Bon, je vous fais profiter de mon expérience : j’ai une GT de 2020 avec Magneride. Et j’ai une Mach 1 de 2022. La différence de tenue de route est gigantesque. Elle danse bien moins du cul, a beaucoup moins de problèmes de motricité. Niveau Moteur, par contre, c’est toujours aussi bien au niveau du bruit. La troisième accélère très fort, la quatrième aussi.. la seconde manque de pêche et la première sur la GT est inutilisable en mode sportif. La boîte Manuel de la GT est plus souple, celle de la Mach1 ( tremek) est à brutaliser…Pour terminer, j’ai fait installer un compresseur Roush à Anvers chez Ford ( 10/15000 euros en fonction des options). Un Xpipe pour « 0ptimiser » le bruit 😀et 720 ch à l’arrivée…la voiture est transfigurée et les BM …déposées!..😂. Pour un budget toujours largement inférieur, et une voiture d’exception…🤷♂️.. PS: une conso exceptionnelle aussi en mode sport..😭.. compter 12l au 100 sur autoroute et n’importe quoi à fond sur circuit..
Une petite question tardive . Au niveau du confort la MACH 1 est-elle vraiment plus ferme niveau suspension, sièges et confort général que la GT ou BULLIT ? Merci et bonne route.😉
Franchement, au niveau du confort, pour moi aucune différence. Dans les deux cas, j’ai les sièges de bases chauffants et climatisés…qui hélas prennent assez rapidement un pli du cul du chauffeur, disons vers 20000 km. Et je pèse 72 kg…la voiture est pour moi confortable plus que la M4..( les sièges sont plus durs).
Mouais: Je roule en M4 et j'ai testé la Mustang. Ce qui est clair pour moi c'est que la Mustang offre beaucoup moins de sensations et est beaucoup moins brutale, c'est plus pour "cruiser". Du coup, je peux comprendre qu'on apprécie la Mustang, c'est super pour son prix. Par contre, niveau "sensations", la M4 est largement au-dessus. Et pour le côté "dès le démarrage", en ce qui me concerne je dispose de l'option échappement M-Performance en titane: J'ai les sensations au démarrage également. Maintenant, encore une fois, les deux sont plaisantes, mais ce n'est pas le même plaisir. Mais, heuu, je précise que j'ai une M4 F82 de 2017, pas la monstruosité pataude G82 avec sa boîte à convertisseur de couple et toutes les autres inepties.
Je trouve que rapport qualité prix la Mustang est IMBATTABLE, évidemment la M4 est légèrement plus performante, mieux finie, plus technologique et confortable mais elle coûte LE DOUBLE! en plus payer + 100 K pour passer inaperçu sur la route, mon choix est fait c'est FORD!
J'ai une M4 et c'est loin de passer inaperçu. Les Mustang on en voit partout, vu le prix, donc les gens sont blasés. Comme quoi, chacun voit midi à sa porte. Je suis d'accord sur le rapport qualité/prix de la Mustang, mais si on a les moyens de s'offrir une M4, toute sa technologie et toute ses finitions sont un plus incomparable qui participent au plaisir. De plus, c'est beaucoup plus brutal qu'une Mustang et donc plus jouissif. Ceci en précisant que ma M4 est la version F82 de 2017, pas la monstruosité G82 qui n'a plus rien d'une vraie ///M, et qui est plutôt une Audi déguisée croisée avec un poids lourd.
@@claudeBgf Quand le tout venant voit une M4, il pense "encore une Béhème", quand le tout venant voit une Mustang, il ne pense pas "encore une Ford". La différence de prestige et de rareté est là. Même si la M4 est mieux finie et plus performante, aux yeux d'un ignare elle sera toujours moins remarquée que l'américaine. J'affirme par exemple que mon petit 3.7L fait tourner plus de têtes qu'une BM avec le double de puissance, car on aura beau dire on aura beau faire, ce qui se remarque en premier c'est bien l'esthétique.
@@O8SOL3TE : C'est comme je disais: Chacun voit midi à sa porte. Sinon, ce que tu dis est inexact, même quelqu'un qui n'est pas spécialiste en BMW voit de suite qu'une M4 est une voiture spéciale, personne ne dit "encore une BMW", celui qui n'y connait rien dit plutôt "c'est quoi cette voiture?". Ton commentaire sous-entend qu'une M4 ressemble à une 418 diesel, faudrait vraiment avoir une crasse dans l'oeil: Peut-être en photo, mais pas dans la réalité. Concernant les Mustang, non personne ne dit effectivement "encore une Ford", mais tout le monde dit maintenant "encore une Mustang": J'en croise tous les jours, ça devient relativement banal et aujourd'hui plus personne n'y prête attention, alors que c'était encore le cas il y a 3-4 ans. Je parle bien de la Mustang actuelle, pas des ancêtres qui sont un autre sujet. Comprends que si c'est bien et beaucoup moins cher, alors on en vend beaucoup, c'est logique. Donc, l'effet "surprise" est passé depuis quelque temps. Du coup, niveau "rareté" c'est loupé, on a beaucoup moins de chances de croiser une M4 qu'une Mustang. Quand au "prestige", même si c'est un concept qui ne m'intéresse pas, c'est clair que le "prestige" est lié au prix, et, encore une fois, la Mustang ne fait pas "prestige" (encore heureux, ça limiterait l'accès au rêve). Et niveau "réalité", quand on voit sur RUclips le démontage d'un V8 de la Mustang, et sa finition déplorable (bavures internes inadmissibles etc), ça ne fait pas très "prestige" non plus, désolé. Concernant l'esthétique, c'est sûr que la Mustang attire le regard (la M4 aussi) et qu'elle est très jolie (je l'ai testée, ce n'est pas pour rien), mais personnellement je n'achète pas une voiture pour que le "tout venant" qui n'y connait rien la remarque au premier regard (c'est vrai que ça fait plaisir quand même): J'achète ma voiture pour moi-même et pour me faire plaisir. Et si on est intéressé par attirer le regard, à mon avis mieux vaut attirer le regard de ceux qui s'y connaissent. De toute façon j'attire en général l'oreille avant l'oeil, MDR, j'ai l'échappement optionnel M-Performance en titane. Bref, c'est super pour toi que tu prennes beaucoup de plaisir avec ta Mustang. Mon désir est qu'on continue à voir de tout sur les routes et non de tout uniformiser. Je suis content de croiser des Mustang et je leur fait signe. Je répondais juste à un commentaire qui disait qu'une M4 passe inaperçue sur la route: Je roule en M4 et c'est tout sauf discret, surtout si on ne l'a pas choisie en gris (c'est selon les goûts de chacun). J'ai un pote qui a une Mustang, j'ai pu essayer une en concession sans le moindre problème: Ça n'a aucun rapport avec une M4, ni en terme de brutalité, ni de performances, ni de finitions intérieures, ni de consommation, ni de technologie. C'est une voiture géniale pour son prix, qui donne accès à du rêve "pas trop cher" (si on fait très peu de km, parce que ça boit monstrueusement), mais il faut comparer ce qui est comparable, je ne compare pas ma M4 à une F12. Bref, pour moi le plaisir c'est avant tout au volant en regardant la route, pas en roulant au pas et en vérifiant qui me regarde: C'est chacun son truc, chacun son plaisir.
@@claudeBgf Non mais même si la M4 n'est pas une BMW conventionnelle, elle garde les lignes assez traditionnelles de la grosse berline allemande, excepté la calandre qui peut choquer, d'accord. C'est plutôt à sa sonorité qu'on la remarquera, sans doute, qu'à son look plus sobre que celui d'une MC américaine. Que la Mustang soit plus répandue car moitié moins chère, je veux bien, mais de là à en voir tous les jours, mouais... Mais de toute façon c'est pas un concours et si il n'y avait pas de limites financières on aurait tous 8 voitures.
