No es liviana adelante, de hecho, una de las cosas buenas, es que tiene el 50% del peso adelante y no se mueve nada de nada, esa moto si se mueve así es otro problema, neumático, rin, rodamientos de dirección, balanceo, etc. la moto no se mueve NADA. Lo de la llanta trasera es exactamente al revés, si fuera "pistera" sería un compuesto blando y justamente "patinaría" menos. Recalienta???, jaja se nota que nunca usó una moto mas grande este muchacho. Bomba de dos pistones?, no será cáliper? 250 de velocidad promedio???. ojalá....jajaja No se puede decir cualquier cosa, se confunde a la gente. No se te ocurrió leer el manual?, quizás te enterabas de las funciones del tablero. Y no tiene ABS en Colombia, el otros países sí traían ABS.
Yo tengo una igual y NO SE MUEVE al ir a altas velocidades, es muy estable. La moto del video debe tener problemas en el balanceo u otra situación especial.
Veo que conoces esta motocicleta. Podría decirme qué tan cierto es lo del recalentamiento y el consumo de aceite de la moto? me preocupa bastante el tema del recalentamiento, que al parecer le sucede lo mismo a las versys de esos años, al parecer porque su radiador es muy pequeño y por el poco aceite que maneja ese motor. Le agradecería su respuesta. Tengo una Vstrom650 clásica y busco algo más maniobrable en ciudad.
@@juanmanuelmontealegremunoz3352 hola qué tal?, no sé en qué país estás, porque puede variar, de esta moto hay 3 generaciones, no dos como suponen algunos, la primera generación venía con el motor gris, esas eran las que tenían un radiador un poco mas chico lo que hacía que algunas, en algunas zonas calentaran bastante, el problema era que para solucionar eso, le ponían mas refrigerante/anticongelante en mayor proporción, cosa que es contra producente , ya que lo que enfría es el agua, el paquete de aditivos es para que hierva a mucha mayor temperatura, congele a mucha menor temperatura y lubrique el sistema, ergo, complicaban la cosa. Luego vino la segunda generación, mismo cuadro con motor negro, esta trajo mejoras, pero según el año y el país se puede encontrar con ambos radiadores. La que hizo la diferencia, es la 2012 en adelante, esa ya cambia bastante. Pero todas las motos de esta cilindrada calientan, pero lo que calienta es normal, nada del otro mundo, la moto anda perfecto, es mas, tienen que calentar los motores, eso está relacionado con la eficiencia y otros conceptos, sino los harían funcionar más fríos. Con respecto al consumo de aceite, JAMÁS vi una moto que consuma sin importar el kilometraje, en Argentina por ejemplo es una de las motos que usan la policía, imaginarás el castigo y el kilometraje que tienen, jamás vas a ver una hechando humo, solo las destapan para cambiar discos de embrague y después de darle bastante bastante. El único “detalle” que tienen estas motos, es que es frecuente que haya que cambiarle los retenes de la bomba se agua y de aceite, que trabajan con el mismo eje; pero es algo bastante común en las motos a diferentes kilómetro eso. Tampoco es que tengas que abrir el motor, es un trabajo sencillo y rápido. Saludos!
![🔧 Cambio BUJÍAS y FILTRO AIRE a mi KAWASAKI ER6N | [⬇️REDUZCO CONSUMO]](http://i.ytimg.com/vi/Yyvv0ZhVthI/mqdefault.jpg)
Tengo una del 2013 y es de lo mejor para la ruta tambien. Saludos
Que tal yo tengo una igual 2016 versión con carenado
Este hombre donde compra las llantas dios mío
No es liviana adelante, de hecho, una de las cosas buenas, es que tiene el 50% del peso adelante y no se mueve nada de nada, esa moto si se mueve así es otro problema, neumático, rin, rodamientos de dirección, balanceo, etc. la moto no se mueve NADA.
Lo de la llanta trasera es exactamente al revés, si fuera "pistera" sería un compuesto blando y justamente "patinaría" menos.
Recalienta???, jaja se nota que nunca usó una moto mas grande este muchacho.
Bomba de dos pistones?, no será cáliper?
250 de velocidad promedio???. ojalá....jajaja
No se puede decir cualquier cosa, se confunde a la gente.
No se te ocurrió leer el manual?, quizás te enterabas de las funciones del tablero.
Y no tiene ABS en Colombia, el otros países sí traían ABS.
De acuerdo. La moto es súper estable incluso en su velocidad maxima
Yo tengo una igual y NO SE MUEVE al ir a altas velocidades, es muy estable. La moto del video debe tener problemas en el balanceo u otra situación especial.
Veo que conoces esta motocicleta. Podría decirme qué tan cierto es lo del recalentamiento y el consumo de aceite de la moto? me preocupa bastante el tema del recalentamiento, que al parecer le sucede lo mismo a las versys de esos años, al parecer porque su radiador es muy pequeño y por el poco aceite que maneja ese motor. Le agradecería su respuesta. Tengo una Vstrom650 clásica y busco algo más maniobrable en ciudad.
@@juanmanuelmontealegremunoz3352 hola qué tal?, no sé en qué país estás, porque puede variar, de esta moto hay 3 generaciones, no dos como suponen algunos, la primera generación venía con el motor gris, esas eran las que tenían un radiador un poco mas chico lo que hacía que algunas, en algunas zonas calentaran bastante, el problema era que para solucionar eso, le ponían mas refrigerante/anticongelante en mayor proporción, cosa que es contra producente , ya que lo que enfría es el agua, el paquete de aditivos es para que hierva a mucha mayor temperatura, congele a mucha menor temperatura y lubrique el sistema, ergo, complicaban la cosa.
Luego vino la segunda generación, mismo cuadro con motor negro, esta trajo mejoras, pero según el año y el país se puede encontrar con ambos radiadores.
La que hizo la diferencia, es la 2012 en adelante, esa ya cambia bastante.
Pero todas las motos de esta cilindrada calientan, pero lo que calienta es normal, nada del otro mundo, la moto anda perfecto, es mas, tienen que calentar los motores, eso está relacionado con la eficiencia y otros conceptos, sino los harían funcionar más fríos.
Con respecto al consumo de aceite, JAMÁS vi una moto que consuma sin importar el kilometraje, en Argentina por ejemplo es una de las motos que usan la policía, imaginarás el castigo y el kilometraje que tienen, jamás vas a ver una hechando humo, solo las destapan para cambiar discos de embrague y después de darle bastante bastante.
El único “detalle” que tienen estas motos, es que es frecuente que haya que cambiarle los retenes de la bomba se agua y de aceite, que trabajan con el mismo eje; pero es algo bastante común en las motos a diferentes kilómetro eso. Tampoco es que tengas que abrir el motor, es un trabajo sencillo y rápido.
Saludos!
Aunque revoluciones se debe cambiar la marcha de primera a segunda?
Que?
Es mejor empezar con una Yamaha xj6 es tetracilindrica y en repuestos es más económica
Kawasaki por qué no la sacas en 250 o 300 cc para los más pobres
Listo amigo este pendiente