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EF81がエグい脱線の仕方してる。
それどう打つの？
@@kbt296？
@@himajin4649 EF81に虫眼鏡マーク付いてた
想像したより大きな事故で驚いたあぁ、貴重なEF81が…
トーマスみたい
ジーコは怒るさ。
貨物列車に乗客がいたらその時点で異常なんだけど
川内駅の構内配線見てみたけどダブルクロスを渡って本線に進出してる時の脱線みたいだね。副本線からだから進行信号で出たばかりだと思うから速度超過では無さそう…もし信号冒進だとしたらダブルクロスを直進して安全側線に行くからそれは無いっぽい。すると線路不備か車両側不備かなって感じかな？しかしダイナミックに脱線しちゃったな
JR貨物から脱線続くね。
原因は鉄道会社の線路メンテナンス杜撰だが。
@@playboy4649japan 本ニュースでは、どっちかはわからないのでは？
ここで気になるのは線路側の問題か車両側の問題か。新山口の場合は車両側、北海道は線路側の問題だった。
ビッグモーターやん
必死になって銀ガマを直して頂いた小倉の方々、またかよって落胆されている事でしょう…
銀釜って修理復活したんですか？
復活したようです。
@@酒井哲明 そうなんですね、ありがとうございます！
クソボケきうしうが毎度毎度ご迷惑をかけて申し訳ありません
81だし機関車は廃車になるかな？
運転区間からして76かなっと思って映像を見たら中間台車の違いで81だと気付きました
廃車、機関車?
銀釜303号が復活したら、今度はこっちですからね。
転覆/横転横倒しではないから足回りを直すのかもね
@@木島ノ安岐大金出して修理してまで使うかどうか…。そもそも老朽化で近いうちに置き換え予定がある上に、修理中は長期間車両が使用出来ないし、既に後釜は少しずつ配備されていってる状況。今回の事故車の廃車が前倒しかな？
地方路線はもうボロボロ
運転手に怪我がなくて良かった😊横転しなかったのが不幸中の幸いですね…
あちゃー、これは随分と派手に行きましたね。それにしても北海道の次は鹿児島か…。地方になるとなかなか保守が行き届かなくなってしまうところがあるのかな。
撮り鉄が、真っ先に心配したのは、機関車やろな（笑）
エグい脱線の仕方してるやん
他社の線路を借りてるんだから 脱線したら損害などどんなやり取りになるの？面倒事言ったらもう線路は貸さない言われるんかな？国鉄から民営分割にした付けが出てますよね
ここは本線はJRから移管されたおれんじが保守していて、貨物側線は貨物が受け持っているのでしょうか？
過失がどちらにあるか。保線の問題or運転士の冒進or輸送指令のミスかによる。
日本の貨物列車もアメリカの貨物列車みたいに脱線が多くなったな
全国的に保守に割ける人が少なくなってるのが大きな要因だろうな
@@平井陽介 深夜作業なのに給料も高くないから人が集まらない。
高速走行中の脱線か待避線から本線に移る時に脱線したのか
最近のJRはやらかしすぎ
EF81の脱線か？大丈夫か？
数年前にも鹿児島の方で貨物の脱線ってなかった？たしか、その瞬間も動画もあったような・・・・
303の次は406か
ここ多いな。事故究明して安全走行運転願います。後早く復旧作業お願いします。しかし凄い脱線事故だな。
冒進からの独断退行泣き別れになり脱線。
股尾前科w
運転士は何があったか理解していない。「まぁいいか。」
股尾前科で草
懲戒解雇でしょう。
ATSで止まるからそれは無いかな…
Nゲージならリレーラーで即復旧(^^)
よりによって81かよ…
分岐機の切り替えミスかな…？
場所的にその可能性はありそうですね。開通していないのに運転士の信号見落としで進入したとか。まだ想像ですけど。
PTCで自動制御されてます
あぁぁぁぁEF81が！！
510じゃなくて81なだけ廃車間近だから被害は少ないかもしれないが、こうも続くとはね…さぁ…今回の原因は果たしてどっち...？
想像より酷かった...
