ขอบคุณครับสำหรับความรู้ เพิ่มเติม เลยสงสัยว่าเวลาผม Walk around เพื่อตรวจ Control column เวลาเลี้ยว มันขยับแต่ Aileron แต่ Elevator ขยับตอนดึงขึ้นกดลง ไว้เที่ยวหน้าลองถามครูแล้วมาขยายต่อ ครับ
ฝันเหมือนผมเลยครับ แต่ไปไม่ถึง แต่ก็เล่นเครื่องบินเป็นชีวิตจิตใจมา14ปีแล้วครับ ทั้งซื้อ ทั้งทำเองเต็มห้องหมดแล้วครับ😆😆♥️♥️♥️🙏👍 ผมมองว่าเสน่ห์ของเครื่องบินคือการ take off และ landing
ลองสัมผัส One day pilot ก่อนได้นะครับ มีหลายที่ลอง Search ดู และก็ความคิดเดียวกันครับ ถ้าได้เป็นนักบินอยากบินในประเทศ ขึ้นลงวันละหลายครั้งดี โดยเฉพาะ Landing ความชำนาญล้วนๆ
ขอบคุณสำหรับคำอธิบายเพิ่มเติม เทียวหน้าต้องถามครู เรื่อง Elevator เลี้ยว เพราะตอนผม Walk around และ ตรวจเครื่องก่อนบิน เวลาเช็ค Control column เวลาเลี้ยวมันขยับแต่ Aileron Elevator ไม่ขยับ เว้นเลี้ยวเวลาบินให้โค้งสวยผมจะแตะ Rudder ช่วยเบาๆ วงเลี้ยวจะนุ่มนวล จะว่า แผ่น Trim ที่อยูใน Elevator มันก็ตอนไต่ ตอนกดหัว เดี๋ยวต้องหาข้อมูลเพิ่มครับ
😊เข้าใจกว่าเดิม..ได้ความรุ้ครับอาจารย์🎉
ฟังมาหลายคลิบ มาดูท่านถึ่งเข้าใจได้มากขึ้น ขอบคุณนะครับ
ขอบคุณครับ.ฟังและนึกจิตนาการไปด้วย..เห็นแนวลมไหลประทะปีก.ที่นักบินควบคุม.บังคับไปในทิศที่ต้องการ.. ครับ.ขอบคุณครับ..
ขอบคุณนะคะ ได้ความรู้ใหม่ อธิบายเป็นภาษาพูดง่ายๆ ไปฟังช่องอื่นคำศัพท์เฉพาะเยอะ หนูไม่เข้าใจ
ขอบคุณครับ
ผมเคยนั่งเครื่องไปลงตุรกีย์ บางครั้งเสียงโครงเคื่องมันลั่นเหมือนน้อตมันขาด ดังโป๊ะ ผมตกใจมากๆพอนั่งบ่อยๆเข้าก็ไม่กลัวการนั่งเครื่องแล้วเหมือนนั่งรถประจำทาง แต่เครื่องบินเล็กนั่งสนุกกว่านะครับสองใบพัดเพราะว่าบินไม่สูงเกินเห็นฟื้นโลกชัดเจนดีสวย
ผมเข้าใจทุกอย่างเลย ครับครู พูดง่ายๆให้มีแรงด้าน จะที่หาง ที่ปีก หางเสือ เรือ กับการทำงานของปีกเครื่องบินก็เหมือนกัน ส่วนแพนหางท้าย คือให้ หัวเงย หัวก้ม สำคัญมากเช่นกัน ขอบคุณครับ ขื่นชม ครับ
อย่าเรียกครูเลยครับ ไม่รู้มากขนาดนั้น แค่เอาประสบการณ์มาแชร์ครับ ขอบคุณที่ชอบครับ
ขอแก้ไขจากชายหน้าปีกเป็นชายหลังหลังปีกแล้วต่อด้วย Flap เมื่อเครื่องแตะพื้นก็จะกาง Air speed brake ออก ซึ่งจะทำให้เกิดแรงต้าน (Drag) ตามหลักการอากาศพลศาสตร์
ขอบคุณมากคร้บ..ที่ให้ความรู้และอธิบายเรื่องการบินเบื้องต้น..
