv. J'aimerais beaucoup voir une série de vidéo qui explique en détail les fonctionnalités de tuner studio dans le cadre d'un utilisation speeduino car évidemment dans mon cas ce serait super arrangeant, ou alors une comparaison de la galère de l'utilisation d'un speeduino contre la même fonction en 3 clics sous maxxecu, ça vous permettrait de faire de la pub pour votre activité de distributeurs en plus haha Merci EMS vous regalez à donner des supers info gratuitement comme ça
Mario. Très très peu de personnes partagent ce savoir sur le net. C'est tout à ton honneur. Louis et toi méritez vraiment de réussir à décoller en flêche. Aussi bien dans l'activité qui vous fait vivre, que dans le youtube game. Forces à vous
Pas de questions en particulier, mais montre nous ce qui te semble important dans la gestion, comment tu abordes les choses selon les véhicules que tu reçois, les problèmes qui peuvent arrivés, comme ce que tu as expliqué avec la pompe essence là à la fin. Vidéo très instructive merci.
J'ai adoré ce format de vidéo , j'pense qu'il y a matière à approfondir le sujet de manière à guidé les gens , ca peut donner le courage a certains de passer le pas ! Je suis en ms3 et en toute franchise même si il y a 20 vidéos de ce type je continuerai malgré tout à faire appel a mon mappeur quand j'en ai besoin , je pense pas que ca te fasse perdre du chiffre , mais a mon avis ca évitera bon nombre de questions "simple" pour la mise en place/carto démarrage. Voir même pour que le client puisse chercher lui même sa panne avant de remettre en cause la carto direct :D Peace ✌
Fais comme tu le sens. Parle des choses à pas faire lol. Félicitations pour ton évolution face caméra. Ont te sens grave à l'aise et c'est un plaisir à regarder !
Je pense que tu devrais nous montrer en direct ce qu’il se passe, sur le véhicule au banc, quand tu change un paramètre en amplifiant ou en réduisant et expliquer le pourquoi du comment ça réagit, ce qui est important ou pas. Je pense que le public comprendra plus facilement. En tout cas super présentation on se rend pas compte de tout ce qu’il faut savoir,analyser, régler, re-régler etc… Chapeau bas l’artiste 👍👍 Excellent 👌
Super vidéo, merci à toi Mario pour tes explications qui était franchement très claires. Ça serait effectivement intéressant d'avoir une deuxième vidéo dans laquelle tu expliques ta façon de procéder en partant d'une carto d'origine pour en faire un stage 1 par exemple ou une carto e85 .
J'ai beaucoup bossé sur l'ECU MEG1.1 de la smart roadster (très proche du célébrissime ME7.1) pour mon propre besoin. J'arrive à dépasser les capacités du capteur MAP (1.55 bar max) en pilotant le PWM de la Wastegate en aveugle et en corrigeant l'AFR via des tests. Ça fait quelques dizaines de bornes et ça me permet de tourner à 2+ bar sans déclencher le limp mode. C'est du fait maison sans banc donc difficile de donner une estimation. Normalement à 1.5 bar les roadster 0.7 sont donnés pour environ 115ch vs 82 avec 1.0 bar, à 2+bar on doit être dans les 140ch (ça fait quand même presque 200ch du litre) sur une voiture de 790kgs ça marche vraiment pas mal. En plus, en conduite normale tu peux descendre à 4,5 L/100 en étant généreux avec les avances, ce que le moteur supporte très bien. Bref, j'envisage le passage en gestion programmable surtout pour apprendre et surtout pour les aspects sécurité supplémentaire. En réalité, tu peux faire pas mal de choses sur ECU d'origine (tu peux aussi réduire le boost en fonction de certains paramètres, surchauffe, cliquetis trop fréquents, IAT etc...) même sur cet ECU du début des années 2000. Mais l'idée de TOUT maîtriser est plaisante. Comme celle d'avoir plusieurs maps à dispo. J'ai mes petites maps par usage, une map hyper agressive sur l'avance par exemple pour le quotidien et les trajets autoroutiers, une map avec pas mal de boost et pas mal de fuel en plus pour être safe, et aussi des maps plus cohérentes sur circuit (ajustement de la finesse de la réponse à l'accélérateur, passage en boucle ouverte différé etc...). Je suis donc avec impatience :)
Maxxecu c'est la vie 😍 sinon pour ton histoire de lambda suffit de démarrer que la sonde dans l'échappement c est pas une sonde lambda mais une sonde o2 qui permet de calculer le lambda. Du coup tu as entièrement raison de travailler sur le lambda et pas l afr. Le coup de papillons électronique je suis justement après c'est une belle galère.
