A casa abbiamo sia la panda 1.2 che la mild hybrid 12v. Nel percorso che facciamo sempre guadagna un 15%, invece di 14km/l fa 16km/l. Il millino ha la coppia in basso invece che in alto. In oltre il millino è tra i più rotondi in commercio (non vibra quasi mai). Per contro quello che il 1.2 non dà in basso di giri lo da in alto, è più silenzioso e in generale fatti 3 4 mesi sul 1.0 quando torni sul 1. 2 è talmente più morbido che sembra un V6 (esagero). Mi terrei stretto il 1.2.
Io o avuto il motore 1.2 punto elx va bene ma ti dico che 1.0 va bene e molto briosa e divertente e consuma poco o provata e ti dico che va bene lo dice che uno aveva 1.9 JTD della punto e un altro motore e ti dico che panda va benissimo e si fa il suo piccolo non posso dire velocità perché non si può scrivere ma va bene e sono rimasto contento del prodotto bellissima
In family abbiamo la 1200 e va bene, beve poko per prendere velocità lo devi forzare un pokino ma poi fa il suo dovere è comoda e graziosa, pecca solo nel baule piccolo..il fire ottimo motore super collaudato e se si rispetta i tagliandi ti porta x moltissimi km senza problemi
Possessore di una hibrid cross. Ho fatto 36000 km e finora mai un problema. L'ibrido è totalmente inutile ma il 1.0 va veramente bene. Io la uso all'80% in montagna, 10% autostrada. Fino ad oggi il consumo non è mai salito oltre i 5,2 litri/100km. Inoltre la sesta marcia fa girare il motore in autostrada a 130 a circa 3200 giri. Ed è anche silenzioso inoltre tiene al sesta anche nei falsopiani. A me sembra un ottimo motore con catena di distribuzione roba unica.
Comprato un Cross Fire GPL "2021" a luglio 2022, ma sai quanto rido dal distributore, la Hybrid mi fa un baffo anzi due. E questa l'ho presa dopo la prima GPL presa ne 2012 (già terza serie). E per me è la 5° panda della vita dalla "30" del 1981 a oggi. Comunque è un ottimo video, grazie.
Un consiglio per i prossimi video. O togli completamente la musica, o la metti a spezzoni in parti mute. Così alta è un po fastidiosa. Specialmente con le cuffie
Non ho esperienza con questo Hybrid della Panda ma in casa abbiamo una Suzuki Ignis 1.2 con il Mild-Hybrid da 12 V quindi paragonabile, anche se la suzuki che abbiamo monta l'automatico. In percorsi cittadini l'apporto del Mild si sente, complice anche la leggerezza del mezzo. In città riusciamo a farci i 21 km/l. Inoltre la batteria interviene su ogni accelerazione anche in extraurbano dove siamo su 19 km/l. Guida normale, logicamente con guida allegra i consumi aumentano come con qualsiasi auto di qualsiasi motore.
Ho questa Panda Hybrid presa ad aprile 2021, auto schietta e funzionale, con la mia guida, abbastanza pesante, sul misto consuma 18 km/l. Dunque una persona più attenta può farci 24-26 km/l. I 30 mi sembrano un'utopia sinceramente
Ho una 1.2 del 2015, mi trovo benissimo. Fluidità, silenziosità di marcia e consumi non deludono mai (non scendo mai al di sotto dei 18.5 km/l in misto e riesco ad avere punte di oltre 20 km/l). Sto valutando di passare alla 1.0, ma i dubbi sono molti...
dopo 27.460 km il trip B (mai azzerato) mi indica una media 22.4 km/l. abito a Paderno Dugnano (MI) e ho fatto 3 viaggi nelle Marche e uno in Campania e la sesta marcia aiuta molto....
Ho una panda 1200cc del 2019 con impianto originale fiat si cammina gratis 70000km senza noie , manutenzione irrisoria unico difetto è un'utilitaria quindi dobbiamo vivere l'auto nelle sue dimensioni ciao a tutti e grazie per le tue recensioni
Ciao hai notizie di un kit prodotto da una ditta italiana per ibridizzare le panda 1.2 , dovrebbe comprendere un nuovo alternatore motore e una nuova batteria non litio.
La Firefly consuma meno non tanto perché è Ibrida (essendo mild-hybrid, i vantaggi sono impercettibili) ma perché ha la sesta marcia e un motore nato decenni dopo. Il vecchio Fire in compenso era più silenzioso e fluido
Il fire consuma molto anche perchè è strozzato dalle normative antinquinamento euro 6,quelli di prima consumavano pochissimo... Il fire 1.2 negli anni 2000 era un 16 valvole ed erogava ben 80 CV... Poi per contenere le emissioni lo hanno dotato di una testata ad 8 valvole,strozzato con filtri vari fino all'euro 6 ed abbassato la potenza... Peccato...
@@manuelfantoni1542 sicuramente quando nacque il Fire era il motore che consumava meno al mondo; oggi ha ancora consumi accettabilissimi ma ovviamente la tecnologia è andata avanti e ci sono motori più efficienti. Io comunque, che ho una macchina a 3 cilindri e una a 4, continuo a preferire i vecchi 4 cilindri anche se consumano qualcosa in più
@@manuelfantoni1542non sono d'accordo, il mio migliore amico ed anche una mia zia hanno la Lancia Ypsilon seconda serie 1.2 FIRE 60 cv(una 2004 e l'altra 2006 quindi rispettivamente euro 3 ed euro 4 e quindi non strozzate dalle limitazioni), consumano come F16 ed hanno le prestazioni di un' Ape Piaggio, in compenso però sono motori affidabili.
Finalmente sono riuscito provare anche la 1.2 così posso dire la mia. Premetto che preferisco la 1.0 Hybrid per molti motivi perché è più fluida nella guida e mai scorbutica, consuma molto meno della 1.2 e in più ha la sesta marcia che la rende più confortevole . La 1.2 ha quei 200cc in più che si fanno sentire , si ha la percezione che sia un motore più gonfio e presente , in partenza sgomma che è un piacere e arriva subito a buone velocità . Purtroppo avendo solo la quinta il motore sta su di giri e rende la marcia rumorosa rendendo il viaggio un po stancante. La 1.2 la userei sopratutto in montagna o città per il traffico avendo buone doti di maneggevolezza. Mentre l'altra va bene anche per lunghi spostamenti e in montagna . Ho provato anche la 1.3 Multyjet 4x4 ma è un altro tipo di macchina rispetto a queste
Da altri video che ho visto sulle ibride, ho letto che la batteria per una Toyota dovrebbe costare circa 2.500€ e crepano più o meno ai 10 anni di vita (parecchie anche prima e in garanzia ti mettono batterie rigenerate, non nuove 🤦)! Quindi quando uno ha intenzione di comprare una qualsiasi ibrida, metta in conto di dover cambiare la batteria almeno una volta nella sua vita utile! Oppure una grossa svalutazione se la vuoi rivendere prima!
provate entrambe, possessore di Panda 750 aste e bilancieri e Panda 1.2 fire 62cv…il 1.2 rispetto al firefly è mille volte più fluido e silenzioso, va anche un po’ di più soprattutto in allungo. Sui consumi non so dire effettivamente perché il firefly l’ho avuto per poco, ma l’ibrido mild è impercettibile sicchè i consumi saranno paragonabili…sul 1.2 se si va tranquilli non è difficile fare anche i 16/16.5 con un litro…si può arrivare anche a 18/19 o addirittura 20 ma è quasi impossibile su strade normali. Inoltre il 1.2 è un motore meno compresso, meno potente nonostante cilindrata più grossa, e tendizialmente dura di più (esemplari con 250/280mila km suonati girano ancora senza battere ciglio…sicuramente un motore che garantisce almeno 300mila km se trattato bene) , e infatti a 100mila km sembra nuovo.
il serbatoio è quello della 500, ossia 38 litri compresa riserva, il che sono assolutamente sufficienti per una utilitaria. sulle altre versioni di panda e 500 era di 35 litri.