ขอบคุณที่มาดูครับ
ขอบคุณครับที่ให้ความรูุ้
ขอบคุณครับ พี่ 🤩🖤
ติดตามครับผม
เครื่อง Turboprop กับเครื่องยนต์ลูกสูบ ขับเหมือนกันมั้ยครับ ยากง่ายกว่ากันแค่ไหน
น่าจะบินได้เหมือนว่าวครับ ติดลมบน อยู่ได้นาน
แล้วยานต่างดาวบินได้อย่างไรครับ
ทำไปเร็วได้บินไปทิดทางใดก็ได้เขาใช้เครืองยนต์แบบใน
ขอบคุณครับ
Flap เป็นเครื่องช่วยเพิ่มแรงยกโดยเพิ่มพื้นที่ปีกที่อากาศไหลผ่าน ปกติใช้ตอนวิ่งขึ้นและลง จะทำให้ใช้ทางวิ่งสั้นลง นอกจากนี้ยังสามารถกาง Flap ในอากาศได้เพื่อทำการบินด้วยความเร็วต่ำ ทั้งนี้ก็เพื่อลดความเร็วร่วงหล่น (stall) ให้ต่ำลง สำหรับ Elevator หรือแพนหางระดับ ใช้ขณะบินเพื่อเปิดมุมปะทะปีกให้มากขึ้นหรือลดมุมปะทะปีกให้ต่ำลง เพื่อการไต่ขึ้น (clamb) หรือดำลง (dive) สำหรับการเลี้ยวนั้นใช้ Rudder หรือแพนหางดิ่ง (หมุนตามแนวแกนตั้งของ บ.) เป็นเครื่องมือในการเลี้ยว Aileron หรือปีกเล็กแก้เอียง (หมุนตามแนวแกนนอนลำตัว บ.) เป็นเครื่องมือช่วยให้เข้าวงเลี้ยว และเมื่อนั้นแรงยกจะลดลงทำให้ความสูงลดลงด้วย จึงต้องใช้ Elevator หรือแพนหางระดับ (หมุนตามแกนแนวนอนของปีก บ.) เปิดมุมปะทะปีกเพื่อเพื่มแรงยกให้อยู่ที่ระดับความสูงเดิม
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ เพิ่มเติม เลยสงสัยว่าเวลาผม Walk around เพื่อตรวจ Control column เวลาเลี้ยว มันขยับแต่ Aileron แต่ Elevator ขยับตอนดึงขึ้นกดลง ไว้เที่ยวหน้าลองถามครูแล้วมาขยายต่อ ครับ
ฝันเหมือนผมเลยครับ
แต่ไปไม่ถึง
แต่ก็เล่นเครื่องบินเป็นชีวิตจิตใจมา14ปีแล้วครับ
ทั้งซื้อ ทั้งทำเองเต็มห้องหมดแล้วครับ😆😆♥️♥️♥️🙏👍
ผมมองว่าเสน่ห์ของเครื่องบินคือการ take off และ landing
ลองสัมผัส One day pilot ก่อนได้นะครับ มีหลายที่ลอง Search ดู และก็ความคิดเดียวกันครับ ถ้าได้เป็นนักบินอยากบินในประเทศ ขึ้นลงวันละหลายครั้งดี โดยเฉพาะ Landing ความชำนาญล้วนๆ
มันบินได้เพราะแรงระเบิดของเครื่องไอพ่น ทำให้เครื่องไปข้างหน้าด้วยความเร็ว
และผิวปีกบนปะทะอากาศ ทำให้แรงกดด้านบนปีกมีน้อยกว่าผิวปีกด้านล่าง มันจึงเกิดแรงยก
ขอบคุณสำหรับความรู้ แต่ผมอยากตบหัวเล่น ได้หรือเปล่าครับ
ขอสอบถามเป็นความรู้ครับ
1 เครื่องยนต์ทำงานกี่% ตอนไหนบ้างครับ
1.1 ตอน แท็กซี่เวย์ก่อนtake oof
1.2 take oof
1.3 ตอนไต่ระดับเพดานสูง
1.4 ตอนได้ระดับการบินที่แจ้งไว้แล้ว
ปล . ถ้ามีโอกาสตอบกลับ ผมจะขอสอบถาม ตอนช่วง ก่อน landing นะครับ
นาทีที่ 8:30 แผ่นชายหน้าปีกกางขึ้นเรียกว่า Air speed brake ทำให้เกิด Figuration resistance แปลตรงตัวก็คือเบรคอากาศ
ครับผมก็อยากรู้ครับ
อยากถามเป็นความรู้ครับ สงสัยอยู่อย่างนึง เครื่องบินเวลาที่วิ่งอยู่บนพื้น การเคลื่อนทีของเครื่องบิน จะใช้พลังจากไอพ่น หรือว่ามีเครื่องยนต์ต่างหากเอาไว้ขับเคลื่อนล้อเครื่องบินครับ ขอบคุณครับ