脱線絡みでマスコミは全く報道していないが、函館線にしろこの件にしろ機関士はちゃんと列車防護をしたのかが気になる。これをしないと国交省から一本取られるんだぜ？
最近鉄道事故多すぎじゃない？保線員の不足が原因か？
鉄道業界なんてどこも人手不足よ。今まで自転車操業状態で何とかやってきたけど、そろそろ限界に達して綻び（事故）が出てきた。今後、不採算路線を多数抱えている所や副業が盤石でない所からボロボロと崩れるよ。
鉄道事故件数01〜04年:68件（脱線56件）11〜14年:63件（脱線45件）21〜24年:44件（脱線19件）
@@spudam減ってますね😂
か、川内駅🥺
怪我人いないだけ奇跡だろ。
貨物列車なんだから乗客いないの当たり前だろ❗️
もしいたら密行者だもんな！
北海道の次は九州も切り替えたポイントで脱線か…
JRといっても全くの別会社なので、貨物とか北とか西とかは関係ないです
ポイントの冒進かな？
そこから無断退行？
どっかで見たな…
atsがあるのでそれはないです
貧乏日本 インフラも限界。
最近列車事故が多いな
函館線の次は鹿児島線。JR九州もサボってんのか？今日は車両故障も起こしている。日本の鉄道会社は安全軽視だな
この、貨物列車（EF81 406号機）昨日見たんだよね 悲しいんだか
貨物にとってはコンテナの荷物がお客さんだろう
貴重なEF81が
今年は公共交通機関の事故多いな。
特にjr北海道とかは国から支援してるが足りてなさそう
JR貨物、最近なんか多くないか？
JR貨物さんこの前からやらかしすぎでは
今回の件は保線を怠ったJR九州の過失ですね
前回は保線を怠ったJR北海道の過失
日本人がこぞって押し寄せる場所には、落とし穴が待っていることが多い。
線路等の所有者は第一種鉄道事業者であるJR九州だから過失はJR九州側ですね。
貴重なローピンパイチが
EF81が 引き込みで脱線したか まだ 廃車にはならないが 検査はしてたのか？
この前もこの辺で脱線事故起こしてなかったっけ？
新潟からの転属組で300番台ほどではないが製造数少ない400番台車。廃車部品で直るのなら修理しそう。
今度は九州か？
結構凄い脱線やね、EF81が～😊
こないだ修理終わったばかりなのになぁ、これきっかけで廃車になっちまうのかな
最近、コンテナの車軸問題があったけど、解決してないのだろうか？
JR東日本とかの乗客のせるJRは気をつけてるんだろうけど貨物も人乗せてないからって油断するなよ
函館本線に次いで今度は鹿児島も…😮貨物列車の脱線か
今年は自己と不正の当たり年だな。
肥薩オレンジの… でちょっとびっくり。
また 貨物列車が脱線⁉️
いや客がいたらそっちの方が問題やろ
北海道のあの時と同等かそれ以上に酷い気がする……
ほぼ転覆やん運転士怪我なくて良かったですね
大事な機関車が･･･😢
これを機に廃車かな。
結構古いよね！？
機関車１両と貨車1両が廃車になりそう⁉️事故解明には結構時間かかりそう。
どんな脱線の仕方？
線路状態が悪い？EF81は廃車かな。
2024年問題の影響出てるな。現場は踏ん張ってるんだろうけど
これで24時間365日鉄道の安全を守りますなんて嘘八百の動画をyoutubeに出してPRしてるんだぜ？企業体質見てれば誰でもJQがやらかしたせいなのは疑わない
川内て書いてせんだいて言うんや初め仙台？？鹿児島？？てなったわ
@@satomiki850 トホ センダイ、カコ センダイの違い。
JR貨物はよく脱線するな
濃霧か？
うわああ貴重な国鉄型機関車が！
最近JR貨物 事故多くね？
リレーラー貸そうか？😅
貨物に乗客は居ないが。九州も線路メンテナンスが杜撰？
日本のインフラが壊れてく。
道路は国から毎年2.5兆程度の予算が出ていて立派な高速道路が伸びていくけど、鉄道は鉄道会社の責任だものね。
もう十分壊れてると言える過疎地のインフラが鉄道からバスに切り替わって数十年、今度はバスの運転手も足りなくなってきて減便廃止ラッシュまあまだ落ちるけど
@@DoReMiLightほんとそれですよ道路なんてほぼ税金でやってるから上手く行ってるだけ国鉄時代から独立採算でやってた鉄道が無尽蔵に金を使える道路に勝てる訳がないのに
