J'ai le même modèle d'ancre flottante depuis 40 ans ... et je ne l'ai qu'essayée pour entraînement par 35 kts de vent mais avec une mer de 3,5m seulement. Je crois qu'il faut filer plus de cablot (l'ancre est plus loin), mettre une bouée sur la "queue" de l'ancre, et placer un filin plus fin et très lâche pour sa remontée afin qu'il s'éloigne de la ligne tendue ce qui limite son enroulement autour. Qu'en pensez-vous ?
Vous avez tout à fait raison merci pour votre apport d'expérience. en effet plus il y a de mer plus il faut filer de cablot. votre idée de placer un filin plus fin et très lâche me parait excellente, j'essayerai à l'occasion.
C'est un excellent tutoriel ! Pour ma part je n'ai jamais utilisé d'ancre flottante ! Mais aujourd'hui j'ai appris une chose intéressante avec la poulie et ramené au winch ! Muy bien et le coup de la drisse je n'y avais pas pensé !
Merci pour cette vidéo très intéressante. Les amarres j'ai l'impression que vous les installez sous le vent du bateau (plutôt qu'au vent), non ? Quand à l'ancre flottante, j'ai toujours cru qu'il fallait l'attacher à l'arrière du bateau, pourriez vous expliquer pourquoi vous la positionnez au 3/4 avant ? Merci
Tres interessant. Que pensez vous comme system pour un petit trimaran habitable de 750 kg, un F22. Et que pensez vous d'une ancre flotant sur l'étrave a sec de toile? Jai bien aimé votre 2eme systeme avec les bouts sur le flanc.
Bonjour sujet très intéressant 🧐. Mon premier ressenti c’est que quand on en arrive là c’est que la mer est bien bien formé voir ++. Pour ma part je pense que le danger ⚠️ est le temps passé sur le pont et du coup l’installation du nombre important, imposant lourd compliqué à porter avec cette mer très formé est un danger supplémentaire que je suis pas certain de vouloir prendre le risque. L’ancre flottante est je trouve un bon compromis avec la solution du renvoi au cockpit c’est top. Une bouée derrière avec de la longueur et c’est super rapide à mettre en œuvre à mon sens. Peut-être moins performant mais quand on en arrive là la sécurité c’est d’être le moins possible sur le pont il me semble. Bravo et merci pour les formats de vidéos sympa. 🙏🌊⛵️👍✌️🌎. Thierry
Merci pour cette vidéo, je connaissais la capexavec foc a contre , mais pas avec la grand voile !! Qui normalement fait lofer et donc ne faut-il pas la barre au vent ?
Salut,igor de marseille.faites vous des sorties gros temps avec des ''stagiaires'' si oui serai interresse, j'ai un ecume roof long et j'envisage de faire les iles de mediterranee.merci pour votre réponse.vos tutos et films sont tres didactiques et sympa.merci
bonjour et merci combien d'entre nous ont cette ancre dans un coffre sans l'avoir 'heureusement' utilisée. Votre video est clairement une aide de type 'au cazoo' MERCI encore et bon vent
Bonjour ! Merci beaucoup pour vos vidéos !! Deux petites questions : 1- pouvez vous svp m’expliquer votre cape courante avec grande voile seule + bordée et sans voile avant. Je connais la cape d’habitude avec une voile avant gonflée à contre + GV choquée 2- pouvez vous svp m’expliquer pourquoi vous larguez votre ancre flottante en travers du bateau ? Je vois beaucoup de personnes utiliser soit une ancre parachute à l’avant du bateau ou des ancres flottantes à l’arrière en tant que traînard. Merci beaucoup pour votre réponse et très bonne journée !
Bonjour Etienne, Effectivement cette méthode et très peux employer aujourd'hui sur les bateau modernes lèges disposant d'un plan antidérive étroit. Avec un Mélody qui est un déplacement lourd avec une grande surface antidérive Il est possible de pratiquer la cape courante avec seulement une voile d'avant ou une grand-voile réduite. Il faudra alors trouver le bon réglage entre tension d'écoute et angle de barre pour préserver le bateau de l'assaut des vagues. Le tourmentin à contre sur ce type de carène a l'inconvénient de trop faire abattre le bateau. sachant que dans une mer formée, il est toujours préférable d'orienter le bateau plutôt au près que travers à la vague. C'est aussi pour cette question d'équilibre que l'ancre flottante est fixée au tiers avant du bateau? si j'était à la cap à sec de toile je la fixerait à l'avant pour rester l'étrave face aux vagues ou à l'arrière pour ralentir ma fuite est maintenir le bateau cul aux vagues. Merci pour tes questions et bon vent à toi!
