Мотор м 20 б 25 . Не держит холостые, очень плохая заводка и пропала тяга. Произошло после того как поменял клапан и рокер. Вернее поменяли. Стоит газ 4поколения , на газ переключаю ,глохнет сразу. Говорят что зажигание поставили правельно
Хороший ролик , без выпендрежа. Может быть кто подскажет почему не набирает обороты м20б20 .заводится отлично , но отсутствует вообще набор оборотов. В трёх сто был ничего не смогли делать , может кто сталкивался с такой проблемой.
причин наверно много может быть . на ум пришло следующее : метки на ГРМ сбиты на 1 зуб , датчик положения дрос. заслонки должен правильно работать, компрессия в цилиндрах какая ? убедись, что когда ставишь шкив коленвала по метке, то это и есть ВМТ . У меня была как-то одна BMW , так у нее шкив на коленвалу прокрутился оборвав шпонку примерно на 13 градусов.
компрессия 6 атм. ? - если так - то да, это очень критично, у меня был один клиент, у него во всех цилиндрах была компрессия 6 - была смещена шестерня коленвала, короче метки не совпадали.
Саша Радченко и еще после того как разогреется движок он не может тянуть себя. Вот что я делал; поменял датчик холостого хода, свечи и свечной провод, давления топлива 3-3,5, и еще в форсунки исправил дозировку. Масло в движке было многовато и пахло бензином, ч его заменил подскажите что сделать пожайлуста
Здравствуйте, двигатель полностью перебран, компрессия была 11кг на горячую. 11 - 11.3 скорее. затем двигатель переставляли в другой АМ и меняли грм, накосячили - сломало рокер.. отдали головку в ремонт, новые клапана, втулки, колпачки, всё развёрнуто, врезеровано, прокладка ГБЦ толстая соответственно. расход у автомобиля 18 литров в спокойном режиме. по диагностике время впрыска 5.62 мс... Норма для м20 4.5 - 4.7 как я помню... НО, меряли компрессию - 9.4 - 9.6 зазоры ставили 0.25 в круг, может попробовать 0.30 ?? мне кажется, Чуть подзажало, так же машина дымит серым - перелив.. Подсосов воздуха не нашёл, правда, не проверял клапан обсорбера.. может он "мутит воду"... В ДМРВ пока лезть не хочу... но с клапанами Ваша идея подходит. т.к. мотор нестабилен на ХХ, расход большой, а навеска вся та же... Форсунки проливали на стенде, свечи новые, ГРМ перепроверяли несколько раз.
Здраствуйте у меня бмв е34 двигатель м 20б25 , проблема на холодную с пол оборота заводится а на горячую иногда кабуто переливает , потом кое как заважу начинает её калбасить минуты де по колбасит начинает потом нормально работать как часы , стоит её заглушить , и опять не заведёш если не завелась с первого раза ,что может быть ? Не подскажеш , а летом всё было хорошо , осенью так стала как по сырасти
мотор не должен хорошо работать , когда не работает один цилиндр. Когда вы отключаете провод от третьей свечи - мотор правильно работать не может ! Могу предположить что по третьему проводу не вовремя проскакивает искра, т.е. он замкнут с другими проводами или замыкание происходит в крышке трамблера. Крышка должна быть исправна, провода должны быть исправны, метки ремня грм должны быть правильно выставлены, клапана должны быть отрегулированы , компрессия - ровная , свечи тоже нужно убедиться, что исправны, и форсунки все работают правильно, в этом случае все должно работать хорошо.
у меня такая же фигня, и газ диджитроник 4 пок, мап 46 (что говорят много) двигатель м40 1.6, впрыск должен быть в районе 2 мс, а у меня 4.5 - 4.8мс и с пружиной эксперементировал и плату двигал... вольтаж тоже ровно идёт, а сопротивление не равномерное но у меня гидрокомпенсаторы зазор регулируют, хотя давно туда не лазил, работает то ровно!
У тебя на плате дорожки стерты, сопротивление долно плавно рости. Открути плату и пропили дырки крепления что бы бегунок ездил по новому месту ближе к контактам.
