У орков, вероятно, «осень». Они пытаются считать своих «цыплят» на окраинах Авдеевки. Уютного городка больше нет. Есть пропитанные кровью руины, не пригодные ни для «располаг» ни для складов. Всюду русские трупы. В развалинах бродят мобики и зэки. В поисках курева и заначек они потрошат своих мертвых корешей.
Лис, спасибо! Только сегодня задумывался о зажигании на планету. Теперь решено, ставлю 90вт от восхода 3м-01. До этого выпуска все думал о китайском генераторе.
Брал cdi 140w у Богдана, еще в 16м году- без вопросов и нариканий. А главное что ничего пилить сверлить и резать не пришлось,весь крепеж в комплекте втч болт ротора м7😊 а там, каждому свое, комуто колекторное, комуто бсз с дитолями ат шахи, кому сасминска-наздоровье😊 но , как по мне, cdi топ. Свежее, простое, работает без акб,который на моте с кикстартером не понимаю зачем) из минусов только 1-плавающий свет на холостых ибо 9 вольт при 500-600 оборотах, а эти генераторы заточены под 1100 холостого...
25 лет назад ставил на планету 3, электронное зажигание от 6 вольтового Минска с квадратным коммутатором. Проставочное кольцо точили в совхозе из дизельного поршня. Получилось- весчь, ни АКБ, ни щёток, заводился с полоборота всегда....
Я ставил от восхода на планету 3. Просто вещь а не зажигание🎉якорь с восхода подходит на колено планеты, С родного гены, срезаем посадочное кольцо и варим к нему шпильки м 6 с ушами и устанавливаем зажигание либо с восхода, либо с минска🎉
У моего деда был юк-3.в 90годах он купил двиг ю5 новый с цилиндрами под старые колена выхлопа.так он сделал все наоборот.старое 6 вольтовое вкорячил в двиг ю5😅.сделано было кольцо из алюминиевых поливочных труб полевых😂
Ток со штатного генератора 6v импульсный может поставить трансформатор с диодами ? У меня был иж 56 электрооборудование 6v меня всё устраивало , сейчас лампы светодиодные можно поставить
@@АлександрКобылкин-м5е поясните, бо не пойму ... Конкретно этот мотор "откинул копыто" , либо какой то "другой, абстрактный" мотор ??? И что в вашем понимании означает "откинул копыто" ?? Расширьте свой пост, для понимания ... Ну ?? P.S. И не нужно писать , мол "Не запряг - не нукай !! " 😉😁😂
@@ReD-FoX9791 Это шутка :) не обижайтесь. Думал вы поймёте. На видео слетела ножка переключения передач. Поэтому написал ,,копыто,, в единственном числе. А так к Вам, как к мастеру вопросов нет. Всё на уровне. Всё ролики смотрю с удовольствием, лайки ставлю исправно:)
Увы, не понял. Думал что намекаете на то, что двигатель быстро вышел из строя. Но в таком случае, обычно стараются писать в личку, с претензиями. Поэтому и просил уточнить ... Тьфу-тьфу-тьфу , такого вроде не случалось, но "никогда не поздно начать..." , как говорится 🤷
К стенду за место ящика нужно приварить две центральные подножки, по принципу козла (спортивный снаряд) Да и шов герметосом замазал бы, не эстетично, но ходило бы
Более 35 лет назад я на свой Иж ставил 12 вольт генератор и мно выточенные самое простое проставочное кольцо из подходящего поршня дизеля легко решило проблему.
А що заважає виготовити, хоча б, для експеримента, "перехідник для модного карбюратора" із сталі? Полуавтомат простіше знайти, а дрель, болгарка, і напильник - то не проблема. ???
Изготовил после нормальный , из алюминия , опробовал. Разочаровался ... Тема то ролика не о патрубке ... О нем будет когда склею по ремонту данного движка , "что,как,почему" ...
Не знаю кто у вас cdi продает, я взял лет 5 назад у Вадима Карамова (Уфа), можно его найти поиском, в принципе неплохо. Сгореть ничего не сгорело, но разок открутились катушки от кронштейна, затянул - вроде пока держится. Из недостатков отмечу искра слабее чем на батарейной сз, и пульсация напряжения есть, такая что реле поворотов не работает нормально. Но думаю это нынче лучше чем как старые варианты с минским зажиганием так и бсз типа совек с их неясными регулировками. Cdi все-таки массовая конструкция, и если нормально сделана весьма надежная. Если из ..вна собирать то все плохо будет.
@@Edge20 да, катушечки там игрушечные, миниатюрные. Думал об этом. Но он давно их продает, видимо, нет нареканий, и ютуб канал у него отличный, там многое очень открыто показывается. Он даже балансирует cdi роторы. Насчет аккума, в том был смысл перехода на cdi, чтобы от него уйти. Насчет светодиодных указателей - интересно, но вид Юпитера хочется сохранить по возможности. Но за идею спасибо!
@@_Flying_Oozhos катушки в комплекте работают но они слабые на холостых. Так как там питание идет коммутатора от отдельной катушки . Все ставят коммутатор постоянно тока у него емкость конденсатора выше и энергии на холостых он дает больше. Плюс от газели катушка дает хорошую искру на холостых , двигатель устойчиво работает. Если не хочешь АКБ ставить то можно поставить конденсатор побольше емкости на 30 вольт и 100 -200 микрофорад либо больше или меньше подбирается индивидуально. Конденсатор как боласт работает убирает мигаете и просадки в сети на малых оборотах и скачках по току при переключении поворотников и фары дальний ближний. Родной коммутатор я оставил как резерв , если в дороге сгорит DS коммутатор , можно переключить фишку и ехать на родном. Плюс катушки вожу с собой на случай если сгорит газелевская, они много места не занимают. От штатных свечи выходят из строя так как искра слабая электрод закидывает топливом и нагар образуется с солдатиком. От газелевской эта проблема ушла.
