Çok teşekkür ederim. Açıkçası ben de çok isterim ama Yamaha'dan böyle bir Tracer9 GT alamayız heralde, artık sahibi olup güvenebilecek birisi varsa daha yumuşak kullanacağımın sözünü vererek denemeyi çok isterim ama, etrafımda da yok bildiğim kadarıyla. :/
Selamlar, müthiş anlatımınız ve akıcı sürüşünüzle bu aletin hastası olan bana 42 dakikalık bu videoyu hediye ettiğiniz için teşekkürler. Hayalim en geç 2 sene içerisinde bu arkadaşı sahiplenip (satın almak diyemiyorum :)) gelecekte çocuklarıma bırakabilmek. Moto Guzzi sadece bir taşıt üretmiyor. Mandello ile müthiş bir kıvam tutturdu. Size keyifli sürüşler, bir gün karşılaşmak dileğiyle.
Bu Öhlins EC 2.0 kullanan motorlarda süspansiyon nasıl çalışıyor merak ediyorum. Tamam menüden sertlik/sportiflik (diyelim genel olarak) ayarını yapıyorsun, hatta önü ayrı arkayı ayrı bile ayarlayabiliyorsun. Ancak burada iki sor var kafamda: 1- Sertlik ayarı yaparken comp ve rebound 'ı aynı anda ayarlıyor cihaz. Yani comp'tan memnun ama rebound dan memnun değilseniz bunlara ayrı ayrı müdahale ettirmiyor. Bu bir soru değil ama saçmasapan bir durum da değil mi? 2- Belli bir sertlik, özellikle de spor sürüş için, ayara getirdik diyelim. Yol birden bozuldu, çukur çıktı yada arnavult kaldırıma girdik. Süspansiyon o esnada müdahale edip yumuşatıyor mu kendini? Bunu yapan elektronik süspansiyonlar duydum ama Öhlins mi yoksa Skyhook denilen Showa lar mı yapıyor, nasıl oluyor hala bulamadım...
Selamlar. Aslında modelin sunduğu paketle alakalı, bu videoda da 40.dk civarında göstermiş olmam lazım, compression ve rebound bağımsız olarak ayarlanabiliyor. Şöyle ki, bir Automatic mode'lar var, konforlu mod diyor, ben buna parametrik veri olarak değil ama kabaca tabir olarak az daha sertleştir diyebiliyorum. Bir de tamamen manuel ayarlar var, burada hepsini bağımsız olarak yapabiliyorum. Ama misal arkadaşımın KTM 1290 SDR Evo'suna baktık, onda tamamen bağımsız bir ayara izin vermiyor, yine kabaca tabir şeklinde bir ayarlama var. İkinci nokta benim gözümde en can alıcı olan. Yanlış bilmiyorsam RSV4'te mesela tamamen "fixed" bir ayarlama şansı da var, ancak buna rağmen hala bir takım anlık gelen bildirimlere göre düzenlemeler ayarlamalar yapıyor elektronik amortisörler. Hatta bunun önüne geçip sürekli her tura tamamen aynı geri bildirimi almak için amortisörü ayarladıktan sonra sigortasını çekme vs gibi (tam emin değilim tam olarak yapılan işleme) işlemler var, yurtdışında tamamen pist makinası hazırlayan kişiler bu yöne gidiyorlar - ya da zaten böyle kullanacaklarsa elektornik olmayan bir model alıyorlar. Tabi senin sorunda yol şartlarında bunun gerekli olduğu durumu soruyorsun, yanıt burada evet, Mandello'daki Öhlins 2.0'lar sen bir manuel ayar yapsan da yoldan gelen geri bildirime göre ufak müdahalelerde bulunmaya devam ediyorlar.
Teşekkürler. :) 901’in karşılaştırılacağı motor bu değil ama Stelvio. Tamamen asfaltta daha sportif bir gezme niyeti varsa Mandello daha uygun olur, toz torpak ve biraz daha dik oturuşlu gezintilerde Norden 901 daha tatlı olur.