Сразу посоветую обратиться к хорошему специалисту по данной машине )) от себя могу сказать, что причин масса , и чтоб их проверить нужно оборудование и опыт. какая компрессия ? возможно не совпадает положение колена и распредвала, правильная ли работа ДМРВ ? троит мотор или работает ровно ? какое давление топлива в топливной рампе ? видите какие сложные вопросы нужно будет диагностировать . и думаю на этом список возможных причин не заканчивается )
А бегунок как настраивал? Обещал рассказать. Вопрос. А таблица напряжения в которой - 1000 - 1.04 в; 2000-1,38 в3000-1,78в и 4000-2,18 она рабочая или высосана.
Версию мозгов сейчас не вспомню, вообще ставилось три вида эбу. Подключался через разьем диагностический использовал сканер АВТОКОМ. Некоторые параметры можно посмотреть через газовые мозги )
Мотор м 20 б 25 . Не держит холостые, очень плохая заводка и пропала тяга. Произошло после того как поменял клапан и рокер. Вернее поменяли. Стоит газ 4поколения , на газ переключаю ,глохнет сразу. Говорят что зажигание поставили правельно
Подскажите двигатель м20б25 заменил помпу двигатель перестал заводиться а когда гватает троит
Хороший ролик , без выпендрежа. Может быть кто подскажет почему не набирает обороты м20б20 .заводится отлично , но отсутствует вообще набор оборотов. В трёх сто был ничего не смогли делать , может кто сталкивался с такой проблемой.
причин наверно много может быть . на ум пришло следующее : метки на ГРМ сбиты на 1 зуб , датчик положения дрос. заслонки должен правильно работать, компрессия в цилиндрах какая ? убедись, что когда ставишь шкив коленвала по метке, то это и есть ВМТ . У меня была как-то одна BMW , так у нее шкив на коленвалу прокрутился оборвав шпонку примерно на 13 градусов.
Саша Радченко у моего м 20б20 давления 6, это критично??
компрессия 6 атм. ? - если так - то да, это очень критично, у меня был один клиент, у него во всех цилиндрах была компрессия 6 - была смещена шестерня коленвала, короче метки не совпадали.
Саша Радченко и еще после того как разогреется движок он не может тянуть себя. Вот что я делал; поменял датчик холостого хода, свечи и свечной провод, давления топлива 3-3,5, и еще в форсунки исправил дозировку. Масло в движке было многовато и пахло бензином, ч его заменил подскажите что сделать пожайлуста
Проверьте зазоры в клапанах ! проверьте не льют ли форсунки в закрытом положении, проверьте в ВМТ совпадает ли метка на распредвале
Здравствуйте, двигатель полностью перебран, компрессия была 11кг на горячую. 11 - 11.3 скорее. затем двигатель переставляли в другой АМ и меняли грм, накосячили - сломало рокер.. отдали головку в ремонт, новые клапана, втулки, колпачки, всё развёрнуто, врезеровано, прокладка ГБЦ толстая соответственно. расход у автомобиля 18 литров в спокойном режиме. по диагностике время впрыска 5.62 мс... Норма для м20 4.5 - 4.7 как я помню... НО, меряли компрессию - 9.4 - 9.6 зазоры ставили 0.25 в круг, может попробовать 0.30 ?? мне кажется, Чуть подзажало, так же машина дымит серым - перелив..
Подсосов воздуха не нашёл, правда, не проверял клапан обсорбера.. может он "мутит воду"... В ДМРВ пока лезть не хочу... но с клапанами Ваша идея подходит. т.к. мотор нестабилен на ХХ, расход большой, а навеска вся та же...
Форсунки проливали на стенде, свечи новые, ГРМ перепроверяли несколько раз.
Здраствуйте у меня бмв е34 двигатель м 20б25 , проблема на холодную с пол оборота заводится а на горячую иногда кабуто переливает , потом кое как заважу начинает её калбасить минуты де по колбасит начинает потом нормально работать как часы , стоит её заглушить , и опять не заведёш если не завелась с первого раза ,что может быть ? Не подскажеш , а летом всё было хорошо , осенью так стала как по сырасти
на старте 0,24 должно быть. Уменьшить время впрыска сразу не получится. Нужно было сбрасывать адаптацию
Нормальное давление МАП 0.3, У меня тоже 0,49 ищу причину.
🔴 Мотор м20б25.
Полетел коленвал и шатун.
Каким коленвалом можно заменить? М50 м52 или м20б20 от этих моторов подойдет?