Pas tout à fait d’accord… après avoir survécu une nuit en Méditerranée avec des vents force 11 établis et des vagues très courtes mais plus hautes que le bateau ( 18 mètres au moins… ) je pense sincèrement que l’es ancres flottantes nous ont sauvé la mise… Mais on était en fuite…
Merci à vous deux, je vais la partager à mes parents, je ne sais pas si ils connaissent l'ancre flottante en tout cas c'est beau de voir la mer formée 😋
Super j´aime beaucoup vos vidéos , ça change du " aujourd´hui on va apprendre à virer de bord" . J´ai bien suivi le retour de l´ancre au cockpit c´est astucieux et bien pensé mais je n´ai pas réussi à voir si l´amarre passe au dessus du rail ou par un chaumard à l´avant. Et le but de la manoeuvre est bien de maintenir le bateau face à la mer? Merci encore David
L'amarre est passée sur le côté par un dalot ou un chaumard. Ne pas hésiter à s'amarrer directement au pied du mât, c'est un point particulièrement solide et sécurisé par des appuis (balcons, prise de mains, taquets...). On aura aussi la possibilité de s'appuyer avec le moteur, pour "remonter sur le cordage" d'où l'intérêt à l'avoir sur le côté d'ailleurs pour ne pas se le prendre dans l'hélice. L'intérêt de la cap et de maintenir le bateau à 30/40° des vagues.
Bonjour et merci pour ces tutos, cependant je ne connaissais pas la cape avec la grand voile !,, avec le foc j’utilise mais pas avec la grande voile.... mais du coup comment le bateaux ne vire pas de bord avec votre principe.?
Bonjour Laurent Effectivement cette méthode et très peux employer aujourd'hui sur les bateau modernes lèges disposant d'un plan antidérive étroit. Avec un Mélody qui est un déplacement lourd avec une grande surface antidérive Il est possible de pratiquer la cape courante avec seulement une voile d'avant ou une grand-voile réduite. Il faudra alors trouver le bon réglage entre tension d'écoute et angle de barre pour préserver le bateau de l'assaut des vagues. Le tourmentin à contre sur ce type de carène a l'inconvénient de trop faire abattre le bateau. sachant que dans une mer formée, il est toujours préférable d'orienter le bateau plutôt au près que travers à la vague. Bon vent à toi et merci pour ton message Lau
deux questions 1 un voilier en difficulté comme la tempête en corse pourrait t il avoir une utilité de se servir d une ancre flottante en plus de ancre habituelle ou serait t elle inutile ? , 2 au mouillage est t il possible pour des raisons diverse d utilisé plusieurs ancre pour une meilleur prise ⚓⚓ ? ( belle vidéo explication clair dommage pour la caméra )
l'ancre flottante ne s'utilise qu'avec un bateau qui avance (en fuite ou à la cap) donc au mouillage elle est inutile. Pour ta deuxième question c'est oui. Tu verras tout cela dans la prochaine histoire de mer OURAGAN au mouillage qui sort ce WE
L’ancre flottante n’a pas d’intérêt au mouillage. Il vaut mieux mettre une deuxième ancre (empenneler ou mieux affourcher) ou soulager l’ancre en mettant le moteur en marche avant.
Bonjour; Excellente remarque en effet il est classique de se mettre la cape courante en procède comme suit : lofer pour amener le bateau au près puis virer de bord sans toucher à l'écoute de génois. Choquer la grand-voile en grand. Bloquer la barre en position de lof maximum (sous le vent dans le cas d'une barre franche, au vent dans le cas d'une barre à roue). L'effet de la barre et du génois s'opposent, la grand-voile est neutre. Le bateau se stabilise à une vitesse très réduite entre le vent de travers et le près bon plein, selon le réglage de la voile d'avant. Mais Il est possible de pratiquer la cape courante avec seulement une voile d'avant ou une grand-voile réduite. Il faudra alors trouver le bon réglage entre tension d'écoute et angle de barre pour préserver le bateau de l'assaut des vagues. Car dans une mer formée, il est toujours préférable d'orienter le bateau plutôt au près que travers à la vague.
Merci pour votre réponse très instructive, j’ai toujours procédé (bien que rarement) à la première méthode, je retiens donc la seconde si la première oriente trop le bateau vers le travers des vagues. Bon vent
tu connais les ancres flottantes parachute? Paratech est une bonne marque. Avec ça tu ne derives pas d'un poil. Hyper pratique surtout pour les multicoques. Je l'ai souvent utilisé juste pour me reposer dans le gros temps.
