Danke fürs Video ! Wenn ich das Bike auf den Kopf stelle, oder länger im Kombi liegend transportiere, ziehe ich den Bremshebel mit einem Klettband am Lenkergriff fest. Dann kommt keine Luft ins System.
Hallo und servus. Luft in der bremsen kommen wenn die Bike am Kopf stellen kann nur dann geschehen wenn man die Bremse betätigen werden das Bike am Kopf steht. Der grund ist das über Das Zylinder (Bremszylinder ) kann der Luft nicht durch, außer mann die Bremshebel betätigt.. Also wichtig : die Bike wieder aufrichten (vieleicht paar secunde, 1 min) abwarten und dann Bremshebel betätigen.
Ja besoders gut ist es nicht aber das Öl was die schwäme aufgenommen haben verlieren sie wieder und das Positive ist daran das falls dreck sich in deinen Standrohren befindet geht es darduch in die Dichtungen
@@4freeskier Ich habe eine Suntour xcm an meinem Cube aim Sl (fahre erst seit Dezember) und wollte wissen ob das auch was bei einer Ölgabel bringt... Schonmal Danke im voraus👍
Das funktioniert so gut wie gar nicht. Öl kommt oben, da die Gleichtlager keine Nuten oder ähnliches haben, nicht an den Schaumstoffringen an. Das Öl ist zu dick (gerade das 20WT Gold) um dorthin zu kommen. Nicht umsonst macht Fox nun bei der neusten 2021 Generation Gabeln hinten diesen "ölkanal" ins Casting, das Öl nun endlich auch nach oben zu den Dichtungen und Schaumstoffringen wieder hochtransportier wird.
Da ist doch auch eine gummimembran im druckausgleichsbehälter, mit darüberliegendem luftpolster, oder? Diese Membran gibt nach, wenn sich die bremsflüssigkeit bei Hitze ausdehnt. Sonst würden die bremskolben bei hitze ausfahren. Ebenso gibt die Membran nach, wenn die Belege verschleißen und die beläge nachrücken. Hier entsteht ein dauerhafter Unterdruck. Ist jetzt irgendeine dichtung nicht 100% dicht. Zieht das System Luft. Meistens ist es der bremsgriff. Ein Indiz dafür ist auch wenn er irgendwo schwitz. Auf der anderen Seite kann es passieren, dass durch den Unterdruck die belagsnachstellung nicht einwandfrei funktioniert und die kolben immer wieder zurückgezogen werden. Worauf ich hinaus will, .. zieht die bremse Luft, ist meistens der Griffirgendwo undicht.
Ja Luft wird in den Bremsen immer ein Einkommen besonders wenn man viel bergab fährt ich muss meine Bremse zirka zweimal im Jahr entlüften aber ist schon ganz komisch ich nutze so gut wie nur die vordere Bremse die ist nie zu entlüften und die hintere Bremse nutze ich kaum und die ist immer zu entlüften wird aber auch daran liegen dass es nur eine zwei Kolben Bremse ist und schnellere überhitzt bei einer vierkolbenbremse passiert das nicht mehr so schnell
Bei mir ist es das gleiche mit der vorderen Bremse. Liegt wohl daran, dass die Bremsleitung viel kürzer ist und ohne Unterbrechung "berg auf" geht. So ist es einmal viel einfacher die Bremse komplett zu entlüften und falls Luft ins System kommt steigt diese sofort hoch zum Ölreservoir.
Yep, ist auch meine Beobachtung. Shimano XT, 8 Jahre alt, 8000km. Beim nächsten Bleeden werde ich versuchen die hintere Bremse mehr als nötig mit Öl zu fluten, mir mehr Zeit lassen und in mehreren Intervallen pumpen. Auch die Neigung vom Rad mal variieren. Vielleicht bringt es was und es kommen hartnäckige Luftreste ans Tageslicht. Wie immer super Clip 🤙
@@speccthomas5754 fährst du viel bergab wenn ja wie viel Kilometer so am Tag ich würde da raten auf eine 4 Kolben Bremse dann hat man solche Probleme gar nicht mehr wie gesagt ich nutze so gut wie nur die vordere Bremse manchmal im Winter bin ich dazu gezwungen die hintere Bremse etwas mehr zu nutzen wenn es schneit dass man nicht wegrutscht
@@murmur374 meine Bergabfahrten variieren stark. Zu Hause im Pfälzer Wald hält es sich in Grenzen. Ein oder zweimal im Jahr in den Alpen gibt es manchmal endlose Bergabfahrten. Wie du schon sagst ist es bei meiner Bremse möglicherweise die Hitze und schlicht das Alter und die lange Leitung. In mein altes Rad möchte ich nicht mehr neu investieren, daher muss ich damit leben, was aber geht. Bremstechnisch nutze ich immer beide Bremsen identisch. Je nach Untergrund dann mehr hinten oder vorne aber immer beide. Also ja, meine Bremse wird hinten heiß. Vielleicht probier ich mal ne höhere DOT Spec wie bei meinem Subaru. 5.1. Ich hab zwar ein Shimano Bleeding Kit aber es steht keine DOT Spec drauf. IMHO könnte vielleicht ein besseres Öl auch einen Einfluss haben. Im Video hab ich auf der Bremse vom Jacob auf jeden Fall gesehen, das DOT 5.1 rein muss.
