C'est super de revoir ça ! Aujourd'hui, beaucoup de choses ont changées à moto ( plus de limitation de puissance mais assistance électronique généralisée très au delà du minimum légal ), mais déjà à l'époque c'était brillant de commencer par les motos de collection, ne serait-ce que pour comprendre en quoi une moto moderne demande beaucoup plus d'ingénieurie qu'une voiture.
@@uzer12387 ce sont les étriers mono-piston et les disques en fonte que tu appelles merveille d'ingénierie😂😂il y avait ça sur les motos dans les années 70, depuis il y a eu des décennies de recherche et de développement... tu n as qu a comparer un disque ou un étrier de frein de moto récente et d une voiture récente pour voir...et ce n'est qu'un exemple parmi beaucoup d'autres !( quand je vois certaines caisses qui sortent encore avec des tambours a l’arrière😔😔) après on peut parler de miniaturisation (mécanique et électronique) systèmes abs/tcs, suspensions pilotées, centrale inertielle, injection a 3 injecteurs par cylindre, cornets d'admission variable, valves échappements,dépollution (tout en augmentant les perfs qui sont déjà énormes), etc..etc...etc... , et la encore les ingénieurs moto ont autant de contraintes qu'en voiture sinon plus. autre ex, les pneus qui demandent plus de temps de recherche/développement en moto qu'en voiture. et je ne parle même pas de la mécanique interne des moteurs et des matériaux utilisés ... bref quand tu dis "un vélo avec un moteur" , je pense qu'il y a bien longtemps que tu n'as pas mis le nez dans une moto même la plus simple... ne serait-ce qu'un cadre moulé sous pression qui équipe une majorité de motos actuelles ressemble plus a de l'orfèvrerie qu'une tôle emboutie qui compose un châssis de voiture. les suspattes pareil , compare un amorto d'une berline moyenne et celui d'une moto moyenne, c'est pas le même monde !! justement je viens de remplacer les amortos av d'une magane 4 (monroe) , ça coute même pas 150 balle pièce et je trouve ça déjà chère vu la merde que c'est... rien a voir avec des suspattes d'une bonne moto actuelle. bref ce que toi tu appelles ingénierie n'est que du rembourrage... des standards de conforts pour personnes sur-assistées aux normes antipollution a l’efficacité douteuse... en passant par des normes de sécurité créées par des gens qui ne conduisent que sur un simulateur. ils n’intègrent pas dans le développement d'une voiture basique le (qui peut le plus peut le moins) ex: essaies de faire une session circuit avec par ex une clio ou une 208 de base toute d'origine... au bout de 3 tours tu n'as plus de freins ! et c'est pas les vitesses atteintes qui ont provoquées cela 😅. par contre prends une simple z650 kawa toute d'origine et tu pourrais presque faire de la compete, sans rien changer.
23:20 Petite addition / correction, Jamy explique que c'est la précession dans les roues qui fait pencher la moto. (Cette "réaction gyroscopique à 90°".) Même si ça contribue certainement un peu, le plus gros effet (surtout à faible vitesse) qui fait pencher la moto, ça va être le fait que le point de contact avec le sol se décale sous le centre de gravité de la moto. Donc la moto se penche. Si c'était uniquement la précession, ça ne marcherait pas avec une trottinette, dont les roues n'ont presque aucun moment d'intertie. Et il manque aussi l'information qu'une fois la moto penchée, il faut légèrement tourner le guidon dans la direction du virage afin de maintenir une accélération vers l'intérieur du virage, et donc tourner et maintenir l'angle d'inclinaison. Et pour se redresser il faut tourner la roue encore plus vers l'intérieur du virage afin de redresser la moto, de manière similaire à ce qu'il s'est passé pour le débuter. Piloter des 2-roues, c'est plus complexe qu'il n'y paraît. Et on le fait sans s'en rendre compte. ^^ Veritasium a fait une vidéo sur la question. (Sur quoi n'a-t-il pas fait de vidéo ? ^^)
C'est dommage que les jeunes d'aujourd'hui ne regarde plus des émissions pareilles mais pour ne pas les en vouloir y a que des futilités à la télé et dans le web actuellement
Si on avait dit à Fred que 20 ans plus tard on aurait des 200 cv sur la route et à Jamy qu’il y a des boites autos 😂😂 Et excellente vidéo à passer au BSR ; A1 ; A2 et repasser au A. Notamment pour le casque, combien de jeunes (J’en ai fait partie) en scooter font tomber le casque et c’est pas grave on le remet 😕
Jali est devenu très vieux maintenant la dernière fois que je l'ai. Vu c'était sur tv5 monde j'espère qu'ils n'est pas décédé en plus il avait les cheveux blancs
Le moteurs 2 temps à un fonctionnement différent de ce qui est expliqué puisqu'il y a comme sont nom l’indique il y a 2 temps en même temps sillmutanement
@@yannblt2680 nn ça s'appelle une inflammation, la différence est que l'explosion ce fait beaucoup plus rapidement, l'explosion reste théorique. On dit moteur a combustion
![Les dangers de la route ! - C'est pas sorcier [Intégrale]](http://i.ytimg.com/vi/zQgnlDJ8vF8/mqdefault.jpg)
![Les dangers de la route ! - C'est pas sorcier [Intégrale]](/img/tr.png)
![Police scientifique : Les sorciers mènent l'enquête - C'est pas sorcier [Intégrale]](http://i.ytimg.com/vi/7gjZKV2asfc/mqdefault.jpg)
Quelle plaisir de ré-entendre les voix de notre enfance.
