Pozwolę sobie na słowa krytyki mimo, że uwielbiam Twoją robotę. Tęsknie za starymi filmami, gdzie można było zobaczyć Twoja robotę. Teraz mam wrażenie, że niewiele brakuje, żebyś nagrał film, w którym chodzisz po placu i opisujesz w jakim aucie co było naprawione. Niewiele by się różniło, od obecnych materiałów. Brakuje mi starego stylu jak filmy z Jaguarem czy Mercem z V8 :-) Pozdrawiam i szacun za robotę!
Popieram, ale przynajmniej nie politykuje jak ten że Skarbów narodu, nie namawia do szczepionek jak merewel i nie rżnie psychologa społecznego jak Zlomnik.
@@niwe11 merewel po pierwszym świrowatym gadaniu o maskach, foliarzach etc od razu został "odsubowany". Reszty nie kojarzę ale skoro jestem tutaj nie potrzebuję innych ;-) Nie ma co majstrowi dupy zawracać dodatkową robotą przy filmikach. Jak mu się zechce to nagra i przygotuje materiał. U niego doba też nie jest z gumy.
Racja. Ja już pisałem kiedyś. Taki filmik może wrzucić każdy kto przy tym robi. Troche się czepiamy ale coraz mniej Pan pokazuje, nie jest to ciekawe ani niczego nie uczy. Prosimy o konkrety i żeby podzielić się wiedzą praktyczną.
Fiaty to super auta! Stosunek ceny do jakości wypada bardzo dobrze. Moje Grandę Punto na ponad 330 tys i nic nigdy się nie popsuło. Tylko Czesci eksploatacyjne na czasz
Te silniki są pancerne, co te motory przechodziły w firmowych seicento van, pandach, grande punto to się w głowie nie mieści, po 400tkm na gazie to robiło i chciało jechać dalej, jedynie to fakt raz na ok 200tkm uszczelka głowicy do roboty. Genialne to są auta, do dzisiaj w firmie mam jeszcze parę sztuk i za cholere nie chcę mysleć o tym, żeby kupić coś nowego. Idioto odporne, idealne dla przedstawicieli handlowych :D
Filmy fajne ale majster my chcemy takie po 30 min 40 min a nie głowica uszczelka działa jest git szczegóły chcemy czuba mówię za nas wszystkich 😂🤔 ale film jak zawsze fajny
@@kukiv31 no wiadomo dla tego pochwaliłem ! Ale było by naprawdę fajniej jak by miały wstęp , emocje rozwalona śruba skaleczony palec zerwany gwint tak jak to naprawdę i zazwyczaj się dzieje fajnie i emocjonalnie by się oglądało 👍
1,6 B przy przebiegu 180-210 wywalało uszczelkę pomiędzy 1-2 cylindrem - w każdym! Więc można było w ciemno ściągać już za wczasu i przy okazji nowe uszczelniacze zaworowe, planowanie, rozrząd i widzimy się za kolejne 200 tys :)
O, mój silnik - 350.A1000. Ja cisnę mojego Fiacika (Qubo/Fiorino) bezlitośnie, parę razy zdarzało się do 6k rpm przez więcej niż 100 km, więc jeśli nawet coś się wydarzy, to nie będę miał do niego żalu, bo wozi mnie po wszelkich wertepach (lasy i pola) jak i po autostradach i wszędzie daje radę.
Szanowny Majsterku, czy Jesteś w stanie, krok, po kroku, powolutku, pokazać każdy etap że szczegółami? Jak czyścisz powierzchnię bloku przed założeniem uszczelki i głowicy, jak zakładasz uszczelki kolektorów, tak powolutku..... Wiem, że taki filmik może przerodzić się w pełnometrażowy film, ale musisz mieć na uwadze, że Twoje ruchy śledzą Twoi uczniowie, którzy poziomem starają się dorównać Twojemu profesjonalizmowi. Pozdrowienia spod Wrocławia.
Ja pierdole człowieku! Jakby każdy tak robił na RUclips to by chłopaki pracę potracili. To są lata nauki i doświadczenia. Nawet dla koleżki mechanika po zawodówce. Aczkolwiek do zawodówek nic nie mam, bo uważam, że uczą więcej niż polibuda. Polecam Ci wziąc lekturę do ręki. Na początek może byś seria "sam naprawiam". Potem przesiadasz się na anglojęzyczne "service manuale" i ogarniasz sam. Oczywiście z pomocą szlifierzy, obróbkarzy itp., bo to osoby nieodłączne. Każda naprawa jest inna i wymaga innego podejścia. Jeśli nie ogarniasz "service manuala" to peeeeeeeeezda z tego będzie. Ja wiem jedno. Dobry mechanik ma termin na za miesiąc dwa. W tym czasie przestudiujesz poradnik i manual i sprobujesz naprawić. A jak się nie powiedzie to i tak pojedzie do mechanika. A jak się powiedzie to napiszesz do mnie i blikiem wyślesz kasę na dobrą wódeczkę ze skandynawii!! Pozdrawiam, i bierz zakasaj rękawy chłopie!!