Lance nous une série de vidéos comment pourquoi ? MaxxEcu. cablage, calibrage, réglage etc etc On veut du détail. 👍🏾 C'est gagnant-gagnant pour toi et pour nous 🤗. Les autres gestion on verra ça après 😅. MaxxEcu power 😎🦾. Au boulot Mario 🫵🏾
Salut Mario et Louis super vidéo comme toujours et instructif une ecumaster et mieux qu'en maxecu ou pas enfin savoir la différence ou c'est juste le prix qui change en tout qu'à gros Big UP a vous deux et à la prochaine vidéo 👍💪👌😎🔥🔥🔥🔥
Vidéo très intéressante. J'imagine que le monde de la reprogrammation est complète fou et c'est pas juste mettre +1 a l'allumage pour que ça fonctionne et que ça sorte des poneys. Je pense que faire une vidéo complète est impossible mais rien que ça déjà ça nous éclaire sur pas mal de sujets a propos des maxecu. Si on peux avoir un avant,pendant,après le passage au banc et avoir l'explication de ce que tu modifie, regarde sur ton écran sur le banc serait plutôt cool. Même si ça reste du "secret de pro" 😉 En tout cas très cool comme vidéo.
merci pour cette video je suis jeune et j essaye de m interesser a ce sujet mais c est vraiment compliquer de trouver de bonne vulgarisation pour debuté voir juste comprendre comment sa marche. toujours de super video en tout cas
Salut Mario, super vidéo et bien expliqué c'est vraiment agréable de d'avoir un aperçu des gestion prog. 😁 Question pour la prochaine vidéo : 🔜Comment fonctionne la gestion du CAN sur gestion prog pour qu'il s'adapte ou prenne en charge les modules/calculateurs annexe d'un véhicule de série ❓❓❓
super format ! vraiment interessant, concernant les gestions programmables, quels sont les premières choses à vérifier lorsqu'on reprend une prepa en cours, et si tu avais une chose qu'il ne faut absolument pas faire quand en débute sur maxxecu ( reprendre un projet en cour n'est pas une réponse ;) )
Bonsoir Mario, super vidéo très intéressante, je trouve qu’en règle générale le sujet des EGT sur les moteurs suralimentatés est assez peu abordé dans le milieu de la prépa, je serai vraiment ravi d’en savoir un peu plus.
Un grand merci pour ce format qui est selon moi inédit du moins sur votre chaîne. RUclips au-delà du côté divertissement représente une partie de formation (de plus ou moins bonne qualité) Mario nous explique de façon claire et précise pour tout niveau ... Ma demande pour la partie 2 est de faire une partie 10 😂. De continuer ce genre d'enseignement avec peut être une sorte de formation professionnelle. Tant de vidéo possible sur les différents calculateurs programmable ou de capteur , de montage (sural, circuit essence, électrique, etc). Trop de questions concernant cette voiture. Comment pilotes-tu la géométrie variable? Le circuit électrique d'une voiture aussi ancienne ne perturbe pas les valeurs ou lecture? Bref trop de questions. Enfin bref Mario ne laisse pas tomber ce genre de vidéo, la formation est essentielle
Merci pour vos vidéos, moi j'aimerais que tu abordes le sujet des eproms notamment pour les yougtimers ça se trouve encore en Italie pour les moteur fire et t-jet sans passer par une gestion électronique pour les petits budgets, merci les gars
Ça serait sympa d'avoir une vidéo par table, avance injection boost... Pour pouvoir aborder les chose plus en détail, avec lecture des modifications sur le banc (je suis fiant de contenu technique il y'en a trop peu sur le youtube français). Merci pour ce que vous faites ❤
Perso je serais super intéressé par une vidéo voir une mini serie de vidéos sur une carto de A a Z avec les explications des reglages que tu reprends en fonction de tes analyses des logs et de ce que tu trouve tirs apres tirs
super intéressant comme vidéo, haltech tu en pense quoi ? certaines gestions sont préférables par rapport a la marque du vehicule? (vivement la suite XD)
Super sympa cette video. Je suis en train de monter une toyota mrs en turbo sur le moteur d’origine. Je vais vous prendre un max ecu des que j’ai fini de monter le bloc et ensuite je prends un rdv pour le banc!! Ca serait vraiment cool une video de carto A a Z sur une voiture meme si elle dure 5h
Belle video simplifié plus au moins de la gestion maxecu. ( j'aimerais egalement une vidéo de Louis sur la soudure 👌) Merci quand même merci a Mario pour tout ces renseignement.z Je me tate sur une maxecu mini pour une 106 quicksilver swap tu5jp4 en rallye f2000 mais tkt il y a le temps mais un peu moins d'argent, donc je prend un max de vos conseil depuis les video de l'ouverture de votre garage. Je suis fan de se que vous faites juste un peu timide sur les réseaux. La biz les gars courage a vous👍.
