Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
クイックシフター、アップするときはアクセル開けっ放しにしてないと入らないですよ。クラッチ使うときのようにアクセル戻してしまうと動画の中であったように入りません。
開けっ放しでもなかなか入らないんですよ！エンジンが高温になってオイルがサラサラになってくるとこの現象が起きやすいみたいです！
@@StudioGARAGE ZX-25R のクイックシフターはクラッチ握るとセンサーで自動的にキャンセルされます。このモデルは異様にクラッチ軽い上にクラッチに指を掛けておられるので 誤作動してたのかも知れません。元々 フルカウル４気筒は熱が籠り安いのでエンジンオイルの量が微妙に多かった可能性はありますね。ここ迄高回転維持して走り続けるとオイル粘土が下がった状態でも油圧が上がり過ぎて ミッションの動きが渋くなったのかもノーマル車には水温計は有りますが油温計は有りません。入れてあるオイルの種類も判りませんし車両の走行距離も判らないので あくまでも私見ですが。カワサキでは 昔起きた過度な馬力競争で馬力自主規制と言う結果を招いてしまった反省と国内特有の 400ccクラスの市場も維持しなければならない事情から 国内向けのフルノーマル状態では意図的に出力を抑えて有ります。レース用パーツの開発も実戦でデータを集めてからでないと進みません。ホンダには直４ではなく V4の VFR250RRを期待したいですね。キャブ車では難しかった燃調もFIだと克服出来ると思います。動画の構図と編集が素晴らしかったです。
コメントありがとうございます！ZX-25Rオーナーさんですか！クラッチに指をかけて誤作動...なるほど、そういう事も考えられるんですね。勉強になります！レース用パーツなんかも充実してきたら、どんな走りをくるのか興味深いですよね。
@@StudioGARAGE ZX-25R オーナーなら 皆さんご存知なんですが、(納車説明時 カワサキ代理店で購入した なら教えて貰える)知らない人も多いのでコメントしました。動画を拝見して見て確かに回転上昇に対して 車速のノリが遅い気がします。一つはファイナルが思いっきり低いのと(トリックスターチューンド 14:44 = 3.14ノーマル 14:51 = 3.64)私見ですが アシストスリッパークラッチの「アシスト」が、指を掛けていた為ワイヤーにテンションが掛かりキャンセルされてオーバーヒートしてたのかも知れません。なんにせよ このバイクの発売でバイクの市場が活性化したことは嬉しいですね😊
ショートストロークだと回るね〜🌀バイクの事はあまりよくわからないけど、技術と性能が進歩して乗り味も変わってきてるんだろうね🏍️レース仕様にしたらどうなるんだろうね🤔気持ちいいサウンドが聴けて良かったです👍😁
I think you are so brave to ride this fast.👍
日本車ってネーミングがカッコいいですよね、ニンジャ、カタナ、ハヤブサとか。👍️
やっぱりNinja250ccがカッコいいなぁって思います👍今年中型２輪車の免許を取得するのが目標です。そして、いつかNinja250ccを買って乗りたいと思います🖐️🏍️
動画の編集をお疲れ様でした
SC車販売待ってます。川崎頑張って下さい。
CBRのマフラーはどこのメーカーでしょうか？
モリワキです！
どちらも、カッコいいですね🏍👍運転姿憧れます‼️
音とスピード一致しない感覚なんですかねー？トルクがないと感じちゃうのは。せっかく高回転まで回っても蹴り出しが弱そうに見えました😓そこはチューニングで改善していくんですかね😸
８０年代峠ライダー用に作りましたので サーキットではごめんね ご安全に
でもMFJカップの岡山では優勝しましたね！カワサキの社内チームといえ...ZX25Rもすごいポテンシャルです❕
Zx25r is baby f1
ネーミング、昔から聞いた名前で、各メーカーのブランドみたいなものかな😊バイクのことはわからないけど、見た目がカッコ良くて、バイクのチョロＱみたいなの集めてたなあ😊