Bonjour je suis le l'île de la réunion et mon rêve et de partir à l'île Maurice en bateaux je compte passer mon permis côtier pour débuté Peux t'on partir à Île Maurice seulement avec un bateau a moteurs ?? Hauturier je le passerais quand je serais à l'aise en Mer
Vous n'avez pas besoin de permis quand vous naviguez à la voile, au moteur seulement c'est obligatoire, c'est le mode de propulsion principal qui compte. C'est bien de savoir tracer un cap et de connaitre la signalisation ce que vous apportera le permis et que vous trouverez de toute façon en rappel dans les livres de bords. Pour aller à l'île Maurice il vous faudra le hauturier. C'est votre vie et ça dépend de votre réelle compréhension... Franchement je serai vous je partirai à la voile c'est bien plus sûr à moins d'avoir tout en double, moteur, communications, électricité etc...
Merci pour cette expérience. Perso je prends la cape avec un bout de foc bordé à contre et la barre au vent. Pour l’ancre flottante il vaut mieux la mettre à sec de toile: elle tirera le bateau par la proue.
Juste un point de détail : j’ai récupéré l’ancre flottante qui était dans mon 1er radeau de sauvetage (une fois celui-ci périmé). L’idée de l’émerillon est excellente !
@@laurentlabroue3780 vous avez raison la barre est sous le vent. En fait le plus simple est de virer de bord en gardant le foc bordé puis inverser la barre. Ainsi poussée vélique sur le foc et poussée sur le safran s’équilibrent. Désolé pour le lapsus!
La mise en oeuvre doit être technique, ne serait-ce que vis a vis de l'utilisation des voiles par rapport à la barre. Je pensais connaitre le principe, c'est à dire qu'en cas de gros vent et de bateau limite ingouvernable, il s'agit de maintenir la bête dans le lit de vent et éviter de se prendre des vagues dangereuses par le travers. A priori, ce n'est pas ce que j'ai cru voir sur cette vidéo mais il est vrai que mon niveau en pratique est inexistant et en théorie presque autant. Il faut que j'approfondisse la question car j'imagine que cet engin est susceptible de te sauver la vie! J'ai bien aimé le commentaire de 200fugues même si j'ai pas tout compris🤔! Sur un cata, le principe est le même? En tout cas merci d'avoir défloré le sujet! cordialement jerrick
Intéressant ! mais je pense que l'aussiere va vite se couper sur le rail de fargue si non serieusement protégé, avec de la houle la tension est vraiment très forte. pour ma part il m'est arrivé une fois de devoir ralentir le bateau au vent d'une cote, j'ai préféré me mettre en fuite avec des aussieres en trainard avec une longueur suffisante pour dépasser la crête de la houle, plutôt que l'ancre flottante, après essai, qui bloquait trop le bateau, les vagues remplissaient le cockpit constamment ( voilier de 12m)... alors qu'avec les aussieres nous étions quasi grand largue à 4/5nds.
J’ai retenu de la lecture de Coles que par gros temps il vaut mieux soit être à sec de toile soit garder de la vitesse pour que le safran reste manœuvrant.
Bonjour Philippe La bonne technique n'existe pas. Les grands marin (don je ne suis pas) pensent qu'il faut toujours adapter ces manœuvres au type de bateau, à l'équipage, aux danger qui nous entours, à la mer et au vent.
Alain Bombard laissait l'ancre flottante depuis la proue, et retirait la voile pour se mettre proue à la mer et au vent et stabiliser son canot en prenant les vagues par la proue. Il continuait de dériver mais perpendiculaire à l'axe des vagues
Pareil , les cordages ca me plait bien ....peut méme laisser pendre l'ancre avec 20 m de chaine si pas d'amarre assez grosse ..... L'ancre flottante est chiante a ranger et etre bien adapter au bateau pour lui permettre de deriver un peu ...trop petite elle sert a rien , trop grosse les rappel risquent d'etre desagreable , voir dangereux par vrai gros temps .....(genre taquet arraché ou pire) ...bref 😬.... En plus a remonter , c'est la misere ....
Merci olivier pour ce commentaire des plus constructif. C'est en picorant dans les idées de tous que l'on peut trouver une solution adaptée à notre navigation et bateau.👍
Je crois vraiment , qu'il faut sortir dans un endroit qu'on connait bien par un assez gros temps et assayer comme tu l'a fait diverse solutions et equilibre du bateau , avec tourmentin a contre et barre amarré ou a sec ... Ca depent du bateau , du marin 😅 , et des elements ...
Je suis très intéressé par l'ancre flottante pour faire des nuits complètes et je suis complètement novice, là je suis très déçu. Si votre ancre part à l'arrière c'est parce que vous avez encore de la voile à la cape et que vous avancez non ? Si je suis à sec il n'y a pas de raison pour qu'elle ne me tracte pas ? Moralité : je demande une autre vidéo avec un essai à sec...
