Dziękuję Piotr za tą Solidną Relację -- Historyczny moment i ostatnie centymetry przebijania się Faustyny uwiecznione na Twoim filmie. Piękne ujęcia - Dobra Robota Twoja jak i wykonawców 👍👍👍👉74 Pozdrawiam serdecznie
Dziękuję Piotrze. Coś się kończy, ale i coś się dalej mam nadzieję zacznie. Pozdrawiam i jeszcze raz bardzo dziękuję Tobie i wszystkim pracownikom. Pozdrawiam.
Zamknął się pewien etap, co prawda jeszcze sporo pracy ma wykonawca przy dokończeniu czterech już wydrążonych tuneli, ale tak, dziękujemy wszystkim pracownikom wykonawcy za kawał dobrze zrobionej roboty.
@piotrpapiernik Ja wciąż nie mogę ogarnąć nawigacji pod ziemią. Niby wiadomo komputery, lasery i jeszcze inne cuda, ale taką maszyną wyjechać z ziemskich czeluści z dokładnością do centymetrów, to dla mnie wciąż magia. Piotrze, dziękuję Tobie raz jeszcze, za ten czas, który dla Nas poświęcasz przy gromadzeniu materiałów i ich obróbce. Dziękuję również Twojej rodzinie za wyrozumiałość dla Twojego oddania tej wielkiej sprawie. Pozdrawiam serdecznie Ciebie i Twą rodzinę. Dziękuję.
Wspaniała super robota szacunek wam się należy jesteście wielcy brawo panowie zaczynamy odliczanie do zakończenie całej inwestycji wraz z oddaniem linii podziemnej od Łodzi Fabrycznej do Żabieńca i Kaliskiej . A teraz pora na tunel średnicowy od Retkinii do dworca czołowego jako Łodzi Fabrycznej pozdrawiam wszystkim budowniczom
Wspaniały komentarz, dziękuję w imieniu wszystkich osób zaangażowanych w tę inwestycję, ja tu tylko jestem małym podrzędnym trybikiem, który usiłuje to wszystko co jest robione poskładać w całość i zrobić dobry dokument. To Wy jesteście decydentami, czy robię to dobrze. Pozdrawiam.
Pozdrawiam Cię Piotrze nie smucić się zrobiłeś kawał dobrej roboty, podziwiam Cię za wytrwałość i poświęcenie, z podziwem oglądałem twoje reportaże i filmy a jest ich sporo . To co ty widziałeś ja nigdy nie miałem okazji choć przez moje ręce przeszło 1101 maszyn typu S . Dzięki Ci za przekaz wiercenia pod Łodzią , jeszcze Katarzyna musi to dzieło dokończyć. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam
Dzięki temu, że Faustyna przegryza się przez łukową ścianę zbrojenie jest przecinane warstwami i większość urobku jest pobierana przez TBMa a nie wypada w postaci bloków wypchniętych przez tarczę do komory jak miało to miejsce przy wcześniejszych przebiciach przez ścianę okularową, która nie jest zbrojona w świetle tunelu.
Podobna sytuacja z kształtem komory i kierunkiem poruszania się Faustyny była też pod koniec drugiego tunelu. Też łuk w kierunku Faustyny. Ale tam była też ściana okularowa. Łuk bliżej po jednej stronie tarczy Faustyny był przy kończeniu 1 tunelu w zachodnim szachcie komory Stolarskiej. Poza tym Faystyna pokonywała dwa razy płaską ścianę przystanku Koziny przy pierwszym tunelu. Za ścianami był grunt więc nie mogła tak po prostu pchnąć, tylko musiała się metodycznie przewiercić.
W sumie jeszcze będzie krótki sezon piąty. Będą ciąć Faustynę i wywozić, tutaj jeszcze fajne ujęcia z drona mogą być :) Ostatecznie Faustyna od startu znalazła się tuż obok miejsca, z którego zaczynała wiercenie, po drugiej stronie torów.
@@robertab929 Też o tym myślę Robercie, będzie jeszcze co pokazać z drona w tym miejscu. To fakt, niewielka odległość od miejsca, gdzie została poskładana. Pamiętam jak dziś, jak na dwa żurawie wpuszczali napęd do komory startowej w osi 18 zabrałem zbyt małe buty na budowę, nie zdążyłbym po drugie i prawie 1,5 godziny męczyłem się w zbyt małych butach. Warto było.