Buon giorno io ho finito di vedere il video ora, ho la Panda 1200 benzina e devo dire che ha consumi soddisfacenti. Ho il piedino leggero e spesso faccio meglio delle previsioni. Fortuna.
Ho avuto la 1200 ed ora ho la ibrida. La 1200 era sicuramente più prestazionale, in accelerazione, in ripresa e in velocità massima, ma con la ibrida, in percorso misto, riesco a fare facilmente 24 km/l, mentre con la 1200 non era facile arrivare a 19 km/l, nonostante quinta del 1200 e sesta del 1000 abbiano praticamente lo stesso rapporto. Andando su strada statale, con attenzione e rispetto dei limiti di velocità, la ibrida davvero riesce a percorrere 30 km/l, mentre la 1200 al massimo ne percorreva 20. ho percorso 20.000 km con la ibrida e fino ad ore zero problemi, mentre la 1200 aveva sempre accusato un certo consumo di olio, giudicato normale dall'assistenza. Non mi lamento quindi della nuova :)
Dubito che un sistema mild hybrid ti permetta di fare 30km/l. Sicuramente il motore di nuova generazione ha dei consumi minori rispetto il 1200 ma i 30 li riesce a stento a fare una yaris iv Full hybrid che monta uno dei powetrain più efficienti in circolazione...
@@lucianocaruso_ per fare i 30 ci vuole strada libera, pianura, niente traffico e semafori, oltre a tanta pazienza. Io li ho fatti, ma con la guida normale è impossibile.
Con l'ausilio di un motore elettrico abbinato ad un motore fluido, regolare e pulito con una guida un po' attenta e usando la sesta su un percorso autostradale penso proprio che ci si può riuscire di fare un simile dato (simile ripeto, magari ti avvicini anche ai 25 con 1 litro è già ottimo) considerate che l'auto pesa niente e poi è un motore brasiliano creato apposta per contenere i consumi e fare tanta tanta strada. Il 1.248cc era molto affidabile e duraturo nel tempo, ma consumava sicuramente di più anche con una guida cittadina mista al extraurbano io riesco a stare al massimo ai 18 con 1 litro ,mentre col 1.3 mjt diesel stavo sempre sui 20 e con questo 1000 Firefly sopra i 20 non mi è altrettanto difficile. Li ho avuti tutti. :)
La 1000 la ha il mio vicino è ottima da usare in città..fuori è un chiodo niente sorpassi, in salita un chiodo doppio. La Panda anni fa la hanno anche motorizzata con il twinair bicilindrico 900 cc da 85 CV 145 nm di coppia, consumi medi 15,6 km/ litro. Se vivi in Trentino o anche in zona appenninica e fai molte salite non c'è paragone con il 1000 92 nm di coppia. Al momento a listino c'è solo la 1000 Hybrid e la 1,2 gpl.
Credo che se il FIRE avesse un cambio a 6 rapporti, la differenza sarebbe praticamente irrisoria, almeno a livello di consumo medio nel ciclo combinato. Forse forse in città, nella marcia in colonna, la Hybrid fa un poco meglio, ma c'è da considerare che l' affidabilità del FIRE è leggendaria.
Confermo 🐼 1.2 gpl se avesse la sesta sarebbe forse meglio, ad esempio sul cmax 1.5 diesel molto spesso rimarrei in 5 senza passare in 6, mentre la panda si vede che manca qualcosa sulla 5. Grossa pecca, divano non sdoppiato e scorribile. Meglio Suzuki ignis 1.2 aspirato con + cavalli (anche se sono calati con la nuova ibrida 83v rispetto ai 90cv di prima) poi Suzuki ha il divano sdoppiato e scorrevole di serie. Poi se uno vuole coppia Hyundai i10 ha un turbo (ma potrebbe essere un nuovo componente che si rompe) ma stessa cavalleria (gpl-izabile) poi la n (ha 100cv ma non gpl) . C’è da dire che la panda si comporta bene in strada in sterzo per quello che è (e così mi dicono) troverai pochi non contenti della panda 🐼, e come freni direi buoni, poi dipende dalle versioni....delle altre dicono Hyundai ottimo telaio, e Suzuki ignis invece non brillantissimo lo sterzo (dicono) e un po’ sottotono nei freni... Come abitacolo cruscotto il piú riuscito è i10.
Avendo provato questo motore su panda 500 e ypsilon, posso dire che ha prestazioni a dir poco pietose. devo dargli 10cv e una manciata di Nm di coppia in più e infine abbinarlo ad un moderno cambio automatico.
Io la posseggo da un anno. Il consumo si attesta sui 20 km litro . 30 è una falsità. Se ne trovate una che fa 30 portatemela che la proviamo. Comunque la macchina va bene. Saluti
La batteria avrebbero potuto metterla tra i due sedili anteriori creando anche una base per un bracciolo... messa così sotto al sedile di guida sembra una scelta presa all’ultimo minuto
Ciao Già ti avevo scritto tempo fa, e mi avevi risposto...,ho sempre la fiat panda easy 2017 e ti avevo chiesto la differenza di giuda tra panda e 500l ora ti chiedo la differenza tra la panda 5 marce e panda a 6 marce ?
Ciao Carmelo, questa Hybrid ha le marce un po' più corte, quella del 1.2 sono più lunghe, sinceramente avrei preferito il 1.2 con 6 marce perché su questo motore a mio avviso la 6 ha poco senso.
Le cosiddette "mild hybrid" sono di fatto delle auto termiche. Forse le uniche mild hybrid degne di considerazione sono i modelli della Suzuki che fanno queste auto da parecchi anni. Il resto è "acqua fresca"...
Posseggo una Y ibrida…i consumi realizzati con il doppio pieno sono: Percorsi 650: 40% Statale…40% Città…20% Autostrada. Con una guida molto attenta: 17,2 Km/litro.
In famiglia ho la 1.2 e ho avuto una settimana la 1.0 hybrid come auto di cortesia, non c'é paragone, la ibrida é pessima, sembra inchiodata, il tre cilindri si sente parecchio e in salita é un dramma. La guida non é fluida ma un continuo sobbalzare alle partenze e sui consumi non sono convinto si riesca a risparmiare in quanto per farla andare bisogna avere sempre il pedale a fondo. A mio avviso poi il reparto elettrico potenzialmente é pessimo. Provatela prima di acquistarla.
Concordo, l'ho usata 10 giorni a Madeira come auto a noleggio. Prodotto pessimo, il motore si sente tanto rispetto al 4 cilindri 1.2 ed è inchiodatissimo, quando hai batteria più o meno ce la fa, ma se becchi una salita dura 3 minuti la carica e poi è un dramma, è totalmente ferma. A seconda se hai batteria da caricare o meno il freno motore è diverso, e lo stesso il tiro. Va bene proprio solo in città, oltretutto il cambio a 6 marce, pur valido, richiede continui cambi e vai sempre a scatti. La sesta è lunghissima, buona solo in autostrada e in piano. Chiusura porte rumoraccio di lamiera come 15 anni fa, le porte senza scatto di apertura intermedio, un prodotto veramente economico e uguale da sempre, venduto oggi a minimo 16000 euro.
confermo sembra un tira e molla e meno pronto e pastoso del mitico 1.2 e alla fine fa 2 forse km in piu' per litro che ti rimangi alla prima sostituzione della batteria sotto al sedile...e costa parecchio di piu' della vecchia 1.2
No ... Nel misto fa 17 km/l se guidata in modo allegro . Se guidata col piede leggero 21 ci arriva e non solo pianura parlo di misto pianura salita discesa 1000 km già testata .