Ah donc voilà pk il y a si peut de diesel en gestion prog 😃 Merci Mario ses très très intéressant comme sujet j'en veut + mes ça m'étonnerai que ça plaiz à tout le monde 😬
Merci de contribuer à rendre ce sujet obscur, publique et abordable ! Je pense que revenir sur le VE et la cible de richesse peut être pas mal. Dans ma tête, le VE exprime le remplissage dans "la vraie vie" du moteur par rapport à un remplissage parfait et que la table où on custome les paramètres est celle de la cible de richesse/lambda. Je comprends que certains phénomènes influent sur cette VE (injecteurs ou pompe saturés etc...). Te sers-tu de cette VE pour pour customiser la richesse ou passe-tu par uniquement par la table lambda target ? Un complément aussi sur la correction manuelle et automatiques de VE en fonction des logs pourrait être pas mal également. Bonne soirée !
Merci Mario pour cette super vidéo ! Peux tu stp développer un peu la carto d'enrichissement à l'accélération et aussi la gestion E-throttle/pédales pour l'autoblip? Nécessité d'inter NC sur embrayage+frein etc? Merci à vous et longue vie à EMS!❤
Merci pour le partage de ton savoir, c'est tellement rare. J'ai une petite question, est-ce qu'on peux reprogrammer un boitier d'origine sur toutes les voiture ?
Très belle explication et simple pour que tout le monde comprenne Mes question sont plus sur le fait, qu’elle paramètres tu touche quand tu arrive à augmenter la puissance sans augmenter le boost Comment tu bloque le couple pour justement pas casser la boîte ? Ta une table pour cela ? Et tu met le limite que tu souhaite ne pas dépasser ? Et dernière question 😅 Sur le flex tu touche au démarrage et à l’AFR on est d’accord , mais comment cela se fait que tu gagne plus de puissance en éthanol que à l’essence (en général ?) tu fait une map spécialement que pour l’éthanol ? Désolé trop de question 😅 Merci encore à vous EMS j’adore vos vidéo 😁
Génial comme format ! super pour rentrer dans le sujet, et accessible ! bravo perso je suis intéressé par l'installation d'une maxxecu, et de comprendre ce que je peux déjà envisager de faire seul est top. Question qui n’intéresse pas grand monde peut être, mais l'installation d'une ECU aftermarket pour passage en flexfuel, ça peut être homologué ? Il y a un sacré flou à ce sujet ... Si tu peux lister un peu ce que tu conseille d'acheter en plus de l'ECU pour partir sur de bonnes bases ( tu parles de pompe(s) à essence - origine ou autre ? injecteurs, bougies, tu à certainement des préférences aussi !) Continuez les gars !
Merci pour les explications, c'est très intéressant. J'ai quelque quelques questions pour la prochaine video : - De ce que je vois, une maxxECu semble plus optimisé pour un moteur turbo que de l'atmo. Y'a une/des gestions a préférer pour des montage Atmo ? - As-tu déjà rencontré des Gestion programmable à base d'arduino ( les speeduino notamment), et qu'est ce que ca vaut ? - Quel gestion programmable à utilisé sur un moteur équipé du multiair ? ( Multiair : ouverture de la soupape d'admission de façon electro-hydraulique. -> J'aurais tendance à dire que ça doit se piloter comme 4 VVT-I indépendant ? ) Merci d'avance 😁
L'ideal apres avoir fait le tour des maxecu ce serait bien de faire le tour de tunerstudio pour comprendre un peu dans les grandes lignes les differences de fonctionnement/reglage comme c'est egalllement tres répandu sur le merché ;)
Salut, Sympa l'idee de "vulgariser" l'explication des calculateurs prog, 👍🏼👏. Petites questions sur le multi-map. Faisable, oui, mais pourquoi, comment etc ...? Merci, 😃
Super video ! Même si je doute qu'un jours je monte une gestion programmable, je reste curieux sur le fonctionnement et le comment on le fait fonctionner ! ^^' Ce qui m'intrigue le plus, c'est comment avec une gestion prog on retrouve une liaison CAN avec la partie origine de la voiture ainsi que le fonctionnement du régulateur de vitesse !? 🤨
Salut Mario Peut on programmer un Mazda cx3 120cv essence en stage flexfuel, sachant qu'un tec de chez Mazda me l'a déconseillé car les joints vont s'assécher et créer des fuites moteur. Merci de ton retour Un grand merci pour toutes tes vidéos 🥰🤟
Très sympa de partager cette passion de la programmation 👍🏻 petite question stupide peut-être,avec une maxxecu faisceau plug&play,es ce qu'on peut garder la prise OBD origine pour un passage au CT ?