Selamlar bu videoyu en az 10 defa izledim, test icin tesekur ederim. Bende moto guzzi v7 var motor cok guzel ama titresim ruzgar beni cok yoruyor. Sizden ricam bu motorda titresim varmi ruzgar aliyormu uzun km ler yapabilermiyim bu motorla v100 ile
Video Marmaris çevresinden, ben İstanbul'da yaşıyorum :) Titreşim düşük hızlarda devirlerde hissettiriyor kendini ama biraz bile olsa akmaya başlayınca bir titreşim kalmıyor öyle. Rüzgar konusunda da eğer boy 180'den fazla yukarı değilse hiç problem olmaz. Benim genel seyahat seyir hızım biraz yüksek, böyle normal 120-130kmh falan gidince gerçekten rüzgarın pek etkisi kalmıyor, boy da uzun değilse. Ama uzun cam da var onun için. Tek işi veya uzmanlık alanı değil ama çok güzel yol yapılır V100 ile.
Selamlar. Tüketimden videoda bahsetmiş olmam lazım diye hatırlıyorum. Cinnet trafikte Koşuyolu-Caddebostan-Maltepe arasında 10 litre yaktı. İlk sürüşüm olduğu için çok fazla aralara girmeye de çalışmadım bayağı kaldım trafikte ve alışmak için de gaza asıldım biraz, daha düşük yakar muhtemelen. Şehirlerarası yolda bayağı basarak 5.7 civarında yakmıştı. Genel olarak güzel diyebilirim tüketimine ama litrelik motor ne olsa biraz yakıyor yine. Ben açıkçası çok bir eksisini görmedim. Guzzi'nin ikinci eli yavaştır, parçalar pahalıdır en büyük aklıma gelen eksiler bunlar. Boy 180 üstü ise uzun yolda süratli giderken biraz rüzgar vurabilir ama harici bir cam takılarak çözülür heralde.
Merhaba tanıtım için teşekkürler Triumph 900 ile veya BMW 850 f ile kıyaslarsak hangisini almak mantıklı olur teşekkürler özellikle konfor süspansiyon anlamında CC farkı önemli değil hangisi alınır teşekkürler
Selamlar. F850 işin biraz daha offroad’a da uygun tarafında kalıyor, Tiger 900 de uzun km’ler çevireyim tarafında. Süspansiyon konusunda açık ara bir fark var öncelikle. Tiger da F850 de bildiğim kadarıyla arkada elektronik preload ayarlı ve önde daha basit yapıda amortisörler kullanıyor, V100S’te ise ön arka Öhlins EC 2.0 var. Eğer sürüş hissiyatı önemli ise bu çok çok büyük fark oluşturacaktır. Çok uzun km’ler yapılmak isteniyorsa Tiger belki toplam sürüş konforunda biraz daha rahat ettirebilir ama uzun camla birlikte V100’ün de buna çok sorun edeceğini sanmıyorum. Günü sonunda V100S ile Tiger ya da F850’den çok daha keyifli turlar yapılabilir, hele biraz da tempolü sürüş seviliyorsa. Üçü de güzel motorlar ama Guzzi biraz başka şeyler de sunuyor. Tamamen benim subjektif yorumum olmakla birlikte, bu aralar seyahat motoru bakan biri olarak benim sıralamam V100S, sonra Tiger sonrasında F850 şeklinde olacaktır.
Hocam ağzına sağlık, emeğine sağlıkta. Bazı yerlerde şu özelliğini, bu özelliğini vs.. Aprillia’dan almış , yada destek almış diyorsunda. Aprillia’yıda çok severim o ayrı lakin Moto Guzzi karamürsel sepeti değil ki, Aprilliadan çok daha önce kurulmuş, köklü bir firma. Evet biraz gelenekçi, 1950’de dünyada İlk rüzgar tünelini yapan firma . İlk arazi scooterı yapmış, ve yine en yüksek hıza ulaşan ilk motoru yapmış. Yani Aprillia’ya çok da ihtiyacı yok.şaftlı yürüyen aksam konusunda ki başarısı ..zaten yorum yapmaya bile gerek yok.