Mnóstwo pary się wydostaje, tak się działo również podczas poprzednich przebić latem. TBM podgrzewa mieszankę, która jest używana do urabiania gruntu, dzięki temu ten się jeszcze łatwiej uplastycznia. A teraz ta gorąca mieszanka paruje i stąd mamy te chmury pary :)
@@piotrpapiernik To trochę nierealne, para i pył, z tarczy gdzie jest też woda. A może to co na ciebie spadło to była wystygłe drobne kropelki zawiesiny zawierającej trochę gruntu i to białe coś, co jest dodawane do płynu, aby uplastyczniać grunt? Chociaż jeżeli jest dodatkowo pył, to może jest ze skruszonego betonu? Betonu nie da się tak nawilżyć. Sam wiesz co na Ciebie spadło. Możesz to najlepiej ocenić.
*(A) Tunel kolejowy aglomeracyjny* (TBM 1) Najmniejsza z trzech megadżdżownic prawie skończyła w Łodzi pracę. Po przebiciu musi jeszcze dobudować kilkanaście okręgów z tubingów. (TBM 2) Średnia Katarzyna na razie utknęła pod Starym Polesiem. Niestabilne grunty łódzkiego moreny polodowcowej lub nieznane podziemne struktury są najprawdopodobniejszą przyczyną. Ja jej daję 6-12 miesięcy na dotarcie do przystanku Śródmieście i kolejne 12-18 miesięcy na dotarcie do komory Fabrycznej. Zatem do przełomu 2026-2027 Kaśka pewnie skończy wiercić. Ale tunel trzeba jeszcze urządzić (podtorze, tory, instalacje) i przetestować. Strażacy testowali prawie rok nowy tunel drogowy pod Ursynowem. A do tego dolicz testowanie kolejowych układów bezpieczeństwa dla tunelu. Ja odstawiam za pierwszymi pociągami w 2029, może w 2028, jak wykonawca będzie się sprężał. *(B) Tunel kolejowy KDP zachodni* (TBM 3) Największa tunelownica (od CPK) (o średnicy o 1 m większej od Kaśki) zapewne rozpocznie pracę nad zachodnim tunelem KDP gdzieś w 2026. *(C) Tunele kolejowe KDP wschodnie* Na wschód od Łodzi Niciarniarnej i w okolicach Łodzi Widzewa są jeszcze do wykonania dwa długie tunele KDP metodą odkrywkową.
(c) przecież pomiędzy Niciarniana i Widzewem tory są bezkolizyjne i co najwyżej będzie potrzeba dobudowy 2 torów już na powierzeni żeby zapewnić 4 tory w każdym kierunku czyli 2 szybkie i 2 wolniejsze. Ewentualnie powstaną wiadukty kolejowej dla relacji Łódź Stoki czy Łódź Dąbrowa jak powstało na dworcu Warszawa Zachodnia Jeszcze Transmisyjna/aleja hetmańska oraz malownicza będzie potrzebować wiaduktu.
@@Arreptisque Widzę, że nie znasz planów budowy LK85 przez Łódź. Ten słynny tunel przez Mileszki, o którym było głośno parę lat temu to jeden z tuneli KDP wschodnich.
@@robertab929 no tak myślałem że do A1 trasa będzie biegła starym śladem, a nie będzie się tak szybko rozdzielać jeszcze przed dworcem Widzew. No, a te wiadukty żeby można było jeździć dokoła łodzi to ambitne zwłaszcza z tymi łącznicami żeby można było wjechać czy zjechać z tunelu średnicowego pod łodzią. Ale te relacje to raczej na 2050 rok będą wybudowane 😅
Możemy się nie doczekać takiego filmiku, jeżeli wykonawca zdecyduje się odkopywać komorę Fabryczną wraz z mega-Kaśką po jej uprzednim wgryzieniu się do komory.
@@Krzysiek106 Tak sobie teraz myślę, że chyba jednak odkopią tą komorę najpierw, żeby zbudować twarde podłoże, na które wjedzie Gruba Kaśka. Tak będzie łatwiej ją ciąć na kawałki i wyciągać na górę. Więc będzie film :)
@@piotrpapiernik Takie przedsiębiorstwa mają swoje komórki PR. Tam są zatrudnione osoby krórym te przedsiębiorstwa płacą za ich PRACĘ. Widoczny spęd (musowo biały kask, ja jestem ktoś) to darmozjady, które gwoździa młotkiem nie umieją wbić. Skoro twierdzisz, że dzięki nim masz zajęcie, to znaczy, że osiągnąłeś wyższy od nich poziom darmozjawstwa 🤷♂️.
@@auburnU2be Szczerze, żal mi ciebie. Pojęcia nie masz o tej firmie, a wypowiadasz się, takich jak ty w Polsce jest wyjątkowo dużo, co widać w wielu aspektach.