Très bien ce concept tout en restant dans les grandes lignes, super interressant, j'espère un jour passé sur une maxxecu, ca m'aidera :) Question pour la suite : comment se calcul le pourcentage d'injecteur ? Je ne vois pas trop. Merci ! ps : T'abuses, ca doit pas prendre 2 jour de faire une petite table sur roulette Louis (bon sans le plateau à pion) 😆
merci encore!MaxxEcu c'est le top et plug and play!mais faut savoir comme toi,petite question sur les double vanos tu peu gerer aussi? Saludos desde España
Super format ! on apprend beaucoup Une idée quand on pourra faire le boîtier mdg1 bosch ? Vw transporter 2024 2.0 204ch biturbo 4motion Quel est l’empattement max de ton banc de puissance pour un 4 roue motrice ? Merci 😊
Code promo " EMS " pour avoir 20% de remise chez CarVertical :www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=EMSMotorsport&b=7c3caad9&voucher=EMS
Bonjour. Faites vous des reprog sur des diesel ?
bonjour mario, moi j'ai une petite question, comment on gère le cliquetit? je sais qu'en éthanol, il arrive après le pic de puissance donc on est tranquile, mais en 95 et 98, comment ça se passe?
Bonne journée
ahahah Vultreck, l'insolence, j'adore !
Merci à toi de partager tes connaissances. C'est quasi impossible de trouver des mapeur sur le net prêt à faire des tutos gratuits. Certains de tes collègues crieront au scandale disant que tu ruines le business en faisant ça mais ils ont tord car je pense qu'on est nombreux à vouloir apprendre des notions de carto sans pour autant vouloir se mettre dedans, ça reste un gros investissements pas forcément accessible à tous.
Moi j'aimerais beaucoup que tu nous expliques comment tu fais pour savoir comment exploiter un moteur sur le banc et comment tu fixes les limites de la fiabilité/puissance avec tes clients pour pas prendre de risque de casse.
Encore merci a toi.
Merci, superbe vidéo !
J'aimerais bien que tu abordes en plus de détails l'Efficacité Volumétrique et l'avance à l'allumage pour des moteurs suralimentés.
Hell yeaaaa perso je suis chaud pour des vidéos de vulgarisation en détails pour débuter à faire des cartos, pour compléter les infos de la vidéo de Ovid sur le speeduino, un peu à la Joshua Bardwell, pour le milieu du drone fpv.
J'aimerais beaucoup voir une série de vidéo qui explique en détail les fonctionnalités de tuner studio dans le cadre d'un utilisation speeduino car évidemment dans mon cas ce serait super arrangeant, ou alors une comparaison de la galère de l'utilisation d'un speeduino contre la même fonction en 3 clics sous maxxecu, ça vous permettrait de faire de la pub pour votre activité de distributeurs en plus haha
Merci EMS vous regalez à donner des supers info gratuitement comme ça
Je commente très rarement mais en tant que technicien auto je trouve ça vraiment très intéressant, continue ce genre de vidéos
Mario. Très très peu de personnes partagent ce savoir sur le net. C'est tout à ton honneur. Louis et toi méritez vraiment de réussir à décoller en flêche. Aussi bien dans l'activité qui vous fait vivre, que dans le youtube game. Forces à vous
Pas de questions en particulier, mais montre nous ce qui te semble important dans la gestion, comment tu abordes les choses selon les véhicules que tu reçois, les problèmes qui peuvent arrivés, comme ce que tu as expliqué avec la pompe essence là à la fin. Vidéo très instructive merci.
Super vidéo, très intéressant et bien expliqué pour dégrossir le sujet 👍continuez comme ça et force à vous l'équipe EMS 💪💪
J'ai adoré ce format de vidéo , j'pense qu'il y a matière à approfondir le sujet de manière à guidé les gens , ca peut donner le courage a certains de passer le pas !