La vecchia faceva i 20 quindi questo hybrid è una presa per i fondelli...come del resto quello che montano sulla tipo...nessun vantaggio e la vendono a 10 k in più con anche un cilindro in meno...fatevi pur fregare italiani
@@capitanandy2535 hai una Panda hibrid? La vecchia non arriva neppure a 15 a litro se guidata in modo allegro. Non è assolutamente una presa in giro ... È una genialità .... Semplicità , a volte le cose semplici sono le mogliori
domanda: io ho la ypsilon ibrida 1.0 3 cilindri 70 cv! ho percorso solo 23mila km. ad oggi e due tagliandi !! secondo voi posso metterla in autostrada 🛣 e percorrere 650 km. tutti in un giorno?? il mio primo viaggio con la mia ypsilon altrimenti ad oggi solo città e statali
il 4 cilindri 1.2 è piu' rotondo con quella 1.0 non fai piu' di 16 /17 litro con la 1.2 15km/l ma era piu' pastoso e pronto...del resto con una batteria da 12 volt fa di piu' la scritta mild hybrid che il guadagno del sistema😊😊
Io posseggo una ybrid cross e dico che la frizione fa vomitare stacca troppo di scatto il motore è di una lentezza unica e non mi sembra che consumi così poco. Ha solo 10000km ma penso di venderla non sono molto soddisfatto del fireflay mi dispiace
Idem, la mia ha 22000 km, comprata usata da un mese, non sono soddisfatta delle prestazioni e nemmeno dei consumi...rimpiango la mia Panda 1.1 Active,vedi tu.
Hanno tolto il miglior motore il 1.3 multijet sulla panda, con quello io sono riuscito a fare conti alla mano una volta 33km/l 20 euro di gasolio sembrava non finissero più e non andavo nemmeno con “piede da nonno”
Ciao..la ruota di scorta comunque e'optional,di serie ha il kit...la differenza (in meglio del firefly),non e'la potenza,praticamente identica al fire,ma la coppia ai bassi,molto piu elastica l auto!.L ibrido e'semplicemente un escamotage per essere considerata ibrida e quindi essere agevolata con alcuni ecoincentivi ed entrare in alcune ztl.
Ciao io ho il 1.2 con 200 mila km solo manutenzione ordinaria olio cambio manuale ogni 80 mila e additivo antiattrito,, frizione originale,candele 0gni 40 mila,olio amsoil 10w30 ogni 20 mila k!!e filtri ..e una distribuzione a 130 mila mai un problema un treno di auto e gomme saver mischlen.. prossime good hear
Noi ne abbiamo 2, una come quella del video e una cross, entrambe 1.0. la più "scattante" è la base, miglior aerodinamica e peso, la cross è più lenta ma più alta e comoda.
la fiat ha introdotto questa motorizzazione (disponibile identica pure sulla 500) solo perchè in alcune città le ibride entrano con agevolazioni. In realtà questo ibrido è quasi ridicolo. Se io dovessi scegliere tra acquistare la 1.2 e l'ibrida non avrei dubbi: la 1.2 cento volte. E' un motore ultra collaudato (è l'evoluzione del fire nato negli anni 80) e questo significa affidabilità.
Comunque anche se fuori tema è vero che il 16v - 1.248cc (dicesi 1.3) era un gran bel motore Multijet che era una bomba col suo piccolo turbocompressore e intercooler, purtroppo le recenti normative antinquinamento l'hanno fatto uscire di scena.
Seee bravo...con quanti rifacimenti della testa?.. .i pure tech PSA si cuociono alla griglia intorno ai 70 mila...ma un po' tutti i 3 cilindri marcano male....ricordatevi che un motore 3 cilindri è sempre zoppo nel funzionamento...l' esperienza nella meccanica ci insegna che i motori per essere duraturi devono essere costruiti a cilindri pari....4-6-8-10-12....i costruttori si buttano sotto un treno con queste scelte!
Mio zio possiede sia una Fiesta del 2013 diesel 1.5 e recentemente ha comprato la nuova 🐼🐼 panda Hybrid per mia cugina colore grigio. Mia cugina la guidata la provata e lei dice che non le piace per niente né come estetica ne come motore e difatti lei usa la Fiesta E tutti i torti non gli e lo do infatti personalmente la nuova panda Hybrid non piace neanche a me poi che senso a mettere lo stesso numero di cavalli e cambiare la cilindrata alla fine sia la 1.2 che la Hybrid hanno sempre 70 CV solo che la Hybrid e 3 cilindri Anche se adesso non è più in produzione Io avrei preso una versione diesel 1.3 molto molto meglio caso mai un usato dato che i diesel stanno completamente sparendo
Ovviamente un diesel per di più di qualche anno fa (quindi con meno dispositivi antinquinamento che lo ostacolano) non potrà che essere superiore a un benzina.
Vogliono solo complicare la vita, a chi acquista questa macchina. Ad una persona anziana non ha bisogno di grandi pretese, gli basta anche una macchina a benzina
Cambia che quella nuova ogni 35.000km circa devi cambiare l alternatore alla modica cifra di 1.300euro l altra 1.2 il mio amico a 180.000km il nulla solo tagliandi freni e cinghia
la ho noleggiata in sicilia, confermo che in modalità MISTO mi ha fatto 25km/Litro. il problema è che il motore è troppo piccolo, vero che è un'auto leggera, ma un 1.0 3 cilindri è ancora troppo piccolo!!! faceva molta fatica ad accelerare, quasi non ci riusciva nelle salite, in 4 persone non vi dico...dovevo farle scendere in alcuni tratti in pendenza. Hanno gestito questa macchina mettendo un motore piccolo su un'auto leggera ed aggiungendo la sesta marcia, pensavano che facevano la rivoluzione mettendo una'uto da 30km/L...ma dai se la vai a provare te ne accorgi che hanno sbagliato. Altro problema è la batteria dell'impianto ibrido TROPPO PICCOLA, si scaricava con appena qualche giro in elettrico in città e appena andavo in extraurbano subito vedevo il livello di carica che si alzava, infatti da qua si capisce che è piccola la batteria, quanto può durare se per un uso normale viene caricata/scaricata piu volte al giorno?
Quindi meglio la mia vecchia 126 bicilindrica 600 cm3 24 cavalli. Accelerazione inesistente, a 100.000 km consumava più olio che benzina. Velocità massima da 110 a 120 km/h a seconda delle candele che montavo (le migliori erano le Magneti Marelli).
Esatto non cammina proprio niente, finalmente uno che dice le cose come stanno. Io comunque prenderei il 1.3 Multijet da 85cv che su questa macchina secondo me è perfetto, il possiedo attualmente una Fiat Punto Fanalona 1.3 Multijet 70cv e su 850-900 kg di peso è un missile considerando anche che è un Euro 4.
ho una 500 Hybrid e mia sorella la 500 1.2. In autostrada ho fatto 22 km litro. molto meno della 1.2 , poi dipende da come guidi. più segui le indicazione del computer di bordo e meno consumi, se invece hai il piede pesante ovviamente avrai meno risparmio.
dire che la panda è bella mi sembra azzardato. diciamo che il mercato sta sfornando auto piccole carine, a tra queste per me non c e la panda . forse la y è carina
mah la panda nonostante ne abbia avute e ne ho in famiglia e poca roba l ibrido e finto come le altre comunque rimane un mezzo di trasporto validissimo ma se parliamo di consumi qui in montagna dove sono io consumo meno con il mio mercedes c 220
a confronto con la mia 1.3 multijet 4x4 questa consuma come una Ferrari, l'ibrido va bene a patto che sia vero come quello di Toyota questa pare più essere una truffa di stellantis.
