Valeu , muito intuitivo o vídeo. A minha start está quadrada a parte da injeção. Já troquei Módulo, fiz o motor , limpeza de corpo de injeção. Melhorou muito mais não está 100% , vou fazer os teste no tps e na sonda .
Quando chegar no topo da voltagem 4 .5 volts,deixar retroceder o punho gradativamente se não tem uma queda brusca de voltagem,aí sabemos se o sensor está com problema
Eu acho que a tensão mudar do negativo para o positivo, é característica de leitura da caneta voltimetro. Nada haver com o sinal de referência do módulo.
O teste desse sensor é simples , é basicamente o que Sandro fez... Só é localizar o fio positivo ( linha de saída do sensor TP ) , e verificar se com a válvula totalmente fechada se encontra uma medição de 0, 29 -0, 71 volts . E na posição totalmente aberta 4, 13 - 4, 75. E se ao acelerar gradativamente essa voltagem oscilar de um ponto a outro sem nenhum espaço de voltagem . ou seja ir de 0, 29 - 4, 76 sem saltar de 1 volt pra 2, 3 volts até a voltagem final , o sensor ta ótimo . Agora caso a voltagem especificada não seja indicada , deve-se cuidar quanto a curto -circuito ou circuito aberto .
Valeu , muito intuitivo o vídeo. A minha start está quadrada a parte da injeção. Já troquei Módulo, fiz o motor , limpeza de corpo de injeção. Melhorou muito mais não está 100% , vou fazer os teste no tps e na sonda .
Isso mesmo, os sensores trabalha com 5v vindo d ECU e retorna como sinal em voltagem para a ECU.
Quando chegar no topo da voltagem 4 .5 volts,deixar retroceder o punho gradativamente se não tem uma queda brusca de voltagem,aí sabemos se o sensor está com problema
Belas explicações amigo.
Parabems pelas dica
show de bola
Eu acho que a tensão mudar do negativo para o positivo, é característica de leitura da caneta voltimetro. Nada haver com o sinal de referência do módulo.
Se fizeres testes irás encontrar informações equivocadas com teorias gerais.
@@sandrogabymotosoficial.141 Eu fico desconfiado com certos teste. Até mesmo com multimetro. As vezes o cara tem que ter uns três para comparar.
O teste desse sensor é simples , é basicamente o que Sandro fez...
Só é localizar o fio positivo ( linha de saída do sensor TP ) , e verificar se com a válvula totalmente fechada se encontra uma medição de 0, 29 -0, 71 volts . E na posição totalmente aberta 4, 13 - 4, 75. E se ao acelerar gradativamente essa voltagem oscilar de um ponto a outro sem nenhum espaço de voltagem . ou seja ir de 0, 29 - 4, 76 sem saltar de 1 volt pra 2, 3 volts até a voltagem final , o sensor ta ótimo .
Agora caso a voltagem especificada não seja indicada , deve-se cuidar quanto a curto -circuito ou circuito aberto .
Sandro.minha start 160 com falhado na primeira aceleração.ja testei bomba e bico .e nada ..o que pode ser ??estou com dúvida nesses sensores.
Amigo somente com o multímetro vc faz essa operação e não vai errar