@@gabrielrojas2781 para mi una de las mejores y la mas bonita a excepción de streetfighter. La semana que viene habrá comparativa de las tres mejores naked del mercado de alta cilindrada con precios razonables. Un saludo ✌️
@@Rev2wheelsTambién me encanta, pero por precio calidad me quedo con KTM ajajajajajaj, dentro de las premium encuentro que tiene un precio razonable, si hablamos de BMW o Ducati, obviamente son tremendas, pero el precio se dispara ya demasiado
Hola. La falta de agilidad que le encuentras, no creo que sea por la altura, yo diría que es por la distancia entre ejes, larga, y un neumático trasero de 200. Saludos.
@@MoteroXSR te diria que no ya que la bmw tiene mas distancia y llevo un 200 tambien y es mas agil que la ktm. Por tanto, creo que es por eso, que al igual me equivoco
@@Rev2wheels mi comentario ha sido despues de mirar las fichas técnicas de ambas. Según lo visto, la tuya dice que lleva un 190, y que es 5 cm mas corta entre ejes. Si no es así, pues retiro lo dicho.
@@MoteroXSR en efecto de origen monta 190 de serie, pero ahora llevo 200. Con respecto a la distacia entre ejes llevas razon. Puede que sea ese motivo pero tambien hay que tener en cuenta el punto de gravedad de la 1290 es mas alto que el de la s1000
@@Rev2wheels La distancia entre ejes es un factor determinante. El centro de gravedad, los grados de lanzamiento de la horquilla, chasis, ancho del neumático, suspensiones, todo influye. Un cordial saludo.
Escribo este comentario para contrastar opiniones y dar la mía. Vengo de una tuono 1100 que tuve 3 años y ahora llevo hechos casi 4000km en la 1290 y a la espera de rodar en circuito no estoy de acuerdo en algunas cosas que dices sobretodo en el tema motor. Para nada es un motor incontrolable, de hecho siento que falta un punto de rabia respecto a la aprilia. Corre mucho si, pero siento que por debajo de 8000rpm podría tener algo más. Hablas que en modo rain se levanta a punta de gas en tercera y no estoy de acuerdo en eso, es un modo muy suave que si no es con embrague no se levanta ni en segunda. Por otro es una moto que por debajo de 5000rpm se nota que el motor no va nada a gusto excepto en 2a y 3a que si puedes ir más bajo. En sexta por debajo de 5500 aparte de vibrar demasiado le cuesta mucho y a esa velocidad ya vas a 150kmh por lo que el desarrollo me parece extremadamente largo, probaré a quitarle un diente a ver si va más Cómoda en sexta. Lo que comentas del cambio en la retención si tienes razón pero yo lo noto alrededor de 4500-5000rpm y es un poco raro. Por debajo de esas rpm no se debe llevar esta motor ya que es notable que no va nada a gusto. Con todo esto no quiero decir que el motor no empuje ni mucho menos. La moto es una bestia pero el motor V4 de la aprilia tuono con 175cv y 1049cc era bastante más salvaje y en un rango de rpm más amplio. Esta para sacar lo verdaderamente bueno es a partir de 8000rpm, antes empuja si pero no es ninguna barbaridad incontrolable. Por último, respecto a los caballitos, está moto se levanta en tercera en modo sport con golpe de gas y tirando del manillar, lo que es levantarse progresivamente por empuje solo lo hace en segunda, modo sport y sentándote atrás. Todo lo demás que has comentado respecto a frenos, comodidad, incluso un buen consumo que no has comentado, es sobresaliente. Pd: monte un escape el otro día y ya parece una moto totalmente diferente en cuanto a sensaciones
@@jorgemartinezmoreno8782 gracias por comentar. Probé la tuono del 2023, la tengo en mi canal de instagram. Sines cierto que se aprovecha muchisimo mas el motor del v4 y te encuentras un motor mas lleno en cualquier régimen de revoluciones. Sin embargo, esto va en opiniones, para mi si tiene muchísimo mas para la 1290. He de decir que incluso me parece demasiado. Al tema de los caballitos, me gustaría mostrarlo en un video pero conforme están las leyes es complicado jajjajaaja. Pero si la subes al rango optimo de revoluciones veras como se levanta a gas en prácticamente en cada marcha a excepción de 6 que como bien comentas es excesivamente larga. En el tema incontrolable, en mi opinión que perfectamente puede ser porque no sea un piloto experimentado, la respuesta del gas la veo demasiado brusca. También hay que tener en cuenta que la probé 600km en tres días. No puedo dar una opinión tan certera como pude dar en el video de la s1000 que es mi moto con mas de 8000km. Por lo demás como digo en el video es un MOTON y de las mas bonitas del mercado sin duda
