Ciao, Dolaczylem i ja do grona posiadaczy roweru szosowego, mam podobne odczucia. Do tej pory dwa komplety kół na szosę: były przyzwoite Alu przez Carbon z Irlandii, manufakturę z Warszawy;) stanęło na tanich robal c38, do gruzu były Alu są warszawskie koła gravelowe. Te koła jezdzone na Diverge Comp 2019. Ostatnie 4 wyjazdy szosowe już na Aethos na jesień zostawiłem koła c38 na PirelliTLR 30 mm czyli te same co na Diverge odczucia z jazdy i średnie przetłuści na segmentach wszędzie poprawione sobotni wjazdy ze znajomymi (wiaterek w plecki) momentami 50 km/h na kole, diverge utrzymać na kole ponad 40 było ciężko. A waga na Ultegra z uchwytem pod licznik magnesy pod bidony i pedaly Ultegra 7.20 .. Durzoo zabawy na różowej panterze ())
Walka z każdą podkładką pod mostkiem w większości przypadków wywołuje odwrotny od zamierzonego skutek. Zysk aero jest mierzony w ułamkach części % ale już obniżenie kierownicy o np. 0.5 cm może skutkować spadkiem wydajności organizmu znacznie powyżej tej wartości. Remco Evenepoel jest nie dlatego taki dobry w jeździe na czas że generuje niesamowitą moc ale dlatego że może się złożyć niemal pod kątem 90 stopni nie tracą tej wydajności. Więc najczęściej w przypadku amatora warto pracować nad sobą nie po to żeby obniżać pozycję ale żeby podwyższać wydajność już istniejącej.
@@Piter-bike a jak wyciągasz do przodu to automatycznie się tors i głowa także obniża. Chyba nie da się wyciągnąć do przodu bez obniżania, nie jesteśmy z gumy
Właśnie zamówiłem to mocowanie do siodełka Swat. Kod 30 % działa i bardzo dziękuję 🙏 Dodam, że jeżdżę na Tarmac Sl7 ze Sram Force axs i podzielam twój pogląd odnośnie porównania z Shimano. Poprzedni rower mialem na Ultegrze Di2, ale na pewno Sram dla mnie zdecydowanie wygrywa. Oczywiście to jest tylko moje zdanie, każdy może mieć swoje upodobania. Jeszcze raz dziękuję za upust na mocowanie i fajne wideo
11:50 Oczywiście że tak. Takie segmenty są zbugowane często i bardzo oszukują faktyczny czas przejazdu. Ciekawostka: Segment -,,Zegrze od Ronda do Świateł" - Mimo, że jest długi, to zawsze średnia prędkość jest na nim mocno zawyżona
@Pablo_Coach Nie wiem. Takie anomalie. Gdzieś obok Kampinosu też jeżdżą po 39km/h bez zatrzymywania a im wypluwa np. 32km/h, a segment ma kilka kilometrów
Dobreej klasy producenta rama endurace czy wyscigowa powinna byc podobnie sztywna bocznie, inaczej za to będzie się prowadzić ze względu na inną geometria, pozycję, srodek ciężkości. Endurace ma byc glownie wygodne , aero za to efektywne. Porównanie tego to jak jablka do gruszka. To sa do różnych oczekiwań/potrzeb zrobione rowery.
Przy ładowaniu raz na 3 miesiące to jest to dosyć nieistotne, nie mówiąc już, że można go sobie przedłużyć za kilka złotych :). Shimano można się czepiać o konserwatywne podejście i gorszą appkę, ale jeśli chodzi o napędy szosowe, to w szybkości i jakości zmiany biegów Sram nie ma podjazdu. Ciekawe czy w nowym Redzie jest już dobrze działająca przednia przerzutka ;)
Witam,jedynie co ma Sram lepiej rozwiazane od Shimano to tak jak powiedziales ladowanie bateri, przerzucanie i kulture pracy wole w Shimano,gratuluje roweru bardzo ladnie wyglada pozdrawiam
Jako uzytkownik di2 od 3 lat odkrylem sobie nowy dziwny swiat w tej chesci, gdzie mowa o ladowaniu i aktualizacji czegos tam. Jakie rozne "wazne" rzeczy potrafia ludzi denerwowac.😆 Cos tam aktualizuje jak masz po roku wejsc w app, ale pewnie nie musisz, bo wszystko dziala perfekcyjnie. Gratuluje roweru! Malowanie ramy jest super!