@@speccthomas5754 dann lohnt es sich wirklich nicht wenn nur ein paar mal im Jahr bestimmte Bergstraßen fährst ich habe ein Yamaha sduro und fahre tagtäglich zur Arbeit dann lohnt es sich schon die vierkolbenbremse zu montieren werde mir aber in Kürze das M1 Spitzing kaufen wenn ein gutes E-Bike willst dann wäre das ideal dann das ist ja das saugute bei den E-Bikes bei den neuen wenn du wirklich Sport machen willst dann kannst du das und wenn du keinen Bock mehr hast dann brauchst du nur Hochschalten und es fährt von alleine
Der Ausgleichsbehäter ist meines Wissens immer als Gummiblase aufgebaut. Deshalb ist das System immer Luftfrei. Ausser die Bremse ist nicht 100% ig entlüftet. Etwas Luft im Behälter ist beim Fahren normal nicht merkbar,stellst du das Bike auf den Kopf kann die Luft in den Geberkolben wandern,dann ist der Druckpunkt weg.
Magurabremsen 5 Stunden auf dem Kopf: EGAL Srambremsen 5 Stunden auf dem Kopf: EGAL Shimanobremsen nach 3 Sekunden: Ersmal 2 Minuten Druckpunkt wiederherstellen mit pumpen😂😅
Ist einfach Quatsch. Jeder ordentlich entlüfteten Bremse ist es völlig egal ob sie seitwärts, auf den Kopf oder sonst wo hin gedreht wird. Wer solche Probleme hat ist einfach nicht fähig eine Bremse richtig zu entlüften.
Hallo, herzlichen Dank für die tollen Videos. Ich mag beide Kanäle!! Es würde mich aber mal interessieren, welche Pedale du fährst, sowohl an deinem Mountainbike als auch an dem Rennrad…? Vielen Dank und liebe Grüße...
Sehr interessant.!!!! Als "alter" Radfahrer habe ich mir bei meinem E-Bike darüber gar keine Gedanken gemacht und anscheinend immer Glück gehabt, daß die Bremsen danach gingen. Hatte bisher nur Fahrräder mit Bremsbowdenzügen und da hatte man das Problem nicht. Unser Händler (Cube) in Bayreuth verkauft auch nur noch und hat selber keine Ahnung geschweige denn man wird über so was aufgeklärt. 😂😢
Du erklärst das sehr gut mit den Bremsen. Du solltest vieleicht erwähnen, dass das für die Gabel doch gut ist wenn man das Rad auf den Kopf stellt ,dann werden die Dichtungen wieder mit Oel versorgt.
Habe mir neulich eine Magura Mt 7 gekauft extra entlüften lassen und sie funktioniert einfach schlechter als meine 20€Shimano . Sprich wenn ich sie länger als 2 Sekunden betätige kann ich den Hebel bis zum Griff ziehen . Weiß vielleicht irgewer woran es liegen könnte?
4 года назад
In jedem Fall nicht normal, ich habe vorne eine MT4 und hinten MT5 und kenne dieses Verhalten nicht
mal ne frage, hab schon ein spectral, suche was mit dem ich auch mal in den bikepark kann und auch ruppige trails schnell fahren kann. Das Spectral ist zwar richtig geil aber auf harten trails und bei hohen Geschwindigkeiten wird das teil etwas nervös. Was hältst du vom Canyon torque?
Bin das Torque noch nicht gefahren aber was ich so höre soll es mega sein! Aber wenn du eh ein Spectal hast, warum holst du dir nicht gleich einen Downhiller für die gravitiy Tage? Oder willst du noch gut hochfahren damit?
@@4freeskier downhiller ist halt sehr speziell, mit dem torque kann man halt noch bisschen fahren, sozusagen Allrounder fürs grobe hab ich mir vorgestellt.