...questa e' ibrida sulla carta di circolazione, ed e' gia' una bella furbata, in teoria gia' guidata con uno stile "mamma,asilo,spesa quotidiana" va bene,consuma poco il giusto(scordatevi i 20 in citta' e siate realisti in autostrada con 16..),tecnicamente il trabiccolo sotto il cofano e' semplice da gestire,per la carrozzeria e gran parte della meccanica anche l'apprendista sedicenne del meccanico sottocasa sa dove mettere le mani...ha poco allungo?... volevate un aspirato 70cv che facesse 90/130 in 4 secondi?E' onesta cosi',scontasse due/tre mila sul listino sarebbe ancor piu' sincera..
Ahahah...fai 30 km se vai a piedi...anche di più se bevi un litro di latte....per il resto non fa nulla quella batteria in più... è initile...fregano la gente con 2 lucine sul cruscotto....ahahah...
@@stefanosigma1634 ahahah....esatto...comunque ha ragione anche PiK....in discesa i computer di bordo segnano sempre poco....la mia Yeti quando scendo dai monti segna 2,5 L per 100 km
Ettore... È la Comunità Europea che ha stabilito cosa sia un auto ibrida e come le classifica. I costruttori di limitano a utilizzare i sistemi che ritengono validi per ogni modello. Per la Comunità Europea è auto ibrida quando questa dispone di due o più unità propulsive Il BSG è un motore elettrico collegato all'albero motore. Non aggirano, in questo caso, niente e non prendono in giro nessuno. Hai mai sentito dire che la Panda riesce a muoversi solo con l'elettrico . Io no.
@@capitanandy2535 Vedi caro Andy Io ho avuto la Panda in tutte e tre le serie e posso tranquillamente affermare che questa, che tu consideri una truffa, consuma meno della 1.2. Quindi insistere nel definirla raggiro milioni di volte non fa diventare realtà l'insistenza ma piuttosto un minchi@ta.
Io ho una vettura mild hybrid (non la panda ma un'auto di altro gruppo e di categoria superiore). È vero, non viaggia in elettrico ma ha comunque consumi leggermente inferiori ad un modello solo a benzina con in alcune circostanze un po di coppia in più. Altra cosa, nella mia regione di residenza le ibride pure mild non pagano per tre anni il bollo, con conseguente risparmio per chi ne prende una nuova.
Sei marce? Secondo me e un assurdita gia sono motori che non sono potenti , l ideale sarebbero 4 marce, se poi volete a tutti i costi risparmiare comratevi lo scooter!!!.😂😂😂😂.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
A casa abbiamo sia la panda 1.2 che la mild hybrid 12v.
Nel percorso che facciamo sempre guadagna un 15%, invece di 14km/l fa 16km/l. Il millino ha la coppia in basso invece che in alto. In oltre il millino è tra i più rotondi in commercio (non vibra quasi mai). Per contro quello che il 1.2 non dà in basso di giri lo da in alto, è più silenzioso e in generale fatti 3 4 mesi sul 1.0 quando torni sul 1. 2 è talmente più morbido che sembra un V6 (esagero).
Mi terrei stretto il 1.2.
Ottimo commento; il video dice poco e niente
tante parole, ma vi hai detto poco di utile
Io o avuto il motore 1.2 punto elx va bene ma ti dico che 1.0 va bene e molto briosa e divertente e consuma poco o provata e ti dico che va bene lo dice che uno aveva 1.9 JTD della punto e un altro motore e ti dico che panda va benissimo e si fa il suo piccolo non posso dire velocità perché non si può scrivere ma va bene e sono rimasto contento del prodotto bellissima
In family abbiamo la 1200 e va bene, beve poko per prendere velocità lo devi forzare un pokino ma poi fa il suo dovere è comoda e graziosa, pecca solo nel baule piccolo..il fire ottimo motore super collaudato e se si rispetta i tagliandi ti porta x moltissimi km senza problemi
che palle sta nomenclatura che va di moda "millino"
Possessore di una hibrid cross. Ho fatto 36000 km e finora mai un problema. L'ibrido è totalmente inutile ma il 1.0 va veramente bene. Io la uso all'80% in montagna, 10% autostrada. Fino ad oggi il consumo non è mai salito oltre i 5,2 litri/100km. Inoltre la sesta marcia fa girare il motore in autostrada a 130 a circa 3200 giri. Ed è anche silenzioso inoltre tiene al sesta anche nei falsopiani. A me sembra un ottimo motore con catena di distribuzione roba unica.
I 20km al litro reali riesci a farli?
Montagna e autostrada non sono certo i terreni ideali per la Panda Hybrid.
Si non va mai sotto I 5 litri /100km, da strumento, poi la panda in montagna con la neve è perfetta. Mai rimasto fermo. Certo non è una gli.......
@@alessandrogallus8082 quindi non fa mai più di 20km litro. Non ha consumi così bassissimi
Comprato un Cross Fire GPL "2021" a luglio 2022, ma sai quanto rido dal distributore, la Hybrid mi fa un baffo anzi due. E questa l'ho presa dopo la prima GPL presa ne 2012 (già terza serie). E per me è la 5° panda della vita dalla "30" del 1981 a oggi. Comunque è un ottimo video, grazie.
Ma la fanno gpl la cross?
@@flyblu80 Yess comprata fine luglio 2022. Full Optional, un po cara ma molto sfiziosa.
@@raffaelevitulano2859 di fabbrica 🏭 wow 😲
@@flyblu80 in listino la panda cross GPL non c'è più già da mesi
ruclips.net/video/3xR0Sb5CZgw/видео.html
Un consiglio per i prossimi video. O togli completamente la musica, o la metti a spezzoni in parti mute. Così alta è un po fastidiosa. Specialmente con le cuffie
Grazie per il feedback.
@@Pikkard dovere
Non ho esperienza con questo Hybrid della Panda ma in casa abbiamo una Suzuki Ignis 1.2 con il Mild-Hybrid da 12 V quindi paragonabile, anche se la suzuki che abbiamo monta l'automatico. In percorsi cittadini l'apporto del Mild si sente, complice anche la leggerezza del mezzo. In città riusciamo a farci i 21 km/l. Inoltre la batteria interviene su ogni accelerazione anche in extraurbano dove siamo su 19 km/l. Guida normale, logicamente con guida allegra i consumi aumentano come con qualsiasi auto di qualsiasi motore.
30 km non li fa la Prius, ma a 22 km arriva andando lenti. Rispetto all'obsoleto fire e' una meraviglia.
Ho questa Panda Hybrid presa ad aprile 2021, auto schietta e funzionale, con la mia guida, abbastanza pesante, sul misto consuma 18 km/l. Dunque una persona più attenta può farci 24-26 km/l. I 30 mi sembrano un'utopia sinceramente
Mia moglie ha da 4 anni il classico 1.2 sulla Panda...per le prestazioni che offre consuma tantissimo!!!!
È la benzina che è poca
@@Harley77777 il serbatoio è si piccolo...ma consuma comunque molto per quello che offre!!!
@@Humanature85 che media parliamo?
@@Harley77777 di media oltre 8 litri per 100km..per me sono tanti!
