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関税西の言い方？

こんにちは、船舶総代理店で３年従事しているものです。 マニフェストは貨物の詳細が書かれる書類なので知っていますが、こんなに大事なものだと初めて知りました。動画の中だと、マニフェストは貨物を積む24時間前または出港の24時間前に揚げ地側の税関に提出しないといけないとありますが、弊社は日本の現地代理店によりますが、船が出港後にもらうことがほとんどです。そして、船会社に催促されることは今まで一度もありませんでした（連休が挟む場合を除く）。 ここの違いはすごく気になりました。ちなみに、揚げ地は韓国、中国、台湾、ベトナムです。

辰巳商会ですか

メタノールがいいように思うけど。

サウジアラビアは訂正がきかないので大変でした！(経験者)

Card-Uni「紛らわしくならぬよう、商品番号にUnではなくUiを使ってます」

ちっさなかいしゃにかえれ！

かがいしちゃだめ

けいやくしょがあると あとからのはなし がしやすい かずのかくにんにもべんり

ゆしゅつにゅうのかみ、

おはようございます(^-^) とにかく分かりやすいです！ 過去に発送業務を経験して海外との貿易に更に興味が湧き勉強始めました。 ◯ラ◯ィ◯ですが転職も考えています😅 これからも動画期待しています😊

タメになるんですけど滑舌がなぁ

某台湾ベースの船会社に勤めているものですが、分かりやすい動画いつもありがとうございます！

わかりやすい！

イーノさんの動画や貿易実務検定c受けた後に突然海外企業から輸出の問い合わせあったのでインコタームズの知識を活かせそうで良かったです。

面白かったです。 けど、初っ端から勘違いして間違えました…

２０２４年上半期の貿易赤字は−3兆1067億円の赤字となり、赤字額は14.4％拡大しました。 半期としては7期連続の赤字だそうです ちなみに2023年の貿易赤字は−9兆2914億円の赤字となり、２０２２年は−21.7兆円の赤字を記録し日本の歴史上過去最大の貿易赤字となりました 無論、内需はより壊滅的です 日本全体、日本の全法人企業の赤字率は優に６０％を超え、実に３社に２社程が赤字法人、赤字企業となっているようです つまり、単純割合で２００万社以上が赤字となっている状態です

この動画は船でがテーマかと思っておりますが、airの時はどうなりすか？ airは商品にインボイスとwaybillがひっついて目的地に行ってしまいますよね？airで三国間の時は貨物に付けないで発送とかが可能なのでしょうか？ DHLの三国間は、ニュートラル配達というオプションで、目的地に着いたらDHLがcneeに渡る前に、貨物に着いてるインボイスとかを剥がしてから配達してくれるサービスがあるので、それを使用したらいいかと思いますが、 air便の場合が知りたいです

大手だからと言ってみんながみんな出来る、いい人ばかりではありません。大手だからこそ十人十色な人材で成り立つんだと思います。

関税にアクセントに凄い違和感がある。

商社でバンカー燃料売ってますが船会社さんの勉強や将来輸出者になった時のために勉強させてもらってます。 いつもわかりやすい動画ありがとうございます。

リスク負担とは、具体的にどのようなものですか？

関税のイントネーションが気になって内容が一切入ってこない

とても参考になりました。 タイ、インドネシアからバイク部品を輸送するのに参考になりました。 ありがとうございました。

ハンドキャリーする場合申請後キャリーケースに入れて荷物を預けても大丈夫ですかね？

凄くわかりやすかったです。

私も同じ意見です。入社後、出社する事で、社内でのチームワークや連携が取れると思います。その後、リモートワークに切り替えるか、出社するかはその企業判断でいいと思います。仕事内容によっては、リモートワークだけでは出来ない仕事もありますから。