Çok teşekkürler bunu dile getirdiğin için. Lakin söylemek istediğim şey Guzzi’nin Aprilia’ya ihtiyaç duyması anlamına gelmiyor ki :) aynı grup çatısı altındalarken böyle bir teknoloji paylaşımı en azından ekonomik açıdan çok mantıklı bir hareket. Standart alışılagelmiş Guzzi karakterinden de biraz farklı tatlar olduğu için bilhassa bunu bir farklılık olarak gördüğümden vurguladım. Yoksa asla Guzzi niye muhtaç olsun Aprilia’ya :)
Bu soruyu soracak kişileri tatmin etmeyecek durumda Moto Guzzi ikinci eli. Bu Türkiye'ye has değil, tüm Dünya'da Moto Guzzi alanlar genellikle gerçekten çok çok uzun yıllar kullanıyorlar motorlarını, kolay kolay satmıyorlar. Satılan olursa eş dost arasında oluyor ve gerçekten ciddi bir kısmı da on yıllarca ömürlük kullanıyorlar. Satmak isteyen satamıyor değil yani durum, alanlar genelde pek 3-5 sene sonra satmaya kalkmıyorlar. V100 S artık daha albenili, çok daha geniş bir kitleye hitap eden bir motor olduğu için bunu biraz değiştirecektir, ancak yine de çok çok büyük hareketlilikler olacağını sanmıyorum. Her motor ikinci elde satılır elbette, ama Guzzi alacak kişiler genelde sıfır km alıp çok uzun yıllar kullanmayı planladıkları için ikinci el piyasası pek oluşmuyor.
Şehir içinde, rodajı bitmemişken görmüştüm o 10l’yi ve hani arada boşluk gördükçe de açıyordum sesi çok güzel olduğu için. Şehir içi dediğim de baya dur kalklı minibüs yolu vs. Normalde öyle yakacağını sanmıyorum.
Hayır otomatik vites yok ama çift yönlü QS ile biraz da olsa otomatik gibi kullanılabiliyor diyebilirim. :) Tam otomatik bir şanzıman gibi değil tabii ki.
Tamam kardeş güzel motor iyi motor da 600 bin lira 700.000 lira fiyatı var küçük para mı yani bu 200.000 lira 250.000 lira olsa ben alırım yani bu motoru çeyrek milyondan fazla yağ
Neredeyse bu motorla alakalı tüm videoları izledim show yapmadan detaylı olarak bir siz anlatmışsınız. Elinize sağlık 👏
Cok tesekkur ederim 🙏✌️
Güzel inceleme emeğine sağlık.
Yerli yabancı youtube'daki açık ara en iyi mandello incelemesi. Teşekkürler. İmkan olursa Yamaha Tracer 900gt+ deneyim videosu rica ediyoruz.
Çok teşekkür ederim.
Açıkçası ben de çok isterim ama Yamaha'dan böyle bir Tracer9 GT alamayız heralde, artık sahibi olup güvenebilecek birisi varsa daha yumuşak kullanacağımın sözünü vererek denemeyi çok isterim ama, etrafımda da yok bildiğim kadarıyla. :/
motorun ve motorculuğun hakkı verilmiş, akıcı güzel bir sürüş izledik, kanalı takibe alıp yeni videoları bekliyorum.. tebrikler 👏
Çok teşekkür ederim ❤
video rastgele denk geldim. sonuna kadar izledim. masallah nasil guzel motor kullaniyorsunuz. cekim surus konusma 10 numara
Çok teşekkür ederim sağolun.
Selamlar, müthiş anlatımınız ve akıcı sürüşünüzle bu aletin hastası olan bana 42 dakikalık bu videoyu hediye ettiğiniz için teşekkürler.
Hayalim en geç 2 sene içerisinde bu arkadaşı sahiplenip (satın almak diyemiyorum :)) gelecekte çocuklarıma bırakabilmek.
Moto Guzzi sadece bir taşıt üretmiyor. Mandello ile müthiş bir kıvam tutturdu.
Size keyifli sürüşler, bir gün karşılaşmak dileğiyle.
Çok teşekkür ederim. Umarım en kısa zamanda kavuşursunuz hayalinize :)
Gerçekten taşıttan ibaret demek zor, başka bir ruhu var.
Vay vayy vayyy içimizde ne cevherler varmış. killingroad eline emeğine sağlık, sen bu vlog işine devam et bence.
yaparken keyifli ama teknik aksaklığa çok teşne ya da ben çok ciddiyetsiz olduğum için hep oluyor. :) çok teşekkürler.