@@jakubbukowski1982 ze wszytkim sie zgodze, niemniej zawodówka uczy ludzi ktorzy beda pracowac na warsztacie w serwisie lub w fabryce polibuda powinna uczyc inzynierow czyli w zamysle konstruktorów projektantów, stad ten po polibudzie moze miec male pojecie jak sprawnie wymienic zapieczone klocki hamulcowe, a ten po zawodowce jak dobrac pod wzgledem wytrzymalosci temperaturoewej i wymiarow dane klocki hamulcowe.
szczerze mówiąc czyszczenie bloku byłoby nawet ciekawe, nie mam pojęcia jak to zrobić poprawnie. Głowicę zdjąć i wysłać do szlifierni ogarnę, ale jak czyścić blok tak żęby go nie porysować ani nie pokrzywić ?
1.2 82KM Brawo ,nie mogę złego słowa powiedzieć szczególnie z młodym pod Grunwaldem i nad morze trasa życia Fiata ,ale przy zbliżonym przebiegu i blisko dwudziestu latach wszystko zaczęło się nagle lasować: blacharka,przewody,klamki,linka do otwierania maski itd. itp. Silnik żyleta do końca...
Miałem taki sam problem w moim grandę punto z tym silnikiem co 20 tys km. 3 razy robiłem uszczelkę pod głowica i za każdym razem przepalało tak uszczelkę. Skończyło się wymiana silnika bo w starym silniku blok silnika okazał się nadpalony a uszczelka w tych silnikach jest nie dużo grubsza od puszki z piwa😀 oczywiście głowica robiona za każdym razem i planowana 😀
Mnie w starym Doblo głowica wytrzymała 300tys na gazie. A w nowszym 1.4 16v 630tys na gazie bez remontu... Za to po tych km silnik wymieniłem i zmieniłem na nowsze. Po 450tys ewidentnie spadały mu osiągi... Pod koniec żywota jechał max 120 i był mega słaby. Jak na takie gabaryty ładunki i mały słaby benzynowy silnik to byłem pod ogromnym wrażeniem. Obecnie jeszcze nowsze Doblo 1.4 t-jet lekko podań 200tys na LPG, póki co poza eksploatacja zero wydatków.
@@ashwilliams4989 miałem w firmie caddy bifuel po 220 tys padły panewki... Nie mówiąc już o wszechobecnych wyciekach oleju, moc niby 102km a jedzie jakby z 30 zdechło no i zużyciu paliwa, które przy normalnej jeździe to 13l LPG na pusto... Tyle mi pali Doblo t-jet przy załadowanej pace i tempomacie ustawionym na 150😂
@@rysiu1989 kolego to wszystko zależy od kierowcy i od traktowania auta czytaj silnika. Mialem vw caddy 1.9tdi kupilem jak z Austrii z przebiegiem 200k sprzedałem jak mial 330 i tylko rozrząd i egr wymienilem i fotele od tiguana🙂 bo oryginalne jak taborety były, fiat doblo 1,4 t-jet 265 drugi silnik w czoraj znow wrócił na lawecie i chodzi na dwa cylindry🤷♂️
@@adrianzurakowski860 jeśli jest z LPG to instalacje lub gościa od strojenia... Mam znajomka co ma 1.6 multijet i ponad 400 nalotu. Zero awarii, a jazda z nim wymaga wykupienia ubezpieczenia aby rodzina bez środków nie została w razie czego.😂😂 A z kolei w firmie z którą współpracujemy jest kierowca który dziwne awarie miał już przy 100tys... Ja tam chwalę sobie. Na dniach kupiłem dziadka z 2010r z przebiegiem 330tys 1.4 95km na licytacji komorniczej, filtry, oleje, rozrząd, łączniki stabilizatora, poza tym chodzi jak prawie nowy. Właśnie się gaz zakłada od piątku😂
Ten silnik jest bazą dla mocniejszych jednostek jak 1,4 T-Jet i 1,4 MultiAir. Z pozoru bardziej skomplikowane, bo więcej osprzętu, w rzeczywistości to całkiem trwałe i przyjazne w serwisowaniu silniki. Wystarczy zadbać, zmieniać olej na czas, a będą jeździć i jeździć.
@@Koziolrogacz Można zmienić głowice na ABARTH dwuwałkową plus turbina i cztery MuliJety oddzielnie na każdy dolot , w takiej konfiguracji jest dobrze wpakować napęd od pandy II CZTEROBUT ! I wtedy to dopiero ma pałera , niech się wszystkie obecne fabryczne modyfikacje chowają !