かっこいいバイク(◍•ᴗ•◍)❤
250でvtec出たら買いたいなぁ、、あ、そうそうzzr250修理始めたんだよね
GS250FXやFZ250FHAZERの登場におい、技術屋のウチが負けとるやないか！と宗一郎さんがオコで登場したのがCBR250FOURでしたね。それからバリバリレーサーレプリカのCBR250RRやホーネットまで派生しましたね。ホーネットに関してはリヤ180という大型バイクの靴をそのまま履いて来たという、今では考えられないスペックだったなぁ(笑)当時の記憶ではK車のクランクが重ったるくドロドロした感じで、速く走れる戦車かよwって周りと言ってました(笑)たらればでCBRが4発を出したら、間違いなくスペックも価格もぶっ飛んでるんでしょうね。出したくても出せないのが本音でしょうね。壊れるんじゃないか？と思いつつも19000までブン回してたり、半クラ当てて立ち上がってた頃が懐かしくなりました。若かったなぁ(笑)
JP250は25Rに非常に不利なレギュレーションにされてしまったのが現実です。対して、九州エンデュランスでは優勝するなど、潜在的なポテンシャルはかなり高いのではないでしょうか。
今年のもて耐も25Rでの参戦が出来るみたいなので、またそこでどんなポジションを走るのか楽しみですよね！
多分つるつるじぃじと同世代の私(笑)。いまだにカワサキのバイクがトルクスカスカでギア抜けするのは呆れますね。正直動画、めっちゃ楽しかったです。
あと20キロ軽かったら欲しかったね。
ちょっと重すぎですよねぇ。
🤗🙂😊👍👌👀🏍🇧🇪
トルクがないんじゃなくてトルクが出るところで走れていない＝下手くそってことですよ！
それもあるでしょうね笑ホンダ4気筒出るんですかね。楽しみです。出たらそれでレースやると思います。
パワーバンドを外して走りゃあ、遅くて当然ですよね(；´∀｀)
하여튼 일본놈들 바이크도 기가맥히게 만들어요.
クイックシフター、アップするときはアクセル開けっ放しにしてないと入らないですよ。クラッチ使うときのようにアクセル戻してしまうと動画の中であったように入りません。
開けっ放しでもなかなか入らないんですよ！エンジンが高温になってオイルがサラサラになってくるとこの現象が起きやすいみたいです！
@@StudioGARAGE
ZX-25R のクイックシフターはクラッチ握ると
センサーで自動的にキャンセルされます。
このモデルは異様にクラッチ軽い上に
クラッチに指を掛けておられるので 誤作動
してたのかも知れません。
元々 フルカウル４気筒は熱が籠り安いので
エンジンオイルの量が微妙に多かった可能性はあり
ますね。ここ迄高回転維持して走り続けると
オイル粘土が下がった状態でも油圧が上がり
過ぎて ミッションの動きが渋くなったのかも
ノーマル車には水温計は有りますが油温計は
有りません。
入れてあるオイルの種類も判りませんし
車両の走行距離も判らないので
あくまでも私見ですが。
カワサキでは 昔起きた過度な馬力競争で
馬力自主規制と言う結果を招いてしまった反省
と国内特有の 400ccクラスの市場も維持しな
ければならない事情から 国内向けの
フルノーマル状態では意図的に出力を抑えて
有ります。
レース用パーツの開発も実戦で
データを集めてからでないと進みません。
ホンダには直４ではなく V4の VFR250RR
を期待したいですね。キャブ車では難しかった
燃調もFIだと克服出来ると思います。
動画の構図と編集が素晴らしかったです。
コメントありがとうございます！
ZX-25Rオーナーさんですか！
クラッチに指をかけて誤作動...なるほど、そういう事も考えられるんですね。
勉強になります！
レース用パーツなんかも充実してきたら、どんな走りをくるのか興味深いですよね。
@@StudioGARAGE
ZX-25R オーナーなら 皆さんご存知なんですが、(納車説明時 カワサキ代理店で購入した
なら教えて貰える)
