Muito bom, faz relembrar a lei de Lenz. o sentido da corrente induzida é tal que o campo magnético por ela criado é oposto à variação do fluxo magnético que lhe deu origem. Havendo diminuição do fluxo magnético, a corrente criada gerará um campo magnético de mesmo sentido do fluxo magnético da fonte.
Sensacional! Mesmo a gente que não trabalha na manutenção de carros, ficamos fascinados e agradecidos por uma grande aula desta. Muito obrigado! Abraço forte.
Em um só vídeo ensinou a: 1.reparar veículo de forma coesa, 2.cuidar do bolso do cliente (que não troca peça à toa) e 3.administração de oficina. Parabéns pelo conteúdo.
Peguei uma livina 1.6 16v com o mesmo defeito. Já tinha trocado.corpo e nada...fiz teste com o ocilosco pio..tinha mal contato no plugue do corpo de borboleta...até agora carro funciona normal....
Se o mexanico é escravo do scaner sempre vai dar nisso. E essa geracao mais nova é isso ai mesmo, trocadores de peças. Aprendi muito sobre mecanica apos ter gasto um horror por conta dum regulador de voltagem ruim...😂😂
Mecânico profissional não pode ter achismo,eu faço vários serviços no meu carro a anos através de vcs RUclips e eu sim posso ter achismo e as veses troco peça desnecessária e acabo guardando ela e é assim erros e acertos agora mecânico profissional fazer isso é um absurdo e está cheio de mecânicos ruins q não sabem nem fazer um diagnóstico e nem usar ferramenta modernas principalmente no milionários região barreiro BH MG. Valeu Oragio vc é o cara Deus o abençoe.
Cliente q mexe no carro em casa nem pego o serviço porque na maioria das vezes o carro tá todo mexido e o dono faz algo de errado e coloca um defeito aí vira um defeito colocado q da muito mais trabalho de encontrar e resolver
Pois é, mas os meus parabéns fica pelo feeling. Eu, mesmo com todo esse equipamento, não teria essa ideia de verificar pulso da bobina. A experiência; tarimaba; expertise só o tempo e a prática conferem. Muito bom!
Orágio, sou assíduo assistidor do teus videos. Confio de mais nas suas opiniões. Gostaria que vc fizece um vídeo comentando sobre o automóvel Chevrolet Onix 3 cilindros turbo, com correia do comando interna, lubrifica a óleo, que muitos criticam. Muito obrigado se for atendido.
Amigo Oragio, obrigado por existir, você e o cara o mestre, abraço desde Venezuela, será que você ensina fazer uma bancada de alternador, para as pessoas que não tem muito recursos de dinheiro,por favor
Orágio estou com problema no meu gol At 1.0 8v ninguem acha o defeito . e um atraso na volta do acelerador me de uma luz . acelera e tiro o pe e a aceleraçao nao volta rapido fica dificil andar devagar e passa marchas nele .
Oragio obrigado pelos videos postados. Meu carro ele perde força e morre. troquei muita peça, tirei a vela do 1 cilindro a vela esta escura, olhei a bobina tinha um polo oxidado ai troquei a bobina mas coloquei uma baratinha. troquei cabo vela, vela. troquei bomba gasolina filtro, pre filtro, regulador de pressão. os 4 bicos, o canister a válvula de purga. filtro do ar. limpei o aterramento limpei arrefecimento com água desmineralizada acionei concentrado.limpei TBI descarbonizei k80, tirei sonda lambda limpei olhei dentro do catalizador com uma mini sonda vi os furinhos estava branquinhos, coloquei 6 litro de vinagre de limão . limpei sersor de fase vi amperagem.limpei sensor maf. e sensor Map. agora comprei o aparelho para medir a compressão sei que isso era para fazer primeiro. E comprei a valvula PCV a minha esta com a mola meia cansada e toda suja de oleio limpei com querosene e ficou no mesmo. O carro pega mas começa exilar dura 1 a 2 minuto e morre. Quebra cabeça mas uma hora eu acho essa falha. Sou entusiasta acompanho seus videos sou escrito.
Orágio, acho que seria interessante aferir os valores de indutância dos enrolamentos primário e secundário dessa bobina que apresentou defeito, caso seja possível, comparar com a bobina de func. normal. Acredito que essa informação corroboará para justificar, junto com o vazamento de arco elétrico, a questão da diminuição do tempo da centelha, a partir de 4:40.
