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私は両方持っているけど、どっちか一台にしろ！と言われたら迷わずエイトを選びます。NDもとても気に入ってるけど、エイトは唯一無二ですね。11年目だけど、いまだに乗るたびにワクワクする😊
8乗ってたけど山をドライブするのにマジでさいこうの車だった。一時抹消で車庫で眠ってるけどいつ復活させようか迷ってる😅
最近RX-8からFDに乗り換えましたけどRX-8もいい車でしたよ。8が遅いと言う人は何も分かっていない。
ロードスターほど純正バンパーが一番カッコいいと思える車はない
二台共ドリフト中の姿勢がかっけえ、ロードスターが特に
安くてカッコいいし高級感もあるマツダ最高！
エグゼのパーツで、ワイパーブレードは個人的に好き。セブン乗ってた時ブレード変えただけで更に引き締まった見た目になった。
8、また買いたいなぁ降りちゃったけど、すごく楽しかった。
こんにちわー😊８もドリフトが似合いますね👍今見てもかっこいいデザイン好きです😊
FDのってますけど、RX-8の足回りは本当に感動するんですよねぇ町中で走る分には全く問題無く気持ちよく走れるとおもいます今が買い時なのでセカンドカーに若干ほしいところですとはいいつつ、FDの消耗品が次から次へとくるので中々手が出ない😢
逆にFDへの費用を抑える為に公差個体差の少なく低燃費な後期のRX-8を出勤や買い物、家族友達とのお出掛けなどの日常使いの下駄に買ってFDをサンデードライバーとして使用頻度を削減浮いた燃料代などをFDの修繕費に充テた方が良い気がします。ヴァンケルロータリーエンジンの芸術的な機構動作機能美と特有の繊細故上質高級なフィーリング静粛性、独創性が好きであってパワーなぞどうでも良く可能な範囲でインチダウンして純正の下のグレードのホイールまで履いて下のグレードに偽装し転がり抵抗超省燃費特化タイヤ履いて低燃費を荒稼ぎしてますエンジンオイル管理と燃料添加剤だけ抜かり無いです。
数年後に発売されるであろう最終型のNDを買って、20〜30年乗り続けたい。
The ND2 184hp is already superb
いま現行を買おかと悩んでます。どんな最終型だと思いますか？
エイトいいね〜👍まじで楽しい
ノブさんのインプレが１番好きだね👍️
RX-8かっこいい
おっ、8！これはイイね！
レーシングスーツがグットスマイルレーシングなのが、何気に珍しい気がする。
ロードスターのリアウイングかっこよすぎ。欲しいなこれ
RX-8て今の新型GR86とBRZに迫るぐらいデザインが先進的だったんだね。
オートエクゼ、エアロかっこいいし、製品としても色々いいの出してるのにめちゃくちゃ高いんよな…🤔
エイトいいな、マジで欲しいよフェイクダクトだけ余計だな
RX-8のRSからNDのSSPに乗り換えた私に言わせれば2台とも最高です😂NDはとても扱い易いからサーキットでのびのびと走れるんだけど、エイトのエンジンフィールを知ってると物足りなくなる😭マツダさん、どうか9000回転許容できるレシプロ作って下さい😆✨
NCロードスターもいいぞ！
むしろNCの方が好きシャシーRX-8だし
ロドスタ欲しい❤
8かっこいいねND乗りだけど8の方がカッコいいって初めて思ったまぁロドスタは手放さないけどね
8相当コーナリング速いんですからね…FDとはまた違うタイプです(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾8遅い遅い言う人は1回あのコーナリング味わった方がいい…
FD3Sと比べて数々の技術ブレイクスルー躍進革新により確実に進歩し超越しています。物理面では、パワーステアリングの電動パワステ化により空間制約が無くなった事により、エンジン搭載位置がよりキャビン内側ミッド(車体中央)により低い位置に搭載した事によりマスが中心かつ低重心化しFDとの重量増の帳尻を±0に合わせてますしステップ(サイドシル)が太くなり乗降りし難い感じにはなりますのでボディー剛性も飛躍的に向上し、熟成したフロントダブルウィッシュボーンと模範理想的なリアマルチリンクでFDよりコーナリングスピードが飛躍的に上がってます。