Bu motor gerçekten çok iyi bir makina. Kullanan çok beğeniyor ;) özellikle viraj kabiliyeti çok başarılı 🤌🏼
Bu Öhlins EC 2.0 kullanan motorlarda süspansiyon nasıl çalışıyor merak ediyorum. Tamam menüden sertlik/sportiflik (diyelim genel olarak) ayarını yapıyorsun, hatta önü ayrı arkayı ayrı bile ayarlayabiliyorsun. Ancak burada iki sor var kafamda:
1- Sertlik ayarı yaparken comp ve rebound 'ı aynı anda ayarlıyor cihaz. Yani comp'tan memnun ama rebound dan memnun değilseniz bunlara ayrı ayrı müdahale ettirmiyor. Bu bir soru değil ama saçmasapan bir durum da değil mi?
2- Belli bir sertlik, özellikle de spor sürüş için, ayara getirdik diyelim. Yol birden bozuldu, çukur çıktı yada arnavult kaldırıma girdik. Süspansiyon o esnada müdahale edip yumuşatıyor mu kendini? Bunu yapan elektronik süspansiyonlar duydum ama Öhlins mi yoksa Skyhook denilen Showa lar mı yapıyor, nasıl oluyor hala bulamadım...
Selamlar. Aslında modelin sunduğu paketle alakalı, bu videoda da 40.dk civarında göstermiş olmam lazım, compression ve rebound bağımsız olarak ayarlanabiliyor. Şöyle ki, bir Automatic mode'lar var, konforlu mod diyor, ben buna parametrik veri olarak değil ama kabaca tabir olarak az daha sertleştir diyebiliyorum. Bir de tamamen manuel ayarlar var, burada hepsini bağımsız olarak yapabiliyorum.
Ama misal arkadaşımın KTM 1290 SDR Evo'suna baktık, onda tamamen bağımsız bir ayara izin vermiyor, yine kabaca tabir şeklinde bir ayarlama var.
İkinci nokta benim gözümde en can alıcı olan. Yanlış bilmiyorsam RSV4'te mesela tamamen "fixed" bir ayarlama şansı da var, ancak buna rağmen hala bir takım anlık gelen bildirimlere göre düzenlemeler ayarlamalar yapıyor elektronik amortisörler. Hatta bunun önüne geçip sürekli her tura tamamen aynı geri bildirimi almak için amortisörü ayarladıktan sonra sigortasını çekme vs gibi (tam emin değilim tam olarak yapılan işleme) işlemler var, yurtdışında tamamen pist makinası hazırlayan kişiler bu yöne gidiyorlar - ya da zaten böyle kullanacaklarsa elektornik olmayan bir model alıyorlar. Tabi senin sorunda yol şartlarında bunun gerekli olduğu durumu soruyorsun, yanıt burada evet, Mandello'daki Öhlins 2.0'lar sen bir manuel ayar yapsan da yoldan gelen geri bildirime göre ufak müdahalelerde bulunmaya devam ediyorlar.
Elinize sağlık çok yararlı bir video olmuş gaz kolu ile beraber dönen kabloya benzer bir parça var ne olduğunu hakkında bilginiz var mı
Çok teşekkürler 🙏elcik ısıtmanın elektriği o kablo
Emeğinize sağlık 🙋🏻♂️ norden901 mi? Bu mu?
Teşekkürler. :)
901’in karşılaştırılacağı motor bu değil ama Stelvio. Tamamen asfaltta daha sportif bir gezme niyeti varsa Mandello daha uygun olur, toz torpak ve biraz daha dik oturuşlu gezintilerde Norden 901 daha tatlı olur.
@@bisuruyorumteşekkürler 🙋🏻♂️
Selamlar bu videoyu en az 10 defa izledim, test icin tesekur ederim. Bende moto guzzi v7 var motor cok guzel ama titresim ruzgar beni cok yoruyor. Sizden ricam bu motorda titresim varmi ruzgar aliyormu uzun km ler yapabilermiyim bu motorla v100 ile
Video Marmaris çevresinden, ben İstanbul'da yaşıyorum :)
Titreşim düşük hızlarda devirlerde hissettiriyor kendini ama biraz bile olsa akmaya başlayınca bir titreşim kalmıyor öyle. Rüzgar konusunda da eğer boy 180'den fazla yukarı değilse hiç problem olmaz. Benim genel seyahat seyir hızım biraz yüksek, böyle normal 120-130kmh falan gidince gerçekten rüzgarın pek etkisi kalmıyor, boy da uzun değilse. Ama uzun cam da var onun için.