脱線事故が続くなぁ。今回はポイント付近のようだし、未開通かそれに似た状態だった可能性が高いけど、転覆寸前なのが機関車かー。EF81って何トンあるんだろ。
構内かつ分岐ということで、この間新山口で桃太郎が脱線した時に似ているような気もしますね。
100.8tです。同じ重量の機関車は多種ありますがこれが日本では最大重量です。
持ち上げる重機も相応のものが必要ですね。
JR貨物の事故が相次いでいる
JR九州の線路？おれんじ？
アニメアイコンはちゃんと観ろよ。だからでんちゃなんだよ。
でんちゃなのはお前だろ
また脱線！？多すぎ
メンテナンスが行き届いていない？？
銀釜復活したと思ったらこれか、現場の人たちは災難だな…。
今度は九州、貨物列車は、運転士のみ、
あ～あ～こんな重い車がこうなっちゃあ時間かかるわ
不動産に熱心で保線をさぼるJR九州
その不動産も欠陥建築だったのがバレました(爆笑)
底抜け脱線ゲーム
EF81だね。昔は関東でもよく見たけど…この前の函館本線の事故はレールが劣化してたせいみたいだけど、今回のは列車側の問題みたい？
股尾前科運転士か？
まさに仮想現実ならではのバグ
今回は派手に行ったなー
JRも安全じゃなくなってきたな
ごめんなんで今まで安全と思ってた？
整備に掛ける金すら枯渇してるのだろうか新幹線大丈夫か？
北海道と違って迂回路あるから物流滞留という問題までは至らないと思うけどＪＲ貨物は災難が続くね。
カマや乗務員の手配もあるので、簡単に迂回できるとは限りません。
暴走してたの？損害賠償えげつないで！初心にかえりましょ
JR貨物また脱線か。
保線だと予測なので九州ですね
複線ドリフト状態で脱線してるから片側も使えない
0:27 「乗客はおらず…」旅客列車じゃないのにわざと笑いを取りにいったニュース原稿？
JRはほんと運営が適当だなやる気なさすぎ
パーイチィィィィィィ
今年JR貨物関係の事故は銀釜(EF81 303号機)とトラックの衝突事故、山陽本線の新下関駅での脱線事故、函館本線での脱線事故、鶴見線の扇町駅でEF65がポイント(分岐器)を破壊した事故と今回の事故を含めて5件目。JR貨物いい加減にしろ💢
君ホント馬鹿だね。山陽本線の脱線事故以外の4件の事故はJR貨物によるものじゃないぞ。被害者はJR貨物なんだよ
JR東日本はウハウハです
ＥＦ８１が…😢
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](http://i.ytimg.com/vi/mbMemqc-QEk/mqdefault.jpg)
EF81がエグい脱線の仕方してる。
それどう打つの？
@@kbt296？
@@himajin4649 EF81に虫眼鏡マーク付いてた
想像したより大きな事故で驚いた
あぁ、貴重なEF81が…
トーマスみたい
ジーコは怒るさ。
貨物列車に乗客がいたらその時点で異常なんだけど
川内駅の構内配線見てみたけどダブルクロスを渡って本線に進出してる時の脱線みたいだね。副本線からだから進行信号で出たばかりだと思うから速度超過では無さそう…もし信号冒進だとしたらダブルクロスを直進して安全側線に行くからそれは無いっぽい。すると線路不備か車両側不備かなって感じかな？しかしダイナミックに脱線しちゃったな
JR貨物から脱線続くね。
原因は鉄道会社の線路メンテナンス杜撰だが。
@@playboy4649japan 本ニュースでは、どっちかはわからないのでは？
ここで気になるのは線路側の問題か車両側の問題か。新山口の場合は車両側、北海道は線路側の問題だった。
ビッグモーターやん
必死になって銀ガマを直して頂いた小倉の方々、またかよって落胆されている事でしょう…
銀釜って修理復活したんですか？
復活したようです。
@@酒井哲明 そうなんですね、ありがとうございます！
クソボケきうしうが毎度毎度ご迷惑をかけて申し訳ありません
81だし機関車は廃車になるかな？
運転区間からして76かなっと思って映像を見たら中間台車の違いで81だと気付きました
廃車、機関車?