エンジンパワー面では、確かに最大回転数のトルクと特に馬力は下がりましたが13B-MSP RENESISのマルタ(吸排気両方)サイドポート化と煤発生防止のウォータージャケット、アペックスシールの見直しによる摩擦抵抗低減、サイドシール追加でオイル燃焼消失防止と圧縮漏れの低減、ジェットエアフューエルミキシングシステム(エアブロー)でFDの頃では燃えなくて無駄にしてた燃料を無駄無く燃焼等で効率良くエネルギーを得る事で低回転〜中回転等の低速日常回転数域における馬力と特にトルクが向上した事により発進加速やコーナーからの立ち上がり加速は重量増をものともせずFDより速いのでどノーマル同士の比較ではRX-8の方が速いです。ただポート加工の出来ないマルチサイドポートや根本的な重さなどでチューニングカーとしての素質が致命的に無いのとサーキット等で素人でも速く走れる初心者向けで玄人だと操ってる感がFDより乏しくつまらなく感じるのが欠点で早いチューニング段階でFDの方が速くなれます。スポーツカーとしての域を出ないクルマかチューニングカー前提の材料かの違いだと思ってます。
オートエグゼってなんでこんなかっけんだw
ちょうどほしい2台ｗ
人生一回はMTとロータリー乗りたくて限定解除考えてるけどMT初心者はやめといた方がいいんかな
初心者だから意味があるんだよ。むしろFD RX-7より低回転〜中回転の低速日常トルクが増えたからクラッチ操作はだいぶクラッチ操作は乗り易くなってますしMTなんて高速道路と慣れちゃえばATと変わんない免許取って初めて買ったクルマがノーマルで超高回転型直列4気筒ドッカンターボの軽自動車で低回転スカスカのDAIHATSUミラ TR-XX アバンツァートR L502S 5MTでしたがむしろ今持ってるRX-8の方が低速トルクがあって乗り易いカモしれないですそもそも慣れなので不安なら早く買ってとっとと慣れといた方が良いですリクライニングをフルバケット角度にするとタイヤハウスの膨らみがサイドコーナーポール(下手っぴ棒)の役目を果たすので取り回しが楽です。フリースタイルドアのノッチバックセダンは田舎だと通常のヒンジより使い勝手は良いですが都会に出向くとネガに変わりますね、コーチ(観音開き)ドアでちょっと工夫(手間)が必要です。
@@nekonotyaya5273 ふむふむ…買うなら後期型ってよく聞くんですがやっぱり後期のがいいですか？
@@夜桜-k4s 前期を買うならしっかりと整備されたものを買った方が良いです
@@夜桜-k4s 前期は新車当時新品であっても個体差が有って当たり外れも有るし前オーナーの当たり外れも有るので当テにならないし当テにするなら結局、良く整備されたのって要は前オーナー次第やエンジンオーバーホール後やエンジン載せ替え後って意味でも有るのでその分の価格添加を加味して結局中期後期と価格が変わらなかったりします。フリースタイルドアノッチバックをBOSE SoundSystem付4ドアセダンとして使うなら間違い無く後期が良いでしょう前期中期の6連CDチェンジャーの独自のオーディオ空間が無能過ぎて絶賛イライラ中です。後期は一般的な2DIN空間で好きなナビオーディオがぶち込めるのでオススメです。サーキットとかでチューンして使い倒すなむしろ前期を実費でカスタマイズとチューンついでにオーバーホールや載せ替えを前提に圧縮が抜けてる未整備の格安個体を当たってみるのも有リかも知れません。自分は6MTですがもっぱらクラウン的な使い方してます。
RX-8欲しい！俺の親父が8買うことに反対してるせいで俺8買えない😭
何故、反対してるんですか？
@@yuji-86cb なぜって？"スポーツカー運転したら事故る可能性が高いから"って理由で反対されてる
少し失礼します。RX-8は優秀なブレーキも付いてますし、トラクションコントロールをむやみに切らなかったら、そこまで危なく無いと思います!FD3FやS2000はピーキーですが、RX-8は室内も広いし、4ドアで大人4人乗れますし結構積載量もあり実用的だと思います。スポーツカーだから事故をするとお父様は仰っしゃりますが、ミニバンで阿呆みたいに飛ばしている人もいますので、スポーツカー＝事故とは言えないと思います。RX-8で公道で無茶な運転をされるのでは反対しますが。
普通に乗れば問題ない。8なら尚更
横から失礼します。自分の車選ぶのに親父関係ある？親の金で車買うなら言う事聞くべきだけど、自分で買うなら関係なくね。あとで後悔するくらいなら、乗って後悔する方が幸せですよ👍️
FDのワイパーブレード再販して欲しいなー
Roadster NC and ND are all based of RX-8. RX-8 2009+ transmission is based on NC Roadster.