Tek işi veya uzmanlık alanı değil ama çok güzel yol yapılır V100 ile.
Aldım ve memnunum.
R1200rs bmw sahibiydim ona çok benzemiş güzel motor👍
Evet R-RS’lerin doğrudan rakiplerinden biri oldu.
Çok güzel....
Akyaka'nın hatrına abone oldum :)
Dünyanın en güzel yeri ya.
Teşekkürler ✌️
Trendyoldan bilet aldım insallah çikar cok sevdim motoru ama çok pahalı gücümüz yetmiyorki alalim binelim🥹
Oo yeni cekilis varsa ben de gireyim :)
😂😂 Bende aynı durumdayım. Ne kadar araba motor varsa bastım valla. Umut fakirin ekmeğidir ne yapalım..
Merhaba bu motoru almak üzereyim eksileri sizce nedir ve yakit ortalama tüketimi hakkında bilgi verebilirmisiniz.
Selamlar. Tüketimden videoda bahsetmiş olmam lazım diye hatırlıyorum. Cinnet trafikte Koşuyolu-Caddebostan-Maltepe arasında 10 litre yaktı. İlk sürüşüm olduğu için çok fazla aralara girmeye de çalışmadım bayağı kaldım trafikte ve alışmak için de gaza asıldım biraz, daha düşük yakar muhtemelen.
Şehirlerarası yolda bayağı basarak 5.7 civarında yakmıştı. Genel olarak güzel diyebilirim tüketimine ama litrelik motor ne olsa biraz yakıyor yine.
Ben açıkçası çok bir eksisini görmedim. Guzzi'nin ikinci eli yavaştır, parçalar pahalıdır en büyük aklıma gelen eksiler bunlar. Boy 180 üstü ise uzun yolda süratli giderken biraz rüzgar vurabilir ama harici bir cam takılarak çözülür heralde.
Merhaba tanıtım için teşekkürler Triumph 900 ile veya BMW 850 f ile kıyaslarsak hangisini almak mantıklı olur teşekkürler özellikle konfor süspansiyon anlamında CC farkı önemli değil hangisi alınır teşekkürler
Selamlar. F850 işin biraz daha offroad’a da uygun tarafında kalıyor, Tiger 900 de uzun km’ler çevireyim tarafında.
Süspansiyon konusunda açık ara bir fark var öncelikle. Tiger da F850 de bildiğim kadarıyla arkada elektronik preload ayarlı ve önde daha basit yapıda amortisörler kullanıyor, V100S’te ise ön arka Öhlins EC 2.0 var. Eğer sürüş hissiyatı önemli ise bu çok çok büyük fark oluşturacaktır.
Çok uzun km’ler yapılmak isteniyorsa Tiger belki toplam sürüş konforunda biraz daha rahat ettirebilir ama uzun camla birlikte V100’ün de buna çok sorun edeceğini sanmıyorum.
Günü sonunda V100S ile Tiger ya da F850’den çok daha keyifli turlar yapılabilir, hele biraz da tempolü sürüş seviliyorsa. Üçü de güzel motorlar ama Guzzi biraz başka şeyler de sunuyor. Tamamen benim subjektif yorumum olmakla birlikte, bu aralar seyahat motoru bakan biri olarak benim sıralamam V100S, sonra Tiger sonrasında F850 şeklinde olacaktır.
İlginize bilginize emeğinize çok teşekkür ederim.
@@avnikalkanli5760 rica ederim, ben teşekkür ediyorum
Merakla beklediğim video geldi 😊 Yalnız yollar harikaymış. Gopromun düştüğünü öğrendikten sonra terapi gibi geldi 🤪😂😂
Şüphesiz ki Muğla Dünya'nın En Güzel Yeridir.
GoPro dediğin elinin kiri ya nolcak.