Même à sec de toile les superstructures, le fardage offrent une résistance au vent. L’ancre flottante ne fera que réduire la dérive sous le vent. Quant à faire une nuit complète à sec de toile, c’est assez dangereux vis à vis des autres bateaux : vous n’êtes plus manœuvrant si un cargo vous fonce dessus…
Pas top l'ancre flottante surtout quand on la vois trainé lamentablement à l'arrière du voilier. L’essai n'est pas concluant surtout en faite à cause du manque de vent. D'après le livre de Adlard coles "navigation par gros temps" l'ancre flottante s'utilise par très gros temps quand la fuite n'est plus possible car le voilier même à sec de toile va trop vite et risque de sancir dans ce cas le voilier est avec l'ancre flottante à la proue se retrouve donc face au vent en culant dans le lit du vent elle se cape par deux boutes l'un sur l'avant par le davier et l'autre sur un bord ou l'autre sur le tiers avant se qui permet de régler un angle du voilier par rapport au vague pour les négocier sur la hanche comme on dit. Pour la prise de cap l'ayant déjà pris plusieurs fois il y as erreur dans la vidéo c'est la voile d'avant que l'on borde à contre et la barre mis à remonter sur le vent avec un peu de grand voile bordé à fond c'est l'effet des deux poussés qui s'annulent mutuellement(( barre+GV contre génois à contre) qui immobilise le voilier et le fait dériver sur le travers le lest provocant un remous protecteur. Il faut trouver le bon dosage de ces deux forces pour avoir soit une cap courante ou une cap dérivante . Ici dans la vidéo sans la voile d'avant à contre la cape est purement courante ça reviens à vouloir remonter au vent sans voile d'avant. C'est mon avis le débat est ouvert. Quoiqu'il en soit c'est des bonnes vidéo car elle pose des questions et j'ai fini par mettre des commentaire quasiment sur toutes continuer vous êtes bien partie
Salut le but n'est pas de convaincre, je n'aime pas beaucoup me servir de l'ancre flottante, mais je voulais expliquer une façon de l'utiliser et c'est à chacun de voir ce qu'il veut faire. je voulais expliquer d'autres méthodes mais notre camera est tombée en panne. Une autre fois peut être.
C'est intéressant ..tes vidéos sont les plus intéressantes
Merci beaucoup
Vraiment très très intéressant ! Trop rarement évoqué et illustré en vidéo. Merci
Merci à vous 😊
Oauhhhh magnifique vidéo et merci d'avoir pris la mer par gros temps c'est génial ! Vous êtes au top. Je ne connaissais pas ce système, bravo
Merci😀👍
Merci Laurent pour cette video qui me permet de vs voir a l'œuvre tous les 2
Merci d'être là.
J'ai le même modèle d'ancre flottante depuis 40 ans ... et je ne l'ai qu'essayée pour entraînement par 35 kts de vent mais avec une mer de 3,5m seulement. Je crois qu'il faut filer plus de cablot (l'ancre est plus loin), mettre une bouée sur la "queue" de l'ancre, et placer un filin plus fin et très lâche pour sa remontée afin qu'il s'éloigne de la ligne tendue ce qui limite son enroulement autour. Qu'en pensez-vous ?
Vous avez tout à fait raison merci pour votre apport d'expérience. en effet plus il y a de mer plus il faut filer de cablot. votre idée de placer un filin plus fin et très lâche me parait excellente, j'essayerai à l'occasion.
Bonjour et bravo
Merci pour ta pédagogie !!
Merci j'ai toujours beaucoup de plaisir à partager.
Super vidéo, sympa l'état de la mer 😁😁 Merci pour vos vidéos très instructives !!!
Merci 👍⛵🙂
Ouahhh mais la mer est forte là 😮 Bravo pour votre vidéo par ce temps.
Merci Lou 😊
Super , je ne connaissais pas le système....merci
J'ai pris plaisir à partager avec vous.👍
Merci à vous deux, pour ce joli partage 🙏😉
Avec plaisir Véronique 😊
Gros Respect Merci.
merci👍
Superbe vidéo !
C'est un excellent tutoriel ! Pour ma part je n'ai jamais utilisé d'ancre flottante ! Mais aujourd'hui j'ai appris une chose intéressante avec la poulie et ramené au winch ! Muy bien et le coup de la drisse je n'y avais pas pensé !
Un grand merci Jean-luc toujours là mon ami.
Merci pour cette vidéo très intéressante.
Les amarres j'ai l'impression que vous les installez sous le vent du bateau (plutôt qu'au vent), non ?