うーんロータリーはどちらかと言えば玄人向けな所あるから、初心者におすすめはできないかな〜。いっちゃん新しいのでも10年は経ってるし。ロマンは凄くあるけども笑86やロードスターがやっぱりいいかも？
後席の広さや荷室の容量等使い勝手…友達数人とお出かけとか考慮すると初心者向けでしょ…
@@nekonotyaya5273 初心者ってことを考えるなら、利便性より管理しやすさの方がずっと大事な気がする
それは…違くないか
🔥🔥🔥
RX-8、購入検討したけど維持費、部品壊れ、メンテナンス代とか色々考えて別の車にしちゃったな当たり外れ多いって聞くけどどうなんだろ
後期spiritR乗ってましたけど部品壊れはありませんでしたよオイル交換はかなりマメにやってましたただ個人的にギリギリ我慢できない遅さだったので手放しました笑
@@TR-cs4lj 被ったことはありますか？
@@TR-cs4lj やはり後期推奨なんですねthe・スポーツカーが欲しかったので遅いっていう意見を聞いて僕もやめましたしかしあのビジュアルとロータリーサウンドはカッコいい...！
@@kusoboke2000 ちょい乗りしてすぐ始動しようとした時被りましたけど3年乗って1度だけですね！多分後期型はそういうところ少し改善されてるんじゃないでしょうか！悪い印象与えてしまったかもですけど後期の内外装、音とかエンジンフィールは唯一無二だし振り返れば乗って良かったと思える車でした！スポーツ走行がっつりせずある程度車の面倒さを我慢できる人にはおすすめの一台ですね！
前期のエイト乗ってますがきちんと消耗品交換してあげれば壊れやすいとは感じません
オートエクゼですねw
神奈川 大和246沿いのロードスター専門RSアイザワさん 通るのですが今日も 座間からの帰り 見たしばらく 落ち着いてたなっておもったらボンネット空いた お客さんのロードスターかな？ ターボ化？インタークーラーのパイピング？ 見えました😊やばいの作ってるかも
RS相沢
なんか最近ND乗りの界隈魔境なんよなー
kwsk
@@Rei_ND やけにNDの事神格化してたり、カーチューンみたいなカスタムとかしてる人が多いイメージ🤔なんて言うかシャバい奴が多いこの間なこなこ？チャンネルにめちゃくちゃ噛み付いてる奴とかいたし
@@Rei_ND ノーマル至上主義おじさんがめちゃくちゃ多い
@@ぬたぬり あー確かに多いねあと検対主義おじさんも追加で
おじさんも若い人も自分の価値観を押し付けてはいけないね。
NC…NCをぉぉぉ
オートエグゼってもっと値段安かった気がするんやけどなんか本当に外装だけのメーカーなんだな…どうせ外装作るならマツダスピードのオプション品とかを作って動態保存や当時物風レストアを後押ししてやればいいのに。あのマツスピ金ホイールとかスポーツサウンドマフラーとか
I am big fan of video option. Please make your videos English sub 😊
茂原ってドリフトオッケーなんだ
English captions please! Love the Miata
Who is Miata😂 He is Taniguchi 😂
@@ababa_GG I love the Miata in the video. I am well aware of who he is
I got it！u said about MX5！！sry bro
@@ababa_GG 海外じゃロードスターはミアータって言うんだよ
知識不足過ぎましたw
エイトって1人で自分のペースで走るのは楽しいけどガチ勝負するとやっぱ遅い笑エンジンめっちゃ回して、え？スピードで出てないみたいな笑