@@Piotr-dq8wy a ty tu to po co się wcinasz? prosił cię ktoś? czy może sam sobie piątki klepiesz? do ROBOTY darmozjady!!! Wszyscy z wyższym wykształceniem i lewej ręce 🦵🦵🦵🤬🤬🤬
Przyjacielu jeżeli coś piszesz w komentarzach proszę Cię pisz zawsze z optymizmem to co jest w Łodzi robione jest zawsze przyszłością. Ja ta maszynę robiłem i cieszy mnie że tyle ludzi widzi coś dobrego w tej inwestycji a ktoś jak z szacunkiem Pan widzi coś negatywnego. Komentuje bardzo dużo jeżeli chodzi o tunele ale nigdzie nie spotkałem się z takim hejtem jaki jest w Polsce zawsze jest ktoś niezadowolony . Pozdrawiam i proszę przed pisaniem komentarza zastanowić się nad tym co piszesz
Takie spektakularne chwile wzbudzają dreszczyk emocji
Oj naprawdę gęsia skórka na rękach.
Dziękuję Piotr za tą Solidną Relację -- Historyczny moment i ostatnie centymetry przebijania się Faustyny uwiecznione na Twoim filmie. Piękne ujęcia - Dobra Robota Twoja jak i wykonawców 👍👍👍👉74
Pozdrawiam serdecznie
Ja tylko złapałem chwile w oku kamery. Robotę zrobiła ekipa.
Super robota. dziękuję i pozdrawiam
Pozdrawiam.
Dziękuję Piotrze. Coś się kończy, ale i coś się dalej mam nadzieję zacznie. Pozdrawiam i jeszcze raz bardzo dziękuję Tobie i wszystkim pracownikom. Pozdrawiam.
Zamknął się pewien etap, co prawda jeszcze sporo pracy ma wykonawca przy dokończeniu czterech już wydrążonych tuneli, ale tak, dziękujemy wszystkim pracownikom wykonawcy za kawał dobrze zrobionej roboty.
@piotrpapiernik Ja wciąż nie mogę ogarnąć nawigacji pod ziemią. Niby wiadomo komputery, lasery i jeszcze inne cuda, ale taką maszyną wyjechać z ziemskich czeluści z dokładnością do centymetrów, to dla mnie wciąż magia. Piotrze, dziękuję Tobie raz jeszcze, za ten czas, który dla Nas poświęcasz przy gromadzeniu materiałów i ich obróbce. Dziękuję również Twojej rodzinie za wyrozumiałość dla Twojego oddania tej wielkiej sprawie. Pozdrawiam serdecznie Ciebie i Twą rodzinę. Dziękuję.
Wspaniała super robota szacunek wam się należy jesteście wielcy brawo panowie zaczynamy odliczanie do zakończenie całej inwestycji wraz z oddaniem linii podziemnej od Łodzi Fabrycznej do Żabieńca i Kaliskiej . A teraz pora na tunel średnicowy od Retkinii do dworca czołowego jako Łodzi Fabrycznej pozdrawiam wszystkim budowniczom
Wspaniały komentarz, dziękuję w imieniu wszystkich osób zaangażowanych w tę inwestycję, ja tu tylko jestem małym podrzędnym trybikiem, który usiłuje to wszystko co jest robione poskładać w całość i zrobić dobry dokument. To Wy jesteście decydentami, czy robię to dobrze. Pozdrawiam.
Pozdrawiam Cię Piotrze nie smucić się zrobiłeś kawał dobrej roboty, podziwiam Cię za wytrwałość i poświęcenie, z podziwem oglądałem twoje reportaże i filmy a jest ich sporo . To co ty widziałeś ja nigdy nie miałem okazji choć przez moje ręce przeszło 1101 maszyn typu S . Dzięki Ci za przekaz wiercenia pod Łodzią , jeszcze Katarzyna musi to dzieło dokończyć. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam
Witaj Krystianie, dziękuję ja i Łodzianie za dobrze skonstruowaną maszynę TBM, dziękuję za dobre słowo, zdrowia życzę, pozdrawiam.
Dziękuję i też zdrowia życzę
Dzięki temu, że Faustyna przegryza się przez łukową ścianę zbrojenie jest przecinane warstwami i większość urobku jest pobierana przez TBMa a nie wypada w postaci bloków wypchniętych przez tarczę do komory jak miało to miejsce przy wcześniejszych przebiciach przez ścianę okularową, która nie jest zbrojona w świetle tunelu.