@@Humanature85 in effetti è molto, la nostra di assesta sui 16,5 km a litro di media
grazie per il video ;)
Per lavorarci su questa auto c'è una marea di spazio! Come riparabilità è il top !
Ottimi motori sia il FIRE che il FIREFly...consumano poco...manutenzione ridotta al minimo.👌👌👌
con 70 cv che manutenzione vuoi che ci sia?? col 1.2 potevi farla da solo con questa qualcosa devi lasciarla fare al meccanico
Ho una 1.2 del 2015, mi trovo benissimo. Fluidità, silenziosità di marcia e consumi non deludono mai (non scendo mai al di sotto dei 18.5 km/l in misto e riesco ad avere punte di oltre 20 km/l). Sto valutando di passare alla 1.0, ma i dubbi sono molti...
Mettici un buon impianto a gpl e ti togli ogni dubbio
Tienetela ha una frizione morbidissima idem il cambio con innesti burro peccato per il baule troppo piccolo
dopo 27.460 km il trip B (mai azzerato) mi indica una media 22.4 km/l. abito a Paderno Dugnano (MI) e ho fatto 3 viaggi nelle Marche e uno in Campania e la sesta marcia aiuta molto....
Ho una panda 1200cc del 2019 con impianto originale fiat si cammina gratis 70000km senza noie , manutenzione irrisoria unico difetto è un'utilitaria quindi dobbiamo vivere l'auto nelle sue dimensioni ciao a tutti e grazie per le tue recensioni
Ciao hai notizie di un kit prodotto da una ditta italiana per ibridizzare le panda 1.2 , dovrebbe comprendere un nuovo alternatore motore e una nuova batteria non litio.
La Firefly consuma meno non tanto perché è Ibrida (essendo mild-hybrid, i vantaggi sono impercettibili) ma perché ha la sesta marcia e un motore nato decenni dopo. Il vecchio Fire in compenso era più silenzioso e fluido
Il fire consuma molto anche perchè è strozzato dalle normative antinquinamento euro 6,quelli di prima consumavano pochissimo...
Il fire 1.2 negli anni 2000 era un 16 valvole ed erogava ben 80 CV...
Poi per contenere le emissioni lo hanno dotato di una testata ad 8 valvole,strozzato con filtri vari fino all'euro 6 ed abbassato la potenza...
Peccato...
@@manuelfantoni1542 sicuramente quando nacque il Fire era il motore che consumava meno al mondo; oggi ha ancora consumi accettabilissimi ma ovviamente la tecnologia è andata avanti e ci sono motori più efficienti. Io comunque, che ho una macchina a 3 cilindri e una a 4, continuo a preferire i vecchi 4 cilindri anche se consumano qualcosa in più
@@mnnopo sono d'accordissimo...
@@manuelfantoni1542non sono d'accordo, il mio migliore amico ed anche una mia zia hanno la Lancia Ypsilon seconda serie 1.2 FIRE 60 cv(una 2004 e l'altra 2006 quindi rispettivamente euro 3 ed euro 4 e quindi non strozzate dalle limitazioni), consumano come F16 ed hanno le prestazioni di un' Ape Piaggio, in compenso però sono motori affidabili.
Quindi meglio il mille che il 1.2 ?
Finalmente sono riuscito provare anche la 1.2 così posso dire la mia. Premetto che preferisco la 1.0 Hybrid per molti motivi perché è più fluida nella guida e mai scorbutica, consuma molto meno della 1.2 e in più ha la sesta marcia che la rende più confortevole . La 1.2 ha quei 200cc in più che si fanno sentire , si ha la percezione che sia un motore più gonfio e presente , in partenza sgomma che è un piacere e arriva subito a buone velocità . Purtroppo avendo solo la quinta il motore sta su di giri e rende la marcia rumorosa rendendo il viaggio un po stancante. La 1.2 la userei sopratutto in montagna o città per il traffico avendo buone doti di maneggevolezza. Mentre l'altra va bene anche per lunghi spostamenti e in montagna . Ho provato anche la 1.3 Multyjet 4x4 ma è un altro tipo di macchina rispetto a queste
Da altri video che ho visto sulle ibride, ho letto che la batteria per una Toyota dovrebbe costare circa 2.500€ e crepano più o meno ai 10 anni di vita (parecchie anche prima e in garanzia ti mettono batterie rigenerate, non nuove 🤦)! Quindi quando uno ha intenzione di comprare una qualsiasi ibrida, metta in conto di dover cambiare la batteria almeno una volta nella sua vita utile! Oppure una grossa svalutazione se la vuoi rivendere prima!
provate entrambe, possessore di Panda 750 aste e bilancieri e Panda 1.2 fire 62cv…il 1.2 rispetto al firefly è mille volte più fluido e silenzioso, va anche un po’ di più soprattutto in allungo. Sui consumi non so dire effettivamente perché il firefly l’ho avuto per poco, ma l’ibrido mild è impercettibile sicchè i consumi saranno paragonabili…sul 1.2 se si va tranquilli non è difficile fare anche i 16/16.5 con un litro…si può arrivare anche a 18/19 o addirittura 20 ma è quasi impossibile su strade normali. Inoltre il 1.2 è un motore meno compresso, meno potente nonostante cilindrata più grossa, e tendizialmente dura di più (esemplari con 250/280mila km
suonati girano ancora senza battere ciglio…sicuramente un motore che garantisce almeno 300mila km se trattato bene) , e infatti a 100mila km sembra nuovo.
il serbatoio è quello della 500, ossia 38 litri compresa riserva, il che sono assolutamente sufficienti per una utilitaria.
sulle altre versioni di panda e 500 era di 35 litri.
Io ho la panda 1200, mi trovo bene i consumi vanno sui 19 con un litro, poi secindo i percorsi. Sto acquistando la nuova hibrid, speriamo bene.
sei troppo simpatico e veramente onesto nei tuoi giudizi
Grazie
In queste auto la FIAT e' imbattibile secondo me. Ho avuto tante Panda, dalle prime e sono auto indistruttibili e facili da manutenzionare
Esatto. È questo il concetto vincente della Fiat
Preferisco la aygo
Buon giorno io ho finito di vedere il video ora, ho la Panda 1200 benzina e devo dire che ha consumi soddisfacenti. Ho il piedino leggero e spesso faccio meglio delle previsioni. Fortuna.
Ho avuto la 1200 ed ora ho la ibrida. La 1200 era sicuramente più prestazionale, in accelerazione, in ripresa e in velocità massima, ma con la ibrida, in percorso misto, riesco a fare facilmente 24 km/l, mentre con la 1200 non era facile arrivare a 19 km/l, nonostante quinta del 1200 e sesta del 1000 abbiano praticamente lo stesso rapporto. Andando su strada statale, con attenzione e rispetto dei limiti di velocità, la ibrida davvero riesce a percorrere 30 km/l, mentre la 1200 al massimo ne percorreva 20. ho percorso 20.000 km con la ibrida e fino ad ore zero problemi, mentre la 1200 aveva sempre accusato un certo consumo di olio, giudicato normale dall'assistenza. Non mi lamento quindi della nuova :)
Dubito che un sistema mild hybrid ti permetta di fare 30km/l. Sicuramente il motore di nuova generazione ha dei consumi minori rispetto il 1200 ma i 30 li riesce a stento a fare una yaris iv Full hybrid che monta uno dei powetrain più efficienti in circolazione...
@@lucianocaruso_ per fare i 30 ci vuole strada libera, pianura, niente traffico e semafori, oltre a tanta pazienza. Io li ho fatti, ma con la guida normale è impossibile.
