Salut, super vidéo comme d'habitude , tres instructive pour les gens comme moi qui n'y connaisse rien😁dommage de ne pas avoir entendu la bête en fin de vidéo(juste pour mon plaisir 😊)continuai comme ça c'est Top👍🏻
Merci beaucoup ! Effectivement à l'occasion on fera une vidéo sur le son de la bête. La on l'a pas fait car en fonction de la ligne chaque challenger à sa sonorité 😁😃
Bonjour Merci pour votre super vidéo, je vais bientôt adquirir une challenger de 2010 v6 avec 130 000kms . Pensez vous que pour le v6 il faudra aussi faire je train avant comme sur le v8 a cause du poids ? Merci d'avance Jean Pierre et que Dieu vous garde
Hello, félicitations pour votre acquisition. Il est possible que le train avant soit en bon état globalement à 130 000km, ça commencera par des petites choses comme les rotules de direction etc...en tout cas il est rare que les bras de suspensions dépasse les 200 000km sur ce chassis. La différence de poids ne doit pas être énorme, l'usure sera quasi identique.
Bonjour, sympa cette vidéo à deux. Présentation simple et éclairante sur cette muscle car. Vraiment intéressant, je me demande si les modèles à partir de 2015 sont plus "sportifs" par rapport aux générations précédentes. Merci !
Hello et merci beaucoup ! Le moteur reste globalement le même mais subit de temps en temps de subtils modifications le rendant plus performant. Les principaux changements sont surtout au niveau de la boîte qui devient une zf8 ainsi qu'un pont zf les rendant plus réactives et souples. Rt esthétiquement elles sont beaucoup plus poussées autant à l'intérieur qu'à l'extérieur 😃
@@heddy3656 hello, 29 000 euros dont 800 euros de carte grise. Le malus perd 10% par année du véhicule donc 10 ans égal 0 malus et carte grise moitié prix. Entre-temps, le marché a explosé, notamment à cause de la fin de production et les tarifs ont pris au minimum 20%
Hello, tu peux les trouver ici: www.amazon.fr/Vientiane-Autocollant-Autocollants-D%C3%A9coration-Adh%C3%A9rence/dp/B082Y61LFG/ref=mp_s_a_1_3?crid=344C6YWG1FR6P&keywords=griffes+autocollant&qid=1645918701&sprefix=griffes+autocollant+%2Caps%2C118&sr=8-3
Salut, qu'entends tu pour la reconstruction du train avant? (par rapport au poids supporté), suspension? triangle? essieu??? Sur ma charger, je trouve la suspension rigide... Concernant le système MDS qui fait tourner le moteur sur 4 cylindres en vitesse croisière, c'est à partir des modèles 2012, et apparemment, il n'y a quasi pas de différence au niveau conso par rapport au système classique... Pour l'entretien, je suis d'accord, si on fait nous même ca revient pas très cher.
Hello, effectivement l'ensemble des suspensions, triangles, rotules, bielettes etc...sont généralement complètement rincés aux 200 000km. Attention le système mds est en place depuis 2006 sur la gamme hemi et non 2012.
Hello merci beaucoup ! C'était une voiture weekend donc nous n'avions pas le besoin, surtout que le rapport prix de conversion+ prix du e85 n'est actuellement plus intéressant si pas un gros rouleur :)
Le 3,6 consomme énormément pour un v6, sur notre wrangler c'était vraiment pas terrible, entre 12 et 15L. Il y a une quasi équivalence avec le 5.7 et son mode mds.
@@mael7932 si déjà immatriculé en France, il n'y a pas malus. Pour une importation, un modèle de 10 ans et plus n'aura pas de malus. Le malus est dégressif de 10% par année d'ancienneté. Je vous invite à contacter directement des professionnels pour vous expliquer. Mais forcément il y aura une différence avec le v6, en revanche le v6 sera également plus difficile à revendre à bon prix contrairement au v8.
Hello merci pour ton commentaire, nous avons eu ces sweats ici: www.etsy.com/fr/listing/485271263/dodge-challenger-hoodie-peut-etre?ga_order=most_relevant&ga_search_type=all&ga_view_type=gallery&ga_search_query=dodge+challenger+hoodie&ref=sr_gallery-1-1&tr_rank=2&organic_search_click=1&cns=1
Merci super vidéo, je découvre et ça me plaît bien. J'ai plein de questions, bien sûr, axé sur les tarifs, quand tu dis de refaire le train avant c'est à dire quelles pièces ? Roulement, triangle de direction ... Pour ce qui est des problèmes d'arbres à cames, on est sur quels tarifs ? J'ai déjà une Mustang Gen5, je connais un peu la finition des Ricaines, et je souhaiterais passer sur une Challenger. Merci pour le travail !