Gecmis olsun , cok faydali video olmus . Virajlarda kavrama cok harika 👍
Eyvallah çok teşekkürler :)
Hocam ağzına sağlık, emeğine sağlıkta. Bazı yerlerde şu özelliğini, bu özelliğini vs.. Aprillia’dan almış , yada destek almış diyorsunda. Aprillia’yıda çok severim o ayrı lakin Moto Guzzi karamürsel sepeti değil ki, Aprilliadan çok daha önce kurulmuş, köklü bir firma. Evet biraz gelenekçi, 1950’de dünyada İlk rüzgar tünelini yapan firma . İlk arazi scooterı yapmış, ve yine en yüksek hıza ulaşan ilk motoru yapmış. Yani Aprillia’ya çok da ihtiyacı yok.şaftlı yürüyen aksam konusunda ki başarısı ..zaten yorum yapmaya bile gerek yok.
Çok teşekkürler bunu dile getirdiğin için.
Lakin söylemek istediğim şey Guzzi’nin Aprilia’ya ihtiyaç duyması anlamına gelmiyor ki :) aynı grup çatısı altındalarken böyle bir teknoloji paylaşımı en azından ekonomik açıdan çok mantıklı bir hareket. Standart alışılagelmiş Guzzi karakterinden de biraz farklı tatlar olduğu için bilhassa bunu bir farklılık olarak gördüğümden vurguladım.
Yoksa asla Guzzi niye muhtaç olsun Aprilia’ya :)
Süper inceleme.
Çok teşekkürler
bu motorun ikinci el piyasası nasıl olur bir öngörünüz varmı
Bu soruyu soracak kişileri tatmin etmeyecek durumda Moto Guzzi ikinci eli. Bu Türkiye'ye has değil, tüm Dünya'da Moto Guzzi alanlar genellikle gerçekten çok çok uzun yıllar kullanıyorlar motorlarını, kolay kolay satmıyorlar. Satılan olursa eş dost arasında oluyor ve gerçekten ciddi bir kısmı da on yıllarca ömürlük kullanıyorlar. Satmak isteyen satamıyor değil yani durum, alanlar genelde pek 3-5 sene sonra satmaya kalkmıyorlar.
V100 S artık daha albenili, çok daha geniş bir kitleye hitap eden bir motor olduğu için bunu biraz değiştirecektir, ancak yine de çok çok büyük hareketlilikler olacağını sanmıyorum. Her motor ikinci elde satılır elbette, ama Guzzi alacak kişiler genelde sıfır km alıp çok uzun yıllar kullanmayı planladıkları için ikinci el piyasası pek oluşmuyor.
Eline emeğine sağlık. Selamlar.
Teşekkürler :)
Bi v85tt olsa inceleme
Pek yeni bir alet olmadigi icin cok merak eden cikmaz diye tahmib ediyorum. Bir de var midir hala test motoru emin degilim.
@@bisuruyorum kadikoy de var
Yakıt deposu 17 + yedek mi yoksa yedekle beraber mi 17 lt
Toplam 17 litre. Şu ışık yanan kısma yedek kelimesinin yapışması çok kafa karıştırıyor :)
@@bisuruyorum 😀
Sanırım.ben bu motoru alicam alicamda yakit tüketimi aklima geldikçe modum düşüyor :(
Şehir içinde, rodajı bitmemişken görmüştüm o 10l’yi ve hani arada boşluk gördükçe de açıyordum sesi çok güzel olduğu için. Şehir içi dediğim de baya dur kalklı minibüs yolu vs. Normalde öyle yakacağını sanmıyorum.
Otomatik vites modu varmı
Hayır otomatik vites yok ama çift yönlü QS ile biraz da olsa otomatik gibi kullanılabiliyor diyebilirim. :) Tam otomatik bir şanzıman gibi değil tabii ki.
Which tank bag are you using?
Givi ST611.
yav enerjimizi emdin be sıkıntı da sıkıntı
Anlamadim? :)
kırkiki dakika
46 saniye 💌
Tamam kardeş güzel motor iyi motor da 600 bin lira 700.000 lira fiyatı var küçük para mı yani bu 200.000 lira 250.000 lira olsa ben alırım yani bu motoru çeyrek milyondan fazla yağ
abi doları ben mi 30 lira yaptım ne yapayım şimdi