Z tym działaniem to tak nie do końca, bo będzie super działać, ale ostatnio Shimano wypuściło poprawki bezpieczeństwa dla Di2 bo shakowali przerzutki, więc wypadało by jednak zrobić te aktualizacje softu częściej, (takie czasy... soft w rowerze :( )
13:05 Oryginalne mocowanie jest po prostu fatalne. Gumka się rozciągnęła i już 5 razy musiałem wracać i szukać, bo odpadła. Wciąż szukam jakiegoś porządnego zwłaszcza do MTB, bo na szosie mam takie fajne, ale pasuje tylko do siodełka Bontrager Verse
Cześć. A może filmik o obsłudze nowego di2 konfiguracja i konserwacja itp. Chyba nie ma takiego poradnika na polskim youtubie. Mi się nie udało znaleźć.
te różnice w km na godzine w 80% nie wychodzą z samego roweru tylko zmiany którą masz na pozycji (tylko/aż) 2 cm czyt możliwość zajęcia bardziej leżącej pozycji bo do tego służy ten rower :) to nie przytyk tylko zwrócenie uwagi, że byłeś już tak szybki ale wcześniejszy rower nie dawał Ci tych możliwości :)
Bardzo mnie zaciekawiło to co powiedziałeś o efekcie „zamiatania” tylnym trójkątem. Mam identyczne odczucia, jeżdżę drugi rok na Canyonie Endurance CF7 i właśnie zaczęło mnie to irytować. Ale mam wrażenie że to nie występowało na samym początku jak zaczęłam jeździć. Podejrzewałam skrzywiony hak przerzutki po wywrotce, ale skoro miałeś podobne doświadczenia to może faktycznie coś jest na rzeczy jeśli chodzi o konstrukcje ramy. Dzięki za porowanie obu rowerów! Pozdrawiam
Trudno mi uwierzyć, że na kołach o stożku 38mm boczny wiatr jakoś szczególnie przeszkadza. Ja posiadam Evanlite New Disc 50mm i (ważąc 62kg) nie mam większych problemów z bocznym wiatrem. Sądzę więc, że na 38 tym bardziej nie jest wyczuwalny.
5:12 Na swoim Treku Domane też jestem w stanie się tak utrzymać przy 240 wattach z wiatrem, a nie uważam, żeby to był jakiś wybitnie szybki rower i przyśpiesza dosyć wolno
@koglow No to super wynik. Już nie chodzi tylko o geometrię Endurance i że dość wysoko siedzę, ale ja jestem wysoki, mam długie nogi i ręce, zatem zawsze będę generował nieco większy opór, nawet jakbym się starał zejść dosyć nisko do pozycji aero.
Hej Kolego, jeśli mnie pamięć nie zawodzi, to w którymś materiale wspomniałeś, że masz korby o długości 170mm a ramę L czy nie taką małą. Przypomnij jeszcze wzrost i długość nogi.
Co do aktualizacji klamkomanetek...Wystarczy kabelkiem podpiąć klamkomanetkę do baterii (jest tam 3-ci port) przewodem EW-SD300 i po problemie...Można też użyć złączki EW-JC302...I narzekać na zbyt krótki przewód do ładowania???Serio???Kup sobie przedłużkacz usb/usb 5 metrów za 28 zeta i ( ło matko ) po kłopocie😉😉
Nie mam pojecia skad wziałeś informacje o 3 tys km na shimano. Na DI2 przejedziesz 1k km , zadne 3 k km. Aktualizacje robi sie poprzez aplikajce wszystkiego, wiem bo robiłem dwa razy w ciągu roku
Nie no przesadzasz teraz, że na 38mm nie mogłeś utrzymać się na jezdni. Mam koła 65mm I mieszkam na Podkarpaciu I jakoś nie zabiłem się jeszcze. Wystarczy przenieść ciężar ciała na przednie koło. Tutaj jesteś bardziej wyciągnięty, wiec dlatego lepiej jedzie Ci się na bocznych wiatrach, niż na stożkach 38mm.
@grzegorzkowal6480 no wiadomo,że im więcej ważysz tym łatwiej prowadzi się rower na wysokich stożkach, ale liczy się też technika jazdy na bocznych wiatrach
Dokładnie. Jak się jedzie 120 kilometrów to jest masa świateł, skrzyżowań (i cmentarzy, a jazda była chwilę przez 1.11). Biorę segmenty z jazdy, gdzie nie ma świateł czy innych "spowolnień" i to analizuję. Bardzo ciężko porównać całą 120 trasę, gdzie np 10 minut stałem na cmentarzu północnym w korku. Nawet Kwiato na Stravie z całej jazdy nie ma 39 w cywilnej jeździe.