Witam posiadam doblo1. 6 16 v z felernym ECU o symbolu końcowym t2 których jest parę szt. A ceny kosmos. Jest możliwość wymienić na inny ECU mam w zastępstwie ECU t9 ale nie chodzi licznik
Mialem kilka Fiatow i wszystko bylo by ok gdyby nie Palio z silnikiem 16v 103 KM. Po 100 tys km silnik zaczal sie zacierac i gdyby nie interwencja mechanika to by sie zatarl. Druga sprawa to, ze przy 120 tys km podczas przegladu rejestracyjnego przewod hamulcowy rozsypal sie po dotknieciu przez diagnoste. Druga katastrofa byl moj ostatni Fiat Panda (prod. wloskiej). Po 30 tys km mial wyrazne luzy w zawieszeniu. Samochod prywatny, nigdy nie katowany. Jej straszym bratem ale z polskich zakladow Fiata jezdzilem i jezdzilem (ponad 100 km) i nic sie nie dzialo a produkt wloski i problemy
1.6 16v łatwo rwały pasek rozrządu. Ale chodziły jak burza. W stilo pod koniec produkcji zamienili go na Oplowskie 1.6 w sumie nie wiem z jakiego powodu
Zmęczenie materiału po prostu. Robię właśnie Peugeota 207 1.4b. Przebieg 73 tys i uszczelka dmuchnięta między 2 a 3 cylindrem. Ogólnie bardzo zmęczona była.
@@g.w.7411 NIE prawda. To stara rodzina silników FIRE 8V, gdzie pierwsze (typu Fiat Uno) miały cylindry 65, później 70, następnie 70,8 oraz 72 mm! A głowice praktycznie podobne, rozstawy otworów, śruby głowicy te same od 35 lat (gwint M9). Oprócz średnicy skok korby też się zmieniał (plus wznios krzywek rozrządu).
Uszczelka pod głowicą ajj w Astrze 1.7 dti mojej matki też jest padnięta jest czarna smoła w zbiorniku wyrównawczym jak wkładam palce to prawie jak pasta do zębów czyli prócz planowania głowicy i wymiana uszczelki to płukanie całej smoły z układu chłodzenia i wymiana pompy wody bo na bank dostała mocno przez to że pompowała taką smołę i jeszcze do tego padły ograniczniki amortyzatora czyli z 2 tyś zł trzeba szykować masakra
No bardzo możliwe że to , to ponieważ mechanik wymienił kiedyś ponoć uszczelnienia bo ta astra miała ostre wycieki oleju ustały ale teraz są znowu a to dlatego że uszczelka miski olejowej padła a jutro czyli w czwartek ma mechanika więc powiemy żeby to sprawdził
Ale jeszcze co mnie zastanawia to czemu pusza biało siwą chmure jak się lekko ruszy po rozgrzaniu silnika jeszcze w gre wchodzą zapieczone pierścienie jeśli chodzi o to kopcenie ale jestem pewny na 95% że to uszczelka bo są wachania obrotów co jakiś czas ciężki tzn długi rozruch i przy 2,6-2,7 k obrotów słychać metaliczny stuki tak jakby włączyły się zmienne fazy rozrządu ale ta astra tego nie ma bo to diesel tak to jest jak się kupuje auto od starszego pana :I
Moja ma w Punto taki silnik , pancerny i mega tani w naprawie , przez ponad 2lata robiony tylko termostat za 28zl , w zawieszeniu komplet gum na 2 strony 60zl.. nawet rozrządu nie robię bo silnik bezkolizyjny pęknie zakładasz nowy pasek i jedziesz dalej , rozrząd to 180zl z pompą
A ja nie lubię. Miałem Fiorino, okazało się - wersję brazylijską. Ceny części na wagę złota, a włoskie nie pasują. Niektóre tylko zamienniki/podróbki z Włoch ściągałem w zwykłej cenie. Syn miał takie Doblo. Okazało się, wersja limitowana. Jak mu coś padło we wspomaganiu, nie pasowało z normalnej, a cena za limitowaną jak za brylanty. Kiedyś jeździłem 125p i nie licząc cylinderków i krzyżaków, PRLowskie auto było mniej zawodne od tych, co opisałem. Do 200tys tylko rozrząd, olej, filtry itp.
@@buskiscyzoryk472 jakiś ty inteligentny, oh oh... Zawsze jak kupuję auto sprawdzam opinie o nim, o silniku itp, jeśli używane, zawsze jadę na zaprzyjaźniony warsztat ze stacją diagnostyczną, gdzie jest badany przez diagnostę i lakiernika przed podpisaniem umowy. Ale nie jestem ekspertem od motoryzacji. Ty byś pewnie wiedział od samej kołyski o takich sprawach, jak zależność cen od miejsca produkcji, czy limitowania, ale nie każdy kupujący auto jest taki mądry z urodzenia i przed przekonaniem się o tych rzeczach, jak ty.
Witam serdecznie. Posiadam ten silniczek w Grande Punto. Chcialbym sie dowiedziec czy one czasem nie maja tej przypadlosci ze zwiekszonym poborem oleju? U mnie dosc duzo pobiera, czego to moze byc przyczyna?
@@ashwilliams4989 u mnie nic z powyższych a i tak bierze około litr na 1kkm. Olej zawsze Motul 5w40, filtry z filtrona, zmieniany raz do roku. Pałować nie ma za bardzo czego, auto mam głównie do jazdy miejskiej. Obecnie około 150k nalotu...
@@krzysztofgranos1760 Stawiałbym na cylindry. Odmę staram się czyścić regularnie. Mierzyłem kompresję, są spadki do 7-9 barów na 3. i 4. cylindrze (albo 2. i 4. nie pamiętam dokładnie). Silnik chodzi w miarę równo na gazie i na benzynie.
