Voi chiar credeți ca acea camera ar fi adus 2 stele în plus? Am răscolit întreaga rubrica de pe site-ul EuroNcap și nu am găsit nicăieri o informație care sa zică ca ar fi primit 4 stele cu acea camera. Nu va dați seama că luați de bun ce va spune presa din România, care încearcă sa coloreze frumos un dezastru. Nu
Cel mai relevant dincolo de camere și nu știu ce senzori este starea manechinului. Cât de mult este verde și cât alte culori. Cele mai dubioase fiind portocaliu, maro și roșu.
Eu chiar cred ca o camera ar fi adus încă o stea. Ca argument vad testul pentru Hyundai i10 care la impact a fost comparabil cu Dacia, dar având recunoaștere pietoni, bicicliști și marcaje a luat 3 stele. Dar dacia a mers tot timpul pe minimalism tehnologic și asta le-a venit de hac. Nu sunt de acord ca la impact e buna dar nu are senzori ceea ce e mai puțin important, adevărul e ca e proasta și la impact (vezi manechinele) și nici n-are senzori, altfel spus dacă la structura nu mai prea poți face nimic, cel puțin la câțiva senzori mai poți lucra și mai atragi punctaj. Cumpărătorul neavizat nu se uita la grafice ci doar la numărul total de stele. Și aici sunt 2. Rușinos!
Uite, chiar de pe site-ul euroncap din comunicatul lor: "By contrast, the Dacia Sandero Stepway and Logan remain true to the budget brand’s ‘no-frills’ ethos and have a pared-down safety specification. The basic, radar-only autonomous emergency braking system reacts only to other vehicles - soon a legal requirement - but it is not designed to prevent crashes with pedestrians or cyclists and there is no lane support. However, crash protection is respectable, with performance that would make the car a four-star performer if it were not for its shortcomings elsewhere."
The Sandero Stepway scored 70 per cent for aduly occupant protection and 72 per cent for child occupant protection, a result that Euro NCAP noted “would make the car a four-star performer if it were not for its shortcomings elsewhere”. Michiel van Ratingen, Euro NCAP’s secretary-general Sursa:www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/dacia-sandero-given-two-star-rating-euro-ncap-safety-test
1. EuroNCAP spune la începutul clipului de pe RUclips cu testul pentru Logan că este practic identica cu Sandero Stepway și că au comparat vehiculele, făcând teste adiționale unde a fost necesar. 2. Noile modele Dacia sunt pe platforma CMF-B al grupului Renault Nissan, platforma folosită și pe noul Clio. Diferența este că Dacia folosește o versiune low-specificatiin cu siguranță la impact redusă. Clio, Capture și Juke folosesc versiune high-specification. 3. Clio incepe de la €12490, iar Sandero de la €8800. Diferența de €3690, nu de €1500. 4. Acel Fiat Tipo testat in 2016 nu ar mai luat 3 stele in 2021. Testele sunt din ce in ce mai severe. După logica ta Loganul din 2004 e mai sigur decât modele noi pentru că a primit 3 stele. 5. Fiat Tipo sedan costa €14.369, iar versiunea hatchback costa €13.620 preț de pornire cu TVA fara rabla. Ce spui tu de €10.000 a fost o oferta pentru persoanele juridice, preț fără TVA. Este dezamăgitor rezultatul obținut, dar tu parcă le înflorești prea mult.
@@justice4romania96 Dacia nu poti sa o compari cu nici o alta marca pentru ca este cea mai slaba la caroserie. Cand inchizi usa la o dacie zici ca este din polistiren
E interesant cat de mult timp acorzi pentru a da cu hate, e vorba si despre goluri in privinta de marketing, iar dim cate am observat testele mai nou sunt pe categorii si se ia ca rezultat cel mai mic procentaj, irelevant ca avea acea camera sau nu ca structura masinii tot aceea era
@@justice4romania96 bineinteles ca e mai sigura laguna din 2001! Am avut asa ceva, stii cum arata pe dedesubt? Stii ca are capota de aluminiu, aripi de plastic si hayon (la break) din fibra de sticla? Pe cand va avea Loganul asa ceva, in 2100?
Înțeleg comparația și importanța impactului lateral. Nu sunt fan Dacia, iar cu noile motorizări, nici atat. Nu știu care are otelul mai bun, tabla mai groasă și mai bine tratata etc, dar este o diferență de 10 km la oră (cu 20% mai mult la impactul Daciei) între cele două teste.
Dacă ai să te uiți la testele de la Clio, Kaptur/Arkana(urcat tot acum) la 0.25 viteză de redare, mai ales la impactul lateral, și ai să vezi cum la toate se îndoaie sus portiera ai să-ți dai seama, poate, cât de kko te-ai făcut. În plus, îți recomand VW Golf 2019 euroNcap să vezi acolo portieră deschisă. Legat de specificații tehnice, explicații gratis nu mai dau nimănui. Am fost primul sau printre primii care a oferit consultanță, inclusiv tehnică de specialitate înainte ca noile modele să ajungă pe mâna „presei auto” din RO, adică, înainte de precomenzi. Deci știu cam care este interesul pentru „adevărul absolut”.. mai ușor să vorbim aiurea și să aruncam cu păreri bazate pe lipsuri, neștiință sau.. nimic? da... e mai numeros publicul neinițiat care crede aiurea...
da, de fapt Dacia e mai buna. Nici EuroNCap nu știe... S-au făcut progrese la impactul frontal, era de așteptat (ușile sub stâlpi și altele probabil) dar, per ansamblu sa ia scor mai mic ca i10 e jenant. Ce sa mai zicem de Yaris care are 5 stele... Clio, Polo probabil vor luat tot 5 stele când vor fi testate pe noile standarde.
E doliu mare printre talibani? Sunteți disperați? Ați ajuns să comparați Dacia cu Golf 8 și să spuneți că e mai bună? Mars la făcut pupincurism Renault. Doar asta se face de 20 de ani. Da nu uitam episodul din 2005 când Daciile diesel ieșeau euro 3 in loc de 4 dar aveau dispensa și erau trecute euro 4
@@sergiuflorin5282 ideea era ca suntem primii la aruncat cu noroi in Dacii dar cand se intampla exact aceleasi lucruri la alte marci ingoram si avem scuze... Cate VW, Mertzane, BeMeVeceuri si alte cele nu au probleme tehnice, nu le cedeaza suspensiile alea pneumatice minunate etc sub 100 mii de km? Dar noi vrem sa comentam daca se rupe un cheder la o dacie dupa 150 mii de km.. E cam penibil. Zi taliban cat vrei, daciile din 2010 de pe olx au sute de mii de km si inca merg (cu toate teste voastre de portiera-cheder cu tot), cate mii de euro bagi intr-un mercedes sh ca sa ajungi cu el acasa? Sau ne facem ca nu stim asta?
@@StriderAngel496 daca ai ajuns sa compari Dacia second cu premium second ești cu vaca. Mai exista și alte variante in afară de Dacia inclusiv mașini noi. Deschide ochii și lasă prostiile astea. Ești penibil
Din punct de vedere structural masina e clar mult mai buna decat generatiile precedente. Doar ca in ziua de azi sistemele active au devenit foarte importante. Nu mai e suficient sa ranforsezi caroserii si sa pui multe airbag-uri. Apropo, am vazut o treaba desteapta la ID4 la VW. Airbag intre sofer si pasager. In caz de impact nu exista riscul ca ei sa se dea cap in cap si sa se raneasca. Foarte bun acel airbag.
Vezi ca la sandero stepwai a fost lovit în lateral cu 60 la ora la Renault Clio lovitura laterala a fost de 50 la ora sa știi ca 10 la ora în plus contează ia sa se fi întrat în sandero tot cu 50
Multumesc MULT Mihai pentru analiza!!! Cine are creier sa inteleaga, bine ... cine nu ... Dumnezeu (sau in functie de religia lui, Alah, etc.) sa-l ierte si sa-l odihneasca in pace!
Ce sa inteleaga mah? Ca hotii care fura(pleonazm😅) isi cumpara masini germane ca vor calitate, iar cei care muncesc isi cumpara masini ieftine ca vor fiabilitate? Nici Dacia nu e vw dar si testele sunt masluite ca aparitiile ozn-urilor bavareze😁😂
@MagicStick asa e, niciodata nu s-a vrut sa fie altceva, o masina basic, nici eu nu inteleg de ce tot o compara lumea cu alte modele si brand-uri superioare😀 Parerea mea e ca nu merita mai mult de 10k logan/sandero iar Duster 15k ceea ce vad ca au urcat preturile cu ultimele modele prin smecheria lor cu versiunile de echipare, te atrage cu 8k pentru versiunea cheala (Dacia 1300 gen) si daca vrei o masina normala cu ceva dotari te apropii de un clio 😁 Dar nu sunt singurii, see intampla si la case Mari, un Polo echipat se apropie de un golf sau de o Octavia, dar totusi preturile Dacia au urcat cam nejustificat, asa ca 2 stele merita numai pentru asta😂
Plus ca testul de impact frontal la clio este facut la 64km/h , in timp ce la sandero este facut tot frontal la 50km/h cu un simulator de masina care are tot 50km/h. ( Total 100km/h insumand vitezele). Deci duritatea testelor este mai mare si asta se va demonstra la urmatoarele teste ale altor masini...
La testul frontal sunt de acord cu tine, e ca si cum a intrat cu 100 la ora in bariera aia deformabila, dar impactul lateral e la fel facut ca si clio, acolo e de kaka rau dacia :( Frontal e ok avand in vedere cum a fost facut testul :)
Băi, lăsați dracului hate-ul, rezultatele vorbesc de la sine. Sunt fan Dacia, am deținut Dacia foarte mulți ani dar asta nu înseamnă că este o mașină buna, în realitate este o tigaie oricât de mult încercați voi să o ridicați în slăvi, sunt fan, îmi place și recunosc că este o tigaie! Fiți realiști dragilor!
Fara suparare eu am dokker luata din reprezentanta Ploiesti 300000km din 2018 si nu am ce sa ii cer la 11000e merge 170km/h din Ro in Franta. Lasatima cu gunoiul nemtesc!!!
Ai omis o chestie. La clio testul de impact lateral a fost făcut la 50 km, la sandero la 60 km/h. Dacă tot vrei sa spui o părere, fa-o obiectiv. Mașina s a comportat bine la testele de impact.
@@robertradu7505 o creștere a vitezei cu 20 de procente nu ti se pare diferența? Serios? cu siguranță contează enorm. În orice caz, nu înțeleg de unde hate ul asta pt masina asta, care s a descurcat mai mult decât decent la testele de impact. Condițiile de testare sunt mult mai aspre din 2021
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu văzând și eu comentariul asta și uitându-mă la testul cu Clio am observat ca la Clio lovitura laterala a fost de 50 de km la ora și la sandero 60, 10 km la ora conteaza
Nu sunt nici pe departe fan Dacia dar te arunci la niste afirmatii false, destul de trist pentru un pasionat auto. Daca te-ai fi informat macar un pic ai fi aflat ca testele Clio si Captur sunt facute pe standardul 2019, iar Sandero este pe procedura 2021, procedura mult mai severa (alte viteze la impact, samd). Desi Dacia este cu adevarat mai sigura de la un model la altul, progresul nu a tinut pasul cu cresterea dificultatii testului euroncap. De altfel chiar euroncap a afirmat in comunicatul lor de pe site, asta daca te obosesti sa il citesti, ca Sandero are 4 stele pentru siguranta la impact si reducerea scorului este strict legata de absenta unei camere ce ar fi prevenit impactul cu un pieton sau biciclist. Te urmaresc cu mare placere de obicei, de aceasta data sunt dezamagit. Daca ai cu adevarat integritate vei face corecturile de rigoare.
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Pe site-ul euroncap scrie ca are 4 stele pentru testele de impact. Pana la urma daca tu vrei sa crezi si sa convingi si pe altii ca e o masina nesigura, e decizia ta - tu ai ales cu care tabara joci in meciul asta.
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu in comunicatul de presa scrie 4 stele pentru impact, asta cântărește destul de greu: "By contrast, the Dacia Sandero Stepway and Logan remain true to the budget brand’s ‘no-frills’ ethos and have a pared-down safety specification. The basic, radar-only autonomous emergency braking system reacts only to other vehicles - soon a legal requirement - but it is not designed to prevent crashes with pedestrians or cyclists and there is no lane support. However, crash protection is respectable, with performance that would make the car a four-star performer if it were not for its shortcomings elsewhere." “Safety has moved on”, says Michiel van Ratingen, Secretary General of Euro NCAP, “and the biggest strides forward are now being made by using high-tech to prevent accidents from happening. Clearly, Dacia have found their market and they’re sticking to it, but a two-star rating shows little ambition, even for a low-cost product. Their decision not to offer a camera clearly is out of step with the market and disappointing as Dacia are aware that their cars will soon have to comply with the new General Safety Regulation. Škoda and VW, on the other hand, show what can be achieved and Euro NCAP applaud them for offering their customers the highest level of safety.” www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/dacia-aims-low-while-%C5%A1koda-vw-electrify/
@@tudorardeleanu asta e un comunicat politic, diplomatic nu poate sa vina sa zică ca ii praf. Dar în al 2-lea paragraf ii cearta un pic oricum. Și în titlu "Dacia aims low...". Deci e criticata în 2 locuri în articol iar într-un loc i se aduce o mică scuza, așa diplomatic, și lumea se leagă doar de aia, uita restul criticilor din articol și de rezultatele testului: '70% la protecția ocupanților Adulți și 72% pt copii - asta e protecția pasiva, structura mașini, nu tine cont de sistemele de protecție activa care lipsesc. Yaris are 86% și 81%. Deci Dacia este mai nesigura prin construcția ei pentru cei pe care ii transporta, pe de o parte. Și apoi este mult mai nesigura fata de ceilalți participanți la trafic cu scor de cu 41% la Vulnerable Road Users și 42% la Safety Assist. Prin comparație, Yaris 78% și 85% la cele 2 capitole. Singurul lucru bun este ca intradevar versiunile noi de Dacia sunt mai bune decât cele vechi de Dacia. Atât. Comparat cu alte mașini de pe piața rămâne tot cam cea mai slaba. Mai bine un Yaris, Fabia, Polo, Fiesta, etc. cu vechime de 1-2 ani decât o Dacia noua. Dar multa lume cred ca e ceva special la o mașină noua low cost. Cam primești ce plătești; ieftin și bun rar se găsește.