Parabéns pelos vídeos professor! Professor, meu Palio tem falta de potência em 4.a e 5.a marchas e sofre pra vencer subidas na estrada, a ponto de ter que reduzir pra 3.a marcha as vezes. Já troquei bobina, velas, cabos, limpeza nos bicos e por último trocada a bomba de gasolina! Poderia ser o sensor de detonação, já que é um problema que surge as vezes?
Buenas mestre, ótimo vídeo. Surgiu uma dúvida no sinal do primeiro cilindro, minuto 4:40, no sinal no osciloscópio aparece um encurtamento na centelha, esse encurtamento seria um defeito de vazamento de centelha da bobina 1?
Parabéns Mestre oragio eu tem um carro antigo tô com este carro a 2 anos e este carro tem um defeito quando eu ando com ele e ele desliga do nada e não pegar dijeito nem um já levei nos mercanco e eles não acha o defeito agora eu mesmo q tô tentando descobrir o defeito des carro queria saber se da pra fazer diagnóstico neste carro com ociloscopo o escane
Eu cheguei a conclusão que o osciloscópio nos carros modernos são indispensáveis, ele tem uma função até mais importante que o scanner, Pois o scanner na realidade ele leva ao erro aos mexanicos...kkkkk
Amigo boa tarde tenho um gol g3 1.0 8v 2004 a alcool de fabricamais nem uma oficina conseguiu zera as anomalias antiga que tem no modulo .sistema do modulo e bosche tem senha segundo os eletricista.o que fazer amigo
Ai vc gastam 2 ou 3 horas para fazer um diagnóstico usa ociloscopio escâner e seu conhecimento economiza pro cliente chega no diagnóstico bobina qi vc xobra o diagnóstico a bobina e mao de obra da troca o cliente so quer pagar a peça 😂 eu enfrento isso diariamente
Um defeito desses eu conserto sem escaner e sem ociloscopio, pois sei que é um carro falhando , e a primeira coisa que o mecânico vai, é vela / cabo/ bobina,
Com todo o respeito, mas creio que a galera tá exagerando no uso do osciloscópio. Com fuga de centelha o carro falha de modo tão característico que um mecânico experiente na grande maioria das vezes mata o defeito de cara. Abraço!
Muito bom, faz relembrar a lei de Lenz. o sentido da corrente induzida é tal que o campo magnético por ela criado é oposto à variação do fluxo magnético que lhe deu origem. Havendo diminuição do fluxo magnético, a corrente criada gerará um campo magnético de mesmo sentido do fluxo magnético da fonte.
Topzera
Sensacional!
Mesmo a gente que não trabalha na manutenção de carros, ficamos fascinados e agradecidos por uma grande aula desta. Muito obrigado! Abraço forte.
Em um só vídeo ensinou a: 1.reparar veículo de forma coesa, 2.cuidar do bolso do cliente (que não troca peça à toa) e 3.administração de oficina. Parabéns pelo conteúdo.
Scaner ociloscópio multimetro etc... mais o conhecimento pra chegar um diagnóstico preciso
Peguei uma livina 1.6 16v com o mesmo defeito. Já tinha trocado.corpo e nada...fiz teste com o ocilosco pio..tinha mal contato no plugue do corpo de borboleta...até agora carro funciona normal....
Parabéns
Já aconteceu comigo o mecânico saiu trocando tudo, no final era só a bobina.
Estou fazendo o curso de Técnico em manutenção automotiva aqui do Senai de Palmas To, vou adquirir esse curso de multímetro aqui do Oragio!
Nem uma ferramenta substitui a outra mais sim elas se complementam.
Bom dia ótima dica professor 😂
Top demais!!!
Ótimo...
Se o mexanico é escravo do scaner sempre vai dar nisso.
E essa geracao mais nova é isso ai mesmo, trocadores de peças.
Aprendi muito sobre mecanica apos ter gasto um horror por conta dum regulador de voltagem ruim...😂😂
Parabéns professor mecânico das antigas e assim honestidade em primeiro lugar show de bola
Mecânico profissional não pode ter achismo,eu faço vários serviços no meu carro a anos através de vcs RUclips e eu sim posso ter achismo e as veses troco peça desnecessária e acabo guardando ela e é assim erros e acertos agora mecânico profissional fazer isso é um absurdo e está cheio de mecânicos ruins q não sabem nem fazer um diagnóstico e nem usar ferramenta modernas principalmente no milionários região barreiro BH MG.