C'est super de revoir ça ! Aujourd'hui, beaucoup de choses ont changées à moto ( plus de limitation de puissance mais assistance électronique généralisée très au delà du minimum légal ), mais déjà à l'époque c'était brillant de commencer par les motos de collection, ne serait-ce que pour comprendre en quoi une moto moderne demande beaucoup plus d'ingénieurie qu'une voiture.
Une moto est très loin de demander plus de travail d'ingénierie qu'une voiture
@@uzer12387 ce sont les étriers mono-piston et les disques en fonte que tu appelles merveille d'ingénierie😂😂il y avait ça sur les motos dans les années 70, depuis il y a eu des décennies de recherche et de développement... tu n as qu a comparer un disque ou un étrier de frein de moto récente et d une voiture récente pour voir...et ce n'est qu'un exemple parmi beaucoup d'autres !( quand je vois certaines caisses qui sortent encore avec des tambours a l’arrière😔😔)
après on peut parler de miniaturisation (mécanique et électronique) systèmes abs/tcs, suspensions pilotées, centrale inertielle, injection a 3 injecteurs par cylindre, cornets d'admission variable, valves échappements,dépollution (tout en augmentant les perfs qui sont déjà énormes), etc..etc...etc... , et la encore les ingénieurs moto ont autant de contraintes qu'en voiture sinon plus.
autre ex, les pneus qui demandent plus de temps de recherche/développement en moto qu'en voiture.
et je ne parle même pas de la mécanique interne des moteurs et des matériaux utilisés ...
bref quand tu dis "un vélo avec un moteur" , je pense qu'il y a bien longtemps que tu n'as pas mis le nez dans une moto même la plus simple... ne serait-ce qu'un cadre moulé sous pression qui équipe une majorité de motos actuelles ressemble plus a de l'orfèvrerie qu'une tôle emboutie qui compose un châssis de voiture.
les suspattes pareil , compare un amorto d'une berline moyenne et celui d'une moto moyenne, c'est pas le même monde !!
justement je viens de remplacer les amortos av d'une magane 4 (monroe) , ça coute même pas 150 balle pièce et je trouve ça déjà chère vu la merde que c'est...
rien a voir avec des suspattes d'une bonne moto actuelle.
bref ce que toi tu appelles ingénierie n'est que du rembourrage... des standards de conforts pour personnes sur-assistées aux normes antipollution a l’efficacité douteuse... en passant par des normes de sécurité créées par des gens qui ne conduisent que sur un simulateur.
ils n’intègrent pas dans le développement d'une voiture basique le (qui peut le plus peut le moins) ex: essaies de faire une session circuit avec par ex une clio ou une 208 de base toute d'origine... au bout de 3 tours tu n'as plus de freins !
et c'est pas les vitesses atteintes qui ont provoquées cela 😅.
par contre prends une simple z650 kawa toute d'origine et tu pourrais presque faire de la compete, sans rien changer.
@@uzer12387 sans compter la conception de l'habitacle pour passer l'épreuve des crash-tests...
@@joebar-spirit qu'est-ce qu'une centrale inertielle ?
La limite de puissance est toujours là. Si t'as pas d'abs, tu dépasse pas les 106ch. Et idem pour les jeunes motard 34 en carbu et 47,5 injection
La réglementation a sacrément évolué depuis 😹
Merci 👍
23:20 Petite addition / correction, Jamy explique que c'est la précession dans les roues qui fait pencher la moto. (Cette "réaction gyroscopique à 90°".) Même si ça contribue certainement un peu, le plus gros effet (surtout à faible vitesse) qui fait pencher la moto, ça va être le fait que le point de contact avec le sol se décale sous le centre de gravité de la moto. Donc la moto se penche.