@@koglowJak ktoś ma się czepić to się czepi. Mam dokładnie tak samo i dlatego uznaję średnią z całej trasy za najbardziej bezsensowne zestawienie. Najlepiej analizować poszczególne segmenty gdzie była płynna jazda bez żadnych zdarzeń losowych zmuszających do zwalniania/zatrzymania się.
Podejście z powberbankiem do przerzutki jest równie wygodne jak wyciąganie baterii ze Srama minus to koszt zakupu powrbanka. Sram niestety nie zrobil jeszcze kabla do ładowarki na zwykle USB-c podobie jak radar Varia garmina .
O to to.... Ładowarka bez USB-C w 2024 to porażka połączona z padliną. Jeśli chodzi o powerbank to zbadam temat, bo ponoć shimano ma problem z ładowaniem z niektórymi powerbankami.
Nie powiedziałeś jeszcze jak oba rowery radzą sobie na zakrętach. Niestety mój Trek słabo skręca i zawsze muszę zwalniać i brać zakręty szerszym łukiem, nie mówiąc już o zakrętach 90°. Triban z Decathlonu o wiele zwinniej się proawdzi, gdzie mogę nawet slalomem między słupkami jeździć
Jestem ciekaw dłuższego testu Sram => Shimano, nagraj potem jakiś dokładniejszy filmik. Sam przymierzam się do nowego roweru (na nowy rok), aktualnie jeżdżę na Sram Force (i Rival w gravelu) i zastanawiam się nie migrować do Shimano 105 Di2... Może ktoś z komentujących przeszedł te drogę? w jedną lub drugą stronę?
Jeżdżę na Sram Force AXS 2x12 od około 3 lat, żadnych problemów z nim nie miałem. Warunkiem bezbłędnego działania, jest idealnie ustawiona przednia przerzutka. W tym roku testowałem 105 Di2, nie przypadła mi do gustu. Co prawda działa ciut szybciej od AXS, ale głośniej i "twardo". Dla mnie lepszą grupą od 105 Di2 jest stara Ultegra Di2 2x11, jest też dużo lżejsza od niej. Aktualnie mam w rowerach i Sram AXS i Shimano Di2, osobiście wolę Srama. Łatwość komunikacji z telefonem, błyskawiczna aktualizacja, kompatybilność każdej grupy dosłownie wszystkiego ze sobą, osobne baterie ładowane i przechowywane np w domu... Ogólnie nowe 105 Di2 moim zdaniem jest słabą budżetową grupą, której nie warto zmieniać kosztem Force czy Rival AXS. 105-tka posiada też swoje bolączki, jak problemy z przerzucaniem na małych koronkach z tyłu, a przednia przerzutka, to podobno stara konstrukcja w nowej obudowie.
@@tomaszpanek6321 Dzięki! No mnie zastanawiaja jeszcze ceny kaset Srama, bo 105 12s jest za 350zł, a force 650 :( Rival za około 550 idzie wychaczyć. Bo ceny łańcuchów w sumie podobne.
Jak wstrzymana? Wszedłem na ich stronę i działa. Z miesiąc mieli problem bo "jakiś matołek" przepiął źle w nawigacji Tarmac SL7 i Tarmac SL8 na jeden "Tarmac" i jak to jest ze wszystkimi scentralizowanymi stronami, naprawa zajęła mi 2 tygodnie (bo pewnie sprinty 2 tygodniowe mają 😁 )
Szkoda ze sram w temacie wygody nic nie zmienia. Gdyby nad tym popracowali to być może łyknęliby większy procent rynku finalnie bo wszystkie argumenty a na pewno znaczna większość byłaby na ich korzyść Ps kupiłem koła evanlite z Twoim kodem, mam nadzieje ze pomogłem 😎 5
Z tego co słyszałem to RED jest mega wygodny. Ten nowy. Niestety ciężko w naszym kraju się do niego przymierzyć (poza tym, ze jest meeega drogi). A za skorzystanie z kodów Evanlite ja nic nie mam. :-) To jest dla Was discount :-)
Jeśli coś jest niewygodne to wada, jeśli wygodne to zaleta. Jako konsumenci nie powinniśmy akceptować czegoś niewygodnego i tłumaczyć głupoty projektantów.