Super gut erklärt. Hast du einen Tipp für den Druckpunkt einzustellen? Habe Shimano XT Bremsen und die Druckpunkte sind relativ weit hinten. Habe alles gut entlüftet usw. Bremsklötze sind auch neu, kann es mir nicht erklären. Vordere ist Satter als hintere... Danke für die Tipps, grüsse aus der Schweiz🇨🇭
Den Druckpunkt zu verändern ist nicht so leicht bei der XT. Dafür gibt es zwar eine Schraube (kleiner Kreuzschlitz soweit ich weiß) an der kann man das minimal anpassen. Wenn du die Hebel ausfährst kommt der Druckpunkt natürlich weiter weg von Lenker, ist aber nicht die Beste Lösung. Wenn der Druckpunkt vorne aber schärfer ist als hinten, dann entlüfte Die Bremse hinten nochmal, da ist dann noch etwas Luft drinnen.
Oft macht eine neue Scheibe (am besten mindestens 2mm) einen Unterschied. Habe ich öfter erlebt. Da lüftet du bis es nicht mehr besser geht und hast immernoch Spiel und dann baut man eine neue Scheibe hin und denkt sich : wow Es muss also nicht immer an den Hebeln liegen. ;-)
Ich bin eher erstaunt wegen dem Lenker (insbesondere weil du auf Schotter stehst). Das macht doch Kratzer und ich hätte jetzt gedacht, dass man die nicht in einem so guten und teuren Fahrrad haben will (vor allem, wenn sie nicht durch die Fahrt, sondern zu Hause entstehen) 🙈
Aber es gibt bremsen die ein Ventil haben oben am Brems hebel und da geht die Luft raus von daher hat man die nie ein Problem. Bzw 3meiner freund erhaben so ein Ventil und die haben immer den selben Druckpunkt
Hab mir das 6.0 gekauft und bin echt mega zufrieden. Funktioniert alles so wie man es erwartet. Der einzige Nachteil bei dem ist, dass die Steckachse am Hinterrad kein Schnellspanner hat.
Würde wegen dem Laufrad und dem Fahrwerk auch in das 6.0 Investieren. Einziger Schwachpunkt ist hier evtl die Bremse, aber das ist auch ein Teil das man super später aufrüsten kann!
@@4freeskier was gibt es an der 4-Kolben SLX auszusetzen? Von einer Guide Trail würde ich dagegen abraten.. Prinzipiell würde ich auch zum 6.0 greifen was Bremsen und Laufräder betrifft, das mit dem Fahrwerk kann ich nicht ganz unterschreiben, wobei im Fall des 5.0 die Lyrik Select hier sicher die bessere Wahl gewesen wäre..
Hallo:) Ich hab mal ne Frage. Ich hab mir vor 2 Wochen ein neues Bike gekauft und es knackt immer beim Lenken. Ich habe die Gabel dank deinen tollen Videos schon 3 mal ausgebaut und die Lager im Steuersatz gefettet. Dann war das knacken auch ca. 2 Tage weg, aber dann kam es immer wieder. Ich habe meine Lager jedoch immer noch oberflächlich sauber gemacht und gefettet, da meine Lager leider eingepresst sind und ich mich nicht getraut habe, die Lager auszuschlagen. Die Bike-Mechaniker in meiner Stadt sind jedoch total überlastet und haben 7 Wochen Wartezeit für einen Termin. Solange kann ich aber nicht warten, weil ich logischerweise einfach ein total funktionsfähiges und leises Bike haben möchte. Deshalb wollte ich fragen, ob du irgendwelche Tipps für mich hast. Würde mir echt weiterhelfen, wenn du antwortest! Außerdem wollte ich noch fragen, wie man das passende Bleed-Set für seine Sattelstütze rausfindet, da ich dies denke ich tun sollte, weil meine Sattelstütze nicht mehr ganz ausfährt. PS: Deine Videos sind echt super und haben mir schon sehr weitergeholfen.