銀釜303号が復活したら、今度はこっちですからね。
転覆/横転横倒しではないから
足回りを直すのかもね
@@木島ノ安岐
大金出して修理してまで使うかどうか…。
そもそも老朽化で近いうちに置き換え予定がある上に、
修理中は長期間車両が使用出来ないし、
既に後釜は少しずつ配備されていってる状況。
今回の事故車の廃車が前倒しかな？
地方路線はもうボロボロ
運転手に怪我がなくて良かった😊
横転しなかったのが不幸中の幸いですね…
あちゃー、これは随分と派手に行きましたね。それにしても北海道の次は鹿児島か…。
地方になるとなかなか保守が行き届かなくなってしまうところがあるのかな。
撮り鉄が、真っ先に心配したのは、機関車やろな（笑）
エグい脱線の仕方してるやん
他社の線路を借りてるんだから 脱線したら損害などどんなやり取りになるの？面倒事言ったらもう線路は貸さない言われるんかな？国鉄から民営分割にした付けが出てますよね
ここは本線はJRから移管されたおれんじが保守していて、貨物側線は貨物が受け持っているのでしょうか？
過失がどちらにあるか。保線の問題or運転士の冒進or輸送指令のミスかによる。
日本の貨物列車もアメリカの貨物列車みたいに脱線が多くなったな
全国的に保守に割ける人が少なくなってるのが大きな要因だろうな
@@平井陽介 深夜作業なのに給料も高くないから人が集まらない。
高速走行中の脱線か待避線から本線に移る時に脱線したのか
最近のJRはやらかしすぎ
EF81の脱線か？大丈夫か？
数年前にも鹿児島の方で貨物の脱線ってなかった？
たしか、その瞬間も動画もあったような・・・・
303の次は406か
ここ多いな。事故究明して安全走行運転願います。後早く復旧作業お願いします。しかし凄い脱線事故だな。
冒進からの独断退行
泣き別れになり脱線。
股尾前科w
運転士は何があったか理解していない。
「まぁいいか。」
股尾前科で草
懲戒解雇でしょう。
ATSで止まるからそれは無いかな…
Nゲージならリレーラーで即復旧(^^)
よりによって81かよ…
分岐機の切り替えミスかな…？
場所的にその可能性はありそうですね。開通していないのに運転士の信号見落としで進入したとか。まだ想像ですけど。
PTCで自動制御されてます
あぁぁぁぁEF81が！！
510じゃなくて81なだけ廃車間近だから被害は少ないかもしれないが、こうも続くとはね…
さぁ…今回の原因は果たしてどっち...？
想像より酷かった...
脱線絡みでマスコミは全く報道していないが、函館線にしろこの件にしろ機関士はちゃんと列車防護をしたのかが気になる。これをしないと国交省から一本取られるんだぜ？
最近鉄道事故多すぎじゃない？
保線員の不足が原因か？
鉄道業界なんてどこも人手不足よ。今まで自転車操業状態で何とかやってきたけど、そろそろ限界に達して綻び（事故）が出てきた。今後、不採算路線を多数抱えている所や副業が盤石でない所からボロボロと崩れるよ。
鉄道事故件数
01〜04年:68件（脱線56件）
11〜14年:63件（脱線45件）
21〜24年:44件（脱線19件）
@@spudam減ってますね😂
か、川内駅🥺
怪我人いないだけ奇跡だろ。
貨物列車なんだから乗客いないの当たり前だろ❗️
もしいたら密行者だもんな！
北海道の次は九州も切り替えたポイントで脱線か…
JRといっても全くの別会社なので、貨物とか北とか西とかは関係ないです
ポイントの冒進かな？
そこから無断退行？
どっかで見たな…
atsがあるのでそれはないです
貧乏日本 インフラも限界。
最近列車事故が多いな
函館線の次は鹿児島線。JR九州もサボってんのか？今日は車両故障も起こしている。日本の鉄道会社は安全軽視だな
この、貨物列車（EF81 406号機）
昨日見たんだよね 悲しいんだか
貨物にとってはコンテナの荷物がお客さんだろう
貴重なEF81が
今年は公共交通機関の事故多いな。
特にjr北海道とかは国から支援してるが足りてなさそう
JR貨物、最近なんか多くないか？
JR貨物さんこの前からやらかしすぎでは
今回の件は保線を怠ったJR九州の過失ですね
前回は保線を怠ったJR北海道の過失
日本人がこぞって押し寄せる場所には、落とし穴が待っていることが多い。
線路等の所有者は第一種鉄道事業者であるJR九州だから過失はJR九州側ですね。
貴重なローピンパイチが
EF81が 引き込みで脱線したか まだ 廃車にはならないが 検査はしてたのか？
この前もこの辺で脱線事故起こしてなかったっけ？