Hello, alors comme je le disais, le train avant comprend effectivement l'ensemble bras/bielettes/rotules/suspensions et commence à faiblir vers 150 000km mais ca se fait progressivement, l'ensemble est généralement totalement rincé aux 200 000km, le faire refaire ira généralement chercher entre 1000 et 2000 euros si tu ne fais rien toi même. En dehors de ca, la robustesse de fabrication des pièces importantes est au dessus de ford (c'est notre avis) mais plus rustique, donc généralement elles se conservent mieux que les Mustang niveau mécanique. Pour le hemi tick, les mecano français te feront changer le moteur dans 98% des cas. Si traité à temps, il suffit de changer l'arbre à cames et les lifters, mais ca reste un très gros travail, mais comme je disais le risque reste assez faible si le véhicule acheté a un bon historique.
Salut franchement sa reste ma voiture préféré et petite question le coup moyen d une révision standard (filtre , huile et le reste )et d environ combien en sachant que je fais sa mois même
@@krakenmotors ça va je trouve ça correct et question la carte grise cher vous vous l avez payer cher et si je dis pas de bêtises niveau assurance c entre 90 et 120
Très bonne vidéo. J’ai en projet d’acheter une challenger comme la vôtre mais plus récente et je voulais savoir où vous achetiez vos pièces ? Et savoir aussi le plan d’entretien de ce véhicule car sur le net c’est dure d’avoir des infos. Merci d’avance.
Hello, merci beaucoup, pour les pièces, le meilleur site est rockauto :) pour le plan d'entretien, il sera dans votre carnet, mais il n'y a rien de bien différent d'un voiture classique, sinon quand vous aurez votre modèle précis, je pourrais vous aider sur le plan. Bon courage dans votre projet :)
@@krakenmotors merci pour votre retour. C’est un projet que j’ai pour l’été prochain, et ça fait toujours un peu peur de franchir le pas avec ce genre de voiture du au manque d’informations…🫤🫤 c’est pour cela que je me renseigne bien avant j’essaie d’avoir le max d’infos
@@sullivansalvi4299 toute la gamme de challenger, qu'importe la motorisation, est très largement au dessus de la moyenne niveau fiabilité avec un entretien ultra simpliste, et avec des pièces relativement peu onéreuses :)
Hello. Belle présentation.... 😀 Pour la boite, tu es gentil avec tes 400 000 kms... Avec un entretien régulier, elle fait le double facile... Sinon tu es content ds pneus NEXEN ? Car je suis un adepte de cette marque sur les autos du quotidien... Ça reste selon moi le top en rapport qualité/prix. Mais j'en avais monté sur la Charger, et je dois avouers qu'ils nt monté très vite leurs limite. Quand t'as encore le voyant anti patinage qui clignote à plus de 200; t'es pas serein... 😂 Depuis je suis passé en 22" avec des HANKOOK, et la c'est top... @+
Oui on est content des pneus NEXEN, d'ailleurs c'est toi qui nous les avait monté avec ta super machine pour la 300c (souvenir du kilos de plombs pour l'équilibrage) 😂 pour notre conduite plutôt pépère, ils sont très bons rapport qualité prix 😁
Malheureusement depuis la video, la cotation des challenger a considérablement augmentée, il faut aujourd'hui compter 38 à 40 000 pour un modèle correct.
D'accord justement j'ai un budget de 40 a 45k je recherche une challanger ou une mustang ont a 3 enfants donc la dodge serait mieux avec ces 5 places . Merci pour vôtre reponse rapide . La dodge vous l'avez encore ?
@@lekamikazedu68 non nous gardons nos voitures 1 an environ. En revanche si vous avez des enfants, je peux vous conseiller notre dernier modèle sur la chaîne, le jeep grand cherokee SRT, monté du moteur 6.4 hemi, supérieur au 5.7 de cette challenger, un véhicule de famille parfait alliant muscle car et places.