Quand à l'ancre flottante, j'ai toujours cru qu'il fallait l'attacher à l'arrière du bateau, pourriez vous expliquer pourquoi vous la positionnez au 3/4 avant ?
Merci
Tres interessant. Que pensez vous comme system pour un petit trimaran habitable de 750 kg, un F22. Et que pensez vous d'une ancre flotant sur l'étrave a sec de toile?
Jai bien aimé votre 2eme systeme avec les bouts sur le flanc.
Bonjour sujet très intéressant 🧐. Mon premier ressenti c’est que quand on en arrive là c’est que la mer est bien bien formé voir ++. Pour ma part je pense que le danger ⚠️ est le temps passé sur le pont et du coup l’installation du nombre important, imposant lourd compliqué à porter avec cette mer très formé est un danger supplémentaire que je suis pas certain de vouloir prendre le risque.
L’ancre flottante est je trouve un bon compromis avec la solution du renvoi au cockpit c’est top.
Une bouée derrière avec de la longueur et c’est super rapide à mettre en œuvre à mon sens. Peut-être moins performant mais quand on en arrive là la sécurité c’est d’être le moins possible sur le pont il me semble.
Bravo et merci pour les formats de vidéos sympa. 🙏🌊⛵️👍✌️🌎.
Thierry
Merci Thierry pour avoir partagé avec nous tes réflexions dans ce commentaire.👍😀😀
Merci pour cette vidéo, je connaissais la capexavec foc a contre , mais pas avec la grand voile !! Qui normalement fait lofer et donc ne faut-il pas la barre au vent ?
J'adore regarder des vidéos de marins, aux secs ds mon salon ❤
Merci 🙏☺️
Merci pour ce tuto fort intéressant.
Je viens de découvrir votre chaîne.
😉
Merci à vous 😊 sur le Nomade on vous suit toujours avec plaisir.
Salut,igor de marseille.faites vous des sorties gros temps avec des ''stagiaires'' si oui serai interresse, j'ai un ecume roof long et j'envisage de faire les iles de mediterranee.merci pour votre réponse.vos tutos et films sont tres didactiques et sympa.merci
Bonsoir Igor, merci pour votre message. Non ce n'est pas d'actualité pour le moment 😊☺️ Belle soirée
Excellent 👍👍👍
Merci à vous😀
bonjour et merci
combien d'entre nous ont cette ancre dans un coffre sans l'avoir 'heureusement' utilisée.
Votre video est clairement une aide de type 'au cazoo'
MERCI encore et bon vent
Merci bon vent à vous👍
Très it et intéressant. Merci
Merci à vous
Bonjour !
Merci beaucoup pour vos vidéos !!
Deux petites questions :
1- pouvez vous svp m’expliquer votre cape courante avec grande voile seule + bordée et sans voile avant. Je connais la cape d’habitude avec une voile avant gonflée à contre + GV choquée
2- pouvez vous svp m’expliquer pourquoi vous larguez votre ancre flottante en travers du bateau ? Je vois beaucoup de personnes utiliser soit une ancre parachute à l’avant du bateau ou des ancres flottantes à l’arrière en tant que traînard.
Merci beaucoup pour votre réponse et très bonne journée !
Bonjour Etienne,
Effectivement cette méthode et très peux employer aujourd'hui sur les bateau modernes lèges disposant d'un plan antidérive étroit. Avec un Mélody qui est un déplacement lourd avec une grande surface antidérive Il est possible de pratiquer la cape courante avec seulement une voile d'avant ou une grand-voile réduite. Il faudra alors trouver le bon réglage entre tension d'écoute et angle de barre pour préserver le bateau de l'assaut des vagues. Le tourmentin à contre sur ce type de carène a l'inconvénient de trop faire abattre le bateau. sachant que dans une mer formée, il est toujours préférable d'orienter le bateau plutôt au près que travers à la vague. C'est aussi pour cette question d'équilibre que l'ancre flottante est fixée au tiers avant du bateau? si j'était à la cap à sec de toile je la fixerait à l'avant pour rester l'étrave face aux vagues ou à l'arrière pour ralentir ma fuite est maintenir le bateau cul aux vagues.
Merci pour tes questions et bon vent à toi!
Super intéressant !! Merci pour cette video. Pour moi l’ancre flottante... c’etait une légende urbaine mdr.