Pozwolę sobie na słowa krytyki mimo, że uwielbiam Twoją robotę.
Tęsknie za starymi filmami, gdzie można było zobaczyć Twoja robotę. Teraz mam wrażenie, że niewiele brakuje, żebyś nagrał film, w którym chodzisz po placu i opisujesz w jakim aucie co było naprawione. Niewiele by się różniło, od obecnych materiałów.
Brakuje mi starego stylu jak filmy z Jaguarem czy Mercem z V8 :-)
Pozdrawiam i szacun za robotę!
Podpisuję się ,też mi brakuje filmów w starym stylu. Pozdrawiam
Popieram, ale przynajmniej nie politykuje jak ten że Skarbów narodu, nie namawia do szczepionek jak merewel i nie rżnie psychologa społecznego jak Zlomnik.
@@niwe11 merewel po pierwszym świrowatym gadaniu o maskach, foliarzach etc od razu został "odsubowany". Reszty nie kojarzę ale skoro jestem tutaj nie potrzebuję innych ;-)
Nie ma co majstrowi dupy zawracać dodatkową robotą przy filmikach. Jak mu się zechce to nagra i przygotuje materiał. U niego doba też nie jest z gumy.
Racja. Ja już pisałem kiedyś. Taki filmik może wrzucić każdy kto przy tym robi. Troche się czepiamy ale coraz mniej Pan pokazuje, nie jest to ciekawe ani niczego nie uczy. Prosimy o konkrety i żeby podzielić się wiedzą praktyczną.
Ale TY kochasz tą robotę! Pełny szacunek.
Fiaty to super auta! Stosunek ceny do jakości wypada bardzo dobrze.
Moje Grandę Punto na ponad 330 tys i nic nigdy się nie popsuło. Tylko Czesci eksploatacyjne na czasz
Czego nie można powiedzieć o wieswagenach .
Jaki masz motor? 1.3 multijet?
Może sobie kupię Punciaka, bo przy mojej Cytrynie C3 rocznik 2008 to świrozy idzie dostać - chyba pierwszy raz od roku mam spokój
Te silniki są pancerne, co te motory przechodziły w firmowych seicento van, pandach, grande punto to się w głowie nie mieści, po 400tkm na gazie to robiło i chciało jechać dalej, jedynie to fakt raz na ok 200tkm uszczelka głowicy do roboty. Genialne to są auta, do dzisiaj w firmie mam jeszcze parę sztuk i za cholere nie chcę mysleć o tym, żeby kupić coś nowego. Idioto odporne, idealne dla przedstawicieli handlowych :D
A jak tam skrzynie biegów?
@@mateuszm6394 Nie kojarzę, żeby był jakieś problemy
Potwierdzam! pancerne jednostki
@@rafalj4456 to chyba nie masz we flocie ani jednego fiata z tym silnikiem jak nie masz w żadnym problemu ze skrzynią.
@@lukaszys Miałem ich 10 teraz zostały mi 3, nie przypominam sobie, żeby były jakieś problemy.
Filmy fajne ale majster my chcemy takie po 30 min 40 min a nie głowica uszczelka działa jest git szczegóły chcemy czuba mówię za nas wszystkich 😂🤔 ale film jak zawsze fajny
nie zrzedz dobrze ze wrzuca filmy
@@kukiv31 no wiadomo dla tego pochwaliłem ! Ale było by naprawdę fajniej jak by miały wstęp , emocje rozwalona śruba skaleczony palec zerwany gwint tak jak to naprawdę i zazwyczaj się dzieje fajnie i emocjonalnie by się oglądało 👍
Minimum 20 minut.
Uroczy Fiacik😘. Szczególnie te przyciski na obudowie zegarów.
Uszczelka poszła jak w moim starym Oplu Combo 1,4 😄👍
1,6 B przy przebiegu 180-210 wywalało uszczelkę pomiędzy 1-2 cylindrem - w każdym! Więc można było w ciemno ściągać już za wczasu i przy okazji nowe uszczelniacze zaworowe, planowanie, rozrząd i widzimy się za kolejne 200 tys :)
dokladnie
Fajny film..... jak zawsze Majster z Polski wszystko naprawi...... Pozdro z Kolonii.......
Niebieski to prawilny kolor Francuzów włoszczyzna prawilna jest czerwona ;)
O, mój silnik - 350.A1000. Ja cisnę mojego Fiacika (Qubo/Fiorino) bezlitośnie, parę razy zdarzało się do 6k rpm przez więcej niż 100 km, więc jeśli nawet coś się wydarzy, to nie będę miał do niego żalu, bo wozi mnie po wszelkich wertepach (lasy i pola) jak i po autostradach i wszędzie daje radę.