Caroseria nu are nimic și nici tabla. A fost vorba despre airbagul din mijloc, care nu este disponibil, și despre sistemele de asistență. Corpul ar trebui să amortizeze energia atunci când vine un impact. Văd o mașină care absoarbe chiar si mai multă energie decât Clio. Este normal ca mașina să pară distrusă după aceea. În plus, alți producători au condus Dacia cu acest airbag în offside, pentru a descrie asta din fotbal pentru o înțelegere mai bună. Apoi, probabil va exista si o activitate de lobby la NCAP la Bruxelles etc. Un rezultat mediu asta au intenționat oamenii mari de acolo pentru Dacia. Concurentul nu doarme niciodată și cine știe, poate în anumite cercuri este un lucru grozav să judeci rău un producător din România. Hyundai, VW și alte câteva au fost testate anul acesta și toți au avut brusc acest airbag. Nu înțeleg de ce juriul include acest airbag în rating. Doar 5 producători mai au acest lucru, ar fi putut aștepta până când s-a stabilizat corespunzător pe piață. Există o tehnică de fraudă numită coluziune sau consultare, dacă toți ceilalți știu că au nevoie de acest airbag, dar dacă nu ați spus unu nimic despre asta, atunci va obține, ăsta un rezultat mai rău. Și dacă NCAP nu anunță oficial că acest nou sistem contează. Înșelătorie. În plus, când a fost fondată EuroNCAP în 1997, Renault Clio a primit direct două stele. Habar n-am ce fel de organizație este asta.
Sa stii ca EuroNcap a procedat la fel cu Peugeot 3008 si 5008. Pentru ca sunt 90% aceeasi masina au ales varianta asta. Si mie mi se pare ciudata ca si in cazul modelelor Dacia, pana la urma diferenta de gabarit, inaltime, garda la sol, vor face ca masinile sa se comporte totusi diferit
Un sabotaj economic acoperit de o sumedenie de pareri(si mai putin argumente) tehnice. Cand au vazut competitorii vanzarile Dacia, inclusiv precomenzile pentru noile modele au platit o taxa de "consultanta' (spaga pe romaneste) cui trebuia pentru a face Dacia de ras, e clar ca lumina zilei. Si terminati cu dublu standard, Dacia se fabrica pe mai multe continente, dupa unii doar in Romania le fac de proasta calitate, serios?? Dar vw Passat facut in Africa cum e!? Si nu e vorba de Dacia aici, e vorba de Renault, el e producatorul. Skoda e masina din Cehia sau un vw Mai ieftin sub o alta sigla??? Dacia este o masina ieftina dpdv al calitatii, pretului, siguranta si confort etc. Si niciodata nu s-a vrut altceva. E un de de vw in anii 70', simpla, proasta dar fiabila pentru nevoi de baza, updatata timpurilor noastre. Ganditi-va un pic, o Dacie seamana cu o masina mai mare dintr-o clasa superioara dar care e atat de ieftina incat un neamt si-o poate cumpara cu veniturile dintr-un an maxim, in loc sa plateasca dobanzi la rate de leasing doar pentru a se deplasa (bunicuta nemtoica) pana la piata.😁 Numai românii necalificati care castiga in jur de o mie si ceva de euro pe afara au impresia ca nemtii sau francezii se scalda in bani, salariul mediu in Franta sau Germania e in jur de doua mii, logic ca o masina la 10k suna atractiv. Iar intr-un accident nici toate sistemele de siguranta nu te Mai salveaza daca se intampla cu viteza mare si intr-un unghi nepotrivit, la teste unghiurile sunt fixe, in realitate nu este deloc asa. Asa ca testele sunt orientative si au rolul de a influenta comportamentul cumparatorilor, la fel ca reclamele la vitamine, tampoane si detergenti cu denumiri germane de la TV, marketing 1on1.
Clio are 5 stele si Loganul 2 stele pentru ca pe Logan nu au pus otelurile alea speciale si in loc de ele au pus o tabla mai groasa.Explicatia a fost ca nu suporta linia de fabricatie implementarea aceleor oteluri.Dar are faruri de Lamborghini:)))
Dacă te uitai atent exista un interviu cu cineva de la Dacia care explica ca structura și sașiu noilor modele este diferit de Clio și Captur datorita lipsei tehnologizarii fabricii de la Pitești. Adică ca să poată sa sudeze și sa ambutiseze oțeluri de înaltă rezistenta aveau nevoie de niște roboti pe care fabrica de la Pitești nu ii are. Platforma este aceeași dar materialele din care este construita si sudura este diferita
Mulți din ei nu au avut un accident (sau unul mai serios). Eu am avut și am și prieteni (cu Dacii) și au ieșit cel mai prost din orice coliziune. Ei trebuiau să îmbunătățească materialele nu gadgeturile. Și o spun pentru că avem cea mai mare rată a mortalității pe șosele...
Renault nu pre o sa ii lase sa imbunatateasca siguranta. Daca s-ar vinde bine Dacia va canibaliza piata Renault si nu le-ar conveni deoarece mai putine comenzi Renault reperezinta mai putine masini produse si mai putine locuri de munca in Franta. Dupa viziunea Renault Dacia si-a cam epuizat avantajele. A se vedea faptul ca productia de Sandero a fost mutata integral in Maroc.La Mioveni se mai fabrica doar Logan si Duster. Intentionat au scazut siguranta pentru a orienta potentiali cumparatori catre un model Renault.
@@jijibeekali eu înțeleg asta însă la noi în România chiar contează tabla. Întotdeauna Dacia a fost mai mult sau mai puțin sub umbrela Renault. Până și Dacia 1300 era un Renault 12 de buget. Oamenii nu înțeleg că una e să ai reduceri de costuri și alta e să îți bați joc de viitorii tăi clienți. În momentul în care slăbești siguranța mașinii clar îți bați joc.
@@trocpoc7563 știu foarte bine istoria Dacia și relația cu Renault ce a început in 1966 . Problema mare este ca însuși Renault va pierde vânzări deoarece un criteriu major in alegerea unei mașini noi este siguranța . O spun din propria experiența . După un accident in care un Astra Classic a fost făcut praf in momentul unui impact din spate primul criteriu la care m-am uitat in alegerea unei mașini noi a fost siguranța . Din acest motiv am eliminat Loganul foarte repede de pe lista și am ales o Skoda Rapid .
@@jijibeekali skoda rapid este modelul cel mai ieftin de la skoda,un logan al lor,degeaba crezi ca este mai bun,cum au si citroen elysee ala...si rapid si elysee niste troace,la fel ca loganul 😅
@@lucilucian1512 Skoda Rapid este ani lumina peste Logan din toate punctele de vedere. În 2016 când am achiziționat Rapidul Skoda Citygo era cel mai ieftin model al Skoda. Iar și Citroen C-Elysee/ Peugeot 301 sunt peste modelul autohton.
Bravo Mihai, știm că nu te duce capul dar tu insiști sa demonstrezi asta și pentru cei care nu au înțeles încă. Așa este când pe net are acces oricine.
Ai putea face o comparatie cu alta masina testata in 2020-2021. In 2020 s-au schimbat normele: ABOUT 2020 RATING In Adult Occupant Protection, there is a new frontal offset test which assesses how well a car interacts with its crash partners as well as how well it protects its occupants. The side barrier impact is made more severe, with a greater trolley mass and a higher impact speed. Also in side impact, an assessment is now made of far-side occupant protection and the interaction between vehicle occupants in such impacts. For the first time, points are awarded for post-crash safety - the resources and accommodation made for rapid rescue and safe extrication after a crash has happened. The changed offset frontal and side barrier impacts will also influence the dynamic performance of the child dummies and the assessment of Child Occupant Protection. The sub-component impact tests for the assessment of vulnerable road user (VRU) protection remain unchanged but additional test scenarios are added for autonomous emergency braking (AEB) systems, including reversing and turning across the path of a pedestrian. In Safety Assist, seatbelt reminder is incorporated into ‘occupant status monitoring’, which also includes systems to determine whether a driver is tired or otherwise impaired. The performance of AEB systems against other vehicles, previously split between low- and high-speed assessments (in Adult Occupant Protection and Safety Assist respectively) is now combined into AEB car-to-car in Safety Assist. 2020 assessments differ significantly from previous years and star ratings should not be directly compared with those from earlier years.). Asa cum zice la final nu trebuie facute comparatii cu anii anteriori. Hyundai i10 a obtinut 3* (cdn.euroncap.com/media/62099/euroncap-2020-hyundai-i10-datasheet.pdf) Honda e 4* (cdn.euroncap.com/media/62100/euroncap-2020-honda-e-datasheet.pdf) Citroen C4 4* (cdn.euroncap.com/media/63529/euroncap-2021-citroen-c4-datasheet.pdf). Sa compari testele NCAP din 2016 cu cele din 2020 (in 2018 si 2020, s-au schimbat) nu cred ca-i OK, totusi. La Clio s-a facut in 2019, iar la Duster in 2017 !
am desfacut usa de la octavia 1 , are in ea 2 tevi groase puse oarecum in diagonala de fier serios insurubate de margini, la Sandero stepway 2015 in usa, se afla o banala tabla indoita ( ca tabla de acoperis ), f subtire, sudata in 2....3....4 puncte la ambele capete. ce sa tina... saraca tabla sudata in 2 puncte . este clar slaba, petru ca efectiv te tai la mana in tabla respectiva
Din punctul meu de vedere este un plus pentru Dacia, facand o paralela cu modele precedente. Chiar weekend ul trecut am testat noul Logan 1.0 l cu gpl. Sincer, am ramas surprins de masina, chiar daca la început eram reticent avand un motor de 1.0 dar pe gpl masina merge mult mai bine decat pe benzina, are reprize foarte bune iar consumul este de invidiat, zgomotele interioare nu mai sunt la fel iar treapta 6 isi face simtita prezenta, 160 km/h avea 3500 rpm. Cat despre tabla nu sunt corecte comparatiile cu marca Renault, ei folosesc oteluri de inalta calitate - HSS si de aici diferenta de pret si cea data de Euro Ncap intre Dacia si Renault. Per total este o masina care isi merita banii, dar tot timpul vor fi unii care vor avea de comentat.
Observ ca sunt o groaza de oameni care se lasa vrajiti de chestia asta cu numarul de stele si sunt supărați tare ca Dacia nu a primit mai multe. As vrea sa le dau sa rezolve urmatoarea problema: Avem trei masini identice: aceeasi marca (sa zicem Dacia), acelasi model (sa zicem Logan 3), acelasi an de fabricatie (sa zicem 2021) etc. Toate trei au lipite pe luneta abtibilduri (puse de dealer, luate de proprietar din targ, whatever...). Singura diferenta dintre masini e ca pe abțibildul uneia scrie "**EuroNcap", pe al alteia scrie "***EuroNcap", iar pe al celeilalte scrie "****EuroNcap". Cerinte: a) Indicati care masina din cele trei anterior amintite e mai sigura. Motivati. b) Daca ati avea bani de alta masina mai scumpa (de ex. Volvo, VW, Kia etc.) v-ati lua o Dacia in detrimentul celorlalte marci doar pentru ca pe luneta ei scrie "***EuroNcap"? Motivati.
Loganu 2 are 3 stele da nu fac cât astea 2 de la noul logan/sandero...cât despre rama de la ușa spate...la golf 8 s-a deschis ușa spate la impactu lateral :)) PS: știu că golfu 8 îi peste sandero/logan la toate capitolele :D
Cel mai relevant dincolo de camere și nu știu ce senzori este starea manechinului. Cât de mult este verde și cât alte culori. Cele mai dubioase fiind portocaliu, maro și roșu
Salut Mihai! Dacia nu se situeaza altundeva cu acest rezultat! Respecta minimul obligatoriu in materie de siguranta si poluare impus de uniunea europeana ! Asta poate insemna si o singura stea ! Cei ce sperau in mai mult ...Succes !
Cei de la Dacia au declarat ca toate masinile care parasesc uzina au 5 stele.Deoarece la teste sau pierdut 3 stele se datoreaza lipiciului de proasta calitate folosit (chinezesc) si obraznicia celor de la linia de testare care le-au sustras pentru a le transforma in pulbere de stele,produs de baza la fabricarea diamantelor, iar montarea camerelor pentru pietoni si biciclisti deveneau ineficiente cand erau folosite la video-chat.Cum vanzarile au crescut la acest ordinar autovevicol ....... multe bunicute din Germania vor ramane cu masinile second-hand pe stoc.Fara a supara pe cineva timpul va decide daca va fi un esec sau succes. P.S. Asteptam tutoriale cum fiecare personalizeaza interior si exterior starnind invidia marilor proiectanti de la Mioveni.Era sa uit mergeti si va vaccinati si puteti dona cipul din vaccin unei uzine auto.
