수동도 dct랑 1~6단 기어비가 같고 ngs가 적용되있으면 비등비등할수 있다고 생각합니다. 수동이 전륜 중량도 30~40키로 가볍기도 하고요. 현재의 수동과 dct의 차이는 어쩔수 없긴 하죠. dct가 다단화 변속기로 기어비를 더 잘게 가져가서 가속에도 유리하고 변속스피드도 사람이 따라갈수 없죠. 하지만 오버부스트 ngs 를 수동에는 빼면서 제조사의 의도를 확실히 표현했다고 봅니다. 수동변속기 차가 ngs를 못 쓸 이유가 없거든요. 동일 조건에서 변속만 기계가 하냐, 사람이 하냐 라면 역시 변속이 빠른 오토가 유리하겠으나 수동이 어쨌든 전륜이 30 40키로 가볍기 때문에 지금처럼 아주 차이나게 느리진 않을 것입니다.
![[에피소드2] 오래된 순정내비를 카플레이가 되게 바꾸려다...?? 돈을 더씀](/img/1.gif)
요즘 들어 더욱 가지고 싶은 아반떼 N 수동을 리뷰해 주셨네요 좋은 영상 감사합니다.
감사합니다.
작년 11월에 찍은 영상인데, 업로드가 매우 늦었네요.
아반떼N 영상 계속 보다가 DCT 계약을 해버렸네요 😂 혹시 튜닝(?)이 필요한 부분이 있을까요? 종종 와이프와 아기도 타고 댕길 예정이에요. 쏘카서 빌려서 다 같이 타보고 구매확정 했습니다!
굳이 하신다면 18인치 인치다운을 추천드립니다. 그외에는 건드리실게 거의 없을거예요.
@@인조이-l4x 18은 추후 윈터 달면 한 번 달아보려구요! 말씀 감사해요.
계약 축하드립니다.
양픔으로, 대기 기간 짧게 받으셨으면 좋겠습니다.
제 생각엔 운전자가 어느정도의 rpm에서 변속하냐의 문제 같은데 수동차량에게 에코노말스포츠등 모드의 차이가 있을까요?
엑셀을 같은 양을 밟더라도,
RPM의 상승 특성이 달라지기 때문에
차이가 있는데요.
레브 매칭이 그 부분을 많이 커버해 주더라구요.
엔진 반응에서 조금 차이가 느껴지긴 하나 큰 의미는 없긴 합니다.
단점으로 꼽으신 부분은 엑셀 스페이서를 이용하면 어느정도 커버 가능합니다. 다 좋은데 차가 점점 무거워지는게 좀 그렇네요.
좋은 정보 감사합니다.
공감합니다.
작지만 강한 차~~~
맞는 말씀입니다.
수동보다 빠른 dct. dct를 따라갈 수 없는 수동.
참 서럽습니다 😢😢😢
아예 다른 장르로 보셔야지 서러우실것 까지 있겠습니까^^;;
아 ㅜㅜ
수동도 dct랑 1~6단 기어비가 같고 ngs가 적용되있으면 비등비등할수 있다고 생각합니다. 수동이 전륜 중량도 30~40키로 가볍기도 하고요. 현재의 수동과 dct의 차이는 어쩔수 없긴 하죠. dct가 다단화 변속기로 기어비를 더 잘게 가져가서 가속에도 유리하고 변속스피드도 사람이 따라갈수 없죠. 하지만 오버부스트 ngs 를 수동에는 빼면서 제조사의 의도를 확실히 표현했다고 봅니다. 수동변속기 차가 ngs를 못 쓸 이유가 없거든요. 동일 조건에서 변속만 기계가 하냐, 사람이 하냐 라면 역시 변속이 빠른 오토가 유리하겠으나 수동이 어쨌든 전륜이 30 40키로 가볍기 때문에 지금처럼 아주 차이나게 느리진 않을 것입니다.