Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ดีแล้วครับแอดมิน ตามแผนผังรถไฟความเร็วสูงของเราไม่เชื่อมต่อกับ เขมร ดีมากๆครับ
ข้อนี้น่าจะสำคัญมากสำหรับคนไทย คือ ไม่เชื่อม 🤣
ดีทุกโครงการ แต่ในช่วงชีวิตที่เหลืออยู่ ขอให้เส้นทาง กรุงเทพ-โคราช-หนองคาย และ เชื่อม3สนามบิน ให้เสร็จได้ใช้บริการ ก็ถือว่าไม่เสียชาติเกิดแล้ว
เสร๊ขใยยุคเพื้อไทยแน่รอน
ผมคงตายก่อนได้นั่งทำใจละ
😢😢😢เสียใจด้วย จบ กท.-โคราช ได้ก็แทบเลือดตาแทบกระเด็น...3 สนามบิน เสาเข็มยังไม่ผุด สายเหนือน่าจะลาโลกก่อน ถ้าใครเกินครึ่งคน😂😅
@@ชนาพรชาญเกรียงไกรชัยเอาความมั่นใจมาจากไหน
เสียดาย ช้าจัง...
เชื่อมต่อไทยเชื่อมต่อโลก แค่คิดก็อยากให้เสร็จเร็วๆแล้วครับ
เดินหน้าประเทศไทยขอให้ทุกอย่างราบรื่นนะครับผมสัญญาจะรักษาชีวิตเอาไว้เพื่อรอใช้นะครับ#ประเทศไทยจงเจริญ❤❤❤❤❤💖💝💕🇹🇭💞💗💓
สนับสนุน ท่านธนาธร และพรรคประชาชน ร่วมกัน คัดค้าน โครงการ สลิ่มเผด็จการอำมาตย์ไดโนเสาร์ กันครับ รถไฟความเร็วสูง เป็น ของล้าสมัยห่วยแตก เพิ่งคิดจะมาสร้าง ตอนนี้จีน เค้ามีไฮเปอร์ลูปของแท้มาแล้ว ท่านธนาธร เป็นวิศวกรระดับชาติ มองกาลไกล กว่ามาก
..ขอบคุณลุงตู่ค่ะ❤❤❤
ลุงตู่ตุยไปแล้ว
@@soqindy2256 กากจริงๆมึง
ดีๆค่ะ กระตุ้นการท่องเที่ยวด้วย กระจายความเจริญ และประชากรด้วยค่ะ ไม่ให้กระจุกอยู่แต่ในกรุงเทพ
ถ้าไทยสร้างรถไฟความเร็วสูงสร็จเศรษฐกิจไทยเจริญเติบโตได้ดี การเดินทางภายในประเทศก็ไม่ต้องเสียเวลา เเละกระตุ้นการท่องเที่ยวกีฬา ขนส่ง และครอบคลุมไปในภูมิภาคต่างๆ
น่าจะลดอุบัติเหตุทางถนนได้ด้วยค่ะ ลดรถติดช่วงเทศกาล เกาหลีใต้เขาก็กระจายความเจริญด้วยรถไฟเร็วสูง
เห็นด้วยครับ
ไม่ดีขึ้นเท่าไรหรอกแต่จะช่วยในด้านการเดินทางที่สะดวกขึ้น ราคาก็สูงยังไม่เหมาะสมกับรายได้ของคนไทย
ไทยคือศูนย์กลางของอาเซียนอย่างเห็นได้ชัดประเทศที่อยู่ข้างเคียงต่างก็พึ่งพาอาศัยไทยในส่วนหนึ่งเราจะเห็นว่าการประชุมอาเซียนแต่ละครั้งทุกประเทศที่เข้าประชุมจะจ้องจับตาดูทีท่าของไทย
@@เมฆหลาคันธีคงไม่ต่างจากรถบัสเท่าไหร่มั้ง ถ้าแพงกว่าเดินทางด้วยเครื่องบินน่าจะดีกว่า
มีแผนพัฒนา ย่อมมีความชัดเจน สามารถเรียกความเชื่อมั่นต่อผู้ลงทุนต่างประเทศ ยังพอมองเห็นอนาคตที่ดี แม้ว่าอาจใช้ระยะเวลาหลายสิบปีกว่าโครงการจะแล้วเสร็จก็ตาม แต่การแล้วเสร็จในระยะโครงการแต่ละช่วงย่อมส่งผลดีต่อสถานการณ์เศรษฐกกิจในช่วงระยะเวลานั้นๆ ก้าวต่อไปประเทศไทย เพื่ออนาคตประเทศ อนาคตคนรุ่นใหม่
เดินทางสู่ ชาวศิวิไลซ์ เฮง ๆ รวย ๆ เจริญ ๆ ...ของแทร่...ไทยแลนด์ ประเทศไทยมี
ความเจริญจะไปตามแนวรถไฟครับ นักลงทุนต่างชาติเค้าจะมาลงทุนเค้าก็จะดูจุดนี้ด้วย
ถ้ามาันเสร็จแบบนี้จริงคือดีมาก คราวที่แล้วขับรถไปภูเก็ตเหนื่อยมาก ถ้านั่งรถไฟไปภายในเวลาที่สั้นลงจะดีมาก และจะช่วยลดปัญหหาเวลาเทศกาลใหญ๋ๆสงกรานปีใหม่ช่วยเพิ่มช่องทางให้ประชาชนกลับบ้านได้สะดวกไวและปลอดภัยอีกด้วย
ขอบคุณลุงตู่ ❤❤ คนที่มาสานต่อ ก็ ควรดูแบบอย่าง สัญญา ที่ไทยได้เปรียบ ได้ประโยชน์โครงการสูงสุด ดีกว่า เป็นหนี้ จีน ใช้ทุนในประเทศ !!!
เราเป็นคนที่ชอบเดินทางด้วยรถไฟ รักรถไฟ อยากให้รีบๆสร้างเร็วๆทุกโครงการ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟความเร็วสูง รถไฟทางคู่ และรถไฟฟ้าสารพัดสีในกรุงเทพ
เห็นด้วยทุกโครงการครับ แต่อยากจะฝากผู้รับผิดชอบให้เร่งโครงการและให้ทันตามกำหนดด้วยจะดีมากก
เสร็จก็ได้ใช้ครับไป-กลับบ้านน่าจะเร็วรถไม่ติด😁😁🤟🇹🇭🤟
ใช่ครับเดินหน้าโครงการต่อครับ จะช้าจะเร็วแค่เดินไปข้างหน้าไม่หยุดไม่นานก็สำเร็จครับ การรถไฟยุคใหม่เพิ่งเดินมาแค่แปดปีก่อนเอง ช่วยผลักดันกันต่อครับ
ดีกว่าเสร็จเร็วแต่เป็นหนี้แบบลาว
รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน เซ็นสัญญาตั้งแต่ ต.ค. 2562 ปล่อยทิ้งเวลาไปฟรีๆ 5 ปี ยังไม่เริ่มทำอะไรเลย
ไทยทำไทยใช้ไทยเจริญ😊
ฟังหลายความเห็นบอก น่าจะเกิดนานแล้ว คำถามทำไมล่ะ คำตอบง่าย ก็มั่วเล่นการเมืองหาประโยชน์บนโครงการ จะว่าอวยลุงก็ได้ ในงบ2ล้านๆ เท่ากันแต่โครงสร้างพื้นฐาน กลับมากกว่า200% แถมโครงการที่แอดบอกกลับเกิดในยุคที่คนส่วนใหญ่ด้อยค่า สืบทอดอำนาจ เส้นเชียงใหม่ใช่ครับเป็นแนวคิดสมัยยิ่งลักษณ์ แต่การสร้างจุดนั้นไม่ได้สร้างมูลค่าเท่าเส้นหนองคาย ถูกแล้วที่สร้างหนองคายก่อนแล้วควรไปทางมาเล เพื่อรับโครงการแลนด์บริด คำถามตอนนี้1.4แสนล้าน ได้อะไร ถ้ามาทำโครงการนี้ ไปถึงหัวหินก็ยังได้ค่ารถท่องเที่ยวกลับมา ตอนนี้อย่าว่าแต่พายุเลย ลมตดยังไม่มี นี่แหละชอบกันนัก นักการเมืองช่างแจก แต่สร้างมูลค่าประเทศไม่ได้
ฝแถมยุคยัยปู จะให้สิทธิประโยชน์กับจีนอีก สายอีสานแบบเดียวกับที่ลาวทำ
@@nonameguy3665 ถึงบอกเลยครับ เอาที่มาจากการเลือกตั้งกลายเป็นถ่วงความเจริญชาติ มากกว่าพัฒนา ครับ แปลกมากคนก็ยังเชื่อกันครับ
จริงครับ แจกเป็นแสนล้านเงียบกริบ
ถูกครับ สายไหนที่ยังต่อเชื่อมกับเพื่อนบ้านไม่ได้ ก็ยังไม่ควรทำ รถไฟความเร็วสูงไม่ใช่แค่ขนคน ยังขนสินค้าได้ด้วย การเชื่อมกับเพื่อนบ้านมันคุ้มค่ามากกว่า
คนงานจีนโดนดินถล่ม. ข่าวนี้เงียบไปเลย. สิ่งที้ไม่ถูกต้องเลี่ยงกฏหมาย. ซุกใว้ใต้พรม. ตอนเซ็นสัญญา. กับปฎิบัติจริง. มันคนละเรื่อง. จีนมันก็ใช้แต่วิศวะกรของมัน. กรรมกร มันก็จ้างต่างด้าว.
