[video159] Lúp trái là do nhớt hay do thiếu xăng | thầy nói do bơm nhớt phụ có đúng không |
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- #đinhnguyen77 #luppiston #nhotdom
Lý giải vấn đề xe máy chạy tốc độ cao bị lúp piston là do nhớt kém chất lượng hay do thiếu xăng. Hiện tượng xe máy future bị lúp có phải do bơm dầu phụ hay không.
Chia sẻ video trên tinh thần ý kiến cá nhân để anh em cùng tham khảo.
![[video160] Lúp piston xe máy và nguyên nhân | đinh nguyễn 77.](http://i.ytimg.com/vi/pWkXUWHg1R0/mqdefault.jpg)
![[video160] Lúp piston xe máy và nguyên nhân | đinh nguyễn 77.](/img/tr.png)
Lý do máy xe bị dính quả, lúp piston là gì? Có phải do lỗ bơm nhớt phụ hay do thiếu xăng và nhớt kém chất lượng. Anh em xem để lại ý kiến nhé.
anh rất chi tiết và chuyên nghiệp ca nào khó coi clip của anh tôi như gặp thầy giỏi
Giải thích rõ ràng về đường bơm nhớt các loại xe Honda ,chống lúp bê xe,video của bạn rất hữu ích, cảm ơn ơn đã chia sẽ ❤
Rất cụ thể và dễ hiểu mà chưa nói rõ về đường rãnh nhớt tay dênh tạt lên nuôi lòng và khe hở giữa piston và lòng ,màn đệm nhớt, nếu piston trượt trên lòng mà k có khe hở giữa lòng và piston cho dù bơm khoẻ vẫn luppe bt tks a đã chia sẽ kinh nghiệm 🎉
đinh nguyễn em phân tích rất chính xác và khoa học,đúng cơ cấu hoạt động của nhà thiết kế đưa ra 👍👍❤️❤️
Không đủ nhớt nuôi là lúp thôi. Tắc đường nhớt do rửa máy, do bôi dư keo, cục keo lọt vào đường nhớt, do đổ nhớt thiếu, cạn nhớt, do mất áp trên các mạch dẫn nhớt
Cảm ơn tác giả
Rốt cục đã làm máy thì phải làm sạch.😃 kỹ sư họ tính hết rồi, trừ máy lên trái (độ) thì thợ độ thành kỹ sư hết cả mà 😂
Cái lỗ xã áp, theo mình thì cũng có tác dụng bơm phụ lên pictong khi lượng nhớt có dư .còn cái sin ở nắp ly tâm là do anh bạn trẻ tự xưng là thầy đó mà .Chúc bạn luôn mạnh khỏe và thành công trong cuộc sống ❤❤
Đúng vậy anh,khi áp cao nó bơm ra đó hổ trợ thêm thôi
A dinh nguyen rat hay 😂
Nói chung đường nhớt và bơm nhớt của Honda các đời trước thiết kế hơi dỡ và hơi yếu A ha
Cảm ơn anh giải thích cặn kẽ, em học được nhiều. Mong anh cho ra thêm video về nguyên lý máy, độ về điện, hoặc cách chạy dây cho đèn hoặc các phụ kiện điện tử khác
Cảm ơn bạn mình sẽ cố gắng nếu mình biết.
Sự thật mất lòng nhưng mãi mãi là sự thật. 😊
xe mới bây giờ hây bị lúp mau hư là do chất lượng kém chứ đừng đổ cho nhớt đô cho xăng
dính quả do chất liệu giữa piston và xilanh chưa phù hợp độ giãn nở giữa piston và xilanh có vấn đề ở vn rất ít thợ có đầy đủ máy móc gia công, hoàn toàn tin vào tay nghề thợ gia công bên ngoài, lắp ráp vệ sinh kiểm tra không kỹ, độ chế, gioăng không đúng của nhà sản xuất. thay nhớt bằng tai trong khi nhớt chính hãng bỏ qua.