知らない人も多いのでコメントしました。
動画を拝見して見て
確かに回転上昇に対して 車速のノリが
遅い気がします。
一つはファイナルが思いっきり低いのと
(トリックスターチューンド 14:44 = 3.14
ノーマル 14:51 = 3.64)
私見ですが アシストスリッパークラッチの
「アシスト」が、指を掛けていた為ワイヤーに
テンションが掛かりキャンセルされて
オーバーヒートしてたのかも知れません。
なんにせよ このバイクの発売でバイクの
市場が活性化したことは嬉しいですね😊
ショートストロークだと回るね〜🌀
バイクの事はあまりよくわからないけど、技術と性能が進歩して乗り味も変わってきてるんだろうね🏍️
レース仕様にしたらどうなるんだろうね🤔
気持ちいいサウンドが聴けて良かったです👍😁
I think you are so brave to ride this fast.👍
日本車ってネーミングがカッコいいですよね、ニンジャ、カタナ、ハヤブサとか。👍️
やっぱりNinja250ccがカッコいいなぁって思います👍
今年中型２輪車の免許を取得するのが目標です。そして、いつかNinja250ccを買って乗りたいと思います🖐️🏍️
動画の編集をお疲れ様でした
SC車販売待ってます。川崎頑張って下さい。
CBRのマフラーはどこのメーカーでしょうか？
モリワキです！
どちらも、カッコいいですね🏍👍
運転姿憧れます‼️
音とスピード一致しない感覚なんですかねー？トルクがないと感じちゃうのは。
せっかく高回転まで回っても蹴り出しが弱そうに見えました😓
そこはチューニングで改善していくんですかね😸
８０年代峠ライダー用に作りましたので サーキットではごめんね ご安全に
でもMFJカップの岡山では優勝しましたね！
カワサキの社内チームといえ...ZX25Rもすごいポテンシャルです❕
Zx25r is baby f1
ネーミング、昔から聞いた名前で、各メーカーのブランドみたいなものかな😊
バイクのことはわからないけど、見た目がカッコ良くて、バイクのチョロＱみたいなの集めてたなあ😊
かっこいいバイク(◍•ᴗ•◍)❤
250でvtec出たら買いたいなぁ、、
あ、そうそうzzr250修理始めたんだよね
GS250FXやFZ250FHAZERの登場におい、技術屋のウチが負けとるやないか！と宗一郎さんがオコで登場したのがCBR250FOURでしたね。それからバリバリレーサーレプリカのCBR250RRやホーネットまで派生しましたね。ホーネットに関してはリヤ180という大型バイクの靴をそのまま履いて来たという、今では考えられないスペックだったなぁ(笑)
当時の記憶ではK車のクランクが重ったるくドロドロした感じで、速く走れる戦車かよwって周りと言ってました(笑)
たらればでCBRが4発を出したら、間違いなくスペックも価格もぶっ飛んでるんでしょうね。出したくても出せないのが本音でしょうね。
壊れるんじゃないか？と思いつつも19000までブン回してたり、半クラ当てて立ち上がってた頃が懐かしくなりました。若かったなぁ(笑)
JP250は25Rに非常に不利なレギュレーションにされてしまったのが現実です。対して、九州エンデュランスでは優勝するなど、潜在的なポテンシャルはかなり高いのではないでしょうか。
今年のもて耐も25Rでの参戦が出来るみたいなので、またそこでどんなポジションを走るのか楽しみですよね！
多分つるつるじぃじと同世代の私(笑)。
いまだにカワサキのバイクがトルクスカスカでギア抜けするのは呆れますね。
正直動画、めっちゃ楽しかったです。
あと20キロ軽かったら
欲しかったね。
ちょっと重すぎですよねぇ。
🤗🙂😊👍👌👀🏍🇧🇪
トルクがないんじゃなくてトルクが出るところで走れていない＝下手くそってことですよ！
それもあるでしょうね笑
ホンダ4気筒出るんですかね。
楽しみです。出たらそれでレースやると思います。
パワーバンドを外して走りゃあ、遅くて当然ですよね(；´∀｀)
하여튼 일본놈들 바이크도 기가맥히게 만들어요.