Merci pour cette vidéo, si c’était a refaire prendrais tu un modèle 2010 ou légèrement plus récent au vu de certaines améliorations ? Pas trop galère le changement pour l’autoradio ? Magnifique voiture
Hello ! merci pour ton commentaire, alors si c'était à refaire, on hésiterait encore moins ahah, on considère à titre perso que les version 2008-2011 sont les plus fiables car entièrement basé sur les anciennes 300c/charger/magnum du début des années 2000 (donc fiabilisées sur de la vieille mécanique). Après 2011 débarquent certains problèmes comme les pompes à eau de mauvaise qualité etc... et par rapport aux améliorations, jusque 2015 il n'y a quasi rien de spécial, surtout des détails qui vont faire exploser le prix de la carte grise et des taxes éco (nous 2010 donc carte grise moitié prix 628 euros et aucune taxe éco). Ensuite quasi tout ce qui est améliorations jusque 2015 peuvent être montées sur les premières versions (par exemple nous avons monté la lame avant des srt de 2011). Il faut vraiment taper après 2015 pour avoir quelque chose de beaucoup plus modernisé, mais la ce n'est plus le même budget ! Au final on ne regrette rien car avec notre configu, elle attire plus de monde sur les rassos que les nouvelles challenger widebody...le mieux pour les anciennes versions c'est d'en prendre une qui se démarque vraiment. Pour l'auto radio, rien de plus simple, on l'explique rapidement dans le tuto camera de recul :)
@@krakenmotors merci pour ton message et conseils. Je prévois cet achat dans deux ans. Et visait un modèle 2012 / 2013 pour les palettes au volant amélioration suspension et frein. Mais il est vrai que les changements ne sont pas pour autant radicaux. Je regarderai ta vidéo ce soir 😉 Hâte de voir les prochaines
Belle auto et bien plus desirable que nimporte quelle citadine ou compacte renault peugeot citroen peut-être l'exception de certaines sportives ou rares gt francaises........mais de memoire cette chally phase 1 cest le chassis des mercos classe e w210 (95-02) et donc avec sa bva des version 430 et 55 amg..... chassis qui deja netais pas top pour une mercedes et qui a la corrosion facile..... et ce 5.7l mopar chrysler est connu pour ses nombreux problemes sur les 300c ram et charger challenger de cette epoque 2003 a 2015 donc a moins davoir en face que des megane ou clio 1.9 dci cest pas cette chally que j'aurais choisis
Ce genre de voiture américaines, on ne les achète pas principalement pour les performances, c'est un état d'esprit, une âme, une sonorité unique. Le 5.7 de 2003 n'est pas le même que le post 2009 des challenger, si les premiers 5.7 étaient touchés par des problèmes de sièges de soupape, ce n'est pas le cas de la version eagle, version qui elle, est touché par un souci de qualité de poussoirs, mais qui reste relativement rare. Pour le reste c'est un moteur extrêmement fiable, bien au dessus du lot des moteurs européens des 20 dernières années et qui à le mérite de pouvoir se réparer très facilement. Pour avoir eu le 6.4 également, nous avons eu et constaté chez les autres, beaucoup plus de problèmes graves sur le 6.4 que le 5.7. La comparaison avec les Mégane et Clio est un peu étrange 🤔 qui achète une challenger, même hellcat, pour faire la course avec des Porsche ou autre ? Qu'importe l'endroit, il suffit de débarquer n'importe où pour devenir l'attraction du coin. Et il ne faut pas oublier la question du budget, nous n'avons aucun regret, même si l'on a eu beaucoup plus puissant depuis, c'était l'une des meilleures caisses que l'on a eu de par son caractère unique
Ce n'est pas l'arbre à cames mais les poussoirs, comme je l'explique dans la video, qui se grippent et viennent donc abîmer l'AAC. À noter que le souci concerne quasiment uniquement les générations 09 à 2016.
la gamme nexen a beaucoup évolué depuis quelques années, ils sont même en première monte sur porsche macan. Ils sont parfaits pour notre utilisation non pluie et surtout le rapport poids puissance qui reste très modeste sur ce modèle.
@@JeanLucRibaud l'ecotaxe perd 10% par année du véhicule, donc 0 au bout de 10 ans, et la cg passe à 50% aux 10 ans également. Nous avons au total payé 800 euros de carte grise. Mais je suis d'accord sur le fait qu'il s'agisse de vol.
@@krakenmotors Un grand merci à vous de m'avoir répondu, bonne continuation à vous. Faites vous plaisir. Moi à la retraite je me fais plaisir avec ma ioniq 5 HTRAC 320 CV, je vais voir en 2025 la ioniq 5 N.