ใช้ไอพ่นครับ ใช้มือดันคันเร่งเครื่องจะเคลื่อนตัวไปได้ครับ ไม่มีเครื่องยนต์มาขับเคลื่อนกำลังที่ล้อให้ล้อหมุนครับ เครื่องบินใบพัดก็เช่นเดียวกันครับใช้เร่งคันเร่งที่มือ ครับ ขอบคุณที่ให้ความสนใจครับ
@@captlak ขอบคุณอีกครั้งครับ เฉลยข้อสงสัยของผมซะที ที่คิดว่า อาจมีเครื่องยนต์อีกชุดเอาไว้ขับเคลื่อนบนพื้นดิน
@@captlak ค่าเรียนเท่าไหร่ครับ
น้ำมันเครื่องบินเป็น เบนซินไหม😊
สงสัยมานาน เครื่องบินมีเครื่องยนต์ที่ใช้ เทคออฟ ไหมครับ เคยนั่งเวลาออกตัวเทคออฟ ออกตัวได้แรงกระชากหหลังติดเบาะ เหมือนใช้เครื่องยนต์ครับ
เครื่องยนต์ที่ใช้ Take off ก็คือ 2 เครื่องยนต์หลักอ่ะครับ ถ้านึกภาพคันเร่งเครื่องบินที่ใช้มือดัน ขณะที่เครื่อง Taxi นี่ดันประมาณ 10% ใช้ความเร็วประมาณ 10-15 น๊อต แต่พอตั้งลำหัววรันเวย์เพื่อวิ่งขึ้นนี่ นักบินจะดันคันเร่งไปข้างหน้าสุดเลยล่ะครับ สร้างความเร็วจาก 0 ถึง 160 กว่าน็อตในเวลาประมาณ 15 วินาที
เคยได้ที่นั่งช่วงปีก สังเกตุว่าสปอยเล่อร์มันมีกระดกขึ้นมีกดลงแต่ตอนนั้นไม่รู้หลักการว่าเพราะอะไร แต่สังเกตุว่าปีกมันมีให้ตัวนิดๆมีเสียวๆเหมือนกัน
เป็นการยกประกอบการบินของนักบินครับไม่เป็นอะไร ที่บอกเป็นการกดปีกนั่นผมเปรียบเทียบเมื่อเวลาลงพื้นจะต้องกางขึ้นมา เพื่อทำลายแรงยกเหมือนการกดปีกไว้ไม่ให้ลอยขึ้นอีกเพราะเครื่องแตะพื้นแล้ว ให้ลองนึกเหมือนเวลาเครื่องแตะพื้นแล้วไม่กดไว้ก็จะเหมือนของที่ตกพื้นแล้วกระเด้งๆ หลายครั้งกว่าจะนิ่งได้ ประมาณนั้นครับ ถ้านั่งเครื่องจะให้เสียวนี่คือตกหลุมอากาศซะมากกว่า เครื่องรุ่นใหม่ๆ ความปลอดภัยดีมากครับ
ground spoilers ทำลายแรงยกครับไม่ได้กดปีก, ailerons ทำให้ปีกเอียงเท่านั้น เครื่องบินไม่ได้เลี้ยวด้วย ailerons เมื่อปีกเอียงได้ตามต้องการแล้วก็เลิกใช้ นำกลับมาอยู่ตำแหน่งเรียบกับปีกเหมือนเดิม เครื่องบินเลี้ยวด้วย elevator ครับ เมื่อต้องการคืนตรงจึงใช้ ailerons โยกกลับมาให้ปีกระดับบินตรงไปข้างหน้า
ขอบคุณสำหรับคำอธิบายเพิ่มเติม เทียวหน้าต้องถามครู เรื่อง Elevator เลี้ยว เพราะตอนผม Walk around และ ตรวจเครื่องก่อนบิน เวลาเช็ค Control column เวลาเลี้ยวมันขยับแต่ Aileron Elevator ไม่ขยับ เว้นเลี้ยวเวลาบินให้โค้งสวยผมจะแตะ Rudder ช่วยเบาๆ วงเลี้ยวจะนุ่มนวล จะว่า แผ่น Trim ที่อยูใน Elevator มันก็ตอนไต่ ตอนกดหัว เดี๋ยวต้องหาข้อมูลเพิ่มครับ
เราใช้ ailerons เอียงปีก หรือ bank และเลียงมุมเอียงที่ต้องการไว้ ขณะที่ดึงคันบังคับเพื่อใข้ elevator ดึงเครื่องหัวเครื่องเข้าสู้วงเลี้ยวครับ ดังนั้นขณะที่กำลังอยู่ในวงเลี้ยว ailerons จะอยู่ตำแหน่งตรงกลาง หรือ neutral มีขยับขึ้นลงบ้างเพื่อรักษามุมเอียงปีก
เมื่อจะออกจากวงเลี้ยว เราก็โยก ailerons ไปทางตรงข้ามสู่ปีกระดับ พร้อมกับหย่อนคันบังคับเพื่อลด elevator เพื่อรักษาระยะสูง และโยก ailerons มา neutral