Я тоже заказывал подобные планшайбы и не понял зачем они такие высокие делают. В итоге пришлось самому точить по своим чертежам, и все отлично село без доработок.
Здравствуйте, подскажите в вашей большой практике. Есть ли какой либо вариант установки на мотор от инвалидки зажигания, кроме родного и магнэт от трактора. Заранее спасибо вам.
Привіт, перепрошую що не зовсім по темі відео, треба порада. Мотоцикл ИЖ-56. На мотоциклі була відсутня 3-4 передачі. При спробах їх увімкнути в двигуні були удари і ривки. При розборці було виявлено посинівші вилочки, була відсутня кальона шайба на копірному валу та була купа шайб (4шт!!!) на первинному валу між підшипником та прижимною пластиною), під копірним валом була 1 тонка шайба. Крім всього перерахованого посадочне місце підшипника проміжного валу в кришці КПП було розбито і сам підшипник випадав зі свого посадочного місця. Було вирішено замінити всі підшипники та і більшу частину самої КПП (добре що була запасна, в якої виявився трохи кращий стан). Під копірним валом встановлено 2 тонкі шайби, 1 кальона шайба зверху копірного валу, товста шайба перед вторинним валом, на первинному валу. Між прижимною пластіною та підшипником первинного валу немає шайб, між прижимною пластіною та підшипником проміжного валу - 1 шайба. Зі старої КПП було залишено вал перемикання передач, пружина возвратного механізму, вторинний вал та направляючі вилочок. Вчора був зроблений тестовий виїзд. 1,2 передачі вмикаються і працюють добре, 3 передача працює, але відчуваються невеликі ривки, 4 передача не вмикається, відчуваються удари і стуки при спробах її увімкнути. Питання: чи може бути причиною несправності вал перемикання передач, адже фактично на різних коробках симптоми несправності ті ж?
Скорее неправильная сборка, из деталей которым дорога в приёмку лома , с несоблюдением необходимых зазоров . Из говна пулю слепить практически невозможно ... А если и получается - то летит она как правило недалеко и недолго ...
Пишу про те як вдалося вирішити проблему, можливо комусь знадобиться. (мова йде про конкретно мій випадок) Знявши праву кришку картера було виявлено значний люфт вторинного валу (орієнтовно 1-1,5 мм). Для його зменшення було прийнято рішення підкласти шайби між прижимною пластиною та підшипником первинного валу. Було підкладено 3 шайби для його мінімізації. Зроблено пробний виїзд. З'явилася 4 передача, але стук все рівно був присутній. Тримаючи постійні оберти, або поступово відкриваючи ручку газу 4 передача залишалася увімкненою, але при збросі ручки газу передача вилітала. Для остаточного вирішення проблеми було знято кришку КПП. На вторинному валу та шестерні 2-4 передачі було виявлено місцями зализані кулачки. Кулачки були підточені. Окрім цього було збільшено натяг пружинки фіксатору, шляхом її скорочення. Також був замінений копірний вал зі старої коробки (цього можна було не робити для вирішення проблеми відсутності 4ї передачі). У моєму випадку це було зроблено для роботи індикатора нейтралі. Підсумовуючи все вищеописане, можна зробити висновок що основна причина це стан кулачків та регулювання КПП.
@@motowood5870 а если простыми словами - попытка "слепить пулю из гуано" и собрать "как есть" , верно ? 😉😁 Ведь вместо замены изношенных деталей (на худой конец подточки зализанных кулачков на шестернях), с последующей сборкой с правильной регулировкой зазоров, вы собрали КП "как было", грубо говоря, а потом удивлялись, почему оно не работает... Типичный подход примерно 85-90% владельцев совкотехники, которые с большим трудом могут увидеть даже явный и сильно выраженный износ деталей, не говоря о внимании к разным важным мелочам, незнание которых приводит к некорректной работе данной техники, после сборки "своими руками". Наиболее яркий пример - такой себе "Туу вилед" (Двухколёсный ) 🤣😂🤣, в примерной транскрипции , который сначала спалил Яву, потом попытался ее восстановить, снял красивый ролик про сборку движка, который собрать правильно по итогу НЕ СУМЕЛ !!! 😂🤣😂 В результате чего получил "на выходе" вылетающие и "гыркающие" под нагрузкой передачи, с работой двигателя далёкой от идеала. 🤷🤷🤷
Нет. Нечего уже измерять, увы и ах ... Что мешает самому провести измерения и нарисовать хотя бы эскиз, если полноценный чертеж неохота изображать ?? Штангенциркуля нет ?