@@O8SOL3TE : "La calandre qui peut choquer" et "la grosse berline allemande". J'ai explicitement écrit que j'avais une M4 F82 et pas une G82, donc, non, je n'ai pas "la grosse calandre qui choque". Niveau "grosse berline", la nouvelle est de la taille d'une série 5, pas la mienne. Le concessionnaire m'a prêté une M4 G82 pour essayer et en ce qui me concerne c'est nul: Le look est moins agréable, les finitions internes de moins bonne qualité (sur le modèle qu'on m'a prêté), il n'y a plus aucune sensation de brutalité, c'est trop lourd, ça consomme 1.5l de plus et on perd la BVA double embrayage. Bref, je ne remplacerai pas ma M4 F82 par une M4 G82, BMW a perdu ma clientèle et ne la récupérera pas s'il ne revient pas à des voitures qui sont de vraies ///M: Si je ne trouve rien dans la concurrence alors je rachèterai une M4 F82 d'occasion en concession avec très très peu de km. Je ne suis pas "pro-BMW", j'achète ce qui correspond le mieux à mon cahier des charges (avant mes 2 BMW j'avais une Audi et juste avant une Subaru Impreza etc.). Et, franchement, vu mon cahier des charges, aujourd'hui il n'y a plus grand chose d'équivalent à une M4: Mercedes et sa C63 AMG c'est devenu du n'importe quoi niveau motorisation, la Nissan GT-R n'est pas vraiment comparable et beaucoup moins ludique (aucune sensation), l'Audi RS5 c'est totalement fade (comme la M4 G82 en fait), Porsche c'est beaucoup plus cher pour avoir du comparable. Quant à la Mustang, je la trouve très belle, mais l'intérieur n'est pas à la hauteur d'une M4 (et de très loin) et surtout je fais trop de km par an pour rouler avec un moteur à bas rendement qui me coûterait pratiquement le double en essence pour un fun inférieur (pour moi). Sans compter que les sensations à l'accélération sont absentes (faudrait que je teste la nouvelle Mustang Mach1 mais c'est encore 10.000€ plus cher, c'est abusé par rapport au prix USA, donc le prix "réel" du véhicule). Pour le look il faut la voir en vrai, la M4: Ça ne passe pas du tout inaperçu, ce n'est pas le même look qu'une série 4 classique. Les lignes générales sont effectivement approximativement les mêmes (sauf les ailes, l'avant, le capot, le spoiler et le toit, donc déjà c'est pas mal différent), mais on voit de suite que ce n'est pas une BMW "ordinaire". Quant au look plus sobre, ben tout dépend de la teinte et des options que tu as mises, tu peux très aisément rendre une M4 très agressive, beaucoup plus qu'une Mustang. C'est clair que si tu la prends en gris sans élément spécifique externe, c'est plus sobre. Certains préfèrent la sobriété, c'est encore un choix. Tu doutes qu'on voit des Mustang tous les jours: Ben si, moi, chaque fois que je prends la route pour faire plus de 50Km, j'en vois: Aussi bien des GT que des ecoboost. Ceci étant, tant mieux si on en voit, c'est que les gens peuvent encore s'offrir du rêve. Moi, ça me fait plaisir de voir de belles voitures "non utilitaires", c'est juste que lorsque je vois des commentaires qui insinuent qu'une M4 c'est un look banal qui passe inaperçu, je réponds que c'est du grand n'importe quoi. Et enfin, comme tu dis, ce n'est pas un concours: Celui qui a des moyens illimités ne roule ni en M4 ni en Mustang. Pour ma part je trouve la M4 plus jouissive à l'usage, mais chacun trouve son plaisir où il veut (encore heureux). Je suis même très triste de ne plus rien trouver aujourd'hui pour remplacer ma M4, qui a maintenant 5 ans. J'aurais bien aimé une Ford Mustang à hauteur de la M4, mais force m'a été de constater que ce n'est pas le cas.
Vidéo très objective, merci ;) C'est normal qu'on commence à comparer la nouvelle BMW M4 avec la Mustang: La nouvelle BMW s'est alourdie de 150Kg, augmente en taille jusqu'à la taille d'une série 5 et, au final... n'est plus vraiment une sportive comme l'était encore la génération précédente. Le seul avantage qui reste à cette M4 face à la M5 c'est juste qu'elle est moins chère. Pour la Mustang, ça n'a jamais été une sportive, c'est une poney-car avec une utilisation "GT". J'ai une M4 2017, j'ai eu l'occasion d'essayer la Mustang et, franchement, ça n'a rien à voir en terme de comportement, la Mustang c'est plus pour "cruiser" en faisant ronronner le gros V8, la M4 c'est beaucoup plus brutal. Pour la nouvelle M4 c'est une grosse enclume, on perd même la boîte double embrayage (la nouvelle est lente en comparaison), on perd du carbone pour la barre anti-rapprochement, le nouveau moteur a un calage plus souple et moins sportif, etc etc etc. je ne passerai pas sur ce nouveau modèle, ce n'est plus la même philosophie, c'est plus cher pour moins bien. Niveau consommation, la nouvelle M4 boit 1.5l de plus que l'ancienne, la mienne tournant déjà entre 13 et 16 litres en fonction de la façon dont je roule. La Mustang c'est plus entre 22 et 28 litres/100Km. Par contre la Mustang c'est pratiquement moitié prix de la M4 correctement optionnée, ce n'est pas rien, mais la finition intérieure n'a rien à voir non plus.
Poney car ca ne veut plus rien dire, c est un coupé sportif et c est tout. Pour la conso que tu annonces, faut comparer dans les memes conditions. Je doute que ta M4 ne consomme que 12 a 13 litres en jouant avec. Avec ma GT je consomme 10 a 11 litres et en jouant je monte a 18 ou 20 litres. Et brutalité, je ne sais pas si tu parles du moteur mais, le moteur pousse sacrément fort et c est brutal!
@@StefBelgium : Coupé sportif avec ce poids et ces dimensions? Ben non, désolé. C'est déjà pour ça que je critique la nouvelle M4. De toute façon, dire qu'une voiture qui s'appelle "Mustang GT" serait une sportive, c'est nier l'appellation même que la marque a décidée: "GT" ça signifie "grand touring".... pas "club sport". Pour ma M4 2017, merci de ne pas "transformer" mes propos, j'ai bien précisé "...en fonction de la façon dont je roule". si tu veux plus de précisions, je fais 13 litres en roulant "normalement"... comme avec une M4 (pas en mode Clio pour aller chercher son pain, donc en gardant le côté "ludique"). 