Si c'était uniquement la précession, ça ne marcherait pas avec une trottinette, dont les roues n'ont presque aucun moment d'intertie.
Et il manque aussi l'information qu'une fois la moto penchée, il faut légèrement tourner le guidon dans la direction du virage afin de maintenir une accélération vers l'intérieur du virage, et donc tourner et maintenir l'angle d'inclinaison. Et pour se redresser il faut tourner la roue encore plus vers l'intérieur du virage afin de redresser la moto, de manière similaire à ce qu'il s'est passé pour le débuter.
Piloter des 2-roues, c'est plus complexe qu'il n'y paraît. Et on le fait sans s'en rendre compte. ^^
Veritasium a fait une vidéo sur la question. (Sur quoi n'a-t-il pas fait de vidéo ? ^^)
D'ailleurs on entend bien la rustine audio "90 degrés" 😁
@@WildChild_Niko Oui, c'est un peu sale. ^^
RC45 et ZXR 750 ... typiques de l'endurance des années 1990 ❤
Merci beaucoup pour cette vidéo ❤
Merci beaucoup
Titre exact : Les motos.
Date de première diffusion : 15 novembre 1998.
La vache
@@kribss4117?
@@aurelienfleuryinfosvideos Je pense que Krissbss4117 est choqué car ça ne nous rajeunit pas cette date. ;P
C'est dommage que les jeunes d'aujourd'hui ne regarde plus des émissions pareilles mais pour ne pas les en vouloir y a que des futilités à la télé et dans le web actuellement
Si on avait dit à Fred que 20 ans plus tard on aurait des 200 cv sur la route et à Jamy qu’il y a des boites autos 😂😂
Et excellente vidéo à passer au BSR ; A1 ; A2 et repasser au A. Notamment pour le casque, combien de jeunes (J’en ai fait partie) en scooter font tomber le casque et c’est pas grave on le remet 😕
Il nous faudrait le train C’est pas sorcier il a été enlevé 😢
Petit voyage dans la France de mon enfance, avant Sarko et micron la danseuse.
Émission culte et très instructive, tout le contraire d’aujourd’hui 😢 !
Je n'avais jamais réalisé que le rire pouvait être aussi contagieux. Merci pour cette vidéo 🍓
Préparé par Sabine Quindou qui rejoindra quelques semaines après l’équipe c’est pas sorcier
🤣🤣 c'est le bouquet, oui....
BMW fiable 😂 les choses ont bien changées oui
✌
Jali est devenu très vieux maintenant la dernière fois que je l'ai. Vu c'était sur tv5 monde j'espère qu'ils n'est pas décédé en plus il avait les cheveux blancs
Il a sa propre chaîne RUclips : Épicurieux. Il l'a fondé pendant le premier confinemenr du Covid et on apprend toujours autant de trucs. 😉
Jamy et non Jali.
LOL il n'est pas très vieux. Il n'a que 60 ans.
Jamy est encore vivant ! Cherche sa chaîne RUclips Épicurieux et instagram aussi
@@latribudes3669 merci
Le moteurs 2 temps à un fonctionnement différent de ce qui est expliqué puisqu'il y a comme sont nom l’indique il y a 2 temps en même temps sillmutanement
Le camion ne pollue pas et il n'a sûrement pas une explosion mais une combustion ou inflammation du comburant.
Le mélange n'explose pas il s'enflamme
Si, il explose. Le fait qu'il s'enflamme provoque une explosion... D'où le nom : moteur à explosion...
@@yannblt2680 nn ça s'appelle une inflammation, la différence est que l'explosion ce fait beaucoup plus rapidement, l'explosion reste théorique. On dit moteur a combustion
Et je rajoute une chose l'explosion ne se maîtrise pas, quand elle est maîtriser elle s'enflamme c'est une combustion
Le moteur à explosion explose qu'une seule fois. C'est un moteur à combustion, le plus souvent interne
@@pascalb6029 c'est tjs un moment à combustion interne
Comme quoi les distance de freinage c’est n’importe quoi leurs calculs… il a pas mis 100 mètres alors qu’ils sont deux…
Bots
Sylvain Durif 😂
@@Hlodowig1989 oui c'est moi, le christ cosmique