Moin Tom Röder, bei mir hat's auch mal am Lenker geknackt und da hab ich die Kabel der Schaltung und der Bremse in Sets zusammen gebunden und jetzt seitdem keine Probleme mehr gehabt. Das wäre jetzt sehr simpel, aber es kann daran liegen... . VG
Hi Tom, Es könnte sein das deine Gabelkrone locker ist und deswegen ein wenig Dreck rein gegangen ist. Hatte das problem auch, bau deine Gabel aus und leg sie Kopfüber in einen Eimer mit wasser und ein Bisschen Bike Reiniger (also nur die Gabelkrone das sie komplett bedeckt ist NICHT bis über die Dichtungen) dannach könnte die Gabel nie wieder rummucken oder wieder knacksen dann solltest du deine Gabel in den Service bringe Lg
@@greymist8393 Danke für den Tipp! Dass probier ich morgen gleich mal aus! In den Service brauche ich die Gabel ziemlich sicher nicht bringen, da ich mir sehr sicher bin, dass es an den Steuersatzlagern liegt. Lg
Hallo Tim, die Tipps aus der Community sind schon mal super! Danke an euch schon mal an der Stelle! Finde es mega wie sich hier alle helfen! Hast du mal geschaut ob die Schraube die den Steuersatz zusammenzieht fest genug ist? (In dem Video gehe ich da auf die Thematik ein: ruclips.net/video/BObE89ReDGg/видео.html)
Ne Frage kann bzw darf es sein das das Hinterrad nicht zu 100% immer gerade läuft? Habe mir neulich ein Torque Cf 7.0 geholt und mein Hinterrad hat eine ganz leichte Abweichung hab es auch schon bei Bikes in Geschäften gesehen das das nicht ganz rund läuft? Ist das also normal?
Das ist dann denke ich wesentlich schwerer, wegen der Bremsscheibe, aber die Räder auszubauen ist kein Hexenwerk... . Das geht mit ausbauen der Räder schneller. Das was du dafür können solltest kannst du dir in den Videos von 4freeskier beibringen, also Räder ausbauen, Bremsbeläge wechseln und eventuell Bremssattel zentrieren... VG
Na sicher geht das, Bremssattel abschrauben, Beläge raus, Kolben zurückdrücken, neue Beläge rein, Bremssattel wieder drauf , zentrieren und festschrauben.
ja ich habe es hin bekommen, bei magura bremsen muss man nix ausbauen weder reifen noch brems anlage geht ganz einfach stifft lösen und beläge nach oben hin raus ziehen dann vorsichtig die kolben zurück drücken. noch ne kleine info zu meinem bike, ich habe eine enviolo 380 schaltung das heist zum bremsbeläge wechseln müste man nicht nur den hinterreifen raus sondern auch die schaltung ab montiert werden das problem dabei ist dass die schaltung beim einbau wieder neu eingestellt werden muss. das system ist wartungsarm mit riemen statt kette. der ausbau der bremsbeläge bei magura wäre sicher ein gutes video pojekt :)
Wenn die Bremsen von vorn herein korrekt entlüften sind, passiert nix. Wenn man aber auf Nummer sicher gehen will, einfach beide Bremshebel ziehen und mit einem Gummi blockieren.
Hast du nicht in einem deiner Videos empfohlen, die Bremse zu drücken, wenn das Bike auf dem Kopf steht? Ich meine, es ging darum, die Bremse neu einzustellen, wenn sie schleift.
Danke fürs Video ! Wenn ich das Bike auf den Kopf stelle, oder länger im Kombi liegend transportiere, ziehe ich den Bremshebel mit einem Klettband am Lenkergriff fest. Dann kommt keine Luft ins System.
Du hast mich nach vier Minuten überzeugt. Werde auch die andere Videos sehen. Gut und logisch erklärt👏👏👏👏
Weiter so
Hallo und servus.
Luft in der bremsen kommen wenn die Bike am Kopf stellen kann nur dann geschehen wenn man die Bremse betätigen werden das Bike am Kopf steht. Der grund ist das über Das Zylinder (Bremszylinder ) kann der Luft nicht durch, außer mann die Bremshebel betätigt..
Also wichtig : die Bike wieder aufrichten (vieleicht paar secunde, 1 min) abwarten und dann Bremshebel betätigen.
❤
Auf den Kopf stellen ist doch auch gut für die Gabel und Dämpfer oder nicht?
Theoretisch schon da wieder öl nach oben fließt und sich in die Schwämme saugt um die Tauchrohre zu ölen.
Ja besoders gut ist es nicht aber das Öl was die schwäme aufgenommen haben verlieren sie wieder und das Positive ist daran das falls dreck sich in deinen Standrohren befindet geht es darduch in die Dichtungen
Ja auf jeden Fall. Das sollte man ab und zu machen und am besten zusätzlich die Gabel/Dämpfer etwas durchpumpen.
@@4freeskier Ich habe eine Suntour xcm an meinem Cube aim Sl (fahre erst seit Dezember) und wollte wissen ob das auch was bei einer Ölgabel bringt...
Schonmal Danke im voraus👍
Das funktioniert so gut wie gar nicht.
Öl kommt oben, da die Gleichtlager keine Nuten oder ähnliches haben, nicht an den Schaumstoffringen an.
