Légi katasztrófa: hogyan ütközhetett össze Washington felett két gép? | Trend FM
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- Madas László légiközlekedési szakértőt Lakatos László kérdezte a washingtoni Potomac folyónál történt baleset eddig tudható részleteiről. Az American Airlines légitársaság közlése szerint 60 utas és 4 fős legénység tartózkodott az utasszállító repülőgépen, amely a folyó felett összeütközött egy három embert szállító katonai helikopterrel. A szerencsétlenséget senki sem élte túl. A szakember kiemelte, hogy az európai légtérszabályozás a közforgalmat sokkal jobban védi, az amerikai légtérben viszont „nagyobb a dzsumbuj”, és kisebb az irányítói felelősség. Arról is beszélt, hogy a légi balesetek körülbelül 98%-ban emberi mulasztásra vezethetők vissza, vagy sok esetben több tényező tragikus hibaláncolata okozza a katasztrófát.
• Trend FM Rádió: Gazdasági és kulturális hírek - Iratkozzon fel csatornánkra! / @trendfm-gazdasageskul...
• Hangoljon ránk! Budapest - FM 94.2
• Kövessen minket a Facebookon is! / trendfm94.2
• Honlapunk - cikkekkel, interjúkkal, élő adással és archívummal: trendfm.hu
• Podcastgyár powered by Trend FM - Magyarország első tematikus gazdasági és kulturális podcast gyűjteménye! podcastgyar.hu/
#trendfm
Azt (M1,stb) mondták “szemben jöttek” egymással, ehhez képest a videófelvételen mindkét repülő fényei jól láthatóak voltak és azt látni, hogy az utasszállító a katonai helikopternek balról jött, a helikopter pilóta mondta hogy látja a “másik” gépet amire figyelmeztették, de szerintem ő egy harmadik gépet láthatott, hiszen több repülőgép volt még a videón is!
A videón az utasszállitó jön, érkezik kb majdnem szemben a videókamerával erősebb fénnyel (így a képeken szinte alig mozgott jobbra-balra szinte semmit, talán csak lefelé ereszkedett) míg a katonai helikopter fénye balról-jobbra kb vizszintesen tart, majd nagy fényhatás amikor a két fény összeért és ütköznek… Ha a két gép szemben haladt volna akkor az utasszállító fényét jobbról-balra haladva kellett volna látni. Sztem, de majd kiderül!
Hanyaveti,folenyeskedo,Yankees hozzaallas!
Eredmeny +67 innocent aldozat!
Jomagam ugy basznam pofan a katonai & polgari. Iranyitokat hogy konyorognenek a k.anyjuknak,meg se szultel volna !😢
Nem az éjszakai gyakorlatozással van a gond, mert szükséges, de nem egy polgári repülőtér légi folyosólyán. Erről nem tudom hogy tájékoztatták-e a repülőteret? A mai moodern lokátorok, valamint a katonaihelikopter radarján tisztán látnia kellett a légteret, és hogy nincs jó helyen. Figyelembe véve az utasszállító leszállósebességét, kevés esélyt látok a manőverezésre, bármennyire is mozgékony a helikopter.
Mint laikus kérdem miért nem lehet teljesen más repülési magasságot használni katonai es polgári célra?
Nekem is érthetetlen! Meglátásom szerint egy katonai helikopterpilótának, ismernie kell a légifolyosókat, ezért érdekelne mit keresett ott?!
Tényleg úgy tűnik, mintha direkt ütköztették volna a két gépet..! 😢😢 Vagy egy fatális véletlen műve.., sajnos az is lehet...!
Az eredeti amerikai informaciok szerint a helikopternek 200 feet magsan kelett volna lennie a repulesi terv szerint,ehelyett 300 feet en volt.
Az a légtér rettentő sűrű. Rengeteg tiltott és korlátozott zóna van ott. A fehér ház a különböző hivatalok és emlékművek. Ráadásul pont a fontos emberek miatt kellett meghagyni azt a repteret, hogy ne kelljen Washington külvárosából mindenkinek beautózni a csúcs forgalomba. Ez az repülés az új pilóta helyismeretét fejlesztő gyakorló repülés volt. Ők reptetik a vezetőket. Nem tartotta a magasságot. A legutolsó flightradar információ szerint nem tartotta a meghatározott magasságot a helikopter pilóta és a meghatározott 200 láb helyett, több mint 300 lábon ütközött neki a leszállni készülő repülőnek.