Con l'ausilio di un motore elettrico abbinato ad un motore fluido, regolare e pulito con una guida un po' attenta e usando la sesta su un percorso autostradale penso proprio che ci si può riuscire di fare un simile dato (simile ripeto, magari ti avvicini anche ai 25 con 1 litro è già ottimo) considerate che l'auto pesa niente e poi è un motore brasiliano creato apposta per contenere i consumi e fare tanta tanta strada. Il 1.248cc era molto affidabile e duraturo nel tempo, ma consumava sicuramente di più anche con una guida cittadina mista al extraurbano io riesco a stare al massimo ai 18 con 1 litro ,mentre col 1.3 mjt diesel stavo sempre sui 20 e con questo 1000 Firefly sopra i 20 non mi è altrettanto difficile. Li ho avuti tutti. :)
La 1000 la ha il mio vicino è ottima da usare in città..fuori è un chiodo niente sorpassi, in salita un chiodo doppio.
La Panda anni fa la hanno anche motorizzata con il twinair bicilindrico 900 cc da 85 CV 145 nm di coppia, consumi medi 15,6 km/ litro. Se vivi in Trentino o anche in zona appenninica e fai molte salite non c'è paragone con il 1000 92 nm di coppia. Al momento a listino c'è solo la 1000 Hybrid e la 1,2 gpl.
Pare che il twinair fosse una bomba
Beh il TA aveva anche un piccolo turbocompressore e intercooler che gli dava un po' più di spinta rispetto a questo normale aspirato.
Ti adoro sei un grande
Credo che se il FIRE avesse un cambio a 6 rapporti, la differenza sarebbe praticamente irrisoria, almeno a livello di consumo medio nel ciclo combinato. Forse forse in città, nella marcia in colonna, la Hybrid fa un poco meglio, ma c'è da considerare che l' affidabilità del FIRE è leggendaria.
Concordo in pieno
@@Pikkard parlo da affezionato possessore (da sempre) di Panda!
Confermo 🐼 1.2 gpl se avesse la sesta sarebbe forse meglio, ad esempio sul cmax 1.5 diesel molto spesso rimarrei in 5 senza passare in 6, mentre la panda si vede che manca qualcosa sulla 5. Grossa pecca, divano non sdoppiato e scorribile. Meglio Suzuki ignis 1.2 aspirato con + cavalli (anche se sono calati con la nuova ibrida 83v rispetto ai 90cv di prima) poi Suzuki ha il divano sdoppiato e scorrevole di serie. Poi se uno vuole coppia Hyundai i10 ha un turbo (ma potrebbe essere un nuovo componente che si rompe) ma stessa cavalleria (gpl-izabile) poi la n (ha 100cv ma non gpl) . C’è da dire che la panda si comporta bene in strada in sterzo per quello che è (e così mi dicono) troverai pochi non contenti della panda 🐼, e come freni direi buoni, poi dipende dalle versioni....delle altre dicono Hyundai ottimo telaio, e Suzuki ignis invece non brillantissimo lo sterzo (dicono) e un po’ sottotono nei freni...
Come abitacolo cruscotto il piú riuscito è i10.
5 marce
FIRE zero manutenzione.
Avendo provato questo motore su panda 500 e ypsilon, posso dire che ha prestazioni a dir poco pietose. devo dargli 10cv e una manciata di Nm di coppia in più e infine abbinarlo ad un moderno cambio automatico.
È impossibile dire che il rumore è uguale , uno è un tre cilindri che anche se ottimo non sarà mai fluido come un quattro
Io la posseggo da un anno. Il consumo si attesta sui 20 km litro . 30 è una falsità. Se ne trovate una che fa 30 portatemela che la proviamo. Comunque la macchina va bene. Saluti
La batteria avrebbero potuto metterla tra i due sedili anteriori creando anche una base per un bracciolo... messa così sotto al sedile di guida sembra una scelta presa all’ultimo minuto
Che grande🤣🤣🤣🤣
L’ho presa a mia moglie al posto della 1.2. Onesto? Molto meglio il 1.2 per dolcezza di erogazione e vibrazione, consumi uguali in sostanza
Anche io preferisco il 1.2
Ciao
Già ti avevo scritto tempo fa, e mi avevi risposto...,ho sempre la fiat panda easy 2017 e ti avevo chiesto la differenza di giuda tra panda e 500l
ora ti chiedo la differenza tra la panda 5 marce e panda a 6 marce ?
Ciao Carmelo, questa Hybrid ha le marce un po' più corte, quella del 1.2 sono più lunghe, sinceramente avrei preferito il 1.2 con 6 marce perché su questo motore a mio avviso la 6 ha poco senso.
Volevo sapere la differenza tra la panda a 5 marce e la panda a 6 marce, va più veloce, è più potente, ecc....?
@@carmeloraschella2066 sono praticamente uguali
Le cosiddette "mild hybrid" sono di fatto delle auto termiche. Forse le uniche mild hybrid degne di considerazione sono i modelli della Suzuki che fanno queste auto da parecchi anni. Il resto è "acqua fresca"...
Posseggo una Y ibrida…i consumi realizzati con il doppio pieno sono:
Percorsi 650: 40% Statale…40% Città…20% Autostrada.
Con una guida molto attenta: 17,2 Km/litro.
In famiglia ho la 1.2 e ho avuto una settimana la 1.0 hybrid come auto di cortesia, non c'é paragone, la ibrida é pessima, sembra inchiodata, il tre cilindri si sente parecchio e in salita é un dramma. La guida non é fluida ma un continuo sobbalzare alle partenze e sui consumi non sono convinto si riesca a risparmiare in quanto per farla andare bisogna avere sempre il pedale a fondo. A mio avviso poi il reparto elettrico potenzialmente é pessimo. Provatela prima di acquistarla.
Concordo, l'ho usata 10 giorni a Madeira come auto a noleggio. Prodotto pessimo, il motore si sente tanto rispetto al 4 cilindri 1.2 ed è inchiodatissimo, quando hai batteria più o meno ce la fa, ma se becchi una salita dura 3 minuti la carica e poi è un dramma, è totalmente ferma. A seconda se hai batteria da caricare o meno il freno motore è diverso, e lo stesso il tiro. Va bene proprio solo in città, oltretutto il cambio a 6 marce, pur valido, richiede continui cambi e vai sempre a scatti. La sesta è lunghissima, buona solo in autostrada e in piano. Chiusura porte rumoraccio di lamiera come 15 anni fa, le porte senza scatto di apertura intermedio, un prodotto veramente economico e uguale da sempre, venduto oggi a minimo 16000 euro.
confermo sembra un tira e molla e meno pronto e pastoso del mitico 1.2 e alla fine fa 2 forse km in piu' per litro che ti rimangi alla prima sostituzione della batteria sotto al sedile...e costa parecchio di piu' della vecchia 1.2
Io o la cty cross ibrida e un mostro consuma pochissimo fa oltre 25 a litro e va bene che lo su due anni e mi?piace molto bella e va benissimo
No ... Nel misto fa 17 km/l se guidata in modo allegro . Se guidata col piede leggero 21 ci arriva e non solo pianura parlo di misto pianura salita discesa 1000 km già testata .
La vecchia faceva i 20 quindi questo hybrid è una presa per i fondelli...come del resto quello che montano sulla tipo...nessun vantaggio e la vendono a 10 k in più con anche un cilindro in meno...fatevi pur fregare italiani
@@capitanandy2535 hai una Panda hibrid?
La vecchia non arriva neppure a 15 a litro se guidata in modo allegro.