Pozdrowienia z opolszczyzny. Majstra. Tloki niesa szczesliwe🤣
Opolskie +1 :P
Szanowny Majsterku, czy Jesteś w stanie, krok, po kroku, powolutku, pokazać każdy etap że szczegółami? Jak czyścisz powierzchnię bloku przed założeniem uszczelki i głowicy, jak zakładasz uszczelki kolektorów, tak powolutku..... Wiem, że taki filmik może przerodzić się w pełnometrażowy film, ale musisz mieć na uwadze, że Twoje ruchy śledzą Twoi uczniowie, którzy poziomem starają się dorównać Twojemu profesjonalizmowi. Pozdrowienia spod Wrocławia.
Ja pierdole człowieku! Jakby każdy tak robił na RUclips to by chłopaki pracę potracili. To są lata nauki i doświadczenia. Nawet dla koleżki mechanika po zawodówce. Aczkolwiek do zawodówek nic nie mam, bo uważam, że uczą więcej niż polibuda. Polecam Ci wziąc lekturę do ręki. Na początek może byś seria "sam naprawiam". Potem przesiadasz się na anglojęzyczne "service manuale" i ogarniasz sam. Oczywiście z pomocą szlifierzy, obróbkarzy itp., bo to osoby nieodłączne.
Każda naprawa jest inna i wymaga innego podejścia. Jeśli nie ogarniasz "service manuala" to peeeeeeeeezda z tego będzie.
Ja wiem jedno. Dobry mechanik ma termin na za miesiąc dwa. W tym czasie przestudiujesz poradnik i manual i sprobujesz naprawić. A jak się nie powiedzie to i tak pojedzie do mechanika. A jak się powiedzie to napiszesz do mnie i blikiem wyślesz kasę na dobrą wódeczkę ze skandynawii!!
Pozdrawiam, i bierz zakasaj rękawy chłopie!!
@@jakubbukowski1982 ze wszytkim sie zgodze, niemniej zawodówka uczy ludzi ktorzy beda pracowac na warsztacie w serwisie lub w fabryce polibuda powinna uczyc inzynierow czyli w zamysle konstruktorów projektantów, stad ten po polibudzie moze miec male pojecie jak sprawnie wymienic zapieczone klocki hamulcowe, a ten po zawodowce jak dobrac pod wzgledem wytrzymalosci temperaturoewej i wymiarow dane klocki hamulcowe.
@@gromosawsmiay3000 i ja tez sie z Tobą zgadzam
szczerze mówiąc czyszczenie bloku byłoby nawet ciekawe, nie mam pojęcia jak to zrobić poprawnie.
Głowicę zdjąć i wysłać do szlifierni ogarnę, ale jak czyścić blok tak żęby go nie porysować ani nie pokrzywić ?
@@MsBrumak gabeczka, szmatą i czyms co rozpuszcza to co na nim jest, przeciez nei papierem sciernym
🥃 i oglądamy 😊
1:10 jaka radość! 😁 Hehe
Dobrze że Majster przywiązałeś blok na łańcuchu na czas naprawy żeby nie spier...
Też tak robię bo jak stoji na podnośniku to to jest najlepszy patent a te belki co zakłada się błotniki to lipa jest
Za długi ten film!😂
Prawilny kolor to lubię pozdrawiam.
1.2 82KM Brawo ,nie mogę złego słowa powiedzieć szczególnie z młodym pod Grunwaldem i nad morze trasa życia Fiata ,ale przy zbliżonym przebiegu i blisko dwudziestu latach wszystko zaczęło się nagle lasować: blacharka,przewody,klamki,linka do otwierania maski itd. itp. Silnik żyleta do końca...
Jako miłośnik fiata powiem Ci w zaufaniu, że lepiej nie jeździć nim zbyt szybko :)
Znów super filmik powodzenia i zdrówka bo to w dzisiejszych czasach najważniejsze;)
U mnie w okolicach strach dać auto do naprawy... Tobie chętnie bym podstawił pod warsztat👍👌
To pewnie Dolny Śląsk, albo opolskie?
U mnie to samo
Miałem takiego niebieskiego bolida tylko z silnikiem 1.2 benzyna. Miało niezłego kopa ;)
Następnym razem nagraj tylko jakie były koszty. Po co takie długie filmy robić.
Makarony robia najlepsze samochody na swiecie,od super gt po ciagniki siodlowe.i niech to bedzie kij w mrowisko;))))
A do tego ładne. Mam Grande Punto i ostatnio chciałem zmienić na inną markę ale żaden do 15-20 k cebulionów mi się nie podoba tak jak Punto :)
Dobra robota jak zawsze. Majster jaką masz opinie o silniku 1.9jtd w takim doblo ?
Pancerne kolega ma takie doblo 1.9 jtd i ponad 500 tyś przebiegu oleju jeszcze nic nie bierze a żadnego remontu nie było xd
Miałem taki sam problem w moim grandę punto z tym silnikiem co 20 tys km. 3 razy robiłem uszczelkę pod głowica i za każdym razem przepalało tak uszczelkę. Skończyło się wymiana silnika bo w starym silniku blok silnika okazał się nadpalony a uszczelka w tych silnikach jest nie dużo grubsza od puszki z piwa😀 oczywiście głowica robiona za każdym razem i planowana 😀
Co za partacz robił UPG i nie zweryfikował płaszczyzny bloku?!