Merci beaucoup pour cette vidéo. Vous traitez les sujets importants qui ne sont pas des détails... super
@@faresdujand7758 merci beaucoup pour ce gentil commentaire
Merci pour le retour d’expérience votre challenger est superbe profitez-en bien
Super vidéo ! Je suis sur le point d'acheter ce genre de modèle et beaucoup d'info grâce à vous ! Merci !
Salut, super vidéo comme d'habitude , tres instructive pour les gens comme moi qui n'y connaisse rien😁dommage de ne pas avoir entendu la bête en fin de vidéo(juste pour mon plaisir 😊)continuai comme ça c'est Top👍🏻
Merci beaucoup ! Effectivement à l'occasion on fera une vidéo sur le son de la bête. La on l'a pas fait car en fonction de la ligne chaque challenger à sa sonorité 😁😃
Bonjour
Merci pour votre super vidéo, je vais bientôt adquirir une challenger de 2010 v6 avec 130 000kms . Pensez vous que pour le v6 il faudra aussi faire je train avant comme sur le v8 a cause du poids ?
Merci d'avance
Jean Pierre et que Dieu vous garde
Hello, félicitations pour votre acquisition. Il est possible que le train avant soit en bon état globalement à 130 000km, ça commencera par des petites choses comme les rotules de direction etc...en tout cas il est rare que les bras de suspensions dépasse les 200 000km sur ce chassis. La différence de poids ne doit pas être énorme, l'usure sera quasi identique.
Superbe présentation !
On sent la passion 😍
boujour, Très belle voiture et video très instructive .
Merci beaucoup 😁
très bonne vidéo merci
Bonjour, sympa cette vidéo à deux. Présentation simple et éclairante sur cette muscle car. Vraiment intéressant, je me demande si les modèles à partir de 2015 sont plus "sportifs" par rapport aux générations précédentes. Merci !
Hello et merci beaucoup ! Le moteur reste globalement le même mais subit de temps en temps de subtils modifications le rendant plus performant. Les principaux changements sont surtout au niveau de la boîte qui devient une zf8 ainsi qu'un pont zf les rendant plus réactives et souples. Rt esthétiquement elles sont beaucoup plus poussées autant à l'intérieur qu'à l'extérieur 😃
Bonjour, à combien vous est revenu la voiture au total (homologation carte gris malus ) ?
@@heddy3656 hello, 29 000 euros dont 800 euros de carte grise. Le malus perd 10% par année du véhicule donc 10 ans égal 0 malus et carte grise moitié prix.
Entre-temps, le marché a explosé, notamment à cause de la fin de production et les tarifs ont pris au minimum 20%
Bonjour quel modèle d'autoradio avec ecran avez vous mis en remplacement ? On trouve de tout sur internet, je ne sais quoi choisir... Merci
Bonjour, vous trouverez le modèle ici
€ 292,59 | Autoradio multimédia Android 10, DSP, IPS, GPS, caméra arrière, avec commandes au volant, pour Jeep Grand Cherokee Chrysler 300C, Compass Patriot, Dodge Sebring
a.aliexpress.com/_vodeqU
je ne savais pas que vous aviez une chaine =) je me suis abonné du coup directement
Mercii ! Qui est-ce ? :)
@@krakenmotors le propriétaire de la plymouth noir presente au rasso du castorama ( maverick)
@@carsofchill ah oui super, le monde est petit :D à un de ces jours !
@@krakenmotors yes je tes ajouté aussi sur les autre réseau du coup
@@carsofchill ah sur fb ? Marjorie et moi n'avons pas recu ton invitation :/
Bonjour, très intéressante votre vidéo.
A deux et la même passion. Super 👍
D'où vient le petit sticker noir devant les phares, avec les 3 petites bandes ? ça fait stylé
Hello, tu peux les trouver ici:
www.amazon.fr/Vientiane-Autocollant-Autocollants-D%C3%A9coration-Adh%C3%A9rence/dp/B082Y61LFG/ref=mp_s_a_1_3?crid=344C6YWG1FR6P&keywords=griffes+autocollant&qid=1645918701&sprefix=griffes+autocollant+%2Caps%2C118&sr=8-3
V-usa ? Possible d'avoir le lien de leur site je trouve pas malheureusement 😢
Tapez v usa import sur Google, le premier résultat vous mène directement à leur site
Salut, qu'entends tu pour la reconstruction du train avant? (par rapport au poids supporté), suspension? triangle? essieu???