Cảm on a, chúc a thật nhiều sức khỏe, lo ghèn ngây chân lòng to có làm ảnh hưởng bom mạnh hay yếu ko a
Lô rèn đó đúng bích cũng ko sao ron 3 lỗ bể cũng ko sao với đều kiện xe rin vì xe rin đồ làm hơn lỏng và xe rin có mấy hạt rô hãm nhớt ở cây ty đĩa đầu
Đó giờ tui cũng sài 1 số xe zin đến độ rồi lúp do hụt thiếu nhớt, thiếu nước giải nhiệt hay máy quá nhiệt độ là chuyện quá bthuong còn vấn dề bị xăng cộ thì mik chỉ đợt đổ chúng xăng pha bị lúp phía trên nhớt nước vẫn đầy đủ
A há thấy cái đầu bò cũ xe 82 nhà em, vinh dự được làm giáo cụ trực quan.😂
Nói tóm lại bị lup là do ko đủ nhớt bôi trơn và làm mát xilanh+ piston. Còn xăng thì vô buồng đốt là phục vụ đốt cháy chứ ko phải giảm nhiệt( mặc dù vừa xong kỳ nổ+ xả,xăng gió phun vô buồng đốt thì có giảm nhiệt nhưng ko đáng kể). Còn ai đó nói khi ga cao,vòng tua máy cao,máy nóng thì IC điều khiển kim phun,phun hoà khí vô buồng đốt nhiều thời gian hơn để làm mát.Thì theo mình là do tua máy cao cần nhiều nhiên liệu nên kim nó phun nhiều thời gian hơn( nằm trong phạm vi kỳ hút) chứ ko phải phun lâu hơn để làm mát
😂😂😂 ủa anh " phun nhiều thpiwf gian hơn" và " phun lâu hơn" có khác nhau gì đâu anh😅😅
Xăng và oxi vô buồng đốt khi chưa kich lửa vẫn giải nhiệt một phần nhé bạn
Đó là lý do , động cơ 2T dùng xăng pha nhớt ( xăng pha nhiều nhớt thì đóng cặn bugi, pha ít nhớt thì nóng máy ...)
Con 81 của em chạy máy nó cứ réo vs hú là sao v ạ , khi lên ga thì nó réo lên , chạy đều thì nó hú
Ông a lại khịa thầy e rồi . Cái nút ruồi ngay lóc nồi úp vô là lỗ nhỏ quay vô thầy chỉ lỗ to quay vô . E xin bái
Nhìn không rõ lắm , nhưng có vẻ như lỗ khoan hơi chéo hướng lên phía trên quả piston ?
Uhm uhm củng hay anh 7 em ko có ý kiến gì vì thấy hợp lý khi anh nói 😊
Xe e sao hay bị lúp quá. Làm rồi chạy thời gian dính nữa. Xe zin ko độ mà hay z?
Thiếu xăng lúp bữa nghe cười trừ
mấy nay rộ vụ lúp do nhớt hay do xăng ghê
A 7 này chính sát nè tui chuyên lên máy 100 lên 110 lấy lốc giữa zin đi chế chưa bao giờ bị phản mà cũng đâu có lỗ rèn đâu
Tại sao không quay lúc tháo lốc? Đúng không bạn
😂😂ae sài nhớt VIP đi mua 1 lọ dùng đc cho cả xe số và tay ga hư thì thợ lo mình chỉ lo tiền.
Cho cháu hỏi cháu xem video thấy ngta nói xe tỉ số nén dưới 10 là đổ xăng 92 mà cháu ra cây xăng toàn để xăng 95 bây giờ cháu phải đổ xăng như nào ạ 😅
đổ xăng 95 có sao đâu. kéo gần hết ga thì mới đạt tỷ số nén danh định. chứ kéo nửa ga, hệ số nén thấp. cái chỉ số octal 92, 95 chỉ là chống kích nổ sớm aka gõ máy.
Tôi rất ngạc nhiên khi gắn thêm vòng sin ở bên ngoài nắp tam giác, cũng như trét silicon phía bên trong nắp. Keo hay silicon có chịu nhiệt độ cao và dầu nhớt không ?
keo Silicone RTV loại chuyên dụng để tạo ron có nhiệt độ chịu đựng trên 200 độ C và chịu nước chịu dầu nhớt , nó được sản xuất để dùng cho mục đích làm kín các chi tiết động cơ mà
Do mấy ông thay nhớt đưa cái vòi hơi vô xịt đấy
Zồi zồi, lại là thầy nữa zồi 😂😂😂😂
Ý kiến của anh rất đáng quý, nhưng đó là trải nghiệm theo kinh nghiệm của anh, còn thực tế thì theo tài liệu thiết kế của Nhà sản xuất, em nghĩ anh chưa đc xem. Còn nhận định của anh Lucio là nhìn nhận theo tài liệu của hãng , theo thiết kế của hãng mà ra, ảnh đi từ lý thuyết ra thực tiễn nên chưa chắc ảnh sai đâu anh . Mến chúc anh nhiều sức khoẻ
Quan điểm mình rõ ràng, mình không nói ai hết. Mình chỉ đưa ra dẫn chứng và ví dụ trong trường hợp như thế thì như thế nào? Chứ mình không nói nhà sản xuất và kĩ sư họ sai. Nó giống như chế độ dinh dưỡng của một người là 2 ổ bánh mì trong một ngày. Vậy một ngày mình ăn một ổ có ổn không thôi. Cảm ơn bạn.