1.4 pomyłka ? Wcześniej było 1.2 65KM :D
Punto 1,2 przeleciało u szwagra 900 tysięcy i wszystko jasne 👍
Na pewno bez LPG.
Jak się sprawuje myjka do części. Jakiego płynu używasz , podgrzewasz?
Czym czyścisz blok pod uszczelke? Właśnie jestem przy składaniu v6, zawsze czyszcze delikatnie ostrzem do nożyków z nierdzewki
Już kiedyś mówił o tym, czyści rękoma
1,4 daje radę, w Doblo pierwszej generacji Fiat montował silnik 1,2 75kM to był szok
65km... Rok miałem i zmieniłem na poliftowego 1.4 77km. Z 1.2 trasa nie wchodzi w grę chyba że za tirami.
@@rysiu1989 za tirami to sie 24 konnym 126p jedzie
@@tombouujak po prostym się zgodzę😉
@@rysiu1989 z góry i pod góre tym bardziej.POd stromsze góry tiry tez zwalniają razem ze 126p, bo wskaznik masa/moc w TIRach jest i tak gorszy
miałem wątpliwa przyjemność jeździć doblo z 1.2
Dramat. Choć manewry parkingowe były łatwe dzięki dużym lustrom i wspomaganiu.
Mnie w starym Doblo głowica wytrzymała 300tys na gazie. A w nowszym 1.4 16v 630tys na gazie bez remontu... Za to po tych km silnik wymieniłem i zmieniłem na nowsze. Po 450tys ewidentnie spadały mu osiągi... Pod koniec żywota jechał max 120 i był mega słaby. Jak na takie gabaryty ładunki i mały słaby benzynowy silnik to byłem pod ogromnym wrażeniem. Obecnie jeszcze nowsze Doblo 1.4 t-jet lekko podań 200tys na LPG, póki co poza eksploatacja zero wydatków.
a widzisz ile tracisz
kupiłbyś mecedesa albo BMW i miałbyś całe multum nowych znajomych... mechaników.
@@ashwilliams4989 miałem w firmie caddy bifuel po 220 tys padły panewki... Nie mówiąc już o wszechobecnych wyciekach oleju, moc niby 102km a jedzie jakby z 30 zdechło no i zużyciu paliwa, które przy normalnej jeździe to 13l LPG na pusto... Tyle mi pali Doblo t-jet przy załadowanej pace i tempomacie ustawionym na 150😂
1.4 t-jet 265 tys.km. i w czoraj wrócił na lawecie ,chodzi na dwa cylindry,a to juz drugi silnik,nie wiem czy teraz nie wymienic kierowcy🤣🤣
@@rysiu1989 kolego to wszystko zależy od kierowcy i od traktowania auta czytaj silnika.
Mialem vw caddy 1.9tdi kupilem jak z Austrii z przebiegiem 200k sprzedałem jak mial 330 i tylko rozrząd i egr wymienilem i fotele od tiguana🙂 bo oryginalne jak taborety były, fiat doblo 1,4 t-jet 265 drugi silnik w czoraj znow wrócił na lawecie i chodzi na dwa cylindry🤷♂️
@@adrianzurakowski860 jeśli jest z LPG to instalacje lub gościa od strojenia... Mam znajomka co ma 1.6 multijet i ponad 400 nalotu. Zero awarii, a jazda z nim wymaga wykupienia ubezpieczenia aby rodzina bez środków nie została w razie czego.😂😂 A z kolei w firmie z którą współpracujemy jest kierowca który dziwne awarie miał już przy 100tys... Ja tam chwalę sobie. Na dniach kupiłem dziadka z 2010r z przebiegiem 330tys 1.4 95km na licytacji komorniczej, filtry, oleje, rozrząd, łączniki stabilizatora, poza tym chodzi jak prawie nowy. Właśnie się gaz zakłada od piątku😂
👍👍
Fiat jak Ferrari, tylko czerwony.
Tak sie przyjelo ze wzgledu na kolor reprezentowania kraju we wyscigach, ale historycznie byl kolor Giallo Modena czyli zolty.
Maciej , pzecież to jest stare poczciwe 1,4 fire , mocy wysarczy na co więcej !? " Nie moc lecz technika czyni mistrza z zawodnika " .
Ten silnik jest bazą dla mocniejszych jednostek jak 1,4 T-Jet i 1,4 MultiAir. Z pozoru bardziej skomplikowane, bo więcej osprzętu, w rzeczywistości to całkiem trwałe i przyjazne w serwisowaniu silniki. Wystarczy zadbać, zmieniać olej na czas, a będą jeździć i jeździć.
@@Koziolrogacz Można zmienić głowice na ABARTH dwuwałkową plus turbina i cztery MuliJety oddzielnie na każdy dolot , w takiej konfiguracji jest dobrze wpakować napęd od pandy II CZTEROBUT ! I wtedy to dopiero ma pałera , niech się wszystkie obecne fabryczne modyfikacje chowają !
Znam przypadek z własnej autopsji grande punto z tym silnikiem z nauki jazdy 600 tys
I co na jednym silniku? U nas na firmie nie nadążamy dolewać oleju a ma 90 tys
@@norbertwojtowicz803 tak. I na nauce jazdy
Gdzie takie ładne widoki?