Je suis en ms3 et en toute franchise même si il y a 20 vidéos de ce type je continuerai malgré tout à faire appel a mon mappeur quand j'en ai besoin , je pense pas que ca te fasse perdre du chiffre , mais a mon avis ca évitera bon nombre de questions "simple" pour la mise en place/carto démarrage. Voir même pour que le client puisse chercher lui même sa panne avant de remettre en cause la carto direct :D
Peace ✌
Fais comme tu le sens. Parle des choses à pas faire lol.
Félicitations pour ton évolution face caméra. Ont te sens grave à l'aise et c'est un plaisir à regarder !
« La gestion prog pour les nuls »
Bravo 👏 Très belle vulgarisation !
Même si je n'y mettrai jamais les mains mais la vidéo est super 👍. Très instructif quand on est curieux de cette technologie. Merci
Merci @EMSmotorsport pour ce vultreck 😂😂😂...
Trés interessante cette vidéo,
Ça change des passage au banc.
Salut Mario,je regarde vos vidéos depuis le début,c'est génial 😊 continuer comme ça,mais t vraiment le dieux de la carto, félicitations.🎉🎉😊😊😊😊
Super vidéo très instructif
Hâte de voir la 2ème partie
Au top,
Très intéressant, merci pour les explications sur les gestions !!!
Force a vous pour le chauffage
Je pense que tu devrais nous montrer en direct ce qu’il se passe, sur le véhicule au banc, quand tu change un paramètre en amplifiant ou en réduisant et expliquer le pourquoi du comment ça réagit, ce qui est important ou pas. Je pense que le public comprendra plus facilement.
En tout cas super présentation on se rend pas compte de tout ce qu’il faut savoir,analyser, régler, re-régler etc… Chapeau bas l’artiste 👍👍
Excellent 👌
Merci pour ce genre de vidéo. Dans le même genre, une vidéo sur l'utilisation de Tunernerd serait sympa 👌.
Continuer comme ça c'est top 👍
franchement superbe vidéo !! moi je suis pour continuer ce genre de vidéo c'est juste génial vraiment continuez là dessus !
Super vidéo, merci à toi Mario pour tes explications qui était franchement très claires. Ça serait effectivement intéressant d'avoir une deuxième vidéo dans laquelle tu expliques ta façon de procéder en partant d'une carto d'origine pour en faire un stage 1 par exemple ou une carto e85 .
Top comme vidéo et facile a comprendre j'attends la parti 2 avec impatience, merci pour le travail que vous faite.
J'adore les petite explications comme sa ,une partie 2 serait cool
Je suis pré pour une video juste sur la maxxecu ❤❤
Merci Mario, tu as bien décrit les tableaux avance, lambda et injection. 💪💪💪💪
J'ai beaucoup bossé sur l'ECU MEG1.1 de la smart roadster (très proche du célébrissime ME7.1) pour mon propre besoin. J'arrive à dépasser les capacités du capteur MAP (1.55 bar max) en pilotant le PWM de la Wastegate en aveugle et en corrigeant l'AFR via des tests. Ça fait quelques dizaines de bornes et ça me permet de tourner à 2+ bar sans déclencher le limp mode. C'est du fait maison sans banc donc difficile de donner une estimation. Normalement à 1.5 bar les roadster 0.7 sont donnés pour environ 115ch vs 82 avec 1.0 bar, à 2+bar on doit être dans les 140ch (ça fait quand même presque 200ch du litre) sur une voiture de 790kgs ça marche vraiment pas mal. En plus, en conduite normale tu peux descendre à 4,5 L/100 en étant généreux avec les avances, ce que le moteur supporte très bien.
Bref, j'envisage le passage en gestion programmable surtout pour apprendre et surtout pour les aspects sécurité supplémentaire. En réalité, tu peux faire pas mal de choses sur ECU d'origine (tu peux aussi réduire le boost en fonction de certains paramètres, surchauffe, cliquetis trop fréquents, IAT etc...) même sur cet ECU du début des années 2000. Mais l'idée de TOUT maîtriser est plaisante. Comme celle d'avoir plusieurs maps à dispo. J'ai mes petites maps par usage, une map hyper agressive sur l'avance par exemple pour le quotidien et les trajets autoroutiers, une map avec pas mal de boost et pas mal de fuel en plus pour être safe, et aussi des maps plus cohérentes sur circuit (ajustement de la finesse de la réponse à l'accélérateur, passage en boucle ouverte différé etc...).
Je suis donc avec impatience :)
Maxxecu c'est la vie 😍 sinon pour ton histoire de lambda suffit de démarrer que la sonde dans l'échappement c est pas une sonde lambda mais une sonde o2 qui permet de calculer le lambda. Du coup tu as entièrement raison de travailler sur le lambda et pas l afr.
