Stels 760 D vs 910. Гламур против брутальности. Велообзор по-крестьянски.
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Выполнил задачу минимум на год. Купил новый велосипед. Stels 760 D 2021г. Сравниваю со своим старым Stels 910 2006 года, с точки зрения нормального человека, по-крестьянски. Гламур супротив брутальности. Хитрость производителей. Та же хрень, что и с машинами. Новое хуже.
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
Размер рамы определяется длиной от кореточного узла до выхода на подседел. Руль стоит на них, точнее оборудование на руле-задом на перед. Т.е. сверх ногами. Нужно оборудование перекидывать и руль переворачивать.
Красивый и конструктивный обзор. Последние слова сравнения были просто прекрасны. Благодарю вас!
Добрый день. Спасибо. Здравия вам.
Велосипед у моего сына тоже 2года, как и вашему, судя по давности видео.
Я понял, что вы в основном город+ туризм, так он у вас будет вечным.
Сыну купил для начала, он в компании с ребятами, которые у нас в Волгограде устраивают жёсткие покатушки по тропинкам курганов и балок. Так напишу так, за два года жесточайшей эксплуатации из поломок только спицы, в остальном только апгрэйд! Сейчас вот сидим ищем видео по обслуге новой вилки, и попалось ваше видео.
Добрый день. А у вас такой же 760?
Ты грипсы на руль поставил передом на зад )
Про переключатель дело привычки
Все нормальные переключатели делают снизу или ты настроил не правильно и поставил все не правильно ))
С мелкими винтами ты конечно вообще загнул
Там с гор прыгать у тебя вилка сдохнет скорей или обода а не втулки на колесах или вынос руля сломается от мелких болтов
Ты лучше велы взвесь )))
С ручками да, спасибо разобрался потом. Ну а переключатели я не ставил, заводская сборка такая. На старом интегрированное все, тормоз и переключатели и там удобней.
Какая разница вы поймёте только тогда, когда в вашем походе потекет жидкость в гидравлических тормозах.
Насчёт тормазов, скажу как делитант. Насчёт тормазов не соглашусь. Если вам важен комфорт передвижения и чтобы накат был лучше и небыло со временем дисбаланса диска тормозного и как следствие ободов, то лучше гидравлика. А на счёт машин, каждый кулик хвалит своё "карыто". У вас старая машина GM. С кашкаем можно сравнить простой надёжный недорогой седан «Toyota Corolla» года 2004 или Хюндай Акцент того же года. А Лачетос можно сравнивать лишь с Солярисом, имхо. Спасибо за подробный обзор и сравнение. Старый стелс хорошо сохранился, с учётом частой эксплуатации. Интересно как сейчас новый велосипед?
С велом пока норм, но и пробега то у него пока можно сказать ни какого.
Зачем ты купил новый гламурный ездил бы на старом мамонте.
Хотел обновиться. Ну и то что он гламурный узнал после покупки, тк подбирал по интернету. И щас кстати ездию на обоих. На мамонте по делам по городу, на новом на дальняк, у него накат получше.
не такой уж он и гламурный как ты его описал, обычный новый велик, тоже недавно взял, только 970д тож на гидравлике и колеса 29
Да это все относительно конечно. Например те же болты на выносе, тоньше чем на стром веле.
Не проще было купить купить сразу качественные детали чем по 5 раз менять все?
Для путешествий вилку жескую бы купили на дисках и меняли бы только колодки а не обода )
Вообще, вот щас подумал, нафиг я вобще так называемый горный взял велик. Залез потом уже в тотже самый стелс, в раздел дорожные. Там есть вело, тоже алюмишки, тоже многоскоростные, в современном дизайне, но уже с крыльями полноценными и с багажником. Вилка с амортизаторами мне не нужна. Если и тащюсь в крымские горы, то велик на себе.
