Ja przed zakupem przetestowałem kilka skuterów i przeczytałem i obejrzałem wiele recenzji. Odwiedziłem między innymi salon pojazdów elektryczny VELEX z Częstochowa. Tam mogłem kilkoma pojeździć i wybrałem mojego faworyta - VELEX M2. Duży silnik 6000W pozwala po odblokowaniu rozpędzić się do 65km/h. Akumulator 40Ah pozwala przejechać ponad 100km co w mieście mi wystarcza. Jakość i wyposażenie skutera jest bardzo dobre. Polecam
Witam...mam elektrycznego NIU od roku, przejechałem 12 tyś.km w 13 miesięcy codziennie dojeżdżająć do pracy ( 40 km)i codziennie ładując akumulator...bateria na początku użytkowania zachowywała poziom 35-40 procent po przyjezdzie z pracy, teraz już są to wartości 20 procent.... wymiana bateri to koszt 6 - 7 tyś więc wszystko co zaoszczędziłem przez rok teraz pójdzie na nową baterię...no ale tego wam nikt nie powie
Wiesz co, kiedyś pracowałem u importera motocykli, w tym skuterów NIU. Wiem, ze to tyle kosztuje. Ale co, poza tym, jesteś zadowolony? Najeździłem się tymi NIU i powiem Ci, że bardzo „elegancko” się tym jeździło. Cicho i z klasa. Przyspieszenie wersji „125” i hamulce - bajka. I wygląd tez na plus.
Czyli nie zaoszczędziłeś, a przepłaciłeś, bo z tego co rozumiem skuter elektryczny na starcie kosztował cie już jakieś 5-6k więcej niż podobny ale spalinowy. Teraz koszt baterii to ponownie taki wydatek. Pytanie czy spalinówka w tym czasie nie zużyła by mniej paliwa/oleju/filtrów itp, za mniej kasy. Na pewno dużym plusem jest to że to w miarę ciche pojazdy i nie śmierdzisz spalinami schodząc z niego
@@AutoMotoPasjeyou like more the horwin ek3 or niu 125? Which is more powerful? Which one is more reliable with less electrical and mechanical problems?
Czym większa bateria i czym mniej rozładowana tym więcej cykli wytrzyma, bo jak wprawie do zera dobijać to ilość cykli grastycznie mniejsza i jest daleko od obiecanych w salonie,
W ogóle jest taka teoria, może nawet prawdziwa, ze bateria najlepiej czuje się w zakresie 20-80%. Ale pewnie ma to jedynie minimalne znaczenie, bo o stan baterii dba sterownik i oblicza, w jakich warunkach i w jaki sposób bateria ma być ładowana. Niech się może spece wypowiedzą🙂👍
@@AutoMotoPasje Teoria ? Przecież producenci akumulatorów to oficjalnie podają. Parametr określający liczbę cyklów jest podawany względem określonego poziomu rozładowywania, np. do 30%. Różnice minimalne ?! Ok, jeśli dla Ciebie różnica między 800 cykli a 3000 cykli (przykład akusa LiFePO4, cykl 0-100% vs 20-80%) jest minimalna...
Ale ja tego nie neguję🙂 Tez wiem, że żadna bateria nie lubi skrajnych warunków, niezależnie od ich charakteru, również temperatur. Dla mnie pojazd elektryczny to trochę jak smartfon. Nigdy nie czekam, aż się rozładuje do zera (mimo ze zawsze zostaje i tak trochę energii). Także zgadzam się w zupełności.