え、普段どんな車に乗られてるんですか笑NAでもターボのFC3Sと同等以上には速かったんで自分には充分過ぎました。😅
直線は遅いけどコーナークソ速いぞｗｗ ラジアル、ノーマルエンジンのナンバーつきでセントラル最速1分２４秒だよ youtubeで車載出てるから見てみ、とにかくコーナリングスピードが速い。
車の速さをエンジンパワーだけで測る人には向かないよ。アルファードでも乗ってなさい。
音を愉しむクルマとしてもいいでない？w
アナドレナリン？
車高調で大事なのはダンパーよりバネだと思うんだけどなぁ
オートエクゼってオートエグゼに間違われがちだよね
オートエグゼだと思ってました…
@@cuttlefish45私も
剛性を上げるほどパワーないんじゃない
タワーバーとかリアバンパーの飾り、重くなるしいいタイヤに金かけよう
パワー任せに走らないのがある意味マツダ車かも？ワインディングの下りはそれこそ補強パーツで剛性上げると楽しいですよ。
@@kalui96 いいタイヤを使うにはボディ剛性が必要だよね？
@@thetakumastyle 結局はバランスだと思うしなやかないなしも必須だからわざわざ重くもなるのに無闇矢鱈出鱈目に剛性を上がれば良いって訳でも無いボディーもサスペンションの一部だからねそして軽さは武器結局AutoExeなどのメーカー自前の純正扱い品程度が丁度良い
The only rx8 still running lol. Mazda are such junk
that rear bumper stick on aero is like $400 lol
loser comment. No idea
If you get a rx8 just engine swap it lmao but everything is good on the rx8 besides the engine
私は両方持っているけど、どっちか一台にしろ！と言われたら迷わずエイトを選びます。NDもとても気に入ってるけど、エイトは唯一無二ですね。11年目だけど、いまだに乗るたびにワクワクする😊
8乗ってたけど山をドライブするのにマジでさいこうの車だった。
一時抹消で車庫で眠ってるけど
いつ復活させようか迷ってる😅
最近RX-8からFDに乗り換えましたけどRX-8もいい車でしたよ。8が遅いと言う人は何も分かっていない。
ロードスターほど純正バンパーが一番カッコいいと思える車はない
二台共ドリフト中の姿勢がかっけえ、ロードスターが特に
安くてカッコいいし高級感もあるマツダ最高！
エグゼのパーツで、ワイパーブレードは個人的に好き。
セブン乗ってた時ブレード変えただけで更に引き締まった見た目になった。
8、また買いたいなぁ
降りちゃったけど、すごく楽しかった。
こんにちわー😊
８もドリフトが似合いますね👍
今見てもかっこいいデザイン好きです😊
FDのってますけど、RX-8の足回りは本当に感動するんですよねぇ
町中で走る分には全く問題無く気持ちよく走れるとおもいます
今が買い時なのでセカンドカーに若干ほしいところです
とはいいつつ、FDの消耗品が次から次へとくるので中々手が出ない😢
逆にFDへの費用を抑える為に
公差個体差の少なく低燃費な後期のRX-8を出勤や買い物、家族友達とのお出掛けなどの日常使いの下駄に買って
FDをサンデードライバーとして使用頻度を削減
浮いた燃料代などをFDの修繕費に充テた方が良い気がします。
ヴァンケルロータリーエンジンの芸術的な機構動作機能美と特有の繊細故上質高級なフィーリング静粛性、独創性が好きであって
パワーなぞどうでも良く