@@f.sz.7207Mindketten eltértek a kellő magasságtól.
S arról se feledkezzünk meg, hogy a blackhawk pilóta nélkül is tud repülni, akár másik (amerikai) állambeli irányítással.
Emelkedni vagy süllyednie kellett volna a helikopternek. Miért gyakorlatoznak éjszaka?!
Emelkedehett, és süllyedhetett is volna, sőt irányt is változtathatott volna. Ugyanez vonatkozik az utasszállítóra is. Az irányítás nem adott konkrét utasításokat az összeütközés elhárítására.
Azért gyakorlatoznak éjszaka is, mert éjszaka is lehet ellenséges tevékenység, mentés stb.
Mert szükséges! Éjszaka is történhetnek olyan dolgok, amikor be kell vetni őket akár katasztrófa helyzetben, mentés céljából stb.... Mellesleg rendelkeznek éjjellátó, valamint hőkamerával, ami egy vízimentésnél elengedhetetlen. A helyszín a probléma, érthetetlen számomra, hogy miért egy repülőtér légifolyosói között kellet ezt művelni. Ami a manőverezést illeti, figyelembe véve egy utasszállító leszállásisebességét, és az észlelés pillanatát, esélytelen bármilyen művelet.
@@László-q8w Nem nem vonatkozik az utasszállítóra, mivel az a leszállási végfázisban volt. Abban a sebességben és repülési konfigurációban nagyon szűkösek a lehetőségei egy gépnek. Egyetlen egy utasítást szoktak kiadni ilyenkor, mégpedig a leszállás megszakítása és új irányba fordulásra.
A helikopter viszont útvonalat repült és az ATC kimondottan felhívta a figyelmet és konkrét utasítást adott, hogy melyik gép mögött keresztezheti a leszálló egyenest!. A helikopternek 200 lábon kellett volna mennie, ehhez képest 300-on volt.
Az irányítás nem adhatott konkrét utasításokat az ütközés elhárítására, mivel bár a rendszer bejelzett nekik, de a helikopternek 200 magasan kellett volna repülnie és az ATC kétszer kérdezte meg a helikopter pilótát, hogy azonosított-e a gépet ami mögött kell elmennie. Mindkét alkalommal határozott igen-t kaptak. Mivel a helikopter VFT-t repült emiatt az ATC megkérdezte és átadta a felelősséget a keresztbe repülésre.
Az már más kérdés, hogy az torony, hogy a halába adhatott ki engedélyt egy keresztbe repülésre úgy, hogy legalább 4 gép volt leszállási besorolásban. Alapvetően ez itt az egyik gond.
@@laszlobardi666Szvsz provokáció volt az oroszok (WWlll) felé, (ha már a Zlensky vonal nem úgy hozza a várva várt terveket.)
Ne zárjuk ki a hamis zászlós műveleteket. Főként, hogy a blackhawk pilóta nélkül is tud repülni. Távirányítással. Még a "közelben" sem kell az érdekelteknek (végrehajtóknak) lennie.
Valószínűleg a szolgálatok is benne voltak.
Ui:
Plusz kellenek a "történések", ahol "emberi mulasztásra", pontatlanságra, fáradtságra, stb lehet mutogatni, és egyre szélesebb körben elfogadtatni különféle esetekben a Mesterséges intelligencia szuperioritását, és a döntéshozás AI általi kizárólagosságát.
teljesen vilagos!!! Az utasszallito tehetetlen pilotaja nem kerülte ki a szupercsapatot a teljesen szabalyosan röpködö helikopterrel!!!!!! A riportalanynak sem lenne szabad meg utaskent sem repülnie, nemhogy meg ö vezessen egy repcsit!!!!!!
@@jozsefvigh7878 a helikopter a hibás, ez teljesen egyértelmű és elmondták már ezer magyar és angol videóban is, pilóták, repüléssel foglalkozó szakértők. A helikopter nem azt a gépet figyelte amit kellett volna, hanem egy olyat ami már előrébb haladt, és éjszaka a városi fények miatt nem vette észre a gépet amibe beleütközött. 200 láb helyett meg 300 lábon repült, ez is a hibája volt. A repülő semmilyen hibát nem követett el!