Das Öl ist zu dick (gerade das 20WT Gold) um dorthin zu kommen.
Nicht umsonst macht Fox nun bei der neusten 2021 Generation Gabeln hinten diesen "ölkanal" ins Casting,
das Öl nun endlich auch nach oben zu den Dichtungen und Schaumstoffringen wieder hochtransportier wird.
Da ist doch auch eine gummimembran im druckausgleichsbehälter, mit darüberliegendem luftpolster, oder? Diese Membran gibt nach, wenn sich die bremsflüssigkeit bei Hitze ausdehnt. Sonst würden die bremskolben bei hitze ausfahren.
Ebenso gibt die Membran nach, wenn die Belege verschleißen und die beläge nachrücken. Hier entsteht ein dauerhafter Unterdruck. Ist jetzt irgendeine dichtung nicht 100% dicht. Zieht das System Luft. Meistens ist es der bremsgriff. Ein Indiz dafür ist auch wenn er irgendwo schwitz.
Auf der anderen Seite kann es passieren, dass durch den Unterdruck die belagsnachstellung nicht einwandfrei funktioniert und die kolben immer wieder zurückgezogen werden.
Worauf ich hinaus will, .. zieht die bremse Luft, ist meistens der Griffirgendwo undicht.
FantastischEndlich mal jemand der alles schlüssig und nachvollziehbar erklären konnte. Ganz meine Meinung!°!!
Ja Luft wird in den Bremsen immer ein Einkommen besonders wenn man viel bergab fährt ich muss meine Bremse zirka zweimal im Jahr entlüften aber ist schon ganz komisch ich nutze so gut wie nur die vordere Bremse die ist nie zu entlüften und die hintere Bremse nutze ich kaum und die ist immer zu entlüften wird aber auch daran liegen dass es nur eine zwei Kolben Bremse ist und schnellere überhitzt bei einer vierkolbenbremse passiert das nicht mehr so schnell
Bei mir ist es das gleiche mit der vorderen Bremse. Liegt wohl daran, dass die Bremsleitung viel kürzer ist und ohne Unterbrechung "berg auf" geht. So ist es einmal viel einfacher die Bremse komplett zu entlüften und falls Luft ins System kommt steigt diese sofort hoch zum Ölreservoir.
Yep, ist auch meine Beobachtung. Shimano XT, 8 Jahre alt, 8000km. Beim nächsten Bleeden werde ich versuchen die hintere Bremse mehr als nötig mit Öl zu fluten, mir mehr Zeit lassen und in mehreren Intervallen pumpen. Auch die Neigung vom Rad mal variieren. Vielleicht bringt es was und es kommen hartnäckige Luftreste ans Tageslicht. Wie immer super Clip 🤙
@@speccthomas5754 fährst du viel bergab wenn ja wie viel Kilometer so am Tag ich würde da raten auf eine 4 Kolben Bremse dann hat man solche Probleme gar nicht mehr wie gesagt ich nutze so gut wie nur die vordere Bremse manchmal im Winter bin ich dazu gezwungen die hintere Bremse etwas mehr zu nutzen wenn es schneit dass man nicht wegrutscht
@@murmur374 meine Bergabfahrten variieren stark. Zu Hause im Pfälzer Wald hält es sich in Grenzen. Ein oder zweimal im Jahr in den Alpen gibt es manchmal endlose Bergabfahrten. Wie du schon sagst ist es bei meiner Bremse möglicherweise die Hitze und schlicht das Alter und die lange Leitung. In mein altes Rad möchte ich nicht mehr neu investieren, daher muss ich damit leben, was aber geht. Bremstechnisch nutze ich immer beide Bremsen identisch. Je nach Untergrund dann mehr hinten oder vorne aber immer beide. Also ja, meine Bremse wird hinten heiß. Vielleicht probier ich mal ne höhere DOT Spec wie bei meinem Subaru. 5.1. Ich hab zwar ein Shimano Bleeding Kit aber es steht keine DOT Spec drauf. IMHO könnte vielleicht ein besseres Öl auch einen Einfluss haben. Im Video hab ich auf der Bremse vom Jacob auf jeden Fall gesehen, das DOT 5.1 rein muss.
@@speccthomas5754 dann lohnt es sich wirklich nicht wenn nur ein paar mal im Jahr bestimmte Bergstraßen fährst ich habe ein Yamaha sduro und fahre tagtäglich zur Arbeit dann lohnt es sich schon die vierkolbenbremse zu montieren werde mir aber in Kürze das M1 Spitzing kaufen wenn ein gutes E-Bike willst dann wäre das ideal dann das ist ja das saugute bei den E-Bikes bei den neuen wenn du wirklich Sport machen willst dann kannst du das und wenn du keinen Bock mehr hast dann brauchst du nur Hochschalten und es fährt von alleine
TOP Video! wie IMMER! Du bist ein super Typ!!!