อีก 20 ปี น่าจะเสร็จครอบคลุมทั้งประเทศ ถึงตอนนั้นคงได้เบี้ยผู้สูงอายุพอดี 😌
ต้องให้จีนทำ ปีเดียวเสร็จ รับเหมาไทยมันผูกขาดไม่กี่เจ้า ทำช้าไม่พัฒนางานไม่มีใครว่า
รอชินกันเซ็นของญี่ปุ่น..ถ้าทำได้จริงแล้วได้ใช้ ประเทศไทยคงเท่ห์ไม่เบา🙏🇹🇭❤️🇯🇵✨..
🙏ขอบคุณครับ.แอด ช่วยออกคลิปรถไฟความเร็วสูงบ่อยๆ ผมพยายามหายใจอยู่ทุกวันเพราะรอสิ่งนี้.ครับ❤️💖💞
เราต้องสูดหายใจลึกๆ และพยายามหายใจไว้ค่ะ อย่างน้อยขึ้นไม่ไหว ได้เห็นก็ยังดีค่ะ
ผมอยู่พิษณุโลก รอใช้อยู่นะครับ จะได้ เดินทางเข้า กทม บ่อยๆ 😅😅
การเดินขนส่งสะดวก ประเทศยิ่งเจริญมากๆแค่มีรถไฟฟ้าในกรุงเทพ ก็ทำให้ประเทศเปลี่ยนโฉมหน้าเป็นประเทศที่เจริญทันสมัยในสายตานักท่องเที่ยวจากทั่วโลก
ดูแลสุขภาพ ก่อนตายต้องได้นั่งรถไฟความเร็วสูงเข้า กทม. สักครั้ง
กดติดตามให้แล้วค่ะ fc ช่อง รถไฟไทยสดใส และช่องอื่นๆ
รถไฟฟ้าความเร็วสูง สายใต้ เส้นทาง กรุงเทพฯ ปาดังเบซาร์ผมอยากให้ รถไฟฟ้าของเยอรมัน รึไม่ก็ ฝรั่งเศส เพราะเทคโนโลยีและวิศวกรที่ก่อสร้าง ล้ำสมัยมากเลยครับ ผม
โครงสร้าง เสาตอม่อ ไปจนถึงวางระบบราง ไทยจะสร้างเองหมด .เพราะมีองค์ความรู้จากการสร้างสายเหนือ อิสาน มาแล้ว . ที่เราต้องซื้อ คือ หัวรถไฟ และ ตัวโบกี้โดยสาร เท่านั้น . สายใต้ จะสร้างหลังสุด และเป็นระยะทางที่ยาวที่สุด กทม.-สุไหงโกลก ราวๆ 1500 กิโลเมตร อาจต้องใช้รุ่นที่มีความเร็วเกิน 300 km/h เพื่อร่นระยะเวลาให้น้อยที่สุด
ชอบฟังจังกับการให้เสียงของแอดมิน ขอบคุณครับ ผลิตผลงานออกมาเยอะนะครับ
สายใต้ ถ้าไม่ไประนอง คือ เจ๊งนะคะ ต้องไปที่ชุมพร และระนอง เพราะเป็นท่าเรือสำหรับ land bridge ถ้าเอาของขนลงมาแล้วไม่ไปจ่ายออกที่ชุมพร ระนอง เรียกว่า พลาดอย่างแรงเลย จริงๆ ควรจะเน้นทางคู่ให้ครอบคลุมเสียก่อนเลย เพราะว่า ตอนนี้สร้างไปได้เยอะมาก แล้วก็ซื้อรถที่ทำความเร็วได้ดีขึ้น จะทำเป็น bi mode ก็ได้ แล้วใช้ pantograph เพื่อลดมลพิษ จะสามารถทำให้การพัฒนาครอบคลุมได้ในราคาที่ถูก ควรทุ่มให้มาก ๆ เลย เพื่อเป็นการกระตุ้น GDP แล้วก่อสร้างทางคู่ไปเยอะมากแล้ว แต่ไม่เคยเห็นรัฐบาลจะสนับสนุน Meter Guage ซึ่ง Meter Gauge มีข้อดีคือ มันจอดบ่อยกว่า ทำให้การกระจายตัวของความเจริญมันจะได้เยอะ ความเร็วสูง ก็ดีค่ะ สำหรับ การขนส่งที่ต้องการความเร็วมากกว่า Meter Gauge แต่ถ้าการท่องเที่ยว ไม่จำเป็นต้องเป็นความเร็วสูงเสมอไป และต้นทุนก็ต่ำกว่าด้วย
มันน่าจะเชื่อมกันอยู่แล้วครับ อย่าลืมว่า land bridge มันเป็นแนวขวาง สายใต้ มันจากเหนือลงใต้ แล้วรถไฟทางคู่ ก็กำลังสร้างอยู่ ยังไงก็เสร็จก่อนสร้่าง รถไฟความเร็วสูงแน่นอน
ชุมพรมันต้องไปอยู่แล้ว แต่ระนอง มองยังไงก็ไม่คุ้มทุน เพราะรถไฟความเร็วสูงเค้าทำมาเพื่อขนส่งคนไม่ใช้ของ แล้วระนองแทบจะไม่มีนักท่องเที่ยวเลย มองแล้วเค้าไม่สร้างไประนองแน่นอน ภูเก็ตยังมีเปอร์เซ็นต์เยอะกว่าเลยถ้าเค้าจะสร้าง
วิศวกรไทยเก่งมากนะ แต่ข้อเสียคือการก่อสร้างต่างๆ ช้ามากกกจนก้าวไม่ทันคนอื่น
เคยคิดบ้างไหมว่าที่ก่อสร้างช้าเพราะ-ติดการเวนคืนพื้นที่ บางพื้นที่ก็งอแงจะขอเพิ่ม ก็ยิ่งทำให้ล่าช้าไปใหญ่-วิศวกรส่วนมากเป็นคนไทย ที่มีแต่ระดับหัวกะทิ ไม่ใช่พวกจากข้างบ้าน
ที่ช้าเพราะเรามีข้อตกลงกับทางจีนที่จะต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีการก่อสร้างทำให้ช่วงแรกจะล่าช้าเพราะทำไปด้วย เรียนรู้ไปด้วย อีกหน่อยถ้าเราสรางเองได้ก็ไม่ต้องพึ่งพาประเทศอื่นๆ ในการก่อสร้างเหมือนข้างบ้านซึ่งจีนไม่เคยถ่ายทอดเทคโนโลยีนี้ให้ใครมีไทยเป็นที่แรกที่จีนยอมถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ครับ
ช้าสุดๆ ช้าเหี้ยๆ ทุกอย่างที่เป็นงานของราชการสร้าง ช้าหมดและไม่ตรงสเปค
@@nonameguy3665 ในยูทูปก็มีให้เห็นป่ะ ตรงที่เวนคืนได้ก็แทบจะไม่คืบหน้า อย่าอ้างเรื่องเวนคืนเลย
คนไทยปรับตัวเก่ง คงใช้เวลาไม่นานจะคุ้นชิน ผู้เฒ่าผู้แก่ใหม่ๆก็จะกลัวที่จะใช้บริการ สถานีอยู่ตรงไหนจะเจริญที่ตรงนั้น เสร็จจากความเร็ว ควรจะสร้างระหว่างเมืองด้วยจะยิ่งดี
เก่งมากๆ
อาจจะไม่มีคนใช้ เพราะต้นทุนสูง ค่าตั๋วเลยสูงตาม ไม่มีระบบขนส่งต่อจากปลายทางรองรับ เอาตัวอย่างง่ายๆ airport link สาย express เก็บ 90 บาทยังต้องเลิกวิ่ง เดือนนึงมีคนใช้ 100 กว่าคน
ดีครับอยากให้สร้างเสร็จใว ให้รัฐบาลเร่งการอนุมัติเร่งสร้างเร็ววันครับ
เรามีหลักสูตรระบบรางแล้ว ในระดับวิทยาลัย วิทยาลัยเทคนิคชลบุรี ลพบุรี อากาศยานเทคนิคสัตหีบ ลดการว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ ขอบคุณรัฐบาลลุงตู่ รัฐบาลนี้สานต่อให้สำเร็จ
รอๆ อยากให้เสร็จเร็วๆ นั่งจากโคราชไปกรุงเทพย่นเวลาได้เยอะเลย
ิอีกนานกว่าจะเสร็จสมบูรณ์ ทั้งประเทศ
ก็เป็นแผนระยะยาวค่ะ ดูจากที่รัฐบาลวางไว้
รถไฟความเร็วสูงสายภาคเหนือที่ร่วมมือกับญี่ปุ่น ได้ข้อสรุปยังครับ แต่รถไฟ3สนามบิน สรุปบริษัททีีรับการก่อสร้างมีข้อสรุปถึงใหนแล้ว
add ครับอยากรู้ว่ารถไฟบังคลาเทศ ที่ไทยไปสร้างชาวบังคลาเทศเขารู้สึกยังไงบ้างครับ อยากรู้ความรู้สึกของชาวบังคลาเทศครับ🙏
เสร็จปีไหนฮะ?