Sur ma charger, je trouve la suspension rigide...
Concernant le système MDS qui fait tourner le moteur sur 4 cylindres en vitesse croisière, c'est à partir des modèles 2012, et apparemment, il n'y a quasi pas de différence au niveau conso par rapport au système classique...
Pour l'entretien, je suis d'accord, si on fait nous même ca revient pas très cher.
Hello, effectivement l'ensemble des suspensions, triangles, rotules, bielettes etc...sont généralement complètement rincés aux 200 000km.
Attention le système mds est en place depuis 2006 sur la gamme hemi et non 2012.
Hello
c'est une beauté!!!
pourquoi ne pas passer à l'ethanol?
j'ai comme projet d'en prendre une aussi à l'avenir
Hello merci beaucoup ! C'était une voiture weekend donc nous n'avions pas le besoin, surtout que le rapport prix de conversion+ prix du e85 n'est actuellement plus intéressant si pas un gros rouleur :)
Est-elle équipée d'un port USB?
Oui il y a un branchement sur le poste d'origine
Awesome vidéo 👏🏼
+ 1 sub
Top merci pour les info, même le sweats et top on le trouve ou
Hello merci, les sweat ont été fait sur mesure sur le site etsy :)
Superbe voiture!
La consommation une grande différence sur un v6 ?
Le 3,6 consomme énormément pour un v6, sur notre wrangler c'était vraiment pas terrible, entre 12 et 15L. Il y a une quasi équivalence avec le 5.7 et son mode mds.
@@krakenmotors ok merci j'aimerais bien avoir une challenger mais niveau taxe malus mis en circulation le v8 apporte une grosse différence ?
@@mael7932 si déjà immatriculé en France, il n'y a pas malus. Pour une importation, un modèle de 10 ans et plus n'aura pas de malus. Le malus est dégressif de 10% par année d'ancienneté. Je vous invite à contacter directement des professionnels pour vous expliquer. Mais forcément il y aura une différence avec le v6, en revanche le v6 sera également plus difficile à revendre à bon prix contrairement au v8.
@@krakenmotors ok merci j'habite en Belgique et le malus de co2 est payant j'ai eu la blague pour la mx5 🥲
Chouette vidéo 👍🏻 Nous avons aussi une R/T, c’est du pur bonheur ! 🥰 Tite question, où avez-vous trouvé vos sweat svp ? 😊
Hello merci pour ton commentaire, nous avons eu ces sweats ici:
www.etsy.com/fr/listing/485271263/dodge-challenger-hoodie-peut-etre?ga_order=most_relevant&ga_search_type=all&ga_view_type=gallery&ga_search_query=dodge+challenger+hoodie&ref=sr_gallery-1-1&tr_rank=2&organic_search_click=1&cns=1
@@krakenmotors Chouette ! Un grand merci 👍🏻
Merci super vidéo, je découvre et ça me plaît bien. J'ai plein de questions, bien sûr, axé sur les tarifs, quand tu dis de refaire le train avant c'est à dire quelles pièces ? Roulement, triangle de direction ... Pour ce qui est des problèmes d'arbres à cames, on est sur quels tarifs ? J'ai déjà une Mustang Gen5, je connais un peu la finition des Ricaines, et je souhaiterais passer sur une Challenger. Merci pour le travail !
Hello, alors comme je le disais, le train avant comprend effectivement l'ensemble bras/bielettes/rotules/suspensions et commence à faiblir vers 150 000km mais ca se fait progressivement, l'ensemble est généralement totalement rincé aux 200 000km, le faire refaire ira généralement chercher entre 1000 et 2000 euros si tu ne fais rien toi même. En dehors de ca, la robustesse de fabrication des pièces importantes est au dessus de ford (c'est notre avis) mais plus rustique, donc généralement elles se conservent mieux que les Mustang niveau mécanique. Pour le hemi tick, les mecano français te feront changer le moteur dans 98% des cas. Si traité à temps, il suffit de changer l'arbre à cames et les lifters, mais ca reste un très gros travail, mais comme je disais le risque reste assez faible si le véhicule acheté a un bon historique.
