貿易の初心者向け！海上輸送の流れについて解説しました。
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- Опубликовано: 27 янв 2025
- 以前に制作した動画のリメイク版です。国際輸送において海上輸送の「貨物」と「書類」の流れを解説しました。
☆英語版はこちら☆ The English Channel is as below ☆
Explained Sea Shipment/Marine Transportation flow for Beginners.
• Explained Sea Shipment...
Contents
00:00
00:48 1. 工場で製品が製造される
01:13 2. お客様からBookingのリクエストがある
01:33 3. フォワーダーが物流の手配をする
01:58 4. フォワーダーが必要書類の確認をする
02:23 5. 空のコンテナをピックアップする
03:04 6. 空コンテナをお客様に届けて貨物をピックアップする
03:28 7. 貨物が港に到着する
04:18 8. コンテナが船に積み込まれる
05:07 9. 本船が港を出港するとB/Lが発行される
05:35 10. 海上輸送をする
05:55 11. 本船が港に到着する2〜3日前にA/Nが発行される
06:11 12. 輸入者はA/Nの支払いをしてB/Lも差し入れる
06:35 13. フォワーダーから輸入者にD/Oがリリースされる
06:50 14. 輸入通関をする
07:11 15. ヤードでD/Oを差し入れて貨物がリリースされる
07:18 16. 貨物が配送される
07:25 まとめ
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日本で貿易・国際物流に特化した人材紹介業を始めました。同時にタイにてHPS Tradeというフォワーダーも経営をしています。
チャンネル登録してくれると嬉しいです。
貿易会社に入社して、1ヶ月が経ちました。
イーノさんの動画のおかげで、通関書類（P/L.I/V.S/I)と在庫管理、attachlistを任せてもらえるようになりました。
ありがとうございます。
👍
業界未経験ながら、貿易事務に興味あり、奇跡的にこのたび貿易補助の派遣の仕事の採用をしていただきました。この動画を見つけられて嬉しくなりました。出勤日までになんとか時間作って全部チェックしたいです。
動画配信、ありがとうございます。
全部チェック！見て頂きましてありがとうございます😄頑張ってください！
とてもわかりやすかったです。貿易システムを開発する会社に勤めているため、とても役に立ちました。
貿易の輸出や輸送についての概要を知りたかった為、動画を見させて頂きましたが、とてもクオリティの高い動画で驚きました。ありがとうございました！
出来るだけ分かりやすくを意識しております！ありがとうございます😆
インド人です。いいのさんの全動画を見ていただきました。役に立ちます。英語より日本語の説明は簡単に理解できます。日本輸入者を見つかる有名のサイトをおスズメしていただけないでしょうか
ありがとうございます！日本の輸入者が見つかるサイトは大変申し訳ないのですが分かりかねます。。何を輸出するかにもよりますので。。
フォワーダー勤め長いですけど、再勉強のつもりで勉強させていただきます‼️
上司の方の「今更聞けない」という需要も結構あったりします😆
とてもわかりやすいです！😊 ありがとうございます♪
貿易実務検定を10日後にひかえてます。動画でおさらいや不明点クリアになるので、助かります！
頑張ってください！
わかりやすい！
ありがとうございます とても助かりました
ありがとうございます★
ありがたい動画…！！イメージが掴めた
良かったです！
個人的には空バンピックする時ONE、MOLがキレイだなと言う印象があります。
マースクは…失礼ですが扉開けづらいしダメージばっかでボロいっていう印象でしたが、新品のマースクRFコンテナ見た時はチェッカーも驚いてましたね…
たまに朝10:00着のコンテナなのにディスパッチが時間過ぎても出ない時ありますが書類の不備が主な要因だったんですね！！
現場のご意見ありがとうございます！コンテナ不足が発生してから良いコンテナって減っている印象ですしね😅
B/Lとか、D/Oとか、、
専門用語連発されて分からないので、補足として脚注書きしてほしいです✨✨
確かに補足ページはあっても良いかもですね👍
私も思いました。専門用語難しいですね…
Araval notece は向こうの乙仲から発行されて、向こうの乙仲が請求書を輸入社に送付する流れなのですね。書類ミスは禁物ですね。各工程で正確な必要書類が揃っている必要があり、修正が入ると、輸入側に港に保管するための超過費用が発生するのですね。
Arrival Noticeは輸入側のForwarderから発行され、輸入側の乙中（通関業者）がA/Nに記載されている諸々の費用を支払い、D/Oと交換をします。ミスはB/Lにあることが多く、この修正をしている間にフリータイムが切れてデマレージ（超過料金）が発生して問題になるケースが多いです。