Ah cool
Pas tout à fait d’accord… après avoir survécu une nuit en Méditerranée avec des vents force 11 établis et des vagues très courtes mais plus hautes que le bateau ( 18 mètres au moins… ) je pense sincèrement que l’es ancres flottantes nous ont sauvé la mise…
Mais on était en fuite…
@@maxinev.1822 powaaaa. dû être IMPRESSIONANT
Merci à vous deux, je vais la partager à mes parents, je ne sais pas si ils connaissent l'ancre flottante en tout cas c'est beau de voir la mer formée 😋
Génial !⛵👍
Super merci
Avec plaisir 👍😀
Super j´aime beaucoup vos vidéos , ça change du " aujourd´hui on va apprendre à virer de bord" .
J´ai bien suivi le retour de l´ancre au cockpit c´est astucieux et bien pensé mais je n´ai pas réussi à voir si l´amarre passe au dessus du rail ou par un chaumard à l´avant.
Et le but de la manoeuvre est bien de maintenir le bateau face à la mer?
Merci encore
David
L'amarre est passée sur le côté par un dalot ou un chaumard. Ne pas hésiter à s'amarrer directement au pied du mât, c'est un point particulièrement solide et sécurisé par des appuis (balcons, prise de mains, taquets...). On aura aussi la possibilité de s'appuyer avec le moteur, pour "remonter sur le cordage" d'où l'intérêt à l'avoir sur le côté d'ailleurs pour ne pas se le prendre dans l'hélice. L'intérêt de la cap et de maintenir le bateau à 30/40° des vagues.
Merci pour la vidéo mais quid de l ancre flottante sur l arrière...sinon on peut aussi filer de l huile de foc heu de phoque...
Bonjour et merci pour ces tutos, cependant je ne connaissais pas la cape avec la grand voile !,, avec le foc j’utilise mais pas avec la grande voile.... mais du coup comment le bateaux ne vire pas de bord avec votre principe.?
Bonjour Laurent
Effectivement cette méthode et très peux employer aujourd'hui sur les bateau modernes lèges disposant d'un plan antidérive étroit. Avec un Mélody qui est un déplacement lourd avec une grande surface antidérive Il est possible de pratiquer la cape courante avec seulement une voile d'avant ou une grand-voile réduite. Il faudra alors trouver le bon réglage entre tension d'écoute et angle de barre pour préserver le bateau de l'assaut des vagues. Le tourmentin à contre sur ce type de carène a l'inconvénient de trop faire abattre le bateau. sachant que dans une mer formée, il est toujours préférable d'orienter le bateau plutôt au près que travers à la vague.
Bon vent à toi et merci pour ton message
Lau
@@latitudenomade merci de votre réponse
Quel est l'appareil au dessus du GPS ? On dirait un récepteur OC mais sans doute il y a d'autres fonctions. Merci pour le renseignement.
Bonjour, c'est une radio BLU qui permet de récupérer une météo gratuite au large 😊
très intéressant mais j'avoue que j'ai hâte de revoir la version avec la new cam... ^^
Très bientôt
Bonjour, je vous remercie de votre vidéo, c'est bien concret...
C'est un feeling votre bateau non ?
Bonjour Jean-Luc et merci. Non, c'est un Mélody
pour la cape tu ne mets pas le foc à contre ?
Et que penser des ancres parachute?
deux questions 1 un voilier en difficulté comme la tempête en corse pourrait t il avoir une utilité de se servir d une ancre flottante en plus de ancre habituelle ou serait t elle inutile ? , 2 au mouillage est t il possible pour des raisons diverse d utilisé plusieurs ancre pour une meilleur prise ⚓⚓ ? ( belle vidéo explication clair dommage pour la caméra )
l'ancre flottante ne s'utilise qu'avec un bateau qui avance (en fuite ou à la cap) donc au mouillage elle est inutile. Pour ta deuxième question c'est oui. Tu verras tout cela dans la prochaine histoire de mer OURAGAN au mouillage qui sort ce WE
@@latitudenomade merci
L’ancre flottante n’a pas d’intérêt au mouillage. Il vaut mieux mettre une deuxième ancre (empenneler ou mieux affourcher) ou soulager l’ancre en mettant le moteur en marche avant.
Pas grave pour la gopro..j'aime bien la solution avec les cordages...=)
J'essaierai de revenir plus en détaille sur ce système dans une autre vidéo.😀
À la cape sans voile à contre?
Bonjour;
Excellente remarque en effet il est classique de se mettre la cape courante en procède comme suit :
lofer pour amener le bateau au près puis virer de bord sans toucher à l'écoute de génois. Choquer la grand-voile en grand. Bloquer la barre en position de lof maximum (sous le vent dans le cas d'une barre franche, au vent dans le cas d'une barre à roue). L'effet de la barre et du génois s'opposent, la grand-voile est neutre. Le bateau se stabilise à une vitesse très réduite entre le vent de travers et le près bon plein, selon le réglage de la voile d'avant. Mais Il est possible de pratiquer la cape courante avec seulement une voile d'avant ou une grand-voile réduite. Il faudra alors trouver le bon réglage entre tension d'écoute et angle de barre pour préserver le bateau de l'assaut des vagues. Car dans une mer formée, il est toujours préférable d'orienter le bateau plutôt au près que travers à la vague.