In teste suprafata de contact si inaltimea sunt standard.In realitate orice masina premium la impact cu Dacia ,nu ofera prea multe sanse pasagerilor Daciei.In filmare oricum s a deformat doar rama geamului,nu toata usa.E clar totusi ca la Dacia ,ca sa pastreze un pret scazut,se folosesc materiale mai ieftine.
Din cele 16 modele testate in 2020-2021 conform noilor criterii, Dacia a iesit penultima la protectia pasagerilor cu 70% (dupa Hyundai i10 cu 69%) si ultima la celelalte categorii (protectia copiilor, protectia pietonilor, sisteme asistenta). Si cu doua exceptii (i10 care are mai putin cu 1% la protectia pasagerilor si Honda e care are cu 6% mai mult la aceeasi categorie) toate celelalte modele au obținut la absolut toate categoriile cu cel putin 10% peste Dacia. Unele chiar cu peste 25-30%. Nu sunt specialist in domeniul auto si nici hater, conștientizez ca e normal ca o masina ieftina sa nu se ridice la nivelul uneia de cel putin doua-trei ori mai scumpa, dar indiferent daca ar scrie undeva ca are 2 stele, 3 stele sau 100, din cifrele de mai sus reiese clar ca noua Dacia este cea mai nesigura masina testata in ultima vreme. Cand te intrece in 3 din 4 categorii de siguranta o masina cu preturi oarecum similare si dintr-o clasa mai mica, precum Hyundai i10, nu prea mai ai ce comenta, oricat de roman ai fi. Cel mult poti sa zici doar eternul "las' ca merge si asa"... Este interesant cat va obtine Loganul cand vor fi nevoiti sa il doteze cu sistemele de asistenta care i-au lipsit acum. La fel, e interesant de vazut cum va evolua și pretul după viitorul upgrade...
Hyundai i10 o sa fie mai ieftin pentru ca e dintr-o clasa mai mica,e mai dotat cu sisteme de siguranta(de aceea o luat 3 stele),iar la protectia pentru pietoni,mai usot se deformeaza tabla la i10 decat la Dacia,de aceea o primit si un scor mai bun,in rest,nu poti compara nici Clio-ul de anul trecut,pentru ca testele la Clio s-au facut la 50km/h,iar la Dacia la 60km/h.Potrivit standardelor noi,dacia ca protectie ii de 4 stele,dar fiind pus accentul mai mult pe siguranta activa anul acesta,nu poate sa primeasca mai mult de 2,asa,ca un fun fact,daca pui un seria 5 din 2009(cum cumpara romanii) nu ar scoate 3 stele pentru ca nu are sisteme active de protectie conforme cerintelor din 2021
Nu stiu despre ce vorbesti tu acolo, insa pentru 2021 nu au fost foarte multe masini testate, lista o poti vedea aici: www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=41776&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736&allClasses=true&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false Nu poti compara testele EURO NCAP din anul curent cu anii trecuti, sunt alte teste care se fac, alta metoda de a calcula rezultatul, o masina din 2017 ce avea 5 stele poate sa iasa cu 2 stele in 2021 fara nici o modificare, iar cele din 2011/2012 cu 5 stele pot sa aiba 1 in testele curente, unde nu se tine cont doar de cat de rezistenta e masina ( acum sa nu mai zic ca se fac mai multe teste si la viteze mai mari fata de anii trecuti ) acum se iau in calcul si sistemele electronice de siguranta.
@@cristianbilu Pe acelasi site zice ca tipul de testare facuta de EuroNcap in 2021 e neschimbata din 2020, deci e aceeasi. Asa ca vezi si in 2020 cate masini au fost testate si o sa stii despre ce vorbesc ;)
Radem-glumim, inghitzim si platim(daca suntem prosti). Alea sunt masini de frecat maxim in oras, ca un Tico-Matiz. Stiau foarte bine ce nenorociri low-cost au trimis la teste. Poti sa zici multe, dar nu ca inginerii, care fac masini de zeci de ani, sunt virgini la creier. Isi incearca norocul si cer prea multi bani pe o coaja de masina, cu mai multe butoane si led-uri la faruri, pe care au scos-o la viteza, doar ca sa bifeze pe lista de task-uri. Asa a facut Chevrolet cu Aveo. Daca merge si bibanii musca, atunci e bine. Isi merita soarta si Chevrolet, si Renault, si romanii care se victimizeaza aiurea. Spor!
cea ce omit oameni este ca dacia este cea ce este azi datorita occidentului care a preferat sa dea 9 000 pe un sandero decat 12 000 pe un clio iar pe oameni de acolo aparent nu ii intereseaza asa mult testele euroncap ca altfel nu mai cumparau dacii iar masinile din generatia actuala sunt gandite mai mult pentru tarile din vest decat pentru amaratu de roman care pe langa ca a luat permis pe spaga si daia nu da prioritate la intersectie mai are si niste drumuri nasoale parerea mea este ca merita sa cumperi dacia daca nu ai bani de clio dar cam atat in rest daca pretul sare de 10 000 te poti orienta linistit catre alta masina
Clio este cea mai vândută mașină din Europa - nu știu dacă a fost depășit de Sandero. In Vest poate le cumpara pentru 1-2-3 ani apoi le vând, ca a 2-a mașină sau la firme sau tinerii. Stai liniștit ca nu trece francezul care îs permite C5 sau Neamțul pe Passat, A6, E class pe Dacia
Un asemenea video speram sa fie facut mai bun. Nu este sincronizat sunetul cu imaginea si nu esti documentat in prealabil, stai sa cauti in video-uri 2 minute in loc sa le ai pregatite... Conditiile euroncap se modifica odata la cativa ani deci nu poti compara 2021 cu 2016. Sandero e mai ieftina decat clio cu 3000+ euro si la sandero cred ca o poti scoate cu mult sub pretul minim daca sunt oferte etc. Nu sunt fan dacia, dimpotriva, si chiar ma simt dezamagit cand vad asa ceva atat de important facut pe genunchi - exact parte din oglinda tarii noastre apropo de ce ai zis si tu. In rest intentie buna, suflet de artist, sa fie primit!
Mi-ar fi placut sa fie pozitia masinilor identica. Dar din poze se vede ca Dacia e perpendiculata pe directia bebecului, iar Clio e oblic. Era interesant sa fie fix aceiasi pozitie...si cred ca tot asa iesea rama usii. Referitor la otelul folosit se stia de la prezentare ca la Clio s-a folosit nu stiu ce otel high tech si la Sandero otel normal, dar mai gros pentru unele elemente.
aici el compara teste diferite, din ani diferiti... EuroNCAP asta ar trebui sa aiba niste proceduri standard dar se vede ca nu compara la fel mai nimic... Atunci ce insemnatate mai au stele alea? Cand poti avea o masina testata acu un an cu 4 stele, comparata cu una testata anul acesta cu 3 stele si ele de fapt sunt la fel... O gluma!
Ba tocmai, ca nu sunt ca la fotbal... in testele astea este important fiecare aspect. Eu te inteleg pe tine ca faci un ban alimentand ura romanilor catre marca "DACIA", dar sa fii atat de subiectiv si de superficial de fiecare data cand prezinti ceva legat de marca asta, este pur si simplu dezgustator. Iti recomand sa te mai documentezi inainte sa postezi astfel de ineptii (vezi comunicatele de presa + criteriile si metoda de acordare a stelelor), sa analizezi putin mai bine ce vezi in imagini (prezinti o deformare a panoului de usa cand de fapt, acela este un cheder)... ca sa nu mai spun ca e evident ca te-ai grabit sa arunci mizeria asta pe internet de dragul hate-ului, este imposibil sa te urmaresc cu un asa decalaj audio/video. Esti foarte departe de a fi un expert auto si e pacat ca multi te considera unul, cu tot respectul, dar esti total pe langa subiectul acestui test. P.S. Sunt curios sa vad ce poti spune despre rezultatul din 2005 al Fiat-ului Grande Punto si cel din 2017 al Fiat-ului Punto (ti-am pus numele exact, sa nu te incurci pe site-ul EURONCAP), sa nu mai spun de comparatia Sandero 2013 cu 4 stele vs. Sandero 2021 cu 2 stele.
Nu stiu daca mai cumpăra tabla de la combinatul din Galati ,cumpara de undeva din Slovenia ,si in plus combinatul din Galati chiar face tabla buna dar dinasta groasa ,nu i specializat sa faca tabla ptr mașini.
@@teocars9382 pai au facut, da ruginea ,nu era tratată sau nu stiu, nu ma pricep ,eu am cărat tabla ptr ei dar se folosește la nave ,poduri ,eoliene ,acoperisuri ptr case si este de o calitate foarte buna .
Eu am dacia dokker din 2018 luata de la reprezentanta Prahova are 300000km fac naveta lunar in Franta. A trebuit sa cumpar gunoaie nemtesti luate din parcuri de la turci/arabi ca sa imi dau seama ce tepe am luat. Pana am calculat, piese mecanici, timp, pierdut reparatii nervi.
Atatea comentarii inutile,ca are 4 stele,ca are 2 stele, ca mai stiu eu ce.Realitatea pura vazuta de mine la reprezentanta Arad este urmatoarea:aveau atat de multe dosare de precomenzi si comenzi pe birouri,prin birouri de ai impresia ca esti intr o librarie sau biblioteca.Asa ca realitatea vanzarilor conteaza pt orice brand, inclusiv la pufuleti,biciclete sau oale.In rest totul e cancan.(ca sunt 2,3,4,5,10 stele)Comentarii sunt sivor fi,dar realitatea este diferita.
:)))))))))))). Am cazut pe jos de ras. Va dati seama daca testeaza Dacia Spring trebuie sa taie steaua in 4 ca sa o coteze. Dacia = cea mai scumpa masina proasta!!! D-l Popescu like de la mine.
The Sandero Stepway scored 70 per cent for aduly occupant protection and 72 per cent for child occupant protection, a result that Euro NCAP noted “would make the car a four-star performer if it were not for its shortcomings elsewhere”.
No offence, dar legile fizicii nu le iei in calcul, testele mai noi sunt mai riguroase, diferentele de viteza de 5-10km/h pot afecta un rezultat destul de tare, deformarea putin mai mare totusi poate sa salveze vieti indtrucat dispersa vibtatia si implicit shokul impactului mai mult, si asa iti salveaza viata chiar daca poate suferi diverse oase rupte etc (vorba aia daca simti durerea probabil ca esti viu). Sa nu uitam Smart in 2 locuri, masina aia nu se deformeaza deloc, practic de opresti instant tot, forta G de la oprirea instant poate sa iti rupa gatul, sa iti faca creierul sa se transforme in piureu, etc. Mai mult ca sigur ca diferitele aliaje de otel afecteaza si alea, si poate niste airbaguri in plus ar fii fost bune Pe de alta parte cand alte masini vin la un pret cu 5000-10000 bani in care a intrat mai mult chit de protectie anti-prosti este normal sa ai un scor mai bun Acuma sa o luam si in situatii reale care mai toti le intalnim in trafic: - franarea automata o fii eficienta dar daca iti iese un om/animal/etc de dupa o masina/duba/autobuz nu prea am vazut sistem care sa oprasca in mai putin de 1 metru ca sa nu ai impact - in orase sansele sa mergi cu mai mult de 40-50km/h nu sunt multe, poate pe centuri ale oraselui (cu siguranta in bucuresti mergi cu statul pe loc de multe ori) - pe la tara mai mult stai cu grija sa nu dai peste oameni beti pe strada, si sistemele nu stiu sa diferentieze usor daca se balangane, cel mai bine nu treci pe langa el, intrii pe contrasens etc Si mai este un lucru care la noi pe la romani se practica cum se practica, multi cumpara masini SH mai vechi, masini care nu au anumite chituri de protectie, nu au radar, nu au mai multe, dar hei arata bine si nu sunt Dacia, nu zic ca "vai dacia este lapte si miere", dar tu cand preferi sa iei o masina SH doar ca arata mai bine si ti se umfla mandria (probabil de restul banilor vei face si reparatii, am auzit destule cazuri) ce drept mai ai sa spui "ah 2 stele masina proasta"
Mai intai sincronizeaza imaginea cu sunetul Una vorbesti si alta "mananci". Concluzia: De la inceput acest clip nu este facut profesional. Pe parcurs (acest clip) poate sa imi spuna si cine l-a ucis pe JFK. Nu ma mai intereseaza si nici nu voi avea rabdare sa ajung pana acolo. Deja, scriindu-ti atatea cuvinte am facut un efort prea mare. Cineva spunea ca nu poti invata un caine legile fizicii. Avea mare dreptate. Fiecare avem nivelul nostru de intelegere. Te salut si te respect (pentru ceea ce ai facut)
Până nu Rămâne Dacia fără licență de vânzare auto in UE nu o să schimbe calitatea siguranței P.S când o să rămână fără licență atunci Loganul o sa coste 5000 de euro pe piata din India
Toata lumea se pricepe ! Au aparut peste noapte experti in masini SH , teste NCAP ... :)) Ce e mai rau e ca se probaga numai teorii subiective si uneori fara logica. Prea multi vloggeri auto. Unii ar trebui sa se lase.