We wtorek film z drona dzień po przebiciu. Niewiele materiału spadło na kołyskę, mniej pracy i wyciągania na powierzchnię gruzu. Pozdrawiam.
Podobna sytuacja z kształtem komory i kierunkiem poruszania się Faustyny była też pod koniec drugiego tunelu. Też łuk w kierunku Faustyny. Ale tam była też ściana okularowa.
Łuk bliżej po jednej stronie tarczy Faustyny był przy kończeniu 1 tunelu w zachodnim szachcie komory Stolarskiej.
Poza tym Faystyna pokonywała dwa razy płaską ścianę przystanku Koziny przy pierwszym tunelu. Za ścianami był grunt więc nie mogła tak po prostu pchnąć, tylko musiała się metodycznie przewiercić.
Pożegnanie z Faustyną - thriller z happy endem, sezon 4.
Oj, jakoś mi smutno wczoraj było. Zakończył się jakiś etap inwestycji, ale również mojego życia, które jest związane z tą inwestycją od początku.
@@piotrpapiernik Piotrze, jeszcze jest Kaśka i wkrótce jeszcze większa CPK-owska koleżanka :)
W sumie jeszcze będzie krótki sezon piąty. Będą ciąć Faustynę i wywozić, tutaj jeszcze fajne ujęcia z drona mogą być :)
Ostatecznie Faustyna od startu znalazła się tuż obok miejsca, z którego zaczynała wiercenie, po drugiej stronie torów.
@@robertab929 Też o tym myślę Robercie, będzie jeszcze co pokazać z drona w tym miejscu. To fakt, niewielka odległość od miejsca, gdzie została poskładana. Pamiętam jak dziś, jak na dwa żurawie wpuszczali napęd do komory startowej w osi 18 zabrałem zbyt małe buty na budowę, nie zdążyłbym po drugie i prawie 1,5 godziny męczyłem się w zbyt małych butach. Warto było.
@@piotrpapiernik A teraz wykonawca będzie uwalniał Faustynę, a ta pojedzie świat, różne je części w różne miejsca
Mnóstwo pary się wydostaje, tak się działo również podczas poprzednich przebić latem.
TBM podgrzewa mieszankę, która jest używana do urabiania gruntu, dzięki temu ten się jeszcze łatwiej uplastycznia. A teraz ta gorąca mieszanka paruje i stąd mamy te chmury pary :)
Robert, to kurz i para w jednym, stanąłem tak, że wszystko na mnie i na sprzęt leciało, cały siwy byłem, a okulary, hehe.
@@piotrpapiernik To trochę nierealne, para i pył, z tarczy gdzie jest też woda.
A może to co na ciebie spadło to była wystygłe drobne kropelki zawiesiny zawierającej trochę gruntu i to białe coś, co jest dodawane do płynu, aby uplastyczniać grunt?
Chociaż jeżeli jest dodatkowo pył, to może jest ze skruszonego betonu? Betonu nie da się tak nawilżyć.
Sam wiesz co na Ciebie spadło. Możesz to najlepiej ocenić.
@@robertab929 Robert, wiem co wycierałem z sprzętu i okularów.
@@piotrpapiernik To jest ten sam pył, który unosi się nad urobkiem Faustyny? Czy raczej skruszony beton?
*(A) Tunel kolejowy aglomeracyjny*
(TBM 1) Najmniejsza z trzech megadżdżownic prawie skończyła w Łodzi pracę. Po przebiciu musi jeszcze dobudować kilkanaście okręgów z tubingów.
(TBM 2) Średnia Katarzyna na razie utknęła pod Starym Polesiem. Niestabilne grunty łódzkiego moreny polodowcowej lub nieznane podziemne struktury są najprawdopodobniejszą przyczyną. Ja jej daję 6-12 miesięcy na dotarcie do przystanku Śródmieście i kolejne 12-18 miesięcy na dotarcie do komory Fabrycznej.
Zatem do przełomu 2026-2027 Kaśka pewnie skończy wiercić. Ale tunel trzeba jeszcze urządzić (podtorze, tory, instalacje) i przetestować. Strażacy testowali prawie rok nowy tunel drogowy pod Ursynowem. A do tego dolicz testowanie kolejowych układów bezpieczeństwa dla tunelu. Ja odstawiam za pierwszymi pociągami w 2029, może w 2028, jak wykonawca będzie się sprężał.
*(B) Tunel kolejowy KDP zachodni*
(TBM 3) Największa tunelownica (od CPK) (o średnicy o 1 m większej od Kaśki) zapewne rozpocznie pracę nad zachodnim tunelem KDP gdzieś w 2026.