Valeu Oragio vc é o cara Deus o abençoe.
Esse é o pior tipo de clientes, cliente RUclips, pensa que sabe tudo e já chega dando pitacos, os mecânicos odeiam
Cliente q mexe no carro em casa nem pego o serviço porque na maioria das vezes o carro tá todo mexido e o dono faz algo de errado e coloca um defeito aí vira um defeito colocado q da muito mais trabalho de encontrar e resolver
Show de bola top de linha, bora deixar o like galera
Gratidão professor....
TOP ORÁCIO, MAURO DE PELOTAS RS. ABRAÇOS.
boa tarde professor você é dez.
Ótima dica!
Muito bom!!
Boa tarde professor oragio assistindo agora de Guarapuava Paraná like garantido abraços bom domingo pra vcs aí show show show show show
Mestre parabéns,uma aula simples e direta você é o melhor,a propósito qual ociloscópio o senhor recomenda
Meus parabéns,nada como o conhecimento,aprendo muito com Sr.obrigado
Pois é, mas os meus parabéns fica pelo feeling.
Eu, mesmo com todo esse equipamento, não teria essa ideia de verificar pulso da bobina.
A experiência; tarimaba; expertise só o tempo e a prática conferem.
Muito bom!
❤ nota 1000 professor já aprendi muito com o senhor Você é o cara❤
Este cara é bom demais, não enrola faz tudo certo top top parabéns 💯☺️
parabéns professor pelo seu conhecimento!
Orágio, sou assíduo assistidor do teus videos. Confio de mais nas suas opiniões. Gostaria que vc fizece um vídeo comentando sobre o automóvel Chevrolet Onix 3 cilindros turbo, com correia do comando interna, lubrifica a óleo, que muitos criticam. Muito obrigado se for atendido.
Top demais Professor!✌🏾😇
Parabéns!!!🙏🙌👏👏👏
Dr Orário !sua inteligência é exemplo perseverança e aprendizagem infinita 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
Boa tarde Mestre ! Que show de aula tenha um bom Domingo e uma excelente semana. Parabéns muito didático.
Amigo Oragio, obrigado por existir, você e o cara o mestre, abraço desde Venezuela, será que você ensina fazer uma bancada de alternador, para as pessoas que não tem muito recursos de dinheiro,por favor
Orágio estou com problema no meu gol At 1.0 8v ninguem acha o defeito . e um atraso na volta do acelerador me de uma luz . acelera e tiro o pe e a aceleraçao nao volta rapido fica dificil andar devagar e passa marchas nele .
Muito bem explicado aula top valeu abraços e ótima semana
EaE Ricardão blz meu queridão asim quê eu estiver aí vou na tua oficina blz abençoe fica com Deus 🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀
Gostei sou seu fã
Muito obrigado pela atenção
Oragio obrigado pelos videos postados. Meu carro ele perde força e morre. troquei muita peça, tirei a vela do 1 cilindro a vela esta escura, olhei a bobina tinha um polo oxidado ai troquei a bobina mas coloquei uma baratinha. troquei cabo vela, vela. troquei bomba gasolina filtro, pre filtro, regulador de pressão. os 4 bicos, o canister a válvula de purga. filtro do ar. limpei o aterramento limpei arrefecimento com água desmineralizada acionei concentrado.limpei TBI descarbonizei k80, tirei sonda lambda limpei olhei dentro do catalizador com uma mini sonda vi os furinhos estava branquinhos, coloquei 6 litro de vinagre de limão . limpei sersor de fase vi amperagem.limpei sensor maf. e sensor Map. agora comprei o aparelho para medir a compressão sei que isso era para fazer primeiro. E comprei a valvula PCV a minha esta com a mola meia cansada e toda suja de oleio limpei com querosene e ficou no mesmo. O carro pega mas começa exilar dura 1 a 2 minuto e morre. Quebra cabeça mas uma hora eu acho essa falha. Sou entusiasta acompanho seus videos sou escrito.
Rapaz que vídeo aula top !
Parabéns pelo conteúdo professor!!!
Show... Parabéns pelo seu trabalho !!!
Parabéns meu amigo
Pooo 6 meses pra descobrir que é bobi na !
Vc é muito competente !!!
Parabéns professor! Sempre aprendo mais com sua forma simples e compreensível de tudo. Muito obrigado.