Der Ausgleichsbehäter ist meines Wissens immer als Gummiblase aufgebaut.
Deshalb ist das System immer Luftfrei.
Ausser die Bremse ist nicht 100% ig entlüftet.
Etwas Luft im Behälter ist beim Fahren normal nicht merkbar,stellst du das Bike auf den Kopf kann die Luft in den Geberkolben wandern,dann ist der Druckpunkt weg.
Richtig. Die Menbran ist direkt hinter dem Ausgleichsbehälterdecker. Die atmet durch ein kleines Loch im Deckel.
Fährst du eigentlich Clickpedalen weil du hast ja so eine welche beides hat auf der einen Seite Click auf der anderen flat
Magurabremsen 5 Stunden auf dem Kopf:
EGAL
Srambremsen 5 Stunden auf dem Kopf:
EGAL
Shimanobremsen nach 3 Sekunden:
Ersmal 2 Minuten Druckpunkt wiederherstellen mit pumpen😂😅
Stimmt nich bei meiner xt war das noch nie und das Bike stelle ich oft Nachts über auf den Kopf
@@antonweller726 als Wegfahrsperre?
Sack Pflaume damits besser schlafen kann natürlich.
Dann sind die Bremsen schlecht entlüftet. Bei meiner Shimano Slx hab ich das Problem nicht.
Ist einfach Quatsch. Jeder ordentlich entlüfteten Bremse ist es völlig egal ob sie seitwärts, auf den Kopf oder sonst wo hin gedreht wird.
Wer solche Probleme hat ist einfach nicht fähig eine Bremse richtig zu entlüften.
Cheers für die Info! Schickes radl!!
Hallo, herzlichen Dank für die tollen Videos. Ich mag beide Kanäle!! Es würde mich aber mal interessieren, welche Pedale du fährst, sowohl an deinem Mountainbike als auch an dem Rennrad…? Vielen Dank und liebe Grüße...
Sehr interessant.!!!! Als "alter" Radfahrer habe ich mir bei meinem E-Bike darüber gar keine Gedanken gemacht und anscheinend immer Glück gehabt, daß die Bremsen danach gingen. Hatte bisher nur Fahrräder mit Bremsbowdenzügen und da hatte man das Problem nicht. Unser Händler (Cube) in Bayreuth verkauft auch nur noch und hat selber keine Ahnung geschweige denn man wird über so was aufgeklärt. 😂😢
Du erklärst das sehr gut mit den Bremsen. Du solltest vieleicht erwähnen, dass das für die Gabel doch gut ist wenn man das Rad auf den Kopf stellt ,dann werden die Dichtungen wieder mit Oel versorgt.
Habe mir neulich eine Magura Mt 7 gekauft extra entlüften lassen und sie funktioniert einfach schlechter als meine 20€Shimano .
Sprich wenn ich sie länger als 2 Sekunden betätige kann ich den Hebel bis zum Griff ziehen .
Weiß vielleicht irgewer woran es liegen könnte?
In jedem Fall nicht normal, ich habe vorne eine MT4 und hinten MT5 und kenne dieses Verhalten nicht
mal ne frage, hab schon ein spectral, suche was mit dem ich auch mal in den bikepark kann und auch ruppige trails schnell fahren kann. Das Spectral ist zwar richtig geil aber auf harten trails und bei hohen Geschwindigkeiten wird das teil etwas nervös. Was hältst du vom Canyon torque?
Michael Schöch will mir auch das canyon torque al 5.0 kaufen... leider aktuell nicht verfügbar 🙁
Bin das Torque noch nicht gefahren aber was ich so höre soll es mega sein! Aber wenn du eh ein Spectal hast, warum holst du dir nicht gleich einen Downhiller für die gravitiy Tage? Oder willst du noch gut hochfahren damit?
@@4freeskier downhiller ist halt sehr speziell, mit dem torque kann man halt noch bisschen fahren, sozusagen Allrounder fürs grobe hab ich mir vorgestellt.
Super gut erklärt. Hast du einen Tipp für den Druckpunkt einzustellen? Habe Shimano XT Bremsen und die Druckpunkte sind relativ weit hinten. Habe alles gut entlüftet usw. Bremsklötze sind auch neu, kann es mir nicht erklären. Vordere ist Satter als hintere... Danke für die Tipps, grüsse aus der Schweiz🇨🇭
Mein Tipp
KAUF DIR MAGURA MT 7 UND FAHR ENDLICH RICHTIGE BREMSEN
@@greymist8393 wow, wie hilfreich...