新潟からの転属組で300番台ほどではないが製造数少ない400番台車。廃車部品で直るのなら修理しそう。
今度は九州か？
結構凄い脱線やね、EF81が～😊
こないだ修理終わったばかりなのになぁ、これきっかけで廃車になっちまうのかな
最近、コンテナの車軸問題があったけど、解決してないのだろうか？
JR東日本とかの乗客のせるJRは気をつけてるんだろうけど貨物も人乗せてないからって油断するなよ
函館本線に次いで今度は鹿児島も…😮貨物列車の脱線か
今年は自己と不正の当たり年だな。
肥薩オレンジの… でちょっとびっくり。
また 貨物列車が脱線⁉️
いや客がいたらそっちの方が問題やろ
北海道のあの時と同等かそれ以上に酷い気がする……
ほぼ転覆やん
運転士怪我なくて良かったですね
大事な機関車が･･･😢
これを機に廃車かな。
結構古いよね！？
機関車１両と貨車1両が廃車になりそう⁉️
事故解明には結構時間かかりそう。
どんな脱線の仕方？
線路状態が悪い？
EF81は廃車かな。
2024年問題の影響出てるな。現場は踏ん張ってるんだろうけど
これで24時間365日鉄道の安全を守りますなんて
嘘八百の動画をyoutubeに出してPRしてるんだぜ？
企業体質見てれば誰でもJQがやらかしたせいなのは疑わない
川内て書いてせんだいて言うんや
初め仙台？？鹿児島？？てなったわ
@@satomiki850 トホ センダイ、カコ センダイの違い。
JR貨物はよく脱線するな
濃霧か？
うわああ貴重な国鉄型機関車が！
最近JR貨物 事故多くね？
リレーラー貸そうか？😅
貨物に乗客は居ないが。九州も線路メンテナンスが杜撰？
日本のインフラが壊れてく。
道路は国から毎年2.5兆程度の予算が出ていて立派な高速道路が伸びていくけど、
鉄道は鉄道会社の責任だものね。
もう十分壊れてると言える
過疎地のインフラが鉄道からバスに切り替わって数十年、今度はバスの運転手も足りなくなってきて減便廃止ラッシュ
まあまだ落ちるけど
@@DoReMiLight
ほんとそれですよ
道路なんてほぼ税金でやってるから上手く行ってるだけ
国鉄時代から独立採算でやってた鉄道が無尽蔵に金を使える道路に勝てる訳がないのに
脱線事故が続くなぁ。今回はポイント付近のようだし、未開通かそれに似た状態だった可能性が高いけど、転覆寸前なのが機関車かー。
EF81って何トンあるんだろ。
構内かつ分岐ということで、この間新山口で桃太郎が脱線した時に似ているような気もしますね。
100.8tです。同じ重量の機関車は多種ありますがこれが日本では最大重量です。
持ち上げる重機も相応のものが必要ですね。
JR貨物の事故が相次いでいる
JR九州の線路？おれんじ？
アニメアイコンはちゃんと観ろよ。だからでんちゃなんだよ。
でんちゃなのはお前だろ
また脱線！？多すぎ
メンテナンスが行き届いていない？？
銀釜復活したと思ったらこれか、現場の人たちは災難だな…。
今度は九州、貨物列車は、運転士のみ、
あ～あ～
こんな重い車がこうなっちゃあ時間かかるわ
不動産に熱心で保線をさぼるJR九州
その不動産も欠陥建築だったのがバレました(爆笑)
底抜け脱線ゲーム
EF81だね。昔は関東でもよく見たけど…
この前の函館本線の事故はレールが劣化してたせいみたいだけど、
今回のは列車側の問題みたい？
股尾前科運転士か？
まさに仮想現実ならではのバグ
今回は派手に行ったなー
JRも安全じゃなくなってきたな
ごめんなんで今まで安全と思ってた？
整備に掛ける金すら
枯渇してるのだろうか
新幹線大丈夫か？
北海道と違って迂回路あるから物流滞留という問題までは至らないと思うけどＪＲ貨物は災難が続くね。
カマや乗務員の手配もあるので、簡単に迂回できるとは限りません。
暴走してたの？損害賠償えげつないで！初心にかえりましょ
JR貨物また脱線か。
保線だと予測
なので九州ですね
複線ドリフト状態で脱線してるから片側も使えない
0:27 「乗客はおらず…」
旅客列車じゃないのにわざと笑いを取りにいったニュース原稿？
JRはほんと運営が適当だな
やる気なさすぎ
パーイチィィィィィィ
今年JR貨物関係の事故は銀釜(EF81 303号機)とトラックの衝突事故、山陽本線の新下関駅での脱線事故、函館本線での脱線事故、鶴見線の扇町駅でEF65がポイント(分岐器)を破壊した事故と今回の事故を含めて5件目。
JR貨物いい加減にしろ💢
君ホント馬鹿だね。山陽本線の脱線事故以外の4件の事故はJR貨物によるものじゃないぞ。被害者はJR貨物なんだよ
JR東日本はウハウハです
ＥＦ８１が…😢