Witam posiadam doblo1. 6 16 v z felernym ECU o symbolu końcowym t2 których jest parę szt. A ceny kosmos. Jest możliwość wymienić na inny ECU mam w zastępstwie ECU t9 ale nie chodzi licznik
Kolor Caprice blue, miałem w albei 😁
Bardzo fajny filmik
Mialem kilka Fiatow i wszystko bylo by ok gdyby nie Palio z silnikiem 16v 103 KM. Po 100 tys km silnik zaczal sie zacierac i gdyby nie interwencja mechanika to by sie zatarl. Druga sprawa to, ze przy 120 tys km podczas przegladu rejestracyjnego przewod hamulcowy rozsypal sie po dotknieciu przez diagnoste. Druga katastrofa byl moj ostatni Fiat Panda (prod. wloskiej). Po 30 tys km mial wyrazne luzy w zawieszeniu. Samochod prywatny, nigdy nie katowany. Jej straszym bratem ale z polskich zakladow Fiata jezdzilem i jezdzilem (ponad 100 km) i nic sie nie dzialo a produkt wloski i problemy
1.6 16v łatwo rwały pasek rozrządu. Ale chodziły jak burza. W stilo pod koniec produkcji zamienili go na Oplowskie 1.6 w sumie nie wiem z jakiego powodu
Siemano MAJSTER.
To.znowu jakis trailer?
co z niebieskim szczęściem?
Dziwny multi air . zasysa 3 cylindrem a wlatuje do 4 :)
Co mogło doprowadzić do takiego uszkodzenia?
Zmęczenie materiału po prostu. Robię właśnie Peugeota 207 1.4b. Przebieg 73 tys i uszczelka dmuchnięta między 2 a 3 cylindrem. Ogólnie bardzo zmęczona była.
autostrada, mały silnik, mały mózg i but w podłodze
@@marcinkalinski6289 U mnie w 207 przy 50tyś uszczelka poszła.
Źle dobrany silnik do modelu/masy pojazdu (błąd fabryki) + matoł co pałuje taki zestaw.
Mój kolega ma w takim fiacie 1.4 260,kuca auto lata już 3lata:)
Chyba T-Jet, na pewno nie takie zwykłe 8V.
Czy wszyscy muszą robić cylindry tak blisko od siebie? 😁
Przypadek? Nie sądzę😉
Wszyscy bo to mniej waży i zabiera mniej miejsca w komorze silnika.
@@hubihubertus1966 Może ten blok był kiedyś 1.2 :)
@@g.w.7411 NIE prawda. To stara rodzina silników FIRE 8V, gdzie pierwsze (typu Fiat Uno) miały cylindry 65, później 70, następnie 70,8 oraz 72 mm! A głowice praktycznie podobne, rozstawy otworów, śruby głowicy te same od 35 lat (gwint M9). Oprócz średnicy skok korby też się zmieniał (plus wznios krzywek rozrządu).
Co tak powoli, w palnik od razu
Uszczelka pod głowicą ajj w Astrze 1.7 dti mojej matki też jest padnięta jest czarna smoła w zbiorniku wyrównawczym jak wkładam palce to prawie jak pasta do zębów czyli prócz planowania głowicy i wymiana uszczelki to płukanie całej smoły z układu chłodzenia i wymiana pompy wody bo na bank dostała mocno przez to że pompowała taką smołę i jeszcze do tego padły ograniczniki amortyzatora czyli z 2 tyś zł trzeba szykować masakra
Sprawdź chłodnice oleju były awaryjne
No bardzo możliwe że to , to ponieważ mechanik wymienił kiedyś ponoć uszczelnienia bo ta astra miała ostre wycieki oleju ustały ale teraz są znowu a to dlatego że uszczelka miski olejowej padła a jutro czyli w czwartek ma mechanika więc powiemy żeby to sprawdził
Ale jeszcze co mnie zastanawia to czemu pusza biało siwą chmure jak się lekko ruszy po rozgrzaniu silnika jeszcze w gre wchodzą zapieczone pierścienie jeśli chodzi o to kopcenie ale jestem pewny na 95% że to uszczelka bo są wachania obrotów co jakiś czas ciężki tzn długi rozruch i przy 2,6-2,7 k obrotów słychać metaliczny stuki tak jakby włączyły się zmienne fazy rozrządu ale ta astra tego nie ma bo to diesel tak to jest jak się kupuje auto od starszego pana :I
Silnik no pali od strzała jak ma dobry akumulator cyka super gdyby nie ta pasta to bym powiedział że auto lalka jest więc naprawdę to auto to zagadka
Co zrobiles z ta przetoka , jak ty to nazwales na bloku silnika ? pomiedzy pierwszym a drugim cylindrem , to byla prawdziwa wyrwa ? pozdrawiam
Że to się opłaca robić.