10/10,5 litres sur autoroute et en mode "balade très très très tranquille" (respect des limitations, pas d'accélérations fortes etc,, bref en se faisant "chier", je l'ai fait une seule fois une journée entière pour "tester"), Et je fais 16 litres si vraiment je rigole (sur route ouverte) en jouant allégrement des palettes pour maintenir le moteur dans sa zone "fun", comme si je roulais en moto. Et évidemment en accélérant en fonction de la voiture, c'est-à-dire "beaucoup". Évidemment sur circuit c'est pire et la consommation augmente encore, mais on parle "route". Et évidemment en mesurant "au plein à la pompe", pas avec l'ordinateur de bord, qui m'indique 13-14 litres lorsque j'en fais 16 et 11-12 lorsque j'en fais 13. Pour la Mustang, j'ai trois retours d'expériences: 1- J'ai un copain très proche qui a la version "ecoboost" et qui participe à des balades "cools" dans un club: C'est tout sauf un violent: Il consomme entre 12 et 13 litres, avec ce moteur qui est moins énergivore que la GT, Bref, prétendre consommer moins avec le gros V8 qu'avec le moteur ECOboost... hum! 2- J'ai une autre connaissance, plus éloignée, qui vient de revendre sa GT après 3 ans d'utilisation, justement parce qu'il en avait marre de la consommation: Il notait tous ses pleins et au final il en a été pour une consommation de 28 litres/100Km. Bon, c'est un nerveux et il ne roule "pas cool" du tout, mais on est loin des 18/20 litres en "jouant". 3- Je suis allé essayé la Mustang GT chez un concessionnaire près de chez moi (parce que j'aime bien cette voiture quand même, même si c'est un peu "cheap"). L'essai se fait avec le vendeur à côté en passager, donc impossible de faire n'importe quoi. Cette voiture de démo roule donc en mode "accompagné" et en majorité avec des gens qui n'ont jamais conduit de voitures de cette puissance (sinon ils sont déjà sur autre chose). Et lorsque je suis revenu de l'essai, j'ai demandé au vendeur combien la voiture consommait. Il m'a répondu "entre 12 et 13 litres". Je lui ai alors dit "Mais soyez sérieux, vous avez vu avec quoi je roule". Du coup, il s'est retourné pour voir si quelqu'un écoutait, puis il m'a dit: "Avec cette voiture de démo on en est à 22 litres de moyenne". Bref, sachant que la M4 est un 3 litres bi-turbo hautement optimisé, c'est clair que même sur papier on comprend que ça doit obligatoirement consommer beaucoup moins qu'un 5 litres V8 atmo américain beaucoup plus "rustique". Et vu que je dois vraiment vraiment vraiment... rouler sur des oeufs pour descendre à 10-11 litres, et donc en roulant d'une façon totalement "désagréable", m'entendre expliquer qu'une GT consomme 10-11 litres (sous-entendu: en roulant au quotidien)... ben non, désolé, sauf si tu roules en surveillant ta jauge (et encore, je doute), autant acheter autre chose plus dans ton budget. En fait, des moteurs atmos de plus de 2,5 litres qui consomment entre 10 et 11 litres, ça n'existe pas, désolé, Du moins, moi je n'en ai jamais vu, après plus de 44 ans de conduite: Ma fille consomme déjà 11 litres avec sa Peugeot 207 1400 essence. Du reste ma M4 est renseignée à 194 g de CO2 (le taux est fonction de la consommation) et la GT est renseignée à 277 g. On comprend de suite que la GT doit consommer beaucoup plus que la M4... et vu que tu "doutes" que ma M4 consomme 13 litres en m'amusant avec (ce que je n'ai jamais dit), comprends que tes 10-11 litres... hum! Niveau brutalité... on peut trouver ça "brutal" si c'est sa première expérience des gros moteurs, c'est sûr. Mais par contre si tu es habitué des voitures sportives brutales, une GT c'est typiquement plus GT et beaucoup plus "soft". Ça fait un beau bruit, c'est agréable, ça fait son job (surtout pour le prix), ça a une bonne allonge et de la puissance... mais non, ce n'est pas brutal du tout comparé à la M4 "F" et, pire, à de vraies brutes. Déjà la Mustang n'a pas assez de couple à bas régime (normal, pas de turbo: 529Nm à 4600 t/min contre 550Nm à 1800 t/min pour la M4),, ensuite son moteur a beaucoup d'inertie, et surtout il n'y a pas la technologie qui permet la brutalité, comme la boîte à double embrayage. La GT a une boîte ZF à convertisseur de couple, beaucoup plus lente et plus douce, ils ont même été contraints d'utiliser une boîte 10 vitesses pour compenser la chute du couple à bas régime, ce qui rend les palettes pénibles à utiliser. Sur une M4, si tu paramètres la boîte sur "3" et le moteur sur "sport plus", tu as un coup dans la nuque à chaque changement de rapport en pleine accélération, et à chaque montée de rapport les pneus arrières crient. Ça, c'est brutal, une GT ne donne pas ça le moins du monde (pour l'avoir testé moi-même). Ça pousse... mais en douceur. Bref, je roule en M4, j'ai des connaissances qui roulent (roulaient) en Mustang, et j'ai testé moi-même cette Mustang. Et le fait est que je maintiens mon commentaire, qui est l'expression de mon réel ressenti et de ma propre expérience. Maintenant, que tu ne me croies pas, grand bien te fasse, je mets mon commentaire pour les personnes qui seraient intéressées d'avoir un avis objectif. Ceci étant, je trouve la Mustang vraiment belle à l'extérieur, c'est du reste pour ça que j'ai voulu tester: Si on peut avoir un look superbe et strictement les mêmes avantages pour moitié prix, ce serait génial: Malheureusement, au final, ces voitures sont différentes (sauf éventuellement pour la nouvelle M4, mais pour moi ça s'éloigne du concept M3 pour se rapprocher d'une sous-M5.
J ai meme pas envie de lire tellement c est long! Lol, Je suis rarement au dessus des 20 litres! Mes trajets quotidien bureau maison avec 80% d autoroute je suis entrz 10 et 11 litres au 100 en roulant zntre 120 et 140. Et ne pas comparer l ecoboost a la GT. Il peut tres bien consommer plus a conduite equivalente car il va devoir cravacher plus pour le meme rythme. Je suis persuadé que ma conso est tres proche de la tienne a conduite identique. Que ca soit un gros moteur V8 ou une plus petite cylindrée avec un turbo, pour sortir les cheveaux il faut du carburant quoiqu il arrive. La cylindree de la M4 est plus faible et 2 cylindres en moins mais l apport d oxygene via les turbo necessite d injecter plus d essence. J ai deja essayé la M4, a part le comportement routier plus rigoureux clairement, son moteur ne m a pas impressionné plus que celui de la Mustang! Mais bon, quand on est fan de BMW, en general peu importe les arguments opposés, on ne change pas d avis! 😁 d ailleur en terme de brutalité, ils le disent bien dans l essai ici. Puis l argument appellation GT qui de nos jours ne veut plus rien dire...une Porsche GT3 n est pas une sportive alors, ni une Porsche Carrera GT, pourtant ça fait 1400 kg et plus de 500 CV? 🤔 PS: ma capture d ecran de mon Ford App sur ma conso mensuelle ici: files.fm/u/pw7e3u3jt
@@claudeBgf 1:25 sur cette vidéo et il n est meme pas en mode circuit ruclips.net/video/9WMhPMLaPTk/видео.html Ca crisse en 2nd et 3eme au changement de rapport, contraiment a ce que tu prétends. Apres je ne dis pas que l une est mieux que l autre. Pour le prix, et les regards qu elle attire et les perf, j en suis super content. Je regarde chez Porsche pour changer bientot et la 718 GTS pour le meme prix qu une M4 offrira de vraies perf de sportives.