@@AutoMotoPasje RUclips nie pozycjonuje ci tego filmu i jedyne co trafiłem z pełnym opisem, wyjmowaniem aku, itd, chłop nagrał po grecku. Nie mam, nie widziałem. W kwietniu przekopałem rynek elektryków skuterów, nawet paroma jeździłem i po jeździe chciałem BMW ce04 ale salony dwa mówiły o dostępności w sierpniu i nie gwarantowały dostaw 😵. Od ręki mieli i dzień później kupiłem w salonie yama tricity 300, zrobiłem 4300km już i myślę dobrać coś porównywalnego/mniejsze i wolniejsze też może być czyli ukko S lub Pro byłoby 👌
@@AutoMotoPasje oglądnąłem do końca, to nawet widać osiągi przy stosunkowo niskim poziomie baterii. Moja sztuka miała feler, pierwsze 10km zasuwał, potem przegrzewał się i jechał gorzej niż pięćdziesiątka, mieli zgłosić do producenta i jak mówili tak zrobili :)
Gdyby jeszcze miał pełne koła takie kółka jak od taczki albo od skutera OSA to by był motorek pryma sól a jak by się sprzedawał to szok zaluzcie takie koła
Napęd to syf rzezi ,mialem też wywrotkę , kiedy stopa ugrzęzła pod podwoziem , mały prześwit . Przejechałem 6000 km , zmieniłem łańcuch na Japoński Bony fisch , też nie daje rady , według mnie słabo , i chętnie sprzedam
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ja przed zakupem przetestowałem kilka skuterów i przeczytałem i obejrzałem wiele recenzji. Odwiedziłem między innymi salon pojazdów elektryczny VELEX z Częstochowa. Tam mogłem kilkoma pojeździć i wybrałem mojego faworyta - VELEX M2. Duży silnik 6000W pozwala po odblokowaniu rozpędzić się do 65km/h. Akumulator 40Ah pozwala przejechać ponad 100km co w mieście mi wystarcza. Jakość i wyposażenie skutera jest bardzo dobre. Polecam
Dzięki, przyjrzę się temu Velexowi. Szerokiej drogi!
Witam...mam elektrycznego NIU od roku, przejechałem 12 tyś.km w 13 miesięcy codziennie dojeżdżająć do pracy ( 40 km)i codziennie ładując akumulator...bateria na początku użytkowania zachowywała poziom 35-40 procent po przyjezdzie z pracy, teraz już są to wartości 20 procent.... wymiana bateri to koszt 6 - 7 tyś więc wszystko co zaoszczędziłem przez rok teraz pójdzie na nową baterię...no ale tego wam nikt nie powie
Wiesz co, kiedyś pracowałem u importera motocykli, w tym skuterów NIU. Wiem, ze to tyle kosztuje. Ale co, poza tym, jesteś zadowolony? Najeździłem się tymi NIU i powiem Ci, że bardzo „elegancko” się tym jeździło. Cicho i z klasa. Przyspieszenie wersji „125” i hamulce - bajka. I wygląd tez na plus.
Czyli nie zaoszczędziłeś, a przepłaciłeś, bo z tego co rozumiem skuter elektryczny na starcie kosztował cie już jakieś 5-6k więcej niż podobny ale spalinowy. Teraz koszt baterii to ponownie taki wydatek. Pytanie czy spalinówka w tym czasie nie zużyła by mniej paliwa/oleju/filtrów itp, za mniej kasy. Na pewno dużym plusem jest to że to w miarę ciche pojazdy i nie śmierdzisz spalinami schodząc z niego
@@AutoMotoPasjeyou like more the horwin ek3 or niu 125? Which is more powerful? Which one is more reliable with less electrical and mechanical problems?
@aa-qj3ll Hi. As I remember Horwin was more powerful but I liked NiU as well for some kind of smoothness and elegance.
Czym większa bateria i czym mniej rozładowana tym więcej cykli wytrzyma, bo jak wprawie do zera dobijać to ilość cykli grastycznie mniejsza i jest daleko od obiecanych w salonie,
W ogóle jest taka teoria, może nawet prawdziwa, ze bateria najlepiej czuje się w zakresie 20-80%. Ale pewnie ma to jedynie minimalne znaczenie, bo o stan baterii dba sterownik i oblicza, w jakich warunkach i w jaki sposób bateria ma być ładowana. Niech się może spece wypowiedzą🙂👍
@@AutoMotoPasje Teoria ? Przecież producenci akumulatorów to oficjalnie podają. Parametr określający liczbę cyklów jest podawany względem określonego poziomu rozładowywania, np. do 30%. Różnice minimalne ?! Ok, jeśli dla Ciebie różnica między 800 cykli a 3000 cykli (przykład akusa LiFePO4, cykl 0-100% vs 20-80%) jest minimalna...