Din 2021 sau schimbat criteriile textelor de siguranță de aceea acel Fiat are 3 stele de exemplu Hyundai I20 a fost testat la începutul acestui an din nou și a primit doar 3 stele și duba de la Renault nostru cum se numește în 2018 a primit 3stele acum se vinde și sub numele de Mitsubishi și în ianuarie anul aceasta a primit doar o stea
Orice am spune, testul e o rușine pentru Dacia. A ajuns cea mai slaba mașina testata. Nu o sa mai intereseze pe nimeni ca s-au schimbat criteriile. Are 2 stele și punct. Dacă proiectanții știau ca nu pot folosi otelurile speciale de pe clio trebuia măcar sa se gândească sa ii pună un senzor mai bun caresa recunoască pietonii și bicicliștii și un senzor pentru marcaje și puteau păcăli 3 stele, ca pana acum. E vina proiectanților. Asa se întâmplă când umbli doar după profituri mari. Din păcate, în ciuda speranțelor noastre, Dacia rămâne o oferta mortală. Chiar și pentru ce neinteresați prea mult de siguranță, 2 stele este totuși un semnal de alarma. Cred ca o sa le dăuneze vânzărilor. Mie sigur mi-a sărit de pe lista.
Singura parte buna: este mai buna ca versiunile ei anterioare. Deci, pentru cine are o Dacie veche, modelul nou va fi un progres. Și atât. În rest pare sa fie cea mai slaba mașină testat în Europa, pana acum.
Ai inceput sa aberezi si din cauza ta vor pierde si colegii tai de la atelier, nu ai niste argumente fondate cand comentezi, iar la partea de prezentare video nu prea ai inteles cum s au facut testele 2021 fata de testele din anii trecuti. Pana sa fi facut acest video mai bine asteptai ceva timp pana mai veneau modele de masini la teste Ncap din aceeasi clasa ca sandero , abia atunci puteai comenta si diferente. Nu sunt hater, dar nu ai cum sa faci niste greseli asa mari cand vine vorba de auto mai ales ca toata ziua esti bagat in masini si prezinti diferite videoclipuri. Pana la urma te inteleg, esti roman. Daca dacia punea tot ce era necesar sa fie ca un clio de exemplu ca tot fac parte din aceeasi clasa de masini, pretul crestea si oricum multi romani sunt nemultumiti de ce li se ofera in tara lor, dacia trebuia sa fie dupa capul tau si al multora o masina cu sasiu de volvo, dotari de vag si pret de sub 8000 de euro.
Nici eu nu sunt hater Dacia, am un Logan nou in familie si deocamdata proprietarul nu are nimic de comentat fata de masina. Ce ma deranjează insa e ca au aparut o gramada de articole si comentarii care incearca sa victimizeaze marca dupa rezultatul asta. Sunt chiar jurnaliști auto care viseaza conspirații, conform carora s-au schimbat criteriile Euroncap special pentru a dezavantaja Dacia etc. Si cred ca greșești cand zici ca trebuie asteptat sa se testeze si alte modele. Dupa cum am mai zis aici, dintre cele 16 modele testate in 2020-2021 CONFORM ACELORASI CRITERII, Logan/Sandero a iesit cel mai slab! Mai slab chiar decat Hyundai i10, care a primit mai mult la 3 din 4 categorii desi face parte dintr-un segment inferior (city cars, adica cel din care a facut parte si Matizul). Si am aflat din comentariile de aici ca nici materialele folosite nu sunt de aceeasi calitate cu ale Clio-ului, desi împart aceeasi platforma. Deci nu vad de ce nu ar aparea si critici la adresa masinii asteia.
Ce de dacia warriors pe aici. Nota finala a testului este de 2 stele din 5 si asta este tot ce conteaza. Ca stai ca daca avea camera si nu stiu ce senzorii ... zgomot.
Cred ca e nevoie de cineva care sa editeze clipurile. Macar astfel de clipuri. Costa bani dar zic ca se merita 🤗 .La cati bani castigati din RUclips 🙄 🤪
naspa corelare sunet imagine...in rest, tot otel de la Galati vs otel de la Turcia, sau chiar Slovenia, comparati mere cu pere....platforma este aceeasi, dar dupa ea, complentul este 'romanesc'
Soricei 🤣🤣 , lua-iar vântu cu tot cu capace , eu nu știu de regula sau chiar așa am văzut că unele capace de mașină nici nu trebuie prinse cu nimic , aaa știu deja la care mașină la Golful 4 pe care fac școala și sunt capacele originale și la Loganurile vechi am văzut că nu sunt prinse cu soricei și la 1310 :)
De ce să băgăm bani in protecția pasagerilor, mai bine îi băgăm în tehnologii inutile. Bravo DACIA... Aviz celor care zic ca dublu standard nu exista. Si celor care zic ca e ieftină si de asta are 2 stele, dacă ei pentru 1-2k euro își pun viața în pericol este treaba lor.
@@ghitathemountainman604 adv, nimeni nu gândește..... Dacă era făcută Dacia în Franța sau oriunde altundeva toți erați vai îmi iau dacia ca e ieftin și și e buna
@@DavidOprea747 aia e, decât logan puturos mai bine un Passat bengos 😎. Fiecare face investițiile pe care le considera corecte pentru propria persoana sau pentru familie etc.. da mi se pare atât de stupid sa spui ca oamenii care iau Dacia is prosti, având in vedere ca nu toti suntem din cur de ministru sa ne permitem orice vrem. Unii vor mai multă siguranța, alții vor oferte bune pentru investiții de viitor
@@ghitathemountainman604 știu.... Dacă ai Dacia nu înseamnă că ești prost.... Adică gen dacă ai un lucru nu înseamnă că ești prost.... Prost ești atunci când faci prostii...Nu când îți iei Dacia.... Wtf?
Ce nu inteleg eu este faptul ca daca ai avut multe masini in viata (peste 20 sa zicem), asta inseamna ca esti expert auto si poti sa faci afirmatii chiar si pe you tube care sa dauneze unei marci destul de renumite? Cred ca iti dai seama ca multi tineri se uita la clipul asta si te ia drept influencer. Nu m-ar mira ca renault company sa te dea in judecata. Si cred ca pe buna dreptate. Dar nu cred ca o fac, cel mai sigur iti vor face o invitatie sa iti explice cum sta treaba cu siguranta in cadrul companiei, invitatie pe care tu nu o vei onora, dar vei face un alt clip poate chiar la atelier sa te lauzi cum esti tu de important. Ca doar esti oltean.
Mihai, te urmaresc pe tine si gașca de 3 ani...se vede clar ca ai ceva cu Renault.....stiu si sunt constient ca Renault nu este la acelasi nivel cu Volkswagen, stiu! Dar nu au nici acelasi pret....nu vorbim despre Dacia aici, vorbim strict de Renault, la banii pe care ii platesti, primesti foarte multe fata de vw, vorbesc de masini noi, nu de cotoarbe din 2005-2010 mânărite sau vai mortii lor, toata lumea in Romania vede Renault ca o marca slaba sau o marca pentru saraci in timp ce Volkswagen este vazut ca un rege...amandoua sunt bune dar intrebarea e in felul urmator: Renault laguna 2 a fost un "fiasco" complet din cauza motorului prost si a electronicii care erau cu 5 ani cel putin inaintea celorlalti, inclusiv Citroen....intrebarea este: de ce nu isi cumpara lumea 2.0 tdi fara 2 axe cu came? S.a uitat? De dieselgate nu are rost sa zic ca nu stiu "rumânii" de.astea...de ce? Adica pentru MINE este in felul urmator: Renault face o greaseala nu se uita in 20 ani si are "reputatia" de un constructor prost chiar si dupa acest timp iar Volkswagen face motoare diesel si benzina, chiar( cine zice ca Volkswagen face motoare pe benzina mai bune decat Renault, sa se omoare sau macar sa nu raspunda) si nimeni nu zice nimic, se uita repede...cum vine asta, domn' Mihai? Te rog sa imi raspunzi ca m.am chinuit sa scriu acest mesaj...sa stii ca tot esti favoritul meu si nu ma las de voi!!!! Big up!!!!
E simplu, pt romani RENAUL e de fapt tot Dacia. Iar ca o părere personala, a unui om care a mers cu Renault 25 Bacara și Safrane, Renault a uitat sa mai facă mașinile pe care le făcea odată. Când stai în dreapta într-un Megane 2 sau 3 parca stai pe un scaun de bucătărie.... Șamd
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu domn' Mihai, sa inteleg ca m.am nascult in tara nepotrivita? Va rog, nu imi spuneti asta😤😤va salut cu respect si va multumesc timpului acordat pentru raspuns😁
dezamagitor ,nu?robert adam ,la turatii, spune clar ca nu este platforma de pe clio.ci un rahat asemanator cu un otel de slaba calitate ,ingroat in unele locuri.iata acuma s-au vazut rezultatele.eu asa mizerie la banii astia ,14000 de euro daca vrei masina ,nu mi-as cumpara.sunt posesor de dacia logan 2 prestige diesel 75 cp relativ multumit de masina
Voi chiar credeți ca acea camera ar fi adus 2 stele în plus?
Am răscolit întreaga rubrica de pe site-ul EuroNcap și nu am găsit nicăieri o informație care sa zică ca ar fi primit 4 stele cu acea camera.
Nu va dați seama că luați de bun ce va spune presa din România, care încearcă sa coloreze frumos un dezastru. Nu
Cel mai relevant dincolo de camere și nu știu ce senzori este starea manechinului. Cât de mult este verde și cât alte culori. Cele mai dubioase fiind portocaliu, maro și roșu.
Eu chiar cred ca o camera ar fi adus încă o stea. Ca argument vad testul pentru Hyundai i10 care la impact a fost comparabil cu Dacia, dar având recunoaștere pietoni, bicicliști și marcaje a luat 3 stele. Dar dacia a mers tot timpul pe minimalism tehnologic și asta le-a venit de hac. Nu sunt de acord ca la impact e buna dar nu are senzori ceea ce e mai puțin important, adevărul e ca e proasta și la impact (vezi manechinele) și nici n-are senzori, altfel spus dacă la structura nu mai prea poți face nimic, cel puțin la câțiva senzori mai poți lucra și mai atragi punctaj. Cumpărătorul neavizat nu se uita la grafice ci doar la numărul total de stele. Și aici sunt 2. Rușinos!
Uite, chiar de pe site-ul euroncap din comunicatul lor: "By contrast, the Dacia Sandero Stepway and Logan remain true to the budget brand’s ‘no-frills’ ethos and have a pared-down safety specification. The basic, radar-only autonomous emergency braking system reacts only to other vehicles - soon a legal requirement - but it is not designed to prevent crashes with pedestrians or cyclists and there is no lane support. However, crash protection is respectable, with performance that would make the car a four-star performer if it were not for its shortcomings elsewhere."
The Sandero Stepway scored 70 per cent for aduly occupant protection and 72 per cent for child occupant protection, a result that Euro NCAP noted “would make the car a four-star performer if it were not for its shortcomings elsewhere”. Michiel van Ratingen, Euro NCAP’s secretary-general Sursa:www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/dacia-sandero-given-two-star-rating-euro-ncap-safety-test
@@bogdantodoran6612 Veci o stea... poate jumătate.
1. EuroNCAP spune la începutul clipului de pe RUclips cu testul pentru Logan că este practic identica cu Sandero Stepway și că au comparat vehiculele, făcând teste adiționale unde a fost necesar.
2. Noile modele Dacia sunt pe platforma CMF-B al grupului Renault Nissan, platforma folosită și pe noul Clio. Diferența este că Dacia folosește o versiune low-specificatiin cu siguranță la impact redusă. Clio, Capture și Juke folosesc versiune high-specification.
3. Clio incepe de la €12490, iar Sandero de la €8800. Diferența de €3690, nu de €1500.
4. Acel Fiat Tipo testat in 2016 nu ar mai luat 3 stele in 2021. Testele sunt din ce in ce mai severe. După logica ta Loganul din 2004 e mai sigur decât modele noi pentru că a primit 3 stele.
5. Fiat Tipo sedan costa €14.369, iar versiunea hatchback costa €13.620 preț de pornire cu TVA fara rabla. Ce spui tu de €10.000 a fost o oferta pentru persoanele juridice, preț fără TVA.
Este dezamăgitor rezultatul obținut, dar tu parcă le înflorești prea mult.
E ca la fotbal, se joaca pe goluri.
@@justice4romania96 Dacia nu poti sa o compari cu nici o alta marca pentru ca este cea mai slaba la caroserie. Cand inchizi usa la o dacie zici ca este din polistiren
E interesant cat de mult timp acorzi pentru a da cu hate, e vorba si despre goluri in privinta de marketing, iar dim cate am observat testele mai nou sunt pe categorii si se ia ca rezultat cel mai mic procentaj, irelevant ca avea acea camera sau nu ca structura masinii tot aceea era
Si eu cred ca loganul din 2004 e mai bun ,nu stiu de ce am impresia ca e mai bine facut 🤷♂️
@@justice4romania96 bineinteles ca e mai sigura laguna din 2001! Am avut asa ceva, stii cum arata pe dedesubt? Stii ca are capota de aluminiu, aripi de plastic si hayon (la break) din fibra de sticla? Pe cand va avea Loganul asa ceva, in 2100?