@@StefBelgium : Déjà, si tu n'as pas envie de me lire, reste cohérent avec toi-même et évite de m'interpeller. "Je suis rarement au dessus de 20 litres". Ben oui, mais entre ça et dire qu'on consomme 10-11 litres, il y a une sacrée marge. Et puis tu passes de "utilisation normale" à "utilisation sur autoroute" et en plus en respectant les limitations de vitesse: Franchement, c'est une utilisation spécifique, pas "normale" et donc ce que tu indiques comme consommation "normale" c'est la consommation sur autoroute: C'est juste de la mauvaise foi et tu tentes d'induire les gens en erreur. Puis "ne pas comparer avec ecoboost": Heuu, tu sais ce que veut dire "ECO" dans "ecoboost"? Ensuite, il ne cravache pas le moins du monde, je te l'ai indiqué explicitement: Il roule cool et fait des balades en groupe dans un club Mustang. "Ta conso très proche de la mienne": Dans tes rêves, ça c'est sûr: Un 5 litres V8 atmo Ford qui est aussi énergétiquement efficace qu'un 3 litres bi-turbo BMW, affirmer ça c'est juste de la mauvaise foi ou une totale méconnaissance de la mécanique. "Pour sortir les chevaux il faut du carburant": C'est sûr, personne ne nie ça. Déjà c'est pour ça que je te dis que consommer 10 litres alors qu'un petit 4 cylindres 1400cc de 70cv en consomme déjà plus, ça montre le problème. Ensuite tu "oublies" le rendement énergétique des moteurs: Le BMW a un rendement énergétique largement supérieur et, cerise sur le gâteau, il a beaucoup plus de couple à plus bas régime, ce qui fait qu'on n'a aucune nécessité de monter dans les tours, ce qui améliore le rendement et donc diminue encore la consommation (7 vitesses contre 10, il y a une raison: Le couple). Ton argument sur le turbo n'a aucun fondement: Évidemment que ça augmente la quantité de mélange... vu que c'est fait pour. Mais ça améliore également le rendement énergétique. C'est même pour ça que les constructeurs ont été contraints de faire du downsizing en remplaçant les gros moteurs atmos par de plus petits en turbo. Sinon, ce que tu expliques, en fait, c'est que le downsizing ne permet aucune économie de carburant: va expliquer ça aux constructeurs... Du reste, c'est écrit EXPLICITEMENT dans la fiche technique des deux véhicules: 194g de CO2 pour la M4 contre 277g pour la Gt qui est en plus moins puissante (surtout au banc): Moralité, les chiffres démontrent explicitement que la GT consomme plus pour moins de couple et moins de puissance: C'est un fait avéré. Moralité, à conduite égale tu ne peux pas consommer moins que moi: Et vu que moi je peine immensément déjà à atteindre les 10-11 litres, en roulant de façon pas naturelle du tout, alors pour toi c'est juste impossible, désolé. Celui qui achète une M4 "F" doit s'attendre à consommer 13 litres s'il roule "normalement" et à 18-20 litres s'il roule normalement en GT. S'il "joue", c'est 15-16 litres pour la M4 et 22-28 litres pour la Mustang (et encore): C'est logique, jouer en GT nécessite de rester dans les tours, d'où consommation ++, ce qui n'est pas le cas de la M4, qui dispose de son couple maxi sur toute la plage de régime ou presque. Si le moteur de la M4 ne t'a pas impressionné plus que celui de la GT, c'est juste que tu ne l'as pas (ou n'a pas pu) l'utiliser correctement. Et pareil pour la boîte, qui participe évidemment également au côté "brutal". Sur ce, je n'ai pas dit que la GT ne poussait pas et se trainait, j'ai dit que c'était plus "GT" et moins "brutal": C'est aussi un fait avéré, qui découle aussi directement de la fiche technique. Une GT c'est plus à comparer à la gamme M5 qu'à la gamme M4 (mais là, la GT a un déficit de puissance): La comparaison avec la nouvelle M4 "G" est aussi relativement pertinente vu que cette M4 n'est plus vraiment dans la lignée "M3". Pour ta consommation mensuelle.... reprise probablement sur ton ordinateur de bord, qu'est-ce que tu ne comprends pas au niveau de la différence entre consommation réelle mesurée à la pompe et consommation affichée par l'ordinateur de bord? Et puis ça ne dit pas si tu roules "normalement" ou en coupant ton moteur dans chaque descente. Quant à ton préjugé final, je tu dirais que, comme tous ceux qui opèrent comme ça, tu es à côté de la plaque: J'ai 44 ans de conduite et c'est seulement ma seconde BMW: J'ai roulé beaucoup plus en Ford qu'en BMW. De plus, si je suis allé testé la GT c'est évidemment que je n'avais aucun à-priori: Je suis également allé testé la Nissan GT-R et je suis évidemment allé également chez Mercedes pour la C63 AMG. Je ne change pas d'avis non pas parce que je suis un "fan de BMW" (je ne suis fan de rien du tout, j'achète selon mes intérêts et mes goûrs personnels), je ne change pas d'avis parce que tout ce que je t'ai dit est avéré et qu'au final ton commentaire n'apporte aucun élément argumentaire, si ce n'est "si si, j'ai raison, je consomme 10 litres". Je dis, moi: Non, on ne consomme pas 10 litres en roulant avec un V8 atmo de 5 litres, et, puisque tu me ranges dans la catégorie des "fans de BMW", alors je me permets de faire de même et de te ranger dans la catégorie de ceux qui vantent leur véhicule en leur attribuant des qualités impossibles, en risquant d'induire en erreur des gens qui pourraient envisager un achat. Si vous envisagez d'acheter une GT, comptez consommer au moins aux alentours des 20 litres, sinon c'est que cette voiture ne correspond pas à votre budget et vous allez vous ennuyer en surveillant votre jauge de carburant. De même si vous achetez une M4 "F", comptez entre 13 et 16 litres et non les 8.8 annoncés qui sont impossibles à atteindre. Du reste, suffit de comparer les fiches techniques officielles: La GT donne officiellement une consommation environ 1.5 fois celle de la M4 (ce qui correspond au ratio CO2: logique): Même si ces chiffres sont impossibles à atteindre dans la réalité, le ratio demeure: Donc ma consommation "normale" de 13 litres à correspond à une consommation normale de 19 litres pour une GT, et ma consommation "plaisir" de 16 litres ça correspond à 24 litres pour la GT. Bref, ce qui est important de savoir n'est pas combien toi ou moi consommons, mais de comprendre que si on hésite entre une M4 "F" et une Mustang GT, le budget carburant de la GT sera environ 1.5 fois plus élevé: Si on fait 3000 km/an, la belle affaire, mais si on commence à dépasser les 15.000, ça commence à compter.
Je suis pas très objectif car j'ai la Mustang...mais honnêtement la BMW est quasi au double du prix...donc forcément c'est mieux fini.... Mais la Mustang a une âme et un charisme...la M4 franchement la calandre avant est horrible 😛
Beh alors Nico, 60-10, où est passée ta Belgitude ? 😅 Mustang 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰 Ma dream car quand j’aurai le budget pour avoir une voiture plaisir 😅
La M4 est clairement plus performante mais la difference de prix est totalement injustifiee surtout pour un V6 turbo, je prefere de loin la proposition de Ford avec son V8 c est quand même plus sympa comme expérience et plaisir de conduite.
En effet. Remarquez en Belgique francophone (Wallonie), ca vous fera aussi plus de 10.000€ la première année (Taxe de mise en circulation, taxe de circulation et éco-malus) puis presque 2.900€ de taxe par an ! Ca calme aussi ;-)
@@AutoTrendsTV Les automobilistes sont trop passifs ! Ils acceptent toutes les contraintes sur la voiture. Malus CO2, vignettes Crit'Air en France, interdiction des Diesel dans de plus en plus de villes, le carburant taxé à environ 65 %... Les motards sont beaucoup mieux organisés et manifestent quand l'Etat français veut les traiter comme les automobilistes ! Tant pis pour eux 🙁
J'ai beaucoup aimé votre video , agréable, bien détaillée ,juste un point que je n'ai peut être pas saisi , la tenue de route... La Mustang est a propulsion ainsi que la BMW ,une question : que donne la Mustang dans les virage ? je possédais une Ford Sierra coupé injection ,qui roulait vite ! plus de 200 m/h mais avec un 4 cylindres et avec injection , qui m'avait fait quelques frayeurs dans les virages (dérapage arrière ) ... Alors j'aimerais savoir si la Mustang n'a pas cet inconvénient... j'ai bien aimé votre conclusion, et votre choix porté sur la MUSTANG, je partage votre avis, le son du V8 légendaire , grisant ! un vrai solo de batterie (c'est mon métier et j'enseigne , ex batteur de pas mal de gens dont Rhoda SCOTT la grande organiste de jazz Américaine,mais je dans joue tous les styles ,j'ai plusieurs videos de solo de batterie sur youtube certaines à plus de 264.000 vue MON DERNIER TITRE ELECTRO :>>ruclips.net/video/pW8OBDA64mY/видео.html mes amitiés et bravo pour votre video très sympathique !
Bon, je vous fais profiter de mon expérience : j’ai une GT de 2020 avec Magneride. Et j’ai une Mach 1 de 2022. La différence de tenue de route est gigantesque. Elle danse bien moins du cul, a beaucoup moins de problèmes de motricité. Niveau Moteur, par contre, c’est toujours aussi bien au niveau du bruit. La troisième accélère très fort, la quatrième aussi.. la seconde manque de pêche et la première sur la GT est inutilisable en mode sportif. La boîte Manuel de la GT est plus souple, celle de la Mach1 ( tremek) est à brutaliser…Pour terminer, j’ai fait installer un compresseur Roush à Anvers chez Ford ( 10/15000 euros en fonction des options). Un Xpipe pour « 0ptimiser » le bruit 😀et 720 ch à l’arrivée…la voiture est transfigurée et les BM …déposées!..😂. Pour un budget toujours largement inférieur, et une voiture d’exception…🤷♂️..
PS: une conso exceptionnelle aussi en mode sport..😭.. compter 12l au 100 sur autoroute et n’importe quoi à fond sur circuit..