@@lukaszkorzeniowski nie do końca zrozumiałeś co powiedziałem w materiale więc napiszę inaczej. Wada związana z ładowaniem i konfigurowaniem są kompensowane przez wygodę klamkomanetek, która jest o kilka klas lepsza niż Rival czy Force. Jeśli jednak uważasz, że nie mam prawa krytykować czegoś co kupiłem, bo powinienem się z tym liczyć to przykro mi, ale chyba nie masz racji. Krytykować można wszystko, każdy ma prawo mieć swoje zdanie i poddawać wszystko krytyce.
@koglow zrozumiałem Twój materiał i absolutnie żadnego prawa do krytyki nie odbieram, wręcz zachęcam bo tylko wtedy jest rozwój i postęp. Nie mniej jednak takie cechy jak wygoda klamkomanetek lub jej brak owszem można sprawdzić dopiero po użyciu, taka cecha jak sposób ładowania to cecha tego typu rozwiązania.
Ciao,
Dolaczylem i ja do grona posiadaczy roweru szosowego, mam podobne odczucia. Do tej pory dwa komplety kół na szosę: były przyzwoite Alu przez Carbon z Irlandii, manufakturę z Warszawy;) stanęło na tanich robal c38, do gruzu były Alu są warszawskie koła gravelowe. Te koła jezdzone na Diverge Comp 2019.
Ostatnie 4 wyjazdy szosowe już na Aethos na jesień zostawiłem koła c38 na PirelliTLR 30 mm czyli te same co na Diverge odczucia z jazdy i średnie przetłuści na segmentach wszędzie poprawione sobotni wjazdy ze znajomymi (wiaterek w plecki) momentami 50 km/h na kole, diverge utrzymać na kole ponad 40 było ciężko.
A waga na Ultegra z uchwytem pod licznik magnesy pod bidony i pedaly Ultegra 7.20 ..
Durzoo zabawy na różowej panterze ())
Dlaczego Aethos a nie SL8 ?
Walka z każdą podkładką pod mostkiem w większości przypadków wywołuje odwrotny od zamierzonego skutek. Zysk aero jest mierzony w ułamkach części % ale już obniżenie kierownicy o np. 0.5 cm może skutkować spadkiem wydajności organizmu znacznie powyżej tej wartości. Remco Evenepoel jest nie dlatego taki dobry w jeździe na czas że generuje niesamowitą moc ale dlatego że może się złożyć niemal pod kątem 90 stopni nie tracą tej wydajności. Więc najczęściej w przypadku amatora warto pracować nad sobą nie po to żeby obniżać pozycję ale żeby podwyższać wydajność już istniejącej.
@@krzysiekgrzywacz warto pozycje wyciągnąć do przodu, niż za wszelką cenę schodzić jak najniżej.
dlatego należy się regularnie rozciągać. zysk aero z obniżenia pozycji jest dużo większy niż ułamki %
@@Piter-bike a jak wyciągasz do przodu to automatycznie się tors i głowa także obniża. Chyba nie da się wyciągnąć do przodu bez obniżania, nie jesteśmy z gumy
@@Pablo_Coach dlatego twierdzę, że lepiej dać dłuższy mostek, a pozycje na podkadach nie obniżać
@@Piter-bike aa no już rozumiem 👍
Właśnie zamówiłem to mocowanie do siodełka Swat. Kod 30 % działa i bardzo dziękuję 🙏 Dodam, że jeżdżę na Tarmac Sl7 ze Sram Force axs i podzielam twój pogląd odnośnie porównania z Shimano. Poprzedni rower mialem na Ultegrze Di2, ale na pewno Sram dla mnie zdecydowanie wygrywa. Oczywiście to jest tylko moje zdanie, każdy może mieć swoje upodobania. Jeszcze raz dziękuję za upust na mocowanie i fajne wideo
"Przytłaczająca większość". Hej my nie przytłaczamy... my oglądamy :)
11:50 Oczywiście że tak. Takie segmenty są zbugowane często i bardzo oszukują faktyczny czas przejazdu.
Ciekawostka: Segment -,,Zegrze od Ronda do Świateł" - Mimo, że jest długi, to zawsze średnia prędkość jest na nim mocno zawyżona
z czego to wynika?