Можно. Можно и без наличия токарного такой переходник сделать. Сделать можно практически все , весь вопрос в цене... За сколько денег ВЫ смогли бы изготовить подобный переходник ? 😉😁
@@ReD-FoX9791 да дело даже не в цене, алюминий остывает быстрей чем металл, вопрос в том, будет ли карб работать нормально🤔 на триммере китайском сломался переходник, он правда пластмассовый был, сделал с алюминия и кирдык, при рабочей температуре движка, он работает не очень то, поставил новый, пластиковый и норма
@dmitry.128 именно, что вопрос в цене. Делать подобный переходник в единичном экземпляре - слишком дорого, т.к. на один придется убить полдня минимум, не считая сопутствующих расходов. Делать массово - смысла нет, ввиду отсутствия спроса. А работают движки с подобными карбюраторами, в подавляющем большинстве гораздо лучше и приятней, чем с древними совковыми ... И по поводу "теплонагруженности" - ПВКашки все равно ставятся через резиновый переходник, так что материал патрубка тут вообще не роляет. Из чего проще его изготовить - из того и лучше делать. Я про мотоциклы, если что ...
Сколько же проблем с банальными, казалось бы, вещами. Я, кстати, мопедовский генератор для В-50 от китайцев брал, там на зажигание одна катушка всего и свет пульсирует дичайше, хотя работало, надо признать. Планету на штатном зажигании никогда не подгонял по моменту запуска. Просто резко прыгал на рычаг, никогда не лягала. Но надо чтобы это вся конструкция устойчиво на земле располагалась, а с ящиком особо не закрепишь)) С ИЖом более-менее понятно в чем проблемы. А вот как быть с Явой-634.7? Что туда можно вкрячить с минимальной головной болью? Штатный 6в гена приказал долго жить. В наличии есть несколько восходовских, но с ними надо двухканальную систему мудрить, насколько я понял.
Ключевое слово - на "штатном". С АКБ в системе , мощная искра бьёт на любых оборотах, хоть рукой за вал крути. На Минском генераторе, как и на скутерном CDI, если АКБ в системе нет, для возникновения нормальной искры ротор (маховик), должен вращаться с определенной скоростью, которая существенно выше, чем скорость вращения при нажатии на кик, особенно если поршневая в порядке и сопротивляется вращению КВ. Поэтому приходится искать определенное положение КВ, для возможности его максимальной раскрутки при запуске и "пинать" рычаг от души, насколько позволяет здоровье ...
@@ReD-FoX9791 С этим согласен, бывало, что даже просто включал зажигание, проскакивала искра и планетовский мотор сам запускался. Хотя мински/восходы тоже не всегда раскрутки требуют. Всё от конкретного генератора зависит. Попадались такие, что достаточно лёгкого движения рукой, чтобы пробила нормальная искра. Ну и коммутатор тоже каждый по своему работает. Свежие китайцы способны по 3-4см расстояние пробить без свечи, тогда как какой-нибудь "совок", провалявшийся в хлеву у условного дяди Пети лет дцать, и на свече с трудом что-либо показывает
@@technic_43 поствил тоже с восхода генератор на 90 ватт и коммутатор кэт -1А искра слабая была,заменил конденсаторы в кэт(благо он разборный квадратный)и искра стала мощнее,но столкнулся с проблемой,на холостых работает отлично и заводиться как с акб нормально,а вот газуешь он глохнет и чихает так как к этому генератору идёт свой коммутатор,немного изучив схемотехнику коммутаторов ,припаяв на вход датчика в коммутаторе фильтр все ок
Зажигание с Минска (советское) не дружит с китайским датчиком прерывателя, от слова совсем, и если менять, то только на советский. И магнит у меня стоял без шпонки.
Из личного опыта на п5 и ю5 ...у всех неправильные ээти планшайбы и куча подгонки... Надо делать переходник из двух деталей! И проще и быстрее! И датчик в правильном месте! И все три болта на месте! И опережение настраивать легко! Однако, лучше от совы 90ватт на п5!
Елки палки!Я чуть не прослезился.Столько проблем и все на одного чувака)))))./Во первых первый картер у тебя похоже сборный-правая половина кажется от ранних планет,а левая от поздних.До п-3 шли картера без кольцевой посадки под гену.Она на п-3 появилась насколько я знаю. Во-вторых-если не хватает высоты проще всего подпилить нижнюю выступающую часть шайбы.Превратив ее в этакий "тазик" по форме.Затем про минское- ротор тебе кажется подсунули от мопеда тот что с китайским геной.Советские роторы тоже есть низкие и есть высокие.А есть вот такие вот карликовые от хз какого мопеда.Сложность установки зависит сугубо от планшайбы-я ставил на п-3 буквально в январе-планшайбу на авито купил-все встало болт-он,кроме того что мне было лень рубить крышку и я вместо шпонки воткнул ротор на притирочной пасте.Соответственно провернув статор чтоб не мешало ухо.С CDI проблем насколько я знаю вообще нету-куча знакомых пользует-но на планете от него толку как с быка молока-обороты тракторные.Про карб вообще стыд..надо было срубить с патрубка все уши, снять ухи с карба и соединить все это шлангом на хомутах.Либо вырезать пластину с стали и в ней просверлить под размер крепежа карба и притянуть бутербродом.
@@ReD-FoX9791Ну вообще я нехило поржал))).Столько плача от типичной легкой работы которую каждое лето делают тысячи пацанят от 8 до 80 лет со своими планетами))) .Насчет картеров я сказал же что "кажется"-ибо низ весь шедевр дендрофекального коллекционирования-кик явно не от п-2 или более ранних,крышка левая тоже поздняя.Ну горшок то ладно-это дело обычное.А остальное такое ощущение что кому то жестко хотелось иметь 5ю планету но двиг был от 2рой)))))Ибо правая половинка без кольцевой посадки и при этом 6 вольт-признак планеты 2 или более ранней.Впрочем хозяин-барин)
Видал я неоднократно, такие переделки , "от пацанят" от 8 до 80. В 50% случаев не работает вообще, ещё в 40-45% работает как "шлифовка ротора" , когда первые 200 км выгребаешь по жмене алюминиевой стружки из отсека . А по поводу картеров - была П-5, картера умерли окончательно. Решили заменить на отличные , но с П-3 (как в целях экономии, так и что бы не обрекать себя на долгие и зачастую безрезультатные поиски картеров с П-4/5). Поэтому и посадочное под 6V генератор. В чем проблема ??