Salut franchement sa reste ma voiture préféré et petite question le coup moyen d une révision standard (filtre , huile et le reste )et d environ combien en sachant que je fais sa mois même
Hello, moins de 100 euros pour la révision :)
@@krakenmotors ça va je trouve ça correct et question la carte grise cher vous vous l avez payer cher et si je dis pas de bêtises niveau assurance c entre 90 et 120
c'est comment aux niveau de l'assurance ?
80 euros sans franchise, valeur majorée, contrat optimum avec un bonus à 0.57 chez crédit mutuel
@@krakenmotors ok merci beaucoup 💯
Très bonne vidéo. J’ai en projet d’acheter une challenger comme la vôtre mais plus récente et je voulais savoir où vous achetiez vos pièces ? Et savoir aussi le plan d’entretien de ce véhicule car sur le net c’est dure d’avoir des infos. Merci d’avance.
Hello, merci beaucoup, pour les pièces, le meilleur site est rockauto :) pour le plan d'entretien, il sera dans votre carnet, mais il n'y a rien de bien différent d'un voiture classique, sinon quand vous aurez votre modèle précis, je pourrais vous aider sur le plan. Bon courage dans votre projet :)
@@krakenmotors merci pour votre retour. C’est un projet que j’ai pour l’été prochain, et ça fait toujours un peu peur de franchir le pas avec ce genre de voiture du au manque d’informations…🫤🫤 c’est pour cela que je me renseigne bien avant j’essaie d’avoir le max d’infos
@@sullivansalvi4299 toute la gamme de challenger, qu'importe la motorisation, est très largement au dessus de la moyenne niveau fiabilité avec un entretien ultra simpliste, et avec des pièces relativement peu onéreuses :)
Hello.
Belle présentation.... 😀
Pour la boite, tu es gentil avec tes 400 000 kms... Avec un entretien régulier, elle fait le double facile...
Sinon tu es content ds pneus NEXEN ?
Car je suis un adepte de cette marque sur les autos du quotidien...
Ça reste selon moi le top en rapport qualité/prix.
Mais j'en avais monté sur la Charger, et je dois avouers qu'ils nt monté très vite leurs limite.
Quand t'as encore le voyant anti patinage qui clignote à plus de 200; t'es pas serein... 😂
Depuis je suis passé en 22" avec des HANKOOK, et la c'est top...
@+
Oui on est content des pneus NEXEN, d'ailleurs c'est toi qui nous les avait monté avec ta super machine pour la 300c (souvenir du kilos de plombs pour l'équilibrage) 😂 pour notre conduite plutôt pépère, ils sont très bons rapport qualité prix 😁
@@krakenmotors Ah, je ne me souvenais plus... lol Merci du retour...
Top du coup faut compté combien pour ce genre de véhicule environ
Malheureusement depuis la video, la cotation des challenger a considérablement augmentée, il faut aujourd'hui compter 38 à 40 000 pour un modèle correct.
D'accord justement j'ai un budget de 40 a 45k je recherche une challanger ou une mustang ont a 3 enfants donc la dodge serait mieux avec ces 5 places . Merci pour vôtre reponse rapide . La dodge vous l'avez encore ?
@@lekamikazedu68 non nous gardons nos voitures 1 an environ. En revanche si vous avez des enfants, je peux vous conseiller notre dernier modèle sur la chaîne, le jeep grand cherokee SRT, monté du moteur 6.4 hemi, supérieur au 5.7 de cette challenger, un véhicule de famille parfait alliant muscle car et places.
Okeii !!! Oui mais apres pour mon budget je ne pense pas trouvé ce genre de modèle
@@lekamikazedu68 nous avons acheté le notre 39 000
Merci pour cette vidéo, si c’était a refaire prendrais tu un modèle 2010 ou légèrement plus récent au vu de certaines améliorations ?
Pas trop galère le changement pour l’autoradio ?
Magnifique voiture
Hello ! merci pour ton commentaire, alors si c'était à refaire, on hésiterait encore moins ahah, on considère à titre perso que les version 2008-2011 sont les plus fiables car entièrement basé sur les anciennes 300c/charger/magnum du début des années 2000 (donc fiabilisées sur de la vieille mécanique). Après 2011 débarquent certains problèmes comme les pompes à eau de mauvaise qualité etc... et par rapport aux améliorations, jusque 2015 il n'y a quasi rien de spécial, surtout des détails qui vont faire exploser le prix de la carte grise et des taxes éco (nous 2010 donc carte grise moitié prix 628 euros et aucune taxe éco). Ensuite quasi tout ce qui est améliorations jusque 2015 peuvent être montées sur les premières versions (par exemple nous avons monté la lame avant des srt de 2011). Il faut vraiment taper après 2015 pour avoir quelque chose de beaucoup plus modernisé, mais la ce n'est plus le même budget !