รถไฟสามสนามบินไม่จำเป็นต้องใช้แบบความเร็วสูง แต่ใช้รถไฟรางมิเตอร์เกจ แต่ยกระดับไปใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อนขบวนรถ ใช้ขบวนรถไฟระหว่างเมืองแบบ EMU ความเร็วสูงสุด 160 และความเร็วให้บริการ 120-130 ก็เพียงพอ ขยายเส้นทางไปให้ถึงเมืองจังหวัดตราด และอำเภออรัญประเทศ ส่วนเส้นทางรถไฟคลอง 19 อย่าใช้ขนสินค้าอย่าง เดียว เพราะใช้มันไม่คุ้มค่าก่อสร้าง ผู้บริหารการรถไฟไทยช่วยแสดงวิศัยทัศน์ให้มากกว่านี้หน่อยถ้าจะทำอาชีพนี้ ที่สำคัญบริษัทขายอาหารไม่น่าเข้าไปทำกิจการรถไฟเพราะคงไม่มีความเชี่ยวชาญพอที่จะทำงานนี้
เจ้าสัว ยังไม่ยอมสร้าง รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน สักที รถไฟความเร็วสูง จะพิการรึเปล่า เพราะโครงการนี้
@@ritmedia4213 cp เล่นแง่ขอแก้ไขสัญญาต่างๆนาๆ กล้าๆกลัวๆ จ้องเอาเปรียบรัฐ เหมือนสุนักหวงก้าง ถ้ากลัวก็หาผู้อื่นมาเข้าร่วมทุนก็ไม่เห็นท่าที
ผมว่ายี่ห้อรถไฟน่าจะเป็น siemens alstom Ave และ lce กับtgv ของสเปน ฝรั่งเศส และเยอรมันครับ
ถ้าใช่ก็เยี่ยมเลยครับ
ผมชอบ TGV
นายกอุ๋งอิ๋ง จะดูเรื่องน้ำมันพื้นที่ทับซ้อนก่อน โครงการนี้ยังอีกยาวไกล หรือไม่ก็ต้องเรียกลุงตู่มา
สิ่งนี้ เราต้องมี เพื่อตวบคู่การวิจัย
ประเทศไทยเจริญสุด/พัฒนาสุดในโลก❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
ยินดีด้วยน่ะประเทศไทย ที่ไว้ใจรถไฟชินคันเซ็นต์ ของญี่ปุ่น เนื่องจะเปลี่ยนไปทางที่ดีอย่างแน่นอน
ในจังหวัดนครราชสีมา ยังไม่มีระบบฟีดเด้อที่ดีเลย มีเพียงรถสองแถว เคยเห็นว่าจะมีโครงการlrtแต่หายเงียบไปทุกที ทั้งที่มันควรทำเพื่อรองรับคนที่จะมาที่นครราชสีมาเพื่อจะได้เดินทางอยากสะดวกสบาย ในปัจจุบันใครมานครราชสีมาโดยไม่ได้เอารถมาเองคือใช้ชีวิตลำบากมาก
อยากให้มีรถไฟจากอิสานไปตะวันออก หนองคาย โคราช ระยอง คงจะดีไม่น้อย
ก็นั่งจากโคราชมาลงกรุงเทพ ต่อความเร็วสูงสายเชื่อม 3 สนามบินก็ถึงแล้วนิ
@@farqchannelต้อไปน่าจะมีรกไฟระยะสั้ต
ภาพเส้นทาง เหมือน ถนนทางหลวงสายหลัก 4 เส้นทาง. พอเทียบก็เหมือนย้อนยุค ที่เริ่มมีการเดินทางด้วยรถยนต์ เมื่อ 100 ปีก่อน. และพอนึกภาพแบบถนน. อนาคตต่อไปอีกไกลลิบ. รถไฟความเร็วสูง ก็จะมี สายรองประธาน ด้วยมั้งคือทั้งอยากให้เกืดขึ้น แต่พอคิดเรื่องเวลา มันดูนานมาก. ที่คิดเป็นทางหลวงสายประธาน(ตัวเลขเดียว)และรองประธาน( 2 ตัวเลข) แบบที่เคยใช้เลยคุ้น ถนนหมายเลข 24 (สีคิ้ว - อุบลราชธานี) , ถนน หมายเลข 41 ชุมพร - พัทลุง. จซึ่งจริงๆ ถนนหมายเลข 4 ประธาน จะไปทางระนอง พังงา ภูเก็ต กระบี่ ตรัง พัทลุง. แต่รถไฟ ให้สายประธาน มาทาง จังหวัดฝั่งอ่าวไทย เหมือนเส้นตรง หามาเลเซียมากกว่า. , สำหรับผม รถไฟ ความเร็วสูง มีเพื่อให้การเดินทางเพื่อคนในประเทศ ( ใช้คำว่าคนในประเทศนะครับ คือ ทั้งคนไทย และคนต่างชาติที่มาพำนักในประเทศทีระยะยาวและสั้น ติดต่อธุรกิจ,การค้า,ท่องเที่ยว) เลย เส้นรถไฟ ยังไปไม่ครบ เมืองใหญ่ทางเศรษฐกิจ ภูเก็ต , กระบี่ , อุบลราชธานี. แต่แค่ 4เส้นที่ว่าหลัก ก็ว่าอีกเป็น 10 -20 ปี คนเปลี่ยนรุ่นกันเลยอยาก ให้ ไม่ติดว่า พรมแดน ระหว่างประเทศ จะเป็นเฉพาะประเทศมีแผ่นดิน., ทางทะเล ต่างหากที่เป็นพรมแดน ที่ ใช้เรือไปได้ทั่วโลก. ภาคใต้จึงต้องมี 2 เส้น คู่ สำคัญเท่ากัน. จะแก้เรื่องช้า ก็ต้องคิดเรื่องเอกชน สัมปทานร่วมทุนละครับ. เกริ่นมาไกล ว่าพรมแดน ทั่วโลก หมายถึง หาผู้ร่วมทุน ด้วยผลประโยชน์ของไทยเป็นหลัก. ทั้งรถไฟความเร็วสูง ,แลนบริด และอื่นๆ. แบบท่าเรือน้ำลึกของไทยมีน้อยเกินไป. มีพรมแดนเพียบ แต่มีด่านเข้าออก นิดนึง ไม่แจ่ม
ขอให้รีบๆสร้าง😊❤
คอนเทนซ์ความฝันอันหลือเชื่อ ไม่เหนื่อยหรือไงหนู
อีกสัก 20 ปีค่อยเสร็จก็ได้นะ..ไม่ต้องรีบ
ควรเชื่อมเส้นทางเหนือ-อีสาน โดยไม่ต้องไปเปลี่ยนเริ่มต้นสถานีที่อยุธยา สระบุรี
น่าจะไม่มีชีวิตอยู่ถึงวันที่โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ เศร้าใจ
เคยขึ้นรถไฟความเร็วสูงใต้หวัน และรถไฟความเร็วสูงจีน มันสะดวกและประหยัดเวลามาก
อีก 50 ปีก็ครบทุกเส้นทาง เย้
สินค้าจีนจะมากันเต็มเพียบ
มันควรสร้างมีมานานแล้วแต่แอบเสียดาย เข้าใจกับวิกฤตครั้งก่อนรอลุ้นต่อไป
ขอบคุณท่านทักษิณที่ริเริ่มเอาไว้นะครับ ท่านนายกอิ๊งมาสานต่อวิสัยทัศน์ของท่านทักษิณ 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
ขายที่ให้เขมรหรือครับ
ไม่ต้องกังวล เอกชนเขาเป็นผู้ลงทุน รถไฟความเร็วสูงเป็นเพียงตัวเลือกเสริมความสะดวกในการเดินทางเอาไว้ให้คนเลือก รถไฟทางคู่คือหัวใจหลักในการขนส่งทางราง
ใช่ รถไฟราคาประหยัดยัต้องมีอยู่จะยกเลิก(คง)ไม่ใด้ ความเร็วสูงเป็นตัวเลือกอีกทางหนึ่ง(แค่นั้น)สำหรับผู้ที่พอจะมีกำลังทรัพย์
เป็นธรรมดาในระบอบประชาธิปไตยจะมีตนไทยบางคนบางพวกที่ยอมด้อยค่าประเทศตนเอง แต่ผมจะให้กำลังใจรัฐบาลทุกสมัย ความเป็นไปได้เกิดขึ้นเรื่อยขออย่างเดียวพวกวิจารณ์และต่อต้านอย่างพึ่งตายห่าก่อนสำหรับขอบายก็แล้วกันแต่ก็สอนให้ลูกๆหลานให้เป็นประชากรที่มีคุณภาพของประเทศไทยในอนาคตแน่นอน..
คือว่าถ้าสำเร็จมัันดีแน่นอน เมื่อทำรถไฟความเร็วสูงเสร็จ ควรมีแอปฟรีเคชั่นที่บอกเวลารถไฟ และรถบัส ที่จะมาถึงสถานีจอด แบบต่างประเทศด้วย ซึ่งตรงเวลามาก ดีต่อผู้ใช้บริการมากเลยครับ
แน่นอนว่าเมื่อสร้างจนแล้วเสร็จ จะเป็นการพัฒนาไปในทางที่ดี แต่ใช้เวลามากกว่า 10 ปี ตั้งแต่เริ่มโครงการในการจะสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงแค่ 1 สายให้แล้วเสร็จ เปลี่ยนรัฐบาลมาหลายชุดจนนับกันไม่ทัน
คุณต้องไป ชับคอนเทค เองครับ ถ้าทำไว เงิน บุคลากร พร้อม นะท่าน
ยุทธศาสตร์ชาติหน้า😂😂
ถ้าไม่ทำห่าอะไรเลยทุกรัฐบาลอะไรๆก็ไม่เกิดขึ้นแล้วรัฐบาลชุดไหนละที่เซ็นอนุมัติ คุณๆก็รู้ บางพรรคการเมืองก็มาเคลมว่าเป็นฝีมือตัวเองบ้าง ไม่ว่ากันถ้ายังสานต่อ ดีกว่าระงับไว้😢😢
เสร็จครบทุกสายน่าจะอีก20-30ปี ผมคงอยู่ไม่ทันเห็นความเจริญนี้แน่ๆ
ตอนนั้นอาจจะเกิดใหม่แล้วก็ได้ครับ ทำบุญเยอะ ๆ😂😂😂😂
เส้นทางใต้ ขอของญี่ปุ่นนะ
จากเหนือ ถึงใต้ ใช้ญี่ปุ่นเจ้าเดียวไปเลย.