Une petite question tardive . Au niveau du confort la MACH 1 est-elle vraiment plus ferme niveau suspension, sièges et confort général que la GT ou BULLIT ? Merci et bonne route.😉
Franchement, au niveau du confort, pour moi aucune différence. Dans les deux cas, j’ai les sièges de bases chauffants et climatisés…qui hélas prennent assez rapidement un pli du cul du chauffeur, disons vers 20000 km. Et je pèse 72 kg…la voiture est pour moi confortable plus que la M4..( les sièges sont plus durs).
Très bonne analyse, la Mustang est une machine à sensations, ça commence dès le démarrage, la BMW est une machine à performance......perso Mustang. 😍
Totalement d'accord
Mouais: Je roule en M4 et j'ai testé la Mustang. Ce qui est clair pour moi c'est que la Mustang offre beaucoup moins de sensations et est beaucoup moins brutale, c'est plus pour "cruiser".
Du coup, je peux comprendre qu'on apprécie la Mustang, c'est super pour son prix. Par contre, niveau "sensations", la M4 est largement au-dessus.
Et pour le côté "dès le démarrage", en ce qui me concerne je dispose de l'option échappement M-Performance en titane: J'ai les sensations au démarrage également.
Maintenant, encore une fois, les deux sont plaisantes, mais ce n'est pas le même plaisir.
Mais, heuu, je précise que j'ai une M4 F82 de 2017, pas la monstruosité pataude G82 avec sa boîte à convertisseur de couple et toutes les autres inepties.
Je trouve que rapport qualité prix la Mustang est IMBATTABLE, évidemment la M4 est légèrement plus performante, mieux finie, plus technologique et confortable mais elle coûte LE DOUBLE! en plus payer + 100 K pour passer inaperçu sur la route, mon choix est fait c'est FORD!
J'ai une M4 et c'est loin de passer inaperçu. Les Mustang on en voit partout, vu le prix, donc les gens sont blasés. Comme quoi, chacun voit midi à sa porte.
Je suis d'accord sur le rapport qualité/prix de la Mustang, mais si on a les moyens de s'offrir une M4, toute sa technologie et toute ses finitions sont un plus incomparable qui participent au plaisir.
De plus, c'est beaucoup plus brutal qu'une Mustang et donc plus jouissif.
Ceci en précisant que ma M4 est la version F82 de 2017, pas la monstruosité G82 qui n'a plus rien d'une vraie ///M, et qui est plutôt une Audi déguisée croisée avec un poids lourd.
@@claudeBgf Quand le tout venant voit une M4, il pense "encore une Béhème", quand le tout venant voit une Mustang, il ne pense pas "encore une Ford". La différence de prestige et de rareté est là. Même si la M4 est mieux finie et plus performante, aux yeux d'un ignare elle sera toujours moins remarquée que l'américaine.
J'affirme par exemple que mon petit 3.7L fait tourner plus de têtes qu'une BM avec le double de puissance, car on aura beau dire on aura beau faire, ce qui se remarque en premier c'est bien l'esthétique.
@@O8SOL3TE : C'est comme je disais: Chacun voit midi à sa porte. Sinon, ce que tu dis est inexact, même quelqu'un qui n'est pas spécialiste en BMW voit de suite qu'une M4 est une voiture spéciale, personne ne dit "encore une BMW", celui qui n'y connait rien dit plutôt "c'est quoi cette voiture?". Ton commentaire sous-entend qu'une M4 ressemble à une 418 diesel, faudrait vraiment avoir une crasse dans l'oeil: Peut-être en photo, mais pas dans la réalité.
Concernant les Mustang, non personne ne dit effectivement "encore une Ford", mais tout le monde dit maintenant "encore une Mustang": J'en croise tous les jours, ça devient relativement banal et aujourd'hui plus personne n'y prête attention, alors que c'était encore le cas il y a 3-4 ans. Je parle bien de la Mustang actuelle, pas des ancêtres qui sont un autre sujet.
Comprends que si c'est bien et beaucoup moins cher, alors on en vend beaucoup, c'est logique. Donc, l'effet "surprise" est passé depuis quelque temps. Du coup, niveau "rareté" c'est loupé, on a beaucoup moins de chances de croiser une M4 qu'une Mustang. Quand au "prestige", même si c'est un concept qui ne m'intéresse pas, c'est clair que le "prestige" est lié au prix, et, encore une fois, la Mustang ne fait pas "prestige" (encore heureux, ça limiterait l'accès au rêve). Et niveau "réalité", quand on voit sur RUclips le démontage d'un V8 de la Mustang, et sa finition déplorable (bavures internes inadmissibles etc), ça ne fait pas très "prestige" non plus, désolé.
Concernant l'esthétique, c'est sûr que la Mustang attire le regard (la M4 aussi) et qu'elle est très jolie (je l'ai testée, ce n'est pas pour rien), mais personnellement je n'achète pas une voiture pour que le "tout venant" qui n'y connait rien la remarque au premier regard (c'est vrai que ça fait plaisir quand même): J'achète ma voiture pour moi-même et pour me faire plaisir. Et si on est intéressé par attirer le regard, à mon avis mieux vaut attirer le regard de ceux qui s'y connaissent. De toute façon j'attire en général l'oreille avant l'oeil, MDR, j'ai l'échappement optionnel M-Performance en titane.
Bref, c'est super pour toi que tu prennes beaucoup de plaisir avec ta Mustang. Mon désir est qu'on continue à voir de tout sur les routes et non de tout uniformiser. Je suis content de croiser des Mustang et je leur fait signe. Je répondais juste à un commentaire qui disait qu'une M4 passe inaperçue sur la route: Je roule en M4 et c'est tout sauf discret, surtout si on ne l'a pas choisie en gris (c'est selon les goûts de chacun).
J'ai un pote qui a une Mustang, j'ai pu essayer une en concession sans le moindre problème: Ça n'a aucun rapport avec une M4, ni en terme de brutalité, ni de performances, ni de finitions intérieures, ni de consommation, ni de technologie. C'est une voiture géniale pour son prix, qui donne accès à du rêve "pas trop cher" (si on fait très peu de km, parce que ça boit monstrueusement), mais il faut comparer ce qui est comparable, je ne compare pas ma M4 à une F12.
Bref, pour moi le plaisir c'est avant tout au volant en regardant la route, pas en roulant au pas et en vérifiant qui me regarde: C'est chacun son truc, chacun son plaisir.
@@claudeBgf Non mais même si la M4 n'est pas une BMW conventionnelle, elle garde les lignes assez traditionnelles de la grosse berline allemande, excepté la calandre qui peut choquer, d'accord. C'est plutôt à sa sonorité qu'on la remarquera, sans doute, qu'à son look plus sobre que celui d'une MC américaine. Que la Mustang soit plus répandue car moitié moins chère, je veux bien, mais de là à en voir tous les jours, mouais...
Mais de toute façon c'est pas un concours et si il n'y avait pas de limites financières on aurait tous 8 voitures.
@@O8SOL3TE : "La calandre qui peut choquer" et "la grosse berline allemande". J'ai explicitement écrit que j'avais une M4 F82 et pas une G82, donc, non, je n'ai pas "la grosse calandre qui choque". Niveau "grosse berline", la nouvelle est de la taille d'une série 5, pas la mienne.
Le concessionnaire m'a prêté une M4 G82 pour essayer et en ce qui me concerne c'est nul: Le look est moins agréable, les finitions internes de moins bonne qualité (sur le modèle qu'on m'a prêté), il n'y a plus aucune sensation de brutalité, c'est trop lourd, ça consomme 1.5l de plus et on perd la BVA double embrayage. Bref, je ne remplacerai pas ma M4 F82 par une M4 G82, BMW a perdu ma clientèle et ne la récupérera pas s'il ne revient pas à des voitures qui sont de vraies ///M: Si je ne trouve rien dans la concurrence alors je rachèterai une M4 F82 d'occasion en concession avec très très peu de km. Je ne suis pas "pro-BMW", j'achète ce qui correspond le mieux à mon cahier des charges (avant mes 2 BMW j'avais une Audi et juste avant une Subaru Impreza etc.).