ส่วน rudder เราถีบเพื่อแก้ลมหมุนจากใบพัดหรือ slip stream วึ่งการเลี้ยวซ้ายหรือขวาจะไม่เท่ากัน เพราะใบพัดหมุนทางเดียว
อ๋อเข้าใจแล้วครับ เวลาเลี้ยวตีองดึงด้วยลืมตรงนี้ไปว่าต้องดึงช่วย ขอบคุณครับ
เก่งมากๆเลยคะ
พอรู้ที่ได้ศึกษาและสัมผัส ลองสรุปแบบเข้าใจง่ายอ่ะครับ
ขอถามหน่อยครับ เครื่องยนต์ของเครื่องบินพานิช คือมันเอาเจ็ท ไปหมุนไอ่กังหันใหญ่นั่นใช่ไหมครับ แรงขับเคลื่อนที่ได้ มาจากแรงลม ของกังหันที่ถูกปั่นโดยเจ็ท หรือ กังหันนั่น คือใบดูดอากาศจริงจริง ของเครื่องยนต์เจ็ท ครับ
เท่าที่ทราบมานะครับ กังหันจะหมุนก่อนโดยใช้ความดันเมื่อหมุนแล้วลมเข้าจึงมีการจุดระเบิดให้เกิดการเผาไหม้ให้เกิดลมร้อนครับ ก็ตรงตามที่ดูจากคลิปต่างๆ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ตัวเดียวกันนักบินจะทำขั้นตอนนึงก่อนเช่นกดปุ่ม แล้วซักพักเหมือนทำอีกขั้นตอนกดอีกปุ่มครับมีสองขั้นตอน
เมื่อเร่งเครื่อง take off จากรันเวย์ใช้คันเร่ง 100% เมื่อถึงเพดานบินปกติ cruise speed แล้วใช้แค่เท่าไหร่ครับ ขอบคุณครับ
ถ้าเป็นเครื่องโดยสารนี่ไม่ทราบจริงๆ ครับ ตอนฝึก Sim หลายปีมาแล้วลืมจริงๆ เพราะดูเป็น % อย่างที่ถาม พอมาบินจริงด้วยเครื่องใบพัดเดียวครูก็ให้ดูแต่รอบเครื่อง ขอตอบดังนี้แล้วกันครับตามที่ถูกสอนมา เครื่องใบพัดเดี่ยวด้านหน้า เมื่อติดเครื่องเครื่องจะเดินเกือบ 1000 รอบ เราต้องพยายามให้เร่งถึง 1,000 ในขณะเตรียม Taxi หรือลองเบรค รวมทั้งเมื่อจะดับเครื่องก็ต้องเร่งให้ถึง 1,000 รอบ ถึงจะดับเครื่อง
ขณะเร่งขึ้น 100% ที่ถามคือตอนนั้นเร่งสุดคะเนว่าน่าจะ 2,200 รอบขึ้น เพราะต้องมองแต่สปีด เมื่อยกตัวไต่ระดับและเก็บ Flap แล้ว บินระดับ(คงเป็นเพดานบินปกติที่ถาม) ตั้งตรง จะลดรอบให้อยู่ที่ ประมาณ 1,500 - 1,700 รอบอ่ะครับ คิดเป็น % ตามที่ถามน่าจะประมาณ 70% ครับ
ตอนกำลังจะ take off ( ซ่วง taxi )เนี่ยผู้โดยสารหลังเหมือนจะติดเบาะแน่น ยกตัวไม่ขึ้นเลยครับ 5555.
อยากทราบ ว่าเครื่องบิบ วิ่งตามโลก
หรือโลก วิ่งตามเครื่องบินคะ ขอบคุณมากคะ🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
คำถามดีครับ วิ่งตามและวิ่งทวนได้ครับตามทิศทาง เท่าที่รู้มาเพราะบินในชั้นบรรยากาศความเร็วเท่าโลก ไม่ได้อยู่ชั้นนอกบรรยากาศ
ซื้อโมเดลที่ไหนครับ
ลำนี้ซื้อบนเครื่องแอร์เอเซีย นานแล้วครับร่วม 10 ปีได้
แหม น้าเล่นของใหญ่เลยนะอุปกรณ์การสอนเนี่ย ข้ามขั้นตอนไปเยอะ ไม่ว่ากัน ขอเพิ่มนี๊ด เครื่องบิน สมรรถนะสูงหลายชนิดโดยเฉพาะของทหารสามารถถอยหลังได้นะ โดยการทำ reverse thrust หรือ prop reverse ทำช้าๆช่วงสั้นๆ ที่ผมประทับใจก็คือ มาเรียนบินตอนเกษียณแล้ว อันนี้แฟนพันธ์แท้ครับ ตรวจโรคที่เวชศาสตร์การบิน ทอ ผ่านเรียบร้อยนะครับ มันไม่สำคัญหรอกว่าจะถือใบอนุญาตอะไร PPL หรือ ATP ฟรั่งเขาบอกว่า “If you ain’t pilot, you ain’t pilot “ จะไปต่อ IFR มั้ยครับ ?