การคมนาคมทางรางมากขึ้น การจราจรด้วยรถยนต์ส่วนตัวจะลดลง ทำให้การใช้พลังงานน้ำมันลดน้อยลงด้วยถนนจะได้ไม่แออัด
เสร็จไปก็ยังใช้ไม่ได้ มันต้องยาวไปถึงหนองคายโน่น ส่วนทางเหนือ ยังไม่ได้เริ่มเลย
เอาเงินไปปรับเป็นระบบไฟฟ้า ทางคู่ทั่วประเทศมันเห็นผลชัดเจนกว่า ความเร็วสูงไม่กี่สายซะอีก
ขอเชื่อม 3สนามบินก่อนได้ไหม
ค่าตั๋วแพงกว่าเครื่องบิน กลัวเสร็จแล้วจะไม่ต่างจากลาวมาก🤔🤔🤔
ใช้มันของทุกประเทศดีครับมันจะเกิดการแข่งขันคุณภาพรถการบริการหลังเปิดใช้ สายเหนือญี่ปุ่ สายใต้เลือกเอาจะประทศไหนไม่ต้องผูกขาดประเทศเดียวและไทยก็ให้ความร่วมมือกับมหาอำนาจครบ เวลาผ่านไปบรืษัทไหนไม่มีคุณภาพก็โล๊ะออกเอาของประเทศอื่นมาแทนและผู้ใช้บริการก็จะเป็นคนชี้ขาดว่าของใครดีมีคุณภาพ
ปี2025-หรือ2568-ก็ทดลองเดินรถไฟแน่นอน
ตอนนี้อายุ 45 แล้ว..เกษียณอายุ 60 จะได้ใช้มั้ย เอาแค่สายแรก กรุงเทพ-หนองคาย ความฝันนี้ช่างห่างไกลกับคนที่เกิดยุคนี้ เด็กที่เพิ่งเกิดวันนี้คงจะได้ใช้
เดือนหน้าจะไปนั่งชินคันเซ็นที่ญี่ปุ่นย้านตายก่อนบ่ได้นั่งรถไฟความไวสูง
ทำวนแต่ในประเทศไทยนี่แหละดี อย่าเชื่อมต่อระหว่างประเทศ เพราะจะทำให้คนอพยบเข้าเมืองเยอะ เสียระบบ
ทำไปเลยทั่วทั้งประเทศในคราวเดียว ให้สัมปทานเอกชนที่มีศักยภาพมาลงทุนทำโดยรบ.ไม่ต้องกู้มาทำชำแหละเล่น ให้รบ.ไปกินเงินเปล่ากับการยืดระยะสัมปทานแทนการกู้มาชำแหละแบ่งชิ้นเป๋นเศษเงินชำเพื่อโอนย้ายไปลงทุนที่อื่นตามสไตล์นักการเมืองไทยๆที่คิดน้อยช่ำชองการแบ่งแยกจำนวนเงิน😅😅😅 เงินกินเปล่าคือการยืดระยะสัมปทานขึ้นมาหน่อย ยกตัวอย่างสัมปทาน50ปีก็ให้52หรือ53โดยมึการแนบในสัญญาบอกว่าให้ยืดได้รายปีในเวลากี่ปี
ความเร็วสูงสายเหนือยังไม่เห็นแม้แต่รถแบ็คโฮเข้ามาเคลียร์พื้นที่ซักคันเลยครับ โครงการอยู่แต่ในกระดาษมา10ปีแล้ว ถ้าบวกเวลาสร้างจริงคงเสร็จไม่ทันรุ่นผมได้ใช้แน่ๆ
สายเหนือตอนนี้ผ่านEIAแล้วครับรอดำเนินการขั้นตอนต่อไปโครงการความเร็วสูงสายเหนือจะเริ่มได้ก็ปี 74 ครับ
เขาก็คงรอความรู้จากสายอิสานนี่แหละคงจะสร้างเองทั้งหมด
อีกนานนน เฟสแรกนี้คือจากกรุงเทพฯไปนครราชสีมา เสร็จแล้วถึงจะมีเฟสต่อไปถึงหนองคาย จีนถึงยัวะไทยมากๆที่ไทยทำช้าและไม่ยอมให้จีนก่อสร้างให้
ความฝันไม่ทำร้ายใคร❤ รออีกเป็นทศวรรษก้อจะรอ อย่าพึ่งตายนะพวกเรา
เอืัอประโยชน์ ให้กับสิ้นค้าจีน
ถ้าทำเสร็จ_ไทยมีแต่เจ๋ง_กับยุดลมหายใจ_เมืองไทยมีรถไฟใช้เป็นร้อยๆปีแล้ว/ที่จริงมีหรือไม้มีไทยไม้ใด้เดือดร้อนอะไร
เสร็จกี่โมงขอผู้มีความรู้
ผมอยากเห็นรถไฟความเร็วปานกลาง 150-160 km/h วิ่งเขื่อมภูเก็ต - เกาะสมุย แล้วสร้างท่าเรือสำราญทั้งสองฝั่ง😄
กรุงเทพ หนองคาย อีกกี่ปีน้อ5ปีเสร็จใหมน้อ จะรอที่ อุดร
สายใต้ควรใช้ ของญี่ปุนคือชินคันเซนมากกว่าและควรใช้ความเร็ว 350 มากกว่าเพราะระยะทางไกล
สายอีสานกับสายใต้ควรทำเพราะอีสานเชื่อมลาว ใต้เชื่อมมาเลย์ ต่อยอดได้อีกหลายอย่าง แต่สายเหนือรอไปก่อนเถอะครับ ถ้ายังไม่มีวี่แววต่อไปเชื่อมกับพม่าได้ ก็ยังไม่น่าทำ ปัญหามันคือราคาค่าตั๋ว ไม่ได้เชื่อมไปต่อพม่า ถ้าราคาสูง ไม่น่าคุ้มค่า จากข่าวที่เคยได้ยิน กรุงเทพ-พิษณุโลก 750 ถ้าไปถึงเชียงใหม่1000+ ขึ้นเครื่องบินน่าจะมีคนนิยมใช้งานมากกว่า รถไฟความเร็วสูงมันขนสินค้าได้ด้วย ไม่ใช่แค่ขนคน ประเด็นของผมคือความคุ้มค่าในการสร้าง เพราะถ้าขนสินค้าไปแค่เชียงใหม่ รอรถไฟทางคู่ก็พอ 160กม./ชม. เหลือๆ
โครงการของญี่ปุ่นยังเป็นลมอยู่เลย
สร้างเสร็จก็เริ่มซ่อมทันที ที่ผ่านมาล้อหลุด คิดๆแล้วหวาดเสียว กับคำว่ามีมาตรฐานสากล
ควรเป็นแบบนี้ตั้งแต่เมื่อ 30 ปีที่แล้ว คนจะได้ไม่กระจุกอยู่แต่ กทม.
ยิ่งสร้างช้างบยิ่งสูงขึ้น เสียดายช้าไปหน่อย
ประโยชน์ น่าจะดูจับต้องได้กว่าแลนด์บริด คลองไทย ที่ไม่รู้จะคุ้มไหม
โครงการความเร็วสูง ของไทย อีกสิบชาติเกิด
เอ๊ะ ยังเห็นทางลูกรังยังมีเยอะอยู่เลยนะ ไม่รอให้มันหมดไปก่อนแล้วใช่มั้ยหนิ รถไฟความเร็วสูงไทยเป็นจริงซะที ดีใจๆ
แล้ว กรุงเทพ อุบลราชธานี ละครับ
ระบบราง ต้องมาก่อนแต่แรก ต่างประเทศให้ความสำคัญกับระบบรางเป็นอย่างมาก เพราะมันเชื่อมเมืองทั้งหมดเข้าด้วยกัน และเป็นการลดความเลื่อมล้ำได้อย่างดี ไม่ใช่ เอาแต่ซื้อรถยนต์มาแข่งกัน อุบัติเหตุ ก็ลดไปเยอะ ถ้าทำมาตั่งแต่ 20 ปีก่อนได้โน้น ประเทศไปไหน ต่อไหนแล้ว
ชินคังเซนมาไวไวสายเหนือ❤
น่าจะมีสายอุบลราชธานีด้วย
เสร็จเมื่อไหร่ รถทัวร์ และสายการบินในประเทศเจ๊งแน่
จ.ชัยภูมิ ขอนแก่น เลย ไม่เคยเลย อะไรก้ไปทางโคราชหมด
ถ้ารถไฟความเร็วสูงเสร็จ คนจะย้ายไปอยู่แถวสระบุรี ชลบุรี ระยองกันเยอะขึ้น
ดีแล้วครับแอดมิน ตามแผนผังรถไฟความเร็วสูงของเราไม่เชื่อมต่อกับ เขมร ดีมากๆครับ
ข้อนี้น่าจะสำคัญมากสำหรับคนไทย คือ ไม่เชื่อม 🤣
ดีทุกโครงการ แต่ในช่วงชีวิตที่เหลืออยู่ ขอให้เส้นทาง กรุงเทพ-โคราช-หนองคาย และ เชื่อม3สนามบิน ให้เสร็จได้ใช้บริการ ก็ถือว่าไม่เสียชาติเกิดแล้ว
เสร๊ขใยยุคเพื้อไทยแน่รอน
ผมคงตายก่อนได้นั่งทำใจละ
😢😢😢เสียใจด้วย จบ กท.-โคราช ได้ก็แทบเลือดตาแทบกระเด็น...3 สนามบิน เสาเข็มยังไม่ผุด สายเหนือน่าจะลาโลกก่อน ถ้าใครเกินครึ่งคน😂😅
@@ชนาพรชาญเกรียงไกรชัยเอาความมั่นใจมาจากไหน
เสียดาย ช้าจัง...