@Pablo_Coach Nie wiem. Takie anomalie. Gdzieś obok Kampinosu też jeżdżą po 39km/h bez zatrzymywania a im wypluwa np. 32km/h, a segment ma kilka kilometrów
@@konradkondzisaw5960 może jest słaby sygnał GPS w tych miejscach…
Dobreej klasy producenta rama endurace czy wyscigowa powinna byc podobnie sztywna bocznie, inaczej za to będzie się prowadzić ze względu na inną geometria, pozycję, srodek ciężkości. Endurace ma byc glownie wygodne , aero za to efektywne. Porównanie tego to jak jablka do gruszka. To sa do różnych oczekiwań/potrzeb zrobione rowery.
Ładowanie z powerbanka rozwiązuje problem krótkiego kabla. Ale fakt, mogli dać dłuższy. A najlepiej dwa :)
Przy ładowaniu raz na 3 miesiące to jest to dosyć nieistotne, nie mówiąc już, że można go sobie przedłużyć za kilka złotych :). Shimano można się czepiać o konserwatywne podejście i gorszą appkę, ale jeśli chodzi o napędy szosowe, to w szybkości i jakości zmiany biegów Sram nie ma podjazdu. Ciekawe czy w nowym Redzie jest już dobrze działająca przednia przerzutka ;)
@@krnone8057 mam srama 2x12 force i jezdzilem na utegrze ,tak jak napisales jesli chodzi o zmiane przelozen i plynnosc to w shimano dzialo to lepiej
@@krnone8057 w najnowszym redzie jest mega długi reach klamek
Witam,jedynie co ma Sram lepiej rozwiazane od Shimano to tak jak powiedziales ladowanie bateri, przerzucanie i kulture pracy wole w Shimano,gratuluje roweru bardzo ladnie wyglada pozdrawiam
Jako uzytkownik di2 od 3 lat odkrylem sobie nowy dziwny swiat w tej chesci, gdzie mowa o ladowaniu i aktualizacji czegos tam. Jakie rozne "wazne" rzeczy potrafia ludzi denerwowac.😆 Cos tam aktualizuje jak masz po roku wejsc w app, ale pewnie nie musisz, bo wszystko dziala perfekcyjnie.
Gratuluje roweru! Malowanie ramy jest super!
Z tym działaniem to tak nie do końca, bo będzie super działać, ale ostatnio Shimano wypuściło poprawki bezpieczeństwa dla Di2 bo shakowali przerzutki, więc wypadało by jednak zrobić te aktualizacje softu częściej, (takie czasy... soft w rowerze :( )
13:05 Oryginalne mocowanie jest po prostu fatalne. Gumka się rozciągnęła i już 5 razy musiałem wracać i szukać, bo odpadła. Wciąż szukam jakiegoś porządnego zwłaszcza do MTB, bo na szosie mam takie fajne, ale pasuje tylko do siodełka Bontrager Verse
Czesc, ile wyszedl Cie ten rower?
Cześć. A może filmik o obsłudze nowego di2 konfiguracja i konserwacja itp. Chyba nie ma takiego poradnika na polskim youtubie. Mi się nie udało znaleźć.
te różnice w km na godzine w 80% nie wychodzą z samego roweru tylko zmiany którą masz na pozycji (tylko/aż) 2 cm czyt możliwość zajęcia bardziej leżącej pozycji bo do tego służy ten rower :)
to nie przytyk tylko zwrócenie uwagi, że byłeś już tak szybki ale wcześniejszy rower nie dawał Ci tych możliwości :)
Frajhet z Peppera często o tym pisał, że ładowanie Di2 to jakaś porażka.
Ma rację...
Bardzo mnie zaciekawiło to co powiedziałeś o efekcie „zamiatania” tylnym trójkątem. Mam identyczne odczucia, jeżdżę drugi rok na Canyonie Endurance CF7 i właśnie zaczęło mnie to irytować. Ale mam wrażenie że to nie występowało na samym początku jak zaczęłam jeździć. Podejrzewałam skrzywiony hak przerzutki po wywrotce, ale skoro miałeś podobne doświadczenia to może faktycznie coś jest na rzeczy jeśli chodzi o konstrukcje ramy. Dzięki za porowanie obu rowerów! Pozdrawiam
Skrzywiony jak ma wpływ na zmianę przełożeń. Wcześniej mogłeś tego nie czuć bo wyrobiłeś sobie nogę :-)
co ma skrzywiony hak do braku sztywności tylnego trójkąta? to są dwa odrębne problemy
Trudno mi uwierzyć, że na kołach o stożku 38mm boczny wiatr jakoś szczególnie przeszkadza. Ja posiadam Evanlite New Disc 50mm i (ważąc 62kg) nie mam większych problemów z bocznym wiatrem. Sądzę więc, że na 38 tym bardziej nie jest wyczuwalny.