Такой бред сумасшедшего. 🤦🤦🤦🤦
Надо покупать нормальные вещи
Ещё скажу про вилку
Странно что ваша старая вилка так долго работала
Нынешние вилки делают из говна на такие дешёвые велы ее надо будет или перебирать раз в год или будет через пару лет клинить если попадет вода
Так же про блокировку, там стоит пластмассовый штырь который поворачивается на 45гр и меняет резьбу тем самым закрытая собой шток чтобы тот не ходит туда сюда
На большой кочке можете пробить его если забудьте отключить блокировку
Вообще вилки такие делают чтобы были, весят они много, толку от них мало
Про старую вилку. Пошел в магазин за новой, взял старую для образца. Там сказали: откуда у тебя была такая крутая вилка?
@@Xorov ну обычно очень дешёвые про вообще не работают тут вам повезло ещё конкретно что вилка просто от времени сломалась но внутри механизм остался целый
@@LeenksBarrow Мне кажется не от времени, а где-то я ударил, хотя и не заметил. Так бы ходила еще. Хотя уже протекала она. Сальники воду не держали. и когда вел ставил на рога что б колесо снять, из неё текла ржавая вода.
@@Xorov оого, жестко ))
Про тормоза вы сравниваете старые ви брейки с самой дешёвой китайской гидравликой
Нормальная гидравлика хватает более мощно чем любая механика т.к нажатие на ручку тормоза вы применяете нагрузку 1кг а на колодки Идет нагрузка 10кг
В механике там сколько усилий приложил столько и получил
Про машины тоже не надо бред говорить
Взяли дешёвую иномарку и сравнили со старой тачкой которая стоила так же)
Сравните нормальную Ауди или Тойоту )
Спасибо. Ну во-первых. Не надо издеваться. Откуда мне взять Ауди. Может еще ферари сравнить. Я деревенский. У нас в стране большое кол-во людей за чертой бедности. И дешевых тачек больше. Но знаю точно, некоторые дорогие - г-но. Зачем мне сравнивать ауди, если ее нет, зачем?
2. Я говорю не бред, а факты, неоспоримые факты с демонстрацией наяву. Сравниваю сам подход, который был и который щас. Если раньше метал толще был, то это факт
3. И по-моему нормально выводить на обозрение косяки и обманы производителей. Причем чем в более дешевых сегментах, тем актуальнее.
Про тормоз: Пока сил хватало тормозить и на механике. Слишком чуствительные тормоза тоже вроде плохо. По принципу ГУРа, на скорости он тугой становится.
@@Xorov вы сравниваете десят лет назад 100тысяч рублей и сейчас
Раньше это было 3000$ сейчас чуть больше 1000
Учитывая что авто делали в Европе не стоило рассчитывать на качество
Тоже самое с техникой дома
Просто сравните что покупали раньше и сейчас за цену не в рублях а в долларах
@@LeenksBarrow Как правило я стараюсь покупать то что мне доступно на данный момент, и чтобы не совсем г было и что бы не трястись за вещь. Т.е. стел 910 в 2006 г за 8к и стелс 760 в 2021 за 36к, (равно как лачети и кашкай), скорей всего для моего кармана были одинаковы по весомости с учетом курсов валют и зарплат. Но тогда, раньше вроде покрепче и надежней все было
@@Xorov да не парьтесь вы так, щас вон форвырды делают там у каждого 3го велосипеда вилка ломается через сезон-другой ))
со стелсами я еще не видел поломок ни у кого если рамой гвозди не забивать )))
у знакомого велопрокат там 20 велосипедов, из них 14 мериды, где 3 на ремонте с треснутыми рамами )
а у вашего максимум что может поломаться это каретка захрустит если туда будет вода попадать и педали, в магазинах эти детали не дорого стоят, но сезон\два 100% прослужат смотря как катать будете
Ну и про кол-во передач
Сейчас делают велы на 12ск сзади и одна или две впереди