เชื่อมต่อไทยเชื่อมต่อโลก แค่คิดก็อยากให้เสร็จเร็วๆแล้วครับ
เดินหน้าประเทศไทย
ขอให้ทุกอย่างราบรื่นนะครับ
ผมสัญญาจะรักษาชีวิตเอาไว้เพื่อรอใช้นะครับ
#ประเทศไทยจงเจริญ
❤❤❤❤❤
💖💝💕🇹🇭💞💗💓
สนับสนุน ท่านธนาธร และพรรคประชาชน
ร่วมกัน คัดค้าน โครงการ สลิ่มเผด็จการอำมาตย์ไดโนเสาร์ กันครับ รถไฟความเร็วสูง เป็น ของล้าสมัยห่วยแตก เพิ่งคิดจะมาสร้าง ตอนนี้จีน เค้ามีไฮเปอร์ลูปของแท้มาแล้ว ท่านธนาธร เป็นวิศวกรระดับชาติ มองกาลไกล กว่ามาก
..ขอบคุณลุงตู่ค่ะ❤❤❤
ลุงตู่ตุยไปแล้ว
@@soqindy2256 กากจริงๆมึง
ดีๆค่ะ กระตุ้นการท่องเที่ยวด้วย กระจายความเจริญ และประชากรด้วยค่ะ ไม่ให้กระจุกอยู่แต่ในกรุงเทพ
ถ้าไทยสร้างรถไฟความเร็วสูงสร็จเศรษฐกิจไทยเจริญเติบโตได้ดี การเดินทางภายในประเทศก็ไม่ต้องเสียเวลา เเละกระตุ้นการท่องเที่ยวกีฬา ขนส่ง และครอบคลุมไปในภูมิภาคต่างๆ
น่าจะลดอุบัติเหตุทางถนนได้ด้วยค่ะ ลดรถติดช่วงเทศกาล เกาหลีใต้เขาก็กระจายความเจริญด้วยรถไฟเร็วสูง
เห็นด้วยครับ
ไม่ดีขึ้นเท่าไรหรอกแต่จะช่วยในด้านการเดินทางที่สะดวกขึ้น ราคาก็สูงยังไม่เหมาะสมกับรายได้ของคนไทย
ไทยคือศูนย์กลางของอาเซียนอย่างเห็นได้ชัดประเทศที่อยู่ข้างเคียงต่างก็พึ่งพาอาศัยไทยในส่วนหนึ่งเราจะเห็นว่าการประชุมอาเซียนแต่ละครั้งทุกประเทศที่เข้าประชุมจะจ้องจับตาดูทีท่าของไทย
@@เมฆหลาคันธีคงไม่ต่างจากรถบัสเท่าไหร่มั้ง ถ้าแพงกว่าเดินทางด้วยเครื่องบินน่าจะดีกว่า
มีแผนพัฒนา ย่อมมีความชัดเจน สามารถเรียกความเชื่อมั่นต่อผู้ลงทุนต่างประเทศ ยังพอมองเห็นอนาคตที่ดี แม้ว่าอาจใช้ระยะเวลาหลายสิบปีกว่าโครงการจะแล้วเสร็จก็ตาม แต่การแล้วเสร็จในระยะโครงการแต่ละช่วงย่อมส่งผลดีต่อสถานการณ์เศรษฐกกิจในช่วงระยะเวลานั้นๆ ก้าวต่อไปประเทศไทย เพื่ออนาคตประเทศ อนาคตคนรุ่นใหม่
เดินทางสู่ ชาวศิวิไลซ์ เฮง ๆ รวย ๆ เจริญ ๆ ...ของแทร่...ไทยแลนด์ ประเทศไทยมี
ความเจริญจะไปตามแนวรถไฟครับ นักลงทุนต่างชาติเค้าจะมาลงทุนเค้าก็จะดูจุดนี้ด้วย
ถ้ามาันเสร็จแบบนี้จริงคือดีมาก คราวที่แล้วขับรถไปภูเก็ตเหนื่อยมาก ถ้านั่งรถไฟไปภายในเวลาที่สั้นลงจะดีมาก และจะช่วยลดปัญหหาเวลาเทศกาลใหญ๋ๆสงกรานปีใหม่ช่วยเพิ่มช่องทางให้ประชาชนกลับบ้านได้สะดวกไวและปลอดภัยอีกด้วย
ขอบคุณลุงตู่ ❤❤ คนที่มาสานต่อ ก็ ควรดูแบบอย่าง สัญญา ที่ไทยได้เปรียบ ได้ประโยชน์โครงการสูงสุด ดีกว่า เป็นหนี้ จีน ใช้ทุนในประเทศ !!!
เราเป็นคนที่ชอบเดินทางด้วยรถไฟ รักรถไฟ อยากให้รีบๆสร้างเร็วๆทุกโครงการ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟความเร็วสูง รถไฟทางคู่ และรถไฟฟ้าสารพัดสีในกรุงเทพ
เห็นด้วยทุกโครงการครับ แต่อยากจะฝากผู้รับผิดชอบให้เร่งโครงการและให้ทันตามกำหนดด้วยจะดีมากก
เสร็จก็ได้ใช้ครับไป-กลับบ้านน่าจะเร็วรถไม่ติด😁😁🤟🇹🇭🤟
ใช่ครับเดินหน้าโครงการต่อครับ จะช้าจะเร็วแค่เดินไปข้างหน้าไม่หยุดไม่นานก็สำเร็จครับ การรถไฟยุคใหม่เพิ่งเดินมาแค่แปดปีก่อนเอง ช่วยผลักดันกันต่อครับ
ดีกว่าเสร็จเร็วแต่เป็นหนี้แบบลาว
รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน เซ็นสัญญาตั้งแต่ ต.ค. 2562 ปล่อยทิ้งเวลาไปฟรีๆ 5 ปี ยังไม่เริ่มทำอะไรเลย
ไทยทำไทยใช้ไทยเจริญ😊
ฟังหลายความเห็นบอก น่าจะเกิดนานแล้ว คำถามทำไมล่ะ คำตอบง่าย ก็มั่วเล่นการเมืองหาประโยชน์บนโครงการ จะว่าอวยลุงก็ได้ ในงบ2ล้านๆ เท่ากันแต่โครงสร้างพื้นฐาน กลับมากกว่า200% แถมโครงการที่แอดบอกกลับเกิดในยุคที่คนส่วนใหญ่ด้อยค่า สืบทอดอำนาจ เส้นเชียงใหม่ใช่ครับเป็นแนวคิดสมัยยิ่งลักษณ์ แต่การสร้างจุดนั้นไม่ได้สร้างมูลค่าเท่าเส้นหนองคาย ถูกแล้วที่สร้างหนองคายก่อนแล้วควรไปทางมาเล เพื่อรับโครงการแลนด์บริด คำถามตอนนี้1.4แสนล้าน ได้อะไร ถ้ามาทำโครงการนี้ ไปถึงหัวหินก็ยังได้ค่ารถท่องเที่ยวกลับมา ตอนนี้อย่าว่าแต่พายุเลย ลมตดยังไม่มี นี่แหละชอบกันนัก นักการเมืองช่างแจก แต่สร้างมูลค่าประเทศไม่ได้
ฝแถมยุคยัยปู จะให้สิทธิประโยชน์กับจีนอีก สายอีสานแบบเดียวกับที่ลาวทำ
@@nonameguy3665 ถึงบอกเลยครับ เอาที่มาจากการเลือกตั้งกลายเป็นถ่วงความเจริญชาติ มากกว่าพัฒนา ครับ แปลกมากคนก็ยังเชื่อกันครับ
จริงครับ แจกเป็นแสนล้านเงียบกริบ
ถูกครับ สายไหนที่ยังต่อเชื่อมกับเพื่อนบ้านไม่ได้ ก็ยังไม่ควรทำ รถไฟความเร็วสูงไม่ใช่แค่ขนคน ยังขนสินค้าได้ด้วย การเชื่อมกับเพื่อนบ้านมันคุ้มค่ามากกว่า
คนงานจีนโดนดินถล่ม. ข่าวนี้เงียบไปเลย. สิ่งที้ไม่ถูกต้องเลี่ยงกฏหมาย. ซุกใว้ใต้พรม. ตอนเซ็นสัญญา. กับปฎิบัติจริง. มันคนละเรื่อง. จีนมันก็ใช้แต่วิศวะกรของมัน. กรรมกร มันก็จ้างต่างด้าว.