555เล่นใหญ่ชอบคำนี้ พยายามเล่าเปรียบเทียบง่ายๆ ให้คนที่ไม่รู้เลยพอเข้าใจ ขอบคุณเรื่องถอยหลังผมลืมไปว่าทำได้รีบไปหน่อยว่าจะเล่าคือกลัวเวลามันยาวด้วยตั้งใจจะทำไม่ยาวกลัวฟังแล้วเบื่อมันยาวทุกที และคงแค่นี้ไม่ต่อแล้วครับเอาแค่รู้ในสิ่งที่สงสัย แต่อยากเห็นไฟรันเวย์กลางคืนเหมือนกัน ขอบคุณที่พูดเรื่องร่างกายด้วยอันนี้ก็ลืมพูดเพราะสำคัญ และทุกวันนี้ผมยังต้องออกกำลังกายทุกวันด้วยเหตุที่อยากบิน
สงสัยครับ จรวดไม่มีปีกมันใช้อะไรบิน และคุมทิศทางไปหาเป้าหมาย
อันนี้ไม่ทราบเลยครับ แต่แรงพุ่งตรงขึ้นไปน่าจะแรงขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ ส่วนการบังคับไม่รู้เลยครับ
ท่อที่พ่นเปลวไฟออกมา มันปรับมุมอาศาให้เอียงเหมือนท่อไอพ่นเครื่องบินขับไล่ จรวดบางอย่างก็มีครีบปรับหมุนทำมุมให้ปะทะกับแรงลมสามารถพุ่งไปตามทิศทางที่ต้องการได้ ยุคนาซีเยอรมันเป็นผู้ริเริ่มคิดค้น สร้างเป็นชาติแรกของโลกครับ
เวลาเลี้ยวตอนที่อยู่บนพื้นใช้เท้าถีบรัดเดอร์ ป่าวครับ
ถ้าเป็นเครื่องเล็กใบพัดหน้าหรือเครื่องไฟท์เตอร์ทหารใช่ครับใช้รัดเดอร์ แต่ถ้าเครื่องโดยสารขนาดใหญ่หรือเครื่องบินลำเลียงทหาร จะมีแป้นหมุนเลี้ยวเรียกว่า Wheel stering อยู่ด้านข้างนักบินหมุนเลี้ยวครับ ส่วนรัดเดอร์จะใช้ตอน Take off ที่เร่งความเร็วเต็มที่ในทางตรง คอยถีบเลี้ยงกินซ้ายกินขวาให้วิ่งตรงครับใช้แป้นหมุนไม่ได้หน้ามันจะไวไปมันจะไวเกินไปกำลังจะทำในตอนที่ 4 ครับ
ผมอยากเรียนทหารอากาศยาน ความฝันคือเครื่องบิน ผมต้องต่อยังไงครับ
คงหมายถึงการเป็นนักบินทหารนะครับ ซึ่งจะต่างกับพลเรือน
จากประสบการณ์ของตัวเองและเตรียมความพร้อมให้ลูก นะครับ
ตรงๆเลยก็ สอบเข้าเป็นนักเรียนเตรียมทหารในส่วนของกองทัพอากาศ จนเป็นนักเรียนนายเรืออากาศ เรียนจบแล้วติดยศเรืออากาศตรี ต้องสอบเป็นศิษย์การบินใช้เวลาเรียนประมาณ 1 ปี ถ้าแบบอ้อมๆ ก็ เป็นนักเรียนนายร้อยเหล่าไหนก็ได้ให้จบ และ สอบเป็นนักบินของเหล่า ทั้งทหารบก เรือ และ ตำรวจ ในส่วนของทหารบกนี่ผู้ที่ผ่านโรงเรียนนายสิบมา เป็นนายสิบ และ เรียนต่อเองจนจบปริญญาตรี ก็สามารถสอบเป็นศิษย์การบินทหารบกได้ ในขณะที่ติดยศนายสิบขึ้นไป ครับ ถ้านักบินพาณิชย์จะมีหลายช่องทางแต่ต้องเรียนจบปริญญาตรีคณะอะไรก็ได้ทั้งนั้น จึงมาสอบเป็นนักบิน
@@captlak แล้วแบบครูเรียนอะไรครับ ค่าเรียนรวมๆแล้วประมาณกี่บาท
อย่าเรียกครูเลยครับไม่ถึงขั้นสอนได้ แค่เล่าเรื่อบด้วยการไปสัมผัสพอได้ครับ