Ale ja tego nie neguję🙂 Tez wiem, że żadna bateria nie lubi skrajnych warunków, niezależnie od ich charakteru, również temperatur. Dla mnie pojazd elektryczny to trochę jak smartfon. Nigdy nie czekam, aż się rozładuje do zera (mimo ze zawsze zostaje i tak trochę energii). Także zgadzam się w zupełności.
Wiecie o co mi chodzi ? Taką pełna felga jak w samochodzie w różnych kolorach to zrobi że skutera księżniczkę szos moi koła odporne na obciążenia
Chyba BMW takie dziwne robi teraz.
Pamiętajcie , bateria około 1000 cykli ładowania , a zakup nowej bagatela 6000zlotowek
Ryszard🎉
czyli jak ktoś wie gdzie łape wsadzić żeby złapać za linke to może nam baterie gwizdnąć ?? 🤔🤔 słabo nie powinno to tak wyglądać 🙄 ale skuterek fajny
Wiesz co, słuszne spostrzeżenie🤔 Tam chyba faktycznie nie ma innego zabezpieczenia. Ale trzeba by dokładnie sprawdzić.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
TROMOX UKKO S miałeś? Masz porównanie? Też na mój prąd jest za 27950-4000pln
A to nie ten przypadkiem z nowego filmu? Bo jeśli nie, to innym jeszcze nie miałem okazji jeździć🙂 A masz takiego?
@@AutoMotoPasje RUclips nie pozycjonuje ci tego filmu i jedyne co trafiłem z pełnym opisem, wyjmowaniem aku, itd, chłop nagrał po grecku.
Nie mam, nie widziałem. W kwietniu przekopałem rynek elektryków skuterów, nawet paroma jeździłem i po jeździe chciałem BMW ce04 ale salony dwa mówiły o dostępności w sierpniu i nie gwarantowały dostaw 😵. Od ręki mieli i dzień później kupiłem w salonie yama tricity 300, zrobiłem 4300km już i myślę dobrać coś porównywalnego/mniejsze i wolniejsze też może być czyli ukko S lub Pro byłoby 👌
Tylko Robo-S. Tańszy,dobre parametry i duży schowek pod kanapą na kask lub zakupy.
Nie znam, ale przyjrzę się, dzięki.
@@AutoMotoPasje Robo-S lepiej się prowadzi ponieważ jego środek ciężkości jest nisko (w podłodze) niż w HORWIN-nie.
@@wieenergypl3395robo has many problems
Zapomnijcie o naprawach gwarancyjnych , osobiście przez to przeszedłem , a części zamienne są droższe niż np. Hondy 125cm
To kiepska informacja. Ale w ogóle są dostępne w większości?
Nie przegrzewał się już ?
A miały być jakieś konkretne objawy? Bo cisnąłem przez miasto raczej konkretnie i ani kichnął.
@@AutoMotoPasje oglądnąłem do końca, to nawet widać osiągi przy stosunkowo niskim poziomie baterii. Moja sztuka miała feler, pierwsze 10km zasuwał, potem przegrzewał się i jechał gorzej niż pięćdziesiątka, mieli zgłosić do producenta i jak mówili tak zrobili :)
Dzięki, że dałeś radę do końca😜 A tak serio, nie mam za wiele do zarzucenia Horwinowi w tej wersji. Ale musi śmigać, jak śmiga, bo 45 już nie umiem…
Wiela to kosztuje ?
Gdyby jeszcze miał pełne koła takie kółka jak od taczki albo od skutera OSA to by był motorek pryma sól a jak by się sprzedawał to szok zaluzcie takie koła
To dobrze że nie Korwin myszkę
Mówiłem że myszka Mickey bo te lusterka to jak uszy myszka Miki
Te koła go szpecą powinna być pełna felga przynajmniej w kolorze białym bo skuter jest biały
Jak by były pełne koła to dam nawet 25 tys
Napęd to syf rzezi ,mialem też wywrotkę , kiedy stopa ugrzęzła pod podwoziem , mały prześwit . Przejechałem 6000 km , zmieniłem łańcuch na Japoński Bony fisch , też nie daje rady , według mnie słabo , i chętnie sprzedam
40cm wody , to silnik utopiony i do wymiany , lekko 4000zl.