อีก 20 ปี น่าจะเสร็จครอบคลุมทั้งประเทศ ถึงตอนนั้นคงได้เบี้ยผู้สูงอายุพอดี 😌
ต้องให้จีนทำ ปีเดียวเสร็จ รับเหมาไทยมันผูกขาดไม่กี่เจ้า ทำช้าไม่พัฒนางานไม่มีใครว่า
รอชินกันเซ็นของญี่ปุ่น..ถ้าทำได้จริงแล้วได้ใช้ ประเทศไทยคงเท่ห์ไม่เบา🙏🇹🇭❤️🇯🇵✨..
🙏ขอบคุณครับ.แอด ช่วยออกคลิปรถไฟความเร็วสูงบ่อยๆ ผมพยายามหายใจอยู่ทุกวันเพราะรอสิ่งนี้.ครับ❤️💖💞
เราต้องสูดหายใจลึกๆ และพยายามหายใจไว้ค่ะ อย่างน้อยขึ้นไม่ไหว ได้เห็นก็ยังดีค่ะ
ผมอยู่พิษณุโลก รอใช้อยู่นะครับ จะได้ เดินทางเข้า กทม บ่อยๆ 😅😅
การเดินขนส่งสะดวก ประเทศยิ่งเจริญมากๆ
แค่มีรถไฟฟ้าในกรุงเทพ ก็ทำให้ประเทศเปลี่ยนโฉมหน้าเป็นประเทศที่เจริญทันสมัยในสายตานักท่องเที่ยวจากทั่วโลก
ดูแลสุขภาพ ก่อนตายต้องได้นั่งรถไฟความเร็วสูงเข้า กทม. สักครั้ง
กดติดตามให้แล้วค่ะ fc ช่อง รถไฟไทยสดใส และช่องอื่นๆ
รถไฟฟ้าความเร็วสูง สายใต้ เส้นทาง กรุงเทพฯ ปาดังเบซาร์ผมอยากให้ รถไฟฟ้าของเยอรมัน รึไม่ก็ ฝรั่งเศส เพราะเทคโนโลยีและวิศวกรที่ก่อสร้าง ล้ำสมัยมากเลยครับ ผม
โครงสร้าง เสาตอม่อ ไปจนถึงวางระบบราง ไทยจะสร้างเองหมด .เพราะมีองค์ความรู้จากการสร้างสายเหนือ อิสาน มาแล้ว . ที่เราต้องซื้อ คือ หัวรถไฟ และ ตัวโบกี้โดยสาร เท่านั้น . สายใต้ จะสร้างหลังสุด และเป็นระยะทางที่ยาวที่สุด กทม.-สุไหงโกลก ราวๆ 1500 กิโลเมตร อาจต้องใช้รุ่นที่มีความเร็วเกิน 300 km/h เพื่อร่นระยะเวลาให้น้อยที่สุด
ชอบฟังจังกับการให้เสียงของแอดมิน ขอบคุณครับ ผลิตผลงานออกมาเยอะนะครับ
สายใต้ ถ้าไม่ไประนอง คือ เจ๊งนะคะ ต้องไปที่ชุมพร และระนอง เพราะเป็นท่าเรือสำหรับ land bridge ถ้าเอาของขนลงมาแล้วไม่ไปจ่ายออกที่ชุมพร ระนอง เรียกว่า พลาดอย่างแรงเลย จริงๆ ควรจะเน้นทางคู่ให้ครอบคลุมเสียก่อนเลย เพราะว่า ตอนนี้สร้างไปได้เยอะมาก แล้วก็ซื้อรถที่ทำความเร็วได้ดีขึ้น จะทำเป็น bi mode ก็ได้ แล้วใช้ pantograph เพื่อลดมลพิษ จะสามารถทำให้การพัฒนาครอบคลุมได้ในราคาที่ถูก ควรทุ่มให้มาก ๆ เลย เพื่อเป็นการกระตุ้น GDP แล้วก่อสร้างทางคู่ไปเยอะมากแล้ว แต่ไม่เคยเห็นรัฐบาลจะสนับสนุน Meter Guage ซึ่ง Meter Gauge มีข้อดีคือ มันจอดบ่อยกว่า ทำให้การกระจายตัวของความเจริญมันจะได้เยอะ ความเร็วสูง ก็ดีค่ะ สำหรับ การขนส่งที่ต้องการความเร็วมากกว่า Meter Gauge แต่ถ้าการท่องเที่ยว ไม่จำเป็นต้องเป็นความเร็วสูงเสมอไป และต้นทุนก็ต่ำกว่าด้วย
มันน่าจะเชื่อมกันอยู่แล้วครับ อย่าลืมว่า land bridge มันเป็นแนวขวาง สายใต้ มันจากเหนือลงใต้ แล้วรถไฟทางคู่ ก็กำลังสร้างอยู่ ยังไงก็เสร็จก่อนสร้่าง รถไฟความเร็วสูงแน่นอน
ชุมพรมันต้องไปอยู่แล้ว แต่ระนอง มองยังไงก็ไม่คุ้มทุน เพราะรถไฟความเร็วสูงเค้าทำมาเพื่อขนส่งคนไม่ใช้ของ แล้วระนองแทบจะไม่มีนักท่องเที่ยวเลย มองแล้วเค้าไม่สร้างไประนองแน่นอน ภูเก็ตยังมีเปอร์เซ็นต์เยอะกว่าเลยถ้าเค้าจะสร้าง
วิศวกรไทยเก่งมากนะ แต่ข้อเสียคือการก่อสร้างต่างๆ ช้ามากกกจนก้าวไม่ทันคนอื่น
เคยคิดบ้างไหมว่าที่ก่อสร้างช้าเพราะ
-ติดการเวนคืนพื้นที่ บางพื้นที่ก็งอแงจะขอเพิ่ม ก็ยิ่งทำให้ล่าช้าไปใหญ่
-วิศวกรส่วนมากเป็นคนไทย ที่มีแต่ระดับหัวกะทิ ไม่ใช่พวกจากข้างบ้าน
ที่ช้าเพราะเรามีข้อตกลงกับทางจีนที่จะต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีการก่อสร้างทำให้ช่วงแรกจะล่าช้าเพราะทำไปด้วย เรียนรู้ไปด้วย อีกหน่อยถ้าเราสรางเองได้ก็ไม่ต้องพึ่งพาประเทศอื่นๆ ในการก่อสร้างเหมือนข้างบ้านซึ่งจีนไม่เคยถ่ายทอดเทคโนโลยีนี้ให้ใครมีไทยเป็นที่แรกที่จีนยอมถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ครับ
ช้าสุดๆ ช้าเหี้ยๆ ทุกอย่างที่เป็นงานของราชการสร้าง ช้าหมดและไม่ตรงสเปค
@@nonameguy3665 ในยูทูปก็มีให้เห็นป่ะ ตรงที่เวนคืนได้ก็แทบจะไม่คืบหน้า อย่าอ้างเรื่องเวนคืนเลย
คนไทยปรับตัวเก่ง คงใช้เวลาไม่นานจะคุ้นชิน ผู้เฒ่าผู้แก่ใหม่ๆก็จะกลัวที่จะใช้บริการ สถานีอยู่ตรงไหนจะเจริญที่ตรงนั้น เสร็จจากความเร็ว ควรจะสร้างระหว่างเมืองด้วยจะยิ่งดี
เก่งมากๆ
อาจจะไม่มีคนใช้ เพราะต้นทุนสูง ค่าตั๋วเลยสูงตาม ไม่มีระบบขนส่งต่อจากปลายทางรองรับ
เอาตัวอย่างง่ายๆ airport link สาย express เก็บ 90 บาทยังต้องเลิกวิ่ง เดือนนึงมีคนใช้ 100 กว่าคน
ดีครับอยากให้สร้างเสร็จใว ให้รัฐบาลเร่งการอนุมัติเร่งสร้างเร็ววันครับ
เรามีหลักสูตรระบบรางแล้ว ในระดับวิทยาลัย วิทยาลัยเทคนิคชลบุรี ลพบุรี อากาศยานเทคนิคสัตหีบ ลดการว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ ขอบคุณรัฐบาลลุงตู่ รัฐบาลนี้สานต่อให้สำเร็จ
รอๆ อยากให้เสร็จเร็วๆ นั่งจากโคราชไปกรุงเทพย่นเวลาได้เยอะเลย
ิอีกนานกว่าจะเสร็จสมบูรณ์ ทั้งประเทศ
ก็เป็นแผนระยะยาวค่ะ ดูจากที่รัฐบาลวางไว้
รถไฟความเร็วสูงสายภาคเหนือที่ร่วมมือกับญี่ปุ่น ได้ข้อสรุปยังครับ แต่รถไฟ3สนามบิน สรุปบริษัททีีรับการก่อสร้างมีข้อสรุปถึงใหนแล้ว
add ครับอยากรู้ว่ารถไฟบังคลาเทศ ที่ไทยไปสร้างชาวบังคลาเทศเขารู้สึกยังไงบ้างครับ อยากรู้ความรู้สึกของชาวบังคลาเทศครับ🙏
เสร็จปีไหนฮะ?