ที่ไปเรียนคือเรียนกับ สมาคมการบินเอกชน ที่สอนและเตรียมความพร้อมให้คนที่เรียนไปสอบใบอนุญาตนักบินส่วนบุคคล PPL แต่ของผมไปคุยว่าผมต้องการบินเพื่อรู้ไม่สอบเอาใบอนุญาตไม่บินเดี่ยว Solo เรียนในคอร์ส One day pilot ก่อนเท่าที่จำได้น่าจะ 5,000 บาท มีเรียนความรู้ครึ่งวัน และบิน ครึ่ง ชม จากนั้นก็ต่อหลักสูตรบินทบทวนเพื่อเพิ่มทักษะ เป็นการบินอย่างเดียวไม่ต้องเรียนวิชาการอีก ก็ 4,500 ต่อประมาณครึ่ง ชม อันนี้แหละครับที่บินหลายสิบครั้ง หรือจะจ่ายเป็นก้อนก็มีโปรแถม ชม บิน ก็จ่ายทีล่ะ 30,000 และ 50,000 ตามโปร แต่ล่ะช่วง จะไปบินวันไหนก็จองคิวไว้ว่ามีเครื่องว่างรึเปล่า และ ต้องมีครูด้วย บินทบทวนนี่คือสิ่งที่สงสัยอะไรก็คุยกับครูแล้วก็ลองทำกันเลย ซึ่งกะว่าจะมาเล่าเป็นคลิป นึกชื่อเรื่องอยู่ทำเป็นตอนๆ แต่คลิปที่ผมบินทบทวนลองเข้าที่ช่องแล้วย้อนไปดูครับมีหลายคลิปอยู่ แต่ไม่มีบรรยายอะไร เพราะบินนี่เครียดพอควร ลงมานี่เหนื่อยต้องพักจึงขับรถกลับได้ประมาณนั้น ทุกอย่างทำเองหมดตั้งแต่ตรวจเครื่องก่อนบิน ครูจะดูตามตลอด Check list ก่อนสตาร์ทก่อนบินต้องเป๊ะตามกฏการบิน สนามบินที่ใช้เป็น เบสท์โอเชี่ยน สมุทรสาคร จะมีอยู่ 2 สมาคมการบิน เครื่องคนละแบบ ผมเรียน One day ทั้ง 2 ที่ ครับ
ส่วนดั้งเดิมผมเรียนจาก Simulator Boeing 737 ที่ Flight experience ของเอกชน นี่ก็บิน 3 คอร์ส อยู่ระยะนึง มีคลิปต้นๆเลยครั้ง ผ่านมา 9 ปีมั้ง เข้าไปย้อนดูได้ ครั้งแรกที่คิดทำช่องเพื่อเก็บไว้ดูเลยครับ
ผมลืมบอกไปหลักสูตร PPL ของเอกชนเท่าที่เห็นนี่คือ สี่แสนต้นๆ ครับ ลองเทียบดูกับที่ผมเรียน เพราะผมไม่สอบใบอนุญาต อายุมากแล้วอ่ะครับ
ล้อไม่กาง เครื่องลงได้มั้ยครับ
ผมใช้คำนี้ดีกว่าครับ คือต้องลงได้ และเป็นบทฝึกบทนึงที่นักบินพาณิชย์ต้องฝึกในเครื่องฝึกบินจำลองครับ
ปีกจะกางเพิ่มขึ้น ตอนที่จะยกระดับเพดานบินด้วย หรือเปล่าครับ
ถ้าหมายถึงปีกกลางลำคือ Flap นั่นไว้เพิ่มแรงยกตอนขึ้น กับ กางขณะอยู่บนฟ้าเพื่อช่วยลดความเร็ว ตอนเพิ่มเพดานบินจะเป็น Elevator ที่คล้ายปีกเล็กตรงแพนหางท้ายครับ เป็นการบังคับเชิดหัวขึ้นกับกดหัวลงครับ
@@captlak เพิ่มเติมนะครับ Flap เป็นเครื่องช่วยเพิ่มแรงยกโดยเพิ่มพื้นที่ปีกที่อากาศไหลผ่าน ปกติใช้ตอนวิ่งขึ้นและลง จะทำให้ใช้ทางวิ่งสั้นลง นอกจากนี้ยังสามารถกาง Flap ในอากาศได้เพื่อทำการบินด้วยความเร็วต่ำ ทั้งนี้ก็เพื่อลดความเร็วร่วงหล่น (stall) ให้ต่ำลง สำหรับ Elevator หรือแพนหางระดับ ใช้ขณะบินเพื่อเปิดมุมปะทะปีกให้มากขึ้นหรือลดมุมปะทะปีกให้ต่ำลง เพื่อการไต่ขึ้น (clamb) หรือดำลง (dive) สำหรับการเลี้ยวนั้นใช้ Rudder เป็นเครื่องมือในการเลี้ยว Elevator เป็นเครื่องมือช่วยให้เข้าวงเลี้ยว และเมื่อนั้นแรงยกจะลดลงทำให้ความสูงลดลงด้วย จึงต้องใช้ Aileron เปิดมุมปะทะปีกเพื่มแรงยกให้อยู่ที่ความสูงเดิม