可能な範囲でインチダウンして純正の下のグレードのホイールまで履いて下のグレードに偽装し転がり抵抗超省燃費特化タイヤ履いて
低燃費を荒稼ぎしてます
エンジンオイル管理と燃料添加剤だけ抜かり無いです。
数年後に発売されるであろう最終型のNDを買って、20〜30年乗り続けたい。
The ND2 184hp is already superb
いま現行を買おかと悩んでます。
どんな最終型だと思いますか？
エイトいいね〜👍
まじで楽しい
ノブさんのインプレが１番好きだね👍️
RX-8かっこいい
おっ、8！
これはイイね！
レーシングスーツがグットスマイルレーシングなのが、何気に珍しい気がする。
ロードスターのリアウイングかっこよすぎ。欲しいなこれ
RX-8て今の新型GR86とBRZに迫るぐらいデザインが先進的だったんだね。
オートエクゼ、エアロかっこいいし、製品としても色々いいの出してるのにめちゃくちゃ高いんよな…🤔
エイトいいな、マジで欲しいよ
フェイクダクトだけ余計だな
RX-8のRSからNDのSSPに乗り換えた私に言わせれば2台とも最高です😂
NDはとても扱い易いからサーキットでのびのびと走れるんだけど、エイトのエンジンフィールを知ってると物足りなくなる😭
マツダさん、どうか9000回転許容できるレシプロ作って下さい😆✨
NCロードスターもいいぞ！
むしろNCの方が好きシャシーRX-8だし
ロドスタ欲しい❤
8かっこいいね
ND乗りだけど8の方がカッコいいって初めて思った
まぁロドスタは手放さないけどね
8相当コーナリング速いんですからね…
FDとはまた違うタイプです(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
8遅い遅い言う人は1回あのコーナリング味わった方がいい…
FD3Sと比べて数々の技術ブレイクスルー躍進革新により確実に進歩し超越しています。
物理面では、
パワーステアリングの電動パワステ化により空間制約が無くなった事により、
エンジン搭載位置がよりキャビン内側ミッド(車体中央)に
より低い位置に搭載した事によりマスが中心かつ低重心化しFDとの重量増の帳尻を±0に合わせてますし
ステップ(サイドシル)が太くなり乗降りし難い感じにはなりますのでボディー剛性も飛躍的に向上し、
熟成したフロントダブルウィッシュボーンと
模範理想的なリアマルチリンクでFDよりコーナリングスピードが飛躍的に上がってます。
エンジンパワー面では、
確かに最大回転数のトルクと特に馬力は下がりましたが
13B-MSP RENESISのマルタ(吸排気両方)サイドポート化と煤発生防止のウォータージャケット、
アペックスシールの見直しによる摩擦抵抗低減、サイドシール追加でオイル燃焼消失防止と圧縮漏れの低減、
ジェットエアフューエルミキシングシステム(エアブロー)でFDの頃では燃えなくて無駄にしてた燃料を無駄無く燃焼等で効率良くエネルギーを得る事で
低回転〜中回転等の低速日常回転数域における馬力と特にトルクが
向上した事により
発進加速やコーナーからの立ち上がり加速は重量増をものともせずFDより速いので
どノーマル同士の比較ではRX-8の方が速いです。
ただポート加工の出来ないマルチサイドポートや根本的な重さなどで
チューニングカーとしての素質が致命的に無いのとサーキット等で素人でも速く走れる初心者向けで玄人だと操ってる感がFDより乏しくつまらなく感じるのが欠点で
早いチューニング段階でFDの方が速くなれます。
スポーツカーとしての域を出ないクルマか
チューニングカー前提の材料かの違いだと思ってます。
オートエグゼってなんでこんなかっけんだw
ちょうどほしい2台ｗ