รถไฟสามสนามบินไม่จำเป็นต้องใช้แบบความเร็วสูง แต่ใช้รถไฟรางมิเตอร์เกจ แต่ยกระดับไปใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อนขบวนรถ ใช้ขบวนรถไฟระหว่างเมืองแบบ EMU ความเร็วสูงสุด 160 และความเร็วให้บริการ 120-130 ก็เพียงพอ ขยายเส้นทางไปให้ถึงเมืองจังหวัดตราด และอำเภออรัญประเทศ ส่วนเส้นทางรถไฟคลอง 19 อย่าใช้ขนสินค้าอย่าง เดียว เพราะใช้มันไม่คุ้มค่าก่อสร้าง ผู้บริหารการรถไฟไทยช่วยแสดงวิศัยทัศน์ให้มากกว่านี้หน่อยถ้าจะทำอาชีพนี้ ที่สำคัญบริษัทขายอาหารไม่น่าเข้าไปทำกิจการรถไฟเพราะคงไม่มีความเชี่ยวชาญพอที่จะทำงานนี้
เจ้าสัว ยังไม่ยอมสร้าง รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน สักที รถไฟความเร็วสูง จะพิการรึเปล่า เพราะโครงการนี้
@@ritmedia4213 cp เล่นแง่ขอแก้ไขสัญญาต่างๆนาๆ กล้าๆกลัวๆ จ้องเอาเปรียบรัฐ เหมือนสุนักหวงก้าง ถ้ากลัวก็หาผู้อื่นมาเข้าร่วมทุนก็ไม่เห็นท่าที
ผมว่ายี่ห้อรถไฟน่าจะเป็น siemens alstom Ave และ lce กับtgv ของสเปน ฝรั่งเศส และเยอรมันครับ
ถ้าใช่ก็เยี่ยมเลยครับ
ผมชอบ TGV
นายกอุ๋งอิ๋ง จะดูเรื่องน้ำมันพื้นที่ทับซ้อนก่อน โครงการนี้ยังอีกยาวไกล หรือไม่ก็ต้องเรียกลุงตู่มา
สิ่งนี้ เราต้องมี เพื่อตวบคู่การวิจัย
ประเทศไทยเจริญสุด/พัฒนาสุดในโลก❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
ยินดีด้วยน่ะประเทศไทย ที่ไว้ใจรถไฟชินคันเซ็นต์ ของญี่ปุ่น เนื่องจะเปลี่ยนไปทางที่ดีอย่างแน่นอน
ในจังหวัดนครราชสีมา ยังไม่มีระบบฟีดเด้อที่ดีเลย มีเพียงรถสองแถว เคยเห็นว่าจะมีโครงการlrtแต่หายเงียบไปทุกที ทั้งที่มันควรทำเพื่อรองรับคนที่จะมาที่นครราชสีมาเพื่อจะได้เดินทางอยากสะดวกสบาย ในปัจจุบันใครมานครราชสีมาโดยไม่ได้เอารถมาเองคือใช้ชีวิตลำบากมาก
อยากให้มีรถไฟจากอิสานไปตะวันออก หนองคาย โคราช ระยอง คงจะดีไม่น้อย
ก็นั่งจากโคราชมาลงกรุงเทพ ต่อความเร็วสูงสายเชื่อม 3 สนามบินก็ถึงแล้วนิ
@@farqchannelต้อไปน่าจะมีรกไฟระยะสั้ต
ภาพเส้นทาง เหมือน ถนนทางหลวงสายหลัก 4 เส้นทาง. พอเทียบก็เหมือนย้อนยุค ที่เริ่มมีการเดินทางด้วยรถยนต์ เมื่อ 100 ปีก่อน. และพอนึกภาพแบบถนน. อนาคตต่อไปอีกไกลลิบ. รถไฟความเร็วสูง ก็จะมี สายรองประธาน ด้วยมั้ง
คือทั้งอยากให้เกืดขึ้น แต่พอคิดเรื่องเวลา มันดูนานมาก. ที่คิดเป็นทางหลวงสายประธาน(ตัวเลขเดียว)และรองประธาน( 2 ตัวเลข) แบบที่เคยใช้เลยคุ้น ถนนหมายเลข 24 (สีคิ้ว - อุบลราชธานี) , ถนน หมายเลข 41 ชุมพร - พัทลุง. จซึ่งจริงๆ ถนนหมายเลข 4 ประธาน จะไปทางระนอง พังงา ภูเก็ต กระบี่ ตรัง พัทลุง. แต่รถไฟ ให้สายประธาน มาทาง จังหวัดฝั่งอ่าวไทย เหมือนเส้นตรง หามาเลเซียมากกว่า. , สำหรับผม รถไฟ ความเร็วสูง มีเพื่อให้การเดินทางเพื่อคนในประเทศ ( ใช้คำว่าคนในประเทศนะครับ คือ ทั้งคนไทย และคนต่างชาติที่มาพำนักในประเทศทีระยะยาวและสั้น ติดต่อธุรกิจ,การค้า,ท่องเที่ยว) เลย เส้นรถไฟ ยังไปไม่ครบ เมืองใหญ่ทางเศรษฐกิจ ภูเก็ต , กระบี่ , อุบลราชธานี. แต่แค่ 4เส้นที่ว่าหลัก ก็ว่าอีกเป็น 10 -20 ปี คนเปลี่ยนรุ่นกันเลย
อยาก ให้ ไม่ติดว่า พรมแดน ระหว่างประเทศ จะเป็นเฉพาะประเทศมีแผ่นดิน., ทางทะเล ต่างหากที่เป็นพรมแดน ที่ ใช้เรือไปได้ทั่วโลก. ภาคใต้จึงต้องมี 2 เส้น คู่ สำคัญเท่ากัน.
จะแก้เรื่องช้า ก็ต้องคิดเรื่องเอกชน สัมปทานร่วมทุนละครับ. เกริ่นมาไกล ว่าพรมแดน ทั่วโลก หมายถึง หาผู้ร่วมทุน ด้วยผลประโยชน์ของไทยเป็นหลัก. ทั้งรถไฟความเร็วสูง ,แลนบริด และอื่นๆ. แบบท่าเรือน้ำลึกของไทยมีน้อยเกินไป. มีพรมแดนเพียบ แต่มีด่านเข้าออก นิดนึง ไม่แจ่ม
ขอให้รีบๆสร้าง😊❤
คอนเทนซ์ความฝันอันหลือเชื่อ ไม่เหนื่อยหรือไงหนู
อีกสัก 20 ปีค่อยเสร็จก็ได้นะ..ไม่ต้องรีบ
ควรเชื่อมเส้นทางเหนือ-อีสาน โดยไม่ต้องไปเปลี่ยนเริ่มต้นสถานีที่อยุธยา สระบุรี
น่าจะไม่มีชีวิตอยู่ถึงวันที่โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ เศร้าใจ
เคยขึ้นรถไฟความเร็วสูงใต้หวัน และรถไฟความเร็วสูงจีน มันสะดวกและประหยัดเวลามาก
อีก 50 ปีก็ครบทุกเส้นทาง เย้
สินค้าจีนจะมากันเต็มเพียบ
มันควรสร้างมีมานานแล้วแต่แอบเสียดาย เข้าใจกับวิกฤตครั้งก่อนรอลุ้นต่อไป
ขอบคุณท่านทักษิณที่ริเริ่มเอาไว้นะครับ ท่านนายกอิ๊งมาสานต่อวิสัยทัศน์ของท่านทักษิณ 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
ขายที่ให้เขมรหรือครับ
ไม่ต้องกังวล เอกชนเขาเป็นผู้ลงทุน รถไฟความเร็วสูงเป็นเพียงตัวเลือกเสริมความสะดวกในการเดินทางเอาไว้ให้คนเลือก รถไฟทางคู่คือหัวใจหลักในการขนส่งทางราง
ใช่ รถไฟราคาประหยัดยัต้องมีอยู่จะยกเลิก(คง)ไม่ใด้ ความเร็วสูงเป็นตัวเลือกอีกทางหนึ่ง(แค่นั้น)สำหรับผู้ที่พอจะมีกำลังทรัพย์
เป็นธรรมดาในระบอบประชาธิปไตยจะมีตนไทยบางคนบางพวกที่ยอมด้อยค่าประเทศตนเอง แต่ผมจะให้กำลังใจรัฐบาลทุกสมัย ความเป็นไปได้เกิดขึ้นเรื่อยขออย่างเดียวพวกวิจารณ์และต่อต้านอย่างพึ่งตายห่าก่อนสำหรับขอบายก็แล้วกันแต่ก็สอนให้ลูกๆหลานให้เป็นประชากรที่มีคุณภาพของประเทศไทยในอนาคตแน่นอน..
คือว่าถ้าสำเร็จมัันดีแน่นอน เมื่อทำรถไฟความเร็วสูงเสร็จ ควรมีแอปฟรีเคชั่นที่บอกเวลารถไฟ และรถบัส ที่จะมาถึงสถานีจอด แบบต่างประเทศด้วย ซึ่งตรงเวลามาก ดีต่อผู้ใช้บริการมากเลยครับ
แน่นอนว่าเมื่อสร้างจนแล้วเสร็จ จะเป็นการพัฒนาไปในทางที่ดี แต่ใช้เวลามากกว่า 10 ปี ตั้งแต่เริ่มโครงการในการจะสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงแค่ 1 สายให้แล้วเสร็จ เปลี่ยนรัฐบาลมาหลายชุดจนนับกันไม่ทัน
คุณต้องไป ชับคอนเทค เองครับ ถ้าทำไว เงิน บุคลากร พร้อม นะท่าน
ยุทธศาสตร์ชาติหน้า😂😂
ถ้าไม่ทำห่าอะไรเลยทุกรัฐบาลอะไรๆก็ไม่เกิดขึ้น
แล้วรัฐบาลชุดไหนละที่เซ็นอนุมัติ คุณๆก็รู้ บางพรรคการเมืองก็มาเคลมว่าเป็นฝีมือตัวเองบ้าง
ไม่ว่ากันถ้ายังสานต่อ ดีกว่าระงับไว้😢😢
เสร็จครบทุกสายน่าจะอีก20-30ปี ผมคงอยู่ไม่ทันเห็นความเจริญนี้แน่ๆ
ตอนนั้นอาจจะเกิดใหม่แล้วก็ได้ครับ ทำบุญเยอะ ๆ😂😂😂😂
เส้นทางใต้ ขอของญี่ปุ่นนะ
จากเหนือ ถึงใต้ ใช้ญี่ปุ่นเจ้าเดียวไปเลย.