Înțeleg comparația și importanța impactului lateral. Nu sunt fan Dacia, iar cu noile motorizări, nici atat. Nu știu care are otelul mai bun, tabla mai groasă și mai bine tratata etc, dar este o diferență de 10 km la oră (cu 20% mai mult la impactul Daciei) între cele două teste.
eh..lasa...ca daca mihai samsaru vrea sa se cace pe ceva nu o sa se opreasca in asemenea detalii :)))
Cred ca sunetu e inainte si video ul sine mai in urma adica vorbea de sandero si erau imagini de clio. No hate chiar vreau sa aud parerea ta
da, si eu la fel observ, ar fi fost ideal sa fie 1 la 1, e putin mai greu de urmarit ce discuta cand imaginile nu-s chiar in concordanta :(
Dacă ai să te uiți la testele de la Clio, Kaptur/Arkana(urcat tot acum) la 0.25 viteză de redare, mai ales la impactul lateral, și ai să vezi cum la toate se îndoaie sus portiera ai să-ți dai seama, poate, cât de kko te-ai făcut. În plus, îți recomand VW Golf 2019 euroNcap să vezi acolo portieră deschisă.
Legat de specificații tehnice, explicații gratis nu mai dau nimănui. Am fost primul sau printre primii care a oferit consultanță, inclusiv tehnică de specialitate înainte ca noile modele să ajungă pe mâna „presei auto” din RO, adică, înainte de precomenzi. Deci știu cam care este interesul pentru „adevărul absolut”.. mai ușor să vorbim aiurea și să aruncam cu păreri bazate pe lipsuri, neștiință sau.. nimic? da... e mai numeros publicul neinițiat care crede aiurea...
da, de fapt Dacia e mai buna. Nici EuroNCap nu știe... S-au făcut progrese la impactul frontal, era de așteptat (ușile sub stâlpi și altele probabil) dar, per ansamblu sa ia scor mai mic ca i10 e jenant. Ce sa mai zicem de Yaris care are 5 stele... Clio, Polo probabil vor luat tot 5 stele când vor fi testate pe noile standarde.
La 2 stele e ok mașina? Ce expert mai e ăsta 🤣
E doliu mare printre talibani? Sunteți disperați? Ați ajuns să comparați Dacia cu Golf 8 și să spuneți că e mai bună? Mars la făcut pupincurism Renault. Doar asta se face de 20 de ani. Da nu uitam episodul din 2005 când Daciile diesel ieșeau euro 3 in loc de 4 dar aveau dispensa și erau trecute euro 4
@@sergiuflorin5282 ideea era ca suntem primii la aruncat cu noroi in Dacii dar cand se intampla exact aceleasi lucruri la alte marci ingoram si avem scuze... Cate VW, Mertzane, BeMeVeceuri si alte cele nu au probleme tehnice, nu le cedeaza suspensiile alea pneumatice minunate etc sub 100 mii de km? Dar noi vrem sa comentam daca se rupe un cheder la o dacie dupa 150 mii de km.. E cam penibil. Zi taliban cat vrei, daciile din 2010 de pe olx au sute de mii de km si inca merg (cu toate teste voastre de portiera-cheder cu tot), cate mii de euro bagi intr-un mercedes sh ca sa ajungi cu el acasa? Sau ne facem ca nu stim asta?
@@StriderAngel496 daca ai ajuns sa compari Dacia second cu premium second ești cu vaca. Mai exista și alte variante in afară de Dacia inclusiv mașini noi. Deschide ochii și lasă prostiile astea. Ești penibil
Din punct de vedere structural masina e clar mult mai buna decat generatiile precedente. Doar ca in ziua de azi sistemele active au devenit foarte importante. Nu mai e suficient sa ranforsezi caroserii si sa pui multe airbag-uri. Apropo, am vazut o treaba desteapta la ID4 la VW. Airbag intre sofer si pasager. In caz de impact nu exista riscul ca ei sa se dea cap in cap si sa se raneasca. Foarte bun acel airbag.
Vezi ca la sandero stepwai a fost lovit în lateral cu 60 la ora la Renault Clio lovitura laterala a fost de 50 la ora sa știi ca 10 la ora în plus contează ia sa se fi întrat în sandero tot cu 50
Multumesc MULT Mihai pentru analiza!!!
Cine are creier sa inteleaga, bine ... cine nu ... Dumnezeu (sau in functie de religia lui, Alah, etc.) sa-l ierte si sa-l odihneasca in pace!
Ce sa inteleaga mah?
Ca hotii care fura(pleonazm😅) isi cumpara masini germane ca vor calitate, iar cei care muncesc isi cumpara masini ieftine ca vor fiabilitate?
Nici Dacia nu e vw dar si testele sunt masluite ca aparitiile ozn-urilor bavareze😁😂
@MagicStick asa e, niciodata nu s-a vrut sa fie altceva, o masina basic, nici eu nu inteleg de ce tot o compara lumea cu alte modele si brand-uri superioare😀
Parerea mea e ca nu merita mai mult de 10k logan/sandero iar Duster 15k ceea ce vad ca au urcat preturile cu ultimele modele prin smecheria lor cu versiunile de echipare, te atrage cu 8k pentru versiunea cheala (Dacia 1300 gen) si daca vrei o masina normala cu ceva dotari te apropii de un clio 😁
Dar nu sunt singurii, see intampla si la case Mari, un Polo echipat se apropie de un golf sau de o Octavia, dar totusi preturile Dacia au urcat cam nejustificat, asa ca 2 stele merita numai pentru asta😂
Nu cumva impactul lateral la Clio in 2019 este cu 50 km/h iar la Stepway in 2021 este la 60 km/h?
Yep, in 2021 se face la 60km/h, este o diferenta enorma intre 50 si 60.
Da dar "inginerii" ăștia nu au habar
Impactul lateral de anul acesta se face la 60 km/h ,in anii trecuți se făcea la 50km/h.de acolo vine diferența față de clio.
Scrie și pe filmare, la Dacia 60km/h ,la Clio 50 km/h.
Plus ca testul de impact frontal la clio este facut la 64km/h , in timp ce la sandero este facut tot frontal la 50km/h cu un simulator de masina care are tot 50km/h. ( Total 100km/h insumand vitezele). Deci duritatea testelor este mai mare si asta se va demonstra la urmatoarele teste ale altor masini...
Clioul este testat dupa vechile norme, in timp ce Sandero dupa niste norme noi. Trebuie sa mai asteptam putin sa mai bage niste masini la testele noi.
La testul frontal sunt de acord cu tine, e ca si cum a intrat cu 100 la ora in bariera aia deformabila, dar impactul lateral e la fel facut ca si clio, acolo e de kaka rau dacia :( Frontal e ok avand in vedere cum a fost facut testul :)
Băi, lăsați dracului hate-ul, rezultatele vorbesc de la sine. Sunt fan Dacia, am deținut Dacia foarte mulți ani dar asta nu înseamnă că este o mașină buna, în realitate este o tigaie oricât de mult încercați voi să o ridicați în slăvi, sunt fan, îmi place și recunosc că este o tigaie! Fiți realiști dragilor!
Fara suparare eu am dokker luata din reprezentanta Ploiesti 300000km din 2018 si nu am ce sa ii cer la 11000e merge 170km/h din Ro in Franta. Lasatima cu gunoiul nemtesc!!!
Ai omis o chestie. La clio testul de impact lateral a fost făcut la 50 km, la sandero la 60 km/h. Dacă tot vrei sa spui o părere, fa-o obiectiv. Mașina s a comportat bine la testele de impact.
Sa știi ca aia 10 km la ora contează mult
@@robertradu7505 chiar nu am observat
@@robertradu7505 o creștere a vitezei cu 20 de procente nu ti se pare diferența? Serios? cu siguranță contează enorm. În orice caz, nu înțeleg de unde hate ul asta pt masina asta, care s a descurcat mai mult decât decent la testele de impact. Condițiile de testare sunt mult mai aspre din 2021
tot sicriu pe 4 roti este, 2 stele in 2021....jesus....focusu avea 3 in 1998 cand a aparut
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu văzând și eu comentariul asta și uitându-mă la testul cu Clio am observat ca la Clio lovitura laterala a fost de 50 de km la ora și la sandero 60, 10 km la ora conteaza
Nu sunt nici pe departe fan Dacia dar te arunci la niste afirmatii false, destul de trist pentru un pasionat auto. Daca te-ai fi informat macar un pic ai fi aflat ca testele Clio si Captur sunt facute pe standardul 2019, iar Sandero este pe procedura 2021, procedura mult mai severa (alte viteze la impact, samd). Desi Dacia este cu adevarat mai sigura de la un model la altul, progresul nu a tinut pasul cu cresterea dificultatii testului euroncap. De altfel chiar euroncap a afirmat in comunicatul lor de pe site, asta daca te obosesti sa il citesti, ca Sandero are 4 stele pentru siguranta la impact si reducerea scorului este strict legata de absenta unei camere ce ar fi prevenit impactul cu un pieton sau biciclist. Te urmaresc cu mare placere de obicei, de aceasta data sunt dezamagit. Daca ai cu adevarat integritate vei face corecturile de rigoare.
Adica eu sa afirm ca are 4 stele când pe site-ul EuroNcap are 2?
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Pe site-ul euroncap scrie ca are 4 stele pentru testele de impact. Pana la urma daca tu vrei sa crezi si sa convingi si pe altii ca e o masina nesigura, e decizia ta - tu ai ales cu care tabara joci in meciul asta.
@@tudorardeleanu pe acel site scrie 2 stele
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu in comunicatul de presa scrie 4 stele pentru impact, asta cântărește destul de greu: "By contrast, the Dacia Sandero Stepway and Logan remain true to the budget brand’s ‘no-frills’ ethos and have a pared-down safety specification. The basic, radar-only autonomous emergency braking system reacts only to other vehicles - soon a legal requirement - but it is not designed to prevent crashes with pedestrians or cyclists and there is no lane support. However, crash protection is respectable, with performance that would make the car a four-star performer if it were not for its shortcomings elsewhere."
“Safety has moved on”, says Michiel van Ratingen, Secretary General of Euro NCAP, “and the biggest strides forward are now being made by using high-tech to prevent accidents from happening. Clearly, Dacia have found their market and they’re sticking to it, but a two-star rating shows little ambition, even for a low-cost product. Their decision not to offer a camera clearly is out of step with the market and disappointing as Dacia are aware that their cars will soon have to comply with the new General Safety Regulation. Škoda and VW, on the other hand, show what can be achieved and Euro NCAP applaud them for offering their customers the highest level of safety.”
www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/dacia-aims-low-while-%C5%A1koda-vw-electrify/
@@tudorardeleanu asta e un comunicat politic, diplomatic nu poate sa vina sa zică ca ii praf. Dar în al 2-lea paragraf ii cearta un pic oricum. Și în titlu "Dacia aims low...". Deci e criticata în 2 locuri în articol iar într-un loc i se aduce o mică scuza, așa diplomatic, și lumea se leagă doar de aia, uita restul criticilor din articol și de rezultatele testului: '70% la protecția ocupanților Adulți și 72% pt copii - asta e protecția pasiva, structura mașini, nu tine cont de sistemele de protecție activa care lipsesc. Yaris are 86% și 81%. Deci Dacia este mai nesigura prin construcția ei pentru cei pe care ii transporta, pe de o parte. Și apoi este mult mai nesigura fata de ceilalți participanți la trafic cu scor de cu 41% la Vulnerable Road Users și 42% la Safety Assist. Prin comparație, Yaris 78% și 85% la cele 2 capitole. Singurul lucru bun este ca intradevar versiunile noi de Dacia sunt mai bune decât cele vechi de Dacia. Atât. Comparat cu alte mașini de pe piața rămâne tot cam cea mai slaba. Mai bine un Yaris, Fabia, Polo, Fiesta, etc. cu vechime de 1-2 ani decât o Dacia noua. Dar multa lume cred ca e ceva special la o mașină noua low cost. Cam primești ce plătești; ieftin și bun rar se găsește.
Mulțumesc frumos pentru informații! Muult noroc!
Pe drumurile din România, la câți nebuni cu 2 tone sunt, ca să scapi nevătămat cel mai sigur nu ieși din casă. Nissan Patrol cu bullbar. 💪💪💪
Tipo a loat 3 stele în 2016 când testele euro ncap nu erau asa dure dar și logan în 2016 tot 3 stele avea
Caroseria nu are nimic și nici tabla. A fost vorba despre airbagul din mijloc, care nu este disponibil, și despre sistemele de asistență. Corpul ar trebui să amortizeze energia atunci când vine un impact. Văd o mașină care absoarbe chiar si mai multă energie decât Clio. Este normal ca mașina să pară distrusă după aceea. În plus, alți producători au condus Dacia cu acest airbag în offside, pentru a descrie asta din fotbal pentru o înțelegere mai bună. Apoi, probabil va exista si o activitate de lobby la NCAP la Bruxelles etc. Un rezultat mediu asta au intenționat oamenii mari de acolo pentru Dacia. Concurentul nu doarme niciodată și cine știe, poate în anumite cercuri este un lucru grozav să judeci rău un producător din România. Hyundai, VW și alte câteva au fost testate anul acesta și toți au avut brusc acest airbag. Nu înțeleg de ce juriul include acest airbag în rating. Doar 5 producători mai au acest lucru, ar fi putut aștepta până când s-a stabilizat corespunzător pe piață. Există o tehnică de fraudă numită coluziune sau consultare, dacă toți ceilalți știu că au nevoie de acest airbag, dar dacă nu ați spus unu nimic despre asta, atunci va obține, ăsta un rezultat mai rău. Și dacă NCAP nu anunță oficial că acest nou sistem contează. Înșelătorie. În plus, când a fost fondată EuroNCAP în 1997, Renault Clio a primit direct două stele. Habar n-am ce fel de organizație este asta.