Le coup de papillons électronique je suis justement après c'est une belle galère.
Salut les abonnés merci à EMS très intéressant c'était attendu mtn que je c'est tous sa j'adopte rien que pour la sécurité du moteur 👌
Lance nous une série de vidéos comment pourquoi ? MaxxEcu. cablage, calibrage, réglage etc etc On veut du détail. 👍🏾 C'est gagnant-gagnant pour toi et pour nous 🤗. Les autres gestion on verra ça après 😅. MaxxEcu power 😎🦾. Au boulot Mario 🫵🏾
Salut Mario et Louis super vidéo comme toujours et instructif une ecumaster et mieux qu'en maxecu ou pas enfin savoir la différence ou c'est juste le prix qui change en tout qu'à gros Big UP a vous deux et à la prochaine vidéo 👍💪👌😎🔥🔥🔥🔥
Très belles explications . Une vidéo a boire sans modération :)
Vraiment très intéressante cette vidéo dédiée à la gestion prog.
Merci Mario
Merci pour le partage
Oh une partie deux ??
Vidéo très intéressante. J'imagine que le monde de la reprogrammation est complète fou et c'est pas juste mettre +1 a l'allumage pour que ça fonctionne et que ça sorte des poneys. Je pense que faire une vidéo complète est impossible mais rien que ça déjà ça nous éclaire sur pas mal de sujets a propos des maxecu. Si on peux avoir un avant,pendant,après le passage au banc et avoir l'explication de ce que tu modifie, regarde sur ton écran sur le banc serait plutôt cool. Même si ça reste du "secret de pro" 😉
En tout cas très cool comme vidéo.
merci pour cette video je suis jeune et j essaye de m interesser a ce sujet mais c est vraiment compliquer de trouver de bonne vulgarisation pour debuté voir juste comprendre comment sa marche. toujours de super video en tout cas
Salut Mario, super vidéo et bien expliqué c'est vraiment agréable de d'avoir un aperçu des gestion prog. 😁
Question pour la prochaine vidéo :
🔜Comment fonctionne la gestion du CAN sur gestion prog pour qu'il s'adapte ou prenne en charge les modules/calculateurs annexe d'un véhicule de série ❓❓❓
Salut,vidéo forte intéressante et bien expliquée ! merci pour les gestions
Géniale comme vidéo explications claires et efficaces au top 👌
super format ! vraiment interessant, concernant les gestions programmables, quels sont les premières choses à vérifier lorsqu'on reprend une prepa en cours, et si tu avais une chose qu'il ne faut absolument pas faire quand en débute sur maxxecu ( reprendre un projet en cour n'est pas une réponse ;) )
Franchement,…mais franchement…alors là, oui. c’est excellent. Merci, et je vais pouvoir me la repasser plusieurs fois.
Bonsoir Mario, super vidéo très intéressante, je trouve qu’en règle générale le sujet des EGT sur les moteurs suralimentatés est assez peu abordé dans le milieu de la prépa, je serai vraiment ravi d’en savoir un peu plus.
Top comme toujours merci pour les explications
Moi dans la suite je voudrais savoir comment faire des fllllaaaammmmeeeeeessss 🤩
Un grand merci pour ce format qui est selon moi inédit du moins sur votre chaîne.
RUclips au-delà du côté divertissement représente une partie de formation (de plus ou moins bonne qualité)
Mario nous explique de façon claire et précise pour tout niveau ...
Ma demande pour la partie 2 est de faire une partie 10 😂. De continuer ce genre d'enseignement avec peut être une sorte de formation professionnelle. Tant de vidéo possible sur les différents calculateurs programmable ou de capteur , de montage (sural, circuit essence, électrique, etc).
Trop de questions concernant cette voiture. Comment pilotes-tu la géométrie variable? Le circuit électrique d'une voiture aussi ancienne ne perturbe pas les valeurs ou lecture? Bref trop de questions.
Enfin bref Mario ne laisse pas tomber ce genre de vidéo, la formation est essentielle
Elle est super ta vidéo 😌
Merci pour vos vidéos, moi j'aimerais que tu abordes le sujet des eproms notamment pour les yougtimers ça se trouve encore en Italie pour les moteur fire et t-jet sans passer par une gestion électronique pour les petits budgets, merci les gars
Oh le gameplay maxxecu j'étais pas prêt ! 😂👌
Cool enfin une vidéo digne de se nom d’au moins une demi heure ❤
Superbe vidéo très intéressante.