Den Druckpunkt zu verändern ist nicht so leicht bei der XT. Dafür gibt es zwar eine Schraube (kleiner Kreuzschlitz soweit ich weiß) an der kann man das minimal anpassen. Wenn du die Hebel ausfährst kommt der Druckpunkt natürlich weiter weg von Lenker, ist aber nicht die Beste Lösung. Wenn der Druckpunkt vorne aber schärfer ist als hinten, dann entlüfte Die Bremse hinten nochmal, da ist dann noch etwas Luft drinnen.
Oft macht eine neue Scheibe (am besten mindestens 2mm) einen Unterschied. Habe ich öfter erlebt. Da lüftet du bis es nicht mehr besser geht und hast immernoch Spiel und dann baut man eine neue Scheibe hin und denkt sich : wow
Es muss also nicht immer an den Hebeln liegen. ;-)
Super Danke für die ganzen Zahlreichen Tipps. Die Scheiben sind erst 2 Monate jung werde sie aber bestimmt mal messen. Die Klötze sind gleich jung...
Ich bin eher erstaunt wegen dem Lenker (insbesondere weil du auf Schotter stehst).
Das macht doch Kratzer und ich hätte jetzt gedacht, dass man die nicht in einem so guten und teuren Fahrrad haben will (vor allem, wenn sie nicht durch die Fahrt, sondern zu Hause entstehen) 🙈
Aber es gibt bremsen die ein Ventil haben oben am Brems hebel und da geht die Luft raus von daher hat man die nie ein Problem. Bzw 3meiner freund erhaben so ein Ventil und die haben immer den selben Druckpunkt
Super Video und alles schön erklärt! Einen Verbesserungsvorschlag hätte ich aber…versuche doch mal weniger das Wort „eben“ zu sagen :)
Soll ich mir canyon spectral 5.0 oder 6.0 kaufen
Hab mir das 6.0 gekauft und bin echt mega zufrieden. Funktioniert alles so wie man es erwartet. Der einzige Nachteil bei dem ist, dass die Steckachse am Hinterrad kein Schnellspanner hat.
Würde mir das 6.0 kaufen
Würde wegen dem Laufrad und dem Fahrwerk auch in das 6.0 Investieren. Einziger Schwachpunkt ist hier evtl die Bremse, aber das ist auch ein Teil das man super später aufrüsten kann!
@@4freeskier was gibt es an der 4-Kolben SLX auszusetzen? Von einer Guide Trail würde ich dagegen abraten.. Prinzipiell würde ich auch zum 6.0 greifen was Bremsen und Laufräder betrifft, das mit dem Fahrwerk kann ich nicht ganz unterschreiben, wobei im Fall des 5.0 die Lyrik Select hier sicher die bessere Wahl gewesen wäre..
Top erklärt
Danke für die Videos die sind alle sehr cool und haben geholfen das ich mir auch ein bike kaufe 👍
Vielen vielen Dank!
Hallo:) Ich hab mal ne Frage. Ich hab mir vor 2 Wochen ein neues Bike gekauft und es knackt immer beim Lenken. Ich habe die Gabel dank deinen tollen Videos schon 3 mal ausgebaut und die Lager im Steuersatz gefettet. Dann war das knacken auch ca. 2 Tage weg, aber dann kam es immer wieder. Ich habe meine Lager jedoch immer noch oberflächlich sauber gemacht und gefettet, da meine Lager leider eingepresst sind und ich mich nicht getraut habe, die Lager auszuschlagen. Die Bike-Mechaniker in meiner Stadt sind jedoch total überlastet und haben 7 Wochen Wartezeit für einen Termin. Solange kann ich aber nicht warten, weil ich logischerweise einfach ein total funktionsfähiges und leises Bike haben möchte. Deshalb wollte ich fragen, ob du irgendwelche Tipps für mich hast. Würde mir echt weiterhelfen, wenn du antwortest! Außerdem wollte ich noch fragen, wie man das passende Bleed-Set für seine Sattelstütze rausfindet, da ich dies denke ich tun sollte, weil meine Sattelstütze nicht mehr ganz ausfährt.
PS: Deine Videos sind echt super und haben mir schon sehr weitergeholfen.
Moin Tom Röder,
bei mir hat's auch mal am Lenker geknackt und da hab ich die Kabel der Schaltung und der Bremse in Sets zusammen gebunden und jetzt seitdem keine Probleme mehr gehabt. Das wäre jetzt sehr simpel, aber es kann daran liegen... .