Rồi hãng có làm cọng sin đó không??? Xe của em cùi bắp mà đi 120.000km chưa hư nồi,chưa làm nồi, lòng chưa kêu bộ bạc chưa lõng xúp bắp chưa lỏng để đổ hơi xe còn ấm không ra khói không mất galanti không lột cam cò không nghẹt tấm lược nhớt,nồi còn khoảng 7/10 nhưng vẫn đi ổn định đi xa ngày hơn 100km là bình thường
@@dinhnguyen77 em cám ơn anh nhé, em ko nói trải nghiệm của anh sai nè, em cũng không làm nghề được nhiều như anh , nhưng có thể chúng ta, em với anh và mọi người sẽ có góc nhìn khác nhau trong những trường hợp cụ thể, vì kiến thức thực tế nó quá rộng. Còn việc luppe do xăng là có cơ sở đó anh, xe luppe hôm bữa là đang nằm trên bàn dyno, mà xe lên dyno thường đã độ (có thể lên lòng, thay kim, bơm xăng, lọc gió trụ, pô..) , đã remap ECU để đẩy công suất xe lên cao, nhưng vấn đề can thiệp như vậy xăng lửa ko đúng thì thiếu xăng nóng máy là có khả năng, còn sự việc xe đó như thế nào , do nhớt hay remap thiếu xăng thì người trong cuộc sẽ rõ. Nhưng em vẫn muốn khẳng định vs anh là luppe do thiếu xăng vs các động cơ FI đã remap sai là có xảy ra
@@quyang8534 hãng ko làm cọng sin đó, nhưng bạn thấy chất lượng xe càng ngày càng giảm nè. Việc có cọng sin đó chẳng qua là ảnh tiếp cận nhiều động cơ để nghiên cứu và cải tiển để tối ưu áp lực nhớt động cơ nè. Giống như việc tại sao chúng ta lại thích đi heo dầu Brembo hay phuộc Ohlin, vì nó tối ưu hiệu năng hơn đồ hãng có sẵn. Chúng ta có thể làm theo hoặc ko làm theo việc cải tiến của ảnh mà ^^ . Có thể anh chủ kênh nhìn nhận vấn đề có đường xả áp nhớt là cần thiết, nhưng với người khác thì ko cần và đang muốn đẩy áp nhớt cao hơn để đạt mục đích của họ . Ko phải tự nhiên mà Motorcycle lại trở thành đơn vị dạy xe máy uy tín được bộ công thương bình chọn giải thưởng của năm đâu nè, họ có những cống hiến, và dĩ nhiên sẽ có những sai sót, chúng ta có thể góp ý cho nhau
❤❤❤❤❤
con đi lốc citi 110 làm 58 tự do k có lỗ nhớt phụ mà k thấy lúp kkkkk ông thầy nào đó lên mạng múa lửa về cọng sin ăn hại :v
trời đất,tui đi 67 lên 110 ,lóc vít lửa làm lên bơm nhớt rời,bơm còn đem đi phay mỏng đi nữa mà chạy bao năm chả lúp,chế cháo lung tung rồi bảo do cái lổ ghèn,chịu thua thầy mô tô sai cồ này
Riêng vụ fu 125 luppe thiếu nhớt thì em xin phép cười vì xe dream thái cũng bị luppe dù đủ nhớt. Anh 7 hiểu xe dr thái bền thế nào mà nên k có vụ thiếu nhớt ha anh 7. Wave @ k có đường nhớt phụ(lỗ ghèn) vẫn bị luppe 😂😂😂😂 chắc do cái sin thần thánh bịt kín quá đó anh 7😂😂😂
Chỉ có chú hiểu chuyện
Chuẩn chính xác luôn
Motorcycle TV đã xem.
Wa hay
😂 tui pk ông này dang nói ai rk😂 fam 😮❤
Lấy cọc tóc bỏ dô se lỗ gèn là hết lúp bê ngay 🤠
Chế cái sim bị phản giờ đổi thừa lỗ rèn mà 😁
Cái sin nó mòn ra chui vô lỗ rèn chứ sao 😂😂
Đúng rồi cái sin kín quá áp lục lớn bể gon 3 lổ nên xe thiếu áp bơm nhớt lên đầu lúp là phải rồi,còn lổ phụ đó có hay không không quan trọng
Bên lê văn lương mới phốt a vụ 3 càng trước đi bố dán bị rung đầu kìa😊😊
Mình làm có bảo hành, có đưa xe cho chạy thử mới tính tiền.
👍
Nói dài nên ko hiểu
Đã độ thì đã làm sai kỹ thuật hết rồi vì vậy không đem ra xét ở đây
Vậy là đang lùa vịt chăng ???
Chắc ăn là nhớt rồi
like..!
Ai gheoj a7 nua roi
Motorcycle TV😅
Hay
Theo ý cá nhân của e a nói đúng. Với lại a không đồng tình là ko có lỗ gèn bơm nhớt phụ là lupe. Nhưng những máy a cho là wave 110. Hay 100 ko có vẫn ko lupe. Còn Mà máy 125 thì công xuất cao hơn. Nhiệt nóng hơn. Thứ 3 là video đó anh chủ kênh có nói là piston lô nữa. Nên bên nào cũng có ý kiến riêng. 😂😂
Mấy cục máy wave lên 54 lên lớn hơn nó cũng có lúp nổi đâu nếu đủ nhớt
👍👍👍👍👍