Sa stii ca EuroNcap a procedat la fel cu Peugeot 3008 si 5008. Pentru ca sunt 90% aceeasi masina au ales varianta asta. Si mie mi se pare ciudata ca si in cazul modelelor Dacia, pana la urma diferenta de gabarit, inaltime, garda la sol, vor face ca masinile sa se comporte totusi diferit
Un sabotaj economic acoperit de o sumedenie de pareri(si mai putin argumente) tehnice.
Cand au vazut competitorii vanzarile Dacia, inclusiv precomenzile pentru noile modele au platit o taxa de "consultanta' (spaga pe romaneste) cui trebuia pentru a face Dacia de ras, e clar ca lumina zilei.
Si terminati cu dublu standard, Dacia se fabrica pe mai multe continente, dupa unii doar in Romania le fac de proasta calitate, serios??
Dar vw Passat facut in Africa cum e!?
Si nu e vorba de Dacia aici, e vorba de Renault, el e producatorul.
Skoda e masina din Cehia sau un vw Mai ieftin sub o alta sigla???
Dacia este o masina ieftina dpdv al calitatii, pretului, siguranta si confort etc.
Si niciodata nu s-a vrut altceva.
E un de de vw in anii 70', simpla, proasta dar fiabila pentru nevoi de baza, updatata timpurilor noastre.
Ganditi-va un pic, o Dacie seamana cu o masina mai mare dintr-o clasa superioara dar care e atat de ieftina incat un neamt si-o poate cumpara cu veniturile dintr-un an maxim, in loc sa plateasca dobanzi la rate de leasing doar pentru a se deplasa (bunicuta nemtoica) pana la piata.😁
Numai românii necalificati care castiga in jur de o mie si ceva de euro pe afara au impresia ca nemtii sau francezii se scalda in bani, salariul mediu in Franta sau Germania e in jur de doua mii, logic ca o masina la 10k suna atractiv.
Iar intr-un accident nici toate sistemele de siguranta nu te Mai salveaza daca se intampla cu viteza mare si intr-un unghi nepotrivit, la teste unghiurile sunt fixe, in realitate nu este deloc asa.
Asa ca testele sunt orientative si au rolul de a influenta comportamentul cumparatorilor, la fel ca reclamele la vitamine, tampoane si detergenti cu denumiri germane de la TV, marketing 1on1.
Mai bine puneau oțel de calitate, în loc să pună "faruri de Lamborghini" şi alte prostii.
Știi vorba aia? Măcar e frumoasă :)))
@@nalover2442 Da, dar degeaba este frumoasă dacă nu împlineşte anumite criterii.
De frumoasa e frumoasa, de rezistenta la accident, e frumoasa.... Asta-i romanu.
@@smk3.148 Exact
Clio are 5 stele si Loganul 2 stele pentru ca pe Logan nu au pus otelurile alea speciale si in loc de ele au pus o tabla mai groasa.Explicatia a fost ca nu suporta linia de fabricatie implementarea aceleor oteluri.Dar are faruri de Lamborghini:)))
Îmi place foarte mult conținutul pe care îl postați !
Respect!
Dacă te uitai atent exista un interviu cu cineva de la Dacia care explica ca structura și sașiu noilor modele este diferit de Clio și Captur datorita lipsei tehnologizarii fabricii de la Pitești. Adică ca să poată sa sudeze și sa ambutiseze oțeluri de înaltă rezistenta aveau nevoie de niște roboti pe care fabrica de la Pitești nu ii are. Platforma este aceeași dar materialele din care este construita si sudura este diferita
Mioveni, nu Pitești. E o diferență.
@@aro9628 Mea culpa
Mulți din ei nu au avut un accident (sau unul mai serios). Eu am avut și am și prieteni (cu Dacii) și au ieșit cel mai prost din orice coliziune. Ei trebuiau să îmbunătățească materialele nu gadgeturile. Și o spun pentru că avem cea mai mare rată a mortalității pe șosele...
Renault nu pre o sa ii lase sa imbunatateasca siguranta. Daca s-ar vinde bine Dacia va canibaliza piata Renault si nu le-ar conveni deoarece mai putine comenzi Renault reperezinta mai putine masini produse si mai putine locuri de munca in Franta. Dupa viziunea Renault Dacia si-a cam epuizat avantajele. A se vedea faptul ca productia de Sandero a fost mutata integral in Maroc.La Mioveni se mai fabrica doar Logan si Duster. Intentionat au scazut siguranta pentru a orienta potentiali cumparatori catre un model Renault.
@@jijibeekali eu înțeleg asta însă la noi în România chiar contează tabla. Întotdeauna Dacia a fost mai mult sau mai puțin sub umbrela Renault. Până și Dacia 1300 era un Renault 12 de buget. Oamenii nu înțeleg că una e să ai reduceri de costuri și alta e să îți bați joc de viitorii tăi clienți. În momentul în care slăbești siguranța mașinii clar îți bați joc.
@@trocpoc7563 știu foarte bine istoria Dacia și relația cu Renault ce a început in 1966 . Problema mare este ca însuși Renault va pierde vânzări deoarece un criteriu major in alegerea unei mașini noi este siguranța . O spun din propria experiența . După un accident in care un Astra Classic a fost făcut praf in momentul unui impact din spate primul criteriu la care m-am uitat in alegerea unei mașini noi a fost siguranța . Din acest motiv am eliminat Loganul foarte repede de pe lista și am ales o Skoda Rapid .
@@jijibeekali skoda rapid este modelul cel mai ieftin de la skoda,un logan al lor,degeaba crezi ca este mai bun,cum au si citroen elysee ala...si rapid si elysee niste troace,la fel ca loganul 😅
@@lucilucian1512 Skoda Rapid este ani lumina peste Logan din toate punctele de vedere. În 2016 când am achiziționat Rapidul Skoda Citygo era cel mai ieftin model al Skoda. Iar și Citroen C-Elysee/ Peugeot 301 sunt peste modelul autohton.
Bravo Mihai, știm că nu te duce capul dar tu insiști sa demonstrezi asta și pentru cei care nu au înțeles încă. Așa este când pe net are acces oricine.
La bază e cioban și de vreo 5 ani a învățat să acceseze netul. The rest is history ...
Ce protecție sa ofere tovarășe...2 stele și atât.
Ai putea face o comparatie cu alta masina testata in 2020-2021. In 2020 s-au schimbat normele:
ABOUT 2020 RATING In Adult Occupant Protection, there is a new frontal offset test which assesses how well a car interacts with its crash partners as well as how well it protects its occupants. The side barrier impact is made more severe, with a greater trolley mass and a higher impact speed. Also in side impact, an assessment is now made of far-side occupant protection and the interaction between vehicle occupants in such impacts. For the first time, points are awarded for post-crash safety - the resources and accommodation made for rapid rescue and safe extrication after a crash has happened. The changed offset frontal and side barrier impacts will also influence the dynamic performance of the child dummies and the assessment of Child Occupant Protection. The sub-component impact tests for the assessment of vulnerable road user (VRU) protection remain unchanged but additional test scenarios are added for autonomous emergency braking (AEB) systems, including reversing and turning across the path of a pedestrian. In Safety Assist, seatbelt reminder is incorporated into ‘occupant status monitoring’, which also includes systems to determine whether a driver is tired or otherwise impaired. The performance of AEB systems against other vehicles, previously split between low- and high-speed assessments (in Adult Occupant Protection and Safety Assist respectively) is now combined into AEB car-to-car in Safety Assist. 2020 assessments differ significantly from previous years and star ratings should not be directly compared with those from earlier years.).
Asa cum zice la final nu trebuie facute comparatii cu anii anteriori.
Hyundai i10 a obtinut 3* (cdn.euroncap.com/media/62099/euroncap-2020-hyundai-i10-datasheet.pdf)
Honda e 4* (cdn.euroncap.com/media/62100/euroncap-2020-honda-e-datasheet.pdf)
Citroen C4 4* (cdn.euroncap.com/media/63529/euroncap-2021-citroen-c4-datasheet.pdf).
Sa compari testele NCAP din 2016 cu cele din 2020 (in 2018 si 2020, s-au schimbat) nu cred ca-i OK, totusi. La Clio s-a facut in 2019, iar la Duster in 2017 !
am desfacut usa de la octavia 1 , are in ea 2 tevi groase puse oarecum in diagonala de fier serios insurubate de margini,
la Sandero stepway 2015 in usa, se afla o banala tabla indoita ( ca tabla de acoperis ), f subtire, sudata in 2....3....4 puncte la ambele capete. ce sa tina... saraca tabla sudata in 2 puncte . este clar slaba, petru ca efectiv te tai la mana in tabla respectiva
Din punctul meu de vedere este un plus pentru Dacia, facand o paralela cu modele precedente. Chiar weekend ul trecut am testat noul Logan 1.0 l cu gpl. Sincer, am ramas surprins de masina, chiar daca la început eram reticent avand un motor de 1.0 dar pe gpl masina merge mult mai bine decat pe benzina, are reprize foarte bune iar consumul este de invidiat, zgomotele interioare nu mai sunt la fel iar treapta 6 isi face simtita prezenta, 160 km/h avea 3500 rpm. Cat despre tabla nu sunt corecte comparatiile cu marca Renault, ei folosesc oteluri de inalta calitate - HSS si de aici diferenta de pret si cea data de Euro Ncap intre Dacia si Renault. Per total este o masina care isi merita banii, dar tot timpul vor fi unii care vor avea de comentat.
Pa Volvo zici că îi ușă de tank :)))
Octavia are calorifer în ușă...
Observ ca sunt o groaza de oameni care se lasa vrajiti de chestia asta cu numarul de stele si sunt supărați tare ca Dacia nu a primit mai multe.
As vrea sa le dau sa rezolve urmatoarea problema:
Avem trei masini identice: aceeasi marca (sa zicem Dacia), acelasi model (sa zicem Logan 3), acelasi an de fabricatie (sa zicem 2021) etc.
Toate trei au lipite pe luneta abtibilduri (puse de dealer, luate de proprietar din targ, whatever...).
Singura diferenta dintre masini e ca pe abțibildul uneia scrie "**EuroNcap", pe al alteia scrie "***EuroNcap", iar pe al celeilalte scrie "****EuroNcap".
Cerinte:
a) Indicati care masina din cele trei anterior amintite e mai sigura. Motivati.
b) Daca ati avea bani de alta masina mai scumpa (de ex. Volvo, VW, Kia etc.) v-ati lua o Dacia in detrimentul celorlalte marci doar pentru ca pe luneta ei scrie "***EuroNcap"? Motivati.
Loganu 2 are 3 stele da nu fac cât astea 2 de la noul logan/sandero...cât despre rama de la ușa spate...la golf 8 s-a deschis ușa spate la impactu lateral :))
PS: știu că golfu 8 îi peste sandero/logan la toate capitolele :D
Felicitari domnule pentru ca spuneti pe nume unei realitati triste pe care alegem sa nu o vedem ! Sanatate !
Cel mai relevant dincolo de camere și nu știu ce senzori este starea manechinului. Cât de mult este verde și cât alte culori. Cele mai dubioase fiind portocaliu, maro și roșu
n-ai sincronizat bine audioul. rau :))
Salut Mihai! Dacia nu se situeaza altundeva cu acest rezultat! Respecta minimul obligatoriu in materie de siguranta si poluare impus de uniunea europeana ! Asta poate insemna si o singura stea ! Cei ce sperau in mai mult ...Succes !
Cei de la Dacia au declarat ca toate masinile care parasesc uzina au 5 stele.Deoarece la teste sau pierdut 3 stele se datoreaza lipiciului de proasta calitate folosit (chinezesc) si obraznicia celor de la linia de testare care le-au sustras pentru a le transforma in pulbere de stele,produs de baza la fabricarea diamantelor, iar montarea camerelor pentru pietoni si biciclisti deveneau ineficiente cand erau folosite la video-chat.Cum vanzarile au crescut la acest ordinar autovevicol ....... multe bunicute din Germania vor ramane cu masinile second-hand pe stoc.Fara a supara pe cineva timpul va decide daca va fi un esec sau succes.
P.S. Asteptam tutoriale cum fiecare personalizeaza interior si exterior starnind invidia marilor proiectanti de la Mioveni.Era sa uit mergeti si va vaccinati si puteti dona cipul din vaccin unei uzine auto.
Las asa ca este a noastra ! Macar cu numele sa zici ,daca intrebi un neamt zice ca este Renault si e facuta in Maroc plm....
In teste suprafata de contact si inaltimea sunt standard.In realitate orice masina premium la impact cu Dacia ,nu ofera prea multe sanse pasagerilor Daciei.In filmare oricum s a deformat doar rama geamului,nu toata usa.E clar totusi ca la Dacia ,ca sa pastreze un pret scazut,se folosesc materiale mai ieftine.
Da doamne dar au spus ca aceasta caroserie difera fata de Clio prin faptul ca este un otel mai slab și are mai puține ranforsari
Eu zic că grosimea tablei, daca te uiți la Sandero la plafon și capota cum flambeazaa impact.
La un impact si la volvo flambeaza!!
E chiar bine sa flambeze, asta inseamna ca impactul se transmite uniform si se absoarbe in toata caroseria
Mihai, parerea ta site ca din 2021 testele de impact de fac la 60km/h fata de 50km/h ca si pana acum?
Din cele 16 modele testate in 2020-2021 conform noilor criterii, Dacia a iesit penultima la protectia pasagerilor cu 70% (dupa Hyundai i10 cu 69%) si ultima la celelalte categorii (protectia copiilor, protectia pietonilor, sisteme asistenta).