Упустили один момент. Діаметр китайського генератора від Мінска менший, чим радянського. В основному, приходиться радянський ротор на токарному станку точити
По всему колхозу cdi,уже несколько лет полет нормальный,просто надо брать у проверенных продавцов,где то видел у вас что обратно запускается,причина не понятна,зажигание раннее вы бы не стали ставить,без аккумулятора гоняю,ни разу такого не было
@@ReD-FoX9791 ну у меня была такая же поаншайба, только латунная. И ставился генератор именно после спресовки посадочного кольца с корпуса статора. И все отлично ходило. Ничего там не коротит. ИМХО. Я думаю ваш скепсис развеялся бы , если бы Вы САМ ТО ПОПРОБОВАЛ😉
@@Anfibiys пробовал. Не устроило . Может у вас планшайба была по другим размерам сделана. На данной такой фокус увы ... Как думаешь, почему показывал генератор со спрессованым кольцом ? 😉🙂
@@ReD-FoX9791 ну значит не такая планшайба. Повторюсь, у меня она была латунная, а значит не такая же. Тогда может менее трудозатратным будет вариант доработать эту алюминиевую планшайбу , в сторону установки таким же способом, как было у меня? Раз уж их продают, значит они куда-то как-то должны применяться)
ты по себе не суди, душноскрепный. Я покой уважаю. Что бы мудни всякие не звонили,с тупыми вопросами. И без Ютуба хватает таких, "с лишней хромосомой". Кому действительно надо - без проблем пишут на почту
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
У орков, вероятно, «осень». Они пытаются считать своих «цыплят» на окраинах Авдеевки.
Уютного городка больше нет. Есть пропитанные кровью руины, не пригодные ни для «располаг» ни для складов. Всюду русские трупы. В развалинах бродят мобики и зэки. В поисках курева и заначек они потрошат своих мертвых корешей.
Упоротый ты чё не воюешь?
а к чему тут это?
Чувак, это клиника, ты неизлечим, сожалею, но это безошибочно...
Убери свой БЕСТОЛКОВЫЙ КОМЕНТ...!!!
У.бан, ты почему здесь нарисовался ,убогий.
Лис, спасибо! Только сегодня задумывался о зажигании на планету. Теперь решено, ставлю 90вт от восхода 3м-01. До этого выпуска все думал о китайском генераторе.
😂 я уже давно так сделал)
Брал cdi 140w у Богдана, еще в 16м году- без вопросов и нариканий. А главное что ничего пилить сверлить и резать не пришлось,весь крепеж в комплекте втч болт ротора м7😊 а там, каждому свое, комуто колекторное, комуто бсз с дитолями ат шахи, кому сасминска-наздоровье😊 но , как по мне, cdi топ. Свежее, простое, работает без акб,который на моте с кикстартером не понимаю зачем) из минусов только 1-плавающий свет на холостых ибо 9 вольт при 500-600 оборотах, а эти генераторы заточены под 1100 холостого...
У Богдана брав і 49-го і на 634 яву. Все супер!
А кто такой Богдан?
@@zlatov26 Вапе.юа канал на ютубі.
Так минско-восходовское тоже cdi
25 лет назад ставил на планету 3, электронное зажигание от 6 вольтового Минска с квадратным коммутатором. Проставочное кольцо точили в совхозе из дизельного поршня. Получилось- весчь, ни АКБ, ни щёток, заводился с полоборота всегда....
У меня до сих пор поршенек лежит на такой случай
Я ставил от восхода на планету 3. Просто вещь а не зажигание🎉якорь с восхода подходит на колено планеты, С родного гены, срезаем посадочное кольцо и варим к нему шпильки м 6 с ушами и устанавливаем зажигание либо с восхода, либо с минска🎉
лис радует) возбуждает пойти собирать двигатель, будет потеплее- пойду обязательно!
Лису палец Вверх !!! Молоток-Мужик !!!
У моего деда был юк-3.в 90годах он купил двиг ю5 новый с цилиндрами под старые колена выхлопа.так он сделал все наоборот.старое 6 вольтовое вкорячил в двиг ю5😅.сделано было кольцо из алюминиевых поливочных труб полевых😂
Ток со штатного генератора 6v импульсный может поставить трансформатор с диодами ? У меня был иж 56 электрооборудование 6v меня всё устраивало , сейчас лампы светодиодные можно поставить
После запуска с 12в генератором, мотор , не долго думая, откинул копыто😊
@@АлександрКобылкин-м5е поясните, бо не пойму ...
Конкретно этот мотор "откинул копыто" , либо какой то "другой, абстрактный" мотор ???
И что в вашем понимании означает "откинул копыто" ??
Расширьте свой пост, для понимания ... Ну ??
P.S. И не нужно писать , мол "Не запряг - не нукай !! " 😉😁😂
@@ReD-FoX9791 Это шутка :) не обижайтесь. Думал вы поймёте. На видео слетела ножка переключения передач. Поэтому написал ,,копыто,,
в единственном числе. А так к Вам, как к мастеру вопросов нет. Всё на уровне. Всё ролики смотрю с удовольствием, лайки ставлю исправно:)
Увы, не понял. Думал что намекаете на то, что двигатель быстро вышел из строя. Но в таком случае, обычно стараются писать в личку, с претензиями. Поэтому и просил уточнить ...