ขอแก้ไขพิมพ์สลับกัน เป็น Aileron หรือปีกเล็กแก้เอียงเป็นเครื่องมือช่วยให้เข้าวงเลี้ยว และเมื่อนั้นแรงยกจะลดลงทำให้ความสูงลดลงด้วย จึงต้องใช้ Elevator หรือแพนหางระดับ เปิดมุมปะทะปีกเพื่มแรงยกให้อยู่ที่ความสูงเดิม
เสื้อซื้อที่ไหนครับ
ตัวนี้ผมซื้อร้านที่อัมรินทร์พลาซ่าแถวแยกราชประสงค์ครับ เป็นร้านเกี่ยวกับการบินอ่ะครับ มีหลายอย่างเลย แต่ซื้อนานแล้วน่าจะปี 2019 ครับ
สุดครับจารย์เก่งมากครับอธิบายฟังเข้าใจง่ายดี 🙏🙏
อูยยยย อย่าเรียกอาจารย์เลยครับ แค่พอรู้และนำมาเล่าสู่กันฟังแบบเข้าใจง่ายๆ ดีกว่าครับ ขอบคุณครับ
@@captlak คนที่มอบเเบ่งปันความรู้ให้ในสิ่งที่เราไม่รู้ผมนับให้เป็นอาจารย์หมดครับติดตามแล้วน่ะครับ 🙏🙏
เครื่องบินลอยไม่เท่าไรหรอก เพราะลม แต่เหล็กเป็น 10ตัน/100ตันลอยน้ำได้ซิ สุดยอดกว่า
ชอบมากครับขอบคุณมากครับที่ทำคลิปออกมาให้ชมขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ
น้ำมัน1ตันมีกี่ลิตรคับ
เคยถามครูก็ตอบไม่เป๊ะนะครับ น้ำมันเครื่องบินโดยสาร มี 3 ประเภท ปกติ Jet A1 A2 A3 ต่างกันที่ใส่สารป้องกันการแข็งตัวเวลาเจอความเย็น แกบอกลิตรนึงมันจะเกือบกิโล ก็คะเนเอาตันนึงก็เกือบพันลิตร อ่ะครับ แถมนิดส่วนเครื่องบินฝึกแบบใบพัดที่ผมบินเติมเป็นลิตร น้ำมันเรียกว่า AVGAS ประมาณลิตรละ 60 บาท และบางแบบก็เบนซินนี่แหละครับที่ใช้กัน
เสื้อสวบครับ
นักบินมีความสูงขั้นต่ำมั้ยครับ คนสูง 160 เป็นนักบินได้มั้ยครับ
ถ้านักบินทหารน่าจะตัวเล็กไปครับ แต่นักบินพาณิชย์แล้วแต่ข้อกำหนดบริษัท แต่เคยเห็นมีนะครับที่ตัวเล็ก
165 ค่ะ แต่ถ้าสุดๆก็ 162 ค่ะ
ถามคับ
สมมุติว่าใฮดรอลิคไม่ทำงานล้อไม่กาง จะมีแผนสองอย่างไรคับ
ที่ผ่านๆมาเคยมีมั้ยคับ
เท่าที่ทราบนักบินตัดสินใจลงแบบไม่กางล้อ ซึ่งเป็นการฝึกสถาณการณ์สมมุติที่ฝึกใน Simmulator ที่ต้องฝึก อย่างนึง แต่ก็มีเครื่องบินบางรุ่นเคยเห็นในสมัยเด็กได้มีโอกาสเข้าไปใน Cockpit มีคันโยกแบบมือด้วย แต่ต้องใช้แรงมากเหมือนกัน น่าจะเป็นเครื่อง Caravall สองเครื่องยนต์ท้าย ครับ
@Raff ขอบคุนครับ
ถามอีกอยางคับ
เครื่องบินมีสองเครื่องยนตร์
ถ้าเครื่องนึงดับ ใช้อีกเครื่องนึง
คือ อีกเครี่องมันอยูอีกปีกนึง มันจะบินได้หรอ แล้วอีกข้างนึงทำไงคับ
@Raff ขอบคุณครับผม
ขอบคุณโชเฟอร์นิ555🛩✈️💺🛬🚣♀️🚣♂️
เลียวนึกว่าห่าง…ตัวทำงาน
ผมเป็นนักบินอยู่ที่ดอนเมือง
มีไรต้องแก้ไข ช่วยแนะนำด้วยนะครับ
ได้ครับ
พี่ผมเค้าทํางานนักบินนนครับ
พี่ผมบอกว่าตอนพี่ผมขับเครื่องบินของA320พี่ผมเกื่อบตกกเครื่องลมเเรงงครับ