9ск это уже устаревшей переключатель
Современные делают от 10 назад, но вам можно ездить на средней заезде и будет норм с вашим темпом
Да вроде 8-ми сзади хватало, Вот поехал в магазин покупать вилку. Решил прицениться, а там 9х касет нет. Ну в нашем городе нет, а он столица по сравнению с 80% территории страны. Те если что, касету придется куда-то ехать искать
@@Xorov на АлиЭкспресс закажите
У меня кассета самая дешёвая была от ztto на 8ск проехал на ней 2.5т км прокрутов ещё не было щас уже поставил японскую деор на 10
Она легче переключает чётче и быстрей но стоит почти в 4 раза дороже )
А так весь вел можно у китайцев собрать по запчастям выйдут дешевле чем у нас заказывать
Учитывая что у вас навеска тоже на половину китайская (кассета, тормоза,каретка и шатуны)
@@LeenksBarrow Даже обидно. На новом все по кругу Шимано Алтус (хотя на старом Асера). Вот на Стелсе 745, там да китай голимый. Но алтус, все таки не китай голимый. Хотя если у вас деор, то да какие разговоры. К стати на Стелсе 770, который тоже реально достать щас, там трансмиссия 1Х11. Я еще подумал, что за хрень вел почти 70к а в переди 1звезда. Дело в том, что как правило при прокрутах хотябы на одной звезде, приходится менять всю кассету. Поэтому когда впереди 3 звезды, то можно как-то поочередно, примерно с один и тем же же коэффициентом передачи, пользоваться например большая впереди на 5 сзади или средняя впереди на 6-7 сзади и реже придется менять кассету.
@@Xorov что толку с переключателя если ехать можно долго на одной скорости?)
важней втулки, вес, вилка и шатуны которые крутишь, а переключатель, ну хорошо когда четко переключает
я поставив себе деор в круг что то ниже деора уже за переключатель не считаю шимано в последние годы далеко вперед продвинули и цены на те же переключатели и кассеты у них не дорогие, а если сравнивать асеру или альтус, там разныцы с китайским переключателем какой нибудь микрошифт или LTWOO не особо большая про надежность даже говорить не стану, хотите переключатель на 10 лет вместе со звездами лучше сразу XT брать в 3 дорого или менять каждые 2-3 года комплектующие по мере износа
@@LeenksBarrow Однако круто вы свой 930 продвинули. Но вот я все думал когда смотрел в магазине на деоровский задний перключатель. По сравнению даже с асерой, какой-то он хлипкий повиду. Но идея 1Х10(11 или даже 8) меня заинтересовала. Плюс уходит проблема загрязнения переднего переключателя, когда его попросту нет.
Гидравл. тормоза на этой модели только спереди, сзади - механика (трос) смоти внимательней. и ручки ты перевернул квехногами, там спец. утолщение под ладошку, чоб рука отдыхала
К сожалению, а может и к лучшему, на этой модели 760D - гидравлика, соответственно и спереди и сзади, на модели MD - троса, гибрида нет, даже в каталогах Стелса не нашел.
@@Xorov да, был не прав, сори)
У вас сложился вопрос размера рамы.
Но все проще.
У 18 рамы 26 колесо
У 19 рамы 27 колесо. Вот и разница.
19 рама покрупнее
Но можно купить вел с 26 колесом и 20 рамой. И наоборот есть 17 рамы с 27 колесом
Маркетинг в каждой степени нашей жизни. Ну за 35к рублей да ещё бы и пластмассовые педали. 🤔 А переключения передач и ручки тормозов-это дело привычки сдаётся мне.
Ок, привык за час езды.
Ну это вы поскромнечали ,760 в 1000 раз лучше
Ну не в 1000 раз конечно, но получше. Накат, соответственно скорость и разгон. Поэтому на дальние велопоходы езжу на 760-ом, по делам по городу - на старом 910-ом
Механический и гидравлический тормоз 😂ска