Orágio, acho que seria interessante aferir os valores de indutância dos enrolamentos primário e secundário dessa bobina que apresentou defeito, caso seja possível, comparar com a bobina de func. normal. Acredito que essa informação corroboará para justificar, junto com o vazamento de arco elétrico, a questão da diminuição do tempo da centelha, a partir de 4:40.
Parabéns pelos vídeos professor! Professor, meu Palio tem falta de potência em 4.a e 5.a marchas e sofre pra vencer subidas na estrada, a ponto de ter que reduzir pra 3.a marcha as vezes. Já troquei bobina, velas, cabos, limpeza nos bicos e por último trocada a bomba de gasolina! Poderia ser o sensor de detonação, já que é um problema que surge as vezes?
Vc sim é doutor carro,
felizmente o osciloscópio veio pra ficar👍
Valeu mesmo
Buenas mestre, ótimo vídeo. Surgiu uma dúvida no sinal do primeiro cilindro, minuto 4:40, no sinal no osciloscópio aparece um encurtamento na centelha, esse encurtamento seria um defeito de vazamento de centelha da bobina 1?
Isso mesmo 👊
Pelo sinal de encurtamento de tempo de queima achei que fosse vela
perfeito
Gratidão
Parabéns Mestre oragio eu tem um carro antigo tô com este carro a 2 anos e este carro tem um defeito quando eu ando com ele e ele desliga do nada e não pegar dijeito nem um já levei nos mercanco e eles não acha o defeito agora eu mesmo q tô tentando descobrir o defeito des carro queria saber se da pra fazer diagnóstico neste carro com ociloscopo o escane
Muito bom guerreiro
O certo fazer TDS os testes nos sensores e atuadores
Boa tarde Oragio qual o melhor scanner e ocilocopo.obrigado um feliz ano novo
Eu cheguei a conclusão que o osciloscópio nos carros modernos são indispensáveis, ele tem uma função até mais importante que o scanner, Pois o scanner na realidade ele leva ao erro aos mexanicos...kkkkk
@claudioborges1161 No momento que pensei em escrever, seu comentário resumiu meu pensamento. Rs
E as velas. O que estraga nelas? Afinal o eletrodo demora desgastar.
Meu amigo é verdade que o scanner não detecta defeito na central?
Valeu , abraço.
Amigo boa tarde tenho um gol g3 1.0 8v 2004 a alcool de fabricamais nem uma oficina conseguiu zera as anomalias antiga que tem no modulo .sistema do modulo e bosche tem senha segundo os eletricista.o que fazer amigo
Ai vc gastam 2 ou 3 horas para fazer um diagnóstico usa ociloscopio escâner e seu conhecimento economiza pro cliente chega no diagnóstico bobina qi vc xobra o diagnóstico a bobina e mao de obra da troca o cliente so quer pagar a peça 😂 eu enfrento isso diariamente
Um defeito desses eu conserto sem escaner e sem ociloscopio, pois sei que é um carro falhando , e a primeira coisa que o mecânico vai, é vela / cabo/ bobina,
É falha intermitente amigo, não se resolve com trocação de peças
Qual a marca desse osciloscópio..?
ORAGIO TUDO BEM MEU AMIGO PARABENS PELO VIDEO. POR VENTURA JA PENSOU EM UM EAD DE CURSO DE OSCILOSCOPIO?
Sim, vamos lançar em janeiro 😍👊
@@OragioCursosAutomotivos vou esperar você lançar capricha ai
@@OragioCursosAutomotivos abraços
muito bom
Vale 1000 likes
nao consigo falar por esse zap
quero fazer o curso presencial
Se for vê a resistência da Bíblia com multímetro tbm daria diferença
um mecânico da elétrica que pega um carro com falha. e não olha com as bobinas ele não um eletricista de auto e um Predeiro
👍👍
Não consigo entender
Top
Esse tipo de pegadinha só com osciloscopio, não só onde está gerando a falha pelo scanner mas em todos sensores e atiradores...
👏👏👏
Com todo o respeito, mas creio que a galera tá exagerando no uso do osciloscópio. Com fuga de centelha o carro falha de modo tão característico que um mecânico experiente na grande maioria das vezes mata o defeito de cara.
Abraço!
Defeito intermitente, meu amigo... só pega com Osciloscópio, sem trocação de peças à toa... Abração!
😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Tenho mais tá na gaveta
Mui
Bo
Não pode confiar em skaner
Oragio regulador de voltage ja queimou 2 o que pede ser ?
o que não entendi foi o diagnóstico do pedal de acelerador e borboleta resultou na bobina!!!!