*(C) Tunele kolejowe KDP wschodnie*
Na wschód od Łodzi Niciarniarnej i w okolicach Łodzi Widzewa są jeszcze do wykonania dwa długie tunele KDP metodą odkrywkową.
(c) przecież pomiędzy Niciarniana i Widzewem tory są bezkolizyjne i co najwyżej będzie potrzeba dobudowy 2 torów już na powierzeni żeby zapewnić 4 tory w każdym kierunku czyli 2 szybkie i 2 wolniejsze. Ewentualnie powstaną wiadukty kolejowej dla relacji Łódź Stoki czy Łódź Dąbrowa jak powstało na dworcu Warszawa Zachodnia
Jeszcze Transmisyjna/aleja hetmańska oraz malownicza będzie potrzebować wiaduktu.
@@Arreptisque Widzę, że nie znasz planów budowy LK85 przez Łódź. Ten słynny tunel przez Mileszki, o którym było głośno parę lat temu to jeden z tuneli KDP wschodnich.
@@Arreptisque Mapa ORM ma to wszystko rozrysowane.
@@Arreptisque OpenRailwayMap
@@robertab929 no tak myślałem że do A1 trasa będzie biegła starym śladem, a nie będzie się tak szybko rozdzielać jeszcze przed dworcem Widzew.
No, a te wiadukty żeby można było jeździć dokoła łodzi to ambitne zwłaszcza z tymi łącznicami żeby można było wjechać czy zjechać z tunelu średnicowego pod łodzią. Ale te relacje to raczej na 2050 rok będą wybudowane 😅
Pozdro👍
Pozdrawiam.
na chwilę obecną -Film roku 2024r.
Dziękuję Pawle, pozdrawiam.
Ja głosuję na Piotrowe reportaże z poziomów -3 z przystanków Polesie i Koziny :)
Kiedy doczekamy się takiego filmu z komory "Fabryczna" ? 🤔
Echhh, jak widać jeszcze trochę wody w naszej Łódce musi przepłynąć.
@piotrpapiernik aby nie za dużo 😉
Możemy się nie doczekać takiego filmiku, jeżeli wykonawca zdecyduje się odkopywać komorę Fabryczną wraz z mega-Kaśką po jej uprzednim wgryzieniu się do komory.
@@robertab929 ale to jest tylko technologia - niech by była nawet starożytna egipska ale by cel był osiągnięty.😉
@@Krzysiek106 Tak sobie teraz myślę, że chyba jednak odkopią tą komorę najpierw, żeby zbudować twarde podłoże, na które wjedzie Gruba Kaśka. Tak będzie łatwiej ją ciąć na kawałki i wyciągać na górę. Więc będzie film :)
chyba slyszalem ruski kociokwik w tle
Ale darmozjadów 🤦♂️
I pomyśleć, że każdy z nich dołożył cegiełkę do tego projektu, bez nich nie miałbym co pokazać. To nie darmozjady.
@@piotrpapiernik Takie przedsiębiorstwa mają swoje komórki PR. Tam są zatrudnione osoby krórym te przedsiębiorstwa płacą za ich PRACĘ. Widoczny spęd (musowo biały kask, ja jestem ktoś) to darmozjady, które gwoździa młotkiem nie umieją wbić. Skoro twierdzisz, że dzięki nim masz zajęcie, to znaczy, że osiągnąłeś wyższy od nich poziom darmozjawstwa 🤷♂️.
@@auburnU2be Szczerze, żal mi ciebie. Pojęcia nie masz o tej firmie, a wypowiadasz się, takich jak ty w Polsce jest wyjątkowo dużo, co widać w wielu aspektach.
@@Piotr-dq8wy a ty tu to po co się wcinasz? prosił cię ktoś? czy może sam sobie piątki klepiesz? do ROBOTY darmozjady!!! Wszyscy z wyższym wykształceniem i lewej ręce 🦵🦵🦵🤬🤬🤬
Przyjacielu jeżeli coś piszesz w komentarzach proszę Cię pisz zawsze z optymizmem to co jest w Łodzi robione jest zawsze przyszłością. Ja ta maszynę robiłem i cieszy mnie że tyle ludzi widzi coś dobrego w tej inwestycji a ktoś jak z szacunkiem Pan widzi coś negatywnego. Komentuje bardzo dużo jeżeli chodzi o tunele ale nigdzie nie spotkałem się z takim hejtem jaki jest w Polsce zawsze jest ktoś niezadowolony . Pozdrawiam i proszę przed pisaniem komentarza zastanowić się nad tym co piszesz