Może się źle wyraziłem. Wiatr boczny jest do przeżycia, ale porywy dają ostro w kość.
@koglow istotnie, porywy mogą przeszkadzać, natomiast jakoś szczególnie tego jie odczuwam. W każdym razie piękny rower. Gratuluję zakupu!
5:12 Na swoim Treku Domane też jestem w stanie się tak utrzymać przy 240 wattach z wiatrem, a nie uważam, żeby to był jakiś wybitnie szybki rower i przyśpiesza dosyć wolno
Z ostatniej jazdy byłem w stanie utrzymać na segmencie 8-9km średnią 39 przy 209 watach
@koglow No to super wynik. Już nie chodzi tylko o geometrię Endurance i że dość wysoko siedzę, ale ja jestem wysoki, mam długie nogi i ręce, zatem zawsze będę generował nieco większy opór, nawet jakbym się starał zejść dosyć nisko do pozycji aero.
Hej Kolego, jeśli mnie pamięć nie zawodzi, to w którymś materiale wspomniałeś, że masz korby o długości 170mm a ramę L czy nie taką małą. Przypomnij jeszcze wzrost i długość nogi.
Cześć.
Jaka waga ?
Jakie TPU polecasz?
Poproszę o recenzje tego siodełka
Ja podejrzałem na Tourze - powerbank sprawdza się najlepiej
Jaka waga ?
ale jaka szerokość opon? 30?
Co do aktualizacji klamkomanetek...Wystarczy kabelkiem podpiąć klamkomanetkę do baterii (jest tam 3-ci port) przewodem EW-SD300 i po problemie...Można też użyć złączki EW-JC302...I narzekać na zbyt krótki przewód do ładowania???Serio???Kup sobie przedłużkacz usb/usb 5 metrów za 28 zeta i ( ło matko ) po kłopocie😉😉
Czyli żeby zrobić aktualizację softu w klamkach muszę do serwisu jechać? Czy ten kabel jest w zestawie razem z rowerem?
Nie mam pojecia skad wziałeś informacje o 3 tys km na shimano. Na DI2 przejedziesz 1k km , zadne 3 k km. Aktualizacje robi sie poprzez aplikajce wszystkiego, wiem bo robiłem dwa razy w ciągu roku
Hej, a aktualizacje w klamkach też przez appke? bo ludzie pisali że to aktualizacji softu w klamkach trzeba kablem podłączać?
Ładny kolorek tego tarmaca.
dzieki!
@@koglowkupowałeś osobno ramę i poszczególne komponenty czy cały rower?
Jestem pp zakupie giant tcr pro 0, ta sama ultegra di2, pytanie, jak ustawiłeś dokładnie cały zestaw przerzutek? Przód i tył?
Tzn?
O jakie ustawienie ci chodzi chłopak?
Nie no przesadzasz teraz, że na 38mm nie mogłeś utrzymać się na jezdni. Mam koła 65mm I mieszkam na Podkarpaciu I jakoś nie zabiłem się jeszcze. Wystarczy przenieść ciężar ciała na przednie koło. Tutaj jesteś bardziej wyciągnięty, wiec dlatego lepiej jedzie Ci się na bocznych wiatrach, niż na stożkach 38mm.
Kiepski rower albo kiepskie koła, albo i to i to. Mam z przodu 60 mm i z tylu 90 mm. Przy duzych wiatrach miota, ale da sie jezdzic. Waze 82 kg
Jutubery tak już mają 🤷♀
To jest bardzo indywidualna sprawa, dużo zależy ile waży rower, ile ty ważysz. Generalnie im cięższy jesteś tym łatwiej.
@grzegorzkowal6480 no wiadomo,że im więcej ważysz tym łatwiej prowadzi się rower na wysokich stożkach, ale liczy się też technika jazdy na bocznych wiatrach
@@Piter-bikepowiedział byś coś więcej o technice?
Gdzie te średnie 37 z wiatrem i 35 km/h pod wiatr, jak na stravie średnia przelotu z ostatnich tras to 32 i 30? :p
@@coolmikepl pewnie chodziło mu o jakieś odcinki. 35 i 37km/h to średnie waty musiałby mieć powyżej 250-270W.