A 1,2 w gazie 60 KM w takiej budzie? Zanim ruszysz to mija jedna pora roku
Moja ma w Punto taki silnik , pancerny i mega tani w naprawie , przez ponad 2lata robiony tylko termostat za 28zl , w zawieszeniu komplet gum na 2 strony 60zl.. nawet rozrządu nie robię bo silnik bezkolizyjny pęknie zakładasz nowy pasek i jedziesz dalej , rozrząd to 180zl z pompą
I to z górki.
Fiaty są bardzo podatne na stres.
Mój lajk był pierwszy jakby ktoś pytał.
za długi film
5;53 😢
Mam taki silnik w grande punto, calkiem sprawnie porusza auto.
Do miasta super ale w trasie dostaje zadyszki
@@danielbednarczyk6668 Bo to nie jest silnik (i skrzynia 5 biegowa) na trasę (konkretnie autostradę).
Nudne te twoje filmy ostatnio, za dużo zbędnego gadania.
Szczęścia zdrowia i pasatów nie kupujcie nigdy fiatów 😊😊😊.
Zgadzam się. Odkąd mam punto z tym silnikiem mechanik się na mnie obraził. Bo zacząłem przyjeżdżać do niego raz na rok 🤪
Znów ty ?? I znów te twoje passaty weź człowieku błagam odpuść sobie . Denerwujesz tylko ludzi specjalnie to robisz ??
2:37 jakiego smaru do tego używasz?
Tlo sie przesuwa i gitara
siema majster
Dodam że silnik odpala i auto jeździ. Czy da się przeżycie inny silnik z ECU i wiązka jak tak to od czego ( punto?)
Awaryjne wyłącz :-)
5:54 - nawet nie oglądam.
Znowu robota zjebana bo się tłoki nie uśmiechaja xD
A ja nie lubię.
Miałem Fiorino, okazało się - wersję brazylijską. Ceny części na wagę złota, a włoskie nie pasują. Niektóre tylko zamienniki/podróbki z Włoch ściągałem w zwykłej cenie.
Syn miał takie Doblo. Okazało się, wersja limitowana. Jak mu coś padło we wspomaganiu, nie pasowało z normalnej, a cena za limitowaną jak za brylanty.
Kiedyś jeździłem 125p i nie licząc cylinderków i krzyżaków, PRLowskie auto było mniej zawodne od tych, co opisałem. Do 200tys tylko rozrząd, olej, filtry itp.
trzeba było sprawdzać co się kupuje
@@buskiscyzoryk472 jakiś ty inteligentny, oh oh...
Zawsze jak kupuję auto sprawdzam opinie o nim, o silniku itp, jeśli używane, zawsze jadę na zaprzyjaźniony warsztat ze stacją diagnostyczną, gdzie jest badany przez diagnostę i lakiernika przed podpisaniem umowy. Ale nie jestem ekspertem od motoryzacji. Ty byś pewnie wiedział od samej kołyski o takich sprawach, jak zależność cen od miejsca produkcji, czy limitowania, ale nie każdy kupujący auto jest taki mądry z urodzenia i przed przekonaniem się o tych rzeczach, jak ty.
@@mpGrafik proszę się nie napinać 😊 w ASO sprawdzą po VIN wszystko o aucie, o ile ktoś jest na nie bardziej zdecydowany.
@@buskiscyzoryk472 co ma piernik do wiatraka?
127 tys km i pada uszczelka glowicy co to za samochody ze pada uszczelka
Samochód jamajskiej reprezentacji bobslejowej.
Witam serdecznie. Posiadam ten silniczek w Grande Punto. Chcialbym sie dowiedziec czy one czasem nie maja tej przypadlosci ze zwiekszonym poborem oleju? U mnie dosc duzo pobiera, czego to moze byc przyczyna?
stosowania fatalnych olejów i filtrów?
przedłużonych interwałów olejowych?
pałowania na zimnym?
ogromnego przebiegu?
@@ashwilliams4989 u mnie nic z powyższych a i tak bierze około litr na 1kkm. Olej zawsze Motul 5w40, filtry z filtrona, zmieniany raz do roku. Pałować nie ma za bardzo czego, auto mam głównie do jazdy miejskiej. Obecnie około 150k nalotu...
@@CompotEnjoyer te silniki dużo wciągają oleju przez odmę choć 1l na 1000 to już wygląda na problem z cylindrami.
@@CompotEnjoyer te silniki dużo wciągają oleju przez odmę choć 1l na 1000 to już wygląda na problem z cylindrami.
@@krzysztofgranos1760 Stawiałbym na cylindry. Odmę staram się czyścić regularnie. Mierzyłem kompresję, są spadki do 7-9 barów na 3. i 4. cylindrze (albo 2. i 4. nie pamiętam dokładnie). Silnik chodzi w miarę równo na gazie i na benzynie.
5.17 "wszystko jest w porzadku" NIE JEST PROWADZISZ 1 REKĄ 2 FILMUJESZ !!! 😠👎WSTYD.
jezdze vw i jakos nie mialem z tym problemu czyli fiat to grat a ford gow....wort
A ja miałem vw i hujosrwo non stop sie psuło od 9 lat mam jtd 440 tys km i wiernie słuzy nie to co te niemieckie gòwno