Тьфу-тьфу-тьфу , такого вроде не случалось, но "никогда не поздно начать..." , как говорится 🤷
ставив сdi на юпітер,без акума постійно відгорав вивод 12 вольт,разів 4 паяв,з акумом норм
С 2010г катаюсь на П3, с зажиганием от Минск
Как чисто работает
К стенду за место ящика нужно приварить две центральные подножки, по принципу козла (спортивный снаряд)
Да и шов герметосом замазал бы, не эстетично, но ходило бы
Впервые такое за cdi слышу,я наоборот с минским промудохался долго,поставил купленный в инете cdi,и забыл за зажигание уже как 3 года
Гапилинг класс😊😊😊😊
Молодец !! Настоящее гаражное творчество !!!!
Малярным скотчем подматывал на переходную шайбу,шоб устранить люфт между посадочным генератора в картере и просаженой планшайбой.
Более 35 лет назад я на свой Иж ставил 12 вольт генератор и мно выточенные самое простое проставочное кольцо из подходящего поршня дизеля легко решило проблему.
А що заважає виготовити, хоча б, для експеримента, "перехідник для модного карбюратора" із сталі? Полуавтомат простіше знайти, а дрель, болгарка, і напильник - то не проблема. ???
Изготовил после нормальный , из алюминия , опробовал. Разочаровался ...
Тема то ролика не о патрубке ...
О нем будет когда склею по ремонту данного движка , "что,как,почему" ...
Не знаю кто у вас cdi продает, я взял лет 5 назад у Вадима Карамова (Уфа), можно его найти поиском, в принципе неплохо. Сгореть ничего не сгорело, но разок открутились катушки от кронштейна, затянул - вроде пока держится. Из недостатков отмечу искра слабее чем на батарейной сз, и пульсация напряжения есть, такая что реле поворотов не работает нормально. Но думаю это нынче лучше чем как старые варианты с минским зажиганием так и бсз типа совек с их неясными регулировками. Cdi все-таки массовая конструкция, и если нормально сделана весьма надежная. Если из ..вна собирать то все плохо будет.
На светодиоды переходи и аккум гелевый и работает норм. Для искры DS коммутатор и катушку от 406 движка газели , искра мощная становится !
@@Edge20 да, катушечки там игрушечные, миниатюрные. Думал об этом. Но он давно их продает, видимо, нет нареканий, и ютуб канал у него отличный, там многое очень открыто показывается. Он даже балансирует cdi роторы. Насчет аккума, в том был смысл перехода на cdi, чтобы от него уйти. Насчет светодиодных указателей - интересно, но вид Юпитера хочется сохранить по возможности. Но за идею спасибо!
@@_Flying_Oozhos катушки в комплекте работают но они слабые на холостых. Так как там питание идет коммутатора от отдельной катушки . Все ставят коммутатор постоянно тока у него емкость конденсатора выше и энергии на холостых он дает больше. Плюс от газели катушка дает хорошую искру на холостых , двигатель устойчиво работает. Если не хочешь АКБ ставить то можно поставить конденсатор побольше емкости на 30 вольт и 100 -200 микрофорад либо больше или меньше подбирается индивидуально. Конденсатор как боласт работает убирает мигаете и просадки в сети на малых оборотах и скачках по току при переключении поворотников и фары дальний ближний. Родной коммутатор я оставил как резерв , если в дороге сгорит DS коммутатор , можно переключить фишку и ехать на родном. Плюс катушки вожу с собой на случай если сгорит газелевская, они много места не занимают. От штатных свечи выходят из строя так как искра слабая электрод закидывает топливом и нагар образуется с солдатиком. От газелевской эта проблема ушла.
@@Edge20спасибо!
Я тоже заказывал подобные планшайбы и не понял зачем они такие высокие делают. В итоге пришлось самому точить по своим чертежам, и все отлично село без доработок.
Ротор от мопэда с двигом v50 наверное?
Поставил генератор восход на иж п5 почему то искра жидкая и не все свечи работают только с боковым электродом
Здравствуйте, подскажите в вашей большой практике. Есть ли какой либо вариант установки на мотор от инвалидки зажигания, кроме родного и магнэт от трактора. Заранее спасибо вам.
зависит от ваших технических возможностей и желания
можно стальной сделать да и все патрубок
Народ подскажите чем медведей кормите, у моего что то шерсть испортилась
Двигатель ижп 3 переходная , облицовка как у 4?
Была мечта в ИЖЮ - 3 переделать зажигание на 12в. Теперь уже нет.
Привіт, перепрошую що не зовсім по темі відео, треба порада. Мотоцикл ИЖ-56. На мотоциклі була відсутня 3-4 передачі. При спробах їх увімкнути в двигуні були удари і ривки. При розборці було виявлено посинівші вилочки, була відсутня кальона шайба на копірному валу та була купа шайб (4шт!!!) на первинному валу між підшипником та прижимною пластиною), під копірним валом була 1 тонка шайба. Крім всього перерахованого посадочне місце підшипника проміжного валу в кришці КПП було розбито і сам підшипник випадав зі свого посадочного місця. Було вирішено замінити всі підшипники та і більшу частину самої КПП (добре що була запасна, в якої виявився трохи кращий стан).