人生一回はMTとロータリー乗りたくて限定解除考えてるけどMT初心者はやめといた方がいいんかな
初心者だから意味があるんだよ。
むしろFD RX-7より低回転〜中回転の低速日常トルクが増えたから
クラッチ操作はだいぶクラッチ操作は乗り易くなってますし
MTなんて高速道路と
慣れちゃえばATと変わんない
免許取って初めて買ったクルマが
ノーマルで超高回転型直列4気筒ドッカンターボの軽自動車で低回転スカスカのDAIHATSUミラ TR-XX アバンツァートR L502S 5MTでしたが
むしろ今持ってるRX-8の方が低速トルクがあって乗り易いカモしれないです
そもそも慣れなので不安なら
早く買ってとっとと慣れといた方が良いです
リクライニングをフルバケット角度にするとタイヤハウスの膨らみがサイドコーナーポール(下手っぴ棒)の役目を果たすので
取り回しが楽です。
フリースタイルドアのノッチバックセダンは田舎だと通常のヒンジより使い勝手は良いですが都会に出向くとネガに変わりますね、コーチ(観音開き)ドアでちょっと工夫(手間)が必要です。
@@nekonotyaya5273
ふむふむ…買うなら後期型ってよく聞くんですがやっぱり後期のがいいですか？
@@夜桜-k4s 前期を買うならしっかりと整備されたものを買った方が良いです
@@夜桜-k4s
前期は新車当時新品であっても個体差が有って当たり外れも有るし
前オーナーの当たり外れも有るので当テにならないし
当テにするなら
結局、良く整備されたのって
要は
前オーナー次第や
エンジンオーバーホール後や
エンジン載せ替え後って意味でも有るので
その分の価格添加を加味して結局中期後期と価格が変わらなかったりします。
フリースタイルドアノッチバックを
BOSE SoundSystem付4ドアセダンとして使うなら
間違い無く後期が良いでしょう
前期中期の6連CDチェンジャーの独自のオーディオ空間が無能過ぎて絶賛イライラ中です。
後期は一般的な2DIN空間で好きなナビオーディオがぶち込めるのでオススメです。
サーキットとかでチューンして使い倒すな
むしろ前期を実費でカスタマイズとチューンついでにオーバーホールや載せ替えを前提に圧縮が抜けてる未整備の格安個体を当たってみるのも
有リかも知れません。
自分は6MTですがもっぱらクラウン的な使い方してます。
RX-8欲しい！俺の親父が8買うことに反対してるせいで俺8買えない😭
何故、反対してるんですか？
@@yuji-86cb なぜって？"スポーツカー運転したら事故る可能性が高いから"って理由で反対されてる
少し失礼します。
RX-8は優秀なブレーキも付いてますし、トラクションコントロールをむやみに切らなかったら、そこまで危なく無いと思います!
FD3FやS2000はピーキーですが、
RX-8は室内も広いし、4ドアで大人4人乗れますし結構積載量もあり実用的だと思います。
スポーツカーだから事故をするとお父様は仰っしゃりますが、ミニバンで阿呆みたいに飛ばしている人もいますので、スポーツカー＝事故とは言えないと思います。
RX-8で公道で無茶な運転をされるのでは反対しますが。
普通に乗れば問題ない。8なら尚更
横から失礼します。
自分の車選ぶのに親父関係ある？
親の金で車買うなら言う事聞くべきだけど、自分で買うなら関係なくね。
あとで後悔するくらいなら、乗って後悔する方が幸せですよ👍️
FDのワイパーブレード再販して欲しいなー
Roadster NC and ND are all based of RX-8. RX-8 2009+ transmission is based on NC Roadster.