Et, franchement, vu mon cahier des charges, aujourd'hui il n'y a plus grand chose d'équivalent à une M4: Mercedes et sa C63 AMG c'est devenu du n'importe quoi niveau motorisation, la Nissan GT-R n'est pas vraiment comparable et beaucoup moins ludique (aucune sensation), l'Audi RS5 c'est totalement fade (comme la M4 G82 en fait), Porsche c'est beaucoup plus cher pour avoir du comparable. Quant à la Mustang, je la trouve très belle, mais l'intérieur n'est pas à la hauteur d'une M4 (et de très loin) et surtout je fais trop de km par an pour rouler avec un moteur à bas rendement qui me coûterait pratiquement le double en essence pour un fun inférieur (pour moi). Sans compter que les sensations à l'accélération sont absentes (faudrait que je teste la nouvelle Mustang Mach1 mais c'est encore 10.000€ plus cher, c'est abusé par rapport au prix USA, donc le prix "réel" du véhicule).
Pour le look il faut la voir en vrai, la M4: Ça ne passe pas du tout inaperçu, ce n'est pas le même look qu'une série 4 classique. Les lignes générales sont effectivement approximativement les mêmes (sauf les ailes, l'avant, le capot, le spoiler et le toit, donc déjà c'est pas mal différent), mais on voit de suite que ce n'est pas une BMW "ordinaire".
Quant au look plus sobre, ben tout dépend de la teinte et des options que tu as mises, tu peux très aisément rendre une M4 très agressive, beaucoup plus qu'une Mustang. C'est clair que si tu la prends en gris sans élément spécifique externe, c'est plus sobre. Certains préfèrent la sobriété, c'est encore un choix.
Tu doutes qu'on voit des Mustang tous les jours: Ben si, moi, chaque fois que je prends la route pour faire plus de 50Km, j'en vois: Aussi bien des GT que des ecoboost. Ceci étant, tant mieux si on en voit, c'est que les gens peuvent encore s'offrir du rêve. Moi, ça me fait plaisir de voir de belles voitures "non utilitaires", c'est juste que lorsque je vois des commentaires qui insinuent qu'une M4 c'est un look banal qui passe inaperçu, je réponds que c'est du grand n'importe quoi.
Et enfin, comme tu dis, ce n'est pas un concours: Celui qui a des moyens illimités ne roule ni en M4 ni en Mustang. Pour ma part je trouve la M4 plus jouissive à l'usage, mais chacun trouve son plaisir où il veut (encore heureux). Je suis même très triste de ne plus rien trouver aujourd'hui pour remplacer ma M4, qui a maintenant 5 ans. J'aurais bien aimé une Ford Mustang à hauteur de la M4, mais force m'a été de constater que ce n'est pas le cas.
L’essai aurait été beaucoup plus intéressant avec une gt500 !!! Faut comparer se qui est comparable....
CQFD... 🙂😉
Enfin une présentation avec de la technique et de l’humour…la référence à mission cléopatre bien placée….sinon Mustang évidement
Merci !
2 superbes voitures que j'aimerai avoir dans ma collection si j'avais les moyens :D
Sympa ce comparatif !
Vidéo très objective, merci ;)
C'est normal qu'on commence à comparer la nouvelle BMW M4 avec la Mustang: La nouvelle BMW s'est alourdie de 150Kg, augmente en taille jusqu'à la taille d'une série 5 et, au final... n'est plus vraiment une sportive comme l'était encore la génération précédente. Le seul avantage qui reste à cette M4 face à la M5 c'est juste qu'elle est moins chère.
Pour la Mustang, ça n'a jamais été une sportive, c'est une poney-car avec une utilisation "GT".
J'ai une M4 2017, j'ai eu l'occasion d'essayer la Mustang et, franchement, ça n'a rien à voir en terme de comportement, la Mustang c'est plus pour "cruiser" en faisant ronronner le gros V8, la M4 c'est beaucoup plus brutal. Pour la nouvelle M4 c'est une grosse enclume, on perd même la boîte double embrayage (la nouvelle est lente en comparaison), on perd du carbone pour la barre anti-rapprochement, le nouveau moteur a un calage plus souple et moins sportif, etc etc etc. je ne passerai pas sur ce nouveau modèle, ce n'est plus la même philosophie, c'est plus cher pour moins bien.
Niveau consommation, la nouvelle M4 boit 1.5l de plus que l'ancienne, la mienne tournant déjà entre 13 et 16 litres en fonction de la façon dont je roule. La Mustang c'est plus entre 22 et 28 litres/100Km. Par contre la Mustang c'est pratiquement moitié prix de la M4 correctement optionnée, ce n'est pas rien, mais la finition intérieure n'a rien à voir non plus.
Poney car ca ne veut plus rien dire, c est un coupé sportif et c est tout. Pour la conso que tu annonces, faut comparer dans les memes conditions. Je doute que ta M4 ne consomme que 12 a 13 litres en jouant avec. Avec ma GT je consomme 10 a 11 litres et en jouant je monte a 18 ou 20 litres.
Et brutalité, je ne sais pas si tu parles du moteur mais, le moteur pousse sacrément fort et c est brutal!
@@StefBelgium : Coupé sportif avec ce poids et ces dimensions? Ben non, désolé. C'est déjà pour ça que je critique la nouvelle M4.
De toute façon, dire qu'une voiture qui s'appelle "Mustang GT" serait une sportive, c'est nier l'appellation même que la marque a décidée: "GT" ça signifie "grand touring".... pas "club sport".
Pour ma M4 2017, merci de ne pas "transformer" mes propos, j'ai bien précisé "...en fonction de la façon dont je roule". si tu veux plus de précisions, je fais 13 litres en roulant "normalement"... comme avec une M4 (pas en mode Clio pour aller chercher son pain, donc en gardant le côté "ludique"). 10/10,5 litres sur autoroute et en mode "balade très très très tranquille" (respect des limitations, pas d'accélérations fortes etc,, bref en se faisant "chier", je l'ai fait une seule fois une journée entière pour "tester"), Et je fais 16 litres si vraiment je rigole (sur route ouverte) en jouant allégrement des palettes pour maintenir le moteur dans sa zone "fun", comme si je roulais en moto. Et évidemment en accélérant en fonction de la voiture, c'est-à-dire "beaucoup".
Évidemment sur circuit c'est pire et la consommation augmente encore, mais on parle "route".
Et évidemment en mesurant "au plein à la pompe", pas avec l'ordinateur de bord, qui m'indique 13-14 litres lorsque j'en fais 16 et 11-12 lorsque j'en fais 13.
Pour la Mustang, j'ai trois retours d'expériences:
1- J'ai un copain très proche qui a la version "ecoboost" et qui participe à des balades "cools" dans un club: C'est tout sauf un violent: Il consomme entre 12 et 13 litres, avec ce moteur qui est moins énergivore que la GT, Bref, prétendre consommer moins avec le gros V8 qu'avec le moteur ECOboost... hum!
2- J'ai une autre connaissance, plus éloignée, qui vient de revendre sa GT après 3 ans d'utilisation, justement parce qu'il en avait marre de la consommation: Il notait tous ses pleins et au final il en a été pour une consommation de 28 litres/100Km. Bon, c'est un nerveux et il ne roule "pas cool" du tout, mais on est loin des 18/20 litres en "jouant".
3- Je suis allé essayé la Mustang GT chez un concessionnaire près de chez moi (parce que j'aime bien cette voiture quand même, même si c'est un peu "cheap"). L'essai se fait avec le vendeur à côté en passager, donc impossible de faire n'importe quoi. Cette voiture de démo roule donc en mode "accompagné" et en majorité avec des gens qui n'ont jamais conduit de voitures de cette puissance (sinon ils sont déjà sur autre chose). Et lorsque je suis revenu de l'essai, j'ai demandé au vendeur combien la voiture consommait. Il m'a répondu "entre 12 et 13 litres". Je lui ai alors dit "Mais soyez sérieux, vous avez vu avec quoi je roule". Du coup, il s'est retourné pour voir si quelqu'un écoutait, puis il m'a dit: "Avec cette voiture de démo on en est à 22 litres de moyenne".