Під копірним валом встановлено 2 тонкі шайби, 1 кальона шайба зверху копірного валу, товста шайба перед вторинним валом, на первинному валу. Між прижимною пластіною та підшипником первинного валу немає шайб, між прижимною пластіною та підшипником проміжного валу - 1 шайба.
Зі старої КПП було залишено вал перемикання передач, пружина возвратного механізму, вторинний вал та направляючі вилочок.
Вчора був зроблений тестовий виїзд. 1,2 передачі вмикаються і працюють добре, 3 передача працює, але відчуваються невеликі ривки, 4 передача не вмикається, відчуваються удари і стуки при спробах її увімкнути.
Питання: чи може бути причиною несправності вал перемикання передач, адже фактично на різних коробках симптоми несправності ті ж?
Скорее неправильная сборка, из деталей которым дорога в приёмку лома , с несоблюдением необходимых зазоров .
Из говна пулю слепить практически невозможно ... А если и получается - то летит она как правило недалеко и недолго ...
@@ReD-FoX9791 Зрозумів, дякую за відповідь.
Пишу про те як вдалося вирішити проблему, можливо комусь знадобиться. (мова йде про конкретно мій випадок)
Знявши праву кришку картера було виявлено значний люфт вторинного валу (орієнтовно 1-1,5 мм). Для його зменшення було прийнято рішення підкласти шайби між прижимною пластиною та підшипником первинного валу. Було підкладено 3 шайби для його мінімізації.
Зроблено пробний виїзд. З'явилася 4 передача, але стук все рівно був присутній. Тримаючи постійні оберти, або поступово відкриваючи ручку газу 4 передача залишалася увімкненою, але при збросі ручки газу передача вилітала.
Для остаточного вирішення проблеми було знято кришку КПП. На вторинному валу та шестерні 2-4 передачі було виявлено місцями зализані кулачки. Кулачки були підточені. Окрім цього було збільшено натяг пружинки фіксатору, шляхом її скорочення.
Також був замінений копірний вал зі старої коробки (цього можна було не робити для вирішення проблеми відсутності 4ї передачі). У моєму випадку це було зроблено для роботи індикатора нейтралі.
Підсумовуючи все вищеописане, можна зробити висновок що основна причина це стан кулачків та регулювання КПП.
@@motowood5870 а если простыми словами - попытка "слепить пулю из гуано" и собрать "как есть" , верно ? 😉😁
Ведь вместо замены изношенных деталей (на худой конец подточки зализанных кулачков на шестернях), с последующей сборкой с правильной регулировкой зазоров, вы собрали КП "как было", грубо говоря, а потом удивлялись, почему оно не работает...
Типичный подход примерно 85-90% владельцев совкотехники, которые с большим трудом могут увидеть даже явный и сильно выраженный износ деталей, не говоря о внимании к разным важным мелочам, незнание которых приводит к некорректной работе данной техники, после сборки "своими руками".
Наиболее яркий пример - такой себе "Туу вилед" (Двухколёсный ) 🤣😂🤣, в примерной транскрипции , который сначала спалил Яву, потом попытался ее восстановить, снял красивый ролик про сборку движка, который собрать правильно по итогу НЕ СУМЕЛ !!! 😂🤣😂
В результате чего получил "на выходе" вылетающие и "гыркающие" под нагрузкой передачи, с работой двигателя далёкой от идеала. 🤷🤷🤷
@@ReD-FoX9791 Насправді це спроба розібратися, але Ви можете трактувати її як завгодно. "Шлях подолає той, хто іде".
Добрый вечер, боюсь спросить на на иж планете бывает барабан сцепления и звезда однорядные?
Да. На Иж-49/350.
Спасибо, ато 5-ю планету разобрал и не пойму что за дичь, однорядная звезда и однорядная карзина.
Можно размеры латуньевой шайбы?
Нет. Нечего уже измерять, увы и ах ...
Что мешает самому провести измерения и нарисовать хотя бы эскиз, если полноценный чертеж неохота изображать ?? Штангенциркуля нет ?
@@ReD-FoX9791 да нет,всё есть,и чертить умею,может вдруг размеры остались,и решил спросить
@@50workshop91 🤷
Можно при наличии токарного сделать переходник между карбом и цилиндром из металла🤔
Можно. Можно и без наличия токарного такой переходник сделать.
Сделать можно практически все , весь вопрос в цене...
За сколько денег ВЫ смогли бы изготовить подобный переходник ? 😉😁
@@ReD-FoX9791 да дело даже не в цене, алюминий остывает быстрей чем металл, вопрос в том, будет ли карб работать нормально🤔 на триммере китайском сломался переходник, он правда пластмассовый был, сделал с алюминия и кирдык, при рабочей температуре движка, он работает не очень то, поставил новый, пластиковый и норма
@dmitry.128 именно, что вопрос в цене.
Делать подобный переходник в единичном экземпляре - слишком дорого, т.к. на один придется убить полдня минимум, не считая сопутствующих расходов. Делать массово - смысла нет, ввиду отсутствия спроса.
А работают движки с подобными карбюраторами, в подавляющем большинстве гораздо лучше и приятней, чем с древними совковыми ...
И по поводу "теплонагруженности" - ПВКашки все равно ставятся через резиновый переходник, так что материал патрубка тут вообще не роляет. Из чего проще его изготовить - из того и лучше делать. Я про мотоциклы, если что ...
@@ReD-FoX9791 понял, спасибо за ликбез👍
Почему простой к68не купить?