VG
@@jannikschroder9800 Daran liegt es leider nicht. Das hab ich schon ausprobiert, aber vielen Dank für den Tipp!
Hi Tom,
Es könnte sein das deine Gabelkrone locker ist und deswegen ein wenig Dreck rein gegangen ist.
Hatte das problem auch, bau deine Gabel aus und leg sie Kopfüber in einen Eimer mit wasser und ein Bisschen Bike Reiniger (also nur die Gabelkrone das sie komplett bedeckt ist NICHT bis über die Dichtungen) dannach könnte die Gabel nie wieder rummucken oder wieder knacksen dann solltest du deine Gabel in den Service bringe
Lg
@@greymist8393 Danke für den Tipp! Dass probier ich morgen gleich mal aus! In den Service brauche ich die Gabel ziemlich sicher nicht bringen, da ich mir sehr sicher bin, dass es an den Steuersatzlagern liegt. Lg
Hallo Tim, die Tipps aus der Community sind schon mal super! Danke an euch schon mal an der Stelle! Finde es mega wie sich hier alle helfen!
Hast du mal geschaut ob die Schraube die den Steuersatz zusammenzieht fest genug ist? (In dem Video gehe ich da auf die Thematik ein: ruclips.net/video/BObE89ReDGg/видео.html)
Ne Frage kann bzw darf es sein das das Hinterrad nicht zu 100% immer gerade läuft? Habe mir neulich ein Torque Cf 7.0 geholt und mein Hinterrad hat eine ganz leichte Abweichung hab es auch schon bei Bikes in Geschäften gesehen das das nicht ganz rund läuft? Ist das also normal?
hi ist es möglich die brems belege zu wechseln ohne die räder aus zu bauen?
Das ist dann denke ich wesentlich schwerer, wegen der Bremsscheibe, aber die Räder auszubauen ist kein Hexenwerk... . Das geht mit ausbauen der Räder schneller. Das was du dafür können solltest kannst du dir in den Videos von 4freeskier beibringen, also Räder ausbauen, Bremsbeläge wechseln und eventuell Bremssattel zentrieren...
VG
Na sicher geht das, Bremssattel abschrauben, Beläge raus, Kolben zurückdrücken, neue Beläge rein, Bremssattel wieder drauf , zentrieren und festschrauben.
@@yogibaer7926 stimmt, bin nicht drauf gekommen das man das so machen kann, wird mir später die Arbeit verleichtern, also auch danke von mir👍😂
ja ich habe es hin bekommen, bei magura bremsen muss man nix ausbauen weder reifen noch brems anlage geht ganz einfach stifft lösen und beläge nach oben hin raus ziehen dann vorsichtig die kolben zurück drücken. noch ne kleine info zu meinem bike, ich habe eine enviolo 380 schaltung das heist zum bremsbeläge wechseln müste man nicht nur den hinterreifen raus sondern auch die schaltung ab montiert werden das problem dabei ist dass die schaltung beim einbau wieder neu eingestellt werden muss. das system ist wartungsarm mit riemen statt kette. der ausbau der bremsbeläge bei magura wäre sicher ein gutes video pojekt :)
und wie reperiert man das wieder?
Hochspezialisierter Block :D
Bei mir ist es so wenn ich mein fahrrad umdrehe und wieder aufstelle so nach 5-10 min dann ist das woe als würde ich meine bremsen neu einfahren
Wenn die Bremsen von vorn herein korrekt entlüften sind, passiert nix. Wenn man aber auf Nummer sicher gehen will, einfach beide Bremshebel ziehen und mit einem Gummi blockieren.
Mein bike stand 1 Tag auf dem Kopf und jetzt ist wenig Leistung da wird das wieda es quitscht extrem
Was bist du eigentlich vom Beruf her?
Wie kriegst du das Bike so sauber?
Wow, hab das Rad aufm Kopf gehabt und gebremst, jetzt ist garkein Druckpunkt vorhanden. Gibt es dafür eine Lösung ohne dass ich entlüften muss?
Hast du nicht in einem deiner Videos empfohlen, die Bremse zu drücken, wenn das Bike auf dem Kopf steht? Ich meine, es ging darum, die Bremse neu einzustellen, wenn sie schleift.
Ja das musst du beim zentrieren des Bremssattels (also wenn die Bremse schleift machen) machen, egal ob sie auf dem Kopf steht oder nicht...
Genau Bremse ziehen fest machen und nix passiert
Awesome video! I make simular content. Would be great to get your feedback
Mocht goanix
Wer bremst verliert 😉