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充分にアウトランダーPHEVのSーAWCの凄さが伝わったので、良いプロモーションになっていると思います👏👏👏これだけ楽しそうに語っていれば、楽しさも伝わりましたよ。現代のランエボ出して、MITSUBISHIさん🙏
こんなツルッツルの氷の上を、スタッドレスだけでこんな速度で走れてることが凄すぎると思う。それにしてもターマックモード楽しそう！ｗ
S-AWCはAYCも横滑り防止機能も含んでいるという事ですね(『スーパーオールホイールコントロール』ですからね)。『ターマック』や『グラベル』のモードのネーミングはさすがラリーの三菱！
cmがクソカッコイイんだよね
プロモーションだから真実はあまり言わないんじゃないの？って思う方もいるかもしれないですが五味さんのテンションが物語ってますね笑 アウトランダーのイメージが変わりました！
なんかレンジローバーかと思った。三菱もかっこいいなー
来年の女神湖試乗会、三菱と合同でやればいいのに。三菱はデリカ、アウランを用意すれば面白いのに。
SUVではアウトランダーが1番欲しいんだよな
氷の上を普通に走れてる時点で凄え
五味さんこんにちは😊アウトランダーで女神湖氷上試乗動画更新ありがとうございます。
流石は三菱！アウトランダー凄え～👏👏👏👏
制御機能の切り替えでここまで走りが変わる技術凄いなぁ。
エボ時代のAYCは電子制御デフで動力配分していましたが、アウトランダーのそれはブレーキ制御、つまるところ横滑り防止装置を積極的に使っているものなのでオフにすると前後配分だけになるのは必然なのでしょうね。でないとスタックからの脱出に邪魔になってしまいますし。
昔、レグナムＶＲ-４に乗ってましたが、ＡＹＣは首都高のコーナーでアクセル踏むと凄く効いてるのがわかりました‼️😄今はこのアウトランダーに乗ってますが、すっかり大人しくなりました😁
ラリーアートデカールでバチバチにカッコ良く決めた アウトランダーPHEVのデモカーで氷上での同乗試乗会開催したら、三菱ファンが歓喜しそう。。
五味さん氷上のコントロール上手すぎる😍
やっぱりいい車だな～
氷上をほぼゼロカウンターで曲がっていけるとかエボ6思い出すな〜
この機能(PHEV)をデリカに積んで欲しい。
三菱頑張って🔥
最近アウランが一番欲しい！
雪の国道の幅が狭いので、スノーモードB3で安全運転してます。ターマックは、後を振って、後ろから加速感がたまらないですが、対向車がいる状況では使いにくいです。マッドモードがパワフルなのですが、使える場面が日本ではないです。
俺の車そんなふうに走れるの？って思いました。😊こう言うのやってみたいな😋
特異な状況こそ各メーカーの特色が見れそう。こんなに他車比較が見たいのはなかなかないよ!
iXとかでもどうなるか知りたいですねあのデカくて重い車が雪や氷でどうなるか見てみたい。
ＳＵＶってこうあって欲しいというのが現実になったのがこの車かなと思います。スポーツ用多目的車なのですから、正にキャッチフレーズ通りだろうと思うのです。滑りを知るというのは、挙動を知るという事でそのパターンにも多様性を持たせているのは凄いと思います。気になるのは制動距離ですが、ともかく、この車なら安心して運転出来るんだという要素が詰まっていると思います。残念なのは、エクリプスクロスがピックアップされない事楽が出来る最新運転支援機能と電パの有無そして直線スピードが視聴者のニーズにも思えますので、再生数的にも伸びないと思いますが、エクリプスクロスも安心して運転出来る良い車だと思います。発信者はトレンドに乗ることが全てでは無いと思います。と言う一視聴者の感想でした。
再生数ばかり気にして作っている人に言っても無駄。ウナ丼さんか竹岡圭さんにお願いした方が良いよ。
電子制御２モーター式4WDのメリットとデメリットが、解りやすいです。ありがとうございます。
共通プラットフォームのアウランと、純三菱プラットフォームのエクリプスクロス両方の氷上走行を見てみたかった！
楽しそうですねー横に乗ってみたい
三菱って一見走りに無関係そうな車でも楽しめたりするんですよね。私は今は亡き三菱ｉで氷上走行会楽しんでました。。。靴の話…北海道に来たらまず靴屋に行け❗️と話半分で言ったりしますが、降雪地と非降雪地では靴も違いますね😅
国内ではまったく話題に上がらないRVRだけどメチャクチャ良かった。このままフェードアウトさせるにはあまりに惜しいクルマ。
デリカにツインモーター搭載してほしいな
氷上走行は楽しいですね！昔、赤城山小沼で氷上イベントやってました。見てるだけじゃ楽しくないので、来年の氷上イベントは楽しみです！同じAWDでも往年のセリカGT-Fourやアウディクアトロなどアナログ時代のモノと、現代の電制バシバシの違いも体験出来たら楽しいです。ジムニーなどリジッド四駆とe-4ORCEなどの違いも体感してみたいです！
本当にいい車ですね
外側からのカメラ映像、走っている姿をもっとみたい
五味ちゃんが楽しそうで何より✨笑ていうかハカセ戻ってきたん？！
三菱自動車からの依頼動画？すごい
こういう滑りを楽しんだりするレーサー向きのレビューは車好きに刺さるのだろうけどファミリー層な自分は氷上で一般の車両とどう違うのかをまず聞きたかったなぁ
氷都に在住していますが、50〜60代の主婦の方がブラックアイスバーンの上を普通に運転しておられます。それだけ安心感が強いんでしょうね😊
いま三菱ものすごく広告費掛けてますよね。RUclips広告も（私の所には）異常な高頻度で出てきます。
僕も、こういう事やりたいです。
女神湖の氷上ドライブ会依然から有り興味有ったんでいつかは走りたいです
トヨタあたりでステアバイワイヤの氷上試乗ができたらおもしろいのに。どういう挙動をするか見てみたいです。
s-awcはブレーキ制御も入るのでスイッチ切ったら制御入らなくなるのは当然ちゃ当然かもしれません
日産車の女神湖の定常旋回のやつはどうしたの？お蔵入り？
アウランとエクストレイルの比較動画見たいですお願いしまーす
日産贔屓で三菱嫌いなんだから、どんな結論を出すか目に見えているけどな。
マッドは試さなかったんでしょうか？
楽しそう❤雪国在住してると、日常が全てなんですが、確かに車から降りて転んでる人、見かけますよ😅
エクリプスクロスの方が見たいな！！できればrav4 エクストレイル、aura4wd並べたいね、、、
デリカもやって欲しいですー
たのしそーーー!(笑)
マッドにしたらガンガンタイヤを回して進みそう
Do you use snow tire?
北海道の都市部の交差点は、こんなのが日常です。ABSはいつも効いています。制動力が落ちないところでコントロールが出来るかと滑らない雪質を読んで走らせるかが、事故るかどうかの分岐点です。慣れてない人が調子に乗れば、まずやらかすでしょー。こんなに制御されている車に乗っている人少ないので、技量の差がでます‥。
札幌市民です。正に今の時期、この動画のような氷上道路が札幌市内には多数実在します。タイヤを空転させれば、摩擦熱で氷が溶けるため、路面の氷に磨きがかかります。これを交差点のゼロスタートでやるから、横断歩道は余計にツルツルになる。信号が青になっても歩行者が渡り切れずに、車も発進できない。道内のドライバーにとって、この道路状態は立ち往生による渋滞も多々発生する緊急事態です。スタッドレスタイヤの特性として、滑る原因は氷ではなく、水が原因です。だから撥水ゴムが採用されています。北海道外から来られた方がレンタカー等で運転する時は、五味さんのようにタイヤを空転させる運転は避けてください。スピードメーター100km超えの空転は、後続車にリスクを残します。氷の怖さを知らない北海道外の人がこの動画を鵜呑みにして道内で運転されると100％事故ります。道外の方からすると、氷はおもちゃなのでしょうか？道内で運転する上では、危険回避のため多少の氷上ドリフトはしますが、逆にアスファルト路面でのドリフト経験がありません。。。
確かに過信は禁物ですよね。いくら電子制御が進化してるとはいえ限界はありますし。まぁ今時の車は横滑り防止装置をオフにしなければタイヤの空転は結構抑えてくれるし、アウトランダーみたいなモーターで駆動するような最近の車は一般的なエンジン駆動車に比べて電子制御も素早く的確に働くのでそこまで心配する必要はないかと。一般道で電子制御オフにする人なんて普通いないだろうし。交差点での発進時ならタクシーとかトラックの方がタイヤ空回りさせてるのを多く見る印象がありますね。
セダンタイプのPHEVが出ることを願います。
マッドモードASC OFFの方が面白いのに、もったいない。
レズバニ ベンジェンス ミリタリーパッケージお願いします
雪道に強い重量も軽いフォレスターのe-BOXERだとどうなるのか気になる所（PHEVじゃないけど）自分ら雪国の人は新品タイヤでも3～4シーズンで溝あろうが履き替えます（ケチる人はもう少し乗りますが）
燃費悪い、走り良くない、安くないの誰得システムであるe-BOXERを、雪道に強いとか言ってこんなところでコメントするとかスバルの工作ステマなのかと勘ぐってしまう。
ブレーキパッドがっつり減ってません？ｗ
五味さんが本気出すのはPR動画だけ
大嫌いな三菱でもニッコニコw
キタ！マッテタ！！
新型のシステムでエクリプスクロスを作ればこれもうエボⅪを名乗ってもいいのでは？ｗ
カタチだけ出すにもブランドイメージを担保するのに無駄前提でもMT出せないから無理…ラリアートなら出せるかと…
現行モデルのエクリプスクロスPHEVを無視するのは何故なのかと。
お店によるんでしょうが納車一年だそうですwww中古車でいい個体探すしかないですねー
うちは先月契約で来月納車です不人気色選ぶのオススメ
11月契約で3月納車。1年は無い。
日産とのアライアンスが裏目に出た一例。バッテリーの調達先が異なるエクリプスクロスPHEVは納車も早いし値上げもしない。
@@tomohikoo8949 エクリプスクロスは、モデルチェンジ前のアウトランダーがベースですよね。納期では裏目に出ているかもしれませんが、コスパという意味では非常にお客様目線で、良く出来た車だと思いますよ。
@@Shibaaaaa 日産とのアライアンスが裏目に出て納期が長くなってしまったのはアウトランダーPHEVで、エクリプスクロスPHEVは早いです。自分は11月にエクリプスクロスPHEVを契約しましたが、年次改良に伴う製造中止期間を挟んでも3月末から4月頭には納車予定です。
まずタイヤ地方のお爺さんがやってるような整備工場は、未だに溝あるから大丈夫とか言って10年落ちのタイヤを客に履かせたりするプロでもレベルの差が酷い
まぁ〜雪が降らない地方だと新品履いたって走らないし直ぐ溶けて乾いて意味無いからね長年の経験でしょ…
そういう奴をプロとは言わない
ミラージュの生産終了が、、、
この内装のオレンジはCX-60のような起毛ではないので日産キックスのようなオレンジと同じような安っぽさがある。
残念ながら、こちら北海道では滑るのが楽しいという感覚は皆無ですね。
滑るのが通常走行…札幌の交差点映像をRUclipsで観たけど交差点で後輪駆動ベースは皆んなドリフトしてる
札幌市民です。氷はおもちゃではないことに激しく同意。氷の怖さを知らない北海道外の人がこの動画を鵜呑みにして道内で運転されると100％事故る。
道民は道民でスピード出し過ぎなところもあるけどね。冬は皆んなそれなりに警戒してるけど、それでも速いよ。
スバルは何してんの？スバルはなんで指くわえて見てんの？
何もしてなかった。スバルは業績が絶好調の時期に技術開発を一切と言ってよいほど行わなかった。結果、時流に乗れずスバル車は時代遅れとなり、頼みの綱である北米市場で販売不振。他社との技術格差は大きく技術開発をしようにも業績不振で開発費を捻出できない。だから新型インプレッサやクロストレックはフルモデルチェンジと言いながら実質マイナーチェンジという状況に陥っている。まさにスバル終わりの始まり。またスバルが更にヤバいと思うのは、スバルに関わる人たちの話を聞いていると、スバル車がどれだけ他社から取り残されているのか気付いていない事。特に他社のクルマに乗る機会の少ないであろう販社の連中が分かっていない。完全に井の中の蛙になっている。スバルに未来は無いよ。まあトヨタグループだから潰れる事はないだろうけど、ダイハツのように完全子会社化されてトヨタの意向に沿ったクルマしか作れなくなるだろうね。
🥩
充分にアウトランダーPHEVのSーAWCの凄さが伝わったので、良いプロモーションになっていると思います👏👏👏
これだけ楽しそうに語っていれば、楽しさも伝わりましたよ。現代のランエボ出して、MITSUBISHIさん🙏
こんなツルッツルの氷の上を、スタッドレスだけでこんな速度で走れてることが凄すぎると思う。
それにしてもターマックモード楽しそう！ｗ
S-AWCはAYCも横滑り防止機能も含んでいるという事ですね(『スーパーオールホイールコントロール』ですからね)。
『ターマック』や『グラベル』のモードのネーミングはさすがラリーの三菱！
cmがクソカッコイイんだよね
プロモーションだから真実はあまり言わないんじゃないの？って思う方もいるかもしれないですが五味さんのテンションが物語ってますね笑 アウトランダーのイメージが変わりました！
なんかレンジローバーかと思った。
三菱もかっこいいなー
来年の女神湖試乗会、三菱と
合同でやればいいのに。
三菱はデリカ、アウランを
用意すれば面白いのに。
SUVではアウトランダーが1番欲しいんだよな
氷の上を普通に走れてる時点で凄え
五味さんこんにちは😊
アウトランダーで女神湖氷上試乗動画更新
ありがとうございます。
流石は三菱！
アウトランダー凄え～👏👏👏👏
制御機能の切り替えでここまで走りが変わる技術凄いなぁ。
エボ時代のAYCは電子制御デフで動力配分していましたが、アウトランダーのそれはブレーキ制御、
つまるところ横滑り防止装置を積極的に使っているものなのでオフにすると前後配分だけになるのは必然なのでしょうね。
でないとスタックからの脱出に邪魔になってしまいますし。
昔、レグナムＶＲ-４に乗ってましたが、ＡＹＣは首都高のコーナーでアクセル踏むと凄く効いてるのがわかりました‼️😄今はこのアウトランダーに乗ってますが、すっかり大人しくなりました😁
ラリーアートデカールでバチバチにカッコ良く決めた アウトランダーPHEVのデモカーで氷上での同乗試乗会開催したら、三菱ファンが歓喜しそう。。
五味さん氷上のコントロール上手すぎる😍
やっぱりいい車だな～
氷上をほぼゼロカウンターで曲がっていけるとかエボ6思い出すな〜
この機能(PHEV)をデリカに積んで欲しい。
三菱頑張って🔥
最近アウランが一番欲しい！
雪の国道の幅が狭いので、スノーモードB3で安全運転してます。ターマックは、後を振って、後ろから加速感がたまらないですが、対向車がいる状況では使いにくいです。マッドモードがパワフルなのですが、使える場面が日本ではないです。
俺の車そんなふうに走れるの？って思いました。😊こう言うのやってみたいな😋
特異な状況こそ各メーカーの特色が見れそう。こんなに他車比較が見たいのはなかなかないよ!
iXとかでもどうなるか知りたいですね
あのデカくて重い車が雪や氷でどうなるか見てみたい。
ＳＵＶってこうあって欲しいというのが現実になったのがこの車かなと思います。
スポーツ用多目的車なのですから、正にキャッチフレーズ通りだろうと思うのです。
滑りを知るというのは、挙動を知るという事でそのパターンにも多様性を持たせているのは凄いと思います。
気になるのは制動距離ですが、ともかく、この車なら安心して運転出来るんだという要素が詰まっていると思います。
残念なのは、エクリプスクロスがピックアップされない事
楽が出来る最新運転支援機能と電パの有無そして直線スピードが視聴者のニーズにも思えますので、再生数的にも伸びないと思いますが、エクリプスクロスも安心して運転出来る良い車だと思います。
発信者はトレンドに乗ることが全てでは無いと思います。と言う一視聴者の感想でした。
再生数ばかり気にして作っている人に言っても無駄。ウナ丼さんか竹岡圭さんにお願いした方が良いよ。
電子制御２モーター式
4WDのメリットとデメリットが、
解りやすいです。
ありがとうございます。
共通プラットフォームのアウランと、純三菱プラットフォームのエクリプスクロス両方の氷上走行を見てみたかった！
楽しそうですねー
横に乗ってみたい
三菱って一見走りに無関係そうな車でも楽しめたりするんですよね。私は今は亡き三菱ｉで氷上走行会楽しんでました。。。靴の話…北海道に来たらまず靴屋に行け❗️と話半分で言ったりしますが、降雪地と非降雪地では靴も違いますね😅
国内ではまったく話題に上がらないRVRだけどメチャクチャ良かった。このままフェードアウトさせるにはあまりに惜しいクルマ。
デリカにツインモーター搭載してほしいな
氷上走行は楽しいですね！
昔、赤城山小沼で氷上イベントやってました。
見てるだけじゃ楽しくないので、来年の氷上イベントは楽しみです！
同じAWDでも往年のセリカGT-Fourやアウディクアトロなどアナログ時代のモノと、
現代の電制バシバシの違いも体験出来たら楽しいです。
ジムニーなどリジッド四駆とe-4ORCEなどの違いも体感してみたいです！
本当にいい車ですね
外側からのカメラ映像、走っている姿をもっとみたい
五味ちゃんが楽しそうで何より✨笑
ていうかハカセ戻ってきたん？！
三菱自動車からの依頼動画？すごい
こういう滑りを楽しんだりするレーサー向きのレビューは車好きに刺さるのだろうけどファミリー層な自分は氷上で一般の車両とどう違うのかをまず聞きたかったなぁ
氷都に在住していますが、50〜60代の主婦の方がブラックアイスバーンの上を普通に運転しておられます。それだけ安心感が強いんでしょうね😊
いま三菱ものすごく広告費掛けてますよね。RUclips広告も（私の所には）異常な高頻度で出てきます。
僕も、こういう事やりたいです。
女神湖の氷上ドライブ会
依然から有り興味有ったんで
いつかは走りたいです
トヨタあたりでステアバイワイヤの氷上試乗ができたらおもしろいのに。
どういう挙動をするか見てみたいです。
s-awcはブレーキ制御も入るのでスイッチ切ったら制御入らなくなるのは当然ちゃ当然かもしれません
日産車の女神湖の定常旋回のやつはどうしたの？お蔵入り？
アウランとエクストレイルの比較動画見たいです
お願いしまーす
日産贔屓で三菱嫌いなんだから、どんな結論を出すか目に見えているけどな。
マッドは試さなかったんでしょうか？
楽しそう❤雪国在住してると、日常が全てなんですが、確かに車から降りて転んでる人、見かけますよ😅
エクリプスクロスの方が見たいな！！
できればrav4 エクストレイル、aura4wd並べたいね、、、
デリカもやって欲しいですー
たのしそーーー!(笑)
マッドにしたらガンガンタイヤを回して進みそう
Do you use snow tire?
北海道の都市部の交差点は、こんなのが日常です。ABSはいつも効いています。制動力が落ちないところでコントロールが出来るかと滑らない雪質を読んで走らせるかが、事故るかどうかの分岐点です。
慣れてない人が調子に乗れば、まずやらかすでしょー。こんなに制御されている車に乗っている人少ないので、技量の差がでます‥。
札幌市民です。
正に今の時期、この動画のような氷上道路が札幌市内には多数実在します。
タイヤを空転させれば、摩擦熱で氷が溶けるため、路面の氷に磨きがかかります。
これを交差点のゼロスタートでやるから、横断歩道は余計にツルツルになる。
信号が青になっても歩行者が渡り切れずに、車も発進できない。
道内のドライバーにとって、この道路状態は立ち往生による渋滞も多々発生する緊急事態です。
スタッドレスタイヤの特性として、滑る原因は氷ではなく、水が原因です。だから撥水ゴムが採用されています。
北海道外から来られた方がレンタカー等で運転する時は、五味さんのようにタイヤを空転させる運転は避けてください。
スピードメーター100km超えの空転は、後続車にリスクを残します。
氷の怖さを知らない北海道外の人がこの動画を鵜呑みにして道内で運転されると100％事故ります。
道外の方からすると、氷はおもちゃなのでしょうか？
道内で運転する上では、危険回避のため多少の氷上ドリフトはしますが、逆にアスファルト路面でのドリフト経験がありません。。。
確かに過信は禁物ですよね。いくら電子制御が進化してるとはいえ限界はありますし。
まぁ今時の車は横滑り防止装置をオフにしなければタイヤの空転は結構抑えてくれるし、アウトランダーみたいなモーターで駆動するような最近の車は一般的なエンジン駆動車に比べて電子制御も素早く的確に働くのでそこまで心配する必要はないかと。
一般道で電子制御オフにする人なんて普通いないだろうし。
交差点での発進時ならタクシーとかトラックの方がタイヤ空回りさせてるのを多く見る印象がありますね。
セダンタイプのPHEVが出ることを願います。
マッドモードASC OFFの方が面白いのに、もったいない。
レズバニ ベンジェンス ミリタリーパッケージお願いします
雪道に強い重量も軽いフォレスターのe-BOXERだとどうなるのか気になる所（PHEVじゃないけど）
自分ら雪国の人は新品タイヤでも3～4シーズンで溝あろうが履き替えます（ケチる人はもう少し乗りますが）
燃費悪い、走り良くない、安くないの誰得システムであるe-BOXERを、雪道に強いとか言ってこんなところでコメントするとかスバルの工作ステマなのかと勘ぐってしまう。
ブレーキパッドがっつり減ってません？ｗ
五味さんが本気出すのはPR動画だけ
大嫌いな三菱でもニッコニコw
キタ！マッテタ！！
新型のシステムでエクリプスクロスを作ればこれもうエボⅪを名乗ってもいいのでは？ｗ
カタチだけ出すにも
ブランドイメージを担保するのに無駄前提でもMT出せないから無理…
ラリアートなら出せるかと…
現行モデルのエクリプスクロスPHEVを無視するのは何故なのかと。
お店によるんでしょうが納車一年だそうですwww
中古車でいい個体探すしかないですねー
うちは先月契約で来月納車です
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11月契約で3月納車。1年は無い。
日産とのアライアンスが裏目に出た一例。バッテリーの調達先が異なるエクリプスクロスPHEVは納車も早いし値上げもしない。
@@tomohikoo8949 エクリプスクロスは、モデルチェンジ前のアウトランダーがベースですよね。納期では裏目に出ているかもしれませんが、コスパという意味では非常にお客様目線で、良く出来た車だと思いますよ。
@@Shibaaaaa
日産とのアライアンスが裏目に出て納期が長くなってしまったのはアウトランダーPHEVで、エクリプスクロスPHEVは早いです。
自分は11月にエクリプスクロスPHEVを契約しましたが、年次改良に伴う製造中止期間を挟んでも3月末から4月頭には納車予定です。
まずタイヤ
地方のお爺さんがやってるような整備工場は、未だに溝あるから大丈夫とか言って
10年落ちのタイヤを客に履かせたりする
プロでもレベルの差が酷い
まぁ〜雪が降らない地方だと
新品履いたって
走らないし直ぐ溶けて乾いて意味無いからね
長年の経験でしょ…
そういう奴をプロとは言わない
ミラージュの生産終了が、、、
この内装のオレンジはCX-60のような起毛ではないので日産キックスのようなオレンジと同じような安っぽさがある。
残念ながら、こちら北海道では滑るのが楽しいという感覚は皆無ですね。
滑るのが通常走行…
札幌の交差点映像をRUclipsで観たけど交差点で後輪駆動ベースは皆んなドリフトしてる
札幌市民です。氷はおもちゃではないことに激しく同意。
氷の怖さを知らない北海道外の人がこの動画を鵜呑みにして道内で運転されると100％事故る。
道民は道民でスピード出し過ぎなところもあるけどね。冬は皆んなそれなりに警戒してるけど、それでも速いよ。
スバルは何してんの？
スバルはなんで指くわえて見てんの？
何もしてなかった。
スバルは業績が絶好調の時期に技術開発を一切と言ってよいほど行わなかった。
結果、時流に乗れずスバル車は時代遅れとなり、頼みの綱である北米市場で販売不振。
他社との技術格差は大きく技術開発をしようにも業績不振で開発費を捻出できない。だから新型インプレッサやクロストレックはフルモデルチェンジと言いながら実質マイナーチェンジという状況に陥っている。
まさにスバル終わりの始まり。
またスバルが更にヤバいと思うのは、スバルに関わる人たちの話を聞いていると、スバル車がどれだけ他社から取り残されているのか気付いていない事。特に他社のクルマに乗る機会の少ないであろう販社の連中が分かっていない。完全に井の中の蛙になっている。
スバルに未来は無いよ。まあトヨタグループだから潰れる事はないだろうけど、ダイハツのように完全子会社化されてトヨタの意向に沿ったクルマしか作れなくなるだろうね。
🥩