И шатун нужен
🔴Мотор м20б25.
wikimotors.ru/m50b25 - здесь я черпаю информацию, нужно выбрать ход поршня такой же. Точно сказать не могу...)
@@СашаРадченко благодарю
Каленвал можно поставить м52 только под сальник передний надо будет точить и поршни от 2 jz ge тойотовские. Получишь почти 3 литра и 200 коней.
кто куда пропадает?? это предел кОм заканчивается! мерять вольты нужно
Подскажи ,почему пятерит двигатель m20
Когда я отключаю провод зажыгания на третей свече норм работает
А когда подключаю двигатель сходит с ума
мотор не должен хорошо работать , когда не работает один цилиндр. Когда вы отключаете провод от третьей свечи - мотор правильно работать не может ! Могу предположить что по третьему проводу не вовремя проскакивает искра, т.е. он замкнут с другими проводами или замыкание происходит в крышке трамблера. Крышка должна быть исправна, провода должны быть исправны, метки ремня грм должны быть правильно выставлены, клапана должны быть отрегулированы , компрессия - ровная , свечи тоже нужно убедиться, что исправны, и форсунки все работают правильно, в этом случае все должно работать хорошо.
у меня такая же фигня, и газ диджитроник 4 пок, мап 46 (что говорят много)
двигатель м40 1.6, впрыск должен быть в районе 2 мс, а у меня 4.5 - 4.8мс
и с пружиной эксперементировал и плату двигал...
вольтаж тоже ровно идёт, а сопротивление не равномерное
но у меня гидрокомпенсаторы зазор регулируют, хотя давно туда не лазил, работает то ровно!
Возможно подсос воздуха есть ....)
У тебя на плате дорожки стерты, сопротивление долно плавно рости. Открути плату и пропили дырки крепления что бы бегунок ездил по новому месту ближе к контактам.
так и сделаю в следующий раз ))
Клапана у вас зажаты были ,я думаю потому что . Сухарики не в те пазы вставили.
Скажите пожалуйста от чего может быть обороты не набирает и плохо заводиться
Сразу посоветую обратиться к хорошему специалисту по данной машине )) от себя могу сказать, что причин масса , и чтоб их проверить нужно оборудование и опыт. какая компрессия ? возможно не совпадает положение колена и распредвала, правильная ли работа ДМРВ ? троит мотор или работает ровно ? какое давление топлива в топливной рампе ? видите какие сложные вопросы нужно будет диагностировать . и думаю на этом список возможных причин не заканчивается )
Влияет ли на работу двигателя на гбо 4 поколения дмрв .двигатель бмв м 30б30
самым непосредственным образом влияет, это самый важный датчик в двигателе...(газовые мозги копируют работу бензиновых форсунок)
@@СашаРадченко Саша вы можете дать тлф я поясню в чем собственно проблема.может что посоветуете я с Украины Николаев
@@vovysinka 0631159307
А бегунок как настраивал? Обещал рассказать. Вопрос. А таблица напряжения в которой - 1000 - 1.04 в; 2000-1,38 в3000-1,78в и 4000-2,18 она рабочая или высосана.
бегунок на абум настраивал, но была у меня проблемма - все клапана были немного зажаты. как проверить дмрв - есть на ютубе куча видео...)
Здравствуйте! Большое спасибо за полезную информацию! Скажите, а какая версия у вас ЭБУ и как вы подключили ПК к мотору для снятия показаний?
Версию мозгов сейчас не вспомню, вообще ставилось три вида эбу. Подключался через разьем диагностический использовал сканер АВТОКОМ. Некоторые параметры можно посмотреть через газовые мозги )
Привет. ДМРВ не причём головку нужно делать! Распредвал смотреть и клапана. Мотор сильно гремит, а уж потом смотреть ДМРВ.Ну решил проблему?
бегунок устанавливается по газоанализатору ,а у меня его нет. Думал ты что то придумал.
Смотрите фазы
Скажите уминя матор м20б25 можно галопку 20б20паставит
нельзя)
не надо в него лесть вообще
А если в него лазили до меня, и машина работает сейчас плохо ?
Нельзя так делать его надо на оборот
Зря ты ваня! Купил бмв 😂
а я люблю е34 ))
Зря ваще женился. Можно жить с резиновой бабой. Меньше проблем. Главна не порвать.