うーんロータリーはどちらかと言えば玄人向けな所あるから、初心者におすすめはできないかな〜。いっちゃん新しいのでも10年は経ってるし。ロマンは凄くあるけども笑
86やロードスターがやっぱりいいかも？
後席の広さや荷室の容量等使い勝手…
友達数人とお出かけとか考慮すると初心者向けでしょ…
@@nekonotyaya5273 初心者ってことを考えるなら、利便性より管理しやすさの方がずっと大事な気がする
それは…違くないか
🔥🔥🔥
RX-8、購入検討したけど維持費、部品壊れ、メンテナンス代とか色々考えて別の車にしちゃったな
当たり外れ多いって聞くけどどうなんだろ
後期spiritR乗ってましたけど
部品壊れはありませんでしたよ
オイル交換はかなりマメにやってました
ただ個人的にギリギリ我慢できない遅さ
だったので手放しました笑
@@TR-cs4lj 被ったことはありますか？
@@TR-cs4lj やはり後期推奨なんですね
the・スポーツカーが欲しかったので遅いっていう意見を聞いて僕もやめました
しかしあのビジュアルとロータリーサウンドはカッコいい...！
@@kusoboke2000
ちょい乗りしてすぐ始動しようとした時
被りましたけど3年乗って1度だけですね！
多分後期型はそういうところ少し改善
されてるんじゃないでしょうか！
悪い印象与えてしまったかもですけど
後期の内外装、音とかエンジンフィールは
唯一無二だし振り返れば乗って良かったと
思える車でした！スポーツ走行がっつりせず
ある程度車の面倒さを我慢できる人には
おすすめの一台ですね！
前期のエイト乗ってますがきちんと消耗品交換してあげれば壊れやすいとは感じません
オートエクゼですねw
神奈川 大和246沿いの
ロードスター専門
RSアイザワさん
通るのですが今日も 座間からの帰り 見た
しばらく 落ち着いて
たなっておもったら
ボンネット空いた お客さんのロードスターかな？ ターボ化？
インタークーラーのパイピング？ 見えました😊
やばいの作ってるかも
RS相沢
なんか最近ND乗りの界隈魔境なんよなー
kwsk
@@Rei_ND やけにNDの事神格化してたり、カーチューンみたいなカスタムとかしてる人が多いイメージ🤔
なんて言うかシャバい奴が多い
この間なこなこ？チャンネルにめちゃくちゃ噛み付いてる奴とかいたし
@@Rei_ND ノーマル至上主義おじさんがめちゃくちゃ多い
@@ぬたぬり
あー確かに多いね
あと検対主義おじさんも追加で
おじさんも若い人も自分の価値観を押し付けてはいけないね。
NC…NCをぉぉぉ
オートエグゼってもっと値段安かった気がするんやけどなんか本当に外装だけのメーカーなんだな…どうせ外装作るならマツダスピードのオプション品とかを作って動態保存や当時物風レストアを後押ししてやればいいのに。あのマツスピ金ホイールとかスポーツサウンドマフラーとか
I am big fan of video option. Please make your videos English sub 😊
茂原ってドリフトオッケーなんだ
English captions please! Love the Miata
Who is Miata😂 He is Taniguchi 😂
@@ababa_GG I love the Miata in the video. I am well aware of who he is
I got it！u said about MX5！！sry bro
@@ababa_GG 海外じゃロードスターはミアータって言うんだよ
知識不足過ぎましたw
エイトって1人で自分のペースで走るのは楽しいけどガチ勝負するとやっぱ遅い笑
エンジンめっちゃ回して、え？スピードで出てないみたいな笑
え、普段どんな車に乗られてるんですか笑
NAでもターボのFC3Sと同等以上には速かったんで自分には充分過ぎました。😅
直線は遅いけどコーナークソ速いぞｗｗ ラジアル、ノーマルエンジンのナンバーつきでセントラル最速1分２４秒だよ youtubeで車載出てるから見てみ、とにかくコーナリングスピードが速い。
車の速さをエンジンパワーだけで測る人には向かないよ。アルファードでも乗ってなさい。
音を愉しむクルマとしてもいいでない？w
アナドレナリン？
車高調で大事なのはダンパーよりバネだと思うんだけどなぁ
オートエクゼってオートエグゼに間違われがちだよね
オートエグゼだと思ってました…
@@cuttlefish45私も
剛性を上げるほどパワーないんじゃない
タワーバーとかリアバンパーの飾り、重くなるし
いいタイヤに金かけよう
パワー任せに走らないのがある意味マツダ車かも？
ワインディングの下りはそれこそ補強パーツで剛性上げると楽しいですよ。
@@kalui96
いいタイヤを使うにはボディ剛性が必要だよね？
@@thetakumastyle 結局はバランスだと思う
しなやかないなしも必須だから
わざわざ重くもなるのに無闇矢鱈出鱈目に剛性を上がれば良いって訳でも無い
ボディーもサスペンションの一部だからね
そして軽さは武器
結局AutoExeなどのメーカー自前の純正扱い品程度が丁度良い
The only rx8 still running lol. Mazda are such junk
that rear bumper stick on aero is like $400 lol
loser comment. No idea
If you get a rx8 just engine swap it lmao but everything is good on the rx8 besides the engine