Merci pour votre réponse très instructive, j’ai toujours procédé (bien que rarement) à la première méthode, je retiens donc la seconde si la première oriente trop le bateau vers le travers des vagues.
Bon vent
Pour ma part, l'ancre flottante est utilisée pour ralentir le bateau si je dois le mettre en fuite.
Bravo pour le choix des sujets.
Merci pour ton avis
Moi qui Suis loin de la mer mais amoureux de celle ci j adore
merci à vous😀
Techniques intéressantes, merci du partage et n'hésitez pas à approfondir car la technique est à tord peu employée
Merci à toi 👍
tu connais les ancres flottantes parachute? Paratech est une bonne marque. Avec ça tu ne derives pas d'un poil. Hyper pratique surtout pour les multicoques. Je l'ai souvent utilisé juste pour me reposer dans le gros temps.
Meri pour ton commentaire et ton retour d'expériences😀 Effectivement on m'a dit beaucoup de bien des parachutes Paratech
Bonjour je suis le l'île de la réunion et mon rêve et de partir à l'île Maurice en bateaux je compte passer mon permis côtier pour débuté
Peux t'on partir à Île Maurice seulement avec un bateau a moteurs ??
Hauturier je le passerais quand je serais à l'aise en Mer
Vous n'avez pas besoin de permis quand vous naviguez à la voile, au moteur seulement c'est obligatoire, c'est le mode de propulsion principal qui compte. C'est bien de savoir tracer un cap et de connaitre la signalisation ce que vous apportera le permis et que vous trouverez de toute façon en rappel dans les livres de bords. Pour aller à l'île Maurice il vous faudra le hauturier. C'est votre vie et ça dépend de votre réelle compréhension... Franchement je serai vous je partirai à la voile c'est bien plus sûr à moins d'avoir tout en double, moteur, communications, électricité etc...
@@pierro306 merci a vous d'avoir pris le temps de me répondre merci pour les renseignements
Levée l'encre bip up du 974
Tout est dit merci
Merci pour cette expérience. Perso je prends la cape avec un bout de foc bordé à contre et la barre au vent. Pour l’ancre flottante il vaut mieux la mettre à sec de toile: elle tirera le bateau par la proue.
Intéressant
Juste un point de détail : j’ai récupéré l’ancre flottante qui était dans mon 1er radeau de sauvetage (une fois celui-ci périmé). L’idée de l’émerillon est excellente !
Perso je met la barre sous le vent avec un foc à contre !!! Suis je dans le faux ?
@@laurentlabroue3780 vous avez raison la barre est sous le vent. En fait le plus simple est de virer de bord en gardant le foc bordé puis inverser la barre. Ainsi poussée vélique sur le foc et poussée sur le safran s’équilibrent. Désolé pour le lapsus!
C'est en fonction du bateau
Moi j 'evoie le tourmentin sur la balancinne!
Étonnant?
C'est une cocque chassiron cf
Exacte Gilles cela dépend de l'équilibre coque gréement du bateau.
La mise en oeuvre doit être technique, ne serait-ce que vis a vis de l'utilisation des voiles par rapport à la barre. Je pensais connaitre le principe, c'est à dire qu'en cas de gros vent et de bateau limite ingouvernable, il s'agit de maintenir la bête dans le lit de vent et éviter de se prendre des vagues dangereuses par le travers. A priori, ce n'est pas ce que j'ai cru voir sur cette vidéo mais il est vrai que mon niveau en pratique est inexistant et en théorie presque autant. Il faut que j'approfondisse la question car j'imagine que cet engin est susceptible de te sauver la vie!
J'ai bien aimé le commentaire de 200fugues même si j'ai pas tout compris🤔!
Sur un cata, le principe est le même?
En tout cas merci d'avoir défloré le sujet!
cordialement
jerrick
Top
Merci😀👍
Intéressant ! mais je pense que l'aussiere va vite se couper sur le rail de fargue si non serieusement protégé, avec de la houle la tension est vraiment très forte.
pour ma part il m'est arrivé une fois de devoir ralentir le bateau au vent d'une cote, j'ai préféré me mettre en fuite avec des aussieres en trainard avec une longueur suffisante pour dépasser la crête de la houle, plutôt que l'ancre flottante, après essai, qui bloquait trop le bateau, les vagues remplissaient le cockpit constamment ( voilier de 12m)... alors qu'avec les aussieres nous étions quasi grand largue à 4/5nds.