@@Rev2wheelsdicen que la anterior 1290 era más brusca, que está la han suavizado un poco, cosa que no quiere decir que sea peor, me gustaría probarla alguna vez para comparar. La mia al menos si no haces fuerza con el manillar solo se levanta en segunda. Esta semana montaré un diente menos alante porque creo que va a mejorar todo bastante, sobretodo poder ir en sexta a 130 sin que vibre como poder hace. Un saludo y sigue así en tus vídeos, son muy útiles para quien esté valorando comprar alguna de las que pruebas
Quítale un diente delante. Yo lo he hecho reciente (la mia es la V2 del 2019) y cambia muchísimo. En mi anterior r1 lo hice y se noto pero no tanto. Verás que la sexta es más aprovechable y te hará powerwheelies en 3 si tirón de manillar😂
En mi opinión personal y habiendo pagado casi 20000€ por ella ha sido la peor compra que he hecho, solo problemas y el concesionario y la fábrica tirandosen la pelota el uno al otro y a la final el marrón me lo comí yo. La peor moto que he tenido en 35 años de motero. KTM sinónimo de mala calidad y mal respaldo
@@J.D-sh5nx en el caso personal del que probamos la moto 32000km y ningún problema. En mi caso tuve una 390 y dos 790 y 0 problemas. Que problema tienes por si te podemos ayudar. Saludo✌️
de las mas bonitas del mercado
Que bonita es 😍😍
En mi opinión, la mejor naked de alta cilindrada
@@gabrielrojas2781 para mi una de las mejores y la mas bonita a excepción de streetfighter. La semana que viene habrá comparativa de las tres mejores naked del mercado de alta cilindrada con precios razonables. Un saludo ✌️
@@Rev2wheelsTambién me encanta, pero por precio calidad me quedo con KTM ajajajajajaj, dentro de las premium encuentro que tiene un precio razonable, si hablamos de BMW o Ducati, obviamente son tremendas, pero el precio se dispara ya demasiado
@@gabrielrojas2781 por precio es inmejorable. Aunque la bmw ronda el precio mas o menos. Ducati ya es otra cosa jaajajajja
Un pepino de moto... Un colega tiene la GT de la versión anterior; es ponerse "al tema" y ya no le vemos hasta el siguiente cruce.
Un saludo.
@@selaher8443 es un pepino y si encima tiene manos olvidate. Pero no es una moto facil todo hay que decirlo, tiene su merito tu colega jajajaj
@@Rev2wheels Y para más escarnio, ni saca cuerpo. Parece un Playmobil....
@@selaher8443 jajjaja, entonces es de los mios
@@selaher8443🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Con ganas de ver la review de la speed triple rs
Los 189 kg son en vacio, pero es brutal (la tengo❤)
@@samudronefpv4946 cierto son 196kg en orden de marcha
Hola.
La falta de agilidad que le encuentras, no creo que sea por la altura, yo diría que es por la distancia entre ejes, larga, y un neumático trasero de 200.
Saludos.
@@MoteroXSR te diria que no ya que la bmw tiene mas distancia y llevo un 200 tambien y es mas agil que la ktm. Por tanto, creo que es por eso, que al igual me equivoco
@@Rev2wheels mi comentario ha sido despues de mirar las fichas técnicas de ambas. Según lo visto, la tuya dice que lleva un 190, y que es 5 cm mas corta entre ejes. Si no es así, pues retiro lo dicho.
@@MoteroXSR en efecto de origen monta 190 de serie, pero ahora llevo 200. Con respecto a la distacia entre ejes llevas razon. Puede que sea ese motivo pero tambien hay que tener en cuenta el punto de gravedad de la 1290 es mas alto que el de la s1000
@@Rev2wheels La distancia entre ejes es un factor determinante. El centro de gravedad, los grados de lanzamiento de la horquilla, chasis, ancho del neumático, suspensiones, todo influye.
Un cordial saludo.
@@MoteroXSR efectivamente todo influye por poca que sea la variación. Un saludo ✌️
Escribo este comentario para contrastar opiniones y dar la mía.
Vengo de una tuono 1100 que tuve 3 años y ahora llevo hechos casi 4000km en la 1290 y a la espera de rodar en circuito no estoy de acuerdo en algunas cosas que dices sobretodo en el tema motor.