ของเเอร์เอเชีย
ขึ้นยังไม่ทันรู้เรื่อง บินตรง ยังไม่รู้เรื่อง เลี้ยว ลง
เลี้ยวกะดกปีกอีกข้าง1 ลำเอียงเลี้ยว
Part 3 ลงแล้วครับ ruclips.net/video/PTXJor5aFbY/видео.html
ผม ถ้าผมสร้างเครื่องบิน ผมจะไม่สร้างแรงขับที่พุ่งไปข้างหน้า แต่จะสร้างเครื่องยนต์ใช้สำหรับออกแรงยกเครื่องอย่างเดียว ทำไม่นะหรือ ก็เพราะโลกเรามันหมุน เราแค่ออกแรงยกตัว และหันหัวไปในทิศทางที่เราต้องการ แล้วโลกมันจะหมุนให้เป้าหมายของเราถึงมาเอง เมื่อเป้าหมายหรือรันเวย์มาถึง เราก็ค่อยๆลดเครื่องยนต์ แล้วประคองเครื่องบินลงรันเวย์ เท่านั้นก็เรียบร้อยแล้ว คงไม่มีใครปากแข็งที่จะไม่ยอมรับนะ
วัตถุรักษาสภาพการเคลื่อนที่กฏข้อ1นิวตัน โลกเราเคลื่อนที่เร็วเท่าใด เครื่องบินที่จอดอยู่นิ่งๆ จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากันกับโลก ฉะนั้นเราต้องออกแรงให้เครื่องบินเคลื่อนที่ จึงจะทำให้ถึงจุดหมาย
การออกแรงยกเครื่องบินให้ขึ้นในแนวดิ่งอย่างเดียวโดยไม่ไปข้างหน้า จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกว่าการบินปกติเป็นอย่างมาก และไม่อาจทนทานความร้อนจากการเผาไหม้เป็นเวลานานได้ไหว ความร้อนสะสมทำให้เครื่องไหม้ได้
@@kokito939 นั่นเข้าใจว่าสำหรับวัตถุที่จอดอยู่บนผิวโลก หรือตั้งอยู่บนผิวโลก แต่สำหรับวัตถุที่ล่องลอยอยู่เหนือผิวโลก มันจะเข้ากฏข้อ1ของนิวตันได้อย่างไร
@@kokito939 เครื่องบินปัจจุบันใช้เครื่องยนต์เทอร์ไบน์เหมือนกัน เครื่องบินปัจจุบันเครื่องจะดูดอากาศจากข้างหน้าไปข้างหลัง แค่ติดตั้งเปลี่ยนองศาเครื่องให้ดูดอากาศจากข้างบนลงล่างเท่านั้น ความคงทนของเครื่องเทอร์ไบน์ก็คงจะไม่แตกต่างกัน
@@madmad9099 คุณเข้าใจมั้ย วัตถุรักษาสภาพการเคลื่อนที่ วัตถุบนโลกที่ถูกยิงขึ้นในแนวดิ่ง ก็ยังเคลื่อนที่ในเเนวราบด้วยความเร็วเท่าเดิม ถ้าไม่มีแรงต้านอากาศ
ทำคลิปต่อเนื่อง ถนนบนฟ้า ruclips.net/video/qqQYkVT-t80/видео.html ลองชมครับ
จะทำคลิปทั้งที ทำไมไม่ตัดต่อคลิป ให้เข้าใจง่าย ง่าย คนนั่งเครื่อง หากคนสนใจ เขาจะจับเวลา การเทคออฟ และแลนด์ดิง(แอร์แต่ละแอร์ จะไช้ยุทธวิธีต่างกัน) และดูปีกเครื่องบิน เทคออฟ และ แลนด์ดิ้ง เอ้าโต้ เบรค
เขาใช้ภาษาชาวบ้านครับเข้าจัยง่ายๆแบบชาวบ้านฟัง ช่องภาษาวิชาการก้อมีหลายช่องให้ฟัง หาฟังสิครับ
รายการเยี่ยมมากคะ👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ขอบคุณครับ
ใครสร้างเครื่องบินบังคับได้คนนั้นจะรู้หลักการของเครื่อบจริงๆ
จริงเลยครับ
ขอบคุณมากครับทีได้รับความร้เครืองบิน
นี่คุณทำไมเกริ่นยืดเยื้อจะพูดก็พูดเถอะ