Merci pour ton apport d'expérience. Des retours comme cela bénéficie à tous.👍👍
j'avais préparé des pneus (d'avions) que je n'ai pas utilisé.
J’ai retenu de la lecture de Coles que par gros temps il vaut mieux soit être à sec de toile soit garder de la vitesse pour que le safran reste manœuvrant.
Bonjour Philippe
La bonne technique n'existe pas. Les grands marin (don je ne suis pas) pensent qu'il faut toujours adapter ces manœuvres au type de bateau, à l'équipage, aux danger qui nous entours, à la mer et au vent.
Je pensais que ça n'existait plus....sauf chez les antiquaires!
😉
Alain Bombard laissait l'ancre flottante depuis la proue, et retirait la voile pour se mettre proue à la mer et au vent et stabiliser son canot en prenant les vagues par la proue. Il continuait de dériver mais perpendiculaire à l'axe des vagues
Merci pour ton commentaire👍
Pareil , les cordages ca me plait bien ....peut méme laisser pendre l'ancre avec 20 m de chaine si pas d'amarre assez grosse .....
L'ancre flottante est chiante a ranger et etre bien adapter au bateau pour lui permettre de deriver un peu ...trop petite elle sert a rien , trop grosse les rappel risquent d'etre desagreable , voir dangereux par vrai gros temps .....(genre taquet arraché ou pire) ...bref 😬....
En plus a remonter , c'est la misere ....
Merci olivier pour ce commentaire des plus constructif. C'est en picorant dans les idées de tous que l'on peut trouver une solution adaptée à notre navigation et bateau.👍
Je crois vraiment , qu'il faut sortir dans un endroit qu'on connait bien par un assez gros temps et assayer comme tu l'a fait diverse solutions et equilibre du bateau , avec tourmentin a contre et barre amarré ou a sec ...
Ca depent du bateau , du marin 😅 , et des elements ...
Je suis très intéressé par l'ancre flottante pour faire des nuits complètes et je suis complètement novice, là je suis très déçu. Si votre ancre part à l'arrière c'est parce que vous avez encore de la voile à la cape et que vous avancez non ? Si je suis à sec il n'y a pas de raison pour qu'elle ne me tracte pas ? Moralité : je demande une autre vidéo avec un essai à sec...
Même à sec de toile les superstructures, le fardage offrent une résistance au vent. L’ancre flottante ne fera que réduire la dérive sous le vent.
Quant à faire une nuit complète à sec de toile, c’est assez dangereux vis à vis des autres bateaux : vous n’êtes plus manœuvrant si un cargo vous fonce dessus…
Pas top l'ancre flottante surtout quand on la vois trainé lamentablement à l'arrière du voilier. L’essai n'est pas concluant surtout en faite à cause du manque de vent. D'après le livre de Adlard coles "navigation par gros temps" l'ancre flottante s'utilise par très gros temps quand la fuite n'est plus possible car le voilier même à sec de toile va trop vite et risque de sancir dans ce cas le voilier est avec l'ancre flottante à la proue se retrouve donc face au vent en culant dans le lit du vent elle se cape par deux boutes l'un sur l'avant par le davier et l'autre sur un bord ou l'autre sur le tiers avant se qui permet de régler un angle du voilier par rapport au vague pour les négocier sur la hanche comme on dit.
Pour la prise de cap l'ayant déjà pris plusieurs fois il y as erreur dans la vidéo c'est la voile d'avant que l'on borde à contre et la barre mis à remonter sur le vent avec un peu de grand voile bordé à fond c'est l'effet des deux poussés qui s'annulent mutuellement(( barre+GV contre génois à contre) qui immobilise le voilier et le fait dériver sur le travers le lest provocant un remous protecteur. Il faut trouver le bon dosage de ces deux forces pour avoir soit une cap courante ou une cap dérivante . Ici dans la vidéo sans la voile d'avant à contre la cape est purement courante ça reviens à vouloir remonter au vent sans voile d'avant. C'est mon avis le débat est ouvert. Quoiqu'il en soit c'est des bonnes vidéo car elle pose des questions et j'ai fini par mettre des commentaire quasiment sur toutes continuer vous êtes bien partie
🩵💙
😊
Pas convaincu...
Salut le but n'est pas de convaincre, je n'aime pas beaucoup me servir de l'ancre flottante, mais je voulais expliquer une façon de l'utiliser et c'est à chacun de voir ce qu'il veut faire. je voulais expliquer d'autres méthodes mais notre camera est tombée en panne. Une autre fois peut être.