А вы делали чек крыла и строп? Здоровье в 1000 раз дороже. Я несколько раз видел, как после фронталок или ассиметрий у таких крыльев были необратимые разрушения, где может спасти только запаска. Стандартный цыкл жизни в таком состоянии это только наземка. Не нужно не продавать, ни покупать такие крылья
Привет,нет чек ни разу не делался, крыло 2009 года,крыло выходит без удержания а ряда над головой стоит и не ведёт ни вкакую сторону срыв глубоко, приблизительный налёт 300+,стропы родные без бандажей,крыло без латок,верхняя часть крыла дуется лоб почти нет,поведение и отзывчивость хорошие даже очень,не вижу причин не летать на нём так как на видео,не выше красной зоны,запаски нет,протектора в подвеске тоже нет,вариометра нет,всё на моторике и интуиции и когого там опыта,а чек тесты это мероприятия для откачки денег,ну или для спортивного класса крыльев типа en-c и ccc,здоровье конечно важней,
У меня есть крыло аж 2002г. Аэрвэйв Гармония. Стропы на нем тяну со "звероподобным усердием", как говаривал Антибиотик в известном сериале - 25-30кг. Ни одна не порвалась. И это верхний ярус. Скайтекс, из которого оно пошито, тоже рвачеству не поддается ни по швам, ни по полотну. Да, немного продувается, но не марля. Тогда ещё могли делать довольно долговечные парапланы. Все разговоры о разрушении крыльев в полете, считаю не более, чем скулежом Продаванов-дилеров. Не спорю, что подобные случаи случались😊, однако, как правило у "суперпайлотов" Особенно, любящих поиграть "на публику". "Убитое" в усмерть крыло, как правило и не летает. Разве что только к подножию.
А вы делали чек крыла и строп? Здоровье в 1000 раз дороже. Я несколько раз видел, как после фронталок или ассиметрий у таких крыльев были необратимые разрушения, где может спасти только запаска. Стандартный цыкл жизни в таком состоянии это только наземка. Не нужно не продавать, ни покупать такие крылья
Привет,нет чек ни разу не делался, крыло 2009 года,крыло выходит без удержания а ряда над головой стоит и не ведёт ни вкакую сторону срыв глубоко, приблизительный налёт 300+,стропы родные без бандажей,крыло без латок,верхняя часть крыла дуется лоб почти нет,поведение и отзывчивость хорошие даже очень,не вижу причин не летать на нём так как на видео,не выше красной зоны,запаски нет,протектора в подвеске тоже нет,вариометра нет,всё на моторике и интуиции и когого там опыта,а чек тесты это мероприятия для откачки денег,ну или для спортивного класса крыльев типа en-c и ccc,здоровье конечно важней,
Спасибо за комментарий,очень дельный совет!
У меня есть крыло аж 2002г. Аэрвэйв Гармония. Стропы на нем тяну со "звероподобным усердием", как говаривал Антибиотик в известном сериале - 25-30кг. Ни одна не порвалась. И это верхний ярус. Скайтекс, из которого оно пошито, тоже рвачеству не поддается ни по швам, ни по полотну. Да, немного продувается, но не марля. Тогда ещё могли делать довольно долговечные парапланы.
Все разговоры о разрушении крыльев в полете, считаю не более, чем скулежом Продаванов-дилеров. Не спорю, что подобные случаи случались😊, однако, как правило у "суперпайлотов" Особенно, любящих поиграть "на публику".
"Убитое" в усмерть крыло, как правило и не летает. Разве что только к подножию.
Это твой старый?
Это Максима крыло, у меня оно хранится,и продаю его я по его просьбе, периодически подлётываю на нём.
@@Klubnichka.fly26 точно! Думаю где я его видел?
Менты не арестуют?
Не понял вопрос