Bref, sachant que la M4 est un 3 litres bi-turbo hautement optimisé, c'est clair que même sur papier on comprend que ça doit obligatoirement consommer beaucoup moins qu'un 5 litres V8 atmo américain beaucoup plus "rustique". Et vu que je dois vraiment vraiment vraiment... rouler sur des oeufs pour descendre à 10-11 litres, et donc en roulant d'une façon totalement "désagréable", m'entendre expliquer qu'une GT consomme 10-11 litres (sous-entendu: en roulant au quotidien)... ben non, désolé, sauf si tu roules en surveillant ta jauge (et encore, je doute), autant acheter autre chose plus dans ton budget.
En fait, des moteurs atmos de plus de 2,5 litres qui consomment entre 10 et 11 litres, ça n'existe pas, désolé, Du moins, moi je n'en ai jamais vu, après plus de 44 ans de conduite: Ma fille consomme déjà 11 litres avec sa Peugeot 207 1400 essence. Du reste ma M4 est renseignée à 194 g de CO2 (le taux est fonction de la consommation) et la GT est renseignée à 277 g. On comprend de suite que la GT doit consommer beaucoup plus que la M4... et vu que tu "doutes" que ma M4 consomme 13 litres en m'amusant avec (ce que je n'ai jamais dit), comprends que tes 10-11 litres... hum!
Niveau brutalité... on peut trouver ça "brutal" si c'est sa première expérience des gros moteurs, c'est sûr. Mais par contre si tu es habitué des voitures sportives brutales, une GT c'est typiquement plus GT et beaucoup plus "soft". Ça fait un beau bruit, c'est agréable, ça fait son job (surtout pour le prix), ça a une bonne allonge et de la puissance... mais non, ce n'est pas brutal du tout comparé à la M4 "F" et, pire, à de vraies brutes. Déjà la Mustang n'a pas assez de couple à bas régime (normal, pas de turbo: 529Nm à 4600 t/min contre 550Nm à 1800 t/min pour la M4),, ensuite son moteur a beaucoup d'inertie, et surtout il n'y a pas la technologie qui permet la brutalité, comme la boîte à double embrayage. La GT a une boîte ZF à convertisseur de couple, beaucoup plus lente et plus douce, ils ont même été contraints d'utiliser une boîte 10 vitesses pour compenser la chute du couple à bas régime, ce qui rend les palettes pénibles à utiliser.
Sur une M4, si tu paramètres la boîte sur "3" et le moteur sur "sport plus", tu as un coup dans la nuque à chaque changement de rapport en pleine accélération, et à chaque montée de rapport les pneus arrières crient. Ça, c'est brutal, une GT ne donne pas ça le moins du monde (pour l'avoir testé moi-même). Ça pousse... mais en douceur.
Bref, je roule en M4, j'ai des connaissances qui roulent (roulaient) en Mustang, et j'ai testé moi-même cette Mustang. Et le fait est que je maintiens mon commentaire, qui est l'expression de mon réel ressenti et de ma propre expérience. Maintenant, que tu ne me croies pas, grand bien te fasse, je mets mon commentaire pour les personnes qui seraient intéressées d'avoir un avis objectif.
Ceci étant, je trouve la Mustang vraiment belle à l'extérieur, c'est du reste pour ça que j'ai voulu tester: Si on peut avoir un look superbe et strictement les mêmes avantages pour moitié prix, ce serait génial: Malheureusement, au final, ces voitures sont différentes (sauf éventuellement pour la nouvelle M4, mais pour moi ça s'éloigne du concept M3 pour se rapprocher d'une sous-M5.
J ai meme pas envie de lire tellement c est long! Lol, Je suis rarement au dessus des 20 litres! Mes trajets quotidien bureau maison avec 80% d autoroute je suis entrz 10 et 11 litres au 100 en roulant zntre 120 et 140. Et ne pas comparer l ecoboost a la GT. Il peut tres bien consommer plus a conduite equivalente car il va devoir cravacher plus pour le meme rythme. Je suis persuadé que ma conso est tres proche de la tienne a conduite identique. Que ca soit un gros moteur V8 ou une plus petite cylindrée avec un turbo, pour sortir les cheveaux il faut du carburant quoiqu il arrive. La cylindree de la M4 est plus faible et 2 cylindres en moins mais l apport d oxygene via les turbo necessite d injecter plus d essence. J ai deja essayé la M4, a part le comportement routier plus rigoureux clairement, son moteur ne m a pas impressionné plus que celui de la Mustang! Mais bon, quand on est fan de BMW, en general peu importe les arguments opposés, on ne change pas d avis! 😁 d ailleur en terme de brutalité, ils le disent bien dans l essai ici.
Puis l argument appellation GT qui de nos jours ne veut plus rien dire...une Porsche GT3 n est pas une sportive alors, ni une Porsche Carrera GT, pourtant ça fait 1400 kg et plus de 500 CV? 🤔
PS: ma capture d ecran de mon Ford App sur ma conso mensuelle ici: files.fm/u/pw7e3u3jt
@@claudeBgf 1:25 sur cette vidéo et il n est meme pas en mode circuit ruclips.net/video/9WMhPMLaPTk/видео.html
Ca crisse en 2nd et 3eme au changement de rapport, contraiment a ce que tu prétends.
Apres je ne dis pas que l une est mieux que l autre. Pour le prix, et les regards qu elle attire et les perf, j en suis super content. Je regarde chez Porsche pour changer bientot et la 718 GTS pour le meme prix qu une M4 offrira de vraies perf de sportives.
@@StefBelgium : Déjà, si tu n'as pas envie de me lire, reste cohérent avec toi-même et évite de m'interpeller.
"Je suis rarement au dessus de 20 litres". Ben oui, mais entre ça et dire qu'on consomme 10-11 litres, il y a une sacrée marge.
Et puis tu passes de "utilisation normale" à "utilisation sur autoroute" et en plus en respectant les limitations de vitesse: Franchement, c'est une utilisation spécifique, pas "normale" et donc ce que tu indiques comme consommation "normale" c'est la consommation sur autoroute: C'est juste de la mauvaise foi et tu tentes d'induire les gens en erreur.
Puis "ne pas comparer avec ecoboost": Heuu, tu sais ce que veut dire "ECO" dans "ecoboost"? Ensuite, il ne cravache pas le moins du monde, je te l'ai indiqué explicitement: Il roule cool et fait des balades en groupe dans un club Mustang.
"Ta conso très proche de la mienne": Dans tes rêves, ça c'est sûr: Un 5 litres V8 atmo Ford qui est aussi énergétiquement efficace qu'un 3 litres bi-turbo BMW, affirmer ça c'est juste de la mauvaise foi ou une totale méconnaissance de la mécanique.
"Pour sortir les chevaux il faut du carburant": C'est sûr, personne ne nie ça. Déjà c'est pour ça que je te dis que consommer 10 litres alors qu'un petit 4 cylindres 1400cc de 70cv en consomme déjà plus, ça montre le problème. Ensuite tu "oublies" le rendement énergétique des moteurs: Le BMW a un rendement énergétique largement supérieur et, cerise sur le gâteau, il a beaucoup plus de couple à plus bas régime, ce qui fait qu'on n'a aucune nécessité de monter dans les tours, ce qui améliore le rendement et donc diminue encore la consommation (7 vitesses contre 10, il y a une raison: Le couple).
Ton argument sur le turbo n'a aucun fondement: Évidemment que ça augmente la quantité de mélange... vu que c'est fait pour. Mais ça améliore également le rendement énergétique. C'est même pour ça que les constructeurs ont été contraints de faire du downsizing en remplaçant les gros moteurs atmos par de plus petits en turbo. Sinon, ce que tu expliques, en fait, c'est que le downsizing ne permet aucune économie de carburant: va expliquer ça aux constructeurs...