Para nada es un motor incontrolable, de hecho siento que falta un punto de rabia respecto a la aprilia. Corre mucho si, pero siento que por debajo de 8000rpm podría tener algo más.
Hablas que en modo rain se levanta a punta de gas en tercera y no estoy de acuerdo en eso, es un modo muy suave que si no es con embrague no se levanta ni en segunda.
Por otro es una moto que por debajo de 5000rpm se nota que el motor no va nada a gusto excepto en 2a y 3a que si puedes ir más bajo.
En sexta por debajo de 5500 aparte de vibrar demasiado le cuesta mucho y a esa velocidad ya vas a 150kmh por lo que el desarrollo me parece extremadamente largo, probaré a quitarle un diente a ver si va más Cómoda en sexta.
Lo que comentas del cambio en la retención si tienes razón pero yo lo noto alrededor de 4500-5000rpm y es un poco raro. Por debajo de esas rpm no se debe llevar esta motor ya que es notable que no va nada a gusto.
Con todo esto no quiero decir que el motor no empuje ni mucho menos. La moto es una bestia pero el motor V4 de la aprilia tuono con 175cv y 1049cc era bastante más salvaje y en un rango de rpm más amplio. Esta para sacar lo verdaderamente bueno es a partir de 8000rpm, antes empuja si pero no es ninguna barbaridad incontrolable.
Por último, respecto a los caballitos, está moto se levanta en tercera en modo sport con golpe de gas y tirando del manillar, lo que es levantarse progresivamente por empuje solo lo hace en segunda, modo sport y sentándote atrás.
Todo lo demás que has comentado respecto a frenos, comodidad, incluso un buen consumo que no has comentado, es sobresaliente.
Pd: monte un escape el otro día y ya parece una moto totalmente diferente en cuanto a sensaciones
@@jorgemartinezmoreno8782 gracias por comentar. Probé la tuono del 2023, la tengo en mi canal de instagram. Sines cierto que se aprovecha muchisimo mas el motor del v4 y te encuentras un motor mas lleno en cualquier régimen de revoluciones. Sin embargo, esto va en opiniones, para mi si tiene muchísimo mas para la 1290. He de decir que incluso me parece demasiado. Al tema de los caballitos, me gustaría mostrarlo en un video pero conforme están las leyes es complicado jajjajaaja. Pero si la subes al rango optimo de revoluciones veras como se levanta a gas en prácticamente en cada marcha a excepción de 6 que como bien comentas es excesivamente larga. En el tema incontrolable, en mi opinión que perfectamente puede ser porque no sea un piloto experimentado, la respuesta del gas la veo demasiado brusca. También hay que tener en cuenta que la probé 600km en tres días. No puedo dar una opinión tan certera como pude dar en el video de la s1000 que es mi moto con mas de 8000km. Por lo demás como digo en el video es un MOTON y de las mas bonitas del mercado sin duda
@@Rev2wheelsdicen que la anterior 1290 era más brusca, que está la han suavizado un poco, cosa que no quiere decir que sea peor, me gustaría probarla alguna vez para comparar.
La mia al menos si no haces fuerza con el manillar solo se levanta en segunda. Esta semana montaré un diente menos alante porque creo que va a mejorar todo bastante, sobretodo poder ir en sexta a 130 sin que vibre como poder hace.
Un saludo y sigue así en tus vídeos, son muy útiles para quien esté valorando comprar alguna de las que pruebas
@@jorgemartinezmoreno8782 muchas gracias por el apoyo ✌️
Quítale un diente delante. Yo lo he hecho reciente (la mia es la V2 del 2019) y cambia muchísimo. En mi anterior r1 lo hice y se noto pero no tanto. Verás que la sexta es más aprovechable y te hará powerwheelies en 3 si tirón de manillar😂
En mi opinión personal y habiendo pagado casi 20000€ por ella ha sido la peor compra que he hecho, solo problemas y el concesionario y la fábrica tirandosen la pelota el uno al otro y a la final el marrón me lo comí yo. La peor moto que he tenido en 35 años de motero.
KTM sinónimo de mala calidad y mal respaldo
La mía 37.000 kilómetros sin una pega, que problemas te ha dado? Un saludo
@@J.D-sh5nx en el caso personal del que probamos la moto 32000km y ningún problema. En mi caso tuve una 390 y dos 790 y 0 problemas. Que problema tienes por si te podemos ayudar.
Saludo✌️