Si cu doua exceptii (i10 care are mai putin cu 1% la protectia pasagerilor si Honda e care are cu 6% mai mult la aceeasi categorie) toate celelalte modele au obținut la absolut toate categoriile cu cel putin 10% peste Dacia. Unele chiar cu peste 25-30%.
Nu sunt specialist in domeniul auto si nici hater, conștientizez ca e normal ca o masina ieftina sa nu se ridice la nivelul uneia de cel putin doua-trei ori mai scumpa, dar indiferent daca ar scrie undeva ca are 2 stele, 3 stele sau 100, din cifrele de mai sus reiese clar ca noua Dacia este cea mai nesigura masina testata in ultima vreme.
Cand te intrece in 3 din 4 categorii de siguranta o masina cu preturi oarecum similare si dintr-o clasa mai mica, precum Hyundai i10, nu prea mai ai ce comenta, oricat de roman ai fi. Cel mult poti sa zici doar eternul "las' ca merge si asa"...
Este interesant cat va obtine Loganul cand vor fi nevoiti sa il doteze cu sistemele de asistenta care i-au lipsit acum. La fel, e interesant de vazut cum va evolua și pretul după viitorul upgrade...
Hyundai i10 o sa fie mai ieftin pentru ca e dintr-o clasa mai mica,e mai dotat cu sisteme de siguranta(de aceea o luat 3 stele),iar la protectia pentru pietoni,mai usot se deformeaza tabla la i10 decat la Dacia,de aceea o primit si un scor mai bun,in rest,nu poti compara nici Clio-ul de anul trecut,pentru ca testele la Clio s-au facut la 50km/h,iar la Dacia la 60km/h.Potrivit standardelor noi,dacia ca protectie ii de 4 stele,dar fiind pus accentul mai mult pe siguranta activa anul acesta,nu poate sa primeasca mai mult de 2,asa,ca un fun fact,daca pui un seria 5 din 2009(cum cumpara romanii) nu ar scoate 3 stele pentru ca nu are sisteme active de protectie conforme cerintelor din 2021
Nu stiu despre ce vorbesti tu acolo, insa pentru 2021 nu au fost foarte multe masini testate, lista o poti vedea aici:
www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=41776&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736&allClasses=true&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false
Nu poti compara testele EURO NCAP din anul curent cu anii trecuti, sunt alte teste care se fac, alta metoda de a calcula rezultatul, o masina din 2017 ce avea 5 stele poate sa iasa cu 2 stele in 2021 fara nici o modificare, iar cele din 2011/2012 cu 5 stele pot sa aiba 1 in testele curente, unde nu se tine cont doar de cat de rezistenta e masina ( acum sa nu mai zic ca se fac mai multe teste si la viteze mai mari fata de anii trecuti ) acum se iau in calcul si sistemele electronice de siguranta.
@@cristianbilu Pe acelasi site zice ca tipul de testare facuta de EuroNcap in 2021 e neschimbata din 2020, deci e aceeasi.
Asa ca vezi si in 2020 cate masini au fost testate si o sa stii despre ce vorbesc ;)
@@cata5441 In 2020 s-au testat 11 masini.... ce trebuie sa stim despre ce vorbesti?
platforma lui Clio e CMF-B HS(high-spec), a Daciei e CMF-B (low-spec). Stimă domnule Popescu!
Exact
Radem-glumim, inghitzim si platim(daca suntem prosti). Alea sunt masini de frecat maxim in oras, ca un Tico-Matiz. Stiau foarte bine ce nenorociri low-cost au trimis la teste. Poti sa zici multe, dar nu ca inginerii, care fac masini de zeci de ani, sunt virgini la creier. Isi incearca norocul si cer prea multi bani pe o coaja de masina, cu mai multe butoane si led-uri la faruri, pe care au scos-o la viteza, doar ca sa bifeze pe lista de task-uri. Asa a facut Chevrolet cu Aveo. Daca merge si bibanii musca, atunci e bine. Isi merita soarta si Chevrolet, si Renault, si romanii care se victimizeaza aiurea. Spor!
Măcar Tico și Matiz sunt mai rezistente :))
cea ce omit oameni este ca dacia este cea ce este azi datorita occidentului care a preferat sa dea 9 000 pe un sandero decat 12 000 pe un clio iar pe oameni de acolo aparent nu ii intereseaza asa mult testele euroncap ca altfel nu mai cumparau dacii iar masinile din generatia actuala sunt gandite mai mult pentru tarile din vest decat pentru amaratu de roman care pe langa ca a luat permis pe spaga si daia nu da prioritate la intersectie mai are si niste drumuri nasoale parerea mea este ca merita sa cumperi dacia daca nu ai bani de clio dar cam atat in rest daca pretul sare de 10 000 te poti orienta linistit catre alta masina
Clio este cea mai vândută mașină din Europa - nu știu dacă a fost depășit de Sandero.
In Vest poate le cumpara pentru 1-2-3 ani apoi le vând, ca a 2-a mașină sau la firme sau tinerii. Stai liniștit ca nu trece francezul care îs permite C5 sau Neamțul pe Passat, A6, E class pe Dacia
Un asemenea video speram sa fie facut mai bun. Nu este sincronizat sunetul cu imaginea si nu esti documentat in prealabil, stai sa cauti in video-uri 2 minute in loc sa le ai pregatite... Conditiile euroncap se modifica odata la cativa ani deci nu poti compara 2021 cu 2016. Sandero e mai ieftina decat clio cu 3000+ euro si la sandero cred ca o poti scoate cu mult sub pretul minim daca sunt oferte etc. Nu sunt fan dacia, dimpotriva, si chiar ma simt dezamagit cand vad asa ceva atat de important facut pe genunchi - exact parte din oglinda tarii noastre apropo de ce ai zis si tu.
In rest intentie buna, suflet de artist, sa fie primit!
Clio pare ca e pus in alt unghi cand se face testul lateral. Sandero e perfect perpendicular cu masinaria aceea care o loveste.
Mi-ar fi placut sa fie pozitia masinilor identica. Dar din poze se vede ca Dacia e perpendiculata pe directia bebecului, iar Clio e oblic. Era interesant sa fie fix aceiasi pozitie...si cred ca tot asa iesea rama usii.
Referitor la otelul folosit se stia de la prezentare ca la Clio s-a folosit nu stiu ce otel high tech si la Sandero otel normal, dar mai gros pentru unele elemente.
aici el compara teste diferite, din ani diferiti... EuroNCAP asta ar trebui sa aiba niste proceduri standard dar se vede ca nu compara la fel mai nimic... Atunci ce insemnatate mai au stele alea? Cand poti avea o masina testata acu un an cu 4 stele, comparata cu una testata anul acesta cu 3 stele si ele de fapt sunt la fel... O gluma!
Testele astea sunt ca la fotbal, se joaca pe goluri nu pe faze la poartă.
Ba tocmai, ca nu sunt ca la fotbal... in testele astea este important fiecare aspect. Eu te inteleg pe tine ca faci un ban alimentand ura romanilor catre marca "DACIA", dar sa fii atat de subiectiv si de superficial de fiecare data cand prezinti ceva legat de marca asta, este pur si simplu dezgustator. Iti recomand sa te mai documentezi inainte sa postezi astfel de ineptii (vezi comunicatele de presa + criteriile si metoda de acordare a stelelor), sa analizezi putin mai bine ce vezi in imagini (prezinti o deformare a panoului de usa cand de fapt, acela este un cheder)... ca sa nu mai spun ca e evident ca te-ai grabit sa arunci mizeria asta pe internet de dragul hate-ului, este imposibil sa te urmaresc cu un asa decalaj audio/video. Esti foarte departe de a fi un expert auto si e pacat ca multi te considera unul, cu tot respectul, dar esti total pe langa subiectul acestui test.
P.S. Sunt curios sa vad ce poti spune despre rezultatul din 2005 al Fiat-ului Grande Punto si cel din 2017 al Fiat-ului Punto (ti-am pus numele exact, sa nu te incurci pe site-ul EURONCAP), sa nu mai spun de comparatia Sandero 2013 cu 4 stele vs. Sandero 2021 cu 2 stele.
Ar trebui să vă uitați la clipuri înainte să le postați. Montajul e cam catastrofă.
Să le mulțumim celor de la Galaţi pentru tabla "de calitate" pe care o vinde fabricii de la Mioveni, făcând din Dacia "cea mai sigură maşină".
Mulțumeștei strainilor*
Nu stiu daca mai cumpăra tabla de la combinatul din Galati ,cumpara de undeva din Slovenia ,si in plus combinatul din Galati chiar face tabla buna dar dinasta groasa ,nu i specializat sa faca tabla ptr mașini.
@@armandobond58 Eu am spus aşa, la mişto! În trecut parcă am înțeles că la Galați făceau tablă pentru Dacii. Acum nu ştiu dacă se mai face acolo.
@@teocars9382 pai au facut, da ruginea ,nu era tratată sau nu stiu, nu ma pricep ,eu am cărat tabla ptr ei dar se folosește la nave ,poduri ,eoliene ,acoperisuri ptr case si este de o calitate foarte buna .
@@teocars9382 se făceau și pentru ARO.... dar acum e vândut indienilor...
Eu am dacia dokker din 2018 luata de la reprezentanta Prahova are 300000km fac naveta lunar in Franta. A trebuit sa cumpar gunoaie nemtesti luate din parcuri de la turci/arabi ca sa imi dau seama ce tepe am luat. Pana am calculat, piese mecanici, timp, pierdut reparatii nervi.
Skoda Roomster 2007 5 stele cu acele norme din 2007 iar acum ar avea 4 stele.
Mai oameni buni, sunt singurul care vede ca unghiul de impact difera, ca zona de impact difera? Voi nu va dati seama ca rezultatele pot fi manipulate?
Tipo Ia 3 stele pentru ca din 2016 pana acum s.au inasprit conditiile de testare
2 conserve, doamne fere de ceva plezneala...
Salut Mihai, care crezi ca e cea mai buna masina? (dupa parerea ta, no hate)
Atatea comentarii inutile,ca are 4 stele,ca are 2 stele, ca mai stiu eu ce.Realitatea pura vazuta de mine la reprezentanta Arad este urmatoarea:aveau atat de multe dosare de precomenzi si comenzi pe birouri,prin birouri de ai impresia ca esti intr o librarie sau biblioteca.Asa ca realitatea vanzarilor conteaza pt orice brand, inclusiv la pufuleti,biciclete sau oale.In rest totul e cancan.(ca sunt 2,3,4,5,10 stele)Comentarii sunt sivor fi,dar realitatea este diferita.
Editarea! 4! Ia loc!
:)))))))))))). Am cazut pe jos de ras. Va dati seama daca testeaza Dacia Spring trebuie sa taie steaua in 4 ca sa o coteze. Dacia = cea mai scumpa masina proasta!!! D-l Popescu like de la mine.
Ce? 2 stele?
@@poldaniel3574 Este trist! Părea ca Dacia să fi făcut o mega-maşină, dar în schimb nimic. Maşina morții!
@@technologyforall6652 Pe clip arăta două stele. Dacă sunt 4, cu atât mai bine!
@@teocars9382 Scrie pe site-ul oficial EuroNCAP ca are 2 stele..... (daca vrei iti dau link).
@@boii7069 Şi pe clip se vede parcă. Oricum, suntem la standarde de anii 90.
The Sandero Stepway scored 70 per cent for aduly occupant protection and 72 per cent for child occupant protection, a result that Euro NCAP noted “would make the car a four-star performer if it were not for its shortcomings elsewhere”.
Mihai, exact vorba ta.. Conservă "
No offence, dar legile fizicii nu le iei in calcul, testele mai noi sunt mai riguroase, diferentele de viteza de 5-10km/h pot afecta un rezultat destul de tare, deformarea putin mai mare totusi poate sa salveze vieti indtrucat dispersa vibtatia si implicit shokul impactului mai mult, si asa iti salveaza viata chiar daca poate suferi diverse oase rupte etc (vorba aia daca simti durerea probabil ca esti viu). Sa nu uitam Smart in 2 locuri, masina aia nu se deformeaza deloc, practic de opresti instant tot, forta G de la oprirea instant poate sa iti rupa gatul, sa iti faca creierul sa se transforme in piureu, etc.
Mai mult ca sigur ca diferitele aliaje de otel afecteaza si alea, si poate niste airbaguri in plus ar fii fost bune
Pe de alta parte cand alte masini vin la un pret cu 5000-10000 bani in care a intrat mai mult chit de protectie anti-prosti este normal sa ai un scor mai bun
Acuma sa o luam si in situatii reale care mai toti le intalnim in trafic:
- franarea automata o fii eficienta dar daca iti iese un om/animal/etc de dupa o masina/duba/autobuz nu prea am vazut sistem care sa oprasca in mai putin de 1 metru ca sa nu ai impact
- in orase sansele sa mergi cu mai mult de 40-50km/h nu sunt multe, poate pe centuri ale oraselui (cu siguranta in bucuresti mergi cu statul pe loc de multe ori)
- pe la tara mai mult stai cu grija sa nu dai peste oameni beti pe strada, si sistemele nu stiu sa diferentieze usor daca se balangane, cel mai bine nu treci pe langa el, intrii pe contrasens etc
Si mai este un lucru care la noi pe la romani se practica cum se practica, multi cumpara masini SH mai vechi, masini care nu au anumite chituri de protectie, nu au radar, nu au mai multe, dar hei arata bine si nu sunt Dacia, nu zic ca "vai dacia este lapte si miere", dar tu cand preferi sa iei o masina SH doar ca arata mai bine si ti se umfla mandria (probabil de restul banilor vei face si reparatii, am auzit destule cazuri) ce drept mai ai sa spui "ah 2 stele masina proasta"
Mai intai sincronizeaza imaginea cu sunetul Una vorbesti si alta "mananci". Concluzia: De la inceput acest clip nu este facut profesional. Pe parcurs (acest clip) poate sa imi spuna si cine l-a ucis pe JFK. Nu ma mai intereseaza si nici nu voi avea rabdare sa ajung pana acolo. Deja, scriindu-ti atatea cuvinte am facut un efort prea mare. Cineva spunea ca nu poti invata un caine legile fizicii. Avea mare dreptate. Fiecare avem nivelul nostru de intelegere. Te salut si te respect (pentru ceea ce ai facut)
A luat cam mult 2 stele. 😂
toti sunt specialisti in teste de impact....