Приветствую Дмитрий!!! Станок есть, а где вот посмотреть размеры оной шайбы, чтоб выточить её, я имею в виду установку 12в гены на 6 в картера?! 🙄
А что, со штангенциркулем проблемы ? Или как снять размеры не знаете ?
@@ReD-FoX9791 да нет, по готовым же проще точить😂
@@dmitry.128 нет уж, точить нужно именно под те картер и генератор, которые собираетесь сопрягать, иначе без бубна не обойтись
@@tasuja7761 ааааа, это как раз о совковой мере, плюс минус лапоть, теперь я понял😂😂😂👍
В старых "За рулем" были чертежи переходников
Есть вопрос не по теме
Масло STIHL 2Т можна смешивать з бензином в Иж Минск?
да
@@ReD-FoX9791 спасибо
Я поставил себе на планету cdi зажигание и он у меня не заводится хотя искра есть
Сколько же проблем с банальными, казалось бы, вещами. Я, кстати, мопедовский генератор для В-50 от китайцев брал, там на зажигание одна катушка всего и свет пульсирует дичайше, хотя работало, надо признать. Планету на штатном зажигании никогда не подгонял по моменту запуска. Просто резко прыгал на рычаг, никогда не лягала. Но надо чтобы это вся конструкция устойчиво на земле располагалась, а с ящиком особо не закрепишь))
С ИЖом более-менее понятно в чем проблемы. А вот как быть с Явой-634.7? Что туда можно вкрячить с минимальной головной болью? Штатный 6в гена приказал долго жить. В наличии есть несколько восходовских, но с ними надо двухканальную систему мудрить, насколько я понял.
Ключевое слово - на "штатном". С АКБ в системе , мощная искра бьёт на любых оборотах, хоть рукой за вал крути. На Минском генераторе, как и на скутерном CDI, если АКБ в системе нет, для возникновения нормальной искры ротор (маховик), должен вращаться с определенной скоростью, которая существенно выше, чем скорость вращения при нажатии на кик, особенно если поршневая в порядке и сопротивляется вращению КВ.
Поэтому приходится искать определенное положение КВ, для возможности его максимальной раскрутки при запуске и "пинать" рычаг от души, насколько позволяет здоровье ...
@@ReD-FoX9791 С этим согласен, бывало, что даже просто включал зажигание, проскакивала искра и планетовский мотор сам запускался. Хотя мински/восходы тоже не всегда раскрутки требуют. Всё от конкретного генератора зависит. Попадались такие, что достаточно лёгкого движения рукой, чтобы пробила нормальная искра. Ну и коммутатор тоже каждый по своему работает. Свежие китайцы способны по 3-4см расстояние пробить без свечи, тогда как какой-нибудь "совок", провалявшийся в хлеву у условного дяди Пети лет дцать, и на свече с трудом что-либо показывает
@@technic_43 поствил тоже с восхода генератор на 90 ватт и коммутатор кэт -1А искра слабая была,заменил конденсаторы в кэт(благо он разборный квадратный)и искра стала мощнее,но столкнулся с проблемой,на холостых работает отлично и заводиться как с акб нормально,а вот газуешь он глохнет и чихает так как к этому генератору идёт свой коммутатор,немного изучив схемотехнику коммутаторов ,припаяв на вход датчика в коммутаторе фильтр все ок
@@АлександрСАМ-к2ю да, там делитель в родном БКС стоит, поэтому Кэт и БКС от 65Вт не работают с данным генератором
@@technic_43 какой делитель? Там фильтр cr стоит перед управлением тиристора ,на кэт 1А просто диод стоит и помехи не
А на карб можно из железа сделать патрубок- сварка алюминия сильно дороже.
можно, но не забывай о ржавчине
@AndroidX2 Не похрен ли, зимой и гараж то не откопаешь. Я 2 часа сёдня лопатой махал и открыл половинку только.
Я делал на планету сди от цепного скуткра Сузуки РАН
С 90-х годов работает.
Пучок проводов Восходовский брал на Озоне за 300 рублей
Зажигание с Минска (советское) не дружит с китайским датчиком прерывателя, от слова совсем, и если менять, то только на советский. И магнит у меня стоял без шпонки.
Доброго дня є 2 мотора сімсона на запчастини не потрібно
Доброго. Зависит от цены и состояния
@@ReD-FoX9791 ціна що за пропонуєте бо вони не потрібні мені
@@griha1582 напишите в личку. Адрес почты есть в описании канала. Посмотрим, обсудим
Самое лучшее зажигание минск
Плус нагрев ещё
Из личного опыта на п5 и ю5 ...у всех неправильные ээти планшайбы и куча подгонки... Надо делать переходник из двух деталей! И проще и быстрее! И датчик в правильном месте! И все три болта на месте! И опережение настраивать легко! Однако, лучше от совы 90ватт на п5!
Та что высокая шайба под 6в картер ижа. А та что жёлтая, под 12в картер. Вот и все отличия 😊
🤦🤦🤦
Елки палки!Я чуть не прослезился.Столько проблем и все на одного чувака)))))./Во первых первый картер у тебя похоже сборный-правая половина кажется от ранних планет,а левая от поздних.До п-3 шли картера без кольцевой посадки под гену.Она на п-3 появилась насколько я знаю. Во-вторых-если не хватает высоты проще всего подпилить нижнюю выступающую часть шайбы.Превратив ее в этакий "тазик" по форме.Затем про минское- ротор тебе кажется подсунули от мопеда тот что с китайским геной.Советские роторы тоже есть низкие и есть высокие.А есть вот такие вот карликовые от хз какого мопеда.Сложность установки зависит сугубо от планшайбы-я ставил на п-3 буквально в январе-планшайбу на авито купил-все встало болт-он,кроме того что мне было лень рубить крышку и я вместо шпонки воткнул ротор на притирочной пасте.Соответственно провернув статор чтоб не мешало ухо.С CDI проблем насколько я знаю вообще нету-куча знакомых пользует-но на планете от него толку как с быка молока-обороты тракторные.Про карб вообще стыд..надо было срубить с патрубка все уши, снять ухи с карба и соединить все это шлангом на хомутах.Либо вырезать пластину с стали и в ней просверлить под размер крепежа карба и притянуть бутербродом.