Non è assolutamente una presa in giro ... È una genialità .... Semplicità , a volte le cose semplici sono le mogliori
la batteria secondo me potevano collocarla all'interno del bagagliaio invece di metterla sotto al sedile di guida.
Assolutamente d'accordo con te.
domanda: io ho la ypsilon ibrida 1.0 3 cilindri 70 cv! ho percorso solo 23mila km. ad oggi e due tagliandi !! secondo voi posso metterla in autostrada 🛣 e percorrere 650 km. tutti in un giorno?? il mio primo viaggio con la mia ypsilon altrimenti ad oggi solo città e statali
@Pikkard mi rispondi x favore??
@@gianvitobianco77 Ma cosa ti dovrebbe rispondere ad una domanda del genere ?
@@marckt9837 rispondimi te, allora! prego
Tra questa e la 1.2 quale consigli ?
Preferisco il 1.2
Con il cambio a 6 marce la sesta è più lunga della 5 del 5 marce?
La 6 non ha molto senso
La 1.2 vuole la 6
No, girano ambedue a 3500 rpm a 110 Km/h
@@Pikkard Per quale motivo ?
il 4 cilindri 1.2 è piu' rotondo con quella 1.0 non fai piu' di 16 /17 litro con la 1.2 15km/l ma era piu' pastoso e pronto...del resto con una batteria da 12 volt fa di piu' la scritta mild hybrid che il guadagno del sistema😊😊
Fino a che velocità va in elettrico? 30 all’ora?
Hai capito tutto di come funziona un mild hybrid 🤣
Come macchina va bene e una panda il diesel aveva un bel motore anche sul consumo la tre cilindro il consumo va sui 20 ma dipende come si guida
Io posseggo una ybrid cross e dico che la frizione fa vomitare stacca troppo di scatto il motore è di una lentezza unica e non mi sembra che consumi così poco. Ha solo 10000km ma penso di venderla non sono molto soddisfatto del fireflay mi dispiace
Idem, la mia ha 22000 km, comprata usata da un mese, non sono soddisfatta delle prestazioni e nemmeno dei consumi...rimpiango la mia Panda 1.1 Active,vedi tu.
Hanno tolto il miglior motore il 1.3 multijet sulla panda, con quello io sono riuscito a fare conti alla mano una volta 33km/l 20 euro di gasolio sembrava non finissero più e non andavo nemmeno con “piede da nonno”
Ciao..la ruota di scorta comunque e'optional,di serie ha il kit...la differenza (in meglio del firefly),non e'la potenza,praticamente identica al fire,ma la coppia ai bassi,molto piu elastica l auto!.L ibrido e'semplicemente un escamotage per essere considerata ibrida e quindi essere agevolata con alcuni ecoincentivi ed entrare in alcune ztl.
Assolutamente vero
Ciao io ho il 1.2 con 200 mila km solo manutenzione ordinaria olio cambio manuale ogni 80 mila e additivo antiattrito,, frizione originale,candele 0gni 40 mila,olio amsoil 10w30 ogni 20 mila k!!e filtri ..e una distribuzione a 130 mila mai un problema un treno di auto e gomme saver mischlen.. prossime good hear
Salve comandante Piacard. Se ti è possibile mi piacerebbe che tu provassi la tipo 1.5 hybrid, grazie.
Ciao Cristiano appena posso certo 😉
@@Pikkard grazie mille
@@Pikkard grazie mille.
Noi ne abbiamo 2, una come quella del video e una cross, entrambe 1.0. la più "scattante" è la base, miglior aerodinamica e peso, la cross è più lenta ma più alta e comoda.
Grazie Mauri, a breve se riesco provo la cross
Questo motore può fare tranquillamente 400.000 km se mantenuto correttamente ...
Con 3 motori forse li fai
La ruota di scorta è sempre un optional...Ma studiare un po' ogni tanto?
Con la panda extraurbano 22 23 li fai con la.hybrid autostrada 18 citta' 17
la fiat ha introdotto questa motorizzazione (disponibile identica pure sulla 500) solo perchè in alcune città le ibride entrano con agevolazioni. In realtà questo ibrido è quasi ridicolo. Se io dovessi scegliere tra acquistare la 1.2 e l'ibrida non avrei dubbi: la 1.2 cento volte. E' un motore ultra collaudato (è l'evoluzione del fire nato negli anni 80) e questo significa affidabilità.
LA PANDA 1.3 MJ È TOP 🔝 QUASI 500.OOO KM SOLO FRIZIONE E FRENI NO PROBLEMI!
Sarà anche top 🔝 ma non esiste più..il paragone era tra il 1.2 e 1000 tre cilindri
Comunque anche se fuori tema è vero che il 16v - 1.248cc (dicesi 1.3) era un gran bel motore Multijet che era una bomba col suo piccolo turbocompressore e intercooler, purtroppo le recenti normative antinquinamento l'hanno fatto uscire di scena.
si dice che i 3 cilindri durano 300mila km, 100mila km a cilindro
Seee bravo...con quanti rifacimenti della testa?..
.i pure tech PSA si cuociono alla griglia intorno ai 70 mila...ma un po' tutti i 3 cilindri marcano male....ricordatevi che un motore 3 cilindri è sempre zoppo nel funzionamento...l' esperienza nella meccanica ci insegna che i motori per essere duraturi devono essere costruiti a cilindri pari....4-6-8-10-12....i costruttori si buttano sotto un treno con queste scelte!
Le macchine Fiat con 3 cilindri girano in America Latina già dal 2015 senza nessun problema.
@@sonny6893 in Italia i 3 cilindri Daihatsu sulle Innocenti Mini son spariti da anni forse avevano problemi
@@ettoregiunta4202 Mi risulta che sia sparita anche la daihatsu.
500 molto più bella in estetica
Mio zio possiede sia una Fiesta del 2013 diesel 1.5 e recentemente ha comprato la nuova 🐼🐼 panda Hybrid per mia cugina colore grigio. Mia cugina la guidata la provata e lei dice che non le piace per niente né come estetica ne come motore e difatti lei usa la Fiesta
E tutti i torti non gli e lo do infatti personalmente la nuova panda Hybrid non piace neanche a me poi che senso a mettere lo stesso numero di cavalli e cambiare la cilindrata alla fine sia la 1.2 che la Hybrid hanno sempre 70 CV solo che la Hybrid e 3 cilindri
Anche se adesso non è più in produzione Io avrei preso una versione diesel 1.3 molto molto meglio caso mai un usato dato che i diesel stanno completamente sparendo
Ovviamente un diesel per di più di qualche anno fa (quindi con meno dispositivi antinquinamento che lo ostacolano) non potrà che essere superiore a un benzina.
Ma secondo tè è da paragonare la fiesta 1,5 diesel Co. Una panda 1000 hybrid 3 cilindri?
Ad ogni modo il 3 cilindri a iniezione diretta è necessario per passare le nuove normative euro 7.
Panda 2007 4x4 1,2 fire gpl appena rifatto la testata a 380mila sfido questo 1.0 ad arrivarci.
Dubito che arrivi fare tutti quei km
Ma che colore è? Mai visto questo colore😅
Il consumo è relativo.. in generale funziona meglio il motore con l'apporto elettrico
Dovrebbe essere vietato poterla chiamare Hibrid perchè ibrida non è. 30 a litro li fa sempre in caduta libera a 9,81 m/s.
Vogliono solo complicare la vita, a chi acquista questa macchina. Ad una persona anziana non ha bisogno di grandi pretese, gli basta anche una macchina a benzina
Perchè questa a che va ?
Preferisco il vecchio robusto 1200.69 CV.
30 km con un litro è pura utopia!
Cambia che quella nuova ogni 35.000km circa devi cambiare l alternatore alla modica cifra di 1.300euro l altra 1.2 il mio amico a 180.000km il nulla solo tagliandi freni e cinghia
la ho noleggiata in sicilia, confermo che in modalità MISTO mi ha fatto 25km/Litro.
il problema è che il motore è troppo piccolo, vero che è un'auto leggera, ma un 1.0 3 cilindri è ancora troppo piccolo!!! faceva molta fatica ad accelerare, quasi non ci riusciva nelle salite, in 4 persone non vi dico...dovevo farle scendere in alcuni tratti in pendenza.
Hanno gestito questa macchina mettendo un motore piccolo su un'auto leggera ed aggiungendo la sesta marcia, pensavano che facevano la rivoluzione mettendo una'uto da 30km/L...ma dai se la vai a provare te ne accorgi che hanno sbagliato.
Altro problema è la batteria dell'impianto ibrido TROPPO PICCOLA, si scaricava con appena qualche giro in elettrico in città e appena andavo in extraurbano subito vedevo il livello di carica che si alzava, infatti da qua si capisce che è piccola la batteria, quanto può durare se per un uso normale viene caricata/scaricata piu volte al giorno?
Vero, la batteria va facilmente a zero
Quindi meglio la mia vecchia 126 bicilindrica 600 cm3 24 cavalli. Accelerazione inesistente, a 100.000 km consumava più olio che benzina. Velocità massima da 110 a 120 km/h a seconda delle candele che montavo (le migliori erano le Magneti Marelli).
Esatto non cammina proprio niente, finalmente uno che dice le cose come stanno. Io comunque prenderei il 1.3 Multijet da 85cv che su questa macchina secondo me è perfetto, il possiedo attualmente una Fiat Punto Fanalona 1.3 Multijet 70cv e su 850-900 kg di peso è un missile considerando anche che è un Euro 4.
ho una 500 Hybrid e mia sorella la 500 1.2. In autostrada ho fatto 22 km litro. molto meno della 1.2 , poi dipende da come guidi. più segui le indicazione del computer di bordo e meno consumi, se invece hai il piede pesante ovviamente avrai meno risparmio.
La 500 è di poco più leggera della panda giusto
@@Pikkard non saprei dirlo poi dipende dalle versioni
Penso siano 35 i litri del serbatoio
Megliovilc1.2 tradizionale, senza 💩 del mild hybrid che non c'entra nulla con hybrid o plugin hybrid.
Quindi in pratica non è la stessa macchina
30 k con un litro neanche se la lasci ferma, ha una frizione di m. non corre 1000 aspirato é una vergogna per il resto va bene
dire che la panda è bella mi sembra azzardato.
diciamo che il mercato sta sfornando auto piccole carine, a tra queste per me non c e la panda .
forse la y è carina
consuma olio con 9 mila km 2 lt e lintero cambio 2,5 e poco
mah la panda nonostante ne abbia avute e ne ho in famiglia e poca roba l ibrido e finto come le altre comunque rimane un mezzo di trasporto validissimo ma se parliamo di consumi qui in montagna dove sono io consumo meno con il mio mercedes c 220
a confronto con la mia 1.3 multijet 4x4 questa consuma come una Ferrari, l'ibrido va bene a patto che sia vero come quello di Toyota questa pare più essere una truffa di stellantis.
Quanto costa come usato?
Attualmente più del nuovo e non sto scherzando
ma quali 30 con un litro..
...questa e' ibrida sulla carta di circolazione, ed e' gia' una bella furbata, in teoria gia' guidata con uno stile "mamma,asilo,spesa quotidiana" va bene,consuma poco il giusto(scordatevi i 20 in citta' e siate realisti in autostrada con 16..),tecnicamente il trabiccolo sotto il cofano e' semplice da gestire,per la carrozzeria e gran parte della meccanica anche l'apprendista sedicenne del meccanico sottocasa sa dove mettere le mani...ha poco allungo?... volevate un aspirato 70cv che facesse 90/130 in 4 secondi?E' onesta cosi',scontasse due/tre mila sul listino sarebbe ancor piu' sincera..
Se tutto è rimasto come prima, il serbatoio della benzina è di 35 litri.
A mio parere l'hanno peggiorata con l'ibrido i 3 cilindri sono indigesti
Ahahah...fai 30 km se vai a piedi...anche di più se bevi un litro di latte....per il resto non fa nulla quella batteria in più... è initile...fregano la gente con 2 lucine sul cruscotto....ahahah...
Fa 30 km spenta in discesa 😅
....io faccio 40 quando bevo un po di vov come ammazza caffè dopo pranzo la domenica
@@stefanosigma1634 ahahah....esatto...comunque ha ragione anche PiK....in discesa i computer di bordo segnano sempre poco....la mia Yeti quando scendo dai monti segna 2,5 L per 100 km
@@Pikkard già.... ma non andava in folle questa?...o si spegne proprio in discesa?
@@capitanandy2535 si spegne
No il suono se hai un orecchio assoluto come il mio 😅è come la Smart o come la Matiz o come la twingo tutte a tre cilindri
Perché non si.psrla mai di quanto costa😂
Dovevano rifare il 1.3 JTD, no sta 💩💩....
ybrid è solo una presa in giro per rientrare nelle normative europee ma è inutile
Ettore...
È la Comunità Europea che ha stabilito cosa sia un auto ibrida e come le classifica.
I costruttori di limitano a utilizzare i sistemi che ritengono validi per ogni modello.
Per la Comunità Europea è auto ibrida quando questa dispone di due o più unità propulsive
Il BSG è un motore elettrico collegato all'albero motore.
Non aggirano, in questo caso, niente e non prendono in giro nessuno.
Hai mai sentito dire che la Panda riesce a muoversi solo con l'elettrico . Io no.
@@alessandrolococo666 ...no..
Ti raggirano perché è più cara della vecchia con la scusa Hybrid...
Ma consuma uguale al 1200 vecchio!
@@capitanandy2535
Vedi caro Andy
Io ho avuto la Panda in tutte e tre le serie e posso tranquillamente affermare che questa, che tu consideri una truffa, consuma meno della 1.2.
Quindi insistere nel definirla raggiro milioni di volte non fa diventare realtà l'insistenza ma piuttosto un minchi@ta.
Io ho una vettura mild hybrid (non la panda ma un'auto di altro gruppo e di categoria superiore). È vero, non viaggia in elettrico ma ha comunque consumi leggermente inferiori ad un modello solo a benzina con in alcune circostanze un po di coppia in più. Altra cosa, nella mia regione di residenza le ibride pure mild non pagano per tre anni il bollo, con conseguente risparmio per chi ne prende una nuova.
Il grande Enry Ford diceva che quello che non c'è non si guasta.
Jettala!!
Che catorcio di auto! L' ho già guidata, ma con la mia giapponese (anche se molto più vecchia) non c'è paragone!!
E pensare che con la cinquecento sporting 1.1 fire del '98 360000km e consuma i 17/18 km/l 😂😂😂😂 allfa faccia del futuro....🤦🤦
Non si sente bene ,audio pessimo
Le Fiat di ibrido hanno solo la targhetta appesa🤣
😅 mi sa di sì
Ibrida come la Suzuki
Io escludo sempre il maledetto start e stop
Sei marce? Secondo me e un assurdita gia sono motori che non sono potenti , l ideale sarebbero 4 marce, se poi volete a tutti i costi risparmiare comratevi lo scooter!!!.😂😂😂😂.
A me non piace! Non mi è mai piaciuta come macchina.