Ça serait sympa d'avoir une vidéo par table, avance injection boost... Pour pouvoir aborder les chose plus en détail, avec lecture des modifications sur le banc (je suis fiant de contenu technique il y'en a trop peu sur le youtube français). Merci pour ce que vous faites ❤
Super vidéo !!! Très facile à comprendre ! Ca donne envie d'en mettre une ^^
Merci pour ce partage de connaissance ! :)
Perso je serais super intéressé par une vidéo voir une mini serie de vidéos sur une carto de A a Z avec les explications des reglages que tu reprends en fonction de tes analyses des logs et de ce que tu trouve tirs apres tirs
super intéressant comme vidéo, haltech tu en pense quoi ? certaines gestions sont préférables par rapport a la marque du vehicule? (vivement la suite XD)
Super sympa cette video. Je suis en train de monter une toyota mrs en turbo sur le moteur d’origine. Je vais vous prendre un max ecu des que j’ai fini de monter le bloc et ensuite je prends un rdv pour le banc!! Ca serait vraiment cool une video de carto A a Z sur une voiture meme si elle dure 5h
Vidéo au top ! dans la prochaine vidéo pourrais tu nous montrer l'intérieur d'un Maxxecu ?
Merci pour les explications
Merci pour la science 🙏
Ça donne envie d'avoir les semaines de videos pour des explications en détail 😂
Belle video simplifié plus au moins de la gestion maxecu. ( j'aimerais egalement une vidéo de Louis sur la soudure 👌) Merci quand même merci a Mario pour tout ces renseignement.z
Je me tate sur une maxecu mini pour une 106 quicksilver swap tu5jp4 en rallye f2000 mais tkt il y a le temps mais un peu moins d'argent,
donc je prend un max de vos conseil depuis les video de l'ouverture de votre garage. Je suis fan de se que vous faites juste un peu timide sur les réseaux. La biz les gars courage a vous👍.
Dès les 3 premières lettres j’ai su que ça allait être intéressant
Ah donc voilà pk il y a si peut de diesel en gestion prog 😃
Merci Mario ses très très intéressant comme sujet j'en veut + mes ça m'étonnerai que ça plaiz à tout le monde 😬
Merci de contribuer à rendre ce sujet obscur, publique et abordable !
Je pense que revenir sur le VE et la cible de richesse peut être pas mal.
Dans ma tête, le VE exprime le remplissage dans "la vraie vie" du moteur par rapport à un remplissage parfait et que la table où on custome les paramètres est celle de la cible de richesse/lambda.
Je comprends que certains phénomènes influent sur cette VE (injecteurs ou pompe saturés etc...).
Te sers-tu de cette VE pour pour customiser la richesse ou passe-tu par uniquement par la table lambda target ?
Un complément aussi sur la correction manuelle et automatiques de VE en fonction des logs pourrait être pas mal également.
Bonne soirée !
Merci Mario pour cette super vidéo ! Peux tu stp développer un peu la carto d'enrichissement à l'accélération et aussi la gestion E-throttle/pédales pour l'autoblip? Nécessité d'inter NC sur embrayage+frein etc? Merci à vous et longue vie à EMS!❤
Au top merci
Merci pour le partage de ton savoir, c'est tellement rare. J'ai une petite question, est-ce qu'on peux reprogrammer un boitier d'origine sur toutes les voiture ?
Très belle explication et simple pour que tout le monde comprenne
Mes question sont plus sur le fait, qu’elle paramètres tu touche quand tu arrive à augmenter la puissance sans augmenter le boost
Comment tu bloque le couple pour justement pas casser la boîte ? Ta une table pour cela ? Et tu met le limite que tu souhaite ne pas dépasser ?
Et dernière question 😅
Sur le flex tu touche au démarrage et à l’AFR on est d’accord , mais comment cela se fait que tu gagne plus de puissance en éthanol que à l’essence (en général ?) tu fait une map spécialement que pour l’éthanol ?
Désolé trop de question 😅
Merci encore à vous EMS j’adore vos vidéo 😁
Super interessant. Utiliser de vocabulaire simplifier c'est cool. Super video ;)
Super intéressant, j'en veux encore 😊
Génial comme format ! super pour rentrer dans le sujet, et accessible ! bravo
perso je suis intéressé par l'installation d'une maxxecu, et de comprendre ce que je peux déjà envisager de faire seul est top.
Question qui n’intéresse pas grand monde peut être, mais l'installation d'une ECU aftermarket pour passage en flexfuel, ça peut être homologué ? Il y a un sacré flou à ce sujet ...