Тебе видней , "оттуда" 😉😁...
И про "непарные" картера, и про то, где нужно подпилить.
А я тут так, чисто поржать ...🤣😂🤣
@@ReD-FoX9791Ну вообще я нехило поржал))).Столько плача от типичной легкой работы которую каждое лето делают тысячи пацанят от 8 до 80 лет со своими планетами))) .Насчет картеров я сказал же что "кажется"-ибо низ весь шедевр дендрофекального коллекционирования-кик явно не от п-2 или более ранних,крышка левая тоже поздняя.Ну горшок то ладно-это дело обычное.А остальное такое ощущение что кому то жестко хотелось иметь 5ю планету но двиг был от 2рой)))))Ибо правая половинка без кольцевой посадки и при этом 6 вольт-признак планеты 2 или более ранней.Впрочем хозяин-барин)
Видал я неоднократно, такие переделки , "от пацанят" от 8 до 80. В 50% случаев не работает вообще, ещё в 40-45% работает как "шлифовка ротора" , когда первые 200 км выгребаешь по жмене алюминиевой стружки из отсека .
А по поводу картеров - была П-5, картера умерли окончательно. Решили заменить на отличные , но с П-3 (как в целях экономии, так и что бы не обрекать себя на долгие и зачастую безрезультатные поиски картеров с П-4/5).
Поэтому и посадочное под 6V генератор.
В чем проблема ??
Да вроде не проблема-я тебе просто написал-ты чего взбеленился?)))) "Шлифовка ротора" бывает еще от не притертых конусов.
@@Ирокез 🤦🤦🤦
"от непритертых конусов" ... Ну-ну.
А гроза бывает, потому что на небе тучи ... 😂🤣😂
подтверждаю сидиай - говно, минский магнето тоже. ТОлько синхронный трёхфазный генератор переменного тока. Всё остальное от лукавого!
Упустили один момент. Діаметр китайського генератора від Мінска менший, чим радянського. В основному, приходиться радянський ротор на токарному станку точити
Не замечал такого.Может разница и есть конечно, но очень небольшая ,и не на всех генераторах ...
Я точив ротор совковий під китайський генератор , бо не входив , а китайський ротор погано світив .
Ну если шайба не подходит- верните продавцу её пусть переделывает.
По всему колхозу cdi,уже несколько лет полет нормальный,просто надо брать у проверенных продавцов,где то видел у вас что обратно запускается,причина не понятна,зажигание раннее вы бы не стали ставить,без аккумулятора гоняю,ни разу такого не было
Не надо там ничего токарить. Спресовываешь с генератора эту деталь, и ставиш генератор в планшайбу без нее. И вынос нормальный. Это так и задумано.
А то, что обмотки будут коротить о корпус шайбы - тоже так задумано ? 😉😁
Сам то пробовал ?
@@ReD-FoX9791 ну у меня была такая же поаншайба, только латунная. И ставился генератор именно после спресовки посадочного кольца с корпуса статора. И все отлично ходило. Ничего там не коротит. ИМХО. Я думаю ваш скепсис развеялся бы , если бы Вы САМ ТО ПОПРОБОВАЛ😉
@@Anfibiys пробовал. Не устроило . Может у вас планшайба была по другим размерам сделана. На данной такой фокус увы ...
Как думаешь, почему показывал генератор со спрессованым кольцом ? 😉🙂
@@ReD-FoX9791 ну значит не такая планшайба. Повторюсь, у меня она была латунная, а значит не такая же. Тогда может менее трудозатратным будет вариант доработать эту алюминиевую планшайбу , в сторону установки таким же способом, как было у меня? Раз уж их продают, значит они куда-то как-то должны применяться)
👍👍👍
Минск зажигание не айс! Не так работает как на заводском!!!
+
сложнейшие доработки😁
Зачем этот секс 6 вольт работает отлично и фара горит хорошо
Лампочек нет
Столько борохла купить надо и доработывать проще радное поставить!!!
На иже будит от русских драпать😅😅😅
О, душноскрепный проявился ...
Иди за кораблём, ущербный🖕
👍👍👍🫡🫡🫡
😮
Стоит от сеутера. Может и не правильно но главное что нет акб
Доброго времени суток,отпишыте свой номер телефона в комменты .Есть шабашка по вашей сфере,по восходу 3-м
в описании канала есть адрес почты. Все вопросы туда...
А то может вам еще и домашний адрес написать ??
@@ReD-FoX9791очкуеш
ты по себе не суди, душноскрепный.
Я покой уважаю. Что бы мудни всякие не звонили,с тупыми вопросами. И без Ютуба хватает таких, "с лишней хромосомой".
Кому действительно надо - без проблем пишут на почту
@@ReD-FoX9791 что ты несёшь, мудень.
мудень - это автор 3 и 5 поста в этой колонке.