การคมนาคมทางรางมากขึ้น การจราจรด้วยรถยนต์ส่วนตัวจะลดลง ทำให้การใช้พลังงานน้ำมันลดน้อยลงด้วยถนนจะได้ไม่แออัด
เสร็จไปก็ยังใช้ไม่ได้ มันต้องยาวไปถึงหนองคายโน่น ส่วนทางเหนือ ยังไม่ได้เริ่มเลย
เอาเงินไปปรับเป็นระบบไฟฟ้า ทางคู่ทั่วประเทศ
มันเห็นผลชัดเจนกว่า ความเร็วสูงไม่กี่สายซะอีก
ขอเชื่อม 3สนามบินก่อนได้ไหม
ค่าตั๋วแพงกว่าเครื่องบิน กลัวเสร็จแล้วจะไม่ต่างจากลาวมาก🤔🤔🤔
ใช้มันของทุกประเทศดีครับมันจะเกิดการแข่งขันคุณภาพรถการบริการหลังเปิดใช้ สายเหนือญี่ปุ่ สายใต้เลือกเอาจะประทศไหนไม่ต้องผูกขาดประเทศเดียวและไทยก็ให้ความร่วมมือกับมหาอำนาจครบ เวลาผ่านไปบรืษัทไหนไม่มีคุณภาพก็โล๊ะออกเอาของประเทศอื่นมาแทนและผู้ใช้บริการก็จะเป็นคนชี้ขาดว่าของใครดีมีคุณภาพ
ปี2025-หรือ2568-ก็ทดลองเดินรถไฟแน่นอน
ตอนนี้อายุ 45 แล้ว..เกษียณอายุ 60 จะได้ใช้มั้ย เอาแค่สายแรก กรุงเทพ-หนองคาย ความฝันนี้ช่างห่างไกลกับคนที่เกิดยุคนี้ เด็กที่เพิ่งเกิดวันนี้คงจะได้ใช้
เดือนหน้าจะไปนั่งชินคันเซ็นที่ญี่ปุ่นย้านตายก่อนบ่ได้นั่งรถไฟความไวสูง
ทำวนแต่ในประเทศไทยนี่แหละดี อย่าเชื่อมต่อระหว่างประเทศ เพราะจะทำให้คนอพยบเข้าเมืองเยอะ เสียระบบ
ทำไปเลยทั่วทั้งประเทศในคราวเดียว ให้สัมปทานเอกชนที่มีศักยภาพมาลงทุนทำโดยรบ.ไม่ต้องกู้มาทำชำแหละเล่น ให้รบ.ไปกินเงินเปล่ากับการยืดระยะสัมปทานแทนการกู้มาชำแหละแบ่งชิ้นเป๋นเศษเงินชำเพื่อโอนย้ายไปลงทุนที่อื่นตามสไตล์นักการเมืองไทยๆที่คิดน้อยช่ำชองการแบ่งแยกจำนวนเงิน😅😅😅 เงินกินเปล่าคือการยืดระยะสัมปทานขึ้นมาหน่อย ยกตัวอย่างสัมปทาน50ปีก็ให้52หรือ53โดยมึการแนบในสัญญาบอกว่าให้ยืดได้รายปีในเวลากี่ปี
ความเร็วสูงสายเหนือยังไม่เห็นแม้แต่รถแบ็คโฮเข้ามาเคลียร์พื้นที่ซักคันเลยครับ โครงการอยู่แต่ในกระดาษมา10ปีแล้ว ถ้าบวกเวลาสร้างจริงคงเสร็จไม่ทันรุ่นผมได้ใช้แน่ๆ
สายเหนือตอนนี้ผ่านEIAแล้วครับรอดำเนินการขั้นตอนต่อไปโครงการความเร็วสูงสายเหนือจะเริ่มได้ก็ปี 74 ครับ
เขาก็คงรอความรู้จากสายอิสานนี่แหละคงจะสร้างเองทั้งหมด
อีกนานนน เฟสแรกนี้คือจากกรุงเทพฯไปนครราชสีมา เสร็จแล้วถึงจะมีเฟสต่อไปถึงหนองคาย จีนถึงยัวะไทยมากๆที่ไทยทำช้าและไม่ยอมให้จีนก่อสร้างให้
ความฝันไม่ทำร้ายใคร❤ รออีกเป็นทศวรรษก้อจะรอ อย่าพึ่งตายนะพวกเรา
เอืัอประโยชน์ ให้กับสิ้นค้าจีน
ถ้าทำเสร็จ_ไทยมีแต่เจ๋ง_กับยุดลมหายใจ_เมืองไทยมีรถไฟใช้เป็นร้อยๆปีแล้ว/ที่จริงมีหรือไม้มีไทยไม้ใด้เดือดร้อนอะไร
เสร็จกี่โมงขอผู้มีความรู้
ผมอยากเห็นรถไฟความเร็วปานกลาง 150-160 km/h วิ่งเขื่อมภูเก็ต - เกาะสมุย แล้วสร้างท่าเรือสำราญทั้งสองฝั่ง
😄
กรุงเทพ หนองคาย อีกกี่ปีน้อ
5ปีเสร็จใหมน้อ จะรอที่ อุดร
สายใต้ควรใช้ ของญี่ปุนคือชินคันเซนมากกว่าและควรใช้ความเร็ว 350 มากกว่าเพราะระยะทางไกล
สายอีสานกับสายใต้ควรทำเพราะอีสานเชื่อมลาว ใต้เชื่อมมาเลย์ ต่อยอดได้อีกหลายอย่าง แต่สายเหนือรอไปก่อนเถอะครับ ถ้ายังไม่มีวี่แววต่อไปเชื่อมกับพม่าได้ ก็ยังไม่น่าทำ ปัญหามันคือราคาค่าตั๋ว ไม่ได้เชื่อมไปต่อพม่า ถ้าราคาสูง ไม่น่าคุ้มค่า จากข่าวที่เคยได้ยิน กรุงเทพ-พิษณุโลก 750 ถ้าไปถึงเชียงใหม่1000+ ขึ้นเครื่องบินน่าจะมีคนนิยมใช้งานมากกว่า รถไฟความเร็วสูงมันขนสินค้าได้ด้วย ไม่ใช่แค่ขนคน ประเด็นของผมคือความคุ้มค่าในการสร้าง เพราะถ้าขนสินค้าไปแค่เชียงใหม่ รอรถไฟทางคู่ก็พอ 160กม./ชม. เหลือๆ
โครงการของญี่ปุ่นยังเป็นลมอยู่เลย
สร้างเสร็จก็เริ่มซ่อมทันที ที่ผ่านมาล้อหลุด คิดๆแล้วหวาดเสียว กับคำว่ามีมาตรฐานสากล
ควรเป็นแบบนี้ตั้งแต่เมื่อ 30 ปีที่แล้ว คนจะได้ไม่กระจุกอยู่แต่ กทม.
ยิ่งสร้างช้างบยิ่งสูงขึ้น เสียดายช้าไปหน่อย
ประโยชน์ น่าจะดูจับต้องได้กว่าแลนด์บริด คลองไทย ที่ไม่รู้จะคุ้มไหม
โครงการความเร็วสูง ของไทย อีกสิบชาติเกิด
เอ๊ะ ยังเห็นทางลูกรังยังมีเยอะอยู่เลยนะ ไม่รอให้มันหมดไปก่อนแล้วใช่มั้ยหนิ รถไฟความเร็วสูงไทยเป็นจริงซะที ดีใจๆ
แล้ว กรุงเทพ อุบลราชธานี ละครับ
ระบบราง ต้องมาก่อนแต่แรก ต่างประเทศให้ความสำคัญกับระบบรางเป็นอย่างมาก เพราะมันเชื่อมเมืองทั้งหมดเข้าด้วยกัน และเป็นการลดความเลื่อมล้ำได้อย่างดี ไม่ใช่ เอาแต่ซื้อรถยนต์มาแข่งกัน อุบัติเหตุ ก็ลดไปเยอะ ถ้าทำมาตั่งแต่ 20 ปีก่อนได้โน้น ประเทศไปไหน ต่อไหนแล้ว
ชินคังเซนมาไวไวสายเหนือ❤
น่าจะมีสายอุบลราชธานีด้วย
เสร็จเมื่อไหร่ รถทัวร์ และสายการบินในประเทศเจ๊งแน่
จ.ชัยภูมิ ขอนแก่น เลย ไม่เคยเลย อะไรก้ไปทางโคราชหมด
ถ้ารถไฟความเร็วสูงเสร็จ คนจะย้ายไปอยู่แถวสระบุรี ชลบุรี ระยองกันเยอะขึ้น