いつも勉強させてもらっています。 日本の道交法の場合は20ftで21トンくらいまでが積載し運搬できる範囲だったような気がするのですが。(3軸トレーラ＝24tまで(コンテナ自重含む)) 間違っていたらすみません。 次回の物流ニュース(3月? 4月?)楽しみにしています。
３軸でもう少しいけたような。調べてみます😆
フォワーディングプログラムを紹介してもらいますか？
これからワインの輸入するにあたり、とても不安だったのですが流れが一通り理解できました！
これで先に進めそうです！
ちなみに、LCLにして料金を安くしようとおもっているのですが、ミカン箱10箱くらいの場合でもFCLで輸送したほうがおすすめですか？
みかん箱10箱くらいだと、よっぽどのことがない限りはLCLです。
こちらをご覧ください。
ruclips.net/video/H19Rs3FthQo/видео.html
2:42 オーダーがＣクラスなのにコンテナチェックさせられる時って何を要求してるのかマジ分かりません。だったら航空便にしろ！って思って多少臭っててもサビてても放ったらかしで出します。大抵バン詰現場でも荷主の依頼なんぞ意味不明だから文句出ませんし。
😅😅😅
いつも動画にて勉強させて戴いております！
炭を日本から北米向けに輸出したいのですが、中々業者が見つからなくて困っています。
何かアドバイスいただけないでしょうか？？
いつも動画を見ていただきありがとうございます。北米向けは一般貨物でもスペースが取れないので、大変な状況です。炭になると船社もほぼ拒否するでしょうね。。在来船をチャーターするとかになります。。
やあ。私はインド出身で、大学の学生で、輸出入ビジネスを設定しています。インドでビジネスを行う必要がある場合はお手伝いします...私はあまりにも日本に銅の水のボトルを輸出しており、あなたも私を助けなければなりません
すごくわかりやすかったのです。この絵はどうやって作成されているのでしょうか。
ありがとうございます😆VYONDというソフトを使っております。
輸入者は貨物を輸入した際の商品代金をいつ払うのでしょうか？
契約によりますね。前払い、L/Cで書類と引き換え、D/Aで期日までに払うとか。
初めてコンテナ仕入れたいと思ってるんですけど日本のどこに行って必要な書類ライセンスとかどこで作られますか？
コンテナの仕入れですか？こちらの業者さんにお問い合わせされてはいかがでしょうか？
forwarder-university.com/soc-usage/?lang=ja
1BLに、3コンテナある場合、運賃はどうなりますか？？
3本分の輸送費用になります。
銀行員です。いつも勉強させて頂いております。宜しければ教えてください。輸出の際に「フォワーダーが本船予約以外の予約をする」とのことですが、本船予約はどこがしているのでしょうか。感覚としては、日本のフォワーダーが本船予約もしている認識でした‥。
説明が悪くてすみません。この動画ではフォワーダーが本船予約もするし、本船予約以外もして、お客さんにワンストップServiceを提供するという内容でした。
やあ。私はインド出身で、大学の学生で、輸出入ビジネスを設定しています。インドでビジネスを行う必要がある場合はお手伝いします...私はあまりにも日本に銅の水のボトルを輸出しており、あなたも私を助けなければなりません
この輸出事業では、他の国の人々と連絡を取る必要があることを知っていると思うので、私は連絡を取るためにこの方法を使用しています..興味があるなら、私をフレンドリーに返信してください..私も日本で銅水筒を輸出しているので、あなたは私にあなたの知識を求めることができます
初心者です。個人事業主で中古車や発電機などをナイジェリアに輸出したいのですが、まずはどこに連絡をするべきでしょうか？
トレード・コネクトという貿易のマッチングサイトがありますので、そこから通関士さんに相談されても良いと思います！
DOとは何でしょうか。教えていただけたらありがたいです。
Delivery Orderの略です。
メーカーで輸入の取引に携わっておりますが、
DOを取り扱いません。
なぜでしょうか？
もしかしたら通関業者さんが全部済ませているかもしれませんね。
@@logisticsyoutuber9977
ありがとうございます。
NVで働いている者です。
BLを作成する際に、客先よりBL分割を依頼されることがあるのですが、下記のパターンで分割にする理由はどういうものがあるのでしょうか。
①1M.BL/2H.BL
②2M.BJ/2H.BL
House B/Lを2つにするのは分かるのですが、Masterを2つにするのですか？私は聞いたことないですね。
1 MBL、2HBLは例えば1つのコンテナで2社のShipper or 2社のCneeがいる場合です。
同じくnvoで働いてるものです。
②のmasterも分割するの場合、揚げ地での都合で行うことがあります。
通関上必要とのことを聞きましたよ。