【解説】アクセル使用中のリアライザー操作│パラグライダー

いまのセッティングでフルバーが踏み切れるか、も確認しておきましょう。
#bgd
#epic2
#withwind

[@airage2480]

分かりやすい説明ありがとうございます。
つまりリアライザーはスピードバーを踏んでる時
前方の方にグライダーが崩れることを防ぐために使うわけですね。

[@T-gashi]

色々ありますが、主な用途のひとつと言えるでしょう。
サイドコラップスを防ぐのにはもちろん、旋回にも使います。
踏んだらまず手を添えておくと安心です。

[@x2bochi]

ゲスト出演でお邪魔しました。
わかりやすい解説で目から鱗でした！

[@natstu1109]

いいなぁ！あたしも講習受けたい！

[@ellie7700]

@@natstu1109講習受けにきてきて🤗

[@T-gashi]

遠路お疲れさまでした！次会うときはパイロットですね

[@T-gashi]

​@@natstu1109ただの蘊蓄ですが、いつかお話ししたいですね！

[@kaseicyou1288]

最新購入したグライダーのリアライザーにハンドルがついてるんですけど、使い方や知識を教えてもらって良かったです！ただ一つの質問ですが、（特に２．５ライナー）アクセル＋リアライザーでは最高滑空効率に達することできましょうか。

[@T-gashi]

乗り換えおめでとうございます🔥
「様々な条件下で、それぞれ駆使して飛ばした方が良いか」という意味であれば、答えは当然「YES」です。これは何ライナーでも変わりません。
ただ、念の為スピード・トゥ・フライとリアライザーコントロールの話を分けて考えるべきかもしれません。
最近のパラグライダーは大抵トリムスピード辺りで最大滑空効率（最良滑空比）を得られますので、無風時なら踏まない方が良いし、リアライザーを引く意味もありません。
向かい風もしくはシンクにいる場合は、より高速域のどこかで最良滑空比が得られます。
（教本でいうポーラーカーブの話）
動画の通り、ここではリアライザーについては
「アクセル使用中のコントロールはブレークではなくリアライザーを使う（トリムで使うこともある）」
という瞬間的な話をしています。
よって、
「アクセル＋リアライザーで最高架空効率に達することができるか」
というと、前提条件に依りますし、それらを同時使用することでスピード調整（ しっぱなし）をするわけではないため、「YES」ではないかなと思います。
「アクセル使用中、アクティブコントロールも行えばより滑空効率が良い」
という意味では「大体YES」です。