Asa e, in general Romania e plina de specialisti, de-aia si exceleaza in toate domeniile...
Da aveți dreptate că or fi prea mulți așa zis specialiști dar Stelele rămân tot DOUĂ!🤣😆😁
Până nu Rămâne Dacia fără licență de vânzare auto in UE nu o să schimbe calitatea siguranței
P.S când o să rămână fără licență atunci Loganul o sa coste 5000 de euro pe piata din India
Ușa spate la captur iese in afara,plus că vizual nu pare mare diferență.
Toata lumea se pricepe ! Au aparut peste noapte experti in masini SH , teste NCAP ... :))
Ce e mai rau e ca se probaga numai teorii subiective si uneori fara logica.
Prea multi vloggeri auto.
Unii ar trebui sa se lase.
Sa vedeti la Dacia Spring 0 stele 😅
Comentarii la nivelul Steleor NCAP.🤣😂🤗😀🤑
La Cupra Formentor se deformează ușa din spate tot ca la Sandero. Tot în 2021 testată, 60km/h
Din 2021 sau schimbat criteriile textelor de siguranță de aceea acel Fiat are 3 stele de exemplu Hyundai I20 a fost testat la începutul acestui an din nou și a primit doar 3 stele și duba de la Renault nostru cum se numește în 2018 a primit 3stele acum se vinde și sub numele de Mitsubishi și în ianuarie anul aceasta a primit doar o stea
Orice am spune, testul e o rușine pentru Dacia. A ajuns cea mai slaba mașina testata. Nu o sa mai intereseze pe nimeni ca s-au schimbat criteriile. Are 2 stele și punct. Dacă proiectanții știau ca nu pot folosi otelurile speciale de pe clio trebuia măcar sa se gândească sa ii pună un senzor mai bun caresa recunoască pietonii și bicicliștii și un senzor pentru marcaje și puteau păcăli 3 stele, ca pana acum. E vina proiectanților. Asa se întâmplă când umbli doar după profituri mari. Din păcate, în ciuda speranțelor noastre, Dacia rămâne o oferta mortală. Chiar și pentru ce neinteresați prea mult de siguranță, 2 stele este totuși un semnal de alarma. Cred ca o sa le dăuneze vânzărilor. Mie sigur mi-a sărit de pe lista.
Singura parte buna: este mai buna ca versiunile ei anterioare. Deci, pentru cine are o Dacie veche, modelul nou va fi un progres. Și atât. În rest pare sa fie cea mai slaba mașină testat în Europa, pana acum.
Ai inceput sa aberezi si din cauza ta vor pierde si colegii tai de la atelier, nu ai niste argumente fondate cand comentezi, iar la partea de prezentare video nu prea ai inteles cum s au facut testele 2021 fata de testele din anii trecuti.
Pana sa fi facut acest video mai bine asteptai ceva timp pana mai veneau modele de masini la teste Ncap din aceeasi clasa ca sandero , abia atunci puteai comenta si diferente.
Nu sunt hater, dar nu ai cum sa faci niste greseli asa mari cand vine vorba de auto mai ales ca toata ziua esti bagat in masini si prezinti diferite videoclipuri.
Pana la urma te inteleg, esti roman. Daca dacia punea tot ce era necesar sa fie ca un clio de exemplu ca tot fac parte din aceeasi clasa de masini, pretul crestea si oricum multi romani sunt nemultumiti de ce li se ofera in tara lor, dacia trebuia sa fie dupa capul tau si al multora o masina cu sasiu de volvo, dotari de vag si pret de sub 8000 de euro.
Nici eu nu sunt hater Dacia, am un Logan nou in familie si deocamdata proprietarul nu are nimic de comentat fata de masina.
Ce ma deranjează insa e ca au aparut o gramada de articole si comentarii care incearca sa victimizeaze marca dupa rezultatul asta. Sunt chiar jurnaliști auto care viseaza conspirații, conform carora s-au schimbat criteriile Euroncap special pentru a dezavantaja Dacia etc.
Si cred ca greșești cand zici ca trebuie asteptat sa se testeze si alte modele. Dupa cum am mai zis aici, dintre cele 16 modele testate in 2020-2021 CONFORM ACELORASI CRITERII, Logan/Sandero a iesit cel mai slab! Mai slab chiar decat Hyundai i10, care a primit mai mult la 3 din 4 categorii desi face parte dintr-un segment inferior (city cars, adica cel din care a facut parte si Matizul).
Si am aflat din comentariile de aici ca nici materialele folosite nu sunt de aceeasi calitate cu ale Clio-ului, desi împart aceeasi platforma. Deci nu vad de ce nu ar aparea si critici la adresa masinii asteia.
Are 4 stele pentru ocupanții mașinii
Doar la mine a fost decalat sunetul fata de video si prezentare?
Ce de dacia warriors pe aici.
Nota finala a testului este de 2 stele din 5 si asta este tot ce conteaza. Ca stai ca daca avea camera si nu stiu ce senzorii ... zgomot.
La impactul lateral nu te faci praf.. am evoluat te faci pulbere. Rușine Dacia de la 3 stele am progresat la 2😁
Cred ca e nevoie de cineva care sa editeze clipurile. Macar astfel de clipuri. Costa bani dar zic ca se merita 🤗 .La cati bani castigati din RUclips 🙄 🤪
naspa corelare sunet imagine...in rest, tot otel de la Galati vs otel de la Turcia, sau chiar Slovenia, comparati mere cu pere....platforma este aceeasi, dar dupa ea, complentul este 'romanesc'
Tata are un Tipo superb
11500 euro de noua
Și o cunoștință și-a luat unul roșu și zic că e mai bun cu mult decât o Dacie
De ce fac unii youtube cand abia stiu sa se exprime, nu o sa inteleg asta niciodata
Pt ca RUclips este despre oameni, poți face și tu și oricare alta parsoana.
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu apreciez raspunsul, zi frumoasa
Mai bine zis de ce se cred unii experți când abia știu să se exprime
Pe scurt Renault aplică dublu standard
Verificati Skoda Rapid 2012 tot la impactul lateral.
5 stele la momentul ala, 94 punctaj la ocupanti adulti.
Ce sau dus capacele de la Sandero :)) 🤣🤣
@@poldaniel3574 🐀🐀
@@AdiF90 :))))))))))))))
@@poldaniel3574 barbete
@@poldaniel3574 Nici eu nu știam cum se numesc, știam doar în engleză :)))
Soricei 🤣🤣 , lua-iar vântu cu tot cu capace , eu nu știu de regula sau chiar așa am văzut că unele capace de mașină nici nu trebuie prinse cu nimic , aaa știu deja la care mașină la Golful 4 pe care fac școala și sunt capacele originale și la Loganurile vechi am văzut că nu sunt prinse cu soricei și la 1310 :)
Te salut dl. Mihai
da io nu stiu despre ce vorbiti, Clio masina emblematica Renault, Sandero, o bagaboanta aparuta ulterior, mult mai ulterior...
Sunetul e decalat fata de video.
Pai sunt cam la fel, si clio 5 si tipo au 2 stele, nu e mare diferenta
De ce să băgăm bani in protecția pasagerilor, mai bine îi băgăm în tehnologii inutile. Bravo DACIA...
Aviz celor care zic ca dublu standard nu exista. Si celor care zic ca e ieftină si de asta are 2 stele, dacă ei pentru 1-2k euro își pun viața în pericol este treaba lor.
Sunetul este in urma.
Cine cumpăra marca Dacia ori e prost ori nu gândește 🤣
Bine ca știm ca exista sute de mii de prosti in Europa. Bine ar fi de ne am lua toti second uri 😦
@@ghitathemountainman604 adv, nimeni nu gândește..... Dacă era făcută Dacia în Franța sau oriunde altundeva toți erați vai îmi iau dacia ca e ieftin și și e buna
@@DavidOprea747 aia e, decât logan puturos mai bine un Passat bengos 😎. Fiecare face investițiile pe care le considera corecte pentru propria persoana sau pentru familie etc.. da mi se pare atât de stupid sa spui ca oamenii care iau Dacia is prosti, având in vedere ca nu toti suntem din cur de ministru sa ne permitem orice vrem. Unii vor mai multă siguranța, alții vor oferte bune pentru investiții de viitor
@@ghitathemountainman604 știu.... Dacă ai Dacia nu înseamnă că ești prost.... Adică gen dacă ai un lucru nu înseamnă că ești prost.... Prost ești atunci când faci prostii...Nu când îți iei Dacia.... Wtf?
Ce nu inteleg eu este faptul ca daca ai avut multe masini in viata (peste 20 sa zicem), asta inseamna ca esti expert auto si poti sa faci afirmatii chiar si pe you tube care sa dauneze unei marci destul de renumite? Cred ca iti dai seama ca multi tineri se uita la clipul asta si te ia drept influencer.
Nu m-ar mira ca renault company sa te dea in judecata. Si cred ca pe buna dreptate. Dar nu cred ca o fac, cel mai sigur iti vor face o invitatie sa iti explice cum sta treaba cu siguranta in cadrul companiei, invitatie pe care tu nu o vei onora, dar vei face un alt clip poate chiar la atelier sa te lauzi cum esti tu de important. Ca doar esti oltean.
Tocmai ai dat definiția cenzurii ! Asta e libertatea RUclips-ului, poți spune ce vrei cât timp nu ii incalci regulile. Suna a democratie nu ?
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu corect. Atât timp cât nu aduci prejudicii de imagine brandului respectiv.
@@adriancernea8347 ce sa zic?! Comentul tau este cam dur. 🙈 eu nu mi-am permis.
@@gabrielgeorgescu9937 Poate ca ai dreptate... Degeaba postez eu, el ramane cu "fanii sai". Am sa sterg comentariul, oricum nu conteaza!
Materiale de slabă calitate!!!
D(acă) A(i) C(ap) I-(ați) A(lta) 😁!!
In 2021 sa faci masina de 2 stele...rusine...
Low cost total... nu merită cumpărată...
"Atat putem" ... 🐑🐑🐑
Cine naiba si-ar cumpara fiat (sau ford) ?
Mihai, te urmaresc pe tine si gașca de 3 ani...se vede clar ca ai ceva cu Renault.....stiu si sunt constient ca Renault nu este la acelasi nivel cu Volkswagen, stiu! Dar nu au nici acelasi pret....nu vorbim despre Dacia aici, vorbim strict de Renault, la banii pe care ii platesti, primesti foarte multe fata de vw, vorbesc de masini noi, nu de cotoarbe din 2005-2010 mânărite sau vai mortii lor, toata lumea in Romania vede Renault ca o marca slaba sau o marca pentru saraci in timp ce Volkswagen este vazut ca un rege...amandoua sunt bune dar intrebarea e in felul urmator: Renault laguna 2 a fost un "fiasco" complet din cauza motorului prost si a electronicii care erau cu 5 ani cel putin inaintea celorlalti, inclusiv Citroen....intrebarea este: de ce nu isi cumpara lumea 2.0 tdi fara 2 axe cu came? S.a uitat? De dieselgate nu are rost sa zic ca nu stiu "rumânii" de.astea...de ce? Adica pentru MINE este in felul urmator: Renault face o greaseala nu se uita in 20 ani si are "reputatia" de un constructor prost chiar si dupa acest timp iar Volkswagen face motoare diesel si benzina, chiar( cine zice ca Volkswagen face motoare pe benzina mai bune decat Renault, sa se omoare sau macar sa nu raspunda) si nimeni nu zice nimic, se uita repede...cum vine asta, domn' Mihai? Te rog sa imi raspunzi ca m.am chinuit sa scriu acest mesaj...sa stii ca tot esti favoritul meu si nu ma las de voi!!!! Big up!!!!
E simplu, pt romani RENAUL e de fapt tot Dacia. Iar ca o părere personala, a unui om care a mers cu Renault 25 Bacara și Safrane, Renault a uitat sa mai facă mașinile pe care le făcea odată. Când stai în dreapta într-un Megane 2 sau 3 parca stai pe un scaun de bucătărie.... Șamd
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu domn' Mihai, sa inteleg ca m.am nascult in tara nepotrivita? Va rog, nu imi spuneti asta😤😤va salut cu respect si va multumesc timpului acordat pentru raspuns😁
@@zerder7949 da
dezamagitor ,nu?robert adam ,la turatii, spune clar ca nu este platforma de pe clio.ci un rahat asemanator cu un otel de slaba calitate ,ingroat in unele locuri.iata acuma s-au vazut rezultatele.eu asa mizerie la banii astia ,14000 de euro daca vrei masina ,nu mi-as cumpara.sunt posesor de dacia logan 2 prestige diesel 75 cp relativ multumit de masina