Au final on ne regrette rien car avec notre configu, elle attire plus de monde sur les rassos que les nouvelles challenger widebody...le mieux pour les anciennes versions c'est d'en prendre une qui se démarque vraiment.
Pour l'auto radio, rien de plus simple, on l'explique rapidement dans le tuto camera de recul :)
@@krakenmotors merci pour ton message et conseils. Je prévois cet achat dans deux ans. Et visait un modèle 2012 / 2013 pour les palettes au volant amélioration suspension et frein. Mais il est vrai que les changements ne sont pas pour autant radicaux.
Je regarderai ta vidéo ce soir 😉
Hâte de voir les prochaines
Nice ride
Belle auto et bien plus desirable que nimporte quelle citadine ou compacte renault peugeot citroen peut-être l'exception de certaines sportives ou rares gt francaises........mais de memoire cette chally phase 1 cest le chassis des mercos classe e w210 (95-02) et donc avec sa bva des version 430 et 55 amg..... chassis qui deja netais pas top pour une mercedes et qui a la corrosion facile..... et ce 5.7l mopar chrysler est connu pour ses nombreux problemes sur les 300c ram et charger challenger de cette epoque 2003 a 2015 donc a moins davoir en face que des megane ou clio 1.9 dci cest pas cette chally que j'aurais choisis
Ce genre de voiture américaines, on ne les achète pas principalement pour les performances, c'est un état d'esprit, une âme, une sonorité unique.
Le 5.7 de 2003 n'est pas le même que le post 2009 des challenger, si les premiers 5.7 étaient touchés par des problèmes de sièges de soupape, ce n'est pas le cas de la version eagle, version qui elle, est touché par un souci de qualité de poussoirs, mais qui reste relativement rare. Pour le reste c'est un moteur extrêmement fiable, bien au dessus du lot des moteurs européens des 20 dernières années et qui à le mérite de pouvoir se réparer très facilement. Pour avoir eu le 6.4 également, nous avons eu et constaté chez les autres, beaucoup plus de problèmes graves sur le 6.4 que le 5.7.
La comparaison avec les Mégane et Clio est un peu étrange 🤔 qui achète une challenger, même hellcat, pour faire la course avec des Porsche ou autre ? Qu'importe l'endroit, il suffit de débarquer n'importe où pour devenir l'attraction du coin.
Et il ne faut pas oublier la question du budget, nous n'avons aucun regret, même si l'on a eu beaucoup plus puissant depuis, c'était l'une des meilleures caisses que l'on a eu de par son caractère unique
purée la combinaison couleur de malade, je suis tout ému. J'ai une Camaro Bumblebee mais là c'est bien mieux !!
Ca fait mal aux yeux le jaune , les lunettes de soleil sont là pour le rappeler 😂
Je compte prendre un charger widebody en 5.7 le plus gros soucis de ces moteurs là c’est l’arbre à came
Ce n'est pas l'arbre à cames mais les poussoirs, comme je l'explique dans la video, qui se grippent et viennent donc abîmer l'AAC. À noter que le souci concerne quasiment uniquement les générations 09 à 2016.
pneus nexen, meme pas peur
la gamme nexen a beaucoup évolué depuis quelques années, ils sont même en première monte sur porsche macan. Ils sont parfaits pour notre utilisation non pluie et surtout le rapport poids puissance qui reste très modeste sur ce modèle.
Et l écotaxe des pédales du gouvernent mène à la casse du portefeuille.
@@JeanLucRibaud l'ecotaxe perd 10% par année du véhicule, donc 0 au bout de 10 ans, et la cg passe à 50% aux 10 ans également. Nous avons au total payé 800 euros de carte grise. Mais je suis d'accord sur le fait qu'il s'agisse de vol.
@@krakenmotors Un grand merci à vous de m'avoir répondu, bonne continuation à vous. Faites vous plaisir. Moi à la retraite je me fais plaisir avec ma ioniq 5 HTRAC 320 CV, je vais voir en 2025 la ioniq 5 N.
16 bougies doucement 😂
Oui, la gamme hemi possède 2 bougies par cylindre ✋
Comme les v8 et v12 mercedes