この「氷河期ガー」の方々はホワイトカラーしか面接受けてないよね？ ブルーカラーじゃダメだったのかしら？ スーツ着て仕事したかったの？ よく「200社面接して全て不採用でした」みたいな書き込み見掛けるけど 魚がいない池にみんなで釣り糸を垂らしたところで何の魚が釣れるのよ？ この時点でこいつらが使えない人材って事がよく解かるし大卒で就活して 終身雇用してもらうだけが収入を得られる唯一の方法ではなかったから 優秀だったと自負してるならベンチャーとかで起業して欲しかったよね どこの大学を卒業していようが運転免許証しか持っていない様な人達は 使い道がないというか、末端労働者の代わりなんていくらでもいますから いつまでも被害者ぶってると周囲からは確実にバカだと思われますよｗ おそらく当時「氷河期ガー」の人達が就職できたとしても実際の職場では 全く使い物にならなかっただろうな。この人達は35年間も何やってたの？ あと2003年の小泉内閣では労働者派遣法の範囲が規制緩和されたことで 製造業へも派遣が認められる様になって新たな就職先が見つかるまでの 繋ぎとして多くの人達が救われてましたよね？しかもかなりの高収入で！ しかし何を勘違いしていたのか派遣先を本業だと捉えてるバカが多過ぎて いざ契約が満了したら今度は「派遣切りガー」などと喚き散らし始めて 何でも勘でも他人のせいにする始末…、もうこんな奴等は見捨てていいよ

就職氷河期世代を理解しようと思います

ＭＡＲＣＨ・駅弁でも、中小企業・接客業に就くケースが多かった。 ※大学を出なくても就ける仕事である・・・ 非正規もいたが、妥協できない学生・もしくはコミュ障だね。 フリーターの後に、そのような就職をする学生もいた。

わかりやすいです！ありがとうございます！

通関業務をいよいよAI化が、進むんですね。

連続して輸出者、輸入者ってなるとどっちか一瞬迷うからexporter,importerにしてほしかった

私は通関士有資格者で、 中堅の通関業者に勤めておりますが、 通関業はAEO認定通関業者制度、申告の自由化など 業界の変革期に来ているのは間違いありません。 又、大手中心に輸出入者は自社通関導入の動きも進んで、アウトソーシングする物流コスト削減の考慮は急務とも聞きます 通関に携わる者、しいては通関業者の一員としても将来に向けてのキャリアプランを真剣に考えていかなければいけないのかもしれません。 そこでいくつか御社発信の動画も拝見させていただき、参考にしたいとおもいます。

持病で通勤が難しく、頑張っても月１出社が限界です。「多様性」なんて綺麗事が言われますが、世の中は通勤ができる「健康な」人ばかりではないことが理解される世の中になってほしいです。 人それぞれ事情はあるので、それを理解してもらえない会社ではやはり働けないです。そこを無視して一概にリモートに否定的な意見は聞いていて辛いです・・・。

英語の保育園からワイン貿易事務に転職したいのですが、履歴書で何書けば良いですか？🥹 ちなみに 趣味がコース料理を作ることでワインも好きです、ワイン知識が浅いですので勉強しています‥ 資格も取りたいと思っていますが。。 これじゃー弱いですよね？ 現在働いている所で上手く繋げられないですが😢 何か良い案ありますか？

ストライキ始まりましたね

物流大手なら面接で会話できれば財閥倉庫以外誰でも受かる

ｋａｎｎｚｅｉのアクセントが違うと思います。

新卒で海外営業部になったので大変助かりました

凄く参考になります。

東のストが長期化しそうで怖いです。

ありがとうございます！！

この動画を社内の勉強会で使用したいのですが、著作権等の権利の主張は特に問題ないと思って良いですね？

説明がまとまってない。そして、要因に重要な事象がいくつか抜けてる上に、必須の合理的理由も述べられてない。初心者向けにしても酷すぎる。

わかりやすいです。参考になりました。

音楽がいらないでしょ

まさに勤務地でキャリアを積みました。 物流業界で地方でもいいと考えている方は再考をお勧めします。 物流会社の地方は地方都市とかのレベルではなく僻地です。 ただ僻地ならまだいずれキャリアアップすると思って仕事に取り組めばいいだけなのですが、僻地に行くと常に人手不足(45時間越え残業は当たり前)、従業員が休日にリフレッシュできないため、職場環境が悪い(パワハラ地獄)になる可能性があります。 私の会社は業界内でもかなり高い位置にいますが、それでも地獄絵図でした(若手は3年以内には大抵やめてます) 物流業界で勤務地を絞ることはかなりマストに近いと思います。 あくまで個人的意見ですが、、、

貿易では専門知識が必要なのはもとより商習慣の違いも知らないといけないということが分かりました!

求職者側と企業との、一致なんでしょうね。 いかに、自分が謙虚であること。 困った時は、自分が今まで作り上げた能力を発揮して、手伝ってあげれる人間、器の大きい人は企業が欲しい人材であると思います。 あまり、自分がやってきたことを、武勇伝のように話すことは、嫌われてしまうのでは。 常に初心を忘れるず、謙虚でいること、これこそ大事なことかなと、思います。