Si tu peux lister un peu ce que tu conseille d'acheter en plus de l'ECU pour partir sur de bonnes bases ( tu parles de pompe(s) à essence - origine ou autre ? injecteurs, bougies, tu à certainement des préférences aussi !)
Continuez les gars !
Super interessant comme vidéo !
Salut l'équipe j'aimerais une vidéo sur le kms mp25. (gestion ancienne mais intéressante) Merci pour cette vidéo continuer comme sa.
Ça tombe bien je comptais en prendre une maxxecu mini bientôt pour ma 106 t16 🤭
Merci pour les explications, c'est très intéressant.
J'ai quelque quelques questions pour la prochaine video :
- De ce que je vois, une maxxECu semble plus optimisé pour un moteur turbo que de l'atmo. Y'a une/des gestions a préférer pour des montage Atmo ?
- As-tu déjà rencontré des Gestion programmable à base d'arduino ( les speeduino notamment), et qu'est ce que ca vaut ?
- Quel gestion programmable à utilisé sur un moteur équipé du multiair ? ( Multiair : ouverture de la soupape d'admission de façon electro-hydraulique. -> J'aurais tendance à dire que ça doit se piloter comme 4 VVT-I indépendant ? )
Merci d'avance
😁
L'ideal apres avoir fait le tour des maxecu ce serait bien de faire le tour de tunerstudio pour comprendre un peu dans les grandes lignes les differences de fonctionnement/reglage comme c'est egalllement tres répandu sur le merché ;)
Ton avis sur les Ecu Master ? La black notamment qui permet de contrôler un papillon électronique.
plein d'amour pour réchauffer votre cœur les gars
J'attends avec impatience la vidéo de 5h. 😂❤
Salut,
Sympa l'idee de "vulgariser" l'explication des calculateurs prog, 👍🏼👏.
Petites questions sur le multi-map.
Faisable, oui, mais pourquoi, comment etc ...?
Merci, 😃
Une p'tit vidéo sur la base de la reporg sur les KData 😉
Super intéressant, un tuto 20VT maxxecu ça m'intéresse a fond. J'ai en projet une A4 AEB, et je sais pas trop quoi faire en gestion.
Super intéressant !
Merci mario pour la vidéo 😊
franchement........merci, merci beaucoup de partager ton savoir
Super video ! Même si je doute qu'un jours je monte une gestion programmable, je reste curieux sur le fonctionnement et le comment on le fait fonctionner ! ^^'
Ce qui m'intrigue le plus, c'est comment avec une gestion prog on retrouve une liaison CAN avec la partie origine de la voiture ainsi que le fonctionnement du régulateur de vitesse !? 🤨
Merci Mario 👌
Salut Mario
Peut on programmer un Mazda cx3 120cv essence en stage flexfuel, sachant qu'un tec de chez Mazda me l'a déconseillé car les joints vont s'assécher et créer des fuites moteur.
Merci de ton retour
Un grand merci pour toutes tes vidéos 🥰🤟
Très sympa de partager cette passion de la programmation 👍🏻 petite question stupide peut-être,avec une maxxecu faisceau plug&play,es ce qu'on peut garder la prise OBD origine pour un passage au CT ?
15:00 acheter vous des manteaux chauffant c'est super
Salut superbe vidéo 👍
J'adore le petit explication comme ça , tu en penses quoi des ecu link
Pour quand la partie 2
Excellent vidéo merci Mario.
Merci Mario ❤
Top vidéo !!
T es le meilleur Mario 😍😍😍
Top !!! Passionnant. Et ce n'est pas pcq Mario "balance" comment cela fonctionne que tu peux le faire toi-même. C'est un métier...
Excellente vidéo merci mario
Force à EMS
Très bien ce concept tout en restant dans les grandes lignes, super interressant, j'espère un jour passé sur une maxxecu, ca m'aidera :)
Question pour la suite : comment se calcul le pourcentage d'injecteur ? Je ne vois pas trop. Merci !
ps : T'abuses, ca doit pas prendre 2 jour de faire une petite table sur roulette Louis (bon sans le plateau à pion) 😆
merci encore!MaxxEcu c'est le top et plug and play!mais faut savoir comme toi,petite question sur les double vanos tu peu gerer aussi?
Saludos desde España
bonjour Mario,moi je veux l'évolution de la golf 2 R30T😜😜,j'adore les petites golf
Merci l'équipe 👍 😊
Super format ! on apprend beaucoup
Une idée quand on pourra faire le boîtier mdg1 bosch ?
Vw transporter 2024 2.0 204ch biturbo 4motion
Quel est l’empattement max de ton banc de puissance pour un 4 roue motrice ?
Merci 😊