Du reste, c'est écrit EXPLICITEMENT dans la fiche technique des deux véhicules: 194g de CO2 pour la M4 contre 277g pour la Gt qui est en plus moins puissante (surtout au banc): Moralité, les chiffres démontrent explicitement que la GT consomme plus pour moins de couple et moins de puissance: C'est un fait avéré. Moralité, à conduite égale tu ne peux pas consommer moins que moi: Et vu que moi je peine immensément déjà à atteindre les 10-11 litres, en roulant de façon pas naturelle du tout, alors pour toi c'est juste impossible, désolé. Celui qui achète une M4 "F" doit s'attendre à consommer 13 litres s'il roule "normalement" et à 18-20 litres s'il roule normalement en GT. S'il "joue", c'est 15-16 litres pour la M4 et 22-28 litres pour la Mustang (et encore): C'est logique, jouer en GT nécessite de rester dans les tours, d'où consommation ++, ce qui n'est pas le cas de la M4, qui dispose de son couple maxi sur toute la plage de régime ou presque.
Si le moteur de la M4 ne t'a pas impressionné plus que celui de la GT, c'est juste que tu ne l'as pas (ou n'a pas pu) l'utiliser correctement. Et pareil pour la boîte, qui participe évidemment également au côté "brutal". Sur ce, je n'ai pas dit que la GT ne poussait pas et se trainait, j'ai dit que c'était plus "GT" et moins "brutal": C'est aussi un fait avéré, qui découle aussi directement de la fiche technique. Une GT c'est plus à comparer à la gamme M5 qu'à la gamme M4 (mais là, la GT a un déficit de puissance): La comparaison avec la nouvelle M4 "G" est aussi relativement pertinente vu que cette M4 n'est plus vraiment dans la lignée "M3".
Pour ta consommation mensuelle.... reprise probablement sur ton ordinateur de bord, qu'est-ce que tu ne comprends pas au niveau de la différence entre consommation réelle mesurée à la pompe et consommation affichée par l'ordinateur de bord? Et puis ça ne dit pas si tu roules "normalement" ou en coupant ton moteur dans chaque descente.
Quant à ton préjugé final, je tu dirais que, comme tous ceux qui opèrent comme ça, tu es à côté de la plaque: J'ai 44 ans de conduite et c'est seulement ma seconde BMW: J'ai roulé beaucoup plus en Ford qu'en BMW. De plus, si je suis allé testé la GT c'est évidemment que je n'avais aucun à-priori: Je suis également allé testé la Nissan GT-R et je suis évidemment allé également chez Mercedes pour la C63 AMG.
Je ne change pas d'avis non pas parce que je suis un "fan de BMW" (je ne suis fan de rien du tout, j'achète selon mes intérêts et mes goûrs personnels), je ne change pas d'avis parce que tout ce que je t'ai dit est avéré et qu'au final ton commentaire n'apporte aucun élément argumentaire, si ce n'est "si si, j'ai raison, je consomme 10 litres".
Je dis, moi: Non, on ne consomme pas 10 litres en roulant avec un V8 atmo de 5 litres, et, puisque tu me ranges dans la catégorie des "fans de BMW", alors je me permets de faire de même et de te ranger dans la catégorie de ceux qui vantent leur véhicule en leur attribuant des qualités impossibles, en risquant d'induire en erreur des gens qui pourraient envisager un achat. Si vous envisagez d'acheter une GT, comptez consommer au moins aux alentours des 20 litres, sinon c'est que cette voiture ne correspond pas à votre budget et vous allez vous ennuyer en surveillant votre jauge de carburant.
De même si vous achetez une M4 "F", comptez entre 13 et 16 litres et non les 8.8 annoncés qui sont impossibles à atteindre. Du reste, suffit de comparer les fiches techniques officielles: La GT donne officiellement une consommation environ 1.5 fois celle de la M4 (ce qui correspond au ratio CO2: logique): Même si ces chiffres sont impossibles à atteindre dans la réalité, le ratio demeure: Donc ma consommation "normale" de 13 litres à correspond à une consommation normale de 19 litres pour une GT, et ma consommation "plaisir" de 16 litres ça correspond à 24 litres pour la GT. Bref, ce qui est important de savoir n'est pas combien toi ou moi consommons, mais de comprendre que si on hésite entre une M4 "F" et une Mustang GT, le budget carburant de la GT sera environ 1.5 fois plus élevé: Si on fait 3000 km/an, la belle affaire, mais si on commence à dépasser les 15.000, ça commence à compter.
Pas le même prix non plus......faudrait aussi la comparer à une Shelby 500 ch. Perso je préfère la bouille de la Stang. Y'a pas photo
Je suis pas très objectif car j'ai la Mustang...mais honnêtement la BMW est quasi au double du prix...donc forcément c'est mieux fini.... Mais la Mustang a une âme et un charisme...la M4 franchement la calandre avant est horrible 😛
Beh alors Nico, 60-10, où est passée ta Belgitude ? 😅 Mustang 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Ma dream car quand j’aurai le budget pour avoir une voiture plaisir 😅
Haha, c'était dit avec un brin d'ironie ;-)
Par contre pour la Mustang faut prévoir le budget d'achat ET le budget carburant !
En vrai du coup il y a aucune diff entre une Mach 1 et une Bullit si? 460 ch dans les 2 cas
La M4 est clairement plus performante mais la difference de prix est totalement injustifiee surtout pour un V6 turbo, je prefere de loin la proposition de Ford avec son V8 c est quand même plus sympa comme expérience et plaisir de conduite.
Je trouve que la Mutange et quand m'aime plus mieux que la M4🤔
Faut pas oubliez qu'en France vous paierez en plus un malus CO2 de... 30000 € voir 40000 € pour la Mustang
Ça calme, hein ! 😊
En effet. Remarquez en Belgique francophone (Wallonie), ca vous fera aussi plus de 10.000€ la première année (Taxe de mise en circulation, taxe de circulation et éco-malus) puis presque 2.900€ de taxe par an ! Ca calme aussi ;-)
@@AutoTrendsTV Les automobilistes sont trop passifs !
Ils acceptent toutes les contraintes sur la voiture.
Malus CO2, vignettes Crit'Air en France, interdiction des Diesel dans de plus en plus de villes, le carburant taxé à environ 65 %...
Les motards sont beaucoup mieux organisés et manifestent quand l'Etat français veut les traiter comme les automobilistes !
Tant pis pour eux 🙁
Quel bande de con qui nous gouvernent...
Pour les amoureux de Mustang et sur une musique originale : ruclips.net/video/uqVw3FEHtaw/видео.html
Mustang forever 🙏🙏✌✌❤❤
Il faut quelle passe dans un film
Je trouve que la mustang et plus puissant si sais une shellbi et plus belle que la BMW M4
La Mustang était de quelle couleur exactement?
Velocity Blue
J'ai beaucoup aimé votre video , agréable, bien détaillée ,juste un point que je n'ai peut être pas saisi , la tenue de route... La Mustang est a propulsion ainsi que la BMW ,une question : que donne la Mustang dans les virage ? je possédais une Ford Sierra coupé injection ,qui roulait vite ! plus de 200 m/h mais avec un 4 cylindres et avec injection , qui m'avait fait quelques frayeurs dans les virages (dérapage arrière ) ... Alors j'aimerais savoir si la Mustang n'a pas cet inconvénient... j'ai bien aimé votre conclusion, et votre choix porté sur la MUSTANG, je partage votre avis, le son du V8 légendaire , grisant ! un vrai solo de batterie (c'est mon métier et j'enseigne , ex batteur de pas mal de gens dont Rhoda SCOTT la grande organiste de jazz Américaine,mais je dans joue tous les styles ,j'ai plusieurs videos de solo de batterie sur youtube certaines à plus de 264.000 vue MON DERNIER TITRE ELECTRO :>>ruclips.net/video/pW8OBDA64mY/видео.html
mes amitiés et bravo pour votre video très sympathique !
C'est la Q767 Mach 1 de Steeda qui gagne! 8) ruclips.net/video/bwwQUPhk3oc/видео.html
no francuzy znacie się
Musquel car? Wth mdr
La Mustang avec un système Quattro, j achete
La bmw lautre monde by hamouza.uk frome 🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