Dokładnie. Jak się jedzie 120 kilometrów to jest masa świateł, skrzyżowań (i cmentarzy, a jazda była chwilę przez 1.11). Biorę segmenty z jazdy, gdzie nie ma świateł czy innych "spowolnień" i to analizuję. Bardzo ciężko porównać całą 120 trasę, gdzie np 10 minut stałem na cmentarzu północnym w korku. Nawet Kwiato na Stravie z całej jazdy nie ma 39 w cywilnej jeździe.
@@koglowJak ktoś ma się czepić to się czepi. Mam dokładnie tak samo i dlatego uznaję średnią z całej trasy za najbardziej bezsensowne zestawienie. Najlepiej analizować poszczególne segmenty gdzie była płynna jazda bez żadnych zdarzeń losowych zmuszających do zwalniania/zatrzymania się.
Chodzi o tak zwane średnie przelotowe , czyli jedziesz około35. Jadąć w Warszawie średnio 35/40 i tak średnia wychodzi mi 24-26.
Moja średnia też spada jak wjeżdżam do miasta i włączam licznik pod blokiem a nie za miastem
Co to jest dokładnie za siodło? Jak wrażenia z tej technologii druku 3D? Warte ceny?
@@MichaeloPL romin. Jak chcesz takie tylko tańsze to poszukaj ryet 3d - rt03 lub bucklos 3d . Bardzo fajne siodełka za 1/4 cen speca
Podejście z powberbankiem do przerzutki jest równie wygodne jak wyciąganie baterii ze Srama minus to koszt zakupu powrbanka. Sram niestety nie zrobil jeszcze kabla do ładowarki na zwykle USB-c podobie jak radar Varia garmina .
O to to.... Ładowarka bez USB-C w 2024 to porażka połączona z padliną.
Jeśli chodzi o powerbank to zbadam temat, bo ponoć shimano ma problem z ładowaniem z niektórymi powerbankami.
@ mam Ultrgre di2 2x12 i ładuje powerbankiem bez problemów .
Po jeździe na obydwu: klamki grx > klamki ultegry di2
Przechodząc z Rivala jest mega :-). Na GRXach dawno nie jeździłem.
Po gorkach uktegra wytrzymuje do ok 1.500km
U mnie nie lata przerzutka 😉
Nie powiedziałeś jeszcze jak oba rowery radzą sobie na zakrętach. Niestety mój Trek słabo skręca i zawsze muszę zwalniać i brać zakręty szerszym łukiem, nie mówiąc już o zakrętach 90°. Triban z Decathlonu o wiele zwinniej się proawdzi, gdzie mogę nawet slalomem między słupkami jeździć
Wiesz co... trochę za wcześnie na takie opinie. Endurace prowadził się bardzo dobrze, ale miałem już go wyczutego elegancko.
Triban generalnie jest łatwiejszy w prowadzeniu ze względu na swoją geometrię endurace)
@@canyonrider9597 Tak tak, z tym że Trek Domane Al3 Disc to również Endurance
A taki sam rozmiar? Może Trek jest za duży dla Ciebie? ew. Jaka długość mostków?
@koglow Trek napewno nie jest za duży. Byłem fittowany i jest idealnie. Triban jest nieco krótszy
6:56 O proszę. Jeżdżę tędy dosyć często
Odkąd zrobili porządny wjazd na tę ścieżkę od Kobiałki to można sobie tam pojeździć.
@koglow Nie pamiętam jak było wcześniej, ja przez plac zabaw tam wjeżdżam
Jestem ciekaw dłuższego testu Sram => Shimano, nagraj potem jakiś dokładniejszy filmik. Sam przymierzam się do nowego roweru (na nowy rok), aktualnie jeżdżę na Sram Force (i Rival w gravelu) i zastanawiam się nie migrować do Shimano 105 Di2... Może ktoś z komentujących przeszedł te drogę? w jedną lub drugą stronę?
na 105 di2? moim zdaniem nie ma sensu. Rival czy Force imo lepszy.
@@koglow Tak 105 Di2 ze względu na cene. Dzięki za info :)
@@PiotrJarolewski no ok. Cena to też jest argument.
Jeżdżę na Sram Force AXS 2x12 od około 3 lat, żadnych problemów z nim nie miałem. Warunkiem bezbłędnego działania, jest idealnie ustawiona przednia przerzutka. W tym roku testowałem 105 Di2, nie przypadła mi do gustu. Co prawda działa ciut szybciej od AXS, ale głośniej i "twardo". Dla mnie lepszą grupą od 105 Di2 jest stara Ultegra Di2 2x11, jest też dużo lżejsza od niej. Aktualnie mam w rowerach i Sram AXS i Shimano Di2, osobiście wolę Srama. Łatwość komunikacji z telefonem, błyskawiczna aktualizacja, kompatybilność każdej grupy dosłownie wszystkiego ze sobą, osobne baterie ładowane i przechowywane np w domu...
Ogólnie nowe 105 Di2 moim zdaniem jest słabą budżetową grupą, której nie warto zmieniać kosztem Force czy Rival AXS. 105-tka posiada też swoje bolączki, jak problemy z przerzucaniem na małych koronkach z tyłu, a przednia przerzutka, to podobno stara konstrukcja w nowej obudowie.
@@tomaszpanek6321 Dzięki! No mnie zastanawiaja jeszcze ceny kaset Srama, bo 105 12s jest za 350zł, a force 650 :( Rival za około 550 idzie wychaczyć. Bo ceny łańcuchów w sumie podobne.
Jaka waga roweru bez pedał?
7,4
@koglow no to już fajna waga.
A wiesz z jakiego powodu sprzedaż Tarmac-ów jest obecnie wstrzymana?
Jak wstrzymana? Wszedłem na ich stronę i działa. Z miesiąc mieli problem bo "jakiś matołek" przepiął źle w nawigacji Tarmac SL7 i Tarmac SL8 na jeden "Tarmac" i jak to jest ze wszystkimi scentralizowanymi stronami, naprawa zajęła mi 2 tygodnie (bo pewnie sprinty 2 tygodniowe mają 😁 )
Z jakiego?
@@koglow ok. Ostatni raz sprawdzałem tydzień temu i nie były dostępne.
co to za lampka?
Garmin varia
si
Szkoda ze sram w temacie wygody nic nie zmienia. Gdyby nad tym popracowali to być może łyknęliby większy procent rynku finalnie bo wszystkie argumenty a na pewno znaczna większość byłaby na ich korzyść
Ps kupiłem koła evanlite z Twoim kodem, mam nadzieje ze pomogłem 😎
5
Z tego co słyszałem to RED jest mega wygodny. Ten nowy. Niestety ciężko w naszym kraju się do niego przymierzyć (poza tym, ze jest meeega drogi). A za skorzystanie z kodów Evanlite ja nic nie mam. :-) To jest dla Was discount :-)
@@koglow i jeszcze bardziej paskudny 😉. Jestem Shimano team i uważam że japoński osprzęt jest też dużo ładniejszy
W nowym Force D2 klamki są mniejsze i bardziej poręczne, także coś tam zmienili...
To, że Shimano ładuje się przez niewygodną przerzutkę to nie wada a charakterystyka.
Jeśli coś jest niewygodne to wada, jeśli wygodne to zaleta. Jako konsumenci nie powinniśmy akceptować czegoś niewygodnego i tłumaczyć głupoty projektantów.
@koglow owszem ale kupujący jak widzi wady czegoś, a ten sposób ładowania jest znany od początku wersji semi-wireless, to tego nie kupuje.
@@lukaszkorzeniowski nie do końca zrozumiałeś co powiedziałem w materiale więc napiszę inaczej. Wada związana z ładowaniem i konfigurowaniem są kompensowane przez wygodę klamkomanetek, która jest o kilka klas lepsza niż Rival czy Force.
Jeśli jednak uważasz, że nie mam prawa krytykować czegoś co kupiłem, bo powinienem się z tym liczyć to przykro mi, ale chyba nie masz racji. Krytykować można wszystko, każdy ma prawo mieć swoje zdanie i poddawać wszystko krytyce.
@koglow zrozumiałem Twój materiał i absolutnie żadnego prawa do krytyki nie odbieram, wręcz zachęcam bo tylko wtedy jest rozwój i postęp. Nie mniej jednak takie cechy jak wygoda klamkomanetek lub jej brak owszem można sprawdzić dopiero po użyciu, taka cecha jak sposób ładowania to cecha tego typu rozwiązania.
Kup jakieś dobre mleczko, a nie pseudo mleko "trezado"- wtedy budyn Ci sie nie zrobi