Качественное видео. Не хочу показаться душнилой, но не могу не сделать замечание о грамотности используемых терминов. Например, не "активировать задний дифференциал", а "активировать блокировку заднего дифференциала" или "заблокировать задний дифференциал". Да, для простого обывателя может и нет разницы в этих двух словосочетаниях, но фактически она достаточно велика. Разумеется не буду "учить" Вас, людей непосредственно связанных с автомобилями, об устройстве и работе дифференциала, но других подобные неточности могут ввести в заблуждение. Стоит потратить пяток минут перед записью видео, чтобы сформировать грамотную речь.
Агрегаты и составляющие переднего редуктора, раздаточной коробки и прочих составных частей полного привода должны регулярно смазываться, входить в зацепление между собой и работать какое-то время. Осуществить это возможно только путем непосредственного использования полного привода. Иначе грозит коррозия, закисание, в особо запущенных случаях разрушение каких-либо элементов. Убеждение о полной герметичности узлов - миф. Простыми словами, без профилактики полный привод может не включиться однажды, когда действительно будет вам нужен. Простейшая аналогия с нашим организмом: если лежать несколько лет на диване без движения, произойдет атрофия мышц, связок и пр. Регулярная зарядка же наоборот поддерживает все функции организма в тонусе. Лозунг "движение - жизнь" примерим и к механике. То же касается и блокировки заднего дифференциала. В видео не упомянули, но в руководстве по эксплуатации написано, что нужно регулярно включать/отключать её. Иначе электропривод блокировки со временем выйдет из строя. Помимо вышесказанного, добавлю, что находится он в очень неблагоприятной среде, висит на заднем мосту и открыт всем ветрам (солям, грязи, пыли и пр.). Так что его поломка - это лишь вопрос времени, хоть и приличного, лет 15. Но регулярное пользование продлит и этот немалый срок. И, возможно, вам никогда в него даже не придётся лезть.
Включив все блокировки штурмовал затяжную песчанную горку, причём с разгона и дважды, а в видео говориться что на заблокироватнном заднем деференциале не более 8 км, вот теперь переживаю, не сломал ли что там?
Если всё работает сейчас, значит ничего не сломали. Да и Форчунер же построен из Хайлюкса, так что запас прочности там огромный, как и ресурс. Но этим необдуманным поступком вы точно его сократили. В таких машинах блокировка дифференциалов делается для преодоления рельефа с диагональными перепадами или проезда по грунтам с низкими сцепными свойствами (грязь, снег). Буксовать по песку я бы лучше стал на открытом дифференциале, так как это снижает нагрузки на трансмиссию. Кратно. При заблокированном диффе обычно рвет полуоси моста, и после этого вы уже никуда не уедете. Происходит это потому, что при интенсивной пробуксовке на песке на трансмиссию прилетают высокие ударные (импульсные) нагрузки. При открытом диффе они сглаживаются работой самого дифференциала. Но когда он заблокирован, вся эта тяжесть прилетает первым делом на полуоси и шрусы. И они не выдерживают. В этот раз вам повезло, в другой может уже не повезти.
![[Автообзор] Toyota Fortuner.](http://i.ytimg.com/vi/3t4bKv8-NoM/mqdefault.jpg)
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Очень крутой ролик. Без суеты спокойно лаконично. Без мычания. Все супер. Столько фишек показали. Однозначно лайк
Качественное видео. Не хочу показаться душнилой, но не могу не сделать замечание о грамотности используемых терминов. Например, не "активировать задний дифференциал", а "активировать блокировку заднего дифференциала" или "заблокировать задний дифференциал". Да, для простого обывателя может и нет разницы в этих двух словосочетаниях, но фактически она достаточно велика. Разумеется не буду "учить" Вас, людей непосредственно связанных с автомобилями, об устройстве и работе дифференциала, но других подобные неточности могут ввести в заблуждение. Стоит потратить пяток минут перед записью видео, чтобы сформировать грамотную речь.
Отличный автомобиль!
Поддерживаем
Хорошая машина!
Согласны на все 100
По хорошей цене если только))
Бак на дизеле тоже 80 литров. Блокировка заднего межколесного дифа может и не включится стоя на месте, нужно тронуться вперед или назад.
Про полный привод было познавательно!
Но что там может испортиться?
Агрегаты и составляющие переднего редуктора, раздаточной коробки и прочих составных частей полного привода должны регулярно смазываться, входить в зацепление между собой и работать какое-то время. Осуществить это возможно только путем непосредственного использования полного привода. Иначе грозит коррозия, закисание, в особо запущенных случаях разрушение каких-либо элементов. Убеждение о полной герметичности узлов - миф. Простыми словами, без профилактики полный привод может не включиться однажды, когда действительно будет вам нужен. Простейшая аналогия с нашим организмом: если лежать несколько лет на диване без движения, произойдет атрофия мышц, связок и пр. Регулярная зарядка же наоборот поддерживает все функции организма в тонусе. Лозунг "движение - жизнь" примерим и к механике.
То же касается и блокировки заднего дифференциала. В видео не упомянули, но в руководстве по эксплуатации написано, что нужно регулярно включать/отключать её. Иначе электропривод блокировки со временем выйдет из строя. Помимо вышесказанного, добавлю, что находится он в очень неблагоприятной среде, висит на заднем мосту и открыт всем ветрам (солям, грязи, пыли и пр.). Так что его поломка - это лишь вопрос времени, хоть и приличного, лет 15. Но регулярное пользование продлит и этот немалый срок. И, возможно, вам никогда в него даже не придётся лезть.
Как поменять нижние лампочки в переднем бампере (габариты) ?
Можно конечно подлезть, но на сервисе это делается со снятием
@@MajorAutoRu Со снятием чего? Спасибо
Включив все блокировки штурмовал затяжную песчанную горку, причём с разгона и дважды, а в видео говориться что на заблокироватнном заднем деференциале не более 8 км, вот теперь переживаю, не сломал ли что там?
Если всё работает сейчас, значит ничего не сломали. Да и Форчунер же построен из Хайлюкса, так что запас прочности там огромный, как и ресурс. Но этим необдуманным поступком вы точно его сократили. В таких машинах блокировка дифференциалов делается для преодоления рельефа с диагональными перепадами или проезда по грунтам с низкими сцепными свойствами (грязь, снег). Буксовать по песку я бы лучше стал на открытом дифференциале, так как это снижает нагрузки на трансмиссию. Кратно. При заблокированном диффе обычно рвет полуоси моста, и после этого вы уже никуда не уедете. Происходит это потому, что при интенсивной пробуксовке на песке на трансмиссию прилетают высокие ударные (импульсные) нагрузки. При открытом диффе они сглаживаются работой самого дифференциала. Но когда он заблокирован, вся эта тяжесть прилетает первым делом на полуоси и шрусы. И они не выдерживают. В этот раз вам повезло, в другой может уже не повезти.
Как полосы зажеч в фарах?
Если они опционально есть то при заведении авто они сами загораются
сколько стоит
6 лимонов
@@worm0831 а